ამერიკელი ძმების ჯონ და ჰორას დოჯების მიზანი, რომლებმაც შექმნეს ბრენდი საკუთარი სახელით 1900 წელს, იყო კომპონენტების წარმოება საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. მაგრამ დროთა განმავლობაში დაიწყო საკუთარი მანქანების წარმოება, რომლებიც ქვემოთ მოცემულია.

პირველი მოდელი იყო Dodge Brothers. 70-80-იან წლებში ყველაზე ცნობილი მოდელები იყო Challenger და Charger, სპორტული კუპეები. 90-იან წლებში ყველაზე პოპულარული იყო Viper (სპორტული მანქანა) და ნეონის მოდელი.

1998 წლიდან, Daimler Chrysler-ის ჩამოყალიბების შემდეგ, Dodge მანქანები ცნობილია როგორც სპორტული მძლავრი მანქანები, უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე სხვები. ახალმა სტრატეგიამ შეცვალა Dodge 2020-ის შემადგენლობა.

ჩელენჯერი ერთი შეხედვით

2019 2020 წლიდან Dodge Challenger ძალიან შეიცვალა. ეს ეხება გარეგნობას, ელექტროსადგურებს, ასევე შეცვლილ ინტერიერს. ეს განახლებები მწარმოებლებს აძლევს იმედს, რომ გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

ახალი Challenger-ის გამოჩენა 2019 2020 Dodge-ის ხაზიდან, თუ ფოტოს დააკვირდებით, ძალიან მოგვაგონებს მის შორეულ წინამორბედს, 1971 წლის მოდელს. ორმხრივი რადიატორის ცხაური და ფარების დამახასიათებელი ფორმა პირველი თაობის მემკვიდრეობაა.

თუმცა, ამასთან ერთად, მთლიანად შეიცვალა ინტერიერი. გამოუცდელმა წინა პლასტმასის პანელმა ადგილი დაუთმო სრულიად ახალ ტორპედოს, რომელიც დამზადებულია რბილი მასალისგან ალუმინის ჩანართებით. ასევე შეიცვალა დაფა. მის კიდეებზე ახლა არის ტახომეტრი და სიჩქარის საზომი, მათ შორის - დისპლეი. ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში არის ნავიგაციის სისტემა 7 დიუმიანი დისპლეის სახით, რომლის მართვაც შესაძლებელია ხმით. რელიეფის რუკა გამოსახულია სამგანზომილებიანი სახით, რაც მძღოლისთვის ბევრად უფრო ადვილი აღქმაა.

მანქანა აღჭურვილია Uconnect Access სისტემით, რომლის დახმარებით მხარდაჭერილია მობილური აპლიკაცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ამოქმედოთ ძრავა ან გახსნათ/დახუროთ კარის საკეტები შორიდან. ჩაშენებული ფიჭური კომუნიკაციის მოდულზე ერთი შეხებით შესაძლებელია მხარდაჭერის სერვისებთან დაკავშირება. გადაცემათა გადაცემის სიჩქარეზე და საჭის მგრძნობელობაზე წვდომა შესაძლებელია Dodge Performance Pages-ის მეშვეობით.

მთავარი უპირატესობები, რაც ჩელენჯერის მოდელს, რომელიც წარმოადგენს 2019 წლის Dodge მოდელის დიაპაზონს, აქვს არის:

1. წარმოჩენილი გარეგნობა.
2. ძლიერი ძრავა (საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ აჩქარებას 100 კმ/სთ-მდე 5 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოთ 293 კმ/სთ-მდე).
3. შესანიშნავი მართვა.
4. უსაფრთხოების მრავალი მახასიათებლის ხელმისაწვდომობა.

მოდური მაგნუმის მოდელი

Dodge Magnum გამოჩნდა 2005 წელს, შეცვალა Intrepid. მანქანას აქვს 8 ცილინდრიანი HEMI ძრავა MDS სისტემით, რომელსაც შეუძლია დაბალი სიჩქარით 4 ცილინდრის გათიშვა. ეს დაზოგავს ბენზინს.

საბარგულის გაფართოება შესაძლებელია უკანა სავარძლების დაკეცვით. Dodge Magnum არის კარგი მართვა და აქვს შესანიშნავი სპორტული დინამიკა.

ახალი ავტომობილი Dodge-ის მოდელის ნაწილია და მისი ფასები სხვადასხვა ფაქტორზეა დამოკიდებული. ღირებულება დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, მოდელის სერიებზე, განსხვავდება ფასით და ტექნიკური მახასიათებლებით.

მაგნუმის მფლობელები ხაზს უსვამენ შემდეგ მთავარ უპირატესობებს.

1. ელეგანტურობა.
2. სწრაფი აჩქარება და გლუვი გადაცემათა კოლოფი.
3. დინამიზმი.
4. ფართო სალონი.

მოგზაურობის თავგადასავლები რუსეთში

Dodge Journey პირველად 2007 წელს ნახეს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. მოდელის საფუძველია Avenger-ის შასი. გადაკეთებული ვერსია გამოჩნდა უკვე 2010 წელს, შემოდგომაზე. ახალი მინივენი შეიძლება ჩაითვალოს LED განათება, საქშენები გამონაბოლქვი სისტემისთვის, ასევე ბამპერებისა და რადიატორის ცხაურის შეცვლილი გარეგნობა.

სალონი დამზადებულია უმაღლესი ხარისხის მასალებით. სასიამოვნოა ფართო ინტერიერი და საბარგული. მთლიანობაში, მოგზაურობას შეიძლება ეწოდოს უსაფრთხო და საიმედო მანქანა. ამ მანქანის ფასები Dodge მოდელის დიაპაზონიდან გამოითვლება კონფიგურაციის, ტექნიკური მახასიათებლებისა და მოდელის სერიის მიხედვით.

რუსეთში Dodge Journey კროსოვერი შემოთავაზებულია ერთი ვერსიით - 3.6 V6 ძრავით, 280 ცხ.ძ., 6 სიჩქარიანი ავტომატური, ოთხბორბლიანი.

Durango მოდელის მიმოხილვა

Dodge Durango პირველად 1997 წელს იყო წარმოდგენილი. გარეგნულად, მანქანა ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურება. რადიატორის ცხაური და LED წინა ფარების გარსი სტილს მატებს მანქანას. გვერდები საკმარისად დიდია, რომ ძალა მისცეს მანქანის გარეგნობას.

სალონში ყველაფერი ლამაზად და ფუნქციურად არის გაკეთებული. აშშ-ში გავრცელებული Dodge Durango სულ ახლახანს განახლდა. ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლებიდან შეიძლება განვასხვავოთ, რომ იგი აღჭურვილია ორი ძრავით.

1. 1-ლი მოცულობა 3.6 ლიტრი, 290 ცხ.ძ.-მდე სიმძლავრით. შედგება 6 ცილინდრისგან. ძრავის შტეფსელებს აქვს 160000 კმ-მდე მომსახურების ვადა.
2. მე-2 მოცულობა 5.7 ლიტრი, სიმძლავრე 360 ცხ.ძ. შედგება 8 ცილინდრისგან. ასეთი ძრავის თავისებურება ის არის, რომ შესაძლებელია ცილინდრების ნახევრის გამორთვა.

მანქანის მფლობელები აფასებენ ამ მანქანაში საიმედოობას, არაპრეტენზიულობას, მძლავრ ძრავას და ტევადობას.

Durango-ს ფასი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე, ასევე იმაზე, თუ რა მასალისგან არის დამზადებული ინტერიერის მორთვა (ტექსტილი ან ტყავი).

გარდა ზემოაღნიშნულისა, პიკაპები, კერძოდ, Dakota, ისევე როგორც წინა ხაზის მინივენი Caravan, დიდი პოპულარობით სარგებლობს Dodge-ის მოდელების დიაპაზონში.

ამერიკული ბრენდი შექმნეს ძმებმა ჯონ და ჰორას დოჯებმა 1900 წელს, საავტომობილო ინდუსტრიისთვის კომპონენტების წარმოების მიზნით. მაგრამ თოთხმეტი წლის შემდეგ, შემქმნელებმა, რომლებმაც უკვე მიაღწიეს მნიშვნელოვან წარმატებას ამ სფეროში, დაიწყეს საკუთარი მანქანების წარმოება. ასე რომ, 1914 წელს, Dodge Brothers-ის პირველმა მოდელმა დატოვა ქარხნის კედლები, რომელსაც მიენიჭა მოსიყვარულე მეტსახელი - ძველი ბეტსი. "მოხუცი ქალის" ზედა რადიატორის ავზს ამშვენებდა კორპორატიული ემბლემა გლობუსის სახით, დავითის ექვსქიმიანი ვარსკვლავის ცენტრში - ერთგვარი ხარკი მათი ფესვებისთვის (ძმები დოჯები ებრაელები იყვნენ).

1920 წელს ორივე ძმა გარდაიცვალა, ფრედ ჯ. ჰეინსი გახდა Dodge Company-ის ხელმძღვანელი და მათი უზარმაზარი ქონება (ჯამში 40 მილიონ დოლარზე მეტი) მემკვიდრეობით ქვრივებმა მიიღეს. თუმცა, ქვრივებმა ვერ მოახერხეს მათზე დაცემული სიმდიდრის კომპეტენტურად განკარგვა, რის შედეგადაც საავტომობილო კომპანიის საქმეებმა დაცემა დაიწყო. მაშინ უოლტერ კრაისლერმა, ამავე სახელწოდების კორპორაციის მფლობელმა, გადაწყვიტა Dodge-ის ყიდვა 1928 წელს.

მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანია ძირითადად აწარმოებდა თვითმფრინავის ძრავებს და WC, WF სერიის მძიმე ჯიპებს. ცნობილია, რომ Dodge WC 750 კგ ტვირთამწეობით მიეწოდებოდა სსრკ-ს, შემდეგ კი საფუძვლად დაედო პიკაპების ოჯახს, მათ შორის Dodge Ram-ს. ომის დასრულების შემდეგ განახლდა სამოქალაქო ომისწინა მოდელების წარმოება.

60-70-იანი წლების მოდელებს შორის ყველაზე დიდი პოპულარობა სპორტულმა კუპეებმა Dodge Challenger-მა და Dodge Charger-მა მოიპოვეს. კომპაქტური მანქანების სეგმენტს ასევე არ მოეკლო ყურადღება ამერიკულმა კომპანიამ, რომელმაც დაიწყო იაპონური კომპაქტური მანქანის Mitsubishi Colt-ის გაყიდვა საკუთარი ბრენდით - Dodge Colt.

70-იანი წლების ეკონომიკურმა კრიზისმა Chrysler-ის კონცერნი გაკოტრების ზღვარზე დააყენა, რაც თავიდან აიცილეს მხოლოდ სახელმწიფოს ფინანსური დახმარების წყალობით. ანტიკრიზისული პროგრამის ფარგლებში აშენდა რამდენიმე სრულიად ახალი მოდელი, მაგალითად, Dodge Aries სედანი ან Dodge Caravan მინივენი, რომელიც გახდა ახალი კლასის მანქანების დამფუძნებელი.

1992 წელს შედგა მძლავრი სპორტული ავტომობილი Dodge Viper - "ახალი Dodge" კონცეფციის პიონერი. მასთან ერთად მსოფლიო საზოგადოების წინაშე წარდგა Dodge Intrepid სედანი, ასევე 1995 წლის Dodge Neon - 90-იანი წლების ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი.

1998 წელს DaimlerChrysler-ის ასოციაციის შექმნამ განსაკუთრებული გავლენა იქონია Dodge-ის პოლიტიკაზე. იმ მომენტიდან მოყოლებული, Dodge მანქანები დაიწყეს პოზიციონირება, როგორც ძლიერი, სპორტული და უფრო ხელმისაწვდომი ამერიკული კონცერნის სხვა ბრენდების მანქანებთან შედარებით. განვითარების სტრატეგიის ცვლილებასთან დაკავშირებით, Dodge მოდელის დიაპაზონი მთლიანად განახლდა. 90-იანი წლების ერთგვარი ჰიტის Dodge Neon-ის ნაცვლად წარმოდგენილი იყო Dodge Caliber კროსოვერი, რომელიც აშენდა იაპონურ კომპანია Mitsubishi Motors-თან ერთად. Dodge Caliber-ის ტექნიკური მახასიათებლები აშკარად შეიცვალა უკეთესობისკენ.

Dodge შემადგენლობა

ჩვენს კატალოგში წარმოდგენილია Dodge მოდელების ასორტიმენტი, რომელიც მოიცავს მხოლოდ ორ მოდელს: ხუთკარიანი გოლფის კლასის Dodge Caliber და Dodge Journey მინივენი (ითარგმნება როგორც "მოგზაურობა"). ჩვენს გზებზე ბრენდის მცირე პოპულარობის მიუხედავად, მოსკოვსა და მოსკოვის რეგიონში დაახლოებით შვიდი ოფიციალური დილერია, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ Dodge. ექსტერიერის და ინტერიერის ფოტოები, ასევე Dodge-ის დინამიური მახასიათებლები შეგიძლიათ იხილოთ თითოეული მოდელის ცალკე აღწერილობაში.

Dodge ღირებულება

Dodge გოლფის კლასის ღირებულება დაახლოებით მილიონი რუბლია წინა წამყვანი ერთადერთი ძირითადი კონფიგურაციისთვის. Dodge Caliber-ის კონკურენტები - Mazda 3 ჰეჩბეკი, SEAT Leon, KIA Soul - ეღირება ნახევარი ფასი. შესაძლოა, ეს არის კონკურენტებთან შედარებით Dodge მანქანებზე მცირე მოთხოვნის მიზეზი. რაც შეეხება ამერიკული ბრენდის მინივენს, Dodge Journey-ის ფასი მილიონნახევარ რუბლზე მეტია. შედარებისთვის: Ford Galaxy ღირს მილიონიდან, Citroen Grand C4 Picasso - რვაასი ათასი რუბლიდან.

ყველა მოდელი ავუარე 2019 წლის სედანის კორპუსი: მანქანის დიაპაზონი ავუარე, ფასები, ფოტოები, ფონები, სპეციფიკაციები, მოდიფიკაციები და კონფიგურაციები, Dodge მფლობელების მიმოხილვები, Dodge ბრენდის ისტორია, Dodge მოდელების მიმოხილვა, ვიდეო ტესტ დრაივები, Dodge მოდელების არქივი. აქ ასევე ნახავთ ფასდაკლებებს და ცხელ შეთავაზებებს Dodge-ის ოფიციალური დილერებისგან.

Dodge Models Archive

Dodge ბრენდის ისტორია / Dodge

1914 წელს ძმებმა ჯონ და ჰორას დოჯებმა (ჯონ და ჰორას დოჯები) მიჩიგანიდან დააარსეს Dodge Brothers Incorporated საავტომობილო კომპანია, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი შეერთებულ შტატებში. იმავე წელს საზოგადოება შეხვდა კომპანიის პირმშოს - ძველი ბეტსის კაბრიოლეტს. ამ მანქანას ჰქონდა ელექტრო სტარტერი, ფარები და ავითარებდა 35 ცხ.ძ. 1915 წელს კომპანიამ აწარმოა დაახლოებით 45 ათასი მანქანა, მაგრამ მოთხოვნამ გადააჭარბა მიწოდებას. 1917 წელს კომპანია Dodge აწარმოებს სასწრაფო დახმარების მანქანას არმიისთვის და ამ წლიდან იწყებს სატვირთო მანქანების და ფურგონების წარმოებას. 1920 წლისთვის Dodge Brothers Incorporated-მა წარმატებით გაყიდა 141 ათასზე მეტი მანქანა ბაზარზე. მსოფლიოში პირველად 1921 წელს გამოუშვეს მანქანა დახურული ლითონის კორპუსით - Dodge Tourung Car. 1922 წელს კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება ლონდონში და გახდა პირველი ამერიკული ფირმა, რომელიც შევიდა ევროპულ ბაზარზე. ევროპაში Dodge სატვირთო მანქანებს ეძახდნენ Graham. 1924 წელს გამოჩნდა ორადგილიანი Dodge Roadster კუპე, საიდანაც დაიწყო კომპანიის სპორტული წარმატებები.

1928 წელს Chrysler ყიდულობს Dodge Brothers Incorporated. 1932 წელს გამოჩნდა Dodge DL სერია - კაბრიოლეტი ვერძის ფიგურის დეკორაციით. ამ მომენტიდან ვერძი გახდა Dodge კომპანიის ემბლემა. 1939 წელს კომპანიის 25 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, ყველა მანქანის მოდელი გადაკეთდა. ომისშემდგომ წლებში კომპანია კონცენტრირებული იყო სამოქალაქო აღჭურვილობის წარმოებაზე. 1966 წელს გამოჩნდა Charger სპორტული კუპე, ხოლო 4 წლის შემდეგ ლეგენდარული Challenger 2-კარიანი „კუნთოვანი მანქანა“ დებიუტი იყო - საკულტო მოდელი, რომლითაც Dodge აძლიერებს თავის პოზიციას ამ სეგმენტში. 70-იანი წლების ბოლოს კრაისლერის კონცერნი რთულ ფინანსურ მდგომარეობაში აღმოჩნდა, მაგრამ მთავრობის სუბსიდიების წყალობით კომპანიამ მოახერხა გაკოტრების აცილება. კრიზისის დასაძლევად Dodge-ის ბრენდის ქვეშ გამოვიდა ახალი მოდელები Aries და Caravan, რომლებიც შექმნილია კომპანიის მანქანების გაყიდვების გაზრდისთვის.

90-იან წლებში Dodge-მ გამოუშვა Dodge Dakota კონვერტირებადი პიკაპი, ამ მანქანის სახურავი დამზადებულია რბილი მასალისგან. Quad Cab-ის გაშვება, რომელიც აღჭურვილია ჩამოკიდებული უკანა კარებით პირველად. 1992 წელს კომპანიამ საზოგადოებას აჩვენა საკულტო სუპერმანქანა Viper ("Viper") - ეს მანქანა გახდა Chevrolet Corvette-ის კონკურენტი. 2006 წელს ჟენევაში წარადგინეს Dodge Caliber კროსოვერი - მოგვიანებით ამ მოდელის გაყიდვები დაიწყო რუსეთში. Dodge Nitro SUV, რომელსაც აქვს კარგი დინამიური მახასიათებლები, წარმოებულია 2007 წელს. 2008 წელს ფირმამ წარადგინა Dodge Journey ოჯახის მოდელი, რომლის ინტერიერი ადვილად გარდაიქმნება. 2014 წლიდან Dodge არის FIAT-Chrysler Automobiles NV ალიანსის წევრი.

Dodge (Dodge) - ამერიკული კორპორაციის Chrysler-ის განყოფილება, რომელიც დაკავებულია როგორც სამგზავრო მანქანების, ასევე მაღალი გამავლობის მანქანების წარმოებით. Dodge მანქანები კარგად იყიდება და დიდი მოთხოვნაა. გარდა ამისა, ამ მანქანებმა არაერთხელ დაადასტურეს უსაფრთხოების მაღალი დონე და შეუდარებელი ხარისხი, გამორჩეული ინოვაციური დიზაინით.

