აქ ცოტა მეტს ისწავლით.
როგორც ცნობილია, კარლ ბენციდა გოტლიბ დაიმლერმა გამოიგონა მანქანა, სატვირთო მანქანა და მოტოციკლი, რის გამოც Mercedes-Benz- ს უყვარს ხაზგასმა, რომ მათ ყველაზე კარგად იციან მანქანების დამზადება. დღეს ჩვენ გავიხსენეთ შტუტგარტელი ხალხის შესანიშნავი შემოქმედება.
რბილად რომ ვთქვათ, ეს არ არის ყველაზე მეტად სრულყოფილი მანქანა... და არა ყველაზე სწრაფი და არა ყველაზე კომფორტული. და ის გამოჩნდა მერსედესისა და ბენცის შერწყმამდეც კი. და გარეგნულად ის დიდად არ განსხვავდებოდა ეტლისგან. მაგრამ არის ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი - ეს არის პირველი მანქანა მსოფლიოში. ეს არის პატენტი Motorwagen (სახელი თავად ნიშნავს "პატენტის საავტომობილო ვაგონი"), რომელიც საშუალებას აძლევს შტუტგარტელებს ამაყად თქვან, რომ სწორედ მათ გამოიგონეს მანქანა.
წამყვანი სუპერჩარჯერი ან უბრალოდ კომპრესორი არის ერთეული, რომელმაც მერსედეს-ბენცი გამოარჩია სხვა მწარმოებლებისგან, რადგან შტუტგარტის მანქანები მოულოდნელად გახდა ყველაზე სწრაფი და მძლავრი მთელ ევროპაში. კომპრესორმა Mercedes-Benz 500 და 700 კვლავ მიიყვანა ბრენდი მსოფლიოში პირველ როლებზე და მათ შორის ყველაზე მდიდრული და სასურველი იყო 540K (W29) როდსტერის კორპუსით.
მისი 5.4 ლიტრიანი ხაზის 8 ცილინდრიანი ძრავა გამოიმუშავებდა 180 ცხენის ძალას, რამაც საშუალება მისცა აეჩქარებინა 170 კმ / სთ-უზარმაზარი სიჩქარე 1936 წლის სტანდარტებით. უფრო მეტიც, 30 -იანი წლების ბოლოს სუპერქარმა 160 კმ / სთ მოიპოვა მხოლოდ 1/4 მილი! და ეს მიუხედავად 2.3 ტონა წონისა.
გარდა ამისა, ის არის ყველაზე ძვირადღირებული Mercedes -Benz ისტორიაში - ფორმულა 1 -ის პრომოუტერმა ბერნი ეკლსტოუნმა მასში გადაიხადა ფანტასტიკური 11,770,000 აშშ დოლარი 2011 წელს! რისთვის არის ასეთი ფული? პირველ რიგში, სილამაზე, და მეორეც, ექსკლუზიურობისთვის - ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ 25 როდსტერი აშენდა.
Mercedes-Benz 600 (W100). ახლა, ულტრა მდიდრული სეგმენტის შესასვლელად, Daimler AG იძულებულია გამოიყენოს Maybach ბრენდი და ბოლოს და ბოლოს, 1963 წლიდან 1981 წლამდე, ყველაზე მაგარი მანქანამსოფლიოში იყო Mercedes-Benz ყოველგვარი ქვე-ბრენდების გარეშე. ოთხი და ექვსკარიანი სედანი, ლიმუზინი და Landau 600 Grosser Mercedes (W100) იქცა იმ დროის ცოცხალ სიმბოლოდ, როდესაც მანქანები სამქიმიანი ვარსკვლავით იყო როლს-როისთან და ბენტლისთან შედარებით.
W100– მა შთაბეჭდილება მოახდინა არა მხოლოდ მყარი გარეგნობითა და ზომით, არამედ ტექნიკური სრულყოფითაც. ჰაერის შეჩერება, ჰიდრავლიკური წამყვანიფანჯრები, ლუქი, საბარგულის სახურავი და თუნდაც კარები, V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა M100 6,3 მოცულობით, მექანიკური ინექციით 250 ცხენის ძალით. და 500 Nm ბრუნვის მომენტით, 4 სიჩქარიანი ავტომატურით, Mercedes-Benz ჰგავდა უცხოელს სხვა პლანეტიდან კონსერვატიული Rolls-Royce ფონზე.
