ზეთის ტოლერანტობა c3 რას ნიშნავს ეს. ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაციის სისტემა

ეს არის ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია. ეს ორგანიზაცია შეიქმნა ავტომწარმოებლების ინტერესების ლობირების მიზნით. ACEA-ს ერთ-ერთი საქმიანობა იყო ამ ორგანიზაციაში შემავალი კომპანიების ძრავებში საავტომობილო ზეთების გამოყენების მოთხოვნების გამოცემა.
დღეისათვის მისი წევრობა ძალიან შთამბეჭდავია: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაციის უახლესი გამოცემა მიღებულ იქნა 2004 წელს. ამ წლიდან, ACEA-ს მიხედვით სამგზავრო მანქანების დიზელის და ბენზინის ძრავების ძრავის ზეთები გაერთიანდა ერთ კატეგორიაში. მაგრამ, იმის გამო, რომ ყველა უახლესი საავტომობილო ზეთი, რომლებიც კლასიფიცირებულია ახალი ACEA გამოცემის მიხედვით, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას წარმოების წინა წლების ძრავებში, ძრავის ზეთის მწარმოებლები ხშირად წერენ ადრე მინიჭებულ ხარისხის კლასებს 2002 წლის წინა გამოცემის მიხედვით. ძრავის ზეთის პაკეტებზე..

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძრავის ზეთის ნებისმიერმა მწარმოებელმა, რომელიც იყენებს ACEA სტანდარტებს თავის რეკლამაში და შეფუთვაში, უნდა ჩაატაროს საჭირო ტესტები იმ ორგანიზაციის მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც პასუხისმგებელია საავტომობილო ზეთების ხარისხის დაკმაყოფილებაზე ACEA სტანდარტების შესაბამისად.

რას ნიშნავს რიცხვები და ასოები ACEA კლასებში?

ACEA-ს უახლეს გამოცემაში (2004) საავტომობილო ზეთები იყოფა სამ კატეგორიად:

A/B- ძრავის ზეთები ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის. ამ კატეგორიაში შედის ყველა ადრე შემუშავებული A და B კლასები (2004 წლამდე A - ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, B - დიზელის ძრავებისთვის). ამჟამად ამ კატეგორიაში ოთხი კლასია: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

FROM- ახალი კლასი - ძრავის ზეთები დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიის უახლეს მოთხოვნებს Euro-4 (შესწორებული 2005 წელს). ეს ძრავის ზეთები თავსებადია კატალიზატორებთან და დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან. ფაქტობრივად, სწორედ ევროპულ გარემოსდაცვით მოთხოვნებში არსებულმა ინოვაციებმა განაპირობა ACEA კლასიფიკაციის რეკონსტრუქცია. დღეს ამ ახალ კატეგორიაში სამი კლასია: C1-04, C2-04, C3-04.

ე- ძრავის ზეთები მძიმე მანქანების დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის. ეს კატეგორია არსებობს კლასიფიკაციის შემოღებიდან (1995 წლიდან). 2004 წელს განხორციელდა კოსმეტიკური ცვლილებები, დაემატა 2 ახალი კლასი E6 და E7 და გამოირიცხა ორი სხვა მოძველებული კლასი.

კლასებისა და კატეგორიების აღწერა

ძრავის ზეთების ACEA კლასიფიკაცია საშუალებას აძლევს ავტომობილებს და პროფესიონალებს ნავიგაცია გაუწიონ ბაზარზე და აირჩიონ სწორი პროდუქტები ათიათასობით შეთავაზებიდან. თითოეული ხარისხის ზეთი შემოწმებულია საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობაში.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, ევროპული ავტომობილების ინჟინრების ასოციაცია) არის დიდი ორგანიზაცია, რომელიც შედგება ევროპაში ყველაზე ცნობილი ავტომობილების მწარმოებლებისგან. ACEA სტანდარტები საერთაშორისოა. ზეთის ტოლერანტობა (ACEA C3, C2, A2, B3 და ა.შ.) მიუთითებს კომპოზიციის გამოყენებადობაზე გარკვეული მახასიათებლების მქონე კომპონენტებზე.

სტანდარტის შესახებ

თავდაპირველად API (American Petroleum Institute) სპეციფიკაცია არსებობდა მსოფლიოში. თუმცა, ევროპაში მანქანების სხვადასხვა საოპერაციო პირობები, ტექნოლოგიის მუდმივი განვითარება და ამერიკული მანქანებისგან დიზაინის განსხვავებები აიძულა მწარმოებლებს შეექმნათ ძრავის ზეთის საკუთარი ტოლერანტობა. 1996 წელს გამოიცა ევროპული ასოციაციის სტანდარტების პირველი გამოცემა. მალე სტანდარტი გახდა საერთაშორისო.

2004 წელს კლასიფიკაცია შეიცვალა. თუ ადრე სტანდარტიზაცია განხორციელდა ცალკე დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის, მაშინ 2004 წლიდან დაწყებული, ზეთების ბრენდები გაერთიანდა. გამოჩნდა ACEA A1/B1, ACEA A3/B4 და ა.შ. მოწონებები. პირველი წყვილი ასო/ნომრა ნიშნავს ბენზინის ძრავის მახასიათებლების დონეს, მეორე - დიზელის. ზეთები, რომლებიც გამოიყენება მხოლოდ დიზელის ძრავებისთვის ან მხოლოდ ბენზინის ICE-ებისთვის (მაგალითად, ACEA A3, ACEA A5 ან ACEA B5) დღეს არ არის ხელმისაწვდომი.

ACEA სპეციფიკაციები იყოფა 4 ჯგუფად:

თითოეულ ჯგუფს აქვს 5 კატეგორია, რომლებიც მითითებულია 1-დან 5-მდე რიცხვებით. მათგან საპოხი მასალები განსხვავდება შესრულების თვისებებითა და შემადგენლობით.

ნიშნები და მათი მნიშვნელობა

2012 წლის გამოცემა ხაზს უსვამს:

• 4 კატეგორიის საპოხი მასალები ბენზინის შიგაწვის ძრავებისთვის და სამგზავრო მანქანების / მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებების დიზელის ძრავებისთვის (ACEA A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
• 4 კატეგორია - მძიმე ტექნიკის დიზელის ძრავებისთვის (C1-დან C4-მდე);
• 4 კლასი - ძრავებისთვის გამონაბოლქვი აირის გამწმენდი სისტემებით (E4, E6, E7, E9).

ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ ACEA სპეციფიკაციის ტრანსკრიპტი სხვადასხვა ძრავებისთვის. მოხერხებულობისთვის, აღწერილობები იყოფა ჯგუფებად მიზნის მიხედვით.

კლასი A/B: ბენზინის ICE და მსუბუქი დიზელის ძრავებისთვის

A1 / B1 - კომპოზიციები ბენზინისა და დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზეთის შეცვლის გაფართოებულ ინტერვალს. ისინი უზრუნველყოფენ დაბალ ხახუნს მაღალ ტემპერატურაზე და ათვლის სიჩქარეს 3,5 მპა/წმ-მდე.

A3 / B3 - საპოხი მასალები მაღალი ხარისხის ბენზინის ძრავებისთვის, სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. შექმნილია ჩანაცვლების გაფართოებული ინტერვალისთვის, გამოიყენება მთელი წლის განმავლობაში, რაც უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავების ნორმალურ სამუშაო პირობებს რთულ სამუშაო პირობებში.

ACEA A3 / B4 - საწვავის პირდაპირი ინექციით ძრავებისთვის. შეცვალეთ A3/B3 ზეთები. ACEA A3/B4 კლასის პროდუქტები დაზოგავს ენერგიას, ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ACEA A5 / B5 - მაღალი ხარისხის დიზელის ძრავებისთვის, ბენზინის ძრავებისთვის. უზრუნველყოს ხახუნის დაბალი კოეფიციენტი მაღალ ტემპერატურაზე, მაღალი ათვლის სიჩქარეზე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ACEA A3/B4 ზეთების ნაცვლად.

კლასი C: შიდა წვის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით და კატალიზატორით

C1 - შემადგენლობა ნაწილაკების ფილტრებით ძრავებისთვის, სამმხრივი კატალიზური გადამყვანებისთვის. ახანგრძლივებს გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემის სიცოცხლეს. უზრუნველყოფს ნორმალურ სამუშაო პირობებს რთულ სამუშაო პირობებში: მაღალ ტემპერატურაზე, ათვლის სიჩქარე 2,9 მპა/წმ-მდე.

C2 - ზეთი მაღალი ხარისხის დიზელის ძრავებისთვის, ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის. იგი წინა ტიპისგან განსხვავდება სხვადასხვა ნივთიერების შემცველობით.

C3 - ცხიმი სულფატის ნაცრის დაბალი შემცველობით. მას აქვს დაბალი სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე, ათვლის სიჩქარე 3,5 მპა/წმ-მდე.

