ბევრს ექნება დასამახსოვრებელი დღეები 2015 წლის ნოემბერში, როდესაც გზებზე შესაძლებელი იყო სატვირთო მანქანების რიგის შეხვედრა, რომლებიც აწყობდნენ საპროტესტო აქციებს, "ლოკოკინების" სქემის მიხედვით, ფედერალური გზების გამოყენებისთვის გადასახადების დაწესების წინააღმდეგ მძიმე მანქანებისთვის დასაშვები წონით. 12 ტონაზე მეტი. დედააზრი, როგორც ყოველთვის, მარტივი იყო, როცა დაბალ კლასებს არ შეეძლოთ, ხოლო ზედა კლასებს არ სურდათ, მაგრამ რევოლუცია არ მოხდა... მძიმე სატვირთო მანქანების გადახდა 2015 წლის 15 ნოემბერს შემოიღეს. ეს ნიშნავს, რომ სატვირთო მანქანების მძღოლების ცხოვრება გარკვეულწილად გართულდა. მათ აქვთ ახალი უფლებები და მოვალეობები და ახალი ჯარიმები თავიანთი მოვალეობების შეუსრულებლობისთვის. საუბარია "პლატონის" სისტემით გადახდაზე და ჯარიმებზე, თუ ეს არ გაკეთდება და ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ.
ახალი ოპერატორის გაჩენა, რომელიც მონაწილეობს ფედერალური გზების გამოყენებისთვის თანხების შეგროვებაში
ჯერ კიდევ 2014 წლის აგვისტოში, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის N 1662-r ბრძანებას ხელი მოაწერა პრემიერ-მინისტრმა დიმიტრი მედვედევმა. აღსანიშნავია, რომ უკვე ამ ბრძანებაში მოხსენიებული იყო შპს RT-Invest-ის მონაწილეები და მეწარმე იგორ როტენბერგი. ეს უკანასკნელი ნახსენებია კომპანიის RT-Invest ვებსაიტზე.
ანუ, იყო ინტერესთა გაუგონარი კეთილშობილება, როდესაც კონკურენციისა და ტენდერის გარეშე, შემსრულებლები დანიშნულნი იყვნენ მნიშვნელოვან და ფულად პროექტში. საინტერესოა ისიც, რომ, ფაქტობრივად, ფედერალურ ბიუჯეტში, გზების შეკეთების შენატანებს აგროვებენ „კერძო მოვაჭრეები“, რომლებიც დაკავშირებულია სახელმწიფოსთან რამდენადაც. ისე, მთავრობის თავმჯდომარემ ნამდვილად უკეთ იცის როგორ იყოს, ვიდრე უბრალო მოკვდავებმა.
როგორ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მძიმე სატვირთო მანქანები ფედერალური გზების გამოყენებისთვის?
ვინაიდან ოპერატორი უკვე არსებობს, აუცილებელია მასთან სამართლებრივი ურთიერთობის დადება. ეს შეიძლება გაკეთდეს სამი გზით:
დარეგისტრირდით პლატონის სისტემის ვებგვერდზე;
- მოახდინოს სახელშეკრულებო ურთიერთობების დამყარება სისტემის უახლოეს ოფისში;
- გამოიყენეთ თვითმომსახურების ტერმინალი (მხოლოდ გადახდისთვის, ბარათის ან მოწყობილობის მიღება შეუძლებელია)
ამავდროულად, იმის მიხედვით, თუ სად მიდიხართ და რას ანიჭებთ უპირატესობას, შეგიძლიათ მოგცეთ ბორტ მოწყობილობა, ხელახლა გამოყენებადი. ან მარშრუტის რუკა არის ერთჯერადი.
ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის ან ბარათის გაცემა განხორციელდება ყველა მოწოდებული მონაცემების გადამოწმებით და ეს არის ფიზიკური პირისთვის:
Ელექტრონული მისამართი.
Ტელეფონის ნომერი.
ᲡᲐᲡᲢᲣᲛᲠᲝ.
Საბანკო დეტალები.
სკანირებული მანქანის რეგისტრაციის მოწმობა.