გასაკვირი არ არის, რომ მსოფლიოში პრაქტიკულად არ იყო დიქტატორი, მილიარდერი, ნარკორეალიზატორი ან მონარქი (გარდა ინგლისის დედოფალი, რომელიც აშკარა მიზეზების გამო ამჯობინებდა როლს-როისს), რომელშიც ავტოფარეხში არ იყო W100. რომის პაპისთვის კი მათ ტახტიანი მანქანა გამოუშვეს უკანა დივნის ნაცვლად.
მსოფლიოში არ არსებობს უფრო წარმატებული დიდი როდსტერი, ვიდრე Mercedes-Benz SL და მოდელის თითქმის ყველა თაობა ისტორიაში შევიდა. პირველი SL იყო 300SL Gullwing სპორტული მანქანა სახურავისა და ორიგინალური კარების გარეშე, ის მაშინვე პოპულარული გახდა, მეორე თაობა - ლეგენდარული პაგოდა კიდევ უფრო წარმატებული აღმოჩნდა, მაგრამ ეს იყო მესამე თაობა ქარხნის ინდექსით R107, რომელიც საბოლოოდ დაიპყრო მსოფლიო და გაანადგურა ყველა კონკურენტი.
იგი აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი ძრავით, მოცულობით 2.8 და 3.0, ასევე V8 მოცულობით 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 და 5.6 ლიტრი. მესამე თაობის როდსტერი წარმოებულია 1972 წლიდან 1989 წლამდე - მხოლოდ G კლასი დარჩა კონვეიერზე უფრო დიდხანს ბრენდის ისტორიაში! უფრო მეტიც, როდსტერის მყიდველების ერთგულება იმდენად დიდი იყო, რომ იგი დარჩა შეკრების ხაზზე, მაშინაც კი, როდესაც 1981 წელს C107 პლატფორმის კუპემ ადგილი დაუთმო უფრო თანამედროვე C126- ს.
იმ დროის განმავლობაში, როდესაც R107 დარჩა წარმოებაში, W114 სედანი, რომლის პლატფორმაზე იგი აშენდა, შეიცვალა W123– ით, შემდეგ კი იგი შეიცვალა W124– ით! დიახ, დიახ, სახელის ასო S- ს მიუხედავად, როდსტერი აშენდა მაშინდელი E კლასის ბაზაზე. სულ რაღაც 18 წლის განმავლობაში აშენდა 237,287 როუდსტერი.
კომფორტი, სტატუსი, შესრულების უმაღლესი ხარისხი, ურღვევი და მაღალტექნოლოგიური- ეს იყო Mercedes-Benz 1970-იან და 1980-იან წლებში. და ამ თვისებების აბსოლუტური განსახიერება იყო W123, რომელმაც მიიტანა ისინი მასებში. შტუტგარტში ისინი მხოლოდ იწყებდნენ ფიქრს მეტის შექმნაზე კომპაქტური მოდელებიდა ხარისხის დაკლების საკითხი არ ყოფილა.
123 იყო ოცნება და სიმბოლო ნებისმიერი ევროპელის წარმატებისა ცხოვრებაში, გერმანული სიმყარისა და ხარისხის სიმბოლო. გერმანელმა ტაქსის მძღოლებმა გაფიცვაც კი დაიწყეს და მოითხოვეს მოდელის წარმოების გაგრძელება! ალბათ ეს იყო W123, რომელიც გახდა უახლესი Mercedes-Benzერთი მილიონი ადამიანის ძრავით.
იმისდა მიუხედავად, რომ W124– ის უკანა ნაწილში E– კლასს და W203– ის უკანა ნაწილში C კლასს არ ჰქონდა საკმარისი იმისათვის, რომ მიაღწიოს W123– ს შედეგს, ეს კონკრეტული მანქანა არის ყველაზე პოპულარული Mercedes-Benz ისტორიაში-2 696 514 იპოვეს თავიანთი მყიდველები 1976 წლიდან 1985 წლამდე სედანები, ვაგონები და კუპეები.