C4 - საპოხი მასალები სულფატის ნაცრის დაბალი შემცველობით, გოგირდის და ფოსფორის დაბალი შემცველობით. მათ აქვთ მინიმალური სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და ათვლის სიჩქარე 3,5 მპა/წმ-მდე.

კლასი E: სპეციალური აღჭურვილობის ძლიერი დიზელის ძრავებისთვის

E4 - კომპოზიციები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დგუშების სისუფთავეს. რეკომენდებულია დიზელის ძრავების გამოყენება, რომლებიც შეესაბამება ეკოლოგიურ სტანდარტებს Euro-1 - Euro-5, რომლებიც მუშაობენ რთულ პირობებში (მაღალი დატვირთვა, ხანგრძლივი უწყვეტი მუშაობა). ნივთიერებები გამოიყენება მოწყობილობებისთვის, რომლებშიც გათვალისწინებულია მომსახურების გაფართოებული ინტერვალი. ძრავის ზეთის ეს სპეციფიკაცია არ გულისხმობს თავსებადობას დიზელის ნაწილაკების ფილტრებთან. რეცირკულაციის სისტემასთან თავსებადობა უნდა იყოს მითითებული თითოეული კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.

E6 - საპოხი მასალები, რომლებიც თავსებადია ნაწილაკების ფილტრებთან, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემებთან. რეკომენდებულია დაბალი გოგირდის საწვავზე მომუშავე მანქანებისთვის.

E7 - კომპოზიციები შიდა წვის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრების გარეშე, მაგრამ გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემებით, ამცირებს აზოტის ოქსიდის დონეს.

E9 - პროდუქტები მსგავსი წინა მოცულობით, მაგრამ შემადგენლობის უფრო მკაცრი მოთხოვნებით. გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე.

სხვა სტანდარტები: განსხვავებები და მსგავსებები

ACEA კლასიფიკაცია არ არის ერთადერთი მსოფლიოში. API და ILSAC სტანდარტები ასევე ზოგადად აღიარებულია. დსთ-ს ქვეყნებში საპოხი მასალები მოყვანილია GOST-თან შესაბამისობაში. მაგრამ ეს სტანდარტი არ გამოიყენება ნავთობის არჩევისას, ენდობა საერთაშორისო კლასიფიკაციებს.

API

ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი ყოფს ყველა საფუძველს, რომელზედაც მზადდება საპოხი მასალები 5 ჯგუფად. ისინი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

S - ხარისხის კატეგორიები ბენზინის ძრავებისთვის; საბაზისო და დანამატის პაკეტიდან გამომდინარე, გამოტანილია დასკვნები მზა შემადგენლობის გამოყენების შესახებ გარკვეული წლების წარმოების მანქანებზე. ACEA კლასიფიკაცია ყოფს ყველა ლუბრიკანტს 4 კატეგორიად, API - 2:

• S - ხარისხის კატეგორიები ბენზინის ძრავებისთვის;
• C - სტანდარტები დიზელებისთვის.

თითოეული სტანდარტი შეიცავს 2 ასოს. პირველი მიუთითებს ჯგუფზე (S ან C), მეორე - მანქანის წარმოების წელი, რომელზეც ზეთი გამოიყენება.

API არის ამერიკული სტანდარტი, მაგრამ ის აღიარებულია მთელ მსოფლიოში. ამრიგად, ამ სტანდარტის მიხედვით კლასი შეიძლება მიეცეს ევროპულ ზეთს.

ILSAC

ILSAC (საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და საავტომობილო ზეთების დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი) არის ორგანიზაცია, რომელიც ერთობლივად შეიქმნა ამერიკის და იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციების მიერ (AAMA და JAMA). სახელიდან ირკვევა, რომ იგი ეხება ექსკლუზიურად საავტომობილო ზეთებს, ზემოთ აღწერილი ასოციაციებისგან განსხვავებით. კომიტეტი აძლიერებს ნავთობის არსებულ ტოლერანტობას საკუთარი კვლევის საფუძველზე.

გაზრდილი მოთხოვნები ვრცელდება შემდეგ მახასიათებლებზე:

დღეს ზეთების კლასიფიკაცია ყველა კომპოზიციას ყოფს 5 კატეგორიად:

ACEA, API, ILSAC ზეთის კლასიფიკაცია არის მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მანქანისთვის კომპოზიციის არჩევისთვის. ყოველთვის აუცილებელია მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების შედარება შეფუთვაზე მითითებულ საპოხი მასალის ბრენდებთან.

ACEA- უმსხვილესი ევროპული მწარმოებლების მიერ შექმნილი ასოციაცია (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
იგი დაარსდა CCMC-ის ATIEL-თან შერწყმის შედეგად. CCMC სპეციფიკაციები, რომლებიც ახლა ჩანაცვლებულია ACEA-ს მიერ, კლასიფიცირდება როგორც G ბენზინისთვის, PD მსუბუქი და D მძიმე დიზელის ძრავებისთვის.
ACEA სპეციფიკაციები შემუშავებულია ხარისხის, მუშაობის და გარემოს პატივისცემის გასაუმჯობესებლად.
ACEA სპეციფიკაციების მიღება გულისხმობს:

• ახალი ინოვაციური მასალების ექსპლუატაციაში გაშვება, იმ მომენტში გამოყენებულთან შედარებით
• თითოეული გამოყენებული ფორმულის ხარისხის დონის ანალიზი და სერტიფიცირება
• მწარმოებლების ვალდებულება არ შეცვალონ დამტკიცებული ფორმულები
• მცენარეთა სერტიფიცირება ISO 9001/2
• მწარმოებლების შეთანხმება ATIEL-ის სტანდარტებთან, ორგანიზაცია, რომელმაც CCMC-თან ერთად განსაზღვრა ACEA სერტიფიცირების ჩარჩოს მეთოდები და პარამეტრები.

ACEA სპეციფიკაციებით მოთხოვნილი ტესტები ემატება ჩამოყალიბებულ CCMC-ებს და ხდის მათ უფრო მკაცრს.

შემდეგი ასოები კლასიფიცირებს ძრავის ტიპებს:
[A] - ბენზინის ძრავები
[B] - მსუბუქი დიზელის ძრავები
[C] - ძრავები მოწყობილობებით გამონაბოლქვის რაოდენობის შესამცირებლად
[E] - მძიმე დიზელის ძრავები
რიცხვითი კატეგორიები მიუთითებს ასოებით მითითებულ ძრავების კონკრეტულ კლასთან ასოცირებულ სხვადასხვა აპლიკაციებზე. ACEA სპეციფიკაციების ბოლო განახლება მოხდა 2002 წლის თებერვალში.
სწორი ACEA კატეგორიის შერჩევა ძრავის მწარმოებლის პასუხისმგებლობაა.
ზეთები, რომლებიც მიეკუთვნება გარკვეულ კატეგორიას, შეიძლება ასევე აკმაყოფილებდეს სხვა მოთხოვნებს, მაგრამ კონკრეტული ძრავები უნდა ივსებოდეს გარკვეული კატეგორიისა და კლასის ზეთით.
წელიწადის მითითება მხოლოდ სამრეწველო მიზნებისთვისაა, რაც იძლევა ინფორმაციას გამოყენებული მასალების დონისა და ხარისხის შესახებ. სპეციფიკაციების უახლესი გადასინჯვები ნიშნავს, რომ ახალი ტესტები ჩატარდა ან ახალი მოთხოვნები დაინერგა კატეგორიაში. ამავდროულად, გამოცემები კვლავ თავსებადია, ახლები ყოველთვის სრულად ინარჩუნებენ ძველის დონეს, გარდა ახალი კატეგორიის დანერგვისა.

ბენზინის ძრავები

A1ბენზინის ძრავის ზეთი დაბალი სიბლანტით, ხახუნით და მაღალი ტემპერატურით. ეს ზეთები არ არის შესაფერისი ზოგიერთ ძრავში გამოსაყენებლად. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი. აღწერილია ზეთები, რომლებიც ზრდის საწვავის ეკონომიას.

A2გაუქმდა

A3სტაბილური ზეთი მაღალი წარმადობის ძრავებში გამოსაყენებლად, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით, სადაც მწარმოებლები ასევე გვირჩევენ ზეთებს დაბალი სიბლანტისა და ტემპერატურის ფართო დიაპაზონით.

A4Არ გამოიყენება

A5სტაბილური ზეთი მუდმივი სიბლანტით, ძრავებისთვის ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით, რომლებიც საჭიროებენ ზეთს დაბალი სიბლანტით და გამოყენების მაღალი ტემპერატურის მქონე. შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავებისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

მსუბუქი დიზელის ძრავები

B1ზეთი მსუბუქი მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, რომლებსაც სჭირდებათ დაბალი სიბლანტის და ხახუნის ზეთი და მაღალი სამუშაო ტემპერატურა. ეს ზეთი შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავებისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

B2გაუქმდა

B3სტაბილური ზეთი მაღალი წარმადობის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად მსუბუქი მანქანებისთვის, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით, სადაც მწარმოებლები ასევე ურჩევენ ზეთებს დაბალი სიბლანტისა და ტემპერატურის ფართო დიაპაზონით.