იურიდიული პირებისთვის ყველაფერი გაცილებით რთულია. შედეგად, მოწყობილობა ან ბარათი დაუყოვნებლივ გაიცემა ოფისში, ხოლო ვებგვერდის მეშვეობით რეგისტრაციისას დაახლოებით 5 დღეში. ჩამოსვლისთანავე ყველაფერი იმავე ოფისშია. ამიტომ სასურველია ოფისში წასვლა.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ჯობია აიღოთ მრავალჯერადი გამოყენებადი მოწყობილობა, ის გახდება უნივერსალური, ბარათისგან განსხვავებით. მოწყობილობა არ საჭიროებს მარშრუტის დანიშვნას, რუქისგან განსხვავებით. ამ შემთხვევაში, გადახდა დაირიცხება GLONASS ან GLONASS / GPS სატელიტური სანავიგაციო ტექნოლოგიების გამოყენებით მანქანების ადგილმდებარეობის (მარშრუტის) მიხედვით.
რჩება მხოლოდ ის, რომ გადახდა შესაძლებელია ბანკის ან საბანკო ბარათის მეშვეობით. სამომავლოდ ტერმინალების საშუალებით ნაღდი ანგარიშსწორება იქნება შესაძლებელი.
სად და როგორ არის დამონტაჟებული 12 ტონაზე მეტი მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის ფედერალური გზების გადასახადების წაკითხვის მოწყობილობა
ახლა რაც შეეხება ტექნიკურ ნაწილს, ანუ მოწყობილობებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ავტომობილის განმარტებას, ასევე მათ, ვინც გადასცემს მონაცემებს და ითვლის მოგზაურობის დროს. (გადახდის დაკრედიტება და დებეტირება).
პლატონის სისტემის მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული მანქანის საბორტო ქსელთან მთელი მოგზაურობის განმავლობაში. რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოს საქარე მინასთან, რათა შეძლოს მასთან ურთიერთობა. ამავე დროს, არ არის რეკომენდებული ამ უკანასკნელის დაყენება მწვავე მინის მახლობლად. ეს მოთხოვნა დაკავშირებულია სიგნალის გადაცემის დროს ჩარევის შემცირებასთან.
მოწყობილობის მუშაობის მთავარი მაჩვენებელია მწვანე LED განათება. ეს არის ის, ვინც მიანიშნებს, რომ ყველაფერი რიგზეა. თუ ის გამორთულია, მაშინ ეს შეშფოთების მიზეზია, რადგან ამ შემთხვევაში შეიძლება დაჯარიმდეს მძიმე სატვირთო მანქანის მძღოლი, რაზეც შემდგომში ვისაუბრებთ.
გადახდის ოდენობა ყოველ კილომეტრზე 12 ტონაზე მეტი მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის ფედერალური გზების გამოყენებისთვის (პლატონის სისტემის მიხედვით)
თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ თანხა 3,5 რუბლს შეადგენდა ბილიკზე კილომეტრზე. თუმცა, სატვირთო მანქანების პროტესტის შემდეგ, მთავრობამ ოდნავ შეამცირა ტარიფები. ასე რომ, მძიმე სატვირთო მანქანების ტარიფი ფედერალურ საზოგადოებრივ მაგისტრალებზე მოძრაობისას 2016 წლის 29 თებერვლამდე იქნება 1,53 რუბლი. გავლილი მანძილის კილომეტრზე, ხოლო 2016 წლის 1 მარტიდან 2018 წლის 31 დეკემბრამდე - 3,06 რუბლი. თუმცა, ისინი 2018 წლამდე ვერ გაძლეს.
მოსკოვი, 2016 წელი, 2 ნოემბერი. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ მოამზადა დადგენილების პროექტი, რომლის მიხედვითაც პლატონის სისტემის ტარიფი 1 კმ-ზე 3,73 რუბლამდე გაიზრდება.
რომელი მუხლი არეგულირებს ჯარიმას 12 ტონაზე მეტი მძიმე მანქანებით ფედერალური გზების გადაუხდელობისთვის
ახალი კანონით საჭირო იყო ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ახალი მუხლით ან პუნქტით დამატება, რაც გაკეთდა. ასე რომ, 2015 წლის 15 ნოემბრიდან გამოჩნდა მუხლი 12.21.3 "რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის მოთხოვნების შეუსრულებლობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების შესახებ გადასახადების გადახდის შესახებ, ნებადართული მაქსიმალური წონის მანქანებით. 12 ტონაზე მეტი "
ახლა რჩება 2013 წლის 14/06/2013 №504 მუხლისა და დადგენილების შესწავლა „12 ტონაზე მეტი მაქსიმალური დასაშვები მასის მქონე მანქანების მიერ ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების საფასურის ანაზღაურების შესახებ“ დარღვევა და რა ჯარიმა იქნება ამ შემთხვევაში მძღოლისგან.
