VAZ 2107 მანქანის ერთ -ერთი ელემენტი, რომელმაც მიიღო მრავალი გაუმჯობესება ამ მოდელში წინა მოდელებთან შედარებით, არის საჭის სვეტი. რა განსხვავებაა მის მოწყობილობას შორის? ვაზ 2107 -ში, საჭის სვეტის ლილვი შედგება ორი ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ჯვრით. ამ დიზაინის წყალობით, მძღოლის უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რადგან შეჯახების შემთხვევაში, ლილვი უბრალოდ იხრება არტიკულაციური სახსრის ადგილას და არ იწვევს სერიოზულ ზიანს ადამიანებისთვის. ასევე, ვაზ 2107 -ში შახტმა შეიძინა საკისრები, ისე რომ საჭის გადაბრუნება გაცილებით ნაკლებ ძალისხმევას მოითხოვს.
ვაზ 2107 -ის საჭის სვეტი შედგება ლილვისგან შემობრუნებული სახსრით და გადაცემათა კოლოფი მატლისებური მექანიზმით. სვეტების შეკეთება ძალიან იშვიათია. თუ თქვენ უზრუნველყოფთ ამ ერთეულის დროულ მოვლას, მაშინ ის შეიძლება არასოდეს იყოს საჭირო. საჭის სვეტის მოვლა მოიცავს საჭის ღერძის სახსრის შეზეთვას, საჭის თხილის გამკაცრებას, ზეთის შეცვლას და გადაცემათა კოლოფის მორგებას. მოდით შევხედოთ საჭის სვეტთან დაკავშირებულ შესაძლო პრობლემებს და როგორ გამოვასწოროთ ისინი.
სვეტი creaks
როგორც წესი, ჭიკჭიკი ხდება ლილვის ნაწილების არასაკმარისი შეზეთვის გამო - საკისრები ან ჯვარი. იგი მკურნალობს შეზეთვით, არ იწვევს განსაკუთრებულ სირთულეებს, რემონტი არ არის საჭირო.
საჭის თამაში
საჭესთან რეაქცია შეიძლება გამოწვეული იყოს ორი მიზეზის გამო. პირველი, გათავისუფლებულია კაკალი, რომელიც საჭეს უჭირავს ლილვზე. თხილის დროულად არ გამკაცრება დააზიანებს სახელურსა და ღერძს შტრიხებს და შეიძლება საჭირო გახდეს რომელიმე ამ ნაწილის შეცვლა. მეორე მიზეზი შეიძლება იყოს მატლის აცვიათ. ამ გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, გათვალისწინებულია სპეციალური მოწყობილობა - მარეგულირებელი ჭანჭიკი საკეტით.
ჭიის მექანიზმის შესაცვლელად, კაკალი იხსნება, ხრახნიანი, ხრახნი ბრუნდება მანამ, სანამ უკანა ნაწილი არ მოიხსნება, რის შემდეგაც თხილის გამკაცრება ხდება სპონტანური გადახვევის თავიდან ასაცილებლად. თუ შეუძლებელია რეაგირების აღმოფხვრა მორგებით, მაშინ აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შეკეთება და ჭიის წყვილის შეცვლა.
გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ნაადრევი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, რეკომენდებულია პერიოდულად შეამოწმოთ ზეთის დონე და შეცვალოთ იგი. დონის კონტროლი ხორციელდება შემდეგნაირად:
- გასაღების 8 გამოყენებით შემავსებლის დანამატი ამოღებულია;
- შეამოწმეთ ზეთის დონე ხრახნიანი ან სხვა საგნით. ის უნდა იყოს თანაბარი შემავსებლის ხვრელის ქვედა კიდეზე.
- საჭიროების შემთხვევაში, დაამატეთ ზეთი სპეციალური გამანადგურებლის გამოყენებით, სანამ ის არ დაიწყებს ნაკადიდან ხვრელიდან.