B4მიჰყვება B3 სპეციფიკაციებს, მაგრამ პირდაპირი ინექციის ძრავებისთვის

B5სტაბილური ზეთი მუდმივი სიბლანტით, მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალებების დიზელის ძრავებისთვის გაფართოებული შეზეთვის ინტერვალებით, რომლებიც საჭიროებენ ზეთს დაბალი სიბლანტის და გამოყენების მაღალი ტემპერატურის მქონე ზეთს. შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ტიპის ძრავებისთვის, დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ მანქანის მომსახურების წიგნი.

დიზელის ძრავები მოწყობილობებით ემისიების შესამცირებლად

C1სტაბილური ზეთი შექმნილია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დაბალ სიბლანტეს, ფერფლის დაბალ შემცველობას და HTHS 2.9-ზე ზემოთ. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ ნაცრის ყველაზე დაბალ მოთხოვნებს და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ, გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნს.

C2სტაბილური ზეთი, რომელიც შექმნილია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დაბალ ნაცრის ზეთს HTHS 2.9-ზე მეტი. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ ნაცრის ყველაზე დაბალ მოთხოვნებს და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ, გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნს.

C3სტაბილური ზეთი შექმნილია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი ნაწილაკების ფილტრებით. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ ნაცრის ყველაზე დაბალ მოთხოვნებს და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ, გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნს.

C4სტაბილური ზეთი, რომელიც შექმნილია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით, რომლებიც ასევე საჭიროებენ დაბალი ნაცრის ზეთს HTHS 3,5-ზე მეტი. ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრის სიცოცხლეს და ხელს უწყობს საწვავის ეკონომიას. ყურადღება. ეს ზეთები მხარს უჭერენ ნაცრის ყველაზე დაბალ მოთხოვნებს და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ყველა ძრავისთვის. დამატებითი ინფორმაციისთვის გთხოვთ, გაეცნოთ მანქანის მომსახურების წიგნს.

მძიმე დიზელის ძრავები

E1მოძველებულია.

E2დიზელის ძრავებში ზოგადი გამოყენების ზეთი, მათ შორის ზემუხტით, შექმნილია ნორმალურ და ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის, ზეთის შეცვლის ნორმალური ინტერვალებით.

E3საპოხი მასალების ეს კატეგორია უზრუნველყოფს ეფექტურ ზრუნვას დგუშების გაწმენდისთვის, ხახუნისა და დეპოზიტების შემცირებაზე, ასევე საპოხი მასალის სტაბილურობის გაზრდაზე. ეს კატეგორია ასევე რეკომენდებულია ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO-I ან EURO-II ემისიის მოთხოვნებს მძიმე სამუშაო პირობებში. ასევე შესაფერისია ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებისთვის.

E4სტაბილური ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ეფექტურ ზრუნვას დგუშების გაწმენდისთვის, ამცირებენ ხახუნს და დეპოზიტებს, ასევე ზრდის შეზეთვის სტაბილურობას. ეს კატეგორია ასევე რეკომენდირებულია მაღალი წარმადობის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ EURO-I, EURO-II და EURO-III გამონაბოლქვის მოთხოვნებს მძიმე სამუშაო პირობებში, როგორიცაა ზეთის შეცვლის დიდი ინტერვალები.

E5სტაბილური ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ეფექტურ ზრუნვას დგუშის გაწმენდისთვის. ის ასევე უზრუნველყოფს ხახუნის კონტროლს და სუპერდამტენზე დეპოზიტების რაოდენობას. ნახშირბადის კონტროლისა და საპოხი მასალის სტაბილურობის დონე აკმაყოფილებს E3 სპეციფიკაციას. რეკომენდებულია მაღალი სიმძლავრის ძრავებისთვის

E6სტაბილური ზეთი უზრუნველყოფს დგუშის შესანიშნავ გაწმენდას, ნახშირბადის კონტროლს და შეზეთვის სტაბილურობას. რეკომენდებულია უმაღლესი წარმადობის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებს EURO I-IV გამონაბოლქვის სტანდარტებს და მუშაობენ ყველაზე მძიმე პირობებში, როგორიცაა ზეთის შეცვლის მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ინტერვალები მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ვარგისია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემით ნაწილაკების ფილტრებით ან მის გარეშე ძრავებისთვის, აგრეთვე გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების კატალიზატორებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. E6 სპეციფიკაციები განსაკუთრებით რეკომენდებულია ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი ძრავებისთვის და განკუთვნილია დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავთან ერთად გამოსაყენებლად. რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მიხედვით, ასე რომ, თუ ეჭვი გეპარებათ, მიმართეთ მომსახურების წიგნს.

E7სტაბილური ზეთი უზრუნველყოფს დგუშების შესანიშნავ წმენდას და ცილინდრების გაპრიალებას. უზრუნველყოფს ცვეთის შემცირებას, ნახშირბადის კონტროლს და საპოხი მასალის სტაბილურობას. რეკომენდებულია უმაღლესი წარმადობის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებს EURO I-IV გამონაბოლქვის სტანდარტებს და მუშაობენ ყველაზე მძიმე პირობებში, როგორიცაა ზეთის შეცვლის მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ინტერვალები მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ვარგისია გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემით ნაწილაკების ფილტრებით ან მის გარეშე ძრავებისთვის, აგრეთვე გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების კატალიზატორებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მიხედვით, ასე რომ, თუ ეჭვი გეპარებათ, მიმართეთ მომსახურების წიგნს.

მანქანის თითოეულ მფლობელს უნდა შეეძლოს პროდუქტის შეფუთვაზე გამოყენებული ძრავის ზეთის მარკირების გაშიფვრა, რადგან ძრავის გამძლე და სტაბილური მუშაობის გასაღები არის მაღალი ხარისხის ზეთის გამოყენება, რომელიც აკმაყოფილებს მწარმოებლის ყველა მოთხოვნას. ასეთი სერიოზული მოთხოვნები მათ მიერ არის დაწესებული იმის გამო, რომ ზეთებს უწევთ მუშაობა ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში და მაღალი წნევის ქვეშ.

ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ:

ძრავის ზეთის მარკირება შეიცავს ყველა საჭირო ინფორმაციას სწორი არჩევანისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა შეძლოთ მისი გაშიფვრა

კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის ზეთის შერჩევის პროცედურის გამარტივებისა და გამარტივების მიზნით, მისთვის დაკისრებული საჭირო მახასიათებლებისა და ამოცანების მიხედვით, შემუშავდა არაერთი საერთაშორისო სტანდარტი. ნავთობის გლობალური მწარმოებლები იყენებენ შემდეგ ზოგადად აღიარებულ კლასიფიკაციას:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

ზეთის ეტიკეტირების თითოეულ ტიპს აქვს თავისი ისტორია და ბაზრის წილი, რომლის მნიშვნელობის გაშიფვრა საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია გააკეთოთ საჭირო საპოხი სითხის არჩევისას. ძირითადად, ჩვენ ვიყენებთ კლასიფიკაციის სამ ტიპს - ეს არის API და ACEA, ასევე. როგორც, რა თქმა უნდა, GOST.

არსებობს საავტომობილო ზეთების 2 ძირითადი კლასი, ძრავის ტიპის მიხედვით: ბენზინი ან დიზელი, თუმცა ასევე არსებობს უნივერსალური ზეთი. დანიშნულება ყოველთვის მითითებულია ეტიკეტზე. ნებისმიერი ძრავის ზეთი შედგება ძირითადი შემადგენლობით (), რომელიც არის მისი საფუძველი და გარკვეული დანამატები. საპოხი სითხის საფუძველია ნავთობის ფრაქცია, რომელიც მიიღება ნავთობის გადამუშავების დროს ან ხელოვნურად. ამრიგად, ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით, ისინი იყოფა:

• მინერალური;
• ნახევრად სინთეტიკური;
• სინთეტიკური.

კონსერვზე, სხვა მარკირებასთან ერთად, ყოველთვის მითითებულია ქიმიური. შემადგენლობა.

რა შეიძლება იყოს ზეთის კასრის ეტიკეტზე:

1. სიბლანტის კლასი SAE.
2. სპეციფიკაციები APIდა ACEA.
3. ტოლერანტებიავტომწარმოებლები.
4. შტრიხკოდი.
5. სერიის ნომერი და წარმოების თარიღი.
6. ფსევდო მარკირება (არ არის ზოგადად აღიარებული სტანდარტული მარკირება, მაგრამ გამოიყენება როგორც მარკეტინგული ხრიკი, მაგალითად, სრულად სინთეზური, HC, ჭკვიანი მოლეკულების დამატებით და ა.შ.).
7. საავტომობილო ზეთების სპეციალური კატეგორიები.

იმისათვის, რომ დაგეხმაროთ შეიძინოთ ზუსტად ის, რომელიც საუკეთესოდ მოერგება თქვენი მანქანის ძრავას, ჩვენ გავშიფრავთ ძრავის ზეთის ყველაზე მნიშვნელოვან ნიშანს.