რა არის გადაუხდელობის ფაქტი 12 ტონაზე მეტი მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის ფედერალური გზების გამოყენებისას?
დავიწყოთ დადგენილებით, უფრო სწორად კი მასზე თანდართული წესებით „საზოგადოებრივი მაგისტრალების მიყენებული ზიანის ანაზღაურების საფასურის აკრეფის წესი...“. მათ აქვთ მე-12 პუნქტი, რომელსაც ჩვენ მოვიყვანთ:
| გადასახადის გარეშე მოძრაობა ითვლება: სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა გამორთული ან გაუმართავი საბორტო მოწყობილობით ავტომობილის მფლობელის ოპერატორს თანხის ჩარიცხვისა და ოპერატორის ინფორმირების გარეშე ამ წესების მე-9 პუნქტის შესაბამისად; |
აქ არაფერზე კომენტარის გაკეთება ზედმეტია. როგორც იტყვიან რუსულად წერია თეთრად და დასამატებელი არაფერია. ასე რომ, ყველაფერი ნათელია. ახლა რაც შეეხება ჯარიმას წესებიდან ასეთი გადახრებისთვის.
ჯარიმა გადაუხდელობისთვის ფედერალური მაგისტრალების გამოყენებისათვის 12 ტონაზე მეტი მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის
ჩვენ კვლავ ვუბრუნდებით რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ჩვენს ახლად შემოღებულ სტატიას და გადავხედავთ მის პუნქტებს:
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ კანონმდებლები ამით არ შეჩერებულან და უფრო შორსაც წავიდნენ, კერძოდ, ამ მუხლში დააწესეს მე-2 პუნქტი, რომელიც განმეორებითი დარღვევის შემთხვევაში უფრო მკაცრი დასჯას ითვალისწინებს. მაშ ასე, გადავხედოთ მე-2 ნაწილს:
რჩება დასამატებელი, რომ განმეორებითი დარღვევა განიხილება რეზოლუციის ძალაში შესვლის დღიდან ერთი წლის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის შესაბამისად 4.6.
სატვირთო მანქანების გაფიცვის შემდეგ განვითარებული მოვლენების ქრონოლოგია სატვირთო მანქანებიდან (მძიმე სატვირთო მანქანებიდან) საფასურის შეგროვების გაუქმების მიზნით, 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მასით.
2015 წლის 15 დეკემბერს რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ხელი მოაწერა დოკუმენტს, რომელიც ითვალისწინებს ცვლილებებს ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში, რომლის მიხედვითაც იურიდიულმა პირმა (სატვირთო მანქანის მფლობელმა) უნდა გადაიხადოს ჯარიმა 5000 რუბლის ოდენობით მგზავრობის გადაუხდელობისთვის. პლატონის სისტემა და 10000 რუბლი განმეორებითი დარღვევისთვის. ეს მნიშვნელოვნად ნაკლებია თავდაპირველად დადგენილ თანხებზე - ადრე იურიდიული პირი უნდა დაჯარიმებულიყო პირველი დარღვევისთვის 450 000 რუბლით, ხოლო მეორეზე 1 000 000 რუბლით.
ასევე, ცვლილებების თანახმად, საზღვარგარეთიდან შემოსული მძიმე სატვირთო მანქანები გათავისუფლდებიან ჯარიმის გადახდისგან, თუ მანქანამ გაიარა საზღვრიდან არაუმეტეს 50 კილომეტრის მანძილზე, ხოლო მძღოლმა მოახერხა საფასურის გადახდა პლატონის სისტემის მიხედვით დაფიქსირების შემდეგ დარღვევას, მაგრამ საქმის განხილვამდე.
ასევე, 2015 წლის 20 დეკემბერს პრეზიდენტმა წამოაყენა წინადადება 12 ტონაზე მეტი ტვირთამწეობის ტრანსპორტის გადასახადის გაუქმების შესახებ. ცვლილება მთავრობამ განიხილა 2016 წელს, მაგრამ არასოდეს იქნა მიღებული.
შესაძლებელია თუ არა „პლატონისთვის“ ჯარიმის გადახდა 50 პროცენტიანი ფასდაკლებით
2016 წლის დასაწყისიდან, რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსში გამოჩნდა ინოვაციები რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 32.2 მუხლში, რაც საშუალებას იძლევა გადაიხადოთ 50 პროცენტიანი ფასდაკლების შესაძლებლობა ტრაფიკთან დაკავშირებულ ზოგიერთ სტატიაზე. დარღვევები. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის ეს მუხლები მოიცავს ჯარიმებს "პლატონის" სისტემის მიხედვით.