ზეთის შესაცვლელად, ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის დამცავი ხრახნები, მას შემდეგ რაც კონტეინერი მოათავსეთ მის ქვეშ, რათა შეაგროვოთ გამოყენებული ზეთი. ვინაიდან საფარის სრული ამოღება არ არის საჭირო, ის გადადის გვერდზე და ზეთი იწურება. ეს ოპერაცია საუკეთესოდ კეთდება ცხელი ძრავით. თბილი ზეთი უფრო სითხეა და უფრო სწრაფად იშლება. მას შემდეგ, რაც ყველა ზეთი ამოიწურება, საფარი ხრახნიან თავის ადგილას და ახალს ასხამენ გადაცემათა კოლოფში, როგორც ზემოთ აღწერილია.
გადაცემათა კოლოფის ამოღება
გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა არ იძლევა რემონტს მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე. მისი ამოღების მიზნით, თქვენ უნდა:
- გათიშეთ ჰალსტუხის ღეროების ბოლოები გადაცემათა კოლოფიდან. პირველ რიგში, ისინი იჭრება, შემდეგ თხილი იხსნება 22 გასაღებით და რჩევები იჭრება სპეციალური გამყვანი საშუალებით.
- გაახურეთ საჭე, რომელიც უზრუნველყოფს საჭის ღერძს გადაცემათა კოლოფთან.
- ამოიღეთ სამი ჭანჭიკი, რომელიც გადაცემათა კოლოფს ატარებს მანქანის სხეულზე.
გადაცემათა კოლოფის დიზაინმა არ უნდა გამოიწვიოს რაიმე განსაკუთრებული სირთულეები მისი რემონტის დროს. მხოლოდ გასათვალისწინებელია, რომ ნახმარი ელემენტები, რომელსაც ჭიის წყვილი ეწოდება, ორივე ერთდროულად იცვლება. ამის შემდეგ, კორექტირება სავალდებულოა.
სატრანსპორტო საშუალების გადაადგილების პროცესში ძალიან ხშირად საჭიროა მოძრაობის მიმართულების გასწორება: მაგალითად, ბრუნვისას და შემობრუნების დროს, შესახვევების შეცვლისას, გასწრებისას, წინსვლისას, შემოვლითი გზით და ა.შ. მანქანის ამ მანევრების განხორციელებას უზრუნველყოფს საჭის სისტემა. მანქანის მუშაობის დროს, მისი კომპონენტები და შეკრებები გამოუსადეგარი ხდება. საჭის გაუმართაობა ტრანსპორტის ტექნიკური მდგომარეობის ერთ -ერთი ყველაზე აქტუალური საკითხია.
გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები: ტექნიკური ასპექტი
გზების ცუდი მდგომარეობა (განსაკუთრებით რუსული), მძღოლის იგნორირება მისი ავტომობილის მართვის წესებისადმი (ტექნიკური მომსახურების სიხშირის დარღვევა, კომპონენტების ცუდი ხარისხი), ტექნიკური და ტექნიკური მომსახურების განხორციელების კვალიფიკაციის ნაკლებობა და ამკრძალავი მომსახურების ვადა. მანქანა იწვევს საკონტროლო სისტემის არასტაბილურ მუშაობას. 
საჭის პრობლემის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია საჭის მართვა. ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, უკუსვლა არის განყოფილების ფუნქციონირების არასამუშაო (ან „მოჩვენებითი“) ეტაპი. მაგალითად, როდესაც საჭეს უხვევთ გარკვეული კუთხით, გარკვეულ მომენტამდე, საჭე არ მოძრაობს. ეს არის უკუაქცია.
ამ დისფუნქციის ძირითადი მიზეზებია:
- ეგრეთწოდებული "ბურთის" ტარება (ჰალსტუხის ღეროს ბოლოები);
- საჭის მექანიზმის აცვიათ (წყვილი "ჭია-როლიკერი" ან "გადაცემათა კოლოფი");
- საჭის ლილვის ტარების აცვიათ.
ამრიგად, უკუჩვენებები წარმოიქმნება პირველ რიგში ავტომობილის გრძელვადიანი გამოყენების შედეგად.
