ბრტყელი გადამზიდავის ძალების გადანაწილების უნარი, ანუ ტვირთის ამოღება, დამოკიდებულია თვითმფრინავის პოზიციაზე, ძალის გამოყენების მიმართულებასთან შედარებით. გადამზიდავი სისტემა

29.03.2016

მანქანის გადამზიდავი სისტემა არის კვანძების ჯგუფი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სიმტკიცეზე და სტაბილურობაზე მანქანა. დამხმარე სისტემის ძირითადი ელემენტებია სხეული და ჩარჩო. დამხმარე დავალებები - უზრუნველყოს ადგილი მანქანის ძირითადი ნაწილების დაფიქსირებისთვის.

მახასიათებლები

დამხმარე სისტემა არის კრიტიკული ერთეული, რომელიც ყველაზე მოთხოვნადია გამოყენებული მასალების ხარისხზე ყველაზე მაღალი ფასი. თუ ჩვენ ვიღებთ მასალის მთლიან ღირებულებას ავტომობილის წარმოებაში, დამხმარე სისტემის ღირებულება შეიძლება იყოს 50 პროცენტზე მეტი. სიცოცხლის რესურსი დამოკიდებულია დადგომის ვადებზე რემონტი. შეღებვის დროულობას მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს, რადგან სატრანსპორტო საშუალების მახასიათებლები დამოკიდებულია დამხმარე სტრუქტურის მდგომარეობასა და მომსახურეობაზე.

ძირითადი ტიპები

on თანამედროვე ეტაპზე   არ არსებობს დატვირთვის ერთიანი სისტემა, რადგან არამარტო ამ მანქანის "სიმტკიცე" დამოკიდებულია ამ უკანასკნელზე, არამედ მის მომავალ განლაგებაზე, ტიპზე. დიზაინის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს:

• Frameless.   ამ დიზაინის თავისებურება ის არის, რომ სხეული აიღებს მთავარ დატვირთვას (ის ახდენს მანქანის წონას).

ჩარჩო სისტემა გამოიყენება სატვირთო მანქანები, ნახევრად მისაბმელების და მისაბმელების შექმნისას, ასევე სამგზავრო სატრანსპორტო საშუალებებზე მაღალი დონის   პატენტი და ავტობუსები. ზოგიერთ მანქანაში, ძირითადი სისტემა აღჭურვილია საბაზო ჩარჩოს გარდა, დამატებით ჩარჩოთი (ქვეგანყოფილება). ასეთი პროდუქტები საჭიროა იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას აქვს ასამაღლებელი მექანიზმი.

დამხმარე სისტემა, რომელიც ჩარჩოების პრინციპზეა აგებული, ხასიათდება მარტივი დიზაინით, წარმოებით და მრავალფეროვნებით. ეს ვარიანტი შესაფერისია ყველა ტიპის მანქანისთვის, რაც მას ყველაზე პოპულარულს ხდის მრავალი მწარმოებლისთვის. კიდევ ერთი პლიუსი არის იდენტური შასის საფუძველზე წარმოების შესაძლებლობა, რომელიც განსხვავდება ერთმანეთისგან, მანქანის სხვადასხვა ფორმაში მოდიფიკაციების შეცვლით.

რაც შეეხება სხეულის მხარდაჭერის სისტემას, ის უფრო მოთხოვნადია სამგზავრო მანქანები საშუალო, მცირე და სხვა კლასები (შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტობუსების წარმოების პროცესში). ამ დიზაინის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად გადაჭრას რამდენიმე პრობლემა - შეამციროთ ავტომობილის მასა და მისი სიმაღლე, გადავიტანოთ სიმძიმის ცენტრი და გახადოთ მანქანა უფრო სტაბილური.

ჩარჩოების სისტემა - ვარიანტი, რომელიც შესაბამისია მხოლოდ ავტობუსებისთვის. მთავარი მახასიათებელია ფონდის ნაკლებობა, როგორც ასეთი. სატრანსპორტო საშუალების კარკასები და ჩარჩოები დაწყვილებული ხდება და იკავებს სატრანსპორტო საშუალების მთავარ წონას და დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება გადაადგილების დროს. სისტემის ჩარჩოების ვერსია ხასიათდება დიზაინის სიმარტივით, წარმოებით და აღდგენის მარტივია. ზემოთ აღწერილი სისტემებისგან განსხვავებით, ჩარჩო-სხეულის სტრუქტურას აქვს ქვედა წონა და უფრო დიდი იატაკის სიმაღლე.

მოთხოვნები

იმის გამო, რომ დამხმარე სისტემა არის მანქანის საფუძველი, და საიმედოობა არის უსაფრთხოების მთავარი ფაქტორი, კვანძზე დაწესებულია მრავალი მოთხოვნა. ექსპლუატაციის დროს, იგი გადამზიდ სისტემას იღებს მძიმე ტვირთიგანიცდიან ტორსიონს და ძვრას. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის ფუნქციონირება დამოკიდებულია ძირითადი კომპონენტების სიმტკიცით და სიმტკიცით და მათი სიმტკიცის უნარზე. დინამიური დატვირთვები.

მოთხოვნები შემდეგია:

• გადამზიდავი სისტემის სიცოცხლის ხანგრძლივობა უნდა იყოს შედარებული ან უფრო მაღალი, ვიდრე ავტომობილის ძირითადი ელემენტების რესურსი.

• სიმტკიცე - მახასიათებელი, რომელიც გულისხმობს კვანძის საიმედოობას და მისი ფუნქციების შესრულების შესაძლებლობას ყველა მექანიზმითა და შეკრებით.

• მარტივი ინსტალაცია, სიმძიმის დაბალი ცენტრი, დაბალი დატვირთვის სიმაღლე და მაქსიმალური გარდამტეხი კუთხეები.

ჩარჩოების ტიპები

მანქანის ჩარჩოები შეიძლება იყოს ორი ძირითადი ტიპი:

• სპარ.

• ზურგის.

განვიხილოთ თითოეული ჩარჩოს თვისებები:

• Spar ჩარჩო   - დიზაინი, რომელიც დამზადებულია წყვილი spars- ისგან, რომლებიც გრძივი დამონტაჟებულია. ასეთი დიზაინის შესაქმნელად გამოიყენება სპეციალური არხები, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა განყოფილების სიმაღლეები. უდიდესი დატვირთვის ადგილებში, სტრუქტურის მაქსიმალური სიმაღლეა გათვალისწინებული.

რაც შეეხება ჯვრის წევრებს, მათ შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა აღსრულება. არსებობს crossbars სახით ასოები "X" და "K". ასევე არსებობს ჩვეულებრივი და პირდაპირი მოწყობილობები. ჯვრის წევრებზე და გვერდით წევრებზე მექანიზმების დამონტაჟების უზრუნველსაყოფად, დამონტაჟებულია ფრჩხილები. სხვადასხვა ჩარჩოს ელემენტების დასაფიქსირებლად გამოიყენება ჭანჭიკის სისტემა, საყრდენი ტექნოლოგია და კლასიკური შედუღება.

პერიფერული სისტემა სპარის ჩარჩოების ტიპია. მისი მთავარი მახასიათებელი წარმოების დროს სპეციალური მომატებაა. ეს, თავის მხრივ, იწვევს ცენტრალურ ნაწილში გარეგნობას გრძელი მანძილი. დიზაინერების მთავარი მიზანი ეს საქმე   - ქვედა ბოლოში რაც შეიძლება დაბალ ასფალტამდე;

• ზურგის ჩარჩო   - დიზაინი, რომელიც ეფუძნება მილს, რომელიც აერთიანებს ელექტროენერგიის განყოფილებას და მთავარი გადამცემი განყოფილებები. შედეგად, აპარატის ძირითადი ნაწილები (کلاچ, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და მთავარი სიჩქარე) ხდება საერთო ჩარჩოს ნაწილი. ყველა ელემენტი ფიქსირდება მკაცრად. ძრავადან გადაცემის ბრუნვისკენ გადადის მილის შიგნით დამონტაჟებული ლილვი. ჩარჩოს ამ ვერსიის გამოყენება შესაძლებელია იმ შემთხვევაში, როდესაც ბორბლებს აქვთ დამოუკიდებელი შეჩერება.

ხერხემლის კონსტრუქციის უპირატესობა არის სიმსუბუქე, მანქანების შექმნის სიმარტივე რამდენიმე წამყვანი ღერძით, ხოლო მაქსიმალური გადახრის ძალებისადმი წინააღმდეგობის უნარი. მთავარი მინუსი არის შენარჩუნებისა და შეკეთების სირთულე, რადგან ბევრი კვანძი ჩარჩოს შიგნით მდებარეობს.

რაც შეეხება ჩანგლის ხერხემლის ჩარჩოს, როგორც ერთ – ერთ სახეობას, არ არსებობს ძირითადი კომპონენტების (ტრანსმისია და ძრავა) მყარი ფიქსაცია ერთ მილზე. როგორც ალტერნატივა, ვარიანტი შეირჩა სპეციალური ჩანგლების დამონტაჟებით, რომელზედაც დამონტაჟებულია გადაცემის მქონე ძრავა.

სხეულის მუშაობა და მახასიათებლები

on თანამედროვე მანქანები   ბევრი სხვადასხვა ტიპები   ორგანოები, რომლებზეც დამოკიდებულია არა მხოლოდ ავტომობილის საბოლოო ღირებულება, არამედ მისი ზომები, ხარისხი და გაყიდვების აქტივობა.

ემსახურება მანქანის ყველა განყოფილების და მექანიზმის დამონტაჟებასა და დამაგრებას. იგი აღიქვამს ძრავის ძრავას, გადაცემასა და ღერძების ძრავას, დაქვემდებარებას, დამუხრუჭებას, შეჩერების ერთეულების გავლენას, ნესტიან ზემოქმედებას უხეში გზებზე ბორბლების დარტყმისას.