ამერიკული ავტომობილების ბრენდი დააარსეს ძმებმა მიჩიგანიდან ჯონმა და ჰორას დოჯმა. ძმები ინდუსტრიალისტ ფრედ ევანსთან ერთად ეწეოდნენ მაშინდელი გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალებების - ველოსიპედების დიზაინს და რეალიზაციას. მრავალი წლის განმავლობაში ისინი მხოლოდ ამ ტიპის საქმიანობით იყვნენ დაკავებულნი, სანამ არ დაინტერესდნენ საავტომობილო ძრავების აწყობით.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში ძმებმა დოჯებმა დაიწყეს მანქანების წარმოება, დაიწყეს პარტნიორობა ჰენრი ფორდთან და ხელი მოაწერეს ხელშეკრულებას ფორდის ახალი მოდელის ნაწილების წარმოებაზე. არქიტექტორ ალბერ კანთან ერთად ძმები დოჯები დეტროიტის გარეუბანში საკუთარ 24 ჰექტარ საინჟინრო ქარხანას აშენებენ.

1914 წლის 17 ივლისს ძმებმა ჯონმა და ჰორასმა დააარსეს Dodge Brothers Incorporated, რომლის მთავარი მიზანი იყო საკუთარი მანქანების წარმოება და არა სხვა კომპანიებთან ხელშეკრულებების გაფორმება. იმავე წელს კომპანიის პირველი მოდელი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან - ოთხკარიანი კაბრიოლეტი Old Betsy. სიახლე სწრაფად გავრცელდა მთელ ქვეყანაში და ათასობით დილერმა გამოთქვა სურვილი გაყიდოს ეს მანქანა ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე. „ძველი ბეტსი“, როგორც მოგვიანებით ამ მანქანის მოდელს უწოდეს, ძალიან პოპულარული იყო. მღელვარება გასაგები იყო: პირველ Dodge-ს ჰქონდა 35 ცხენის ძრავი, სამ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ფარები და ელექტრო დამწყები. 1915 წელს კომპანიამ აწარმოა დაახლოებით 45 ათასი მანქანა, მაგრამ მოთხოვნამ გადააჭარბა მიწოდებას.

1916 წელს კომპანიამ ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებას შეერთებული შტატების არმიასთან და წარმატებით მიაწოდა მას თავისი მანქანები.

1917 წელს ავტომწარმოებელი აწარმოებს სასწრაფო დახმარების მანქანას არმიისთვის და იმავე წლიდან იწყებს სატვირთო მანქანების და ფურგონების წარმოებას.

გაყიდვები ყოველწლიურად იზრდებოდა: 1916 წელს კომპანიამ გაყიდა 71400 მანქანა, 1917 წელს 90000-ზე მეტი, ხოლო 1920 წელს გაყიდული მანქანების რაოდენობამ 141000-ს გადააჭარბა.

1920 წელს ძმები ჯონი და ჰორაციუსი მოულოდნელად გარდაიცვალნენ 1 თვის სხვაობით: ერთი პნევმონიით, მეორე კი ღვიძლის ციროზით. მათი ადგილი კომპანიის სათავეში ფრედერიკ ჰეინსმა დაიკავა. თუმცა, მისი ხელმძღვანელობით კომპანიამ შედარებით მცირე ხნით იარსება - უკვე 1925 წელს ნიუ-იორკელმა ბანკირებმა გარდაცვლილი ძმების ქონება 146 მილიონ დოლარად იყიდეს.

1921 წელს კომპანიამ გამოუშვა Tourung Car, მსოფლიოში პირველი მანქანა მთლიანად ლითონის დახურული კორპუსით.

იმავდროულად, Dodge ხდება პირველი ამერიკული კომპანია, რომელიც შედის ევროპულ ბაზარზე. 1922 წელს Dodge Brothers-ის ასამბლეის ქარხანა (პირველი ამერიკული ქარხანა ძველ სამყაროში) დაარსდა პარკ როიალში ჩრდილო-დასავლეთ ლონდონში. კომპანიის სატვირთო მანქანები ევროპაში გრეჰემის ბრენდით იყიდებოდა.

1928 წელს კომპანია გაიყიდა Chrysler Corporation-ს. შეძენიდან ორი წლის შემდეგ, Dodge შეერთებულ შტატებში მისი მოდელების წარმოების მოცულობით მე-13-დან მე-4 ადგილზე გაიზარდა. კომპანია იწყებს უფრო აქტიურად განვითარებას, ავითარებს ახალ ტექნოლოგიებს, ხსნის საკუთარი დიზელის ძრავების წარმოებას.

1932 წელს გამოვიდა DL სერიის კაბრიოლეტი, კაპოტით მორთული ვერძის ფიგურით. ერთ-ერთი ვერსიით, იმდროინდელი ბრენდის ერთ-ერთი მოდელის გამონაბოლქვი ამ ცხოველის რქებს ჰგავდა და მას შემდეგ Ram გახდა Dodge მანქანების კორპორატიული ემბლემა.

1939 წელს, 25 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, კომპანიამ განაახლა ყველა მოდელი. ბრენდის ახალი ხაზი იმდენად წარმატებული გახდა, რომ კომპანიის მფლობელებმა თავიანთ მანქანებს სამართლიანად უწოდეს "ლუქს ლაინერები" (Luxury Liners).

მეორე მსოფლიო ომის დროს კომპანია აწარმოებს თვითმფრინავის ძრავებს აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის. ჩიკაგოში აშენდა უზარმაზარი 450 ჰექტარი ქარხანა ლეგენდარული Boeing B-29 ბომბდამშენებისთვის 18 ცილინდრიანი Cyclone ძრავების დასამზადებლად.

ასევე ძალიან პოპულარული იყო კომპანიის სატვირთო მანქანები და ყველა წამყვანი პიკაპები Fargo Powerwagons. სიძლიერითა და საიმედოობით გამორჩეული ეს მანქანები საზღვარგარეთ გაიგზავნა 40 ათასი ეგზემპლარი. აღსანიშნავია, რომ Fargo Powerwagons მოდელი იწარმოებოდა 70-იანი წლების შუა ხანებამდე.

1950-1960 წლების ათწლეულმა კომპანიას საშუალება მისცა გაეზარდა ახალი მიმართულებით, კერძოდ, შეემუშავებინა Forward Look დიზაინი, რომელიც ხასიათდება ელეგანტური და ენერგიული დიზაინით. პირველად გამოიყენება 3 ტონიანი მანქანის მოხატვა. იმდროინდელი Dodge-ის ტიპიური შემადგენლობა იყო Coronet Club Coupe (1953) სათადარიგო ბორბალით საბარგულზე და Royal Lancer (1959) "ზვიგენის" ფარფლებით-სტაბილიზატორებით.

1953 წელს დაინერგა მანქანა HEMI V8 ძრავით და ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ძრავა, ექსპერტების გათვლებით, ყველაზე ეკონომიური ხდება ზეთის გამოყენების თვალსაზრისით.

1964 წელი - ბრენდის ოქროს წლისთავი. კომპანიის ორმოცდაათი წლისთავის საპატივცემულოდ, იწარმოება Dodge სპორტული მანქანების შეზღუდული გამოცემა. პირველად კომპანია აღწევს ნახევარ მილიონზე მეტი მანქანის ბრუნვას, რაც ბრენდის მსოფლიო პოპულარობას მეტყველებს.

1966 წელს გამოჩნდა ლეგენდარული მანქანა, სახელად Charger, კორონერის მოდელის მიხედვით. მანქანა Chevrolet Corvette-სა და Ford Mustang-ის მოდელებთან ერთად გახდა კუნთების მანქანების კლასის თვალსაჩინო წარმომადგენელი.

70-იან წლებში შემუშავდა Hillman Hunter-ის მოდელის პროექტი. მან დიდი პოპულარობა მოიპოვა როგორც Dodge 1500 და Polara. მომხმარებელთა სურვილების გათვალისწინებით, კომპანია იწყებს ელეგანტური პიკაპების წარმოებას. წინა წამყვანი Omni ჰეჩბეკი იყო დიდი წარმატება.

1980-იანი წლების ბოლოს, დეტროიტის საერთაშორისო ავტო შოუზე კომპანიის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი Viper Coupe იქნა წარმოდგენილი. ეს კლასიკური ამერიკული სპორტული მანქანა ასახავს კომპანიის სიმდიდრეს ხარისხის მანქანების შექმნის გამოცდილებას.

90-იან წლებში ბრენდის ისტორიაში პირველი კაბრიოლეტი დაკოტა პიკაპი გამოჩნდა, რომლის სახურავი რბილი მასალისგან არის დამზადებული.

2006 წელს ჟენევაში კომპანია აჩვენა კალიბრის მანქანა.

2007 და 2008 წლებში გამოვიდა სრულიად ახალი Avenger და Nitro მოდელები, რომელთა ფოტოები წარმოდგენილია კატალოგში Auto.dmir.ru ვებსაიტზე.

2008 წლის შემოდგომაზე კომპანია წარადგენს კიდევ ერთ სიახლეს - Journey კროსოვერი. მანქანა გამოდის ორ მოდიფიკაციაში - 5 და 7 ადგილიანი და აქვს ინტერიერის ტრანსფორმაციის უზარმაზარი შესაძლებლობები.

რუსეთში მოთხოვნადია კალიბრი წინა ამძრავით და Viper SRT10, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები.