ანუ, თუ მძღოლს დაჯარიმდა, რა პირი არ უნდა იყოს, ფიზიკური თუ იურიდიული პირი, მძიმე სატვირთო მანქანების საფასურის მოთხოვნების დარღვევისთვის ჯარიმის გადახდა შესაძლებელია 50 პროცენტიანი ფასდაკლებით. აქ მთავარია ვადების დაცვა. გადაიხადეთ არა უგვიანეს 20 დღისა გადაწყვეტილების დღიდან და არა უადრეს ჯარიმისა გადავა საგზაო პოლიციის მონაცემთა ბაზაში.
კითხვა-პასუხი თემაზე „12 ტონაზე მეტი სატვირთო მანქანების დარიცხვა და გადაუხდელობის შემთხვევაში ჯარიმა“
კითხვა: მიიღებენ თუ არა ჯარიმას, თუ თანხა ჩაირიცხა, მაგრამ პლატონის მოწყობილობა გამორთული იყო მოგზაურობის დროს?
პასუხი: დიახ, გააკეთებენ. თავდაპირველად, ჯარიმა იქნება 5000 რუბლიდან. განმეორებით 50,000 რუბლიდან.
Question: მძღოლს, რომელიც იყენებს სხვა მოწყობილობას საკუთარი მოწყობილობის გარდა, მაგრამ მართავს თავის მანქანას, დაერიცხება თუ არა ჯარიმა, თუ მოწყობილობის ანგარიშზე არ იყო შესაძლებელი მგზავრობის საფასურის გადახდა?
პასუხი: დიახ, ისინი ამას გააკეთებენ. ჯარიმა, პირველ რიგში, ავტომობილის მფლობელს დაეკისრება.
მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების ფინანსური ტვირთის შესახებ მრავალრიცხოვან დისკუსიასთან დაკავშირებით, 2015 წლის ნოემბრიდან მოყოლებული, ჩნდება კითხვები სატვირთო მანქანების სატრანსპორტო გადასახადის დაანგარიშების წესის გაუქმებასთან ან შეცვლასთან დაკავშირებით.
ტრანსპორტის გადასახადი იხდის დადგენილი წესით რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსი (თავი 28, მუხლი 356)ძირითადი (სახელმწიფო) განაკვეთის საფუძველზე. ამ შემთხვევაში გადახდის მიზანია რეგიონული ბიუჯეტების შევსება. შესაბამისად, თითოეული რეგიონის სატრანსპორტო გადასახადი დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი პირების საკანონმდებლო დონეზე და არის სავალდებულო გადახდა თითოეული მანქანის მფლობელისთვის ( ჩვ. 28 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 357). - საანგარიშო წელი.
რეგიონულ დონეზე კანონებით განსაზღვრული გადასახადების განაკვეთები შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს საბაზო (სახელმწიფო) განაკვეთთან მიმართებაში. მათ ზომაზე გავლენას ახდენს:
- Ძრავის ძალამანქანა, რომელიც იზომება ცხენის ძალაში.
- მთლიანი ტონაჟი.
- ავტომობილის კატეგორია.
- გამოშვების წელიმანქანა.
უფრო მეტიც, რუსეთის ფედერაციის თითოეულ სუბიექტში და ადმინისტრაციული მნიშვნელობის ქალაქებში, ხელისუფლება განსაზღვრავს ვის შეუძლია გამოიყენოს.
მანქანები მიეკუთვნება სხვადასხვა ჯგუფს კატეგორიისა და ტიპის შესაბამისად (ეს ინფორმაცია მოცემულია მონაცემთა ფურცელში).
- საავტომობილო ტრანსპორტი ("A").
- მანქანებიწონით არაუმეტეს 3,5 ტდა სამგზავრო ადგილების რაოდენობა არაუმეტეს 8 ("B").
- 3,5 ტ-ზე მეტი წონის მანქანა ("C").
- ავტომობილი რაოდენობით სამგზავრო სავარძლები 8 -ზე მეტი ("D").
- შექმნილია მანქანასთან გადაადგილებისთვის ("E").
სრულიად რუსული საბაზისო განაკვეთები სატრანსპორტო გადასახადისთვის მძიმე ტვირთზე
თუ ტრანსპორტი გამოიყენება სასოფლო-სამეურნეო ან სხვა სპეციალიზებული სამუშაოების შესასრულებლად, მაშინ მათზე სატრანსპორტო გადასახადი არ იბეგრება. ეს მანქანები მოიცავს რძის ტანკერები, სასუქების ტრანსპორტირება, ჩიტები, მსხვილფეხა რქოსანი პირუტყვი, ვეტერინარული სამსახურის სპეციალური მანქანები, თვითმავალი ტრანსპორტი, მოსავალსდა ა.შ. ( ჩვ. 28 ხელოვნება. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 358).
