რუსულ-ინგლისური თარგმანი ACCELERATOR PEDAL
სიტყვის მეტი მნიშვნელობა და ACCELERATOR PEDAL- ის ინგლისურიდან რუსულად თარგმნა ინგლისურ-რუსულ ლექსიკონებში.
რას ნიშნავს ACCELERATOR PEDAL რუსულიდან ინგლისურ ენაზე რუსულ-ინგლისურ ლექსიკონებში.
ამ სიტყვის მეტი მნიშვნელობა და ინგლისურ-რუსული, რუსულ-ინგლისური თარგმანები ACCELERATOR PEDAL- ისთვის ლექსიკონებში.
- ACCELERATOR PEDAL - ამაჩქარებლის პედლებიანი, ფეხის გასასვლელი
- პედალი - პედლებიანი
რუსულ-ამერიკული ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - პედლებიანი; იმ ასევე სარბენი სამუხრუჭე პედლები - სამუხრუჭე -პედლებიანი აიღეთ პედლებიანი, დააწკაპუნეთ პედლებზე - პედლები იმუშავეთ პედლებით - სარბენი პრესით ...
- PEDAL - პედლებიანი; (საკერავ მანქანაზე და სხვა) სარბენი; დააჭირეთ ~ დააჭირეთ პედლს; გათავისუფლება ~ პედლის გაშვება; დააწკაპუნეთ…
ზოგადი თემების რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - პედლებიანი
რუსული შემსწავლელის ლექსიკონი - პედალი - ვ. პედლებიანი; იმ ასევე სარბენი სამუხრუჭე პედლები - სამუხრუჭე -პედლებიანი აიღეთ პედლები, დააწკაპუნეთ პედლებზე - პედლები იმუშავეთ პედლებით - დააჭირეთ სარბენი ...
რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - პედალი - ვ. პედლებიანი; იმ ასევე სარბენი სამუხრუჭე პედლები - სამუხრუჭე -პედლებიანი აიღეთ პედლებიანი, დააწკაპუნეთ პედლებზე - პედლები იმუშავეთ პედლებით - სარბენი…
რუსული-ინგლისური სმირნიცკის აბრევიატურა ლექსიკონი - PEDAL - პედლებიანი, ფეხის ბარი, დამჭერი ფეხი
მექანიკური ინჟინერიისა და სამრეწველო ავტომატიზაციის რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - ცოლები სარბენი, პედლებიანი გაზის პედლებიანი - ავტომატური ამაჩქარებელი (პედლებიანი) მარცხენა პედლებიანი - რბილი პედლებიანი მუზები. დააჭირეთ პედლს - პედლებს ...
ზოგადი ლექსიკის რუსულ-ინგლისური მოკლე ლექსიკონი - პედალი - (ფეხი) სარბენი
სამშენებლო და ახალი სამშენებლო ტექნოლოგიების რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - პედალი - პედლებიანი
ბრიტანული რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - PEDAL, -და, ვ. ფეხი, ფეხი. ყველა პედლები დაქვეითებულია. პედლების გადატანა (ან პედლების დაჭერა) - იჩქარეთ, იჩქარეთ.
ჟარგონის, ჟარგონის, რუსული სახელების ინგლისურ-რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - პედლებიანი; (საკერავ მანქანაზე და სხვა) სარბენი; დააჭირეთ ~ დააჭირეთ პედლს; გათავისუფლება ~ პედლის გაშვება; დააჭირეთ ყველა წადი * ბრტყელი პედლები ...
რუსულ -ინგლისური ლექსიკონი - QD - პედალი - ვ. პედლებიანი; ფეხის ბარი, ბიძგი; პედლის ბერკეტი, ფეხის ბერკეტი - ამაჩქარებლის პედლები - პედლები დიდი თავისუფალი მოგზაურობით - გადაბმულობის პედლები - სამუხრუჭე პედლებიანი
რუსულ-ინგლისური საავტომობილო ლექსიკონი - PEDAL - ცოლები სარბენი, პედლებიანი მარცხენა პედლებიანი - რბილი პედლებიანი მუზები. დააწკაპუნეთ პედლზე - გაზის პედლებიანი პედლები - ამაჩქარებელი (პედლებიანი) დააჭირეთ ...
დიდი რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი - PEDAL - სარბენი პედლებიანი
რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი სოკრატე - ACCELERATOR - არსებითი სახელი 1) ის გაზის პედლები, გაზი, ამაჩქარებლის პედლები იმ. ≈ გაზის პედლები დეპრესიის, განმუხტვის, დანებებისთვის…
- TREADLE - პირველი არსებითი სახელი პედლებიანი (ველოსიპედი); ფეხის საყრდენი (სამკერვალო მანქანა); ფეხით დრაივი 2.ჩ. გამოიყენეთ პედლებიანი პედლები (ველოსიპედი და ა.შ.) საყრდენი (კერვა ...
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - TREAD
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - SPEED SHIFT
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - PEDAL - 1. არსებითი სახელი 1) პედლებიანი; ფეხის ბერკეტი პედლის დასაჭერად ≈ გაათავისუფლე პედლები, რომ დააბიჯო პედლები ≈ დაიწიე, ...
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ჩაქუჩი
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - FOOT -THROTTLE - ავტ. ამაჩქარებლის პედლებიანი (საავტომობილო) ამაჩქარებლის პედლებიანი
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR PEDAL - ამაჩქარებლის პედლებიანი
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR -MULTIPLIER ANALYSIS - ანალიზი, რომელიც ეფუძნება ამაჩქარებლისა და გამრავლების ცნებებს
დიდი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - TREAD
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი-საუკეთესო ლექსიკონების კოლექცია - PEDAL - pedal.ogg 1. ʹpedl \ n 1. ტექ. clutch pedal - ed. clutch pedal 2. მუზა. დამცავი / ხმამაღალი, ფორტე / პედლებიანი ...
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი-საუკეთესო ლექსიკონების კოლექცია - FOOT -THROTTLE - n ავტორი. ამაჩქარებლის პედლებიანი
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი-საუკეთესო ლექსიკონების კოლექცია - ACCELERATOR - n 1.1> ამაჩქარებელი, ამაჩქარებლის პედლებიანი - ავტ. ამაჩქარებლის პედლებიანი 2>
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსულ-ინგლისური ლექსიკონი-საუკეთესო ლექსიკონების კოლექცია - ნაბიჯი - 1) ეტაპი; ეტაპი; ნაბიჯი; გადასვლა (ციკლში) 2) ნაბიჯი 3) ოპერაცია 4) საფეხური (კიბეები) 5) რქა. ...