გაუმართაობის მეორე ტიპი არის საჭის დაკაკუნება და ცემა, რაც ძალიან ხშირად გამოწვეულია ყბადაღებული "ბურთის" აცვიათ და საჭის ლილვზე ტარების განადგურებით. 
ზოგიერთი ხარვეზი განისაზღვრება ჰიდრავლიკური, ელექტრული ან პნევმატური საჭის ფუნქციონირების პრობლემებით, რომლებიც დაკავშირებულია ამ ქვესისტემის კვანძების ცვენასთან (მექანიზმის სიმკაცრის დარღვევა, ტუმბოს ან კომპრესორის ნაწილების განადგურება და ა. რა
ამ პრობლემების აღმოფხვრა დაკავშირებულია, როგორც წესი, ნახმარი და დანგრეული ნაწილების შეცვლასთან. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია რემონტის ჩატარება მაღალკვალიფიციური ავტომობილების მომსახურების პროფესიონალების მონაწილეობით.
დარღვევები: სამართლებრივი ასპექტი
კონტროლის სისტემის არასტაბილური მოქმედება, ექსპერტების აზრით, არის სერიოზული ფაქტორი საგზაო მოძრაობის დესტაბილიზაციისთვის. მართლაც, მანქანის ასეთი მდგომარეობა სერიოზულად "ურტყამს" უსაფრთხოებას გზაზე. მძღოლს მოკლებულია შესაძლებლობა ადეკვატურად გააკონტროლოს თავისი ავტომობილის ტრაექტორია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი კონტროლირების დაკარგვა და, შედეგად, კატასტროფული შედეგები. 
ეს განსაზღვრავს საგზაო მოძრაობის წესებში დადგენილი შემდეგი სამართლებრივი ნორმის მოქმედებას: მძღოლს მკაცრად ეკრძალება ამგვარი გაუმართაობის მქონე ავტომობილის მართვა. თუ ისინი მოხდება, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეწყვიტოთ, შეეცადოთ მათი აღმოფხვრა ადგილზე. იმ შემთხვევაში, თუ ეს შეუძლებელია, თქვენ უნდა მიატოვოთ მანქანის მოქმედება.
საჭის მითითებული გაუმართაობა გათვალისწინებულია სპეციალური ნორმატიული სამართლებრივი აქტით - "ძირითადი დებულებები სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციაში შესვლისთვის ...".
- მთლიანი უკუსვლა მანქანის საჭეზე აღემატება დადგენილ მნიშვნელობებს: მანქანებისთვის - 10 გრადუსი; ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანებისთვის - 20 და 25 (შესაბამისად).
- არსებობს ერთეულების და სისტემის ნაწილების მოძრაობები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული მანქანის დიზაინით.
- არსებობს ხრახნიანი კავშირების სისუსტე.
- დიზაინით გათვალისწინებული საჭის გამაძლიერებელი აკლია ან გაუმართავ მდგომარეობაშია.
ხარვეზების ამ ჩამონათვალის ზედაპირული ანალიზიც კი გამოიტანს დასკვნას მათი უკიდურესად უარყოფითი როლის შესახებ საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში. სერიოზული ადმინისტრაციული სანქციები გაუმართავი ავტომობილის მართვისთვის საკმაოდ გონივრული ჩანს. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი ითვალისწინებს მძღოლის მოცილებას ავტომობილის მართვისგან, ამ უკანასკნელის დაკავებას, მისი მოქმედების აკრძალვას, რაც უკავშირდება ავტომობილისგან სახელმწიფო რეგისტრაციის ნიშნების ამოღებას, ასევე ადმინისტრაციულ ჯარიმას 500 რუბლი.
მოდით შევაჯამოთ
სატრანსპორტო საშუალების ნებისმიერმა გაუმართაობამ, სხვადასხვა ხარისხის ალბათობით, შეიძლება გავლენა მოახდინოს მის მართვაზე. ამასთან, საჭის არასტაბილურობა აღიარებულია, როგორც ერთ -ერთი ყველაზე სერიოზული, რომლის თანდასწრებით მკაცრად აკრძალულია მანქანის ექსპლუატაცია. კვალიფიციური რემონტი, დროული მომსახურება, მაღალი ხარისხის კომპონენტები, ნაზი მართვის რეჟიმი არის კონტროლის სისტემის სათანადო მდგომარეობაში შენარჩუნების ყველაზე ეფექტური საშუალება.