მოგეხსენებათ, მანქანის არჩევისას ბევრი მომავალი მანქანის მფლობელი ხელმძღვანელობს კონკრეტული მოდელის სხვა მფლობელების მიმოხილვით. საიტის Auto.dmir.ru ფორუმზე თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა გაეცნოთ მათ უფრო დეტალურად, ასევე დაუსვათ თქვენთვის საინტერესო ნებისმიერი შეკითხვა.

წელს მწარმოებელი გთავაზობთ 30 ჩრდილის ჭეშმარიტად რეკორდულ არჩევანს. ყველაზე არატრადიციული ფერები ხელმისაწვდომია TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN-ის მორთულობის დონეებში, როდესაც შეკვეთილია ქარხნიდან ძალიან სიმბოლურ 450 დოლარად.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ და განიხილოთ ფერების სრული სპექტრი ამ თემაში.

გლებიჩის Power Wagon-ის მუშაობის დეტალები:

„ფაქტობრივად, Power Wagon საფონდო Ram 2500-ისგან განსხვავდება იმით, რომ მას აქვს ქარხნულად დაყენებული P26 პაკეტი, რომლის ცალ-ცალკე შეკვეთა შესაძლებელია დაახლოებით 6500 დოლარად, მაგრამ ინსტალაციის შემდეგ იგი არ ვრცელდება ქარხნული გარანტიით.

რას იძლევა დიდი სვლებით: სრულამძრავის ამომწურავი ნაკრები - დაკავშირებული წინა უწყვეტი ღერძი ქვედა რიგით, წინა და უკანა დიფერენციალების სრული ბლოკირება, ძირითადი გადაცემათა უხეში კოეფიციენტი 4.56 (რაც ბუნებრივია განიცდის დინამიკას, მაგრამ ამატებს წვრილად კონტროლირებადი წევის ზღვას); ბილშტეინის საკიდი - აწეული და უკიდურესად რთული მოსაკლავი; გადართვის წინა სტაბილიზატორი, რის გამოც წინა საკიდის არტიკულაცია აღწევს 80 სმ-ს აღემატება ფიგურას; ქვედა ნაწილების სრული დაპატენტებული დაცვა - დიზაინერების აზრით, ისინი გარანტიას იძლევა, რომ მანქანა, რომელიც მუცლით ჩამოჯდა ღეროზე ან ქვაზე, მოაბრუნოს ვინჩით ან სხვა მანქანით ნებისმიერი მიმართულებით, ორივე გასწვრივ. ღერძი და გაღმა; ჩაშენებული ჯალამბარი 4 ტონაზე; ბორბლები BF Goodrich AT 285/70 / R17 რვა ჭანჭიკიან დისკებზე სტანდარტული ოფსეტურით და სიგანე 8.

ოპერაციული კომუნალური ნომერი 1:
თუ გულდასმით არ გაათბეთ გადამცემი (გაიარეთ 10-15 კმ სრული ამძრავით, ან გამოიყენეთ ფორუმში შემოთავაზებული მეთოდი ალასკადან - გადაიტანეთ გადასატანი ყუთი ნეიტრალურზე და ჩართეთ დისკის რეჟიმი ყუთზე და დატოვეთ 10 წუთის განმავლობაში), შემდეგ შეაერთეთ დიფერენციალური საკეტები ნეგატიურ ტემპერატურაზე ქვემოთ - 15C შეიძლება არ მოხდეს, ყოველ შემთხვევაში, წინა.

ოპერაციული კომუნალური ნომერი 2:
სატრანსპორტო კოლოფი უერთდება არატრადიციულად SUV-ების უმეტესობისთვის - მოძრაობაში, მართვის რეჟიმში, გაზის პედლებით გამოშვებული 5 კმ/სთ-მდე სიჩქარით და არ დგას ნეიტრალურ მდგომარეობაში დაჭერილი მუხრუჭით. მნიშვნელოვანი შენიშვნა სახელმძღვანელოდან - ბორბლები ერთი და იგივე სიჩქარით უნდა ტრიალდეს ცურვის გარეშე (რაც გულისხმობს ძველ პრინციპს - შეაერთეთ ყველა იარაღი, სანამ სერიოზულ ტალახში მოხვდება).

2013 Dodge Ram 2013 ამაღლებს ზღვარს ყველა პიკაპისთვის ბაზარზე, არა მხოლოდ საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით (პიკაპების ისტორიული წყევლა), არამედ გაუმჯობესებული შიდა სივრცისა და სალონის კომფორტის თვალსაზრისით.

მიღწეულია საწვავის მოხმარების შემცირება 7.8 ლიტრამდე 100 კმ-ზე, პიკაპში პირველად დაყენების წყალობით რვა სიჩქარიანი TorqueFlite 8 გადაცემათა კოლოფით და ახალი 3.6 ლიტრიანი V6 Pentastar ბენზინის ძრავით.

გადართვისთვის, ახალი ტრანსმისია იყენებს დიდი ალუმინის გადართვის სახელურს, რომელიც მდებარეობს დაფაზე მძღოლის მარჯვენა მუხლის ზემოთ. შეგუებას 5 წამი არ სჭირდება. ის საშუალებას გაძლევთ სწრაფად „ბრმად“ გადახვიდეთ ერთი რეჟიმიდან მეორეზე. და გადაცემათა ბერკეტის არარსებობის წყალობით, კონსოლს აქვს უფრო ფუნქციონალური სივრცე სხვადასხვა ნივთების შესანახად.

ახალი ძრავა ბევრად უფრო მძლავრი და 20%-ით ეკონომიურია, ვიდრე წინა 3.7 ლიტრიანი ძრავა, 305 ცხ.ძ. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 365 Nm, ძრავა უზრუნველყოფს ბუქსირების ძალას 5216 კგ-მდე და 1417 კგ-ზე მეტ დატვირთვას.

ახალი ელექტრო საჭე (EPS), პიკაპის ჩარჩოზე დამაგრებული ელექტროძრავისა და გადაცემათა სისტემის გამოყენებით, ეხმარება მძღოლს უზარმაზარი პიკაპის მარტივად მართვაში. მან ასევე აღმოფხვრა ჰიდრავლიკური ტუმბოს მუდმივი როტაციის აუცილებლობა, რამაც შეამცირა საწვავის მოხმარება 1,8%-ით. გარდა ამისა, EPS-ის დანერგვამ შეამცირა ავტომობილის წონა მაღალი წნევის ჰიდრავლიკური ტუმბოს, შლანგების და ელექტროგადამცემი გაგრილების სისტემის მოხსნით.

კომპანია ამბობს, რომ მან შეამცირა სატვირთო მანქანის წონა ტვირთის და ბუქსირების შესაძლებლობის შემცირების გარეშე. მაგალითად, წონის შემცირება 13,6 კგ-ით მიღწეული იქნა თანამედროვე მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენების წყალობით. ძრავისა და გადაცემათა კოლოფისთვის ჩარჩოს ახალმა ჯვარედინი წევრებმა საშუალება მისცეს წონის შემცირებას 3,175 კგ-ით, ახალმა ალუმინის კაპოტმა „დაზოგა“ 11,8 კგ, ახალი წინა ბამპერი - 1,8 კგ, ამდენივე - ახალი ელექტროგადამცემი. ახალი Pentastar V6 ძრავა და 8SP ავტომატური ტრანსმისია ასევე ხელს უწყობს 34,5 კგ წონის დაზოგვას (13,6 კგ 5,7 ლიტრიანი V8 ვერსიისთვის).

გაუმჯობესდა აეროდინამიკა, დაწევა 0,36-მდე, რაც ნაწილობრივ დაეხმარა გისოსებს უკან, რომელიც შეიძლება დაიხუროს მოძრაობისას, რათა ჰაერი აიძულოს მანქანის გარშემო და არა ძრავის განყოფილებაში. ახალი 2013 Ram 1500-ის აეროდინამიკა დაიხვეწა ქარის გვირაბში, რის შედეგადაც მშვენიერი გარეგნობა მიიღო ახალი ექსტერიერით და უკეთესი წევით.

Tonneau-მ ახალ Ramზე დაამონტაჟა მილისებური საფეხურები, რათა გაუადვილოს მანქანის სალონში წვდომა. უჟანგავი ფოლადის ახალ საფეხურებს აქვთ უფრო მტკიცე დიზაინი და გაუმჯობესებული აეროდინამიკა მიმდინარე ვერსიასთან შედარებით სალონში უფრო მარტივი წვდომისთვის.

და რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის გარდა, საწვავის დაზოგვის ტექნოლოგიებში შედის გაჩერება-გაშვების სისტემა, რომელიც კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, საწვავის ეკონომიას 3,3%-ით აუმჯობესებს.

პიკაპის უდავო ბონუსი არის მისი გამავლობის ადაპტაცია. Ram 1500 გამოარჩევს თავს კონკურენტებისგან ახალი არჩევითი საჰაერო საკიდარით, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო ტარებას და მართვას. ფუნქციონირებს დაფაზე ან დისტანციური მართვის ღილაკების გამოყენებით, მას აქვს ხუთი სიმაღლის პარამეტრი, რომელსაც შეუძლია მანქანა აწიოს გზიდან 5 სანტიმეტრით, ან დაწიოს იგი:

• ნორმალური მგზავრობის სიმაღლე (NRH) - ძირითადი რეჟიმი, რომელშიც მიწის კლირენსია 22 სმ
• აერო - ამცირებს მანქანას 2,8 სმ-ით და ზრდის საწვავის ეფექტურობას 1%-ით (ეს რეჟიმი გააქტიურებულია სიჩქარით)
• უგზოობის გარეშე (Off-Road 1 და Off-Road 2) - გაზარდეთ მიწის დისტანცია, შესაბამისად, 3 სმ და 5 სმ-ით
• პარკის რეჟიმი - შეჩერების შემცირება მარტივი შესვლის/გასვლისა და დატვირთვისთვის.