- SPEED SHIFT - გადაადგილება (გადაცემათა კოლოფი) ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით
ინგლისურ-რუსული პოლიტექნიკური ლექსიკონი - PEDAL - პედლებიანი, ფეხის ბერკეტების ამაჩქარებელი პედლებიანი ავტომატური გასროლის კონტროლის პედლებიანი; საწვავის კონტროლის პედლები - საჭის რეგულირებადი პედლები - ანტიკვარული…
ინგლისურ-რუსული პოლიტექნიკური ლექსიკონი - ნაბიჯი - 1) ეტაპი; ეტაპი; ნაბიჯი; გადასვლა (ციკლში) 2) ნაბიჯი 3) ოპერაცია 4) საფეხური (კიბეები) 5) რქა. რაფა || რაფებით განვითარება 6) ჰიდროელექტროსადგურების კასკადის ეტაპი, აუზი 7) ...
- SPEED SHIFT - გადაადგილება (გადაცემათა კოლოფი) ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით
ინგლისურ -რუსული პოლიტექნიკური ყოვლისმომცველი ლექსიკონი - RUSSO - PEDAL - პედლებიანი, ფეხის ბერკეტების ამაჩქარებელი პედლებიანი ავტომატური გასროლის კონტროლის პედლებიანი; საწვავის კონტროლის პედლები - რეგულირებადი საჭის პედლები - ანტიკურ კონტროლის პედლები - სამუხრუჭე პედლები -…
ინგლისურ -რუსული პოლიტექნიკური ყოვლისმომცველი ლექსიკონი - RUSSO - FOOT -THROTTLE - ავტომატური ამაჩქარებლის პედლებიანი; გაზის პედალი
- ACCELERATOR PEDAL - ამაჩქარებლის პედლებიანი, გაზის პედლებიანი
ინგლისურ-რუსული სამეცნიერო და ტექნიკური ლექსიკონი - ACCELERATOR - ამაჩქარებლის სახელი 1) ტექ. გაზის პედლები, გაზი, ამაჩქარებლის პედლები იმ. - გაზის პედლები დეპრესიის, განმუხტვის, დანებებისთვის ...
Tiger ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - FOOT THROTTLE - (n) ამაჩქარებლის პედლებიანი
ინგლისურ-რუსული Lingvistica "98 ლექსიკონი - TREAD
- პედალი - 1. [ʹpedl] n 1. ტექ. clutch pedal ~ - ed. clutch pedal 2. მუზა. ამორტიზატორი / ხმამაღალი პედლები, ფორტე / ~ - ...
ახალი ყოვლისმომცველი ინგლისურ -რუსული ლექსიკონი - Apresyan, Mednikova - FOOT -THROTTLE - n ავტორი. ამაჩქარებლის პედლებიანი
ახალი ყოვლისმომცველი ინგლისურ -რუსული ლექსიკონი - Apresyan, Mednikova - ACCELERATOR - n 1.1) ამაჩქარებელი, ამაჩქარებლის al პედლებიანი - ed. ამაჩქარებლის პედლებიანი 2) ის. გასასვლელი სარქველი 2. ქიმი. კატალიზატორი 3. ფიზიკური. ...
ახალი ყოვლისმომცველი ინგლისურ -რუსული ლექსიკონი - Apresyan, Mednikova - TREAD
- PEDAL - 1. ʹpedl \ n 1. ტექნიკური. clutch pedal - ed. clutch pedal 2. მუზა. დამცავი / ხმამაღალი, ფორტე / პედლებიანი - ...
დიდი ახალი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - FOOT -THROTTLE - n ავტორი. ამაჩქარებლის პედლებიანი
დიდი ახალი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR - n 1.1> ამაჩქარებელი, ამაჩქარებლის პედლებიანი - ავტ. ამაჩქარებლის პედლებიანი 2> ტექნიკა. გასასვლელი სარქველი 2. ქიმი. კატალიზატორი 3. ფიზიკური. ...
დიდი ახალი ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR - არსებითი სახელი 1) ის გაზის პედლები, გაზი, ამაჩქარებლის პედლები იმ. - გაზის პედლები დეპრესიის, განმუხტვის, დანებებისთვის ...
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR - არსებითი სახელი 1) ის გაზის პედლები, გაზი, ამაჩქარებლის პედლები იმ. - გაზის პედლები დეპრესიის, განმუხტვის, ამწევის დასაშვებად - ...
ზოგადი ლექსიკის ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი - ACCELERATOR - _n. 1> _ტექნიკა. ამაჩქარებელი; ამაჩქარებელი; ამაჩქარებლის პედლებიანი _ _ტექნიკური. ამაჩქარებლის პედლებიანი 2> _ ქიმია. კატალიზატორი 3> _ სამხედრო მრავალკამერიანი იარაღი 4> _ფიზი. ...
მიულერის ინგლისურ -რუსული ლექსიკონი - 24 -ე გამოცემა - ACCELERATOR - ნ. 1. ისინი ამაჩქარებელი; ამაჩქარებელი; ამაჩქარებლის პედლები - ის. ამაჩქარებლის პედლებიანი 2. ქიმი. კატალიზატორი 3. სამხედრო. მრავალკამერიანი იარაღი 4. ფიზიკური. ...
მიულერის ინგლისურ -რუსული ლექსიკონი - საწოლის გამოცემა - ეკონომიკისა და ფინანსების ინგლისურ-რუსული ლექსიკონი
- FORD TEMPO - Ford Tempo დაარსდა 1984 წელს, Ford Motor Company– ს კომპაქტური მანქანა, ძალიან ეფექტური და კომფორტული. წინა წამყვანი მოდელი 4 ცილინდრიანი ძრავით ...
- FORD TEMPO - Ford Tempo დაარსდა 1984 წელს, Ford Motor Company– ს კომპაქტური მანქანა, ძალიან ეფექტური და კომფორტული. წინა წამყვანი მოდელი 4 ცილინდრიანი ...
- PEDAL - პედლებიანი პედლებიანი დეპრესისთვის - დააწექით პედლებს, დააწექით პედლებს გაათავისუფლეთ პედლები - გაუშვით პედლები - ამაჩქარებლის პედლები - სამუხრუჭე პედლები - ...