ავტომობილის საჭის სისტემის მნიშვნელობა კიდევ ერთხელ არ უნდა აღინიშნოს, რადგან უკვე ყველასთვის ნათელია, რომ ის მთავარ როლს თამაშობს მართვის უსაფრთხოებაში. სწორედ ამიტომ, ამ სისტემის ყველა ნაწილის რეგულარული მოვლა და შეკეთება არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი, რადგან ხშირი ოპერაცია იწვევს ყველაზე საიმედო კომპონენტებისა და შეკრებების ცვეთასაც კი. გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია საჭესთან თამაში. მეტ-ნაკლებად წიგნიერი და მოძრაობაზე ორიენტირებული მძღოლი უნდა იცნობდეს ამ ტერმინს, რათა სურვილისამებრ შეძლოს პრობლემის დროული დიაგნოსტიკა და გამოსწორება.
იმისათვის, რომ გაიგოთ როგორ მუშაობს საჭის მართვის მთლიანი თამაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ ცოტათი საჭის სისტემის დიზაინის შესახებ. ტექნიკური თვალსაზრისით, შეიძლება აღწერილი იყოს მსგავსი რამ: საჭის ღეროების გადაცემაში არის ჯოხი, რომელიც არ არის მჭიდროდ დაფიქსირებული, 1-2 მილიმეტრიანი უფსკრულით. რომ არა ეს მანძილი, მაშინ ყველა მიმზიდველი ნაწილი გაცილებით სწრაფად იცვლებოდა, ძლიერი ხახუნის შედეგად. უფსკრული საშუალებას გაძლევთ დაიჭიროთ კაკალი, ხოლო არ შეეხოთ გადაცემათა კბილების კედლებს - აქედან გამომდინარე უკუცემა.
მძღოლის თვალსაზრისით, უკუსვლა განისაზღვრება, როგორც თავისუფალი ბორბალი, რომელიც საჭიროა სისტემის კონტროლის ელემენტისგან, რომელსაც თქვენ აკონტროლებთ (ამ შემთხვევაში, წინა ბორბლები). მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის მანძილი, რომელსაც საჭე გადის სანამ მანქანა გააკეთებს გარკვეულ მანევრს. ამ ფენომენს არ შეიძლება ვუწოდოთ ნეგატიური, ვინაიდან მინიმალური საპასუხო რეაქცია ნებისმიერი მანქანის მართვაშია და იზრდება ავტომობილის ზომის პროპორციულად.
თუმცა, დიდი ხნის მუშაობის შემდეგ, საპასუხო რეაქცია იზრდება სახიფათო დონეზე, როდესაც მანქანა წყვეტს მორჩილებას და დაგვიანებით პასუხობს მძღოლის "ბრძანებებს".
თუ დროულად არ მოახდენთ რეაგირებას და შემოწმების მოწყობას, საუკეთესო შემთხვევაში თქვენ მიიღებთ ძვირადღირებულ რემონტს, უარეს შემთხვევაში - საგზაო მოძრაობის წესების თანახმად, თქვენი მანქანა გახდება საფრთხის პოტენციური წყარო გზაზე.
უკუქცევის მიზეზები
რასაკვირველია, აუცილებელია საპირისპირო მიზეზის ძებნა საჭის სისტემის დიზაინში:
ზოგადად, უკუსვლა თითქმის ყოველთვის იწვევს რაიმე სახის გაუმართაობას საჭე-რელსები-წევა-ბორბლების ჯაჭვში.მიზეზის დასადგენად, თქვენ უნდა გაიაროთ თითოეული ბმული, ყურადღებით შეამოწმოთ დეტალები და დაადგინოთ სად და რა იყო გამკაცრებული - ვინაიდან სწორედ ეს ელემენტი აჩერებს კონტროლის მუშაობას. მაგრამ იმისათვის, რომ არ აურიოთ უკუჩვენებები სხვა გაუმართაობებთან, თქვენ უნდა შეისწავლოთ მისი პრაქტიკული სიმპტომები.