საჰაერო საკიდარი ავტომატურად გრძნობს მისაბმელის დატვირთვას ან შიდა დატვირთვას და ასწორებს მანქანას დატვირთვის განაწილების მიუხედავად. 4x4 რეჟიმში მართვაც კი უფრო კომფორტული გახდა, ვიდრე ოდესმე.

სალონში ყველაფერი ისეა მოწყობილი, რომ მოსახერხებელი იყოს როგორც გრძელი მოგზაურობისთვის, ასევე მსუბუქი ქალაქგარეთ სეირნობისთვის. ქარი და ძრავის ხმაური პრაქტიკულად არ ისმის, ხმის იზოლაცია ამ მანქანაში არის სიმაღლეზე.

დაფა არის კომფორტული, ლოგიკური და კარგად განათებული. UConnect სისტემის ახალი 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანი ცენტრალურ კონსოლში ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და ინტუიციურია. დიდი ღილაკები და ღილაკები სტანდარტული კონტროლის უმეტესობისთვის კვლავ შედის როგორც სარეზერვო კონტროლი.

2013 Ram 1500 დებიუტია Uconnect® Access ტელემატიკური პლატფორმის შემდეგი თაობისთვის, რომელიც აერთიანებს ჭკვიანი მედია ცენტრების ახალ ხაზს მძლავრ ახალ უკაბელო პლატფორმასთან Uconnect წვდომით, რომელშიც Chrysler გთავაზობთ დაკავშირების მრავალ გზას.

UConnect მედია ცენტრები R3 და R4 უზრუნველყოფენ ფიჭურ კომუნიკაციას და ასევე საშუალებას აძლევს მანქანის მგზავრებს ავტომატურად დაუკავშირდნენ სხვადასხვა სერვისებს და ინტერნეტს Wi-Fi შესაძლებლობით. გარდა ამისა, სისტემა უზრუნველყოფს პირდაპირ კავშირს სასწრაფო დახმარების სამსახურებთან (911 ზარის ღილაკი მდებარეობს უკანა ხედვის სარკეზე).

გარდა ამისა, მძღოლი ავტომატურად იღებს რეგულარულ ანგარიშებს ავტომობილის მდგომარეობის შესახებ და აქვს შესაძლებლობა დისტანციურად ჩაკეტოს ან განბლოკოს პიკაპის კარები, დაძლოს მანქანა ნებისმიერი დისტანციიდან ინტერნეტის ან სმარტფონის აპლიკაციის საშუალებით. სისტემის მუშაობა შესაძლებელია თქვენი ხმით ან საჭეზე განთავსებული ღილაკებით.

HD რადიოს გარდა, მომხმარებლებს ასევე ექნებათ წვდომა SiriusXM სატელიტურ რადიოზე, მობილურ ტელეფონზე, უკონტაქტო ნავიგაციაზე, შეტყობინებების ხმოვან კითხვაზე თავსებადი მობილური ტელეფონებიდან და მუსიკის ხმის კონტროლზე.

გარდაქმნილია დაფაც. მაშინ, როცა ადრე მასში განთავსებული 3.5 დიუმიანი ეკრანი მხოლოდ პრემიუმ მანქანებში იყო ხელმისაწვდომი, ახლა თხელფილიანი ტრანზისტორების (TFT) ახალმა ტექნოლოგიებმა საშუალება მისცა დაფაში სრულად მორგებული ფუნქციებით 7 დიუმიანი ეკრანის დანერგვა. 8.4 დიუმიანი UConnect ეკრანის მსგავსად, ის მორგებულია ავტომობილის თითოეული მოდელისთვის და სთავაზობს მძღოლს პარამეტრების ფართო სპექტრს, ციფრული სიჩქარის ჩვენებიდან დაწყებული ავტომობილის სტატუსის სპეციფიკურ ინფორმაციას.

ეკრანზე ნაჩვენებია ადვილად გასაგები ხატები და ინსტრუქციები. საჭის ღილაკების გამოყენებით მძღოლს შეუძლია ეკრანის მორგება „თავისთვის“, ე.ი. იმდენი ინფორმაცია, რამდენიც მას სურს. სისტემა ინტუიციურია და შეუძლია ტრადიციული ანალოგური ლიანდაგების ჩვენებაც კი.

დაფის მთავარ ეკრანზე ნაჩვენებია ინფორმაცია სიჩქარის, ავტომობილის და საწვავის ეკონომიის, ბუქსირებული ტრაილერის, ნავიგაციის, აუდიო და ა.შ. გარდა ამისა, ეკრანის ოთხ კუთხეში შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ ინფორმაციის ჩვენება „ერთი შეხედვით წაკითხვისთვის“: საწვავის მიმდინარე მოხმარება, გარე ტემპერატურა, დრო და ნაცნობი კომპასი.

მომხმარებელთა კვლევებმა აჩვენა, რომ მძღოლებს ურჩევნიათ აუდიო კონტროლი საჭეზე იყოს განთავსებული. Ram იყო ერთ-ერთი პირველი კომპანია, რომელმაც ეს ტექნოლოგია პიკაპზე გამოიყენა. ახლა, აუდიო სისტემის ფუნქციების მუშაობისას, მძღოლს შეუძლია საჭეს ხელები გზიდან განადგურდეს.

გარედან, ახალ Ram-ს აქვს LED შემობრუნების სიგნალები და უკანა შუქები შერჩეულ მოდელებზე, წინა ბამპერი და ნისლის შუქები შეიცვალა, ხოლო ცხაური შეიცვალა ერთი ინჩით მაღლა, ხოლო მთლიანი სიგანე შენარჩუნებულია. ფარების განლაგებამ და დიზაინმა, რომლებმაც მიიღეს ჭკვიანი სხივის სისტემა, გააუმჯობესა სინათლის გავრცელება და სინათლის ლაქის ნიმუში. ჰალოგენური ნათურების სიმძლავრე გაიზარდა 30%-ით.

ახალი საბურავები დაბალი მოძრავი წინააღმდეგობით ასევე ხელს უწყობს ენერგიის დანაკარგების შემცირებას და მამოძრავებელი ძალების შემცირებას. მათმა საფეხურებმა გაიარეს მილიონობით მილის ტესტირება და აჩვენეს საწვავის ეკონომიის შესანიშნავი შესრულება.

ახალი Ram 1500 წარმოდგენილია 12 ფერში, მათ შორის ხუთი ახალი: შავი ოქრო, სპილენძისფერი, მაქსიმალური ფოლადის მეტალიკი, პრაირული და ვესტერნ ყავისფერი. ყველა ახალი და არსებული ჩრდილები ხელმისაწვდომია ერთი ან ორი ფერის კონფიგურაციით, ავტომობილის მოდელის მიხედვით. ასევე არსებობს დისკის რამდენიმე ვარიანტი.

მისი 2012 წლის წინამორბედის მსგავსად, 2013 Ram 1500 ხელმისაწვდომი იქნება სამი კაბინის კონფიგურაციით (ორკარიანი რეგულარული კაბინა, ოთხკარიანი გაფართოებული ოთხკარიანი და ოთხკარიანი ეკიპაჟის კაბინა).

2006 წელს აღდგენის შემდეგ მანქანამ მიიღო ახალი ინტერიერი.

სრულ კომპლექტში SLTეს ასე გამოიყურება:

დიზაინი უფრო სასიამოვნო გახდა თვალისთვის, გამოჩნდა ახალი აუდიო სისტემა, რომელსაც უკვე შეუძლია MP3 ფორმატის წაკითხვა და მუსიკის დაკვრა გარე შეყვანიდან. რადიო საჭეზე კონტროლდება უკანა მხრიდან. SLT კონფიგურაციის დეკორატიული ჩანართები დამზადებულია ვერცხლისგან, ხოლო ST მფლობელები მზადდება შავი პლასტმასისგან. სრულამძრავიანი კონტროლი დამზადებულია ელექტრო (სერვო-დისკების საფუძველზე) და მართვის ჯოხი გადატანილია ცენტრალურ კონსოლზე.

Laramie-ს შეფუთვაში ვერცხლის ელემენტები შეიცვალა ხის ფორმის ჩანართებით. ყველა Laramies-ს აქვს 2 წინა სავარძელი და ფართო საყრდენი ხელთათმანების ყუთებით და თასების დამჭერებით. კლიმატის კონტროლის განყოფილება განსხვავდება SLT-ისგან მძღოლისა და მგზავრისთვის კლიმატის კონტროლის ცალკეული კორექტირების არსებობით. სტანდარტული რადიოს ნაცვლად, არის სათავე ერთეული სენსორული ეკრანით და ჩაშენებული ნავიგაცია. სავარძლის ელექტროძრავის გარდა, Laramie-ს ასევე აქვს პედლების შეკრების ელექტრო რეგულირება, ასე რომ, ყველაზე კაპრიზულ მძღოლსაც კი არ უნდა ჰქონდეს სირთულეები დაშვების მოხერხებულობასთან დაკავშირებით. ღია ცის მოყვარულებს იმედი არ გაუცრუვდებათ - ლარამიეს ელექტრო ლუქი აქვს.