ძრავის ზეთების მარკირება SAE-ს მიხედვით

ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელიც მითითებულია კონტეინერზე მარკირებაში - სიბლანტის კოეფიციენტი SAE კლასიფიკაციის მიხედვით - არის საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს პლუს და მინუს ტემპერატურას (სასაზღვრო მნიშვნელობა).

SAE სტანდარტის შესაბამისად, ზეთები მითითებულია XW-Y ფორმატში, სადაც X და Y არის რამდენიმე რიცხვი. პირველი ნომერი- ეს არის სიმბოლო მინიმალური ტემპერატურისა, რომლის დროსაც ზეთი ჩვეულებრივ იტუმბება არხებით და ძრავა უპრობლემოდ მოძრაობს. ასო W ნიშნავს ინგლისურ სიტყვას Winter - ზამთარს.

მეორე ნომერიპირობითად ნიშნავს ზეთის მაღალტემპერატურული სიბლანტის საზღვრის მინიმალურ და მაქსიმალურ მნიშვნელობებს, როდესაც ის თბება სამუშაო ტემპერატურამდე (+100...+150°С). რაც უფრო მაღალია რიცხვის მნიშვნელობა, მით უფრო სქელია გაცხელებისას და პირიქით.

ამიტომ, ზეთები აუცილებლად იყოფა სამ ტიპად, სიბლანტის მიხედვით:

• ზამთრის ზეთები, ისინი უფრო თხევადი არიან და უზრუნველყოფენ უპრობლემოდ ძრავას ცივ სეზონზე. ასეთი ზეთის SAE ინდექსი შეიცავს ასო "W" (მაგალითად, 0W, 5W, 10W, 15W და ა.შ.). ლიმიტის მნიშვნელობის გასაგებად, თქვენ უნდა გამოაკლოთ რიცხვი 35. ცხელ ამინდში, ასეთ ზეთს არ შეუძლია უზრუნველყოს საპოხი ფილმი და შეინარჩუნოს სასურველი წნევა ზეთის სისტემაში, იმის გამო, რომ მისი სითხე გადაჭარბებულია მაღალ ტემპერატურაზე. ;
• ზაფხულის ზეთებიგამოიყენება, როდესაც საშუალო დღიური ტემპერატურა არ არის 0 ° C-ზე დაბალი, რადგან მისი კინემატიკური სიბლანტე საკმარისად მაღალია, რომ ცხელ ამინდში სითხე არ აღემატებოდეს ძრავის ნაწილების კარგი შეზეთვის საჭირო მნიშვნელობას. ნულამდე ტემპერატურაზე ასეთი მაღალი სიბლანტის მქონე ძრავის დაწყება შეუძლებელია. ზეთების საზაფხულო ბრენდები აღინიშნება რიცხვითი მნიშვნელობით ასოების გარეშე (მაგალითად: 20, 30, 40 და ასე შემდეგ; რაც უფრო დიდია რიცხვი, მით უფრო მაღალია სიბლანტე). შემადგენლობის სიმკვრივე იზომება ცენტისტოკებში 100 გრადუსზე (მაგალითად, 20 მნიშვნელობა მიუთითებს 8-9 ცენტისტოკების სასაზღვრო სიმკვრივეზე ძრავის ტემპერატურაზე 100 ° C);
• მულტიგრადული ზეთებიყველაზე პოპულარული, რადგან მათ შეუძლიათ იმუშაონ როგორც ნულოვანი, ასევე დადებით ტემპერატურაზე, რომელთა სასაზღვრო მნიშვნელობა მითითებულია SAE ინდიკატორის გაშიფვრაში. ამ ზეთს აქვს ორმაგი აღნიშვნა (მაგალითი: SAE 15W-40).

ზეთის სიბლანტის არჩევისას (თქვენი მანქანის ძრავში გამოსაყენებლად დამტკიცებულიდან), თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ შემდეგი წესით: რაც უფრო დიდია გარბენი / ძველი ძრავა, მით მეტი უნდა იყოს ზეთის მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე.

სიბლანტის მახასიათებლები არის პირველი და მნიშვნელოვანი ელემენტი საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციასა და მარკირებაში, მაგრამ არა ერთადერთი - ზეთის არჩევა მხოლოდ სიბლანტის მიხედვით არ არის სწორი. Ყოველთვის არის აუცილებელია თვისებების სწორი მიმართების არჩევაზეთი და სამუშაო პირობები.

თითოეულ ზეთს, სიბლანტის გარდა, აქვს შესრულების თვისებების განსხვავებული ნაკრები (სარეცხი, ანტიოქსიდანტური თვისებები, ცვეთა საწინააღმდეგო, სხვადასხვა დეპოზიტებისადმი მგრძნობელობა, კოროზიულობა და სხვა). ისინი საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მათი გამოყენების შესაძლო ფარგლები.

API კლასიფიკაციაში ძირითადი ინდიკატორებია: ძრავის ტიპი, ძრავის მუშაობის რეჟიმი, ზეთის მუშაობის თვისებები, გამოყენების პირობები და წარმოების წელი. სტანდარტი ითვალისწინებს ზეთების ორ კატეგორიად დაყოფას:

• კატეგორია „S“ - ბენზინის ძრავებისთვის განკუთვნილი შოუები;
• კატეგორია "C" - მიუთითებს დიზელის მანქანების დანიშნულებაზე.

როგორ გავშიფროთ API მარკირება?

როგორც უკვე გაირკვა, API აღნიშვნა შეიძლება დაიწყოს ასო S ან C, რომელიც მიუთითებს ძრავის ტიპზე, რომლის შევსებაც შესაძლებელია და ზეთის კლასის აღნიშვნის სხვა ასო, რომელიც აჩვენებს შესრულების დონეს.

ამ კლასიფიკაციის მიხედვით, საავტომობილო ზეთების მარკირების დეკოდირება ხორციელდება შემდეგნაირად:

• აბრევიატურა EC, რომელიც მდებარეობს API-ს შემდეგ დაუყოვნებლივ, დადგეს ენერგიის დაზოგვის ზეთებზე;
• რომაული ციფრებიამ შემოკლების შემდეგ საუბარია საწვავის ეკონომიაზე;
• ასო S(სერვისი) აღნიშნავს აპლიკაციებს ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის;
• ასო C(კომერციული) აღინიშნება ;
• ერთ-ერთი ამ წერილის შემდეგ შესრულების დონე მითითებულია ასოებით A-დან(ყველაზე დაბალი დონე) ნდა შემდგომ (რაც უფრო მაღალია მეორე ასოს ანბანური თანმიმდევრობა აღნიშვნაში, მით უფრო მაღალია ზეთის კლასი);
• უნივერსალურ ზეთს აქვს ორივე კატეგორიის ასოებიირიბი ხაზის მეშვეობით (მაგალითად: API SL / CF);
• დიზელის ძრავებისთვის API მარკირება იყოფა ორ ტაქტიან (ნომერი 2 ბოლოს) და 4 ინსულტი (ნომერი 4).

იმ ძრავს ზეთები, რომლებმაც გაიარეს API/SAE ტესტიდა აკმაყოფილებს მიმდინარე ხარისხის კატეგორიების მოთხოვნებს, ეტიკეტებზე მითითებულია მრგვალი გრაფიკული სიმბოლოთი. ზევით არის წარწერა - "API" (API Service), შუაში არის სიბლანტის ხარისხი SAE-ის მიხედვით, ასევე ენერგიის დაზოგვის შესაძლო ხარისხი.

ზეთის „საკუთარი“ სპეციფიკაციის მიხედვით გამოყენებისას მცირდება ცვეთა და ძრავის ავარიის რისკი, მცირდება ზეთის „ნარჩენები“, მცირდება საწვავის მოხმარება, მცირდება ხმაური, უმჯობესდება ძრავის მუშაობა (განსაკუთრებით დაბალ ტემპერატურაზე) და იზრდება კატალიზატორისა და გამონაბოლქვის გამწმენდი სისტემის მომსახურების ვადა.

ACEA, GOST, ILSAC კლასიფიკაციები და აღნიშვნის გაშიფვრა

ACEA კლასიფიკაცია შეიმუშავა ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ. იგი მიუთითებს ძრავის ზეთის შესრულების თვისებებზე, მიზნებსა და კატეგორიაზე. ACEA კლასები ასევე იყოფა დიზელზე და ბენზინზე.

სტანდარტის უახლესი გამოცემა ითვალისწინებს ზეთების დაყოფას 3 კატეგორიად და 12 კლასად:

• A/B – ბენზინის და დიზელის ძრავებიმანქანები, ფურგონები, მიკროავტობუსები (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – ბენზინის და დიზელის ძრავები კატალიზატორითგამონაბოლქვი აირები (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• ე – სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავები(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA აღნიშვნაში, ძრავის ზეთის კლასის გარდა, მითითებულია მისი ძალაში შესვლის წელი, ასევე გამოცემის ნომერი (როდესაც განახლდა ტექნიკური მოთხოვნები). შიდა ზეთები ასევე დამოწმებულია GOST-ის მიხედვით.