სატრანსპორტო გადასახადი არ ეკისრება მითითებულ სახეობებს დანადგარებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელი სოფლის მეურნეობის პროდუქციის რეგისტრირებული მწარმოებელია.
"B" კატეგორიის სატვირთო გადაზიდვებზე გადასახადის გამოთვლის ნიუანსი
ავტომობილების მფლობელებისთვის ყველაზე დიდი გაურკვევლობაა გადასახადი "B" კატეგორიის ბრტყელ სატვირთო მანქანაზე (პიკაპები) და ავტომობილის ტიპის მანქანებზე. ფურგონი» ( მიკროავტობუსები), ასევე მიეკუთვნება კატეგორიას "B".
ვივარაუდოთ, რომ წერილი " ვ"მითითებულია TCP ხაზში" ავტომობილის კატეგორია», აღნიშნავს, რომ მანქანა მიეკუთვნება მსუბუქი მანქანების კატეგორიას, ასეთი მანქანის მფლობელი გაკვირვებულია ფედერალური საგადასახადო სამსახურისგან შეტყობინების მიღებისას, რომელშიც ტრანსპორტის გადასახადის განაკვეთი გამოითვლება როგორც სატვირთო ტრანსპორტისთვის. როგორც წესი, ეს მაჩვენებელი რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილისთვის. და ეს არ არის საგადასახადო ორგანოების შეცდომა, რადგან ტრანსპორტის გადასახადი გამოითვლება იმ განაკვეთის საფუძველზე, რომელიც არ არის განსაზღვრული კატეგორიის მიხედვით. ვ“, კერძოდ, ავტომობილის ტიპის მიხედვით.
- მანქანის მაქსიმალური წონა - არაუმეტეს 3,5 ტონა;
- სამგზავრო ადგილების რაოდენობა - არაუმეტეს 8.
ეს შეზღუდვები მხოლოდ მიუთითებს კატეგორიას " ვ»სატრანსპორტო საშუალებების პასპორტებისა და სატრანსპორტო საშუალებების შასის პასპორტების შესახებ დებულების შესაბამისად, დამტკიცდა. რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს N 496, რუსეთის მრეწველობისა და ენერგეტიკის სამინისტროს N 192 ბრძანებით., რუსეთის ეკონომიკური განვითარების სამინისტრო 23.06.2005 N 134 (გვ. 28) და საგზაო მოძრაობის შესახებ კონვენციის მე-6 დანართი (გვ. 5)..
ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ:
- კატეგორია "B" - ის ყოველთვის არ არის სამგზავრო მანქანა... აღნიშნული კრიტერიუმების მიხედვით სატვირთო მანქანები ასევე შეიძლება კლასიფიცირდეს ამ კატეგორიაში.
- როდესაც საქმე ეხება მანქანის ტიპის განსაზღვრას, თქვენ არ შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ "B" კატეგორიით.
სარგებელი პლატონის სისტემის წევრებისთვის
2015 წლის ნოემბერში სისტემა ” პლატონი» ( ფედერალური კანონი No68-FZ 06.04.2011წ), ითვალისწინებს საფასურის გადახდის ვალდებულებას ფედერალურ მაგისტრალებზე მოძრაობისას ნებადართული მანქანებისთვის მაქსიმალური წონა 12 ტ-ზე მეტი... მნიშვნელოვანი ფინანსური ტვირთი დაეცა სატვირთო მანქანების მფლობელებს ორი სავალდებულო გადახდის სახით, ერთი და იგივე მიზნით: გზების დაფინანსება, რომლებიც განკუთვნილია საზოგადოებრივი სარგებლობისათვის.
მომავალში ამ დატვირთვის შესამცირებლად ფედერალური კანონი 03.07.2016 No249-FZცვლილებები შევიდა რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის მეორე ნაწილში. ცვლილებები ითვალისწინებს საგადასახადო სისტემის კორექტირებას სატვირთო მანქანების მფლობელებისთვის, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები წონა 12 ტონაზე მეტია.