ინგლისურ -რუსული საავტომობილო ლექსიკონი - Russo - CAR - PASSENGER CAR: მანქანის ნაწილები და სისტემები ბარაბნის მუხრუჭებში სამუხრუჭე ბარაბანი მიმაგრებულია ბორბლის კერაზე. ღერძის კორპუსის ფიქსირებულ ფლანგზე ...
კოლიერის რუსული ლექსიკონი - ფორტეპიანო არის ფართოდ გავრცელებული მუსიკალური ინსტრუმენტი, რომელსაც უდიდესი მნიშვნელობა აქვს თანამედროვე ეპოქის ევროპულ მუსიკაში. ეს კლავიატურის სიმებიანი ჩაქუჩის ინსტრუმენტი მოდის ორ არომატში ...
ელექტრონული გაზის პედლის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
მოქმედების პრინციპი ელექტრონული გაზის პედლებიანიშედგება იმაში, რომ გასროლის სარქველი არ მოძრაობს ისე, როგორც ჩვეულებრივი ამაჩქარებელი - ღეროების და კაბელის დახმარებით, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანაში პედლებთან, მაგრამ ძრავით, რომელიც ელექტრონულად კონტროლდება. ამ კონტროლით, არ არსებობს მექანიკური კავშირი ამაჩქარებელსა და გასასვლელ სარქველს შორის. ეს დიზაინი აკონტროლებს ზეწოლის დონეს გაზის პედალიდა ინფორმაციის ელექტრონულ პულსად გადაქცევა, გადასცემს მას საკონტროლო განყოფილებას, რომელიც თავად არეგულირებს გასროლის სარქვლის დონეს, მიღებული მონაცემების საფუძველზე. ელექტრონიკის ურთიერთქმედების ასეთი დიზაინი, საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ბრუნვის მომენტი, თუნდაც მუდმივ მდგომარეობაში. გაზის პედალი.
მაგალითად, შევადაროთ მართვის ძველი და ახალი მეთოდები:
მექანიკური გასროლის მართვის კონტროლი
მართვის ამ მეთოდით, მძღოლი იძულებულია აკონტროლოს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა. იმისათვის, რომ ძრავის ბრუნვის მომენტი შეიცვალოს, ჩვენ მოგვიწევს ძალა მივცეთ ძრავის რეჟიმის სხვა პარამეტრებს - ანთების მომენტი, საწვავის ინექცია, რაც არ არის კარგი და სწორი. ჩვენ მოგვიწევს მივმართოთ ყველა ამ დამატებით მეთოდს, იმის გამო, რომ ძრავის კონტროლის განყოფილება, როდესაც მექანიკურად კონტროლდება, ვერ მოახდენს გავლენას გრუნტის პოზიციაზე. ძრავის ელექტრონული კონტროლი ხორციელდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საკრუიზო კონტროლი ჩართულია ან უმოქმედო რეჟიმშია
გასროლის ელექტრონული კონტროლი
ამ მეთოდით, გასროლის სარქველი ელექტრონულად კონტროლდება. მძღოლმა უნდა გააკონტროლოს ძრავის სიჩქარის თანაფარდობა ამაჩქარებლის პედლის პოზიციასთან. პედლის პოზიცია „ფიქსირდება“ სენსორებით, რომლებიც ინფორმაციას უშუალოდ გადასცემენ ძრავის საკონტროლო განყოფილებას. ძრავასთან მომდევნო სიგნალი მოდის საკონტროლო განყოფილებიდან, მიღებული ინფორმაციის შედეგად, მორგებული სარქველის პოზიცია მორგებულია. ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილებააღჭურვილია ინტელექტუალური სისტემით, რომელიც საშიში სიტუაციის შემთხვევაში ამცირებს ძრავის სიჩქარეს, ან უბრალოდ ამცირებს ძრავის მოხმარებას, გაზის პედლის პოზიციის შეცვლის გარეშე.
შეიძლება დავასკვნათ, რომ ელექტრონული კონტროლის განყოფილება გვაძლევს კომფორტულ, უსაფრთხო გადაადგილებას და საწვავის ეკონომიას. ელექტრონული კონტროლი ხორციელდება გასროლის სარქვლის პოზიციის შეცვლით, წნევის გაზრდით, საწვავის ინექციით და ანთების დროით, ასევე ცილინდრების გამორთვის ტექნოლოგიით.
მიაღწიეთ ოპტიმალურ ბრუნვის მომენტს
ძრავის კონტროლის განყოფილებაამუშავებს გარე გავლენას და შიდა მოთხოვნებს ძრავის ბრუნვის სიდიდეზე და, firmware– ის ალგორითმის საფუძველზე, ითვლის ბრუნვის საჭირო რაოდენობას. ეს მეთოდი ბევრად უფრო ზუსტი და ეფექტურია, ვიდრე მექანიკური.
გარე გავლენა წარმოიქმნება:
- მძღოლის ქმედებები;
- ავტომატური ტრანსმისია (გადართვის მომენტში);
- კონდიციონერი (კომპრესორის ჩართვა და გამორთვა);
- გენერატორის დატვირთვები;
- სისტემის გატეხვა;
- საკრუიზო კონტროლი.
შიდა მოთხოვნები წარმოიქმნება:
- ძრავის დაწყების პირობები;
- კატალიზატორის გათბობა;
- იძულებითი უმოქმედო რეგულირება (MSR);
- ძალაუფლების შეზღუდვები;
- ძრავის სიჩქარის შეზღუდვა;
- ნარევის შემადგენლობის რეგულირება გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობით;
- წევის კონტროლის სისტემიდან (ASR).
მას შემდეგ, რაც გამოითვლება ძრავის ოპტიმალური ბრუნვის მომენტი, ის "გარდაიქმნება" ძრავის სიჩქარის, ძრავის დატვირთვისა და ანთების დროის მიხედვით.
თუ მიღებული რიცხვები არ ემთხვევა, მაშინ ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილებაგანსაზღვრავს და იღებს გადაწყვეტილებებს ფაქტობრივი და ბრუნვის თანასწორობის მისაღწევად. ამისათვის იცვლება პარამეტრები, რაც შედარებით დიდი ხნის განმავლობაში ახდენს გავლენას ძრავის ბრუნვის შეცვლის პროცესზე. ეს არის დახშვის კუთხე და გაზრდის წნევას ტურბო ძრავებში. გარდა ამისა, გავლენას ახდენს მახასიათებლები, რომლებიც შედარებით სწრაფად ცვლის ბრუნვის სიდიდეს. ეს არის ანთების დრო, საწვავის ინექციის დრო და ცილინდრი (ები).