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია GOST-ის მიხედვით

GOST 17479.1-85 მიხედვით, საავტომობილო ზეთები იყოფა:

• კინემატიკური სიბლანტის კლასები;
• შესრულების ჯგუფები.

კინემატიკური სიბლანტის მიხედვითზეთები იყოფა შემდეგ კლასებად:

• ზაფხული - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• ზამთარი - 3, 4, 5, 6;
• ყველა სეზონი - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (პირველი ციფრი მიუთითებს ზამთარზე კლასი, მეორე ზაფხულისთვის).

ყველა ჩამოთვლილ კლასში, რაც უფრო დიდია რიცხვითი მნიშვნელობა, მით მეტია სიბლანტე.

გამოყენების სფეროს მიხედვითყველა ძრავის ზეთი იყოფა 6 ჯგუფად - ისინი მითითებულია ასო "A"-დან "E"-მდე.

ინდექსი "1" მიუთითებს ზეთებზე, რომლებიც განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის, ინდექსი "2" დიზელის ძრავებისთვის, ხოლო ზეთები ინდექსის გარეშე მიუთითებს მის მრავალფეროვნებაზე.

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია ILSAC-ის მიხედვით

ILSAC არის იაპონიის და ამერიკის ერთობლივი გამოგონება, საავტომობილო ზეთების სტანდარტიზაციისა და აპრობაციის საერთაშორისო კომიტეტმა გამოსცა საავტომობილო ზეთის ხუთი სტანდარტი: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 და ILSAC GF-. 5. ისინი სრულიად ჰგავს API კლასებს, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ILSAC კლასიფიკაციის შესაბამისი ზეთები არის ენერგიის დაზოგვა და ყველა ამინდი. ეს კლასიფიკაცია საუკეთესოდ შეეფერება იაპონურ მანქანებს.

ILSAC კატეგორიების შესაბამისობა API-სთან დაკავშირებით:

• GF-1(მოძველებული) - ზეთის ხარისხის მოთხოვნები API SH კატეგორიის მსგავსი; სიბლანტის მიხედვით SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, სადაც XX-30, 40, 50.60.
• GF-2- აკმაყოფილებს მოთხოვნას API SJ ზეთის ხარისხი, ხოლო სიბლანტის თვალსაზრისით SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- არის API SL კატეგორიის ანალოგიდა ფუნქციონირებს 2001 წლიდან.
• ILSAC GF-4 და GF-5- შესაბამისად ანალოგები SM და SN.

გარდა ამისა, სტანდარტის ფარგლებში ISLAC იაპონური მანქანებისთვის ტურბო დიზელის ძრავებითცალკე გამოყენებული JASO DX-1 კლასი. საავტომობილო ზეთების ეს მარკირება ითვალისწინებს თანამედროვე მანქანის ძრავებს მაღალი ეკოლოგიური მახასიათებლებით და ჩაშენებული ტურბინებით.

API და ACEA კლასიფიკაცია ადგენს მინიმალურ ძირითად მოთხოვნებს, რომლებიც შეთანხმებულია ნავთობისა და დანამატების მწარმოებლებსა და ავტომობილების მწარმოებლებს შორის. იმის გამო, რომ სხვადასხვა ბრენდის ძრავების დიზაინი განსხვავდება ერთმანეთისგან, მათში ზეთის მუშაობის პირობები არ არის იგივე. Ზოგიერთი ძრავების მსხვილმა მწარმოებლებმა შეიმუშავეს საკუთარი კლასიფიკაციის სისტემასაავტომობილო ზეთები, ნებართვების ე.წ, რომელიც ავსებს ACEA კლასიფიკაციის სისტემას, საკუთარი სატესტო ძრავებით და საველე ტესტირებით. ძრავის მწარმოებლები, როგორიცაა VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche და Fiat, ძირითადად იყენებენ საკუთარ მოწონებებს ძრავის ზეთების არჩევისას. სპეციფიკაციები ყოველთვის მოცემულია მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში და მათი ნომრები გამოიყენება ზეთის შეფუთვაზე, მისი შესრულების კლასის აღნიშვნის გვერდით.

მოდით განვიხილოთ და გავშიფროთ ყველაზე პოპულარული და ხშირად გამოყენებული ტოლერანტები, რომლებიც გვხვდება საავტომობილო ზეთების ქილაების აღნიშვნებში.

VAG ნებართვები სამგზავრო მანქანებისთვის

VW 500.00- ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 და ა.შ.), VW 501.01- ყველა სეზონი, განკუთვნილია 2000 წლამდე წარმოებული ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავებისთვის და VW 502.00 - ტურბო ძრავებისთვის.

ტოლერანტობა VW 503.00ითვალისწინებს, რომ ეს ზეთი არის ბენზინის ძრავებისთვის SAE 0W-30 სიბლანტის მქონე და გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალით (30 ათას კმ-მდე), ხოლო თუ გამონაბოლქვი სისტემა არის სამმხრივი გადამყვანით, მაშინ ზეთი VW 504.00 დამტკიცებით. ჩაედინება ასეთი მანქანის ძრავში.

დიზელის ძრავებით Volkswagen-ის, Audi-სა და Skoda-ს მანქანებისთვის გათვალისწინებულია ტოლერანტობის მქონე ზეთების ჯგუფი VW 505.00 TDI ძრავებისთვის 2000 წლამდე წარმოებული; VW 505.01რეკომენდებულია PDE ძრავებისთვის ერთეული ინჟექტორით.

ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი, სიბლანტის ხარისხი 0W-30, დამტკიცებული VW 506.00აქვს გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალი (V6 TDI ძრავებისთვის 30 ათას კმ-მდე, 4 ცილინდრიანი TDI 50 ათასამდე). რეკომენდებულია ახალი თაობის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად (2002 წლის შემდეგ). ტურბო ძრავებისთვის და PD-TDI ერთეულის ინჟექტორისთვის რეკომენდებულია ზეთის შევსება ტოლერანტობით. VW 506.01იგივე გაფართოებული გადინების ინტერვალით.

ნებართვები მერსედესის სამგზავრო მანქანებზე

Mercedes-Benz-ის ავტომწარმოებელსაც აქვს საკუთარი მოწონება. მაგალითად, ძრავის ზეთი აღნიშვნით MB 229.1განკუთვნილია დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის, რომლებიც წარმოებულია 1997 წლიდან. ტოლერანტობა MB 229.31მოგვიანებით შევიდა ძალაში და აკმაყოფილებს SAE 0W-, SAE 5W- სპეციფიკაციას დამატებითი მოთხოვნებით, რომლებიც ზღუდავს გოგირდისა და ფოსფორის შემცველობას. MB 229.5არის ენერგიის დაზოგვის ზეთი, გახანგრძლივებული მომსახურების ვადით, როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებისთვის.

BMW ძრავის ზეთის დამტკიცება

BMW Longlife-98ამ დამტკიცებას აქვს საავტომობილო ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია 1998 წლიდან წარმოებული მანქანების ძრავში ჩასასხმელად. გათვალისწინებულია მომსახურების შეცვლის გაფართოებული ინტერვალი. შეესაბამება ACEA A3/B3-ის ძირითად მოთხოვნებს. 2001 წლის ბოლოს წარმოებული ძრავებისთვის რეკომენდებულია ტოლერანტული ზეთის გამოყენება BMW Longlife-01. სპეციფიკაცია BMW Longlife-01FEითვალისწინებს ძრავის ზეთის გამოყენებას რთულ პირობებში მუშაობისას. BMW Longlife-04დამტკიცებულია თანამედროვე BMW ძრავებში გამოსაყენებლად.

ძრავის ზეთის დამტკიცება Renault-სთვის

ტოლერანტობა Renault RN0700დაინერგა 2007 წელს და აკმაყოფილებს ძირითად მოთხოვნებს: ACEA A3/B4 ან ACEA A5/B5. Renault RN0710აკმაყოფილებს ACEA A3/B4-ის მოთხოვნებს და Renault RN 0720 ACEA C3 პლუს არჩევითი Renault-ის მიერ. დამტკიცება RN0720შექმნილია უახლესი თაობის დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად ნაწილაკების ფილტრებით.

Ford მანქანების დამტკიცება

SAE 5W-30 დამტკიცებული ძრავის ზეთი Ford WSS-M2C913-A, განკუთვნილი პირველადი და სერვისის ჩანაცვლებისთვის. ეს ზეთი აკმაყოფილებს ILSAC GF-2, ACEA A1-98 და B1-98 კლასიფიკაციებს და Ford-ის დამატებით მოთხოვნებს.

ზეთი მოწონებით Ford M2C913-Bგანკუთვნილია ბენზინისა და დიზელის ძრავებში თავდაპირველი შევსების ან მომსახურების ჩანაცვლებისთვის. ასევე აკმაყოფილებს ILSAC GF-2 და GF-3, ACEA A1-98 და B1-98-ის ყველა მოთხოვნას.