ჩარჩო მოწყობილობა (KamAZ):

წევა - ჯაჭვის მოწყობილობა, უკანა ჯვრის წევრი, ფრჩხილები უკან მხარდაჭერა   ძრავა, უკანა წინა საყრდენის საყრდენი, წინა ძრავის საყრდენი ფრჩხილი, რადიატორის შეჩერების ფრჩხილი, დასაკეცი კაკვები, წინა ბუფერი (ბამპერი).

დამხმარე სისტემა არის ჩარჩო ან სხეული, რომელსაც შემდეგ მას უწოდებენ დამხმარე სისტემას. ასევე არსებობს ჩარჩო - სხეულის დამხმარე სისტემები ჩარჩოებით და სხეულის ფუძე ერთ დიზაინში.

უპირატესობები:

1. დიზაინის სიმარტივე

2. წარმოება და შეკეთება

3. მრავალფეროვნება

ტარების ტანკები გამოიყენება განსაკუთრებით მცირე, მცირე და საშუალო კლასის ავტომობილებზე, ასევე უმეტეს ავტობუსებზე.

უპირატესობები:

1. შემცირება მანქანის მასა და სიმაღლე

2. მანქანის სიმძიმის ცენტრის დაქვეითება

3. დატვირთვა ვრცელდება მანქანის დიზაინის მთელ სიგრძეზე

გვერდითი წევრები   შედგება ორი გრძივი მხარის წევრისგან და რამდენიმე ჯვარედინი სხივისგან, რომელსაც ასევე უწოდებენ "ტრავერს", აგრეთვე სხეულისა და დანაყოფების დამონტაჟების საკინძებს და ფრჩხილებს. გვერდითი წევრებისა და ჯვრის წევრების ფორმა და დიზაინი შეიძლება განსხვავებული იყოს. ასე რომ განასხვავოს tubular, k - ფორმის, x - ფორმის ჯვარი. Spars, როგორც წესი, აქვთ არხის გადაკვეთა, და, როგორც წესი, ცვლადი სიგრძე - ყველაზე დატვირთულ ადგილებში, განყოფილების სიმაღლე ხშირად იზრდება.

პერიფერული სპარის ჩარჩო   ყველაზე მეტი პროგრამა აქვს ჩარჩო მანქანებზე. იგი შედგება დახურული (ყუთის ფორმის) პროფილისგან, რომელიც ვრცელდება მანქანის სხეულის იატაკის პერიფერიის გასწვრივ და ქმნის მისთვის ბუნებრივ ზღურბლს. ეს ზრდის სხეულის წინააღმდეგობას გვერდითი ზემოქმედების დროს. ჩარჩოს აქვს უფასო შუა ნაწილი, რომელიც საშუალებას იძლევა სხეულის იატაკის დაქვეითება, მანქანის სიმძიმის ცენტრის შემცირება.

ზურგის გაყოფილი ჩარჩო   აქვს ცენტრალური საყრდენი სხივი, რომელიც შედგება ამწეებისგან ცალკეული მექანიზმები   სატრანსპორტო საშუალების ტრანსმისია ერთმანეთთან ურთიერთობითაა დაკავშირებული სპეციალური საქშენებით. ამწეებს შორის დამონტაჟებულია ფრჩხილები სალონის, ტვირთის ტანის, ძრავისა და მანქანის სხვა მოწყობილობებისა და მექანიზმების დასაყენებლად.

დალაგებული ჩარჩოები   მათ აქვთ სივრცული ფორმის ფორმა, აქვთ მასში ტორსიული სიმძიმის ძალიან მაღალი თანაფარდობა (ე.ი. ისინი მსუბუქი და ძალიან ტორსიონალურია). ასეთი ჩარჩოები გამოიყენება როგორც სპორტში, ისე რბოლა მანქანები, რისთვისაც წონა მნიშვნელოვანია მაღალი სიძლიერისთვის, ან ავტობუსებში, კუთხოვანი სხეულებისთვის, რაც წარმოებაში ძალიან მოსახერხებელია და ტექნოლოგიურად მოწინავეა.

სხეულის ინტეგრირებული ჩარჩო. ასეთი ჩარჩო იმეორებს ჩვეულებრივ დიზაინს, მაგრამ ფიზიკურად განუყოფელია სხეულიდან, ე.ი. პირდაპირ შედუღებამდე. ეს სქემა განსხვავდება ჩვეულებრივ დამხმარე ორგანოსგან იმით, რომ დამხმარე ორგანოს აქვს მხოლოდ ქვედა კიდურები ქვედა კიდურებში, ხოლო ინტეგრირებულ ჩარჩოს აქვს ნამდვილი კოჭები, რომლებიც ვრცელდება წინა ბამპერიდან უკანა მხარეს.

წევის შეერთების მოწყობილობა (TSU).

განკუთვნილია ტროტუარების ქარავნებისათვის და მანქანის მისაბმელები   მანქანით.

კლასიფიკაცია:

1. ჩექმა 3.5 ტონამდე

2. როკინგერი

3. რონგფედერი

თსუ მოწყობილობა: კაკალი, ბუფერი, საცხოვრებელი, ქუდი, ყდა, ლაქი, ძაღლი.

სხეული და კაბინა.

სხეული შექმნილია ტვირთის, მგზავრებისა და ტვირთის ან სპეციალური აღჭურვილობის განსახორციელებლად.

კლასიფიკაცია:

1. დანიშვნით: სატვირთო, მანქანები, ავტობუსები, სატვირთო და სამგზავრო, სპეც

2. დიზაინის მიხედვით: ჩარჩო, ნახევრად ჩარჩო, ჩარჩო

3. დატვირთვის საშუალებით: ტარების, ნახევრად ტარების, გადმოტვირთვის გარეშე

მანქანის კლასიფიკაცია.

მოცულობების მიხედვით:

1. სამ ტომი

2. ორი ტომი

3. ერთ ტომი

დიზაინის მიხედვით:

2. კონვერტირებადი

3. როუდსტერი

5. ლიმუზინი

8. სადგურის უნივერსალი

9. ჰეჩბეკი

11. ბრეგამი

სამსაფეხურიანი სხეული შედგება სამგზავრო ნაწილის, ძრავის განყოფილების, ბარგის განყოფილებისგან.

ორი ტომიანი სხეული შედგება სამგზავრო განყოფილებისგან, რომელიც შერწყმულია საყრდენთან და ძრავის ნაწილთან.

ერთ ტომიან სხეულს აქვს ერთი თვალსაჩინო მოცულობა, რომელშიც გაერთიანებულია სამგზავრო განყოფილებაძრავისა და ბარგის განყოფილებები.

ლიმუზინი   - დახურული სამჯირიანი სხეული, სავარძლების ორი ან სამი რიგით, რომელსაც აქვს მოჭიქული დანაყოფი წინა სავარძლის უკან.

სედანი- დახურულია სამ ტომიანი ორი ან ოთხი კარიანი სხეულით სავარძლების ორი მწკრივით.

კუპე -   დახურული სამ ტომიანი ორი კარიანი სხეულით, სავარძლების ერთი რიგით

უნივერსალი -ორი ტომიანი დახურული სამ ან ხუთკარიანი სატვირთო-სამგზავრო სხეული.

ჰეჩბეკი -   ორი ტომიანი დახურული სამ- ან ხუთკარიანი სხეულით, სავარძლების ორი მწკრივით.

ფაეტონი -   სრულად ორი ან სამ ტომიანი სხეულით, რომელსაც აქვს 2 ან 4 კარი, სავარძლების ორი მწკრივი.

კაბრიოლეტინაწილობრივ გახსნის სამ ტომიანი ორსართულიანი ან ოთხკარიანი სხეულით სავარძლების ორი მწკრივით.

როადსტერი -სრულად გახსნის ორ ან სამ ტომიან სხეულს ადგილების ერთი რიგის საშუალებით.

პიკაპი -ორადგილიანი სამგზავრო და სატვირთო სხეული, რომელიც ეყრდნობა სამგზავრო მოდელს დახურული სალონში, ადგილების ერთი რიგის და დატვირთვის პლატფორმით.

ტარგა -ეს არის კუპე, მოსახსნელი სახურავით.

ბრეგამი -ეს არის კაბრიოტირებული ზედა სედანი ტიპის, სავარძლების წინა რიგის ზემოთ.

ლანდო -ფუფუნება ღია ზედა სედანი ტიპის სავარძლების უკანა რიგზე.

ავტობუსის კლასიფიკაცია.

ხაზის მიხედვით:

1. კაპოტი

2. უნივერსალი

დანიშვნის გზით:

1. ქალაქი

2. ინტერკასტულობა

3. ტურისტული

4. სპეციალური

აქვს დამხმარე ორგანო   ჩარჩოს ტიპი, მართკუთხა მილებიდან და ფოლადის ელემენტებით გაფორმებული, ერთმანეთთან დამაკავშირებელი ხრახნები ან შედუღება და გაფორმებულია ფოლადის ფურცლებთან ან ალუმინის შენადნობის ფურცლებთან.

სატვირთოს სხეული.

სატვირთო მანქანის სხეული მოიცავს კაბინას და თავად სატვირთო სხეული.

სატვირთო სხეულის კლასიფიკაცია:

ხაზის მიხედვით:

1. კაპოტი

2. უცხიმო

ადგილების მიხედვით:

1. სინგლი

2. ორმაგი

3. სამმაგი

კაპოტი ძრავისგან გამოყოფილია ცალკე მოცულობით. ძრავა მდებარეობს კაბინის წინ.

საკაბელო კაბინა აერთიანებს მძღოლის ნაწილს ძრავის ნაწილთან, რომელიც მდებარეობს კაბინის ქვეშ.

მანქანის შეჩერება.