იმისათვის, რომ გაიგოთ ზემოაღნიშნული, მაგალითად, აიღეთ ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემის AUDI ბლოკის დიაგრამა
AUDI მანქანების ელექტროგადამცემი სისტემის ელექტრო ბლოკის დიაგრამა
ელექტრონული გასროლის გამაძლიერებელი სისტემის ბლოკ -დიაგრამა ნაჩვენებია ნახ.
სისტემა მოიცავს:
- ამაჩქარებლის პედლების მოდული;
- ძრავის კონტროლის განყოფილება;
- გასროლის სარქველის კონტროლის მოდული;
- ელექტრონული გასროლის გამაძლიერებლის საკონტროლო ნათურა.
ამაჩქარებლის პედლების მოდული
ეს მოდული განუწყვეტლივ ამოიცნობს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას სენსორების გამოყენებით და ანალოგიურ ფორმაში გადასცემს შესაბამის ინფორმაციას ძრავის მართვის განყოფილებას.
იგი შედგება ამაჩქარებლის პედლისგან, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის გამგზავნისგან 1 G79 და ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის გამგზავნისგან 2 G185 (იხ. ილუსტრაცია).
ამაჩქარებლის პედლების მოდული
იმისათვის, რომ ამ მოდულს ჰქონდეს რაც შეიძლება ნაკლები ჩავარდნა, ან თუნდაც საერთოდ აღმოფხვრას ისინი, ორი იდენტური სენსორი იქნა გამოყენებული.
ორივე ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის სენსორებიდან ინფორმაციის მიღებით, ECM განსაზღვრავს პედლის პოზიციას ნებისმიერ დროს. სენსორები არის სტრუქტურულად პოტენომეტრები მოცურების კონტაქტით, რომელიც დამონტაჟებულია საერთო ლილვზე (სურ. 3). ყოველ ჯერზე, როდესაც იცვლება პედლის პოზიცია, იცვლება სენსორების წინააღმდეგობა და, შესაბამისად, ძაბვა, რომელიც გადადის ძრავის საკონტროლო განყოფილებაში.
ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის გასაზომად თითოეული სენსორი აღჭურვილია საკუთარი 5 ვ ელექტრომომარაგებით (წითელი),
ასევე დამიწების მავთული (ყავისფერი) და გამომავალი სიგნალი (მწვანე მავთული).
G185 სენსორი დატვირთულია დამატებითი რეზისტორით (სურ. ქვემოთ). ეს იწვევს ანალოგური სიგნალების ორ განსხვავებულ მახასიათებელს. საკონტროლო განყოფილებაში, სენსორის სიგნალები გაანალიზებულია პროცენტულად. ეს ნიშნავს, რომ 100% შეესაბამება 5 V- ს წრეში დატვირთვის რეზისტორის გარეშე.
დაწყების რეჟიმები აღიარებულია ძაბვისა და დატვირთვის შეზღუდვის მნიშვნელობებით. მოჩვენებითი გადამრთველი განლაგებულია გასროლის კონტროლის მოდულში
მანქანის მუშაობის დროს, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა სფეროში. და საკმაოდ უსიამოვნოა, თუ ასეთი ავარია შეუძლებელს ხდის მანქანის მართვას. კერძოდ, ამაჩქარებლის პედლის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ დიდი სირთულეები, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის დაიწყება არა უშუალო მექანიკური მოქმედებით, არამედ ელექტრონული დისკის საშუალებით.
1. ამაჩქარებლის პედლის მუშაობის პრინციპი
თანამედროვე მანქანებზე, თქვენ ვეღარ ნახავთ მექანიკური გაზის პედლს, რადგან ის დიდი ხანია შეიცვალა ელექტრული სიჩქარის ამაჩქარებლებით. რას გვაძლევს ეს? რასაკვირველია, ეს ჩვენთვის მანქანის მართვის პროცესს მაქსიმალურად ამარტივებს, რაც, რა თქმა უნდა, პლიუსია. მაგრამ არის ასევე "მინუსი" - ელექტრონიკა პრაქტიკულად გვართმევს ნებისმიერი გადაწყვეტილების მიღების შესაძლებლობას, უფრო სწორად, მუდმივად ვარეგულირებთ მათ ჩვენს მოთხოვნებს. ასე რომ, აღმოჩნდება, რომ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სასურველი შედეგის მიღწევა. ეს გამოუცდელ მძღოლს აძლევს უამრავ უპირატესობას, რაც მის მართვას უფრო უსაფრთხოდ აქცევს, მაგრამ გამოცდილი მძღოლები ყოველთვის არ გრძნობენ თავს კომფორტულად ასეთი მანქანის საჭესთან.
მოდით შევეცადოთ გაერკვნენ, რა არის გაზის პედლის მექანიკური გააქტიურების მახასიათებლები. ამ პედლის მთელი აზრი არის გასასვლელი სარქვლის გადაადგილება, რითაც სიჩქარეს მატებს მანქანას. როდესაც ეს მოძრაობა მექანიკურად ხდება, მთელი პროცესი შემდეგია:
- მძღოლი აჭერს გაზის პედლს მანქანაში ჯდომისას;
ამაჩქარებლის ბიძგის მეშვეობით მისი ძალა გადადის უშუალოდ გასროლის სარქველზე;
გასროლის სარქველი მოძრაობს.
ამავდროულად, მანქანის არცერთ სხვა სისტემას, მით უმეტეს ელექტრონულს, არ აქვს შესაძლებლობა ჩაერიოს პროცესში და გავლენა იქონიოს გასასვლელი სარქვლის პოზიციაზე. ყოველ შემთხვევაში არაპირდაპირი გზით, თქვენ შეგიძლიათ გავლენა მოახდინოთ ამ მანქანაში აჩქარებაზე ძრავის საშუალებით მისი ბრუნვის შეცვლით. ამ შემთხვევაში, ზემოქმედება ხორციელდება სხვა პარამეტრებზე: საწვავის ინექცია, ანთების დრო. ამრიგად, ძრავის ელექტრონული რეგულირება ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ მოჩვენებითი სიჩქარით და ექსპლუატაციის დროს.