შტუტგარტის ბრენდის ისტორიაში ბევრი წარუმატებლობა მოხდა, მაგრამ მხოლოდ ერთხელ ამან განაპირობა ერთ -ერთი ყველაზე ლეგენდარული მანქანები v მერსედეს-ბენცის ისტორიები- გამავლობის მანქანა W460. თავდაპირველად Geländewagen შეიქმნა ირანის არმიისთვის შაჰ მუჰამედ რეზა ფალავის ბრძანებით, მაგრამ 1979 წელს ქვეყანაში მოხდა ისლამური რევოლუცია და ბრძანება გაუქმდა.
ბუნდესვერისთვის G-Wagen ძვირი აღმოჩნდა და გერმანელებმა სასწრაფოდ უნდა იფიქრონ იმაზე, თუ როგორ გაეყიდათ ჯიპი სამოქალაქო პირებზე. 1990 წელს G-Classe დაიყო ორ ოჯახად: Spartan W461 და უფრო მდიდრული W463. ასე რომ, Geländewagen ერთად რეინჯ როვერიშეიძლება ჩაითვალოს ძვირადღირებული ჯიპების სეგმენტის ერთ -ერთ შემქმნელად.
დროთა განმავლობაში, V8 და თუნდაც V12 გამოჩნდა ქუდის ქვეშ, AMG ვერსიები დაემატა დიაპაზონს და გერმანულ არმიას პატივი მიაგეს შესყიდვისთვის ბიუჯეტის პოვნაში მერსედესის ჯიპები... G კლასი უიმედოდ მოძველდა 20 წლის წინ, რამდენჯერმე მოდელი უკვე აპირებდა დასასვენებლად გაგზავნას, მაგრამ 2012 წლის წარმატებულმა რესტილაციამ მოთხოვნა სამოთხეში აიყვანა.
S12 კლასი W126– ის უკანა ნაწილში არ გახდა ისეთი მნიშვნელოვანი მანქანა რუსეთში, როგორც მისი მიმდევრები, მაგრამ ბრენდის ისტორიაში ეს იყო აღმასრულებელი სედანისამუდამოდ დარჩა საუკეთესო. დიახ, მას არ გააჩნდა V12, 7.0 ლიტრიანი ძრავა და პულმანის ვერსია, მაგრამ სწორედ ამ თაობაში მიაღწია ფლაგმანური მერსედესის დიდებულმა ზენიტს.
W126 იყო შემოთავაზებული ოთხი შიდა ექვსექსანიანი 2.6, 2.8, 3.0 და 3.5 ლიტრით, V8 3.8, 4.2, 5.0 და 5.6, ასევე 3.0 და 3.5 ტურბო დიზელზე. S- კლასმა ასევე მიიღო ვერსია გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. W126 - ერთ -ერთი პირველი მანქანა, რომელიც შემუშავებულია თანამედროვე კანონების შესაბამისად - ავარიის ტესტები, აფეთქებული ქარის გვირაბი... სხვათა შორის, სწორედ მასზე გამოჩნდა ABS პირველად ისტორიაში.
ყველაზე საიმედო, ყველაზე კომფორტული, ყველაზე მოწინავე და, რაც მთავარია, ყველაზე პოპულარული - 1982 წლიდან 1991 წლამდე, W126 გაიყიდა 818,046 ასლი. შედარებისთვის, ისტორიაში მეორე ყველაზე პოპულარული S კლასი არის W221, რომელიც შეიძინა ... მხოლოდ 516,000 მომხმარებელმა!
რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ ძლიერი მხარეები Mercedes-Benz, არამედ კონკურენტების სისუსტე. BMW 7-სერია 1980-იან წლებში ჯერ კიდევ საკმარისი იყო მოკრძალებული მანქანა, მთლიანი ლექსუსის ბრენდიის მხოლოდ გეგმებში იყო და Audi– ს ჯერ კიდევ არ მოაგროვებია ძალა აღმასრულებელ სეგმენტში წასასვლელად, ამიტომ წარმატებული ადამიანები ოკეანის ორივე მხარეს უბრალოდ სხვა არჩევანი არ ჰქონდათ.