ტოლერანტობა Ford WSS-M2C913-Dდაინერგა 2012 წელს, ამ ტოლერანტობის ზეთები რეკომენდირებულია Ford-ის ყველა დიზელის ძრავისთვის, გარდა 2009 წლამდე წარმოებული Ford Ka TDCi მოდელებისა და 2000-დან 2006 წლამდე წარმოებული ძრავებისთვის. უზრუნველყოფს გადინების გახანგრძლივებულ ინტერვალებს და საწვავის შევსებას ბიოდიზელის ან მაღალი გოგირდის შემცველი საწვავებით.

დამტკიცებული ზეთი Ford WSS-M2C934-Aითვალისწინებს გადინების გახანგრძლივებულ ინტერვალს და განკუთვნილია მანქანების შევსებისთვის დიზელის ძრავით და დიზელის ნაწილაკების ფილტრით (DPF). ზეთი, რომელიც აკმაყოფილებს სპეციფიკაციას Ford WSS-M2C948-B ACEA C2 კლასის საფუძველზე (ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის კატალიზატორით). ეს ტოლერანტობა მოითხოვს ზეთს 5W-20 სიბლანტის და ჭვარტლის წარმოქმნის შემცირებით.

ზეთის არჩევისას უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე ძირითადი პუნქტი - ეს არის საჭირო ქიმიური შემადგენლობის (მინერალური წყალი, სინთეტიკა, ნახევრად სინთეზური) სწორი არჩევანი, სიბლანტის კლასიფიკაციის პარამეტრი და იცოდეთ საჭირო მოთხოვნები დანამატების ნაკრებისთვის. (განსაზღვრულია API და ACEA კლასიფიკაციებში). ასევე, ეტიკეტი უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას, თუ რომელი ბრენდის მანქანებისთვის არის ეს პროდუქტი შესაფერისი. თანაბრად მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ძრავის ზეთის დამატებით აღნიშვნებს. მაგალითად, Long Life მარკირება მიუთითებს, რომ ზეთი შესაფერისია გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით მანქანებისთვის. ასევე, ზოგიერთი კომპოზიციის მახასიათებლებს შორის შეიძლება გამოვყოთ თავსებადობა ძრავებთან ტურბოჩამტენით, ინტერკულერით, რეცირკულაციის აირების გაგრილებით, დროის ფაზების კონტროლით და სარქვლის ამწევით.

თანამედროვე მანქანების მექანიზმის გამართული ფუნქციონირებისთვის შეუცვლელი პირობაა მათი მფლობელების მიერ მაღალი ხარისხის საპოხი მასალების გამოყენება. უფრო მეტიც, ყველა თანამედროვე ზეთი განსხვავდება სიბლანტე-ტემპერატურით და ოპერაციული თვისებებით. და ეს ფაქტი მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული კომპოზიციის არჩევისას, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება თქვენს მანქანას.
ზეთების მრავალფეროვნება სიბლანტის კლასის მიხედვით
კერძოდ, სატრანსპორტო ზეთების კლასიფიკაციისთვის ისეთი ინდიკატორის მიხედვით, როგორიცაა სიბლანტე, დღეს გამოიყენება მსოფლიოში აღიარებული SAE სპეციფიკაცია. ეს ნიშნავს საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოებას. SAE J 300 სტანდარტის გამოყენებით, შესაძლებელია განისაზღვროს ოპტიმალური სიბლანტის ხარისხი, რომელიც შესაფერისია ამ ჯგუფში შერწყმული საპოხი მასალის თერთმეტი კლასისთვის. მათ შორისაა ექვსი ზამთრის და კიდევ ხუთი ზაფხულის ზეთი. ასე რომ, კომპოზიციები მარკირებული SAE O-25W (ციფრული მნიშვნელობის პროგრესული ზრდით ხუთი განყოფილებით, 0-დან 25-მდე) ოპტიმალურად შეეფერება ზამთრის გამოყენებას.
მანქანის ძრავის დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისას, მასში გამოყენებული ზეთი სქელდება, რაც უარყოფითად აისახება მის უნარზე დაფაროს ძრავის ნაწილები და ხელი შეუწყოს სწრაფ დაწყებას. და განსაკუთრებით ასეთ ფორმულირებებში სითხის შესანარჩუნებლად გამოიყენება სპეციალური დანამატები, რომელთა რაოდენობა შეესაბამება S.A.E. ამ ტიპის ზეთები აღინიშნება ასო "W", ანუ "ზამთარი" ("ზამთარი"). მის გვერდით მითითებული რიცხვითი მნიშვნელობა მიუთითებს ზამთრის სიბლანტის ხარისხზე - რაც უფრო დაბალია ეს რიცხვი, მით უფრო მაღალია ზეთის სითხე, თუ ძრავა ჩართულია, როდესაც ტემპერატურა ეცემა.

და ზაფხულის ზეთები მითითებულია ნომრებით 20 - 60 (10 განყოფილების ზრდით). უფრო მეტიც, რაც უფრო მაღალია მითითებული რიცხვი, მით უფრო ბლანტი იქნება (შეუძლია დაიცვას ძრავის ნაწილები ცვებისგან) საპოხი შემადგენლობა გაცხელებისას.

ასევე არსებობს მონო-სეზონური ზეთების ცალკეული ხაზი, რომლებიც პრაქტიკულად დამოუკიდებელია ტემპერატურის ეფექტებისგან. ასეთი საპოხი კომპოზიციები ძირითადად გამოიყენება სამუშაო ტემპერატურის დონის მცირე ცვლილებებისთვის. გარდა ამისა, ეს პროდუქტები შესაფერისია მთელი რიგი სპეციალური ამოცანებისთვის.

ყველა ამინდის ჯგუფის დასანიშნად, გამოიყენება ზამთრისა და ზაფხულის სიბლანტისთვის გამოყენებული მნიშვნელობების კომბინაცია. ასე რომ, კომპოზიციაში აღნიშვნით S.A.E. 20W 60, 20W ახასიათებს კომპოზიციის თვისებებს ზამთარში, ხოლო 40 იძლევა ზაფხულის სიბლანტის ხარისხის კონცეფციას.

საპოხი კომპოზიციების კლასიფიკაცია ძირითადი დანიშნულებისა და ხარისხის დონის მიხედვით
დღეს API სისტემები გამოიყენება საავტომობილო ზეთების ამ მახასიათებლების აღსაწერად, ისევე როგორც ACEA, JASO და ILSAC.
თითოეული ეს სისტემა მოითხოვს ყველაზე დეტალურ განხილვას.

ეს სისტემა ითვალისწინებს API SJ და CE აღნიშვნების გამოყენებას. მათი გაშიფვრა ძალიან მარტივია: S ნიშნავს ზეთს ბენზინზე მომუშავე ძრავებისთვის, ხოლო C - დიზელის საწვავისთვის. რაც შეეხება ამ აღნიშვნის მეორე ასოს, ის აჩვენებს საწვავის და საპოხი შემადგენლობის შესრულების დონეს (რაც უფრო დაბალია ის, მით უფრო მაღალია ასოს მიერ დაკავებული „პოზიცია“ ანბანში).

ძრავის ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL, SM მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც SJ ან უფრო ადრეული კლასი რეკომენდებულია ავტომობილის მწარმოებლის მიერ.
ბენზინი
API SN - ბენზინის ძრავით თანამედროვე მანქანებისთვის, ახალი სტანდარტი მოქმედებს 2010 წლის 1 ოქტომბრიდან..
API SM - ბენზინის ძრავისთვის, ბოლო დამტკიცება 2004 წლიდან.
API SL - 2000 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანებისთვის.
API SJ - მანქანებისთვის ბენზინის ძრავით 1996 წლიდან გამოშვებიდან.
API SH - მანქანებისთვის ბენზინის ძრავით 1994 წლიდან გამოშვებიდან.
API SG - მანქანებისთვის ბენზინის ძრავით 1989 წლიდან გამოშვებიდან.
API SF - მანქანებისთვის ბენზინის ძრავით 1980 წლიდან გამოშვებიდან.
API SE - მანქანებისთვის ბენზინის ძრავით 1972 წლიდან.
დიზელი
API CI-4 (CI-4 PLUS) - ახალი კლასი დიზელის ძრავებით მანქანებისთვის, რომელიც დაინერგა 2002 წელს. ეს ძრავის ზეთები გამოიყენება თანამედროვე დიზელის ძრავებში სხვადასხვა ტიპის ინექციით და სუპერდამუხტით.
API CI-4 უფრო მკაცრი გარემოსდაცვითი და გამონაბოლქვის ემისიის მოთხოვნები ძალაში შედის 2002 წლის 1 ოქტომბრიდან
API CH-4 ძრავის ზეთები ამ დამტკიცებით განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის მკაცრი ემისიის მოთხოვნებით. აკმაყოფილებს ამერიკელი და ევროპელი დიზელის ძრავების მწარმოებლების მაღალ მოთხოვნებს. სპეციალურად გამოსაყენებლად საწვავთან გოგირდის შემცველობით 0,5%-ზე ნაკლები გოგირდის შემცველობით. საჭიროების შემთხვევაში, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც საწვავი გოგირდის შემცველობით 0,5%-ზე მეტია.
API CG-4 4 ტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის ავტობუსებში, სატვირთო მანქანებში და ტრაქტორებში.
API CF-2 (CF-II) ორ ტაქტიან დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად.
API CF-4 4 ტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის 1990 წლიდან.
API CF (CF-2, CF-4) ეს კატეგორია დაინერგა 1994 წელს და განკუთვნილია დიზელის ძრავებისთვის პორტის ინექციით, მათ შორის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ საწვავზე გოგირდის შემცველობით წონით 0,5% -ზე მეტი. ამ ტოლერანტობის მქონე ზეთები ეფექტურად ებრძვიან დგუშის ნალექებს, ასევე სპილენძის საკისრების ცვეთასა და კოროზიას. ცვლის API CD დამტკიცებას.