2002-2003 წლების Dodge Ram-ის ინტერიერი ასე გამოიყურება:

პლასტმასი არის მყარი, "ტვირთი", მაგრამ არ იწვევს უსიამოვნო შეგრძნებებს შეხებით. ინსტრუმენტთა პანელისა და მართვის ღილაკების მწვანე განათება არ აღიზიანებს თვალს და უზრუნველყოფს საკმარის წაკითხვას. დაფაზე ხელთათმანების განყოფილება საკმარისად პატარაა, მაგრამ ის ავსებს მას შუა სავარძელში ან სავარძელში შესანახად. SLT-ის კონფიგურაციაში ელექტრო შუშები ელექტროა, ხოლო უფრო საბიუჯეტო ST-ბოქსებში მძღოლს და მგზავრს მოუწევთ სახელურების შებრუნება. ასევე, ელექტრული კეთილმოწყობის ნაკრები შეიძლება მოიცავდეს მძღოლის სავარძლის რეგულირებას.

2004 წლიდან მანქანამ მიიღო ახალი საჭე. სალონის დანარჩენი ნაწილი იგივე რჩება, როგორც იყო:

ოთხბორბლიანი ამძრავის მქონე ვერსიებში, გადაცემის კორპუსი კონტროლდება იატაკის ბერკეტის გამოყენებით, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ გვირაბზე.

2006 წელს Ram-მა განიცადა ფეისლიფტი, რის შედეგადაც შეიქმნა ახალი წინა ნაწილი, უკანა ოპტიკა და განახლებული ინტერიერი. გარდა ამისა, ხაზს კიდევ ერთი კაბინა დაემატა.

მესამე თაობის პიკაპები ავუარე ვერძი 1500 იწარმოებოდა 2002 წლიდან 2008 წლამდე, ხოლო 2500/3500 - 2003 წლიდან 2009 წლამდე. ამავდროულად, 2006 წლიდან იწარმოებოდა 1500-ის გადაკეთებული ვერსიები, ხოლო 2007 წლიდან - 2500/3500.

2002-2005 წლების Dodge Ram 1500 სერია წარმოდგენილია ორი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab და Quad Cab 4x2 და 4x4 ბორბლების განლაგებით. ამ მოდელის ასორტიმენტის ყველა მანქანა კლასიფიცირებულია, როგორც "ბორტზე ტვირთის" კატეგორია "B". ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი Magnum, V8 - 4.7 Magnum და V8 - 5.7 Hemi.
მოდელის დიაპაზონი 2002-2006 Dodge Ram 2500 და 3500 სერია ასევე წარმოდგენილია ორი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab და Quad Cab ბორბლების მოწყობით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს მთლიანი წონა 3500 კგ-ზე მეტი და, შესაბამისად, კლასიფიცირდება როგორც "ბორტზე ტვირთი" კატეგორია "C" ... ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი დახრილობის უკანა ღერძის საბურავები, გაზრდილი ტარების მოცულობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია 6 ცილინდრიანი დიზელის Cummins 5.9 ლიტრი და ბენზინი V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram კაბინა 2002 წლიდან 2006 წლამდე:

უფრო დეტალური ინფორმაცია სპეციალური მოდიფიკაციების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ "Lineup" განყოფილების შესაბამის ჩანართში

აქ ჩვენ გეტყვით რამდენიმე სპეციალურ ვარიანტზე, რომელსაც მწარმოებელი სთავაზობს Dodge Ram-ის მფლობელებს.

Rambox (ან "rambox")

Dodge Ram-ის ზოგიერთ მოდიფიკაციაში მწარმოებელი უზრუნველყოფს ცალკეულ მოსახერხებელ კუპეებს ნივთების ტრანსპორტირებისთვის, რომლებსაც Rambox ეწოდება.

Heavy Duty (HD) - შეჩერების პაკეტი

ტერმინი Heavy Duty, სახელწოდების ფირფიტაზე, გარკვეულ დრომდე აღნიშნავდა სავალი ნაწილის გაძლიერებულ კონფიგურაციას ტვირთის მოდიფიკაციებზე 2500 და 3500. თუმცა, 2010 წლიდან, აბსოლუტურად ყველა 2500 და 3500 მოდელი არის HD. მწარმოებელი არ გვაწვდის ინფორმაციას ამ საკითხზე. ამერიკულ გულშემატკივართა ფორუმებზე ამტკიცებენ, რომ ბოლო დროს ამ სახელწოდების ფირფიტას არ აქვს შესამჩნევი დიზაინის განსხვავებები.

ამწევი სიმძლავრე და წევის მახასიათებლები Dodge Ram 2011 მოდელის წლისთვის

ინფორმაცია მოწოდებულია მწარმოებლის მონაცემების მიხედვით. დამატებითი ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ გაეცნოთ მას.

ბუქსირების მოწყობილობები

არსებობს 3 ძირითადი ტიპის ბურთები მისაბმელების საზიდად -

• 1-7 / 8 "ჰჩბურთი
• 2 "სამაგრი ბურთი
• 2-5 / 16 "ჰჩბურთი

ყველაზე მრავალმხრივი სამაგრი, ეგრეთ წოდებული Trailer Hitch, ნაჩვენებია ფოტოზე:

უნდა აღინიშნოს, რომ სტანდარტული ამერიკული 2 ”ბურთი ოდნავ აღემატება სტანდარტულ ევროპულ 50 მმ ბურთს და თუ ამერიკული ტრაილერი ადვილად ეტევა 50 მმ ევროპულ ბურთზე, ძნელია ევროპული მისაბმელის მორგება ამერიკულ ბურთზე. , რადგან თავად ბურთი ოდნავ უფრო დიდია. ოპტიმალური გამოსავალი არის ეგრეთ წოდებული "ენის" და ორი მოსახსნელი ბურთის არსებობა 2 ”ბურთი და ბურთი 50 მმ.

ნიუანსი ან როგორ ზუსტად შევაფასოთ ტარების მოცულობა

თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს გარკვეული შეუსაბამობები, რადგან მანქანები ძალიან განსხვავდება კონფიგურაციით და მგზავრების რაოდენობით, ასევე სხეულის სიგრძით. ტარების ტევადობის უფრო სწორი მნიშვნელობები შეგიძლიათ მიიღოთ ეგრეთ წოდებული "ბორბლის სტიკერიდან", რომელიც დამაგრებულია კარებს შორის სვეტზე. იგი შეიცავს ბორბლების ქარხნულ მონაცემებს და მათში არსებულ წნევას, ასევე ტვირთის მახასიათებლებს. ყველა ღირებულება არის აშშ ფუნტებში. ქვემოთ მოცემულია სტიკერების რამდენიმე ნიმუში.

დისკის ტიპები

Dodge Ram პიკაპები გამოდის უკანა ამძრავიანი და სრულამძრავიანი. შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში, Dodge Ram-ზე სრულამძრავის ტიპი არის დანამატი (ნაწილობრივი დრო). ამ ტიპის დისკი ითვლება ყველაზე საიმედოდ, თუმცა არ არის მოკლებული საოპერაციო ნაკლოვანებებს.
ეს სისტემა ითვალისწინებს მოძრაობას ნორმალურ პირობებში "არამამოძრავებელ" რეჟიმში (ანუ მხოლოდ წინა ან მხოლოდ უკანა ბორბლებისკენ მიმავალი ძრავით) და მართავდა ბორბალს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს ნამდვილად საჭიროა - ტალახში, თოვლში, ყინულზე. უხეში რელიეფზე მოძრაობისას. დანამატის ყველა წამყვანი სისტემით მანქანების სახელმძღვანელოს წარმომადგენლები არიან შიდა UAZ (ყველა დიაპაზონი), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, ყველაზე კომპაქტური პიკაპები და ა.შ. კლასიკური ნახევარ განაკვეთზე მართვა გულისხმობს ყველა წამყვანი ძრავის ხელით ჩართვას, როდესაც მძღოლი აცნობიერებს, რომ ამის საჭიროება არსებობს. კლასიკური pert-time მექანიკური სრულამძრავიანი ამძრავით არ აქვს ცენტრალური დიფერენციალი და განკუთვნილია გამავლობისა და დაბალი სიჩქარისთვის. ამ ტიპის ამძრავის გამოყენება მშრალ ზედაპირებზე სახიფათოა, რადგან ის მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის მართვადობას (განსაკუთრებით მოსახვევებში) და ქმნის მნიშვნელოვან დატვირთვას გადაცემათა კოლოფზე (ე.წ. „ძაბვის ცირკულაცია“), რაც იწვევს აჩქარებულ ცვეთას. .
დაკავშირებული დისკის უპირატესობები:

• შესანიშნავი ჯვარედინი უნარი;
• მარტივი და საიმედო დიზაინი.

დაკავშირებული ყველა წამყვანის ნაკლოვანებები:

• არ არის რეკომენდებული მშრალ ზედაპირებზე გამოყენება.
• ხელით ჩართვა/გამორთვის საჭიროება.