რაც შეეხება ამაჩქარებლის ელექტრონულ პედლს? ყველაზე ზოგადი თვალსაზრისით, მისი მოქმედების პრინციპი იგივე რჩება. ერთადერთი გაფრთხილება ის არის, რომ საკონტროლო განყოფილება ჩნდება პედლებსა და გასასვლელ სარქველს შორის, რომელიც ერევა მანქანის ქცევის რეგულირების პროცესში. ასე რომ, პროცესი შემდეგია:
- მძღოლი, რომელიც ასევე რჩება მანქანაში, აჭერს გაზის პედლს;
უშუალოდ პედლებზე დამონტაჟებული სპეციალური სენსორები გადასცემენ ინფორმაციას წნევის კუთხეების შესახებ მანქანის ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში (ECU);
ამის შემდეგ, ECU გამოთვლის, თუ რომელი მომენტალური სარქველის გახსნის კუთხე იქნება მანქანისთვის ოპტიმალური და გადასცემს საჭირო ძალას დისკზე;
ელექტრონული დისკი მხოლოდ მორჩილად უნდა დაიცვას "ზემოდან მითითებები".
რა არის საფუძველი მართვის პროცესის ელექტრონული რეგულირებისთვის? ბრუნვის საჭირო მნიშვნელობა გამოითვლება ძრავის კონტროლის განყოფილების მიერ გარე და შიდა მოთხოვნების ჯამიდან გამომდინარე, რომლებიც დაწესებულია მანქანის ძრავის ზომაზე. ასეთი გაანგარიშება საკმაოდ ეფექტურია, რადგან ადამიანს უბრალოდ არ შეუძლია გაითავისოს ყველა ის ცვლილება, რაც ხდება მის მანქანასთან და გარე გარემოში.
შიდა მოთხოვნები დამოკიდებულია შემდეგი პროცესების მახასიათებლებზე:
- პირობები, რომლითაც ძრავა დაიწყო (წინასწარი დათბობით, ან პირდაპირ სიცივისგან);
რამდენად ინტენსიურად თბება კატალიზატორი;
როგორ არის მორგებული მანქანის უსაქმური სიჩქარე;
რა შეზღუდვები აქვს ძრავას;
რა არის სიჩქარის ლიმიტი მწარმოებლის მიერ ძრავზე;
ნარევის შემადგენლობის რეგულირება გამონაბოლქვი აირების ჟანგბადის რაოდენობით.
გარე მოთხოვნების თვალსაზრისით, ისინი ძირითადად აქცენტს აკეთებენ:
- გადაცემა და მისი შესაძლებლობები;
ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემები, ტეგების კონტროლის მახასიათებლები და იძულებითი უმოქმედო რეჟიმი;
შიდა კლიმატური სისტემები, რადგან ის მუშაობს კომპრესორის მუშაობის საფუძველზე;
საკრუიზო კონტროლის მანქანა.
ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სარქველის სარქველის რეგულირება ხორციელდება მრავალი ფაქტორის გავლენის ქვეშ და ძირითადად დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე. მაგრამ იმისათვის, რომ უფრო დეტალურად გვესმოდეს, თუ როგორ მიმდინარეობს ყველა ეს პროცესი, შევისწავლოთ ამაჩქარებლის დიზაინის მახასიათებლები.
2. რა უნდა იცოდეთ ამაჩქარებლის დიზაინისა და მისი ფუნქციონირების შესახებ?
თქვენ ალბათ გინდათ გკითხოთ, რატომ ვიყენებთ სიტყვას "ამაჩქარებელი" როდესაც საქმე ეხება გაზსა და გაზის პედლს? უბრალოდ, მთელი სისტემა არ შემოიფარგლება ერთი პედლით და სიტყვა "ამაჩქარებელს" შეუძლია გადმოგცეთ რა პროცესზე ვსაუბრობთ - აჩქარებაზე, ვინაიდან ასე ითარგმნება ეს სიტყვა. და ამაჩქარებლის ქვეშ აუცილებელია გაიგოთ სპეციალური დამშლელი, რომლის წყალობით რეგულირდება საავტომობილო ძრავის ცილინდრების წვის პალატებში საწვავის და ჰაერის მიწოდება.
და რაც უფრო ფართოა ეს სარქველი ღია, მით უფრო მაღალია წნევა ცილინდრებში და მით უფრო სწრაფად მოძრაობს დგუშები. დგუშებიდან, ძალა გადაეცემა შემდეგ გადაცემას. ყუთზე გადაცემათა კოლოფის შეცვლით თქვენ ასევე აკონტროლებთ ბორბლების ბრუნვის სიჩქარეს. ყველა ეს პროცესი ერთად და იწყებს მანქანის მოძრაობას. ამაჩქარებელი თითქმის ერთნაირად მუშაობს როგორც კარბურატორზე, ასევე ინექციის ძრავებზე. განსხვავება აქ საკმაოდ უმნიშვნელოა და ის მდგომარეობს მხოლოდ იმაში, თუ როგორ ემსახურება ნარევი:
- ვინაიდან კარბურატორი თავისთავად სხვა არაფერია თუ არა საწვავის სისტემის ერთეული, მასში შედის ჰაერი და ბენზინი, რაც ქმნის აალებადი ნარევს. როდესაც მძღოლი აჭერს გაზის პედლს, ის აკონტროლებს და არეგულირებს ამ ძალიან აალებადი ნარევის მიწოდებას პირდაპირ ცილინდრის ბლოკში;
- ინექციის სისტემა განსხვავდება იმით, რომ ეს არის ინექციის სისტემა. მასში შემავალი თითოეული დგუშის წვის პალატაში საწვავის პირდაპირი მიწოდება კონტროლდება ინჟექტორების საშუალებით. ანუ, საწვავის ნარევის მიწოდება აქ უფრო ზუსტია. ასევე, ღირს იმის ცოდნა და გაგება, რომ შიდა წვის ძრავის ინექციის სისტემა წარმოდგენილია ორ ტიპად - განაწილებული ინექციით და პირდაპირი ინექციით.
რაც შეეხება დიზელის ძრავით მანქანებს, მათ აქვთ საკუთარი სპეციალური ინექციის სისტემა:საწვავი მუდმივად შეჰყავთ წვის პალატაში, ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მხოლოდ იმ რაოდენობის საწვავის კონტროლი, რომელიც პირდაპირ მიეწოდება ცილინდრებს საწვავის და ჰაერის ტუმბოების გამოყენებით.