საერთო ჯამში, განიხილება სისტემაში კლასიფიკაციის სამი ტიპი:

გადაცემისთვის;

ბენზინზე მომუშავე ძრავებისთვის;

დიზელის ტიპის ძრავებისთვის.

საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციის ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს სხვადასხვა ბრენდის მანქანების მფლობელებს გაითვალისწინონ მსოფლიოს წამყვანი ავტომწარმოებლების მოთხოვნები საპოხი მასალებისთვის. ამ სიაში შეიძლება იყოს BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF და მრავალი სხვა ცნობილი ბრენდი.

ამ სისტემასთან დაკავშირებული ყველა სტანდარტი შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად:

B - დიზელის საწვავზე მომუშავე სამგზავრო მანქანების ძრავები;

E - დიზელის სატვირთო მანქანების ძრავები.

ACEA A1 ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის, სადაც ნებადართულია HTHSRV ზეთები > 3,5 mPa s. გაფართოებული გადინების ინტერვალებით, ენერგიის დაზოგვით, მაღალი აცვიათ დაცვით.

ACEA A2 არის მრავალფუნქციური ზეთები, რომლებიც გამოიყენება უმეტეს ბენზინის ძრავებში ნორმალური გადინების ინტერვალებით.

ACEA A3 მრავალფუნქციური ზეთები მაღალი წარმადობის თვისებებით მძლავრი ბენზინის ძრავებისთვის, მთელი წლის გამოყენება, მაღალი დატვირთვები.

ACEA B3 ზეთი განკუთვნილია მაღალი ხარისხის სამგზავრო და მცირე კომერციული მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, მთელი წლის გამოყენებისთვის, მძიმე ტვირთისთვის.

ეს კომპოზიციები ასევე კლასიფიცირებულია მათი შესრულების მახასიათებლების მიხედვით, ინდივიდუალური დონის ციფრული აღნიშვნით (1-დან და ა.შ.). სერიულ ნომერს მოჰყვება წელი, როდესაც შემოვიდა მოცემული პროდუქტის უახლესი ვერსია (2 ციფრი).

საპოხი ნაერთების სტანდარტიზაციისა და შემდგომი დამტკიცების ეს კომიტეტი შეიქმნა იაპონიიდან ავტომობილების მწარმოებელთა სპეციალიზებული ასოციაციის მიერ. უფრო მეტიც, ეს მაჩვენებლები მუშაობდნენ რამდენიმე ავტომწარმოებლის წარმომადგენლებთან ერთად, მათ შორის General Motors, Ford და სხვები.

ამ კომიტეტში მომუშავე სპეციალისტები ძირითადად დაკავებულნი არიან ბენზინზე მომუშავე სამგზავრო მანქანების ძრავებისთვის შესაფერისი ზეთების ხარისხის ძირითადი სტანდარტების გამოქვეყნებით. ისინი დანიშნულია GF 1, GF 2, ასევე GF 3 (დასაწყისში პრეფიქსით "ILSAC"), უახლესი GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 შეესაბამება API SH
ILSAC GF-2 შეესაბამება API SJ-ს
ILSAC GF-3 შეესაბამება API SL-ს
ILSAC GF-4 შეესაბამება API SM-ს
ILSAC GF-5 შეესაბამება API SN-ს

საპოხი მასალების არჩევისას, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს, რომ თანამედროვე მანქანების მწარმოებლებს შეუძლიათ განახორციელონ ამ პროდუქტების ტესტირება ახალი საერთაშორისო სპეციფიკაციების გამოქვეყნების მოლოდინის გარეშე.

კონკრეტული კომპანიის მიერ შემუშავებული გადამოწმების საფეხურების დასრულების შემდეგ, საუკეთესო ზეთები იღებენ „მოწონებას“ გარკვეული ბრენდების ავტომობილების ძრავებში გამოყენებისთვის:

ძრავის ზეთის დამტკიცება VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

VW 500.00 - ყველა ამინდის ენერგიის დაზოგვის ძრავის ზეთი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). ACEA A3 მოთხოვნებთან შესაბამისობა.
VW 501.01 - ძრავის ზეთი პირდაპირი ინექციით ბენზინისა და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად. ACEA A2 შესაბამისობა.
VW 502.00 - ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის პირდაპირი ინექციით. ACEA A3 მოთხოვნებთან შესაბამისობა.
VW 503.00 - ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის, წარმოებული 05/1999 წლიდან. სერვისის ინტერვალი გახანგრძლივებულია (30 ათას კმ-მდე). აჭარბებს 502.00 (HTHS 2.9 MPa/s) მოთხოვნებს.
VW 503.01 - ზეთი მძიმედ დატვირთული ბენზინის ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით, მაგალითად, Audi S3, TT (HTHS> 3.5 მპა/წმ).
VW 504.00 - ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით, დიზელის ძრავების ჩათვლით ნაწილაკების ფილტრით და საწვავის დამატებითი დანამატების გარეშე.
VW 505.00 - ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის ტურბოდამუხტვით და მის გარეშე. ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA B3 მოთხოვნებს.
VW 505.01 - ზეთები SAE 5W-40 სიბლანტის მქონე დიზელის ძრავებისთვის ტუმბო-ინჟექტორით (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - ძრავის ზეთები ტურბო დიზელის ძრავებისთვის 05/1999 წლის შემდეგ. სერვისის ინტერვალი გახანგრძლივდა (50 ათას კმ-მდე). ACEA B4 თავსებადი.
VW 506.01 - ძრავის ზეთი დიზელის ძრავებისთვის ტუმბო-ინჟექტორით და გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით. ACEA B4 თავსებადი.
VW 507.00 - ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით, დიზელის ძრავების ჩათვლით ნაწილაკების ფილტრით და საწვავის დამატებითი დანამატების გარეშე. ალტერნატივა - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. გამონაკლისია R5 TDI (2.5L) და V10 TDI (5L) ძრავები, რომლებიც საჭიროებენ მხოლოდ VW 506.01.