ყველა ოთხბორბლიან Dodge Ram-ზე არის გადაცემის რეჟიმები, როგორიცაა N ("ნეიტრალური" - საშუალებას გაძლევთ აიყვანოთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით ნებისმიერ მანძილზე) და L (დაბალი - დაბალი გადაცემათა კოლოფი). ახალი თაობის პიკაპებზე (დაწყებული 2009 მოდელის წლიდან), გადაცემის რეჟიმები იცვლება ელექტრონული გადამრთველით, წინა მოდელის წლებში არის ვარიანტები, რომლებიც ითვალისწინებენ მექანიკურ გადაადგილებას ბერკეტის გამოყენებით.
Dodge Ram 2500 Power Wagon-ის სასაქონლო გამავლობის მოდიფიკაციაზე, ტრანსმისია თავდაპირველად გამკაცრდა მძიმე გამავლობის პირობების დასაძლევად, მათ შორის. წინა და უკანა დიფერენციალური საკეტები, დისტანციური წინა სტაბილიზატორის გამორთვა, საწვავის ავზისა და გადაცემის კარის დაცვა, გამაფრთხილებელი ჯალამბარი, რომელიც ამშვენებს პიკაპის წინა მხარეს, მძიმე გენერატორი, Bilstein ამორტიზატორები, მისაბმელის სამუხრუჭე კონტროლერი პლუს ბუქსირი, 17 დიუმიანი დისკები, "Shod" 32 დიუმიან ყველა რელიეფის საბურავებში, 2 დიუმიანი ამწე და საბოლოო დრაივერი გადაცემათა კოეფიციენტით 4.56.

გადაცემის ტიპები

Dodge Ram აღჭურვილია სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისიებით, რომლებსაც Chrysler აწარმოებს RFE კოდის აღნიშვნით, მათ შორის.

• 45RFE - 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• 545RFE - 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• 68RFE - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია;
• AS68RC არის 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც დამზადებულია Aisin Inc.
• 4, 5 და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია.

Cummins R6 5.9L ტურბო დიზელი

ძრავის მოცულობა: 5900 cc სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 325 h.p. 2900 rpm-ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 826 Nm 1600 rpm-ზე წუთში
(ინგლისურად).

Cummins R6 6.7L ტურბო დიზელი

ძრავის მოცულობა: 6700 cc სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 350 h.p. 3013 rpm-ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 880 Nm 1500 rpm-ზე წუთში
საწვავის მოხმარება (კლუბის წევრების გამოწვევით): 8-დან 13 ლიტრამდე. 90 კმ/სთ-ზე, 15-18 ცხ.ძ ქალაქურ ციკლში.
(ინგლისურად).

V6 3.0L ეკოდიზელი

ძრავის ტიპი:დიზელი, V6 მოცულობით 2988 cc სმ, ტურბო.
მაქსიმალური RPM: 4800 rpm.
Ძალა: 240 სთ. 3600 rpm-ზე
ბრუნვის მომენტი: 569 Nm 2000 rpm-ზე

V6 Magnum 3.7L (2009 წლამდე)

ეს არის ყველაზე მოკრძალებული ყველა დაყენებული ძრავიდან, ის დამონტაჟებულია მხოლოდ ორკარიან მოდიფიკაციებზე 1500 ინდექსით.

ძრავის მოცულობა: 3701 ჩ.კ სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 6
მაქსიმალური სიმძლავრე: 210 ც.პ. 5200 rpm-ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 318 Nm 4000 rpm-ზე წუთში

Ძალა: 290 h.p. (216 კვტ) 6350 წთ.
ბრუნვის მომენტი: 353 ნმ 4300 წთ.

V8 მაგნუმი 4.7ლ

• სარქველების განლაგება კუთხით, და არა იმავე სიბრტყეში, როგორც ჩვეულებრივ ძრავებში, იძლევა უფრო დიდი ზომის სარქველებს.
• უფრო დიდი სარქველები იძლევა წვის კამერის უკეთ ვენტილაციას და უფრო მაღალი სიმძლავრის გამომუშავებას.
• კამერის სარდაფის ეს ფორმა შესაძლებელს ხდის, რომ არხები, რომლებშიც საწვავი-ჰაერი ნარევი მოძრაობს, ნაკლებად მოხრილი იყოს, რაც იწვევს ნარევის ნაკადისადმი წინააღმდეგობის დაქვეითებას. დიდი ზომის სარქველებთან ერთად, ეს ზრდის ძრავის შეწოვის ძალას.

2006 მოდელის წლიდან მოყოლებული, MDS (Multi Diplacement System) სისტემა დაინსტალირებულია HEMI ძრავებზე, რომელიც გამორთავს 8 ცილინდრიდან 4-ს ეკონომიურ რეჟიმში მართვისას, რაც იძლევა საწვავის თითქმის ნახევარის მოხმარებას ექსტრაქალაქურ ციკლში.

ძრავის მოცულობა: 5700 cc სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 8
მაქსიმალური სიმძლავრე: 390 h.p. 5200 rpm-ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 552 Nm 4000 rpm-ზე წუთში
ბენზინის მოხმარება (კლუბის წევრების აზრით):ექსტრაქალაქურ ციკლში 8.6-დან (MDS რეჟიმი ჩართულით) 14.5 ლიტრამდე, ქალაქში: 17-დან 22 ლიტრამდე.

V10 6.4L HEMI მაგნუმ

5.7 HEMI ძრავის შეცვლილი ვერსია. დაინსტალირებულია Dodge Ram-ზე 2015 მოდელის წლიდან.

მოცულობა: 6.4 ლიტრი, V8
Ძალა: 410 h.p.
ბრუნვის მომენტი: 582 ნმ

V10 8.3L Viper Magnum

ისე, როგორც ამბობენ, საჭმლისთვის - რამდენიმე სიტყვა ბენზინის ხაზის ყველაზე მძლავრი ძრავის შესახებ, რომელიც დაინსტალირებული იყო Dodge Ram SRT-10 მოდიფიკაციაზე. სწორედ ეს მოდიფიკაცია იყო პლანეტის ყველაზე სწრაფი სერიული პიკაპი.

ძრავის მოცულობა: 8300 cc სმ.
ცილინდრების რაოდენობა: 10
მაქსიმალური სიმძლავრე: 510 ც.პ. 5600 rpm-ზე წუთში
მაქსიმალური მომენტი: 712 Nm 4200 rpm-ზე წუთში
აჩქარება 0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 4.9 წმ
ბენზინის მოხმარება:არა მნიშვნელოვანი...

Dodge Ram აღჭურვილია სამი ტიპის ტვირთის პლატფორმით: Short Bed, Long Bed და Short Bed Crew (დაინსტალირებულია Dodge Ram Crew Cab მოდელებზე 2009 წლიდან)

Dodge Ram მოკლე საწოლი, მაგალითად, Quad Cab - 6.4 ფუტი

მოკლე საწოლი - მოკლე კორპუსი (6.4"), ანუ 1.951 მეტრი. ჯდება 1500 რეგულარულ კაბინაზე, 1500 Quad cab, 2500/3500 Quad Cab, 2500/3500 Crew / Mega Cab

Dodge Ram გრძელი საწოლი, მაგალითად Quad Cab-ის გამოყენებით - 8 ფუტი

გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული (8"), ანუ 2.438 მეტრი. შეესაბამება 1500 რეგულარულ კაბინას, 1500 ოთხ კაბინას, 2500/3500 რეგულარულ / ოთხ კაბინას.

Dodge Ram მოკლე საწოლი Crew - 5.7 ფუტი

მოკლე საწოლი Crew - მოკლე სხეული (5.7"), ანუ 1.737 მეტრი. შეესაბამება 1500/2500 ეკიპაჟის კაბინას. (2009 წლიდან).

რა ორგანოებია მოდიფიკაციების შესახებ 2009 წლიდან

ოპერატიული მეხსიერება 1500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხკუთხედი: მოკლე, გრძელი
ეკიპაჟი: მოკლე / ეკიპაჟი

ოპერატიული მეხსიერება 2500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხკუთხედი: მოკლე, გრძელი
ეკიპაჟი: მოკლე / ეკიპაჟი, მოკლე
მეგა: მოკლე / ეკიპაჟი

ოპერატიული მეხსიერება 3500:

რეგულარული: მოკლე, გრძელი
ოთხკუთხედი: მოკლე, გრძელი
მეგა: მოკლე / ეკიპაჟი

2006-2008 წლების Dodge Ram 1500 სერია წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და Mega Cab 4x2 და 4x4 ბორბლების განლაგებით. აღსანიშნავია, რომ Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 მოდელის წლიანი საერთო წონაა 3883 კგ და შესაბამისად „C“ კატეგორიას მიეკუთვნება. დანარჩენი მანქანები ამ მოდელის დიაპაზონში კლასიფიცირებულია, როგორც "სატვირთო ტვირთი" კატეგორიაში "B". ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი Magnum, V8 - 4.7 Magnum და V8 - 5.7 Hemi.
მოდელის დიაპაზონი 2006-2009 Dodge Ram 2500 და 3500 სერიები ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და Mega Cab ბორბლების განლაგებით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს მთლიანი წონა 3500 კგ-ზე მეტი და შესაბამისად კლასიფიცირებულია. როგორც "სატვირთო ტვირთი" კატეგორიაში "WITH". ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი დახრილობის უკანა ღერძის საბურავები, გაზრდილი ტარების მოცულობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია ექვსცილინდრიანი დიზელი Cummins 5.9 და Cummins 6.7 ლიტრი, მაგრამ ასევე ბენზინი V8 5.7 Hemi.