მანქანის მთლიანი მასა არის მაქსიმალური დასაშვები წონააღჭურვილი მანქანა ტვირთით. აქედან გამომდინარე, ყველა მანქანა შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად:
მცირე ტონაჟი
მცირე ზომის ტრანსპორტი მოიცავს მცირე სატვირთო მანქანები 3,5 ტონამდე.განკუთვნილია მცირე დისტანციებზე საქონლის მცირე პარტიების გადასაზიდად. როგორც წესი, ამ ტიპის ტრანსპორტის ტევადობა საშუალოდ 1,5 ტონაა და შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მარკისა და მანქანების მოდიფიკაციისთვის 500 კილოგრამიდან ორნახევარ ტონამდე.
მსუბუქი სატვირთო მანქანების ტიპიური მაგალითებია: კლასიკური გაზელი (GAZ-3302)და მისი მოდიფიკაციები, ისევე როგორც მთელი რიგი უცხოური მანქანები, როგორიცაა ჰიუნდაი პორტერი, ბავ ფენიქსი, კია ბონგოსხვა.
„მცირე ტონაჟების“ მთავარი დიზაინის თავისებურება ფორმაში შესრულებაა ერთი მანქანა, რომელშიც მდებარეობს კაბინა და კორპუსი ერთობლივი ტარების ჩარჩოზე... საკმარისად კომპაქტური ზომები პრაქტიკულად არ მოქმედებს მანევრირებასა და კონტროლირებადობაზე, რის წყალობითაც მცირე ზომის მანქანებმა თავიანთი ნიშა დაიკავეს მცირე და საშუალო ბიზნესის სფეროში.
საშუალო ტონაჟი
საშუალო წონის სატვირთო მანქანების ტევადობა ერთნახევარიდან რვა ტონამდე მერყეობს, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ საშუალო და დიდი ბიზნესის სხვადასხვა სფეროში. სასურსათო მაღაზიების უმეტესობას აქვს ასეთი კალიბრის მანქანები. ისინი საკმაოდ ფართო და გამძლეა და მაქსიმალური დასაშვებია წონა არაუმეტეს 12 ტონა., საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად შეხვიდეთ მოსკოვის ბეჭდის გზაზე დღის ნებისმიერ დროს.
საშუალო სატვირთო მანქანების წარმომადგენლები არიან: ვალდაი (GAZ-33106) 5 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვის უნარი, ქარხნის მოდელი კამაზი, MAZასევე უცხოური წარმოება - ISUZU, AVIAსხვა.
დიდი ტონაჟიანი
სერიოზული მანქანები სერიოზული ტვირთის ტრანსპორტირებისთვის. ისინი განსხვავდებიან შთამბეჭდავი ზომებითა და მოცულობითი შესაძლებლობებით. კომპოზიციაში გამოყენებულია დიდი ტონაჟის მანქანების უმეტესობა საგზაო მატარებლებიდა ასევე როგორც ჩარჩო- ბაზები სატვირთო ორგანოების დამონტაჟებისთვის.
მძიმე სატვირთო მანქანებს, რომლებიც განკუთვნილია ნაყარი საქონლის გადასატანად, იშვიათად აქვთ მყარი სტრუქტურა სხეულით, გარდა ზოგიერთი სახის სამშენებლო ტექნიკისა. ამ კლასის მანქანებს შორის ჭარბობს სატვირთო ტრაქტორებიდა პლატფორმამოქმედებს როგორც სათავე დანადგარი, რომელსაც შეუძლია მისაბმელის, ნახევრადმისაბმელიანი ავტოტრანსპორტის მართვა და მათზე სატრანსპორტო კონტეინერების გადაადგილება.
საგზაო მატარებლებს, მიუხედავად მათი ზომისა, აქვთ შესანიშნავი მანევრირება. ღერძული დიზაინის გამო სამაგრი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად გადალახოთ ნებისმიერი შემობრუნება, მათ შორის ურბანულ პირობებში.
მძიმე მანქანების კატეგორიაში ყველაზე პოპულარულია კომბინირებული მანქანები, რომლებიც შედგება ტრაქტორისა და ნახევრადმისაბმელისაგან, სახელწოდებით "სტანდარტული ვაგონი" ან "ევროვაგონი". მათი ტევადობა საშუალოდ 20-25 ტონაა.