Daimler Chrysler/Mercedes-Benz ძრავის ზეთის დამტკიცება

MB 228.1 - Multigrade SHPD ზეთები დამტკიცებული Mercedes-Benz დიზელის ძრავებისთვის. ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალი ტურბოძრავიანი სატვირთო ძრავებისთვის (30000 კმ-მდე), ACEA E2 შესაბამისობა.
MB 228.3 - ყველა სეზონური SHPD ზეთები მძიმე სატვირთო მანქანებისა და ტრაქტორების დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვით და მის გარეშე. ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალი. სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე (30 - 60 ათასი კმ.), ACEA E3-ის მოთხოვნებთან შესაბამისობა.
MB 228.31 - ძრავის ზეთები კომერციული სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, ნაწილაკების ფილტრებით. API CJ-4 თავსებადი + Mercedes Benz ტესტები: MB OM611 და OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) ძრავის ზეთი კომერციული სატვირთო მანქანების მძიმედ დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 1 და ევრო 2 გარემოსდაცვით სტანდარტებს, გაფართოებული ინტერვალით (45 - 90 ათასი კმ), ავტომწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. . შესაბამისობა ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - ყველა ამინდის ძრავის ზეთი კომერციული სატვირთო მანქანების მძიმედ დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 4 მოთხოვნებს, გაფართოებული გადინების ინტერვალით (100 ათასამდე). ზეთები გამოირჩევა სულფატის ნაცრის დაბალი შემცველობით, ფოსფორისა და გოგირდის შეზღუდული შემცველობით. ACEA E6 თავსებადი.
МВ 226.0/1 - სეზონური/ყველა ამინდის ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვის გარეშე. ზეთს აქვს გადინების მოკლე ინტერვალი და აკმაყოფილებს CCMS PD1 მოთხოვნებს.
МВ 227.0/1 - სეზონური/ყველა ამინდის ძრავის ზეთები ძველი მანქანების დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დამუხტვის გარეშე. გახანგრძლივებული დრენაჟის ინტერვალი, ACEA E1-96 შესაბამისი.
MB 227.5 - მოთხოვნები იგივეა, რაც ფურცელ 227.1-ში, მაგრამ ამ ზეთების გამოყენება შესაძლებელია ბენზინის ძრავებშიც.
MB 229.1 - საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის დიზელის და ბენზინის ძრავებით, წარმოებული 1998 წლიდან 2002 წლამდე. ეს სტანდარტი აჭარბებს ACEA A3/B3-ის მოთხოვნებს.
MB 229.3 - საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის გაფართოებული გადინების ინტერვალებით (30000 კმ-მდე). ზეთები არ გამოიყენება ნაწილაკების ფილტრებით ძრავებში, აღემატება ACEA A3 / B4 სტანდარტების მოთხოვნებს.
MB 229.31 - LA (დაბალი ნაცარი) ზეთები მანქანებისა და ფურგონების ძრავებისთვის, ნაწილაკების ფილტრებით. განსაკუთრებით W211 E200 CDI, E220 CDI. სულფატის ნაცრის მინიმალური შემცველობა (0,8%-მდე). დამტკიცება დაინერგა 07.2003. მის საფუძველზე 2004 წელს შეიქმნა ACEA C3 კლასი.
MB 229.5 - ზეთები სამგზავრო მანქანების ძრავებისთვის გაფართოებული გადინების ინტერვალებით, რომლებიც აკმაყოფილებს გაზრდილ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს და აღემატება ACEA A3 / B4 სტანდარტების მოთხოვნებს. ამ კატეგორიის ზეთები უზრუნველყოფს საწვავის დაზოგვას 2%. არ ვრცელდება ძრავებზე დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით.
MB 229.51 - ძრავის ზეთები თანამედროვე ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით. ამ დამტკიცების ზეთები ითვალისწინებს გაფართოებულ ჩანაცვლების ინტერვალს (20 ათასი კმ.) ACEA A3 / B4 და C3 მოთხოვნებთან შესაბამისობას. ამ კატეგორიის ყველა ზეთი დამზადებულია სინთეზურ ან ნახევრად სინთეზურ საფუძველზე. ნებართვა 2005 წელს შევიდა.

BMW ძრავის ზეთის დამტკიცება

BMW Longlife-98 - ძრავის ზეთები სპეციალური ბენზინის ძრავებისთვის 1998 წლიდან. გაფართოებული გადინების ინტერვალი (15 ათას კმ-მდე). ACEA A3/B3 თავსებადი.
BMW Longlife-01 - ძრავის ზეთები სპეციალური ბენზინის ძრავებისთვის 09/2001 წლიდან ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით. ACEA A3/B3 თავსებადი.
BMW Longlife-01 FE - ბენზინის ძრავები წარმოებული 2001 წლის შემდეგ. სპეციფიკაცია ძრავებისთვის, რომლებშიც საწვავის დაზოგვის მიზნით ნებადართულია დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენება (მაგალითად, ბენზინის ძრავები Valvetronic-ით).
BMW Longlife-04 - დამტკიცება დაინერგა 2004 წელს ძრავის ზეთებისთვის, რომლებიც დამტკიცებული იქნა თანამედროვე BMW მანქანის ძრავებში გამოსაყენებლად. ეს ზეთები რეკომენდებულია ყველა დიზელის ძრავისთვის ნაწილაკების ფილტრებით.

Opel-ის ძრავის ზეთის დამტკიცება

GM-LL-A-025 - მანქანის ზეთები სამგზავრო მანქანების ბენზინის ძრავებისთვის. ძირითადი ტოლერანტობის მოთხოვნები შეესაბამება ACEA A3 სტანდარტს.
GM-LL-B-025 - მანქანის ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. დამტკიცების ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA B3/B4 სტანდარტებს.

ფორდის ძრავის ზეთის დამტკიცება

WSS-M2C 912A1 - ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, გარდა 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) და Ford Fiesta 1.4TDCI. სპეციფიკაცია ეფუძნება ACEA A1/B1-ს (HTHS სიბლანტე 2.9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, გარდა 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) და Ford Fiesta 1.4TDCI. სპეციფიკაცია დაფუძნებული ACEA A1/B1-ზე, შემუშავებული WSS-M2C 912A1-დან (HTHS სიბლანტე 2.9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, მათ შორის Ford Fiesta 1.4TDCI. სპეციფიკაცია ეფუძნება ACEA A1/B1-ს (HTHS სიბლანტე 2.9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - ძრავის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის. განახლებული სპეციფიკაცია.
WSS-M2C 917A - ძრავის ზეთები 1.9 TDI დიზელის ძრავებისთვის (Ford Galaxy). სპეციფიკაცია ეფუძნება ACEA A3/B3-ს.

Rover ძრავის ზეთის დამტკიცება

RES-22.OL G4 - ცვლადი სიბლანტის ზეთები, რომელიც დაფუძნებულია CCMC G4-ზე, სპეციალური ჯგუფის ტესტებით შემცირებული ხახუნისთვის მოდიფიცირებული ზეთებისთვის.
RES-22.OL PD2/D5 - დიზელის ზეთები შესაბამისი CCMC სპეციფიკაციებით და სპეციალური ჯგუფის ტესტებით შემცირებული ხახუნისთვის მოდიფიცირებული ზეთებისთვის.

პორშეს ძრავის ზეთის დამტკიცება

პორშეს ქარხანა პერიოდულად აქვეყნებს ინფორმაციას ყველა ძრავისთვის გამოცდილი და დამტკიცებული ზეთების შესახებ. შემოწმებული ზეთები ხასიათდება ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით.
Porsche A40 სტანდარტი მოითხოვს ზეთის მაღალი დეგრადაციის წინააღმდეგობას. ეს სპეციფიკაცია ვრცელდება Porsche-ს ყველა ძრავზე, გარდა Cayenne V6-ისა და დიზელის ვერსიებისა (ამ ძრავებისთვის გამოიყენება ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ Porsche C30 სტანდარტს).

რენოს ძრავის ზეთის დამტკიცება

RN 0700 - ძრავის ზეთი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის ძრავებისთვის, გაზრდილი მოთხოვნებით გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემებთან თავსებადობისთვის, გარდა Renault Sport-ისა. ეს სტანდარტი ვრცელდება რენოს ყველა დიზელის მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილია 1.5 DCi ძრავით DPF (დიზელის ნაწილაკების ფილტრის) გარეშე 100 ცხ.ძ. მომსახურების ინტერვალი 20 ათას კმ-მდე ან 1 წელი.
RN 0710 - ძრავის ზეთი გაზრდილი მოთხოვნებით გამონაბოლქვი აირის შემდგომი დამუშავების სისტემებთან თავსებადობისთვის ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის, მათ შორის Renault Sport და დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე Renault, Dacia, Samsung ჯგუფიდან. გარდა 1.5 DCi ძრავების გარეშე DPF (დიზელის ნაწილაკების ფილტრი) 100 ცხ.ძ.
RN 0720 - ძრავის ზეთი ახალი თაობის დიზელის ძრავებისთვის, ტურბო დამტენით და ნაწილაკების ფილტრით. ACEA C4 თავსებადი + Renault-ის დამატებითი მოთხოვნები.

FIAT ჯგუფის ძრავის ზეთის დამტკიცება

9.55535-G1 - ზეთები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საწვავის ეკონომიას და გახანგრძლივებული მომსახურების ინტერვალებს ბენზინის ძრავებისთვის.
9.55535-D2 - ზეთები სტანდარტული მახასიათებლებით დიზელის ძრავებისთვის.
9.55535-H2 - ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, აქვთ მუდმივად მაღალი სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე. ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება API SM, ACEA A3-04/B3-04.
9.55535-H3 - ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის მაღალი წარმადობით.
9.55535-M2 - ზეთები ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით. ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - ძრავის ზეთები გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით, როგორც დიზელის, ასევე ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის. ACEA A3-04/B4-04 თავსებადი.
9.55535-S1 - ენერგიის დაზოგვის ზეთები გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით ბენზინის ძრავებისთვის სამმხრივი კატალიზატორით და დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრით (DPF). ACEA C2 თავსებადი.
9.55535-S2 - ზეთები გაფართოებული გადინების ინტერვალით ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის სამმხრივი კატალიზატორით და ნაწილაკების ფილტრით. შესაბამისობა მოთხოვნებთან: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

PSA Peugeot - Citroen ძრავის ზეთის დამტკიცება

PSA B71 2290 - ზეთები დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრით, აქვთ სულფატირებული ნაცრის, გოგირდის და ფოსფორის შემცირებული შემცველობა (MidSAPS / Low SAPS). ევრო 5 გამონაბოლქვის შესაბამისობა. ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen დამატებითი ტესტები.
PSA B71 2294 - ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA A3/B4 და C3 + Peugeot - Citroen დამატებითი ტესტები.
PSA B71 2295 - სტანდარტი 1998 წლამდე ძრავებისთვის ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - ზოგადი მახასიათებლები: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroen დამატებითი ტესტები.