გერმანული კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს მერსედესის მანქანები, დაარსდა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ - ბენზინის ძრავით მსოფლიოში პირველი ოთხბორბლიანი მანქანის ლეგენდარული ავტორი. ცნობილი დიზაინერი ვილჰელმ მაიბახი გოტლიბ დაიმლერს დაეხმარა ამ მანქანის შექმნაში. მრავალი ნაკლოვანების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა ემილ ჯელინეკმა, რომლის ქალიშვილის სახელიც დაერქვა პირველ Mercedes-35P5 მოდელს. Mercedes-35P5– ის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევდა მანქანას მიაღწიოს სიჩქარეს 90 კმ საათში, რაც იმ დროს ითვლებოდა შთამბეჭდავი მაჩვენებლად.
მისი არსებობის პირველ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft– მა ააშენა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ შეიმუშავა ძრავები თვითმფრინავებისა და გემებისთვის, რის გამოც მერსედესის ლოგოს გამოჩენა სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით არის დაკავშირებული. ეს ციფრი წარმატების სიმბოლოა. გერმანული კომპანიახმელეთზე, ჰაერში და წყალში.
სხვა ავტომობილთან შერწყმის შემდეგ ბენცის მიერ 1926 წელს, ეს ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო ბეჭდის ფორმის დაფნის გვირგვინით, რომელიც ასახავდა გამარჯვებებს ბენცის მიერავტოსპორტის არენაზე. ახალი Daimler-Benz შეშფოთებახელმძღვანელობდა ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა მერსედესის შემადგენლობა. სწორედ მან წამოიწყო "კომპრესორი" K სერია, რომელშიც შედიოდა ისეთი ცნობილი მოდელი, როგორიცაა Mercedes 24/110/160 PS ექვსცილინდრიანი ძრავა... მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, აჩქარდა ფანტასტიკური სიჩქარით საათში 145 კმ საათში, რისთვისაც მას მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" შეარქვეს.
ჰანს ნიბელმა, რომელმაც ფერდინანდ პორშე 1928 წელს შეცვალა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების შემუშავებაში, როგორიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 7.6 ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით. 30 -იან წლებში წარუდგინეს საზოგადოებას მანქანებიმერსედესი -200 და სპორტული მანქანები მერსედესი -380, რომელთა საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა Mercedes-Benz-540K "კომპრესორი" მოდელები.
1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი - მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის შემქმნელი დიზელზე ელექტროსადგური Mercedes-260D. მისი მმართველობის დროს აშენდა მანქანები, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით.
მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანული შეშფოთებააწარმოებდა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანებს, არამედ სატვირთო მანქანებსაც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის ძირითად ქარხნებს, რომელთა საქმიანობაც ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ გახდა შესაძლებელი.
კომპანიის ერთ-ერთი პირველი ომის შემდგომი განვითარება იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს მონოკოკური სხეულიპონტონის ტიპი. სამი წლის შემდეგ, გამოვიდა Mercedes-300SL Gullwing სპორტული კუპე უჩვეულო ღრძილის ფრთებით, რომელსაც იმ დროს ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში.
50-იანი წლების ბოლოს, Mercedes-Benz– ის სერიული წარმოება განახლდა რობერტ ბოშის ძრავების გამო მექანიკური სისტემით. საწვავის ინექცია... ამ ინოვაციით ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.
იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განსახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზეს 1959 წელს. მოდელებმა Mercedes-220, 220S, 220SE აჩვენეს შესრულების უმაღლესი ტექნიკური დონე: ფართო ბარგის განყოფილება, აბსოლუტურად დამოუკიდებელი შეჩერებაყველა ბორბლისთვის, ელეგანტური სხეულიფარები ვერტიკალური ბლოკებით გაახარა გერმანული ბრენდის თაყვანისმცემლებმა.
მერსედესის ხაზის აღმასრულებელი კლასი დაინერგა ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, მერსედესი -600 მოდელის გამოშვებით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტაზე საუკეთესოს ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისთვის და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული შეჩერება განვითარებისთვის სასიამოვნო დამატება გახდა. Სხეულის სიგრძე აღმასრულებელი მანქანაექვს მეტრზე მეტი იყო.