წონის შეზღუდვები სატვირთო მანქანებზე რუსეთში
რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე არსებობს შეზღუდვების სისტემა მაქსიმალური დასაშვები წონის შესახებ, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის კონფიგურაციაზე.
| ტიპი | ღერძების რაოდენობა | მაქს. მთლიანი წონა, ტ. | შენიშვნები (რედაქტირება) |
| სატვირთო მანქანა | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| 4-x (2x4) | 32 | მხოლოდ მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ 2 მამოძრავებელი ღერძი 2 წყვილი ბორბლებიდან, თითოეული საჰაერო საკიდზე | |
| Მისაბმელი | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| ტრაქტორი + ნახევრადმისაბმელი | 2 + 2 | 36 | საერთო ბაზა არანაკლებ 11,2 მ |
| 2 + 3 | 38 | სულ ბაზა არანაკლებ 12,1 მ | |
| 3 + 2 | 37 | სულ ბაზა არანაკლებ 11.7 მ | |
| 3 + 3 | 38 | სულ ბაზა არანაკლებ 12,1 მ | |
| სატვირთო მანქანა (18 ტ) + ნახევრად მისაბმელი (20 ტ) | - | 40 | სულ საყრდენი არანაკლებ 13,3 მ.ამძრავი ღერძი, რომელიც შედგება ორმაგი ჰაერსაკიდი ბორბლებისგან |
| სატვირთო + მისაბმელი | 2 + 2 | 36 | საერთო ბაზა არანაკლებ 12.1 მ |
| 2 + 3 | 42 | სულ ბაზა არანაკლებ 14,6 მ | |
| 2 + 4 | 44 | სულ ბაზა არანაკლებ 16.5 მ | |
| 3 + 2 | 42 | საერთო ბაზა არანაკლებ 14,6 მ | |
| 3 + 3 | 44 | სულ ბაზა არანაკლებ 15.9 მ | |
| 3 + 4 | 44 | სულ ბაზა არანაკლებ 18,0 მ |
დაუშვებელია დადგენილი მარეგულირებელი მახასიათებლების გადაჭარბება 20%-ზე მეტი.
მოსკოვში სატვირთო მანქანების შესვლის წესები
დედაქალაქის ცენტრიდან გარკვეულ მანძილზე დაწესებულია საზღვრები, რომლის ფარგლებშიც მოქმედებს სატვირთო ტრანსპორტის გადაადგილების შემდეგი შეზღუდვები.
| Საზღვარი | დროის აკრძალვა | შეზღუდვა |
| მესამე სატრანსპორტო ბეჭედი (TTK) და მოსკოვის ტერიტორია | 6.00-დან 22.00 საათამდე | მანქანის შესვლის აკრძალვა ტარების მოცულობა 1 ტ-ზე მეტი. |
| მოსკოვის ბეჭედი გზა და მოსკოვის ტერიტორია | 6.00-დან 22.00 საათამდე | მანქანებიდან შემოსვლის აკრძალვა დასაშვები მაქსიმალური წონა 7 ტონაზე მეტი. |
| MKAD და მოსკოვის ტერიტორია | 6.00-დან 22.00 საათამდე | აკრძალულია მანქანების შემოსვლა დასაშვები მაქსიმალური წონის 12 ტონაზე მეტი. |
| 6.00-დან 22.00 საათამდე | 1 მაისიდან 1 ოქტომბრის ჩათვლით პარასკევს, შაბათს და კვირას, არასამუშაო დღეებში და დასვენების დღეებში 12 ტონაზე მეტი დასაშვები წონით მანქანების შემოსვლა აკრძალულია. |
მძღოლები ა გაივლის, ისევე როგორც სხვა ნებადართული კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების (ოპერაციული, კომუნალური, ევაკუაციის, საფოსტო და სხვა სერვისები) თავისუფლად გადაკვეთა ამ საზღვრებს დღის ნებისმიერ დროს შეუძლიათ.
მუხლი 31.1. 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის მანქანების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე
1. ნებადართულია 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მასის მქონე მანქანების მოძრაობა ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო გზებზე, იმ პირობით, რომ ანაზღაურება მოხდება ასეთი მანქანებით საავტომობილო გზებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მიზნით.
3. ამ მუხლის მიზნებისათვის, სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები მაქსიმალური მასის ქვეშ მითითებული ნაწილი 1ამ მუხლით ნიშნავს აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალების მასას კილოგრამებში მითითებული ტვირთით, მძღოლით და მგზავრებით პასპორტიავტომობილი (სატრანსპორტო სარეგისტრაციო მოწმობა), როგორც მაქსიმალური დასაშვები ან მანქანის ტიპის დამტკიცებაში ან მანქანის დიზაინის უსაფრთხოების სერტიფიკატში.
4. ამ მუხლის მიზნებისათვის, მისაბმელი ან ნახევრადმისაბმელიანი სატრანსპორტო საშუალება აღიარებულია როგორც ერთიანი სატრანსპორტო საშუალება.
