პროვინციელი საფრანგეთიდან Renault Duster. პროვინციული საფრანგეთიდან Renault Duster ახალი ძრავები, ახალი შესაძლებლობები

ხუთკარიანი Renault Duster კროსვორდის პრეზენტაცია 2009 წელს ჟენევაში გაიმართა. ამ კომპაქტურმა კროსოვერმა, რომელიც, კონფიგურაციის ვერსიიდან გამომდინარე, აქვს როგორც წინა წამყვანი, ასევე ყველა წამყვანი, მაშინვე მიიპყრო ქვეყნის მოგზაურობის მოყვარულთა ყურადღება. მძღოლები ასევე დაინტერესდნენ იმ ადგილით, სადაც აწყობილი იყო ცნობილი კონცერნ Renault Dacia-ს რუმინული ფილიალი Renault Duster.

Renault Duster-ის ავარიის ტესტმა აჩვენა ახალი მოდელის უნარი, წარმატებით გადალახოს გამავლობის დაბრკოლებები, ვინაიდან Renault Duster-ზე კლირენსი მნიშვნელოვნად გაიზარდა და აღწევს 210 მმ-ს.

Renault Duster არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული კროსოვერი რუსეთში

თანამგრძნობია ის ფაქტიც, რომ მანქანის საერთო ზომები შედარებით მცირეა (4316x1822x1625 მილიმეტრი), მოდელს აქვს ფართო ინტერიერი და საკმაოდ ფართო საბარგული (1570 ლიტრი). მანქანა საკმაოდ მიმზიდველია, როგორც ბიუჯეტის ოჯახის კროსოვერი.

2. ვარიანტები და ფასები

"რენო დუსტერის" ოთხი ვარიანტია, აღჭურვილობა და ფასები , რომლებიც დამოკიდებულია მოდელზე დამონტაჟებული ელექტროსადგურის სამუშაო მოცულობაზე. ეს არის დიზელის ერთეული 1500 სმ 3 მოცულობით და ორი ბენზინის ძრავით, რომელთა სამუშაო მოცულობაა 1.6 და 2.0 ლიტრი.

გარდა ამისა, ყურადღებას იმსახურებს ის ფაქტი, რომ Renault Duster-ის კონფიგურაციის მხოლოდ ერთ ვერსიას აქვს ავტომატური ტრანსმისია, Luxe Privilege. დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, გავაკეთოთ დათქმა: ამ მოდელის ზოგიერთ ვერსიას შეიძლება ჰქონდეს არა მხოლოდ წინა წამყვანი, არამედ ყველა წამყვანი.

Renault Duster - ინტერიერი

ახლა კი მოდით განვიხილოთ გამოცდილი მოდელის აღჭურვა სხვადასხვა დამატებითი აქსესუარებით:

• "Authentique" ვერსიას აქვს შეუღებავი წინა და შავი უკანა ბამპერები და შავი "Duster" ასოები.
• Expression, Luxe Privilege და Privilege მოდელები აღჭურვილია ნაწილობრივ შეღებილი ბამპერებით, დამცავი ბამპერის მორთვით (გარდა Expression-ისა), ქრომირებული დეკორატიული Duster ასოებით.
• Privilege და Luxe Privilege მოდელებზე დამონტაჟებულია ქრომირებული გამონაბოლქვი მორთვა.
• "Authentique"-სა და "Expression"-ზე გვერდითი სარკეები შეღებილია შავად, ხოლო "Privilege" მოდელს აქვს იმავე ფერის სარკეები, როგორც ძარის ფერი.
• Renault Duster-ის ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია გრძივი რელსებით: შავი ("Expression" და "Authentique") და ქრომირებული ("Luxe Privilege" და "Privilege").

დამატებითი ოფციების და აქსესუარების შეძენით მოემზადეთ მანქანისთვის.

3. "Renault Duster" მოდელის სპეციფიკაციები

Renault Duster-ის მოდიფიკაციების შედარების მოხერხებულობისთვის, ჩვენ შევაჯამებთ ტექნიკურ მახასიათებლებს მცირე ცხრილში. მონიტორინგისთვის ჩვენ ავირჩევთ რამდენიმე მოდელს მექანიკური ტრანსმისიით, რადგან ავტომატური ტრანსმისიის მქონე Duster უკვე მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი კოლეგებისგან.

4. გამორჩეული თვისებები

Renault Duster-ს, რომლის ღირებულებაც საშუალო რუსი მძღოლისთვის მიუწვდომელია, აქვს მრავალი დამახასიათებელი თვისება, რაც განასხვავებს მას კონკურენტებისგან. მანქანების თანამედროვე სეგმენტს, რომელიც აერთიანებს კომპაქტურობას და გაზრდილ შესაძლებლობებს, აქვს საკმაოდ დიდი რაოდენობით მოდელები, მაგრამ ისინი ან საკმაოდ ძვირია, ან მათი საზღვაო შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად დაბალია მწარმოებლის მიერ გამოცხადებულ დონეზე, ან მათი აღჭურვილობა და აღჭურვილობა სასურველს ტოვებს.

შედარებით დაბალი საოპერაციო ხარჯები განპირობებულია ელექტროსადგურის ეფექტურობის მისაღები დონით. მაგალითად, დიზელი Renault Duster კომბინირებულ ციკლში მოიხმარს მხოლოდ 5,3 ლიტრს ასზე. აღნიშვნის ღირსია სხვა მოდიფიკაციები, რომელთა საწვავის მოხმარება ასში 7,8-8,2 ლიტრია.

Renault Duster ბენზინის ძრავი

ჩინეთში წარმოებული უახლოესი კონკურენტები ხასიათდებიან დიზაინის გადაწყვეტილებების ჩამორჩენითა და ხარისხის არასაკმარისი დონით. ხოლო ბრენდირებული მოდელები უფრო მაღალი ფასის კატეგორიაშია.

ექსპერტები "" და "Chevrolet Niva" ყველაზე კონკურენტ ბრენდებად მიიჩნევენ. ამ მოდელების ყველაზე მსგავს მახასიათებლებად შეიძლება ჩაითვალოს საერთო ზომები, რომლებიც პრაქტიკულად ემთხვევა Duster-ს. Renault Duster-ის კლირენსი ასევე პრაქტიკულად იგივეა, რაც ზემოთ ხსენებულ მანქანებს. "Suzuki SX4" და "Chevrolet Niva"-ს შედარებადი ღირებულება.

ახალი Renault Duster 2018 – და რა შეიცვალა??

ბუნებრივია, როგორც ნებისმიერ მანქანას, Renault Duster-ს აქვს გარკვეული ნაკლოვანებები, რაც იწვევს დისკომფორტს საოპერაციო პროცესში. ბევრი მათგანი არ არის რელევანტური რეგიონების უმეტესობისთვის, ზოგი მცირე მნიშვნელობისაა ან არ არის დადასტურებული. თუმცა, აქ ისინი არიან:

• საკმარისად დიდმა ხვრელებმა ცხაურზე შეიძლება დააზიანოს რადიატორი. მისი აღმოფხვრის გზა არის დამატებითი ბადით აღჭურვა.
• საწვავის დონის ინდიკატორის დიზაინი და ექსპლუატაცია არ იძლევა სისტემაში საწვავის ოდენობის საიმედოდ განსაზღვრის საშუალებას.
• საწვავის ავზის ტევადობა მცირეა ამ ნაკადის მქონე ავტომობილისთვის.
• უკანა უბნების დაჯავშნა და დიდი ზომის ტალახის დამცავი დამონტაჟების აუცილებლობა, რაც გამოწვეულია ქვიშისა და მტვრის ზემოქმედებით უკანა კარებისა და თაღების საღებავებზე.
• რადიოს მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები (ხმის არასწორი კონტროლი, რუსულ ენაზე ინფორმაციის წაკითხვის პრობლემები და ა.შ.).
• საწვავის ავზის თავსახური იყინება დაბალ ტემპერატურაზეც კი.

ამ ფრანგული კროსვორდის ისტორია საკმაოდ მოკლეა: ის 2009 წელს დაინერგა, წარმოება და გაყიდვები მსოფლიოში 2010 წელს დაიწყო.

ეს მარტივი კროსვორდი, რომელიც აშენდა Logan-ის ბაზაზე და აღჭურვილი იყო Renault-Nissan ალიანსის შორს ახალი ერთეულებით, რუსეთში ჩავიდა ერთი წლის შემდეგ - 2011 წელს. და აი, დაიწყო ფურორი – მანქანები ცხელი ნამცხვრებივით გაიფანტნენ.

ძალიან მოკლე დროში Renault Duster-მა ყველა კონკურენტს აჯობა და კროსოვერებს შორის გაყიდვებით პირველ ადგილზე გავიდა. განახლებულ ფრანგს, რომელიც 2013 წლის ბოლოს ფრანკფურტში იყო ნაჩვენები, შეუძლია ასეთი მაღალი ბარის შენარჩუნება? მოდით შევხედოთ.

რა არის კაპოტის ქვეშ?

შესაძლოა, ტექნიკური მახასიათებლები მყიდველებს ყველაზე მეტად აღელვებს. ერთი შეხედვით, ძრავების ხაზი არ შეცვლილა: ეს არის 1.6 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავები (114 და 143 ცხ.ძ. სიმძლავრე შესაბამისად), ასევე ერთნახევარი ლიტრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც 19 ცხ.ძ. წინა თაობა. (ახლა არის 109) და 40 ნმ ბრუნვის მომენტი (240 ნმ).

გულწრფელად რომ ვთქვათ, ეს არის ძრავის დიზელის ვერსია, რომელიც იმსახურებს ჩვენს განსაკუთრებულ ყურადღებას. თავად განსაჯეთ: ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, დიზელის ძრავა უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ წევას დაბალ ბრუნზე, ხოლო მცირე გადაადგილება საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი - 5.3 ლიტრი მოხმარება კომბინირებულ ციკლში. ეს ძალიან კარგია, როგორც ქალაქისთვის, ასევე ბუნებაში გასასვლელად. რა თქმა უნდა, ბენზინის ძრავებს, განსაკუთრებით ორ ლიტრიანს, ბევრად უკეთესი დინამიკა აქვთ, მაგრამ ეს არ არის სპორტული მანქანა, არამედ თითქმის უტილიტარული ჯიპი.

გადაცემათა კოლოფი იგივე რჩება, გადაცემათა კოეფიციენტებიც კი იგივეა. ყველა ძრავით შეგიძლიათ აირჩიოთ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია (და დიზელის ძრავისთვის ეს ერთადერთი ვარიანტია). გარდა ამისა, 5 სიჩქარიან მექანიკურს მოყვება 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, ხოლო არქაული „ავტომატური“ 4 საფეხურით მოყვება 2 ლიტრიანი ძრავით.

მოხარული ვარ, რომ ყველა მორთულობის დონეზე, გარდა იაფისა, არის "პატიოსანი" ოთხბორბლიანი ამძრავი. სამწუხაროდ, არ არის ჩამორთმევა, მაგრამ მის როლს შეიძლება კარგად შეასრულოს ცნობილი მოკლე პირველი გადაცემათა კოლოფი, რომელშიც მინიმალური სიჩქარით შეგიძლიათ იაროთ უპრობლემოდ.

შეჩერებაც დიდად არ შეცვლილა. Renault Duster 2016-ს, როგორც ადრე, შეუძლია გრეიდერის გასწვრივ აჩქარდეს დაახლოებით 80 კმ/სთ სიჩქარით ზედმეტი შერყევის გარეშე. სვლები საკმარისზე მეტია კროსოვერისთვის.

რა არის გარეთ?

აქ სიახლემ განიცადა, თუ არა გლობალური, მაგრამ ძალიან შესამჩნევი გაუმჯობესება. არის ახალი, ლამაზი ფერები, ხაკის მსგავსი (რაც კარგად უხდება მანქანას). დიზაინის მხრივ უფრო საინტერესო გახდა ოპტიკა, გამოჩნდა ჭედური განათება. ოდნავ შეიცვალა ბამპერები და სახურავის რელსები. მაგალითად, უკან იყო დეკორატიული ქუდი, რომელიც ფარავდა ბუქსირს.

ყველა ეს წვრილმანი განახლებული RenaultDuster-ის სახეს ხდის უფრო ახალს, უფრო თანამედროვეს და ცოტა უფრო ცივილიზებულს. დიზაინერებს არ მიეცათ მანქანის წინა ნაწილის დამახინჯების უფლება გრძელი ცხვირით, რამაც შეინარჩუნა შესანიშნავი გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი. შესვლისა და გასასვლელის კუთხეები, შესაბამისად, 30 და 36 გრადუსია. მიწის კლირენსი 205 მმ-ია და ეს, ერთი წუთით, თითქმის ჰგავს ჯიპერებს შორის პატივსაცემი ულიანოვსკის "თხას".

სალონი

ინტერიერი, ისევე როგორც ყველაფერი, რადიკალურად არ შეცვლილა, მაგრამ გახდა ბევრად უფრო კომფორტული და გალამაზებული. საჭე, რომელსაც არასოდეს მიუღია ხელმისაწვდომობის კორექტირება, აქ გადავიდა ახალი Logan-დან. იქიდან აიღეს ახალი დაფა.

ეს კარგი გადაწყვეტილებაა? უეჭველად! ახლა ბევრად უფრო კომფორტულია საჭე ტყავის პერანგისა და ცერისთვის განკუთვნილი ბალიშების წყალობით, ახლა კი გზიდან გზიდან გზიდან განადგურება ნაკლებად გჭირდებათ, რადგან საჭეზე არის მულტიმედიური სისტემის კლავიშები.

ოჰ, რქა საჭეზე! ადრე, გავიხსენებთ, ის საჭის სვეტის გადამრთველის ბოლოს იყო.

ცენტრალური კონსოლი ასევე უნდა იყოს აღებული Logan-ისგან, მაგრამ, სამწუხაროდ, თქვენ მოგიწევთ კმაყოფილი იყოთ ძველით, მულტიმედიური სისტემის ჩვენების ძალიან მოუხერხებელი მოწყობით. და აქ საქმე დიზაინში კი არ არის, არამედ მოხერხებულობაში - იმისათვის, რომ 7 დიუმიან ეკრანზე შეხედოთ რაიმეს, გზიდან დიდი ხნით უნდა განადგურდეთ.

მგზავრის კომფორტს უზრუნველყოფს მოდიფიცირებული სავარძლები წაგრძელებული ბალიშით და ოდნავ გაუმჯობესებული, მაგრამ მაინც არასაკმარისი, გვერდითი საყრდენით. მაგრამ წინა საყრდენი ჯერ კიდევ აკლია, ამიტომ მძღოლის მარჯვენა ხელი მაინც იღლება გრძელ გზაზე.

აღსანიშნავია, რომ ინჟინრებმა კარგად იმუშავეს ხმის იზოლაციაზე: გადაკეთდა საიზოლაციო ფენები ქვედა და თაღები, გაუმჯობესდა კარებზე ბეჭდები.

ახალი - ძველი ფასი!

და ბოლოს, ყველაზე სასიამოვნო - მიუხედავად ყველა ცვლილებისა, ფასები თითქმის იგივე დარჩა. ერთადერთი რაც გაძვირდა არის ოფციონები და ისიც კი მხოლოდ 400-1000 რუბლით გაძვირდა.

სულ არის 4 მორთულობის დონე: ავთენტური, ექსპრესიული, პრივილეგია და ლუქს პრივილეგია.

მათგან ყველაზე იაფში მოგიწევთ 599 000 რუბლის გადახდა, ყველაზე ძვირი კი მყიდველს 952 000 რუბლი დაუჯდება.

ახალი Chevrolet Niva-ს გამოშვების შეფერხების გამო, Renault Duster-ს კონკურენტები თითქმის არ ჰყავს. ფასში თანატოლები ვერ დაიკვეხნიან ჩვენი გმირის მსგავსი შესაძლებლობებით, და ის მანქანები, რომლებსაც მეტის გაკეთება შეუძლიათ, განსხვავებულ, უფრო მაღალ ფასების კატეგორიას მიეკუთვნებიან.

ჩემი ღრმა რწმენაა, რომ ბესტსელერის განახლება ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე საშუალო ან წარუმატებელი მოდელი. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ შეცდომის ფასი ძალიან მაღალია. საბედნიეროდ, ფრანგებს გამარტივებული დავალება ჰქონდათ: განეხორციელებინათ მხოლოდ Duster-ის რესტაილინგი და არა სრულიად ახალი თაობის დიზაინი. ამიტომ მათ გააკეთეს თამამი ნაბიჯების გარეშე. მაგრამ მანქანის ნიუანსებში ბევრი რამ შეიცვალა. როგორც Renault-ის წარმომადგენლებმა დაუღალავად მითხრეს, ყველაფერი მყიდველების აზრის გათვალისწინებით კეთდება.

ჟურნალის "საჭეს მიღმა" მკითხველებმა პირველებმა შეიტყვეს განახლებული Duster-ის შესახებ - მას შემდეგ, რაც მიხაილ კულეშოვი გახდა პირველი რუსი ჟურნალისტი, რომელმაც მოდერნიზებული მანქანა მართავდა. მას სხვა გზა არ ჰქონდა: ივნისის დასაწყისში ჩვენ მხოლოდ დიზელის დუსტერი მივიღეთ, რაც მიშას ძალიან მოეწონა (ZR, 2015, No. 7) . დიზელის ვერსიითაც ვიმოგზაურე და მის ყოველ სიტყვას ვიწერ. მაგრამ მე ბევრად უფრო მიზიდავდა ბენზინის მანქანები, რადგან მათზე მოდის გაყიდვების 90%-ზე მეტი. ფრანგებს სურთ დიზელის Dusters-ის წილის გაორმაგება მაინც, მაგრამ ბენზინის Dusters მაინც დიდი სხვაობით ლიდერობს. და თუ ასეა, მე არ დავაყოვნე რუმინეთში წასვლა, სადაც მოსკოვის კრების სხვადასხვა დუსტერები ჩამოიტანეს.

გასაგებია, რომ უპირველეს ყოვლისა მაინტერესებდა ახალი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. მაგრამ მისი ვადა ჯერ არ დასრულებულა - წარმოება ცოტა მოგვიანებით დაიწყება. ამიტომ ვიღებ ორლიტრიან ბენზინის დუსტერს. მთავარი ინოვაცია არის ფაზის გადამრთველები შესასვლელთან და გასასვლელში. სიმძლავრე გაიზარდა 8 ცხენის ძალით. (+ 6%), მაგრამ ბრუნვის მომენტი იგივე დარჩა - როგორც ჩანს, ინჟინერებმა გადაწყვიტეს არ გადატვირთონ მოძველებული ოთხ სიჩქარიანი ავტომატიკა.

მოძრაობაში ძალაუფლების მატება პრაქტიკულად არ იგრძნობა. მექანიკური Duster-ით საკმაოდ დინამიურია ქალაქის მოძრაობასა და გასწრებაში. და ავტომატით? გადაჭიმვის პედლის მოშორებით, სანაცვლოდ მიიღებთ გააზრებულ რეაქციებს და კარგავთ ჭკვიანურად მართვის უნარს. არაფრის გაკეთება არ შეგიძლიათ, რადგან საქმე ეხება არა ძრავას, არამედ ტრანსმისიას. სიმძლავრისა და ბრუნვის თვალსაზრისით, მანქანა მუშაობს თითქმის მისი შესაძლებლობების ზღვარზე. გაგზავნეთ იგი დამსახურებულ დასვენებაში, მაგრამ უფრო თანამედროვე ყუთი ზედმეტად ძვირი დაუჯდებათ Duster-ს. ფრანგები ამას არ მალავენ და საკმაოდ გონივრულად ამბობენ, რომ სჯობს ასეთი ავტომატი გქონდეს, ვიდრე არ გქონდეს. მაგრამ უგზოობისას, რაც საკმარისი იყო საცდელ მარშრუტზე, მანქანა უფრო მომეწონა, ვიდრე მექანიკა. შეგიძლია ქვები მესროლო, მაგრამ ჯობია მომისმინო. მექანიკურ რეჟიმში, აპარატის პირველი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს თითქმის 50 კმ/სთ-მდე. ეს დიაპაზონი საკმარისზე მეტია რთულ ადგილებში მართვისთვის. მაგრამ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ულტრამოკლე პირველ გადაცემათა კოლოფი შეიძლება ღორს დააყენოს: როცა ის ზღვრამდე ტრიალდება (და ეს ძალიან სწრაფად ხდება), შეეცადეთ სწორად გადახვიდეთ შემდეგ ეტაპზე! სასტიკი ჯიპები ახლა იცინიან. მაგრამ Duster საერთოდ არ არის მათ მიმართული - ეს არის მათთვის, ვისთვისაც უგზოობა არ არის მიზანი, არამედ მხოლოდ ერთ-ერთი დაბრკოლება მისკენ მიმავალ გზაზე და არა ყველაზე რთული. და "ავტომატური" Duster მშვენივრად უმკლავდება ამ ამოცანას. ნიუანსებში მანქანა სერიოზულად გაუმჯობესდა: კარების ახალი ლუქები, უკეთესი ხმის იზოლაცია, გაზის ავზის ლუქი სამგზავრო განყოფილებიდან გახსნით, გაუმჯობესებული სავარძლები, ხისტი თარო საბარგულში ფარდის ნაცვლად, საყვირის ღილაკი, რომელიც გადავიდა. საჭის კერამდე, ფუნქცია ნავიგატორში საცობების შესახებ ინფორმაციის მისაღებად. დუსტერი არ გაძვირებულა რესტაილირების შემდეგ ერთი რუბლით - ჯერ. ჯერ ერთი, მიმზიდველი ფასების შენარჩუნება მხოლოდ პირველად არის ცნობილი მარკეტინგული ხრიკი. მეორეც, სიცხე სავალუტო ბაზარზე არ არის ჩვენი მოკავშირე: საათი არ არის თანაბარი, რუბლთან არეულობა ასევე აისახება ფასზე.

რენო ძნელად გეგმავს გაუგონარი გულუხვობის ატრაქციონის მოწყობას. გაყიდვების შემცირების მიუხედავად, დუსტერი თავს საკმარისად თავდაჯერებულად გრძნობს. Chevrolet Niva კიდევ უფრო სწრაფად კარგავს თაყვანისმცემლებს და Niva-ს ახალი თაობა უახლოეს მომავალში არ გამოჩნდება. Ford EcoSport და Nissan Terrano ტოპ 25-შიც კი არ არიან რუსეთის ბაზარზე არსებული მოდელების რეიტინგში. ფრანგები აღფრთოვანებული იქნებიან კომპაქტური Hyundai ix25-ით, რომელიც Solaris-თან ერთად გამოვა და რომელიც დილერებთან ზამთარში გამოჩნდება. მაგრამ აშკარად უფრო ძვირი დაჯდება. გარდა ამისა, ის არ არის შექმნილი ასფალტის გასასვლელად, ხოლო Duster-ის მყიდველებს შორის, ვინც რეგულარულად მოგზაურობს ქვეყანაზე, ნახევარზე მეტი. ვინ არის უახლესი ბესტსელერებში? არავინ? ასე რომ, მე ვიქნები პირველი.

Renault Duster-ის მიმოხილვის დაწყებისას, უნდა აღინიშნოს, რომ რუსეთში ამ მანქანამ სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა მძღოლებში და დაიკავა მანქანის ბაზრის საკმაოდ დიდი სეგმენტი. 2015-2016 წლებში კროსვორდი იყო ყველაზე პოპულარული მანქანა საბიუჯეტო ჯიპებს შორის რუსეთის ბაზარზე.

Renault Duster-ის მახასიათებლების მიმოხილვა

კროსვორდის მიმოხილვას დავიწყებთ მანქანის გარეგნობით. განახლებულ Duster-სა და წინა თაობებს შორის მთავარი გარე განსხვავება იყო რადიატორის ახალი ცხაური, რომლის დიზაინი მთლიანად შეიცვალა მწარმოებლის მიერ. ახლა შავი პლასტმასის ცხაურის თავზე არის ქრომირებული ზოლები Renault-ის ლოგოთი. ფარები გასწორებულია ცხაურთან და მათი მასიური ზომა ანიჭებს მანქანას სიმყარეს.

დიზაინში ჩართული იყო ფართო ზღურბლები, რამაც მანქანა კიდევ უფრო წარმოჩენის გახადა. ოპტიკა განახლდა: გამოჩნდა შუქურები, გაუმჯობესდა უკანა შუქურების ესთეტიკა და წინა ოპტიკის ხარისხი.

ფარები დამზადებულია თანამედროვე სტილში

უკანა შუქები ელვისებური ზიგზაგის მსგავსია

მანქანის ძრავის ჩართვისას, ინსტრუმენტთა პანელის განათება და ნათურები ავტომატურად ანათებენ. გვერდითი სარკეები, ისევე როგორც მანქანის უკანა ხედვის სარკე, საკმაოდ კომპაქტურია, მაგრამ ეს არანაირ ზიანს არ აყენებს მიმოხილვას. იმის გამო, რომ სავარძლები მაღლა დგას, ასევე საქარე მინა და უკანა შუშები დიდია, ხილვადობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

მანქანას აქვს ფართო ინტერიერი მაღალი ხმის იზოლაციით, რომელიც იტევს ხუთ ზრდასრულ მგზავრს. ამიტომ, იგი ითვლება ჭეშმარიტად საოჯახო მანქანად.

Salon Duster საკმაოდ ფართოა

საბარგულის მოცულობა არ შეცვლილა. როგორც Renault Duster-ის წინა თაობებში, საბარგულს აქვს იგივე 475 ლიტრი, მაგრამ უკანა სავარძლების დაკეცილი, მოცულობა გაიზრდება 1630 ლიტრამდე. წაიკითხეთ მეტი საბარგულის მახასიათებლების შესახებ.

აღსანიშნავია, რომ კროსვორდი გაიყიდა ოთხ მორთულ დონეზე:

• ავთენტური;
• გამოხატულება;
• პრივილეგია;
• ლუქსის პრივილეგია;

1.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 109 ცხენის ძალით ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ კონფიგურაციაში - Expression. ეს აღჭურვილობა შესანიშნავია ქალაქის მართვისთვის ან გზატკეცილზე მართვისთვის.

მანქანა აღჭურვილია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 5 სიჩქარიანი ან 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. Duster-ის თითოეულ სრულ კომპლექტს აქვს საკუთარი გადაცემათა კოლოფი.

• ახალი განგაშის სისტემა;
• ძრავის დისტანციური გაშვების შესაძლებლობა;
• კრუიზ კონტროლი;
• მულტიმედიური სისტემა კლიმატის კონტროლის, ძრავის ავტომატური გაშვების და ნავიგაციის კონფიგურაციის შესაძლებლობით;
• ბლუთუზი და ჰენზფრი სისტემა;
• სავარძლების გათბობა და საქარე მინა;
• უკანა ხედვის კამერა;
• სამმაგი პარკტრონიკი.

ყველა ეს ინოვაცია ხელმისაწვდომია Privilege და LuxePrivilege ვერსიებში.

ძირითადი აღჭურვილობა ეღირება თითქმის 600 ათასი რუბლი, მაგრამ ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა ეღირება 970 ათასი რუბლი, და თუ დაამატებთ აქსესუარებს, როგორიცაა სათხილამურო ან ველოსიპედის საკიდი, შენადნობის ქრომის დისკები, ბრენდირებული ბავშვის მანქანის სავარძელი, ღირებულება გაიზრდება 1.0-მდე. მილიონი რუბლი.

Renault Duster ავტო ექსპერტების თვალით

ავტო ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ როგორც ნებისმიერ მანქანას, Duster-საც აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მთავარი პლიუსი ის არის, რომ ახლა ქუდის ქვეშ არის დროის ჯაჭვის წამყვანი. ექსპერტები ამბობენ, რომ ასეთი ძრავის მქონე ძრავა უფრო საიმედოა, ვიდრე ქამარი. ქამარი უფრო სწრაფად ცვდება და უფრო ხშირად უნდა გამოცვალოთ. ასევე სასიამოვნო ბონუსი: როდესაც ხსნით კაპოტს, გაზის საყრდენი ავტომატურად დგება, რაც იშვიათობაა პრემიუმ კლასის მანქანებისთვისაც კი.

სამწუხაროდ, განახლებულ Renault Duster-ს აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ერთ-ერთი მათგანია საჭის მიუწვდომლობის რეგულირების ნაკლებობა. ქალაქში ეს ნაკლი თითქმის შეუმჩნეველია, მაგრამ ხანგრძლივი მგზავრობისას, მაგალითად, ქალაქგარეთ, თავს იგრძნობს, რადგან ზურგი და მკლავები იღლება.

ზოგადად, ექსპერტები თავიანთ მიმოხილვებში საკმაოდ კარგად საუბრობენ Duster-ის მართვაზე. ელექტროგადამცემი, კარგი მუხრუჭები და ბორბლების ჩაკეტვის შესაძლებლობა რენოს მანქანას აძლევს შესაძლებლობას კომფორტულად იმოძრაოს მაღალსიჩქარიან გზატკეცილზე. მაქსიმალური კომფორტული სიჩქარე, ექსპერტების აზრით, 160 კმ/სთ-ია, თუმცა მაქსიმალური Duster-ს შეუძლია აჩქარდეს 180 კმ/სთ-მდე.

Duster მანქანის ენთუზიასტი მისცემს უამრავ დადებით ემოციას. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა მიეკუთვნება ბიუჯეტის მანქანების კლასს, განახლებულ კროსოვერს აქვს პრემიუმ მანქანის მრავალი თვისება.

რას ამბობენ კროსვორდის მფლობელები

განახლებული Renault Duster მანქანა რუსეთის ბაზარზე 2015 წელს შევიდა და ამ ხნის განმავლობაში მოახერხა ავტომობილების ნდობის მოპოვება. ზოგადად, მიმოხილვები მის შესახებ დადებითია. აქ არის რამდენიმე მათგანი:

ალექსანდრე:

„ორი კვირის წინ ვიყიდე Renault Duster. მომეწონა ის ფაქტი, რომ Renault-ის დეველოპერებმა გააფართოვეს მანქანის ინტერიერი. მე მყავს 6 კაციანი ოჯახი, ყველა მშვენივრად ჯდება მანქანაში, საბარგულის აწევაც არ მიწევს, შესანიშნავი მანქანაა. ”

მაიკლ:

„ერთი თვე გავატარე კროსოვერით. როცა მანქანის ყიდვას ვაპირებდი, ავტოდილერმა შემომთავაზა ტესტის ჩატარება. მე მოხიბლული ვიყავი სალონის კარგი ერგონომიკით და მძღოლის სავარძლის მოხერხებულობით. მოსკოვიდან ვორონეჟამდე მანქანით ვიმოგზაურე, ბორტ კომპიუტერი დამეხმარა ყველაზე ოპტიმალური მარშრუტის გამოთვლაში“.

ვადიმ:

„დასტერს უკვე სამი თვეა ვმართავ. ზოგადად, კმაყოფილი ვარ შენაძენით. ოთხბორბლიანი მოძრაობა საშუალებას გაძლევთ იდეალურად იმოძრაოთ ჩვენს გზებზე. ძრავა აწარმოებს დეკლარირებულ 143 „ცხენს“. შესანიშნავი საოჯახო მანქანა. ქალაქში დინამიკა უფრო მეტია, ვიდრე დადებითი, მაგრამ გზატკეცილზე საწვავის მოხმარება ოდნავ აღემატება მითითებულს. სპეციალურად გათვლილი: 80 კმ/სთ სიჩქარით, მოხმარება 100 კმ-ზე დაახლოებით 11 ლიტრია.

Renault Duster-ის მიმოხილვის დასასრულს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის შესანიშნავი კროსოვერი, რომელიც შესაფერისია დიდი ოჯახებისთვის. განახლებულ მანქანას აქვს დამატებითი ფუნქციები და მისი ღირებულება ავტომობილს ხელმისაწვდომს ხდის მყიდველების უმეტესობისთვის.

ჩვენი მიმოხილვა Renault Duster-ზე. მანქანა არ არის უგზოობის კლასი, თუმცა ცდილობს იყოს. Renault Duster დაფუძნებულია Nissan B0 პლატფორმაზე და განსხვავდება მხოლოდ 40 მმ-ით გაზრდილი ბორბლის ბაზაზე.

სხვათა შორის, Renault Duster-ის წარმოება შესაძლებელია როგორც სრულამძრავიანი, ასევე წინა წამყვანი. ერთი მინდა ვთქვა, ჩვენ გავაკეთეთ, გავაკეთეთ და არ ვიცით რა გავაკეთეთ.

სამწუხაროდ, კროსვორდის დიზაინის თავისებურებების გამო, ბარგის განყოფილების მოცულობა ცნობილ Logan სედანთან შედარებით, საიდანაც არის მოთხოვნილება სხეულის გარკვეული მოქმედებებისკენ, ამ მანქანის მონოდრაივ ვერსიაში, საბარგული არის შემცირდა 475 ლიტრამდე, მაგრამ არის პლიუსები, დაკეცილი სავარძლების უკანა რიგი, რომელიც სედანს საერთოდ არ იკეცება, მისი მოცულობა უკვე 1636 ლიტრია. მაგრამ ყველა წამყვანი ვერსიაში, ის, სამწუხაროდ, კიდევ უფრო ნაკლებია.

კარგი ამბავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Renault Duster პოზიციონირებულია როგორც კროსოვერი, თუმცა თავად მწარმოებელმა არ იცის რა არის ეს, მას აქვს ძალიან მოკლე წინა და უკანა გადახურვები თავის არსენალში.

დაბრკოლებასთან შეღწევის კუთხე არის 30%, მისგან გასასვლელი 35%, მიწაზე დისტანცია 21 სმ. სხვათა შორის, მანქანის კარკასის დაცვა მონოდრაივის ვერსიის საბაზისო მოდელზეც კი არსებობს. და ეს ნამდვილად სისულელეა, ჩვეულებრივ, რეალურ ფულზე იყიდება.

უნდა აღინიშნოს, რომ Duster არ არის მხოლოდ ახალი პროდუქტი ძველ ძარაში, ის ასევე არის მანქანა, რომელიც იყენებს Renault-Nissan ალიანსის მრავალი მანქანის კომპონენტებსა და კომპონენტებს, რომლებშიც სათადარიგო ნაწილების სესხების პროცენტი თითქმის 70% -ს შეადგენს და ის წააგავს ლეგოს კონსტრუქტორს.

წინა კარები და ინტერიერი ჰგავს Sandero-ს, სრულამძრავიანი სქემა არის Nissan Qashqai-სა და X-TRAIL-ისგან, საჭე არის Viburnum ფრთებისგან, ხოლო მაგნიტოფონი არის Sony-სგან. Renault Duster-ის ოფიციალური გამოშვება მოხდა 2009 წელს, ჩვენს ქვეყანაში გაყიდვები დაიწყო 2011 წლის ბოლოს.

სტრუქტურულად, რუსული Duster ოდნავ განსხვავდება ევროპულისგან. სარეცხის რეზერვუარი გავზარდეთ 5 ლიტრამდე, გვაქვს უფრო დიდი ბატარეა და გენერატორი, უკვე დავწერეთ ელექტრობლოკის ფოლადის დაცვის შესახებ. და კიდევ ერთი, დიზელის მოდიფიკაციაში არ გვაქვს ნაწილაკების ფილტრი, რათა სწრაფად გავაფუჭოთ ქვეყნის ეკოლოგია.

ევროპაში მანქანის მუშაობა მის გარეშე უბრალოდ აკრძალულია, მაგრამ ჩვენთან ყველაფერი შესაძლებელია. ძველი სამყაროს მანქანებისგან განსხვავებით, ჩვენ ასევე გთავაზობთ ბენზინის ძრავებს საერთო მოცულობით 2 ლიტრი და ავტომატური ტრანსმისია. ინგლისურიდან Duster ითარგმნება როგორც "მტვრიანი", კარგი სახელია კროსვორდი.

ფასების და ძრავების შესახებ Renault Duster.

Renault Duster-ისთვის მორთულობის მხოლოდ ხუთი დონეა. რენოს სტილში რაც მეტი მით უკეთესი (პირველი კორპუსია, მეორე ბორბლებიანი კორპუსი და ა.შ.) მხოლოდ სხვანაირად ჟღერს.

• ავთენტურობა - ძირითადი
• გამოხატულება
• თავგადასავალი
• პრივილეგია
• ლუქსის პრივილეგია

ყუთები წარმოდგენილია სამი ვერსიით: მექანიკური 5 და 6 სიჩქარიანი და ოთხსიჩქარიანი ავტომატური. ისინი ასევე სთავაზობენ კლიენტს სამი ძრავის არჩევანს, ბენზინის ძრავებს 1.6 ლიტრი, 2.0 ლიტრი და დიზელის ძრავა 1.5 ლიტრი მოცულობით. ფასები იწყება 500 ათასი რუბლიდან მანქანისთვის წინა წამყვანი და მექანიკა.

ასეთი მანქანის მაქსიმალური ფასი დამატებითი ვარიანტების გარეშე დაახლოებით 600 ათასი რუბლია. ბაზა 2 ლიტრიანი ძრავით და წინა წამყვანით იწყება 700 ათასი რუბლიდან, ხოლო Privilege ლუქს პაკეტში სრულამძრავიანი ვერსიის მაქსიმალური ფასი 800 ათასი რუბლია.

აპარატის ღირებულება 15000 რუბლს შეადგენს, დიზელს სთავაზობენ მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. და მისი ფასი იწყება 619 ათასი რუბლიდან. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში ეღირება 669 ათასი რუბლი.

დამატებითი დეტალები შეგიძლიათ იხილოთ რენოს ფასების სიაში. დააკვირდით და გაოცდით ასეთი მრავალფეროვნებით. ლეგოს კონსტრუქტორი ერთი სიტყვით.

Renault Duster-ის შეკეთება

საინტერესო დეტალია. ფრანგული Duster გამოიყურება ბევრად უფრო მოწესრიგებული, მაგრამ როგორც ავტო მიმოხილვის ჟურნალის ექსპერტმა სწორად აღნიშნა, თანამედროვე მანქანები საინტერესოა, რადგან მცირე გარეგანი დაზიანების შემთხვევაში, შიდა მანქანები შეიძლება ბევრად უფრო სერიოზული იყოს. და ასეც მოხდა.

მსუბუქი შეჯახებისას 15 კმ/სთ სიჩქარით. გარდა ოდნავ დაქუცმაცებული კაპოტის, ბამპერის, რომელიც ამოვარდა და გაბზარულია, და ყალბი რადიატორის ცხაური (შნივში ისინი განუყოფელია ამ დენის ელემენტთან).

წარუმატებელი ფარები, დაბზარული და საქარე მინაც კი. რომელიც ასევე უნდა შეიცვალოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ არ გაივლით შემოწმებას. სპარი ძლიერად იყო დაჭყლეტილი და რატომღაც უბრალოდ შეუძლებელი იქნება მისი ამოღება.

მაშინვე გაირკვა, რომ შეკეთება საკმაოდ პენი დაჯდებოდა. აქ არის უხეში ხარჯთაღრიცხვა. მხოლოდ სათადარიგო ნაწილების ოფიციალურ დილერში მათ დათვალეს 3 ათეული 120 ათასი რუბლისთვის. დილერი დათანხმდა მხოლოდ დაზარალებული მარჯვენა ფრთის შეკეთებას. ყველაფერი დანარჩენი უნდა შეცვლილიყო.

კონდიციონერის კონდენსატორი ღირს 19100 რუბლი. გამაგრილებელი გულშემატკივართა სამაგრის შეკრება ვენტილატორით 9,650 ათასი რუბლი. დილერმა შეაფასა მისი სამუშაო არცთუ მცირე 65000 რუბლით.

სასრიალოზე დაყენებამდე აუცილებელია ძრავის და გადაცემათა კოლოფის ამოღება, მაგრამ ეს არც ისე ცუდია, ასევე დაგჭირდებათ საფქვავი და შედუღება, რენო დუსტერში დენის ელემენტების შეერთებები მზადდება არამოხსნადი.

რემონტისთვის სულ მოითხოვა 185000 რუბლი. სხვა დილერი, დაბალი ღირებულების გამო, სამუშაოდ საათში 55000 რუბლს აიღებდა. დამეთანხმებით, რომ ღირებულება მეტია, ვიდრე გადაჭარბებული. მით უმეტეს, თუ ვსაუბრობთ მანქანაზე არა პრემიუმ სეგმენტში, არამედ მცირე ბიუჯეტის მანქანაზე.

და რას გვთავაზობენ რუხი დილერები. მათაც კი არ სურდათ ზედა ჯვრის ნაწილისა და კაპოტის გასწორება, მაგრამ დაჰპირდნენ, რომ დააბრუნებდნენ ისეთ დეტალებს, როგორიცაა გვერდითი წევრი და ფრთები პირვანდელ მდგომარეობაში, მაგრამ ასევე დაამაგრებდნენ ვენტილატორის წვრილმან ნივთებს კაპოტის საკინძების გასაგრილებლად და რადიატორის სამაგრი. სამუშაოსთვის 40 ათასი მანეთი სთხოვეს. სათადარიგო ნაწილები 60000 რუბლი ეღირება. შედეგად, თანხა ხუთი ნულით არის 100,000 რუბლი.

სხვა ნაცრისფერ დილერებს ექნებოდათ 130,000 და 110,000 რუბლი. შედეგი უბრალოდ სამწუხარო იყო და ამ მანქანის მართვა დაზღვევის გარეშე უბრალოდ არ არის უსაფრთხო. მრგვალი თანხით განშორების რისკზე დგახართ, მხოლოდ ერთი რჩება, მხოლოდ დაზღვევა. კასკო Renault Duster-ისთვის, დამზღვევი კომპანიის მიხედვით, ღირს დაახლოებით 60 ათასი რუბლი. მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ ეს თითქმის ორჯერ იაფია, ვიდრე მანქანის შეკეთება.

თუნდაც ასეთი მცირე ავარიის შემდეგ. ჩვენ უკვე დავწერეთ ცოტა უფრო მაღლა, რომ კროსვორდის სახელი შეიძლება ითარგმნოს როგორც მტვრიანი, მაგრამ მტვრის პრაიმერის შემდეგ, დრო იყო Dusteru-დან "მტვრიანი" მტვერსასრუტით გადარქმევა. მანქანა, როგორც მტვერსასრუტი, იზიდავს მტვერს და ჭუჭყს თავისკენ.

უფრო მეტიც, მისი განსაკუთრებით გულუხვი ფენები დევს უკანა თაღების ფართო თეძოებზე და დიდ რაფებზე, უფრო მეტიც, ისინი დგანან ძრავის განყოფილებაზე დალუქვის გარეშე. მანქანის დამსახურებით, აღსანიშნავია, რომ კარის ლუქებმა გაართვეს თავი მათ დავალებას. მაგრამ ჩვენს ექსპერტებს ასევე ჰქონდათ კითხვები მწარმოებელთან, იხილეთ თქვენთვის. კარების მიმდებარე ნაწილებს რეზინი ინტენსიურად ეწებებოდა, საიდანაც წყლულები იზრდებოდა თავად ლუქებზე.

ასევე იყო კითხვები სავარძლებზე, მათ პერანგზე, განსაკუთრებით მეორე რიგის სავარძლებზე. ლითონის ჩარჩოს ბასრი კუთხეები და ორი დიდი ნახვრეტი ჰქონდა. საინტერესოა, რომ მსგავსი პრობლემები წარმოიშვა Sandero-ს ბრენდთან, რომელიც, პრინციპში, საერთოდ არ არის კროსოვერი. რენოს დამსახურებად ეს პრობლემა აღიარებულია და სავარძლების დიზაინის გასაუმჯობესებლად გზებს ეძებენ.

მაგრამ Duster-ის ყველაზე სუსტი წერტილი იყო სხეული, უფრო სწორად მისი გადაჭარბებული რბილობა. შეჯახებისას დამახინჯებიდან, საქარე მინაზე გაჩნდა პატარა ბზარი ლუქების ქვეშ, რის გამოც შუშამ 15 კმ/სთ სიჩქარით შეჯახებისას დიდი ხნით სიცოცხლე გასცა. და ორივე კანალიზაციის უკანა მხარეს საღებავი 10 სანტიმეტრი სიგრძით გაიბზარა.

მაგრამ Renault Duster-ს ჰქონდა საკმაოდ მყარი საკიდარი, საუკეთესო თავის კლასში და ეს არის უზარმაზარი პლუსი. და მაინც, 100 კმ-ზე რესურსის ტესტების მიხედვით, საოპერაციო ფასი მხოლოდ 46 კაპიკია 1 კმ-ზე, რაც საუკეთესო მაჩვენებელია კროსოვერებს შორის.

შეაჯამეთ.

მანქანა უფრო ცუდი არ არის, თუ არ ჩავთვლით სუსტ კორპუსს, რომლისთვისაც ლითონს ყიდულობენ ახლომდებარე საკონსერვო ქარხანაში. და თუ გაგიმართლათ და ღმერთმა ქნას, რა თქმა უნდა, ვინმეს არ დაეჯახათ ან ვინმემ არ შეგეძლოთ, მაშინ შეგვიძლია მივიჩნიოთ, რომ თქვენ გაგიმართლათ შესყიდვა. და მოგიწევთ სცადოთ ჩუმად და ასფალტზე მართულ ზოლში, თუ ყოვლისმომცველი დაზღვევის ფული არ არის.

მაგრამ თუ არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი შესაძლებლობა, როგორიც ზემოთ აღვწერეთ, მაშინ მოამზადეთ რეალური ფული. ისე, დანარჩენი შენზეა. ამ ნოტაზე ვამთავრებთ Renault Duster-ის მიმოხილვას, ვიმედოვნებთ, რომ მოგეწონათ და შესაბამისი დასკვნები თავად გააკეთეთ. თითქოს სხვა მანქანას ვეძებ ჩემთვის.