მაგრამ დავუბრუნდეთ იმას, თუ როგორ ხდება ზუსტად მანქანის აჩქარების პროცესი. ბუნებრივია, ეს ხდება იმავე გაზის პედლის საშუალებით, რომელიც მდებარეობს სამგზავრო ნაწილში და რომლის დაჭერაც მხოლოდ მძღოლმა შეიძლება. იმისათვის, რომ მანქანა გამართულად იმუშაოს, ის არ უნდა იყოს ძლიერად დაჭერილი.ფაქტია, რომ ასეთ შემთხვევებში, კარბურატორის ძრავებში შეიძლება ჩამოყალიბდეს ე.წ. ანუ, ძალიან ბევრი ჰაერი მიეწოდება წვის პალატას, რომლის სტაბილიზაცია "სასწრაფოდ ხორციელდება" სპეციალური ამაჩქარებელი ტუმბოს მიერ საწვავის მიწოდების გაზრდით ან შემცირებით.
როდესაც პედლს დააჭერთ, უნდა იცოდეთ, რომ ამით თქვენ აწვდით ბევრ საწვავის ნარევს წვის პალატაში და თქვენი მანქანის ძრავას გაცილებით ინტენსიურად აყენებთ. თუ ასეთი ოპერაცია საკმარისად დიდხანს გაგრძელდება, შეიძლება მოხდეს არასასურველი შედეგები თავად ძრავისთვის. მაგრამ ყველაზე დახვეწილი ამაჩქარებლის დიზაინი გამოიყენება მანქანებში ტურბო ძრავით. იმისათვის, რომ დგუშის დარტყმა და წვის პალატებში საწვავის მიწოდება იყოს ერთგვაროვანი, მუშაობაში შედის არა მხოლოდ ინჟექტორები, არამედ მაღალი წნევის ტუმბო.
გასროლის ელექტრონული გამაძლიერებლის დიზაინის აღწერა
რაც უფრო სრულყოფილია სისტემა, მით უფრო მეტ დეტალს შეიცავს იგი. ამის წყალობით, უზრუნველყოფილია მისი ფუნქციონირების სიზუსტე. ამრიგად, ავტომობილის ელექტროგადამცემი სარქველის ძირითადი სტრუქტურული ელემენტებია:
1. პედლის მოდული.ის არის ის, ვინც შეიცავს სენსორებს, რომლებიც განსაზღვრავენ გაზის პედლის პოზიციას და გადასცემენ შესაბამის ინფორმაციას ელექტრონული ძრავის მართვის განყოფილებაში.
2. ძრავის მართვის ერთეული თავად.იღებს სიგნალს სენსორებისგან და მათგან განმარტავს მძღოლის განზრახვას იმის შესახებ, თუ რა სიჩქარით სურს მისი მანქანის დაყენება (უფრო ზუსტად, ძრავის ბრუნვის მომენტი). ამ განზრახვების განსახორციელებლად, ECU გადასცემს სპეციალურ საკონტროლო სიგნალს გასროლის გამტარზე, რომელიც საპასუხოდ ან დაიხურება ან გაიხსნება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სენსორების ინფორმაციის პარალელურად, ECU იღებს ინფორმაციას სხვა სისტემებიდან, რაც ასევე გათვალისწინებულია მის გამავალ სიგნალში.
3. გასროლის კონტროლის მოდული.მისი წყალობით უზრუნველყოფილია ჰაერის საჭირო რაოდენობა, რაც ცილინდრებს სჭირდება. ასევე, ის გადასცემს ინფორმაციას ECU– ს, რომელიც აცნობებს გასროლის სარქვლის ზუსტ პოზიციას. ასეთი საპირისპირო პროცესი ხორციელდება დამშლელის სპეციალური კუთხის სენსორების წყალობით.
4. დამშლელი დისკის საკონტროლო ნათურა.სიგნალის წყალობით, მძღოლს შეუძლია გაიგოს, რომ ელექტრონული დისკის სისტემის შიგნით მოხდა ავარია.
ასე რომ, თუ ჩვენ გავიხსენეთ ავარია, მაშინ დროა ვიცხოვროთ მათზე უფრო დეტალურად და გითხრათ რა შეიძლება დაემართოს თქვენს ამაჩქარებლის პედლს ან პირდაპირ ამაჩქარებელს. ეს არის ის, რაც ქვემოთ იქნება განხილული.
3. გაუმართავი ამაჩქარებლის პედლები ან როდის არის საჭირო მისი შეცვლა?
ამაჩქარებლის პედლის მუშაობის პრინციპი არც ისე რთულია, მაგრამ მასში ელექტრონული კავშირებისა და სენსორების არსებობა ზრდის გარღვევის რისკს. მაგრამ, მოდით წინ ვიდგეთ იმაზე, რომ გაუმართაობა ხდება არა მხოლოდ ელექტრონულ სისტემაში, არამედ მექანიკურშიც. მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე წესრიგში.
ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ერთ -ერთი სენსორის დამწვრობა, რომელიც დამონტაჟებულია გაზის პედლების სამაგრზე. თუ ეს მოხდება, მაშინ ინსტრუმენტთა პანელზე განათება დაუყოვნებლივ შეგატყობინებთ ამის შესახებ, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის ძრავის მართვის სისტემის გამართულობაზე. მაგრამ ECU დაუყოვნებლივ რეაგირებს ასეთ ინციდენტზე და მიიღებს აუცილებელ ზომებს, რაც მოიცავს მუშაობის ლოდინის რეჟიმში გადასვლას (ანუ ძრავის სიჩქარე აჩქარების დროს ძალიან ნელა გაიზრდება, მაგრამ ის უსაფრთხოა). იმ შემთხვევაში, როდესაც ორივე სენსორი ერთდროულად ვერ ხერხდება, მაშინ ECU ჩართავს გადაუდებელ რეჟიმს. შედეგად, ძრავა იწყებს მუშაობას.
რაც შეეხება მოქმედებებს, რომლებიც მძღოლმა უნდა შეასრულოს, ეს არის იმის დარწმუნება, რომ ავარია ნამდვილად იმალება სენსორების გაუმართაობაში და თუ ეს მართლაც ასეა, მაშინ შეცვალეთ ისინი. სამწუხაროდ, სენსორების შეკეთება შეუძლებელია და ასეთ სიტუაციაში აუცილებელია ამაჩქარებლის პედლის მთლიანად შეცვლა.