სპორტული მოდელები შეიცვალა უფრო მოკრძალებული მოდელებით, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ჩვეულებრივ ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა" სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო შუა ნაწილი გვერდითა კედლების ქვემოთ. თუ ათი წლის წინ გერმანულმა ბრენდმა შეძლო მტკიცედ დამკვიდრებულიყო ომისშემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოსთვის მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა მისცა დაწყების და სტილის ახალი სტანდარტები, რამაც მერსედესის სამგზავრო მანქანები კიდევ უფრო ელეგანტური გახადა.
70 -იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107 მოდელი, რომელმაც წარმატებით დაიჭირა ამერიკული ბაზარიდა არსებობდა მასზე 18 წლის განმავლობაში.
1973 წლის ნავთობის კრიზისმა არახელსაყრელი დარტყმა მიაყენა ავტომობილების გაყიდვებს, მაგრამ კომპანიამ შეძლო თავისი მდგომარეობიდან გამოსვლა, W114 / W115 სერიის გამოშვებით უფრო საწვავზე მომგებიანი ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, დანგრეული კონკურენტების ფონზე, მერსედესის ბრენდი დარჩა ცოცხალი.
80 -იანი წლების დასაწყისში შემადგენლობაში გამოჩნდა "მერსედესი" ლეგენდარული Gelandewagen – ოთხბორბლიანი გამავლობის მანქანასერია 460, რომელიც ცნობილი იყო თავისი მაღალი ტრაფიკიდა საიმედოობა. პირველი ასეთი მანქანა შეკვეთით შეიქმნა ირანის შაჰ მუჰამედ რეზა პაჰლავისთვის, Daimler-Benz– ის აქციონერი.
1984 წელს დაიწყო მისი წარმოება პრინციპში ახალი რიგიბიზნეს კლასის სედანები - Mercedes W124, კიდევ ერთხელ აჩვენა თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობა გამძლე კორპუსით. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განსახიერდა W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის გასაუმჯობესებლად გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. საწვავის მოხმარებაშემცირდა, ასევე ხმაურის დონე შემდგომი ჰაერის ნაკადიდან.
1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს - Mercedes 124 500E სერიიდან. აღჭურვილია ხუთ ლიტრიანი V- ფორმის "რვით" 326 ცხენის სიმძლავრით, ამ მერსედესს აქვს სტრუქტურული განსხვავებები ჩვეულებრივი W124– სგან-უმიზეზოდ მას უწოდებენ "მგელს ცხვრის ტანსაცმელში". ლეგენდარული "დაწნული ზედა", რომელიც შეიკრიბა პორშეს ქარხანაში, მიიღო უკანა სუსპენზია ჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, კატალიზატორი გაორმაგდა, ელექტრონული სისტემა LH-Jetronic ინექცია ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. "ზედა" გარე განსხვავებები "მერსედესის" 124 სერიის დანარჩენ ნაწილში მოიცავს გაფართოებას ბორბლის თაღებიდა დამატებითი ნისლის შუქების არსებობა წინა ბამპერის ბოლოში.
Mercedes W124 500E ფართოდ გავრცელდა დსთ -ს ქვეყნებში და ფართოდ არის აღიარებული შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "ვოლჩოკი" - 90 -იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - გადაიღეს სერიულ ფილმში "ბრიგადა".
ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის მოდელი მერსედესის რიგიორჯერ გაფართოვდა: მანქანების ხუთი კლასის ნაცვლად (რომელიც 1993 წელს იყო) იყო ათი. 2005 წელს გამოვიდა ახალი S- და CL კლასის მოდელები, რომლებიც აჩვენებდნენ ახალი სტილიმარკები რეტრო ელემენტებით. უახლესი ტექნოლოგიით შეფუთული, S65 CL65 AMG, რომელსაც აქვს მძლავრი V12 ქუდის ქვეშ, გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.
C კლასმა ასევე გაიარა განახლება: 2007 წელს იყო პრემიერა ახალი მერსედესი W204 სედანი და უნივერსალი სამი შესრულების