ნიშნები
თუ მანქანის შასი სულ უფრო ნაკლებად მგრძნობიარე ხდება თქვენი გავლენის მიმართ, მაშინ დროა გაანალიზოთ კონტროლის პრობლემები. საჭის თავისუფალი ბორბლების მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობა არის 30 მილიმეტრი, ანუ 10 გრადუსი, მოძრაობის წესების შესაბამისად. ნორმიდან ნებისმიერი გადახრა ითვლება გაუმართაობად.
იმის დასადგენად, ჯდება თუ არა უკუჩვენებები ამ პარამეტრში, თქვენ უნდა მოაწყოთ მცირე შემოწმება:
მიუხედავად იმისა, რომ ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა კონკრეტულად რა დაგეხმარებათ პრობლემის დიაგნოსტიკაში - 524 უკანა მრიცხველი, ამ მოწყობილობის სხვა მოდელი, თუ მარტივი საზომი ინსტრუმენტები. თუ პრობლემა იდენტიფიცირებულია, თქვენ უნდა დაიწყოთ მისი გამოსწორება.
როგორ ამოიღონ
საჭის შესაცვლელად, თქვენ გჭირდებათ რამდენიმე მარტივი ინსტრუმენტი სამონტაჟოების შესაცვლელად.
თუ უკუცემის მაჩვენებელმა K 524 M– მა აჩვენა არასასურველი შედეგი, თქვენ უნდა ეცადოთ შეცვალოთ ხრახნები უნივერსალური სახსრების გასაძლიერებლად. ეს ელემენტები განლაგებულია საჭის ლილვზე. ამის გაკეთება, ჩვენ ვპოულობთ მორგებულ ხრახნებს სახსრებისთვის და ვადგენთ დასაშვებ მნიშვნელობას. შემდეგ შემოწმება მეორდება და თუ თავისუფალი დარტყმა მაინც გადააჭარბა, მაშინ მიზეზი განსხვავებულია.
თუ უკუცემის მაჩვენებლები ძალიან მაღალია, ასევე რეკომენდირებულია საჭის დამაკავშირებელი სახსრების მორგება. მაგრამ ეს უფრო რთული იქნება, რადგან დაგჭირდებათ ლიფტი ან ოთახი სანახავი ხვრელით. სავარაუდოდ, თქვენ აღმოაჩენთ, რომ დამოკიდებული "გატეხილია", რაც იმას ნიშნავს, რომ მათი მიმაგრება უნდა გამკაცრდეს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამკაცრდეს ჰალსტუხი წნელები.
ზოგჯერ ნაწილების მდგომარეობა არ ტოვებს არჩევანს, გარდა საჭის მექანიზმის მთლიანად დაშლისა და ნახმარი ელემენტების შეცვლისა. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია მივმართოთ პროფესიონალ ავტო სარემონტო მაღაზიის მომსახურებას, რომ არ დააზიანოს სისტემა გამოუცდელობის გამო.
ჩვენ ვსეირნობთ ერთი კვირის განმავლობაში, ვსეირნობთ ორზე და უცებ, ვამჩნევთ, რომ საჭე დამუხრუჭებისას იწყებს რაღაცნაირად უცნაურ ქცევას.
და შემდეგ იბადება აზრი, რომ შეამოწმოთ არის თუ არა ჩანგლის ღერო საჭის სვეტში ფხვიერი?
ჩაფიქრებული - შესრულებული.
1. მარცხენა ხელით აიღეთ საჭე და დაიჭირეთ წინა მუხრუჭი. მარჯვენა ხელის ცერა თითი და საჩვენებელი მიმართულია საჭის სვეტის საფარზე, რათა თითებით შეეხოთ საჭის სვეტის საფარს და ჩარჩოს საჭის მილს. და, წინა მუხრუჭის დაჭერით, ჩვენ ვცდილობთ მონაცვლეობით გადავაადგილოთ ველოსიპედი წინ, შემდეგ უკან.