გაზის გაუმართავი გაზის გამო შეიძლება შეფერხდეს გრუნტის მუშაობა.ხშირია შემთხვევები, როდესაც ელექტრონული ძრავა არ მუშაობს. ამ შემთხვევაში, მონიტორზე გამოჩნდება შესაბამისი შეტყობინება, რომელიც აცნობებს მძღოლს უბედური შემთხვევის შესახებ. მაგრამ თუ შესაძლებელია ასეთი გაუმართაობების მოგვარება, მაშინ, როდესაც ელექტრონული გაზის პედლის ამაჩქარებელი ვერ ხერხდება, ის ასევე უნდა შეიცვალოს ახლით. ჩვენ დეტალურად აღწერს ქვემოთ, თუ როგორ უნდა მოხდეს ასეთი ჩანაცვლება.
4. როდესაც ელექტრონული გაზის პედლები საჭიროებს შეკეთებას: რისი გაკეთება შეგიძლია შენ თვითონ?
რაც არ უნდა სამწუხარო იყოს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ამაჩქარებლის სისტემის ერთი ელემენტი ვერ ხერხდება, თითქმის მთელი ასამბლეა უნდა შეიცვალოს. მაგრამ არ ღირს რემონტის დაწყება დაუყოვნებლივ დაზიანების აღმოჩენისთანავე - ჯერ უნდა შეამოწმოთ რა გამოიწვია ეს, ალბათ ეს საერთოდ არ ეხება ამაჩქარებლის პედლს. ამისათვის ჩვენ, უპირველეს ყოვლისა, დემონტაჟს ვაკეთებთ თავად პედლს: ჩვენ გავთიშავთ ბლოკს სენსორებიდან და ვხსნით დამაგრების კაკალს.
შესამოწმებლად, გჭირდებათ სპეციალური მოწყობილობა სახელწოდებით მულტიმეტრიის უნდა იყოს დაკავშირებული სხვადასხვა ტერმინალებთან და უყურებს როგორ იცვლება ელექტრული წინააღმდეგობის მნიშვნელობები მის ციფერბლატზე. გაუმართაობაზე მიუთითებს ინსტრუმენტის ისრის მკვეთრი ნახტომი, რადგან ჩვეულებრივ ის შეუფერხებლად უნდა ჩამოჯდეს. ასე რომ, თუ პრობლემები გაყვანილობაშია, ჩვენ თვითონ შეგვიძლია ამის გამოსწორება. მაგალითად, იზოლაცია შეიძლება გატეხილი იყოს ან თქვენ შეგაწუხებთ მავთულის დაზიანების შესახებ.
ჩვენ ვიმოქმედებთ შემდეგი სქემის მიხედვით:
- ჩვენ გავათავისუფლებთ იმ ღერძს, რომელზედაც არის მიმაგრებული გადაცემათა კოლოფი (ამისათვის არ დაგავიწყდეთ მავთულხლართების ამოღება, ყუთის გათავისუფლება და კაბელის ამოღება);
ჩვენ ამოვიღებთ აღკაზმულობას მავთულხლართებით;
ჩვენ ვცვლით გაუმართავ მავთულს;
ჩვენ ამორტიზატორს უკან ვდებთ და ვამოწმებთ შედეგს.
არის შემთხვევები, როდესაც ძრავა რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერაზე გარკვეული დაგვიანებით. ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია პედლზე სპეციალური ბიძგის დაყენება, ან ელექტრონული კორექტორი. მისი წყალობით, პედლის დაჭერასა და გასასვლელი სარქვლის გახსნას შორის ინტერვალი მცირდება მინიმუმამდე. არსებითად, სტიმული ცალკე მოდულია, რომელიც უნდა იყოს დაკავშირებული ზემოაღნიშნულ სენსორებთან. მიკროპროცესორის საშუალებით, სენსორების მონაცემები გარდაიქმნება, მიეწოდება კონტროლერს, რომელიც იღებს აუცილებელ ქმედებებს.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები
ამაჩქარებელი - სიტყვასიტყვით, ამაჩქარებელი. სინამდვილეში, მძღოლები მოწყობილობას ასე ეძახიან, უფრო ხშირად კარბურატორის საკონტროლო ბერკეტს, რომელიც დაკავშირებულია საკონტროლო პედლთან.
ამაჩქარებლის მოქმედება
კარბურატორის ძრავებისთვის ამაჩქარებლის პედლს რომ დააჭერთ, იხსნება დამშლელები, რომლებიც არეგულირებენ ძრავას ჰაერის მიწოდებას. ამორტიზატორების უფრო დიდი გახსნით, საწვავის მოხმარებაც იზრდება, ვინაიდან ის აორთქლდება უფრო დიდი რაოდენობით, შედის საწვავის საქშენებში. კარბურატორის შიგნით ჰაერი ურევს საწვავს და აალებადი ნარევი წარმოიქმნება. ძრავის ცილინდრებში შემავალი საწვავი ნარევის რაოდენობის ზრდა იწვევს შიგნით წვის წნევის გაზრდას. ეს იწვევს ბრუნვის გაზრდას. თუ დატვირთვა არ იზრდება, მაშინ ამწევი სიჩქარე იზრდება.
როდესაც ამაჩქარებლის პედლს მკვეთრად აჭერენ, აალებადი ნარევი მკვეთრად იშლება. ძრავის მუშაობაში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად ასევე ჩართულია ამაჩქარებელი ტუმბო, რომელიც ერთდროულად აწვდის გარკვეულ რაოდენობას საწვავს კარბურატორში, რაც ზრდის ხანძრის ნარევის გამდიდრების ხარისხს მოკლე დროში (რამოდენიმე მეათედი მეორე).
ინჟექტორი ამაჩქარებელი
ინჟექტორებით აღჭურვილ ძრავებზე, შესასვლელი ფლაკონების უფრო დიდი გახსნა ასევე ზრდის საწვავის მიწოდებას ინექტორებით. უფრო დიდი რაოდენობით წვადი ნარევი იწვის, შემდეგ კი, კარბურატორის ძრავით ანალოგიით.
ძრავის ამაჩქარებელი
დიზელის ძრავებზე, ამაჩქარებლის პედლები უკავშირდება მაღალი წნევის ტუმბოს რეგულატორს. დიზელის ძრავებზე ჰაერის მიწოდება მუდმივია. იცვლება მხოლოდ ციკლური კვება (ციკლური კვება არის საწვავის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება ძრავის ერთ ცილინდრს ციკლზე).