ეს არის მანქანების დამხმარე სისტემას (ჩარჩო, სხეული) და მისი ბორბლებით აკავშირებს მოწყობილობათა ნაკრები.

დანიშვნა:

1. უზრუნველყოფს გლუვი გასეირნებას

2. აუმჯობესებს ავტომობილის უსაფრთხოებას

კლასიფიკაცია:

1. დამოკიდებული: ავტონომიური, გაწონასწორებული, დამოუკიდებელი: კინგპინი, კინგპინი

2. ელასტიური ელემენტის შეჩერების ტიპები: გაზაფხული, გაზაფხული, ტორსია, პნევმატიური, კომბინირებული

3. საყრდენის ელემენტისთვის შეჩერების ტიპი: გამაგრილებელებთან ერთად, შოკისმომგვრელებით.

მოწყობილობა:

1. ელასტიური ელემენტი - არბილებს უბიძგებს და უბერავს

2. ჩაქრობის ელემენტი - სწრაფად ანგრევს ვიბრაციებს

3. სახელმძღვანელო მოწყობილობა - გადადის გრძივი და განივი ძალები, განსაზღვრავს ბორბლის მოძრაობის ბუნებას

4. სტაბილიზაციის მოწყობილობა - ამცირებს გვერდითი როლის და გვერდითი კუთხის რხევებს.

შეფუთული ფორმის ფოლადის ფურცლების პაკეტი, სხვადასხვა სიგრძის (მართკუთხა, სამკუთხა და T ფორმის მონაკვეთი), შეზეთილი გრაფიტის ზეთით, ამოღებულია ერთად დამჭერებით, დამაგრებულია სამ წერტილზე: წინა ბოლოში არის ხისტი - საყრდენი, უკანა ბოლო უფასოა, შუა ნაწილი - ხიდისკენ მიმავალი ნაბიჯებით. .

მასალა: სტრუქტურული ფოლადი.

"+": 1. მარტივი წარმოება და კარგი შენარჩუნება; 2. მრავალფეროვნება.

"-": 1. დიდი მასა; 2. მცირე გამძლეობა; 3. ხახუნის არსებობა; 4. შენარჩუნების საჭიროება; 5. არასაკმარისი გლუვი გაშვება.

ეს არის ელასტიური ელემენტი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება დამოუკიდებელ შეჩერებებზე.

მასალა: სპეციალური ქრომ-სილიკონის ფოლადი.

"+": 1. მცირე მასა; 2. მაღალი გამძლეობა; 3. მაღალი სიგლუვეს; 4. წარმოების მარტივია; 5.არ არის საჭირო მოვლა და TR.

"-": 1. ძალისხმევის გადაცემის უუნარობა; 2. საჭიროა სპეციალური სახელმძღვანელო ელემენტი; 3. ჩაქრობის ელემენტის საჭიროება; 4. გაზაფხულის შეჩერების დიზაინის გართულება.

პნევმოცილინდრები გამოიყენება წინა საჰაერო წყლებზე დამოკიდებული გულსაკიდი   ავტობუსები.

საჰაერო ბურთები არა მხოლოდ ელასტიური ელემენტი   გულსაკიდი, მაგრამ ასევე ნესტიანი ელემენტი.

"+": 1. შეჩერების სიმძიმის შეცვლის შესაძლებლობა; 2. შეჩერებული მოძრაობების მუდმივი დაცვა; 3. მცირე მასა; 4. მუდმივი შენარჩუნება სიარულის სიმაღლე; 5. გრძელი სამსახურის ვადა.

"-": 1. სტრუქტურების გართულება; 2. დიდი საწარმოო სირთულე; 3. მაღალი ღირებულება; 4. შენარჩუნების სირთულე.

ტორსი მდგრადი ფოლადის ელასტიური ბირთვი.

"+": 1. შემადგენლობის მინიმალური ადგილი; 2. მარტივი ინსტალაცია; 3. მცირე მასა; კარგი დინამიური თვისებები და მანქანის სტაბილური პოზიცია; 5. იგივეა, რაც გაზაფხული.

”-”: 1. საჭიროა ძალიან ზუსტი გეომეტრია; 2. oversteer; 3.მაღაზიული როლის ცენტრი; 4. მაქსიმალური დატვირთვის შემცირება; 5. აპლიკაცია ძვირადღირებული ტექნოლოგია; 6. ნაკლებად გამძლეა.

შოკის აბსორბერი.

სპეციალური მოწყობილობაშექმნილია ჩარჩოს (სხეულის) ვიბრაციების სწრაფი აორთქლების მიზნით.

კლასიფიკაცია:

1. მოქმედების ბუნება: ცალმხრივი, ორმხრივი.

2. დიზაინი: ბერკეტი, ტელესკოპური, ერთსაფეხურიანი, ორი მილი

3. შეკუმშვის მასალა: ჰიდრავლიკური, გაზით სავსე.

შოკის შთამნთქმელი მოწყობილობა: გაზაფხული, გარსაცმები, დალუქვის საცეცხლე ტაფა, დალუქვის საცობი შემოვლითი სარქველი, დგუში ხვრელები, ჩამოსასვლელი სარქველი, ზამბარები, შესასვლელი სარქველი, შეკუმშვის სარქველი, საყრდენის ხვრელები, დგუში, მილი, ცილინდრი, როდ, ხვრელი.

გაზის სავსე გამაგრილებლის მოწყობილობა: ღეროვანი დალუქვის ყდის, ჩაკეტვის ბეჭედი, რეზინის გამრეცხი, ფორმის გამრეცხი, სამუშაო სითხე, გაზი, საყოფაცხოვრებო, მოძრავი (გამყოფი) დგუში, დგუში ბეჭედი, თხილი, არხი, დგუში, დისკი, გასროლის სარეცხი მანქანა, სარეზერვო გამრეცხი, ღეროვანი, როდ სახელმძღვანელო.

მუშაობის პრინციპი.

საგაზაფხულო შეკუმშვის დროს, შოკისმომგვრელი დგუში მოძრაობს ქვევით. ამ შემთხვევაში, ძირითადი ნაწილი სამუშაო სითხე   შემოვლითი სარქველის მეშვეობით სუსტი წყაროს მიედინება საჰაერო დგუში ღრუში და მცირე წინააღმდეგობის გაწევა ხდება. მისი კიდევ ერთი ნაწილი რგოლში გადადის კომპენსაციის ღრუს   ცილინდრსა და მილს შორის. მკვეთრი შეკუმშვით, იხსნება გადმოტვირთვის სარქველი, რის შედეგადაც მცირდება წინააღმდეგობის გაზრდა კომპენსაციის ღრუში თხევადი ნაკადის შემოდინებაზე.

მოხსნის დროს, როდესაც დგუში მოძრაობს, სითხე მიედინება ქვედა ღრუში არხების მეშვეობით დგუშით დაკომპლექტებულ ხვრელში. ამავე დროს, თხევადი ხვრელის მეშვეობით, არღვევს წინააღმდეგობას შეყვანის სარქველიშემოდის ცილინდრში.

ბალანსის შეჩერება.

მოწყობილობა: ქვედა და ზედა წნელები, შესაბამისად, ფრჩხილი, უკანა და შუა ღერძის სხივები, ზამბარა, ბალანსის ღერძი, კერა.

იგი გამოიყენება სატვირთო მანქანების შუა და უკანა ღერძზე.

დამოუკიდებელი შეჩერება   წინა წამყვანი მანქანა.

მოწყობილობა: დამხმარე, ბუფერული, გაზაფხული, ბერკეტები, თაროები, გამრეცხი, ჭანჭიკის მორგებაფრჩხილები მუხლი, სამუხრუჭე დისკი, რგოლები, კერა, კეპები, საყრდენი, პინი, საკისრები, რგოლები, shims, სტაბილიზატორი, გაფართოება, ყდა

ბორბლები და საბურავები.

ეს არის მანქანის შასის განყოფილება, რომელიც მას გზასთან აკავშირებს და მოძრაობასა და მორიგეობას უზრუნველყოფს.

დანიშვნა:

1. აღიქვამს მანქანის მთელ მასას და დინამიკურ დატვირთვას, რომელიც გადაეცემა ჩარჩოსა და სხეულზე

2. არბილებს მუწუკებსა და მუწუკებს

3. უზრუნველყოფს მოძრაობას

4. უზრუნველყოფს მიმართულების შეცვლას

ბორბლის კლასიფიკაცია:

დანიშვნის გზით:

1. წამყვანი

2. მართავს

3. კომბინირებული

4. დამხმარე

დიზაინის მიხედვით:

1. დისკი

2. დაუფიქრებელი

3. ისაუბრა

ბორბლის მოწყობა: საბურავი, რგოლი, კერა, დამაკავშირებელი ელემენტი (დისკი, გვერდითი რგოლი, საკეტის რგოლი).

საბურავების კლასიფიკაცია:

დიზაინის მიხედვით:

1. დიაგონალი

2. რადიალური

3. რეგულირებადი წნევით

პროფილის მიხედვით:

1. ჩვეულებრივი (0.9)

2. ფართო პროფილი (0.6 - 0.9)

3. დაბალი პროფილი (0.7 - 0.9)

4. ულტრა დაბალი პროფილი (0.3 - 0.6)

5. თაღოვანი (0.4 - 0.5)

6. პნევმატური ლილვაკები (0.4 - 0.5)

მიერ საერთო ზომები:

1. მცირე ზომის (0.8 მ)

2. საშუალო ზომის (1.5 მ)

3. გადაჭარბებული (3 მ)

დანიშვნის გზით:

1. მანქანებისთვის

2. სატვირთო მანქანებისთვის

დალუქვა:

1. პალატა

2. ტუბი

სარბენის ნიმუშის მიხედვით:

1. უნივერსალური

2. გზა

3. გამავლობის გზა

4. ასიმეტრიული

5. კარიერა

6. ზამთარი (3 - 6 spikes)

7. მიმართულებითი

საბურავის მოწყობილობა: კარკასები, ამომრთველი, საბურავი, სარბენი, ტროტუარი, დაფა.