და ... აი თავდასხმა, ჩვენ ნამდვილად ვამჩნევთ, რომ ჩანგლის ღერო ოდნავ ეკიდება ჩარჩოს საჭის მილს (ჩვენ ვგრძნობთ, თუ როგორ მოძრაობს საჭის სვეტის საფარი ჩვენი თითების ქვეშ, ჩარჩოს საჭის მილთან შედარებით, როდესაც ველოსიპედით მოძრაობს წინ და უკან).
სახეზე გვაქვს ჩანგალი საჭის სვეტში.
2. აიღეთ შესაფერისი ექვსკუთხედი და გაასუფთავეთ ღეროს ჭანჭიკები, რომლებიც მას უმაგრებს ჩანგლის ღეროს.
3. შემდეგი, გამკაცრდეს სამაგრი ჭანჭიკი ექვსკუთხედთან, რომელიც მდებარეობს ზემოდან და ღეროს ზემოთ საფარის საშუალებით და ჩანგლის ღეროში წამყვანია, გამკაცრდეს ღერო-ჩანგალი-საჭის სისტემა, რითაც ამოიღებს ნაკლოვანებას ეს ერთეული
4. თქვენ უბრალოდ შეგიძლიათ მისი გამკაცრება, მაგრამ მე გავამკაცრე ჭანჭიკი, გავაერთიანე მისი გამკაცრების პროცესი და ველოსიპედის წინ და უკან გადაადგილება წინა სამუხრუჭეზე დაჭერილი, მსგავსია საჭის სვეტში ჩანგლის როდის თამაშის გამოვლენის პროცედურა. მე მჯერა, რომ ამ გზით უკუაგდება უფრო სრულად აღმოიფხვრება და ყველა სამუშაო ნაწილი უკეთესად ჯდება თავის ადგილას. ეს დამეხმარა.
5. ამრიგად, გამკაცრდება ჭანჭიკი, ჩვენ კიდევ ერთხელ ვამოწმებთ ღერო-ჩანგლის მართვის სისტემას უკუცემისათვის და აღვნიშნავთ, რომ საბოლოოდ, თითების ქვეშ მოძრაობა არ ხდება, ყველაფერი მჭიდროდ ზის.
6. ამ შემთხვევაში, ჩვენთვის რჩება საჭის გასწორება, ბორბლის პერპენდიკულარულ მდგომარეობაში მოყვანა და ღეროზე დამაგრებითი ჭანჭიკების გამკაცრება. ღეროვანი ჭანჭიკების გამკაცრების მიზნით, ერთი თითის შედარებით მცირე ძალისხმევა + ბერკეტი ექვსკუთხედის გრძელი ნაწილის ნახევარში ჩემთვის საკმარისია, ვიღაც უფრო ძლიერად ამკაცრებს მას. მთავარია არ დაარღვიოთ ღეროვანი ძაფი ჭანჭიკების გამკაცრებით.
კიდევ ერთხელ ვიმეორებ, ალბათ აზრი არ აქვს ვისაუბროთ იმ როლზე, რომელსაც საჭე მექანიზმი თამაშობს მანქანაში. გაუცნობიერებლებსაც კი ესმით, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია საჭე ნებისმიერი მანქანისთვის. ეს არის მანქანის განუყოფელი ნაწილი, რომელიც ძრავის, ბორბლებისა და საწვავის სისტემის თანაბარია. საჭის გაუმართაობა ხშირად ბევრი სერიოზული და დიდი პრობლემის მიზეზი ხდება მძღოლებისთვის.
ავტომობილის ამ ერთეულის დიდი მნიშვნელობის გათვალისწინებით, აუცილებელია მას სათანადო ყურადღება მიექცეს და მუდმივად აკონტროლოთ საჭის მექანიზმის მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ შეაკეთოთ საჭე. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დააყოვნოთ ან იგნორირება გაუკეთოთ თუნდაც ერთი შეხედვით უმნიშვნელო გადახრებს, რადგანაც მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ძალიან სერიოზული და დამღუპველი შედეგები.