5. ამ მუხლის დებულებები არ ვრცელდება ფასიანი საავტომობილო გზების, საავტომობილო გზების ფასიან მონაკვეთებზე.
6. 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებით ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურებას იხდიან სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები (მფლობელები), ხოლო უცხოური გადამზიდავების კუთვნილ სატრანსპორტო საშუალებებთან მიმართებაში - მძღოლები. , თუ ასეთი საფასური არ არის შეტანილი შესაბამისი მანქანების მფლობელების მიერ და არ ჩაირიცხება ფედერალურ ბიუჯეტში.
ინფორმაცია ცვლილებების შესახებ:
ფედერალური კანონი 2015 წლის 14 დეკემბრის N 378-FZ ამ ფედერალური კანონის 31.1 მუხლი დამატებულია 6.1 ნაწილით.
6.1 ერთსატრანსპორტო საშუალებად აღიარებული ავტომობილით მიყენებული ზიანის ანაზღაურების გადახდა ნაწილი 4ამ მუხლის, არის შეყვანილი მფლობელი (მფლობელი) ელექტროძრავის მანქანა, რომელიც მისი ნაწილია. უცხოური გადამზიდავების საკუთრებაში და ამ მუხლის მე-4 ნაწილის შესაბამისად ერთჯერად აღიარებულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, მითითებულ საფასურს იხდიან მძღოლები, თუ მას არ იხდიან ასეთი სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები.
7. ქვემოთ განთავისუფლდება ანაზღაურებისგან, როგორც კომპენსაცია ფედერალური მნიშვნელობის საზოგადოებრივ საავტომობილო გზებზე მიყენებული ზიანის მქონე მანქანებით, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური მასა აღემატება 12 ტონას:
1) ადამიანების ტრანსპორტირებისთვის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებები, გარდა სატვირთო და სამგზავრო ფურგონებისა;
2) სპეციალური სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც აღჭურვილია სპეციალური მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალების მიმწოდებელი მოწყობილობებით და გამოიყენება სახანძრო ბრიგადის, პოლიციის, სასწრაფო დახმარების, სასწრაფო დახმარების, სამხედრო საავტომობილო ინსპექციის საქმიანობის განსახორციელებლად;
3) თვითმავალი მანქანები იარაღით, სამხედრო ტექნიკით, რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების მანქანებით და სხვა სპეციალური მანქანებით, რომლებიც ატარებენ იარაღს, სამხედრო ტექნიკას და სამხედრო ქონებას.
8. Ზომა 12 ტონაზე მეტი დასაშვები მაქსიმალური მასის მქონე სატრანსპორტო საშუალებებით გზებზე მიყენებული ზიანის კომპენსაციის გადახდა და შეკვეთამისი კოლექცია დადგენილია რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ. ეს პროცედურა, სხვა საკითხებთან ერთად, უნდა შეიცავდეს დებულებებს ასეთი საფასურის გადახდის დროზე, რუსი გადამზიდავების, სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების (მფლობელების) მიერ გადახდის გადადების შესაძლებლობას, რომლებიც აღჭურვილია შეგროვებისთვის ან მესამე მხარის მიერ. საბორტო მოწყობილობები, ისევე როგორც მოთხოვნები ასეთი საბორტო მოწყობილობებისა და მესამე მხარის ბორტ მოწყობილობებზე.
9. ფედერალური მნიშვნელობის საჯარო მაგისტრალებზე 12 ტონაზე მეტი ნებადართული წონით სატრანსპორტო საშუალებებით მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის ფედერალურ ბიუჯეტში გადასახადების გადარიცხვის პროცედურა, სახსრების სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთან (მფლობელთან) დაბრუნების პროცედურა. არ არის ჩამოთვლილი ან ზედმეტად გადაცემულია ფედერალური ბიუჯეტის შემოსავალში ამ მუხლის დებულებების შესასრულებლად, საინფორმაციო ურთიერთქმედების პროცედურა ავტომობილის მფლობელს (მფლობელს) შორის, მათ შორის, რომელიც რეგისტრირებულია უცხო სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, და ოპერატორს შორის. ასეთი საფასურის შეგროვების სისტემის, აგრეთვე ტექნიკურად და ტექნოლოგიურად დაკავშირებული ობიექტების გამოყენების წესები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საფასურის შეგროვებას, ადგენს რუსეთის ფედერაციის მთავრობას.