2009-2011 წლების Dodge Ram 1500 სერია ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab და ახალი Crew Cab კორპუსი 4x2 და 4x4 ბორბლების კონფიგურაციით. ამ მოდელის მანქანები კლასიფიცირდება როგორც "სატვირთო ტვირთი" კატეგორიაში "B". ამასთან, რუსეთის ფედერაციის საბაჟო ორგანოები ცდილობენ, თითქმის ყველა ავტომობილი "Crew Cab"-ის ძარით კლასიფიცირდეს საკუთარი შემუშავებული და გაუგებარი მეთოდოლოგიით და უწყებათაშორისი წერილების საფუძველზე "შიდა მოხმარებისთვის", როგორც "მგზავრი", ხოლო არა. ყურადღება მიაქციეთ მწარმოებლის მონაცემებს, რომლებიც სრულად შეესაბამება მანქანის დანიშნულებას.
ძრავები - მხოლოდ ბენზინი V6 - 3.7 ლიტრი Magnum, V8 - 4.7 Magnum და V8 - 5.7 Hemi.
მოდელის დიაპაზონი 2010-2012 Dodge Ram 2500 და 3500 სერია ასევე წარმოდგენილია სამი მოდელით - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab და Mega Cab ბორბლების განლაგებით 4x2 და 4x4, ყველა მანქანას აქვს მთლიანი წონა 3500 კგ-ზე მეტი და შესაბამისად. კლასიფიცირებული, როგორც "სატვირთო ტვირთი" კატეგორიაში "WITH". ასევე, 3500 სერიის მანქანების უმეტესობას აქვს ორმაგი დახრილობის უკანა ღერძის საბურავები, გაზრდილი ტარების მოცულობა და მთლიანი წონა 5000 კგ-ზე მეტი. გამოყენებული ძრავებია Cummins 6.7 ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავები, მაგრამ ასევე V8 5.7 Hemi ბენზინის ძრავები.

Dodge Ram Regular Cab 2009 წელი

ამ მოდიფიკაციას აქვს ორი კარი და 2 ან 3 ადგილი, კონფიგურაციის მიხედვით. რეგულარული კაბინა (რუსეთში მათ უწოდებენ "თათებს") იწარმოება ვერსიებში 1500, 2500 და 3500 (მათ შორის ორმაგი უკანა ბორბლებით - "ტყუპი").

ადგილების რაოდენობა: 2 ან 3 კონფიგურაციის მიხედვით.
სიგრძე: 3048 მმ (1500 მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 3556 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3061 მმ (ერთი უკანა ბორბლები), 3569 მმ - 3500 ტყუპზე.
კლირენსი: 229 მმ
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500, 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 17.2 გრადუსი
გამგზავრების კუთხე: 25.2 გრადუსი

Dodge Ram Quad Cab 2009 წელი

Quad Cab არის ალბათ ყველაზე გავრცელებული ოთხკარიანი მოდიფიკაცია (პოპულარულად უწოდებენ "სატვირთო მანქანას"). უკანა კარი აქ ყველაზე ვიწროა, მაგრამ ამავდროულად, უკანა სავარძლები, თუმცა არც თუ ისე ფართოა, სრულიად სრულფასოვანია.

ადგილების რაოდენობა:
სიგრძე: 5817 მმ (მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 6375 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3569 მმ (ერთი უკანა ბორბლები)
კლირენსი: 218 მმ
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500

ჩამოსვლის კუთხე: 20,5 გრადუსი
გამგზავრების კუთხე: 25.4 გრადუსი

Dodge Ram Crew Cab 2010 წელი

Crew Cab არის ოთხკარიანი მოდიფიკაცია გაფართოებული უკანა კარიბჭით და დიდი სივრცით უკანა მგზავრებისთვის. 2010 სამოდელო წლამდე მსგავსი ცვლილებები Dodge Ram-ის მთელ ისტორიაში არ განხორციელებულა.

ადგილების რაოდენობა: 5 ან 6 კონფიგურაციის მიხედვით.
სიგრძე: 5817 მმ (მოკლე საწოლი - მოკლე სხეული), 6030 მმ (გრძელი საწოლი - გრძელი სხეული).
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 3569 მმ (ერთი უკანა ბორბლები), 3797 მმ - 3500 ტყუპზე.
კლირენსი: 229 მმ - 2WD, 198 მმ - 4WD
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 1500, 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 18.8 გრადუსი
გამგზავრების კუთხე: 25.1 გრადუსი

Dodge Ram Mega Cab 2010 წელი

Mega Cab არის, უპირველეს ყოვლისა, დიდი სივრცე უკანა მგზავრებისთვის და უკანა სავარძლის სრულ საწოლად გადაქცევის შესაძლებლობა.

ადგილების რაოდენობა: 5 ან 6 კონფიგურაციის მიხედვით.
სიგრძე: 6300 მმ
სიგანე: 2017 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 4064 მმ
კლირენსი: 198 მმ - 2WD, 193 მმ - 4WD
ხელმისაწვდომი ცვლილებები: 2500, 3500

ჩამოსვლის კუთხე: 19.8 გრადუსი
გამგზავრების კუთხე: 24.2 გრადუსი

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს 2010-2011 წლების Dodge Ram-ის მორთვის დონეებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მწარმოებელს შეუძლია გარკვეული ცვლილებები შეიტანოს პაკეტის პაკეტში.
ლეგენდა: "+" - აწმყო, "-" - არ არსებობს, "О" - დამატებითი (გადახდილი) ვარიანტი.

Dodge Ram არის გულშემატკივართა მანქანა. სწორედ გულშემატკივართა მრავალმილიონიანი ბრბოსთვის Chrysler-მა აწარმოა სხვადასხვა დროს პიკაპების სპეციალური მოდიფიკაციები. ქვემოთ - მეტი მათ შესახებ.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - პიკაპის ყველაზე "დამუხტული" ვერსია ტვირთის ინდექსით 1500, რომელიც აღჭურვილი იყო როგორც სამ ადგილიანი, ასევე სრული ზომის კაბინით, ასევე ლეგენდარული V10 Viper ძრავით, რომელიც დამონტაჟებულია Dodge Viper მანქანები. მოდიფიკაციას ასევე ახასიათებდა 22 დიუმიანი ბორბლები, შემცირებული კლირენსი და სპორტული ძარის ნაკრები. მოკლე ბორბლის ბაზის მოდიფიკაციები ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით, Quad Cab - მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით. Dodge Ram SRT-10 ჩამოთვლილია გინესის რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე სწრაფი მასობრივი წარმოების პიკაპი პლანეტაზე. გამოშვების წლები: 2004-2006 წლები

Dodge Ram 2500 Power Wagon

ეს ვერსია, რომელიც დაინერგა 2005 წელს, პოზიციონირებული იყო როგორც პიკაპის მანქანა რთული გამავლობის პირობების დასაძლევად. იგი აღჭურვილი იყო V8 5.7L HEMI ძრავით, ელექტრონული საკეტის დიფერენციალებით, 33 დიუმიანი გამავლობის საბურავებით და სხვა ატრიბუტებით, რომლებიც აუცილებელია გზის გადარჩენისთვის. PowerWagon-ის მოდიფიკაცია ეფუძნებოდა 2500 ინდექსის პიკაპის ვერსიას.წარმოებული 2005 წლიდან დღემდე.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee არის 5.7L V8 HEMI პიკაპის თანამედროვე (ჩვეულებრივ უკანა ამძრავიანი) ვერსია. ეს მოდიფიკაცია იწარმოებოდა მხოლოდ მოკლე სამ ადგილიანი კაბინით, შემცირებული კლირენსით, 20 დიუმიანი ბორბლებით და მორგებული გამონაბოლქვი სისტემით. Rumble Bee-ის კორპუსის უკანა მხარეს იყო ზოლი კორპორატიული გამოსახულებით. ამ მოდიფიკაციის ყველა მანქანა იწარმოებოდა შავ ან კაშკაშა ყვითელში. მოდიფიკაცია წარმოებულია 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona არის 1500 V8 5.7 HEMI პიკაპის სპორტული ვერსია, ხელმისაწვდომია როგორც მოკლე, ასევე სრული ზომის კაბინაში. მისი განსხვავებებია 20 დიუმიანი ქრომირებული დისკები, დაბალი კლირენსი, SRT-10 კაპოტი, ორმილის გამონაბოლქვი სისტემა და უკანა სპოილერი, რომელიც გამოიყენებოდა ლეგენდარულ Dodge Charger Daytona-ზე 1960-იანი წლების ბოლოს. მოდიფიკაცია განხორციელდა 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport - Rumble Bee-ის ეგრეთ წოდებული ვერსია სრული ზომის კაბინით. გარდა ამისა, ეს მოდიფიკაცია დამზადდა როგორც უკანა ამძრავიანი, ასევე ყველა წამყვანი ვერსიით. HemiSport მანქანები იწარმოებოდა შავ, ყვითელ და წითელ ფერებში. წარმოებულია 2004 წლიდან 2005 წლამდე.

Dodge ram 1500 ღამის მორბენალი

საერთო ჯამში, ამ მოდიფიკაციის მხოლოდ 2000 მანქანა იყო წარმოებული 2006 წლის იანვრიდან დეკემბრამდე. Dodge RAM Night Runner აღჭურვილი იყო 20 დიუმიანი ქრომირებული ბორბლებით, V8 5.7L HEMI ძრავით, დაბურული ფარებით და დამახასიათებელი Night Runner გრაფიკით.

Dodge Ram 1500 R/T

ახალი 2009 წლის Dodge Ram 1500 R/T გაიხსნა 2008 წლის ზაფხულში Chrysler-ის შოურუმში ჩელსიში, მიჩიგანი. ახალი Dodge Ram 1500 აგრძელებს ხაზს 5.7 ლიტრიანი V8 HEMI ძრავით 390 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 558,1 ნმ, 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
გაუმჯობესებამ იმოქმედა არა მხოლოდ „შევსებაზე“, არამედ გარეგნობაზეც: რადიატორის ცხაური (დასრულებულია გაშავებით), ახალი წინა ბამპერი, ორმაგი გამონაბოლქვი მილი, ქრომირებული დისკები ხუთი სპიკერით, გარე ნაწილები შეღებილი სხეულის ფერში. წარმოებულია 2009 მოდელიდან დღემდე.