საწვავის ტუმბო პასუხისმგებელია ციკლური კვების შეცვლაზე, რომელსაც აქვს სპირალური ღარი, რომელიც ურთიერთქმედებს დგუშის ყდის დახურულ ხვრელთან. დგუშის შემობრუნებით იცვლება საწვავის შეწყვეტის მომენტი. რაც უფრო დიდია დგუშის აქტიური დარტყმა, მით უფრო მაღალია ციკლის კვება. სინამდვილეში, ამაჩქარებლის პედლები, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს მარეგულირებელ სისტემაში კონტროლის სისტემის საშუალებით, აკონტროლებს დგუშის ბრუნვას, ცვლის ციკლის კვებას.
ტურბოჯეტსა და ტურბოპროპ ძრავებზე ამაჩქარებელი მზადდება ხელით სახელურის სახით. ასევე არსებობს მაღალი წნევის ტუმბოები, რომლებიც პერიოდულად აწვდიან საწვავს წვის პალატაში. პერიფერიაზე, არის წვის პალატა განლაგებული რამდენიმე ინჟექტორით, რომლებიც თავის მხრივ აწვდიან საწვავს, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ერთგვაროვან მუშაობას.
ECO გაზის პედლების ტექნოლოგია - ეკონომიური, დაბალანსებული საწვავის სისტემა, შემუშავებულია იაპონური ავტომწარმოებელი NISSAN- ის ინჟინრების მიერ Nissan Green Program 2010 პროექტის განხორციელების დროს და ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს ჯერ კიდევ 2008 წლის აგვისტოში. 2009 წელს, NISSANFUGA– ს ზოგიერთმა მოდელმა მიიღო ამ ტექნოლოგიის გამოყენებით დამზადებული პედლები, ხოლო 2010 წლიდან დეველოპერმა ოფიციალურად გამოიყენა პატენტი ყველა ავტომწარმოებლისათვის, აქტიური განხორციელების იმედით.
Ძირითადი პრინციპები. Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ECO პედლების პოზიციის კონტროლის სისტემის მთავარი განმასხვავებელი თვისება მისი აქტიურობაა. იგი შედგება იმაში, რომ როდესაც გაზის პედლები ძალიან ღრმად არის ჩაღრმავებული, მანქანის ECM მას უბრუნებს ოპტიმალური-ეკონომიკური აჩქარების ზონაში, უბიძგებს მძღოლს ფეხის მოშორებით ნეიტრალიზაციის მექანიზმით "უკან დახევა". პედლის პოზიციის გასწორების ელექტრომექანიკური ფუნქცია შეიძლება გამორთული იყოს მძღოლის მოთხოვნით მართვის პანელზე ღილაკით.
სისტემა მუდმივად ადარებს საწვავის მოხმარებას და ძრავისა და გადაცემის ეფექტურობას და ახდენს კორექტირებას. ამავე დროს, ის სიგნალს აძლევს მძღოლს არჩეული მართვის სტილის ეკონომიურობის შესახებ, სპეციალური მითითებით დაფაზე ჩასმული. ინდიკატორი, რომელიც ანათებს ერთგვაროვან მწვანე შუქს, შეესაბამება მართვის ეკონომიურ რეჟიმს, ციმციმებს - საწვავის მოხმარების გაზრდის შესახებ. განათებული ყვითელი სიგნალი გირჩევთ რეჟიმის შეცვლას.
როგორც ECO დაჩქარების კონტროლის სისტემის გამოყენების უდავო უპირატესობა, არის გამონაბოლქვ აირებში ნახშირორჟანგის CO 2 შემცველობის მკვეთრი შემცირება და ავტომობილის ეკონომიკის ზრდა 5-10%-ით.
მნიშვნელოვანი მინუსი "განათების" მრავალი თაყვანისმცემელი მიიჩნევს აჩქარების დინამიკის სავარაუდო გაუარესებას.
განხორციელების პერსპექტივები
ზემოაღნიშნული NISSAN FUGA სერიის გარდა, აქტიური ECO პედლები "უკან დახევის" ფუნქციით ჯერ არსად ყოფილა გამოყენებული, მაგრამ ელექტრონული ამაჩქარებლების სხვადასხვა ვარიანტი საუკუნის დასაწყისში ფართოდ გავრცელდა წამყვანი ავტომწარმოებლების მრავალ მოდელზე. დროშის კონტროლის საკაბელო ან ბერკეტული მექანიზმები თანდათან წარსულს ჩაბარდება. თანამედროვე მანქანებზე, ამაჩქარებლის პედლზე დამონტაჟებული პოტენომეტრიული სენსორები გადასცემენ პედლის პოზიციის მონაცემებს ძრავის მართვის სისტემაში. ECM ელექტრონულად აყენებს გასასვლელ სარქველს, არეგულირებს ცილინდრების შევსებას. პარალელურად, შიდა წვის ძრავის სიჩქარის, ტემპერატურის და rpm- ის გათვალისწინებით, ელექტრონიკა ახორციელებს ძრავის ოპტიმალურ მუშაობას.
ბევრი მანქანის მოყვარული აღიზიანებს მანქანის რეაქციის შეფერხებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ამაჩქარებელი მკვეთრად არის დაჭერილი. მაგრამ ელექტრონული E-Gas სისტემის მთავარი მიზანია ზუსტად უზრუნველყოს, რომ ძრავა შეუფერხებლად აჩქარებს სიჩქარეს, გადახურების გარეშე.
ECU– ს სწორი მუშაობით და სწორი კალიბრაციით, მანქანის დინამიკა არ განიცდის, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია ეკონომიკური და გარემოს მახასიათებლები.
ჩვენი ქვეყნის "გარეგნობა"
ყოველივე ზემოთქმული მართალია მხოლოდ მშვიდი და გაზომილი დრაივით, მაგრამ დისკის მოყვარულები გადადიან გადამწყვეტ ბრძოლაში მანქანის დაჩქარების დინამიკისთვის, მიმართავენ ჩიპური რეგულირების და ყველა სახის გაზის პედლის გამაძლიერებელს. გამაძლიერებელი (SprintBooster, Jetter და ა. ამ მოწყობილობების მომხმარებლების მხრიდან გამოხმაურების სპექტრი საკმაოდ ფართოა: ენთუზიაზმიდან "Wow!" სანამ სამწუხარო განცხადება "კიდევ ერთი გაყვანილობა!". შედეგად, ფულის დახარჯვა თუ არა, ყველა ირჩევს მართვის სტილს და წესს!