საბურავის გეომეტრია:

კორდი არის სპეციალური ქსოვილი, რომელიც ძირითადად გრძივი ძაფებისაგან შედგება, რომელთა დიამეტრია 0.6 - 0.8 მმ ძალიან იშვიათი განივი განივი ძაფებით.

სარტყელი არის სქელი რეზინის ზოლები, რომელიც მდებარეობს საბურავის მხარესთან და აქვს შაბლონი გარე ზედაპირიდამზადებულია სახით protrusions და ღარები მათ შორის.

Sidewall არის ელასტიური ფენა, რომლის მიზანია მათი დაცვა მექანიკური დაზიანებატენიანობა და ა.შ., სისქე 1.5 - 3.5 მმ

გამტეხავი არის ბალიშის ფენა, რომელიც წარმოადგენს რეზინის ნაჭრის ან რეზინის ფენას, რომლის სისქე 3 - 8 მმ, რომელიც ვრცელდება კარკასა და სარტყელს შორის, საბურავის წრეწირის მთელი კავშირის გასწვრივ, სავალი ნაწილის საიმედო, მძლავრი და ელასტიური კავშირისთვის.

საბურავების აღნიშვნა.

1. საბურავის ზომა

3. შესაძლებლობების ინდექსი

4. დამზადების თარიღი

5. დამატებითი ინფორმაცია

დიაგონალური საბურავი   B (სიგანე), დ (სადესანტო დიამეტრი) მმში ან ინჩში.

რადიალურ საბურავზე მითითებულია სამი ნომერი, ხოლო ასო R - 165/70 R 13. 1 ზომა - მმ, 2 - დიუმიანი, 165 - საბურავის პროფილის სიგანე, 70 - სიმაღლის პროცენტი (H) პროფილის სიგანემდე (B), R - სიმბოლო რადიალური საბურავი, 13 - სადესანტო ზომა   (დ).

სპეციალური ტიპების საბურავების ზომა მითითებულია მმ-ში:

D x B - d - ფართო პროფილის საბურავებისთვის (1200 x 500 - 508)

D x B - თაღოვანი საბურავებისთვის (1400 x 700)

D x B x d - პნევმატური სკუტერებისთვის (1000 x 1000 x 250)

საბურავების მოდელები დაშიფრულია საბურავების დიზაინერის მიერ და განვითარების სერიული ნომერი M - 191. M - Moscow Tire Plant, 191 - განვითარების სერიული ნომერი.

დატვირთვის ინდექსი.

დატვირთვის ინდექსი დასაშვები წონა   თითო საბურავი, კგ

წარმოების თარიღი მითითებულია ოთხ ციფრში, მაგალითად,

404 წელს, სად ასლის ინდექსი   ”B” ნიშნავს მწარმოებელს - ვორონეჟის საბურავების ქარხანას, პირველი ორი ციფრი არის წარმოების კვირა, ბოლო ციფრი არის წელი.

დამატებითი ინფორმაცია:

1. TT \u003d Tube Ture - კამერული ავტობუსი

2. Tubeless - tubless საბურავი

3. HC - 10 (10 PR \u003d Ply რეიტინგი - ply ნიშანი)

4. გ - გაზრდილი პლიმის მაჩვენებელი

5. ისარი - ბრუნვის მიმართულება

6. M + S - ამისთვის ზამთრის ოპერაცია   (თოვლი + ჭუჭყიანი)

7. ფოლადი - ფოლადის ტვინი

8. მთელი სეზონი - ამინდი

9. სავაჭრო ნიშანი.

კლასიფიკაცია: 1. წარმოების მეთოდით: ბეჭედი, ყალბი, ფოლადი; 2. მასალის მიხედვით: ფოლადი, ალუმინი, მაგნიუმი, კომპოზიტი.

მარკირება.

7, 5 j x 16 H 2 5/112 ET 35 დ 66.6

1. რგოლის სიგანე

2. ერთჯერადი დისკი

3. სადესანტო დიამეტრი   რგოლი

4. გვერდითი ფარნების დიზაინი

5.2 სიმეტრიული ბილიკები

6. 5 - შესაკრავების რაოდენობა, 112 - შესაკრავების ადგილმდებარეობის დიამეტრი

7. გამგზავრება

8. ნიშის დიამეტრი

დამზადების თარიღი: 0403 - კვირა და წელი. 4 კვირა 03 წელი.

SaE, YSO, TUV, PCT - მარეგულირებელი ორგანოს სტიგმა

MAX LOAD 2000 LB - აღნიშვნა მაქსიმალური დატვირთვა   თითო ბორბალი (კგ ან ფუნტი)

MAX PSI 50 COLD - საბურავის წნევა არაუმეტეს 50 ფუნტი კვადრატულ ინჩზე.

საჭე.

უზრუნველყოფს კინემატიკური კავშირის გამაძლიერებელ და საჭეს შორის. მან უნდა დააბრუნოს საჭე ლილვის როტაცია ან მთარგმნელობითი მოძრაობა   ბორბლები ვერტიკალური ღერძის გარშემო გამაძლიერებელი ბორბლების როტაციაში. საჭის სავალდებულო ელემენტია გამაძლიერებელი ტრაპეცია. გამაძლიერებელი ბორბლების როტაციის უზრუნველყოფა სხვადასხვა კუთხით. საჭმლის ტრაპეციაზე ზემოქმედება ხორციელდება მექანიკური ძრავით.

საჭე

ეს არის მოწყობილობების ერთობლიობა, რომელიც ემსახურება მანქანის მოძრაობის მიმართულებით შეცვლას და მისი მოძრაობის უზრუნველყოფას მოცემული მიმართულებით.

შემობრუნება კონტროლირებადი ღერძი   მიმართა ზოგიერთზე ბორბლიანი ტრაქტორებიდიდი დიამეტრის ბორბლები და თვალთვალის სატრანსპორტო საშუალება.

ყველაზე გავრცელებული არის მართვის კონტროლი. ამ შემთხვევაში, საჭეების ღერძი ბრუნავს გარშემო საყრდენები   ისე, რომ ბრუნვის სიბრტყეში ისინი ერთ წერტილში კვეთენ, ასახელებს. ბრუნვის ცენტრი.

ჩართეთ ბორბლები სხვადასხვა კუთხეები   იგი უზრუნველყოფილია გამაძლიერებელი ტრაპეციის საშუალებით, რომელიც წარმოადგენს ხიდის სხივის, განივი კავშირის და საყრდენ ბერკეტების მიერ წარმოქმნილ საყრდენ ოთხ სახეს.

გაუმჯობესდეს მანევრირება და ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები რთული გეომეტრიით, ზოგჯერ ტრიაკებიანი მანქანები   მართავს წინა და უკანა ღერძების ბორბლები.

გამაძლიერებელი მექანიზმი - საჭის ნაწილი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის კონტროლს, გადაცემათა კოლოფში მნიშვნელოვანი სიჩქარის თანაფარდობის წყალობით.

დაზიანება - უსაფრთხო გამაძლიერებელი.

1. შეიცვალა სხივების დიზაინი

2. ჩამორჩენილი საჭე ლაპარაკობდა

3. შეცდომა საჭე პროპელური ლილვი

4. "ჩინური ფარანი"

5. პერფორირებული ლილვი

6. რეზინის ელასტიური შეერთება.

საჭე.

კლასიფიკაცია: 1. ჭია (როლიკი, სექტორი); 2. ხრახნიანი (თაროს, კავშირი); 3. მექანიზმი (მექანიზმი, თაროს და პინიონი).

საჭის სიჩქარის კოეფიციენტი არის საჭესთან გამაძლიერებელი კუთხის თანაფარდობა და საჭესთან ბიპოდური შახტის.

ვაზი - 1111 126/3 \u003d 25

გამაძლიერებელი მექანიზმი: ჭია - როლიკერი გამოიყენება მანქანებზე.

მოწყობილობა: ყუთი, გადასაფარებლები, მოცურების ტარება, ჭია, ბიპოდური ლილვი.

საჭე.

გადაცემის თაროს, ამწევი, ლილვი, საკისრები, ყდა, ფლანგა, მექანიზმი, სარკინიგზო, ქუდი, წრე, რელსები, წნელები, საცავი.

გამაძლიერებელი გადაცემათა კოლოფი ტრანსმისიის ტიპის ხრახნიანი თხილის საკიდების ძრავით (სატვირთო მანქანებით).

სიმძლავრის საჭე გამოიყენება დამატებითი ძალის შესაქმნელად, რაც საშუალებას იძლევა შეამციროს საჭეზე გამოყენებული ძალა, აუცილებელია მანქანის კონტროლისთვის, ასევე გაზარდოს ავტომობილის მანევრირება და მართვის უსაფრთხოება.

1. ელექტროენერგია

2. გამაძლიერებელი

3. მექანიკური გამაძლიერებელი

4. პნევმატური გამაძლიერებელი

ელექტრო გამაძლიერებელი.

მანქანის ელექტრომექანიკური სისტემა, რომელიც განკუთვნილია საჭეზე გადასატანი საჭის შემცირებისთვის.

ევრო შედგება შემდეგი ძირითადი ელემენტებისგან:

1. გამაძლიერებელი ლილვა ტორსიული ლილვი

2. ელექტრომექანიზმი

4. ბრუნვის სენსორი

ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.

ჰიდრავლიკური დენის საჭე მოიცავს შემდეგ ელემენტებს: ჰიდრავლიკური ტუმბო ავზით, ამომრთველებით (საკონტროლო სარქველი) და ელექტრული ცილინდრით, რაც ქმნის დამატებით დენის ეფექტს საჭეზე.

ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ელემენტები შეიძლება განთავსდეს ერთ საცხოვრებელში, ამ შემთხვევაში ელექტროგამაძლიერებას ეწოდება ინტეგრალი. ან შეადგინეთ სხვა ვარიანტებში:

1. კომუტატორები და ელექტრული ცილინდრი ერთეულში გაერთიანებულია, საჭე ცალკე

2. ამომრთველები და გამაძლიერებელი მექანიზმი - განყოფილებაში, ძრავის ცილინდრში - ცალკე

3. ელექტროგადამცემი სისტემის ყველა ელემენტი განცალკევებულია

ინტეგრალური ტიპის გამაძლიერებლებმა აღმოაჩინეს უდიდესი პროგრამა, რომლის დიზაინსა და ექსპლუატაციას განვიხილავთ KamAZ-5320 ავტომობილზე

მოწყობილობა: რადიატორი, ტუმბო, შემოვლითი სარქველი, ბიპოდური ლილვური გადაცემათა კოლოფი, დენის ცილინდრის ღრუს, დგუში სარკინიგზო, ბიპოდური, გრძივი წევა, გვერდითი მონახაზი, წინა საჭე, ბურთი კაკალი, ხრახნიანი, გამაძლიერებელი სათავსო, საკონტროლო სარქვლის სხეული, კოვზი, საყრდენის ტარება, საგაზაფხულო ცენტრირება, კუთხური სიჩქარე.

ZIL- ის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი - 431410.

ტიპის ხრახნიანი თაროს, გადაცემათა კოეფიციენტი   20, გამაძლიერებელი ძალა 100N, წონა 20 კგ, სითხის მოცულობა 3 ლ, ტუმბოს წნევა 6.5 - 7 მპა, ტუმბოს სიჩქარის კოეფიციენტი - 1.5.

საჭე \u003d უკანა არა გაყოფილი ტრაპეცია, ელექტრო საჭე - ინტეგრალური ტიპის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, V ტუმბო 7-დან 14 ლ / მ-მდე.

ექსპლუატაციის პრინციპი: კოვზი დამონტაჟებულია ორ ბურთს შორის (მას აქვს 3 პროტრაჟი, ხოლო იმ შემთხვევაში, თუ 3 სარქველია), იგი ტარდება ნეიტრალური გზით ექვსი წყვილი პლენგრით. კოვზს შეუძლია ღერძის გასწვრივ გადაადგილება 1.1 მმ-ით. ნეიტრალური (პირდაპირ წინ), კოვზი ხურავს მარცხენა და მარჯვენა არხს. ტუმბო უსაქმურ რეჟიმში მუშაობს, ბრუნვის დროს ხრახნი მოძრაობს კოვზით, რაც გამორთავს ჰიდრავლიკური ცილინდრის ერთ – ერთ ღრუს, იზრდება ნაკადის სხვა ღრუში.

შემდეგი მოქმედება   მიღწეულია კოვზის ცენტრალიზაციით plungers და ნავთობის წნევის გამოყენებით.

მძღოლის გზის გაგება მიიღწევა პლანგების სხვადასხვა ძალისხმევის მოქმედებისა და ცილინდრის ღრუს წნევის მომატების გამო.

როდესაც ტუმბო უსაქმურია, ბორბლები დგახართ მძღოლს, ხოლო ზეთი გამაძლიერებელში უბრალოდ მიედინება ერთი ღრუდან მეორეზე გამშვები სარქვლის მეშვეობით.

ჰიდრავლიკური ტუმბო

მოწყობილობა: ტუმბოს სტატორის, ნავთობის მიწოდების არხის წნევის ღრუში, ტუმბოს როტორის შახტი, ნავთობის მომარაგების არხი, ტუმბოს მანიფესტი, ტუმბოს ავზი, კამბრიული ფილტრი, რგოლის ფილტრი, სატანკო სუნთქვა, ნავთობის დაბრუნების არხი, ბურთის უსაფრთხოების სარქველი, უსაფრთხოების სარქვლის დემპინგური არხი.

სამუხრუჭე სისტემა ზოგადი ინფორმაცია.

ეს არის მოწყობილობების, ინსტრუმენტებისა და ნაწილების ნაკრები, რომლებიც შექმნილია მანქანის სიჩქარის შესაჩერებლად, მისი სრულად შეჩერებისთვის და ადგილზე. ეხმარება მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებას და უზრუნველყოფს უსაფრთხო მართვას ნებისმიერ ადგილზე გზის პირობები.

მოწყობილობა სამუხრუჭე სისტემა:

1. სამუხრუჭე მექანიზმი   უზრუნველყოფს ელექტროგადამცემი დამუხრუჭებას

2. სამუხრუჭე დისკი   უზრუნველყოფს დამუხრუჭების მექანიზმს.

სამუხრუჭე სისტემების ტიპები:

1. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა (RTS)

2. პარკინგის სამუხრუჭე სისტემა (STS)

3. სათადარიგო სამუხრუჭე სისტემა (ZTS)

4. დამხმარე სამუხრუჭე სისტემა (PTS), რომელიც განკუთვნილია გრძელვადიანი შენარჩუნებისთვის მუდმივი სიჩქარე   on გრძელი ძირები   (მთის სამუხრუჭე). ის დამონტაჟებულია 7,5 ტონაზე მეტ სატვირთო მანქანაზე და მთებში მოქმედი ავტობუსებით.

5. დამუხრუჭებული სამუხრუჭე სისტემა (PTS)

6. გადაუდებელი სამუხრუჭე სისტემა (ATS) მისაბმელებით

წამყვანი კლასიფიკაცია:

1. მექანიკური

2. ჰიდრავლიკური

3. პნევმატური

4. კომბინირებული

დამუხრუჭების გზები:

1. ძრავის დამუხრუჭება

2. დამუხრუჭება ელექტრო მატარებელი

3. ძრავა გათიშულია

4. დამუხრუჭება ძრავის სამუხრუჭე სისტემასთან

5. დამუხრუჭება სამუხრუჭე სისტემის პერიოდულად გამორთვით

6. დამუხრუჭება შეფერხებით

სამუხრუჭე მექანიზმები.

განახორციელეთ მანქანის დამუხრუჭების პროცესი და ემსახურება მის შენელებას.

კლასიფიკაცია:

მოქმედების პრინციპის თანახმად:

1. ხახუნის

2. ჰიდრავლიკური

3. ელექტრო

4. კომპრესორი

ადგილმდებარეობის მიხედვით:

1. ბორბალი

2. გადაცემა

3. მდებარეობს უკანა მხარეს

4. განთავსებულია ძრავზე

ხახუნის ზედაპირების ფორმის მიხედვით:

1. დრამი

2. დისკი

3. პულსი

ხახუნის ელემენტის სახით:

1. ფირზე

2. ბალიშები

სამუხრუჭე მექანიზმის მოწყობილობა:

1. მბრუნავი ნაწილი (დრამი, დისკი)

2. სამუხრუჭე ელემენტი   (ბალიშები ბალიშებით)

3. სამაგრი მოწყობილობა (კამერა, დგუში)

4. რეგულირებადი მოწყობილობა (კამერა)

5. გამაგრილებელი მოწყობილობა (ნეკნი, არხები)

უკანა წამყვანი მუხრუჭები

მოწყობილობა: სამუხრუჭე დრამი, ბალიშის ბლოკი, ზეთის ბეჭედი, ბალიშები საყრდენებით, საყრდენი შესასვლელი, მონების ცილინდრი, ფეხსაცმლის თაროები, სამუხრუჭე ფარი.

წინა მუხრუჭები

მოწყობილობა: მილის, სატუმბი სარქველი, ბორბლის ცილინდრი, ბლოკი, დაძაბვის რგოლი, დგუში, დაძაბულობის ზამბარა, ექსცენტრიული საყრდენის დასამაგრებელი რგოლი, დამხმარე ქინძი, სამუხრუჭე ფარი, ნიშანი.

დისკის მუხრუჭები.

"+": 1. დიდი გაგრილების ადგილი; 2. დამუხრუჭების ეფექტურობა არ არის დამოკიდებული ბალიშების აცვიათ; 3. მცირე ხარვეზებით მუშაობის უნარი; 4. ზეწოლის უფრო ერთიანი განაწილება.

"-": 1. სწრაფად იბანება; 2. მცირე ფართობი; 3. ბალიშების გაზრდილი სისქე; 4. მექანიზმი არ არის დაბალანსებული; 5. არ არის მტვერი და ჭუჭყიანი დაცვა.

მოწყობილობა: სამუხრუჭე დისკი, სამუხრუჭე კუპერი, კალიფორნიის სათავსო, ფეხსაცმელები ბალიშებით, დგუში, ო – რგოლები, ანტერი, სახელმძღვანელო ხრახნი, თითი

უგულებელყოფა მასალა: დაპრესილი აზბესტის ბოჭკოვანი გაჟღენთილი ბაკელიტით ან სინთეზური ფისით.

სამუხრუჭე დისკი.

ეს არის მოწყობილობების ერთობლიობა, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ მძღოლმა შექმნას ძალა პედლებზე, მუხრუჭებზე გადასცეს.

1.მექანიკური

2.პნევმატური

3. ჰიდრავლიკური

4. კომბინირებული

მექანიკური გამოიყენება პარკირების სამუხრუჭე სისტემაზე.

მოწყობილობა: ბერკეტი, სიჩქარის სექტორი, წინა საკაბელო ბერკეტი, წინა კაბელი, როლიკერი, სახელმძღვანელო კლიპი, თხილის კორექტირება.

ტარების სისტემა - კრიტიკული ელემენტი   ნებისმიერი მანქანა. იგი აღიქვამს მანქანაში მოქმედ ყველა დატვირთვას. გარდა ამისა, დამხმარე სისტემა წარმოადგენს სატრანსპორტო საშუალების ხერხემალს, მის ყველა ნაწილზე დამაგრდება ყველა ძირითადი ერთეული და კომპონენტი (ძრავა, ტრანსმისიის მექანიზმი, შეჩერებით საძრახი და ა.შ.).

ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების დამხმარე სისტემა უნდა იყოს საკმარისად ძლიერი და მკაცრი, მცირე ზომის მასასთან მაღალი საიმედოობა   და წარმოებაში აუცილებელი წარმოება, საკმარისად კოროზიის საწინააღმდეგოდ, ხელს შეუწყოს აპარატის მანევრირების გაზრდას და მისი სიმძიმის ცენტრის შემცირებას, საშუალებას მისცემს მაქსიმალურად მოსახერხებელი და ეკონომიური განთავსება და მასზე დამონტაჟებული ყველა ერთეულის და შეკრების, და ასევე დაშვების მნიშვნელოვანი შეჩერების მოძრაობა.

ბორბლების სისტემებს ასევე უნდა შეეძლოთ ბრუნვა საჭე   დიდი კუთხეებით. გარდა ზოგადი მოთხოვნები   დამატებითი (სპეციალური) მოთხოვნები შეიძლება დაწესდეს ცალკეული ტიპის მანქანების ტარების სისტემებზე. მაგალითად, აუცილებელია, რომ მანქანის სხეულებს ჰქონდეთ ისეთი ფორმა, რომელიც მოძრაობის დროს ჰაერის მინიმალურ წინააღმდეგობას ქმნის, და ხელი შეუწყოს მძღოლისა და მგზავრების, და სამხედროებისთვის უსაფრთხოებისა და კომფორტის უზრუნველყოფას. ჯავშანტექნიკა   იყო ტყვია და რეზისტენტული.

ავტომობილების სისტემების შემდეგი ტიპები გამოირჩევა: ჩარჩოები, სხეულები, სხეულები, მისაბმელების ლითონის კონსტრუქციები და ნახევრად მისაბმელიანი.

ჩარჩოები, როგორც დატვირთვის ელემენტები, ძირითადად გამოიყენება ზოგადი სატრანსპორტო და მრავალ დანიშნულების სატვირთო მანქანებზე, ბორბლიანი ტრაქტორებისა და გრძელი ბორბლიანი შასის, აგრეთვე ტრაქტორების და სპეციალური ძრავის სატრანსპორტო საშუალებებზე. გარდა ამისა, რამდენიმე ავტობუსი, მიკვლეული კონვეიერები, ტრაქტორები და მანქანები   უმაღლესი კლასი. ჩარჩოები შედარებით მარტივია დიზაინში, ტექნოლოგიურად მოწინავეა წარმოებაში და შეკეთებაში, უნივერსალურია (მაგალითად, სხვადასხვა ჩარჩოების დამონტაჟება შესაძლებელია იმავე ჩარჩოზე).

დიზაინის მიხედვით, ჩარჩოები იყოფა სამ ტიპად: spar, spinal და კომბინირებული.

ყველაზე გავრცელებულია spar ჩარჩოები (ნახ. A-c), რომელიც შედგება გრძივი სხივებისგან (სპარსი), რამდენიმე განივი სხივიდან (გადასასვლელი), ადგილობრივი გამაძლიერებლები (საჭიროების შემთხვევაში) და გარდამავალი ელემენტები (შარფები, ბალიშები და ა.შ.).

Spars ყველაზე ხშირად თხელი კედლის სხივებია ღია ჯვარი. ტიპიური განყოფილებებია არხი (იხ. სურათი A), I- სხივი და Z- ფორმის პროფილი (ნახ. C). ზოგჯერ სპარებს აქვთ დახურული განივი სექციური პროფილი (ოთხკუთხედი ან კვადრატი). არხის ყველაზე გავრცელებული მხარის წევრებში, ჯვარი სექციური სიმაღლის შეფარდება შელფის სიგანესთან არის 2.8 ... 3.5, ხოლო კედლის სისქე 5 ... 10 მმ. Spars სხივები, როგორც წესი, ბეჭედი ხდება ფოლადის ფურცლისგან, ნაკლებად ხშირად ისინი დამზადებულია სტანდარტული ფოლადისგან.

დალუქული კოჭები მსუბუქია და შეიძლება ჰქონდეთ ცვალებადი პროფილის ჩარჩო სიგრძის გასწვრივ (იხ. სურათი A), ამის გამო მიიღწევა მათი გაზრდილი თანაბარი ძალა. სატვირთო ჩარჩოების უმეტესობაში, ყველაზე დიდი სპარის ჯვარია შუა ნაწილში, ხოლო ყველაზე პატარა - კიდურებზე.

სურ. გვერდითი წევრების (ა, გ), ზურგის (დ) და კომბინირებული (დ, ე) ჩარჩოების დიზაინები

ჯოხების ერთმანეთთან დამაკავშირებელი ჯვრის წევრები მათთვის პერპენდიკულურია (იხ. სურათი A, გ) ან აქვთ გეგმის X ფორმა (იხ. სურათი B). მათი ჯვრის მონაკვეთები შეიძლება იყოს ღია ან დახურული. ბეღლების მსგავსად, ჯვარედინი წევრები, როგორც წესი, იბეჭდებიან ფოლადის ფურცლიდან და, როდესაც ეს შესაძლებელია რეგულარულად, იმ ადგილებზე, სადაც დამონტაჟებულია ზამბარები, ძრავა და საწვავის ავზები, იმ ადგილებში, სადაც დამონტაჟებულია დამაბალანსებელი ტროლერის ღერძი და ა.შ., ზოგადი სატრანსპორტო მანქანების ჩარჩოებში, ჯვარედინი პროფილების სიმაღლე უახლოვდება ბეღლების სიმაღლეს. , რაც ამ დიზაინებს უახლოვდება ბრტყელი ტიპის ჩარჩოებს. სატრანსპორტო საშუალების ტევადობის მატებასთან ერთად მნიშვნელოვნად იზრდება სპარის პროფილების სიმაღლე. დანაყოფების დაყენების მიზნით, ტომი გამოიყენება, რომელსაც თან ახლავს გვერდითი წევრები მათ სიმაღლეში. ამ შემთხვევაში ჯვარედინი გადასასვლელი აღარ მოქმედებს გვერდითი წევრების თანაბრად მაღალ დონეზე. ჯვრის წევრთა ჯვარედინი ზომების ზომები მნიშვნელოვნად შემცირებულია და იზრდება მათი რიცხვი (იხ. სურათი C).

ჯოხებით ჯვარედინი წევრები უკავშირდება ძირითადად ცივ მდგომარეობაში მოქცევას, ნაკლებად ხშირად - შედუღებას. შედუღებული ჩარჩოები უფრო ხისტია. მათი უარყოფითი მხარეა შეკეთების სირთულე და შედუღების შემდეგ ნარჩენი სტრესის არსებობა. ჯვარედინი ჯოხებითაა დამაგრებული გვერდითი წევრების თაროები ან კედლები. ასევე შესაძლებელია მათი დაყენება თაროებზე და ამავე დროს კედლებზე.

ზურგის ჩარჩოები შეიძლება იყოს გაყოფილი და ცალკეული. ყველაზე ხშირად, გაყოფილი ჩარჩოები გამოიყენება. მათ აქვთ ერთი ცენტრალური გრძივი სხივი, ჩვეულებრივ, tubular განყოფილებით (ნახ. D). ეს სხივი შედგება გადამცემი დანაყოფების (გადაცემათა კოლოფი, საბოლოო დისკები) და ამ ამწეების დამაკავშირებელი მილებისგან. მილები და ამწეები ერთმანეთთან დიდი სიზუსტით არის დაკავშირებული, მჭიდრო საკინძების და ჭანჭიკების გამოყენებით. ცენტრალური გრძივი სხივის გარდა, ზურგის ჩარჩოს აქვს განივი ფრჩხილები ფეხებით, რომლებიც კაბინის დამონტაჟების საყრდენებად იქცევა, სატვირთო პლატფორმა, ძრავა და სხვა დანაყოფები.

ზურგის ჩარჩოებს გვერდითი წევრებისგან შემდეგი უპირატესობები აქვთ: აპარატის ქვედა წონა და მატერიალური მოხმარება, რადგან გადამცემი ერთეულების ამწევი გამოიყენება როგორც დატვირთვის ელემენტები; უფრო მაღალი ტორსიური სიმტკიცე, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ოთხძრავიანი მრავალძრავიანი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე საგზაო პირობებში; იგივე აგრეგატებისა და კვანძების საფუძველზე განსხვავებული რაოდენობის ღერძებით და სხვადასხვა ბაზის შექმნის შესაძლებლობა. ასეთი ჩარჩოების ნაკლოვანებები მოიცავს ტრანსმისიის მექანიზმებთან რთულ დაშვებას ტექნიკური შენარჩუნებისა და რემონტის დროს, მაღალი სიძლიერის შენადნობის ფოლადების გამოყენების აუცილებლობა, ტრანსმისიისა და შეჩერების კო-სტრუქტურული სირთულის გაზრდა და წარმოების სიზუსტის და მონტაჟის მაღალი მოთხოვნები.

კომბინირებული ჩარჩოები (ნახ. E, ვ) შეიცავს ორივე მხარის წევრთა და ზურგის ჩარჩოების ელემენტებს, ანუ მათ აქვთ ცენტრალური სხივი, გვერდითი და ჯვრის წევრი. ცენტრალური სხივი ჩვეულებრივ მდებარეობს ჩარჩოს შუაგულში, ხოლო ჯოხებით ჯვარედინი წევრებით ნაპერწკლები კიდეებს აქვთ.