საჭის მორგება არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს, ამისათვის საკმარისი იქნება მხოლოდ:
- დინამომეტრი;
- კალიბრები;
- კარგად, და ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები.
თუ მზად ხართ, მე გირჩევთ დაიწყოთ საჭის მექანიზმის დიაგნოსტიკა და მორგება.
1. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია საჭის თამაშის შემოწმება. მათთვის, ვინც არ იცის, მე ავუხსნი რა არის საჭის მართვა. ეს სიტყვები ნიშნავს მანძილს, რომელსაც საჭე მოძრაობს "თავისუფლად" იმ მომენტამდე, სანამ ბორბლები დაიწყებენ ბრუნვას. ამოცანაა საჭის თამაშის გაზომვა ადრე მომზადებული ხალიჩის გამოყენებით. ამისათვის ის უნდა შეჩერდეს საჭის ქვედა ან ზედა პოზიციაში. ამის შემდეგ, უნდა გაკეთდეს გამშვები ნიშანი და მას უნდა შევადაროთ ხალიჩის საცნობარო მექანიზმის საწყისი წერტილი. უნდა გადავიდეს თამაშის საპირისპირო წერტილში. შემდეგ თქვენ უნდა გაავრცელოთ საზომი მკლავი, დააყენოთ იგი ადრე მითითებულ საკონტროლო ნიშანზე.
ახლა რაც შეეხება უკუჩვენებების ტოლერანტობას. საჭის თამაში ითვლება ოპტიმალურად მისაღებად, რომლის ღირებულება არ აღემატება 35 მმ -ს, თუ ეს მნიშვნელობა უფრო დიდია, საჭის მორგება აუცილებელია, თუ დროულად არ გააკეთებთ, მაშინ მანქანას მალე დასჭირდება შეკეთება საჭე
2. საჭის მორგება ხორციელდება ხრახნების მორგებით კარდანის სახსრების დამატებითი გაძლიერებისათვის, რომლებიც საჭის ლილვზეა. კორექტირების დასაწყებად, თქვენ უნდა იპოვოთ სარქველების მომრგვალო ხრახნი, შემდეგ დააწესოთ დასაშვები მნიშვნელობა ისე, რომ საჭის დაკვრა იყოს თამაშის ლიმიტებში ძალის ხრახნების გამოყენებით.
3. შემდეგი, თქვენ უნდა გააკეთოთ საჭის სრული შემობრუნება, დააფიქსირეთ მასზე დინამომეტრი. თუ საჭე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით, მაშინ მისი მნიშვნელობა დინამომეტრზე უნდა შეესაბამებოდეს 5 კგ -ის ტოლ ძალას. მექანიკური საჭის მექანიზმისთვის დასაშვები ღირებულებაა 6 -დან 10 კგ -მდე, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის მოდელზე და მარკაზე. ამიტომ, საჭის რეგულირების დაწყებამდე უნდა გაეცნოთ მანქანის ტექნიკურ დოკუმენტაციას.
4. საჭის მექანიზმს აქვს საჭის ღეროებზე ბურთულიანი სახსრები, რომლებიც ასევე საჭიროებს მორგებას, თუ ღირებულებები ძალიან მაღალია. მართალია, ამას დასჭირდება ლიფტი ან ესტაკადა, რადგან მისი მორგება მოუწევს მანქანის ქვედა მხრიდან. თუ აღმოაჩენთ, რომ სახსრები წესრიგშია "გატეხილი", ეცადეთ გამკაცრდეს საჭის წნელები და სახსრები.
ასევე არ გტკივა საჭის სვეტის ამორტიზაციის შემოწმება, ამისათვის თქვენ კვლავ გჭირდებათ დინამომეტრი, ძალა არ უნდა აღემატებოდეს 5 კგ.
Სულ ეს არის. ვიმედოვნებ, რომ ამ მითითებების დაცვით თქვენ შეძლებთ მართვის პრობლემების აღმოფხვრას, ასევე საკუთარი ხელით მართვის თამაშის აღმოფხვრას.