შემთხვევები, როგორც ტვირთის მქონე სისტემები, ყველაზე ხშირად გამოიყენება თვალთახატულ კონვეიერებზე და ტრაქტორებზე, ჯავშნიანი ბორბლებზე და ტრეკზე, აგრეთვე ამფიბიურ მანქანებზე. სხეულის დიზაინის მრავალფეროვნება არსებობს. ისინი განსხვავდებიან ზომით, ფორმით, გამოყენებული მასალებით, საბინაო ელემენტების დამაკავშირებელი მეთოდებით და სხვა პარამეტრებით. რქის დიზაინი დამოკიდებულია აპარატის დანიშნულებაზე, მისი გამოყენების ველზე, მიწის ტიპებზე და ნავიგაციაზე (ამფიბიური აპარატებისთვის) საძრახი მოწყობილობები და ა.შ.

შიგთავსები შეიძლება იყოს ღია და დახურული. ღია შენობებში, განივი სექციური პროფილი ღიაა (გასწვრივ მსგავსი), დახურულ - დახურულ. სტრუქტურული სქემის თანახმად, არის შემთხვევები, რომელზეც დამხმარე ჩარჩო და ტარება აქვთ.

დამხმარე ჩარჩოს შემთხვევები გამოიყენება ბორბლიანი სატრანსპორტო საშუალებებზე. მათ აქვთ ჩარჩოებით აღქმული ყველა ძირითადი დატვირთვა (ყველა მასა და პროპელერი მასზეა დამაგრებული), ხოლო სხეული თავად სხეულით, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანას გამჭვირვალობას, უზარმაზარ და სტაბილურობას, განიცდის მხოლოდ ჰიდროსტატიკურ და ჰიდროდინამიკურ ეფექტებს წყალში გადაადგილებისას. ტვირთის ტვირთი არის ერთიანი სივრცითი დატვირთვის სტრუქტურა, რომელიც იღებს ყველა დატვირთვას.

ტარების სათავსოები იყოფა ორ ტიპად:

• უსაფუძვლო
• wireframe

Frameless შემთხვევები გამოიყენება, როდესაც sheathing თავად უზრუნველყოფს საჭირო სიმტკიცე და სიმტკიცე. ასეთი შემთხვევები არის ხისტი შედუღებული ყუთები, რომლებიც დამზადებულია სქელი ფოლადის ფურცლებისგან. ისინი აღჭურვილია ჯავშანტექნიკური, ასევე რამდენიმე უიარაღო, მსუბუქი და საშუალო დენის მანქანებით. უსაფუძვლო საქმეების მხარდასაჭერად ძალიან პერსპექტიული მასალაა სამ ფენის სენდვიჩის პანელები. ასეთი პანელების გარე შრეები წარმოიქმნება საკმარისად მკვრივი მასალის თხელი ფურცლებისგან (ჩვეულებრივ, ალუმინის შენადნობები ან ბოჭკოვანი მინები); შიდა, ფართო ფენა დამზადებულია დაბალი სიმკვრივის მასალისაგან (პოლიურეთანის ქაფი). საქმე, რომელიც დამზადებულია სენდვიჩის პანელებისგან და ხასიათდება დაბალი წონით და მაღალი სიმტკიცით და სიმტკიცით, შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ვიბრაცია და წინააღმდეგობა გაუწიოს კოროზიისგან.

დამხმარე ჩარჩოს ტიპის სათავსო მოიცავს სივრცის ძირითადი ჩარჩოსა და თხელი ფურცლის კანს. ჩარჩო შედგება გრძივი და განივი სხივებისგან, ვერტიკალური და დახრილი თაროებისგან, ფრჩხილებისგან და ა.შ. ჩარჩო ელემენტები, როგორც წესი, დამზადებულია თხელი კედლისგან მოხრილი პროფილებით და მრგვალი ან მართკუთხა ჯვრის მონაკვეთის მილებით. სამკერვალო ფურცლები გარედან შედუღებულია ჩარჩოს ელემენტებთან, უზრუნველყოფს სხეულს გამკაცრებასა და აუცილებელ გადაადგილებას (ამფიბიური აპარატებისთვის). ადგილობრივი სიმძიმის გასაზრდელად, შეიძლება დაფარულ ფარდებს ჰქონდეს ბორცვები.

სხეულები, როგორც ტვირთის მქონე სისტემები, გამოიყენება მანქანებსა და ავტობუსებზე. მათი დიზაინები ძალიან რთული და მრავალფეროვანია. ორგანოები, როგორც წესი, აერთიანებენ ბეჭედიანი ფოლადის ელემენტებისგან დამზადებულ სივრცულ ჩარჩოს და თხელი კედლის მულტიდისციპლინარული ჭურვების სახით. სხეულის ელემენტების კავშირი ხორციელდება ყველაზე ხშირად ლაქების შედუღების გამოყენებით.

სხეულის დანიშნულების მიხედვით, ისინი იყოფა:

• სატვირთო
• მგზავრი
• სატვირთო და სამგზავრო
• სპეციალური (სხვადასხვა მობილური აღჭურვილობის დასაყენებლად)

აღქმული დატვირთვების ხასიათის მიხედვით, განასხვავებენ სხეულების შემდეგი ტიპებს: ტარების (ჩარჩოს გარეშე), ნახევრად ტარების (ისინი ხისტი უერთდებიან ჩარჩოს და აღიქვამენ დატვირთულ ნაწილს, რომელიც მოქმედებს დატვირთვაზე მანქანაში) და დატვირთული (ჩარჩოზე მიბმული არა ხისტი, არამედ ელასტიური შუასადებით).

ავტომობილის ტიპებიდან გამომდინარე, სხვა კლასიფიკაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორგანოებისთვის. მაგალითად, მანქანის სტრუქტურის ზოგადი სტრუქტურისა და ვიზუალური აღქმის მიხედვით, ისინი შეიძლება იყოს ერთი, ორი და სამი ტომი.

მისაბმელების და ნახევრადმისაბმელების ლითონის კონსტრუქციები მსგავსია ჩარჩოებით. მცირე და საშუალო დატვირთვით ტრეილერებისათვის, ჩარჩოები, როგორც წესი, ბრტყელია. მძიმე ტვირთების (მისაბმელების) ტრანსპორტირებისთვის შექმნილი ბორბლები აქვთ დაბალი დატვირთვის პლატფორმას. მათი მეტალის კონსტრუქციები ყველაზე ხშირად შესრულებულია სივრცით. ნახევარწრილებს აქვთ ზმნის ტიპის ჩარჩოები (სტეპინგზე). ეს გამოწვეულია დატვირთვის პლატფორმის დონის შემცირებისთვის საბაგირო მოწყობილობის შედარებით მაღალი მდებარეობით.

ჩარჩოების წარმოებისთვის გამოიყენება ძირითადად ნახშირბადის და დაბალი შენადნობის ფოლადები. ისინი შედარებით იაფია და ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავე წარმოებაში, ვიდრე მაღალი შენადნობები. გარდა ამისა, ეს ფოლადები უფრო ადვილია წარმართონ და ცივი ბეჭედი. დაბალი შენადნობის ფოლადები ნახშირბადის ღუმელებზე უარესად ირეცხება და, შესაბამისად, ძირითადად გამოიყენება riveted სტრუქტურებში.

საბინაო დამხმარე სისტემები მზადდება მრავალფეროვანი მასალისაგან, ყველაზე ხშირად ნახშირბადის ფოლადებისგან. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მსუბუქი შენადნობები (მაგალითად, ალუმინი) და პლასტმასი, რომლებიც ამცირებენ გარსაცმის მასას და ზრდის მის კოროზიის წინააღმდეგობას.

მანქანის სხეულების და მასობრივი წარმოების ავტობუსების წარმოებისთვის, ძირითადად ნახშირბადის სპეციალური ფოლადები გამოიყენება. სხეულის ნაწილები (ღობეები, ბორბლების თაღები, ქვემოდან), მძიმე კოროზიის ექვემდებარება, ხშირად დამზადებულია გალვანური ფოლადისაგან. ცოტა ხნის წინ, ალუმინის შენადნობები და პლასტმასი უფრო და უფრო ხშირად გამოიყენება მანქანის სხეულების დასამზადებლად.

36. ავტოსატრანსპორტო სისტემის დამახასიათებელი ნიშნები. ჩარჩო, სხეული და ჩარჩო-კორპუსის კონსტრუქცია ტარების სისტემები

36.1.   მანქანის გადამზიდავი სისტემების დანიშნულება და ტიპები

გადამზიდავი სისტემა ჩარჩოს ან მანქანის სხეულს უწოდებენ. დამხმარე სისტემა გამოიყენება მანქანის ყველა ნაწილის დამონტაჟებისა და დამაგრების მიზნით. ტარების სისტემა არის ერთ-ერთი ყველაზე საპასუხისმგებლო, მატერიალური ინტენსიური და ძვირადღირებული მანქანის სისტემა.

გადამზიდავი სისტემა მნიშვნელოვნად მოქმედებს ბევრზე საოპერაციო თვისებები მანქანა მანქანებზე, სხვადასხვა ტიპის დამხმარე სისტემები გამოიყენება. გადამზიდავი სისტემის ტიპებიდან გამომდინარე, მანქანები იყოფა ჩარჩოებად და ჩარჩოებად.

ჩარჩო მანქანებშიდამხმარე სისტემის როლს ასრულებს ჩარჩო (ჩარჩო დამხმარე სისტემა) ან ჩარჩო ერთად სხეული (ჩარჩო – სხეულის დამხმარე სისტემა).

ჩარჩო მანქანებში გადამზიდავი სისტემის ფუნქციებს ასრულებს სხეული (სხეულის გადამზიდავი სისტემა), რომელსაც ეწოდება გადამზიდავი.

ჩარჩოს დამხმარე სისტემა გამოიყენება ყველა სატვირთო მანქანაზე, მისაბმელებზე და ნახევრად მისაბმელებზე, მანქანებზე ყველა რელიეფი, დიდი და მაღალი კლასის და ინდივიდუალური ავტობუსები.

ნაგავსაყრელის სატვირთო მანქანების დამხმარე სისტემა, გარდა ძირითადი ჩარჩოსა, ასევე შეიცავს დამატებით შემცირებულ ჩარჩოს - ქვესაფრანგს, რომელზედაც დამონტაჟებულია ტვირთის სხეული და დამონტაჟებულია მოწყობილობები ამწევის მექანიზმისთვის.

ჩარჩოების მხარდაჭერის სისტემა დიზაინის მარტივი, ტექნოლოგიურად მოწინავე წარმოებისა და შეკეთების პროცესში, ასევე უნივერსალური, რადგან ის უზრუნველყოფს ჩვეულებრივი და სპეციალური მანქანები. გარდა ამისა, ჩარჩოს გადამზიდავი სისტემა საშუალებას აძლევს წარმოქმნას სხვადასხვა სახის ტიპის ავტომობილების მოდიფიკაცია ერთ შასაზე.

სხეულის დამხმარე სისტემაიგი გამოიყენება განსაკუთრებით მცირე, მცირე და საშუალო კლასების ავტომობილებზე, ასევე უმრავლესობაზე თანამედროვე ავტობუსები. სხეულის დამხმარე სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის მასა, მისი საერთო სიმაღლე, შეამციროთ სიმძიმის ცენტრი და, შესაბამისად, გაზარდოთ მისი სტაბილურობა.

ნაკლოვანებები: სხეულის დამხმარე სისტემა არ იძლევა სამგზავრო განყოფილების კარგ იზოლაციას საოპერაციო ერთეულების და მექანიზმების ვიბრაციისა და ხმაურისაგან, აგრეთვე საბურავების ხმაურისგან, რომელიც ხდება გზის ზედაპირის გასწვრივ მოძრაობისას.

ჩარჩო სხეულის სისტემავრცელდება მხოლოდ ავტობუსებზე. ჩარჩო-გადამზიდავი სისტემით, ავტობუსის სხეულს საფუძველი არ აქვს. ჩარჩო და სხეულის ბაზა გაერთიანებულია ერთ დიზაინში. სხეულის ჩარჩოს ჩარჩოები (განივი თაღები) ხისტიდაა მიბმული ჩარჩოს ჯვრის წევრებზე. ჩარჩო და სხეულის ნამუშევრები ერთად მუშაობენ, აღვიქვამთ ყველა დატვირთვას.

ჩარჩო სხეულის სისტემას აქვს მარტივი მშენებლობა, ტექნოლოგიურად მოწინავე წარმოებაში და ადვილად გამოსწორდება. ჩარჩოს დამხმარე სისტემასთან შედარებით, ჩარჩო-სხეულის სისტემას აქვს ოდნავ დაბალი წონა და ქვედა სართულის სიმაღლე.

36.2. ჩარჩოს დამხმარე სისტემების მახასიათებლები

ჩარჩო გამოიყენება მანქანისა და სხეულის ყველა სისტემის, განყოფილებისა და მექანიზმების დამონტაჟებისა და ფიქსაციისთვის. ჩარჩო არის ერთ – ერთი კრიტიკული და მეტალის ინტენსიური ნაწილი. ყველას აქვს ჩარჩო სატვირთო მანქანები, გამავლობის მანქანები, დიდი და ზედა კლასები, ინდივიდუალური ავტობუსები, მისაბმელები და ნახევრად მისაბმელები. ჩარჩოები გამოიყენება მანქანებზე სხვადასხვა ტიპები   (სურათი 5.1). ყველაზე გავრცელებულია spar ჩარჩოები.

სურ. 5.1. ჩარჩოს ტიპები

სატვირთო მანქანის ბორბალი (ნახ. 5.2) შედგება ორი სპარისგან 1 (გრძივი სხივებისგან), რომლებიც ერთმანეთთან ერთმანეთთან ერთმანეთთანაა დაკავშირებული.

სურ. 5.2. სატვირთო მანქანის Spar ჩარჩო: 1 - spar; 2, 4 - განივი

წოდებები; 3 - სამკერვალო მოწყობილობა; 5 - ბუფერი; 6-კაკალი

Spars იბეჭდება ფურცლის ფოლადისაგან და აქვთ ცვლადი პროფილის არხის განყოფილება. სატრანსპორტო საშუალების ტიპისა და მისი განლაგებიდან გამომდინარე, გვერდითი წევრები შეიძლება დამონტაჟდეს ერთმანეთთან შედარებით პარალელურად ან კუთხით, ასევე შეიძლება მოხრილი იყოს ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ თვითმფრინავებში. სხვადასხვა სახის ფრჩხილები, როგორც წესი, მიბმულია მხარის წევრებზე სხეულის დასამაგრებლად, ბორბლის შეჩერების მოწყობილობებზე, გადაცემის მექანიზმებზე, კონტროლის სისტემებზე და ა.შ.

ჯვარედინი , ისევე როგორც კოჭები, ფიქსირდება ფურცლის ფოლადისგან. მათ აქვთ ფორმა, რომელიც უზრუნველყოფს შესაბამისი დანაყოფების და მექანიზმების ჩარჩოს დამონტაჟებას. მაგალითად, წინა ჯვრის წევრი 4 ადაპტირებულია ძრავის წინა მონტაჟისთვის. Spars და ჯვრის წევრები ერთმანეთთან ერთმანეთთან დაკავშირებულია riveting ან შედუღებით.

მანქანების მოწყობილობის ჩარჩოები. კიბის ჩარჩო (ნახ. 5.3, ა) შედგება ორი ყვავიდან 1, რომლებიც უკავშირდება ჯვრის წევრებს. 3. ბეწვები ფიქსირდება ფურცლის ფოლადისაგან და აქვთ უპირატესად დახურული ტიპის პროფილი.

სურ. 5.3.ა. მანქანების კიბის ჩარჩო: 1 - სპარსი; 2- CZK

მატიები; 3- ჯვარედინი

სხვადასხვა ფრჩხილები 2 მიმაგრებულია გვერდითი წევრებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია მანქანის სხეულის დამონტაჟებისა და დამაგრების, გადაცემის მექანიზმების, წინა და უკანა სუსპენზია, კონტროლის სისტემები და ა.შ. ჩარჩოს აქვს ვერტიკალური მომატება მოსახვევებში წინა და უკანა ბორბლები   მანქანა

ეს მომატება მოსახვევებში უზრუნველყოფს დიდი ბორბლების დარტყმას, ამცირებს მანქანის სიმძიმის ცენტრს და ზრდის მის სტაბილურობას დიდი სიჩქარე   მოძრაობა.

X ფორმის მხარის წევრი (ნახ. 5.3, ბ) შედგება მოკლე შუა სხივი 5, მილის ან ყუთის ფორმის პროფილისგან, წინა 4 და უკანა 7 ჩანგლის ნაწილებისგან, რომლებიც დამზადებულია ყუთის გვერდითი წევრებისგან. წინა ჩანგლის ნაწილი შექმნილია ელექტროენერგიის განყოფილების დასაყენებლად, ხოლო უკანა - უკანა ღერძი.

სურ. 5.3.ბ. მანქანების X ფორმის ჩარჩო: 6 - ფრჩხილები; 4, 7 - ჩანგალი

კი; 5-სხივი

ჩარჩოს შუა ნაწილში არის cantilever ფრჩხილები 6 სხეულის დასამაგრებლად, ხოლო ჩარჩოს ჩანგლის ნაწილები უზრუნველყოფილია ჯვრის წევრებით, წინა და უკანა შეჩერებების დამონტაჟებისთვის. X- ფორმის ჩარჩო საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ საჭეების საჭეების კუთხეები, შეამციროთ ავტომობილის გარდამტეხი რადიუსი და გააუმჯობესოთ მისი მანევრირება. გარდა ამისა, ჩარჩო უზრუნველყოფს სხეულის იატაკის დაქვეითებას, მანქანის სიმძიმის ცენტრს და ზრდის მის სტაბილურობას.

პერიფერული სპარის ჩარჩო (ნახ. 5.3, გ) ყველაზე დიდი გამოყენება აქვს ჩარჩო მანქანებზე.

ნახ .5.3, ინ

ის შედგება დახურული (ყუთის ფორმის) პროფილის 8-ისგან, რომლებიც ვრცელდება მანქანის სხეულის იატაკის პერიფერიის გასწვრივ და ქმნის მისთვის ბუნებრივი ბარიერი. ეს ზრდის სხეულის წინააღმდეგობას გვერდითი ზემოქმედების დროს. ჩარჩოს აქვს უფასო შუა ნაწილი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ სხეულის იატაკი, შეამციროთ მანქანის სიმძიმის ცენტრი და გაზარდოთ მისი სტაბილურობა. ავტომობილის ბორბლიანი მოგზაურობის გასაზრდელად, ჩარჩოს გვერდით წევრებს აქვთ ხრახნები ვერტიკალურ სიბრტყეში წინა მხრიდან და უკანა ღერძი. ჩარჩოს შუა ნაწილი მდებარეობს ამ თაღების ქვეშ.

ზურგის ცალკეული ჩარჩო (სურათი 5.3, ზ) შედგება ერთი ცენტრალური გრძივი დამხმარე სხივი 9, რომელზეც ჯვრის წევრები 10 და სხვადასხვა სამონტაჟო ფრჩხილებია დამაგრებული. ჩარჩოს ცენტრალური სხივი, როგორც წესი, აქვს tubular განყოფილება, მის შიგნით მოთავსებულია კარდანიანი დისკი. ჩარჩოს აქვს მაღალი ტორსიული სიმტკიცე და განთავსება კარდენის გადაცემა   ჩარჩოს ზურგის მილის შიგნით უზრუნველყოფს კომპაქტურ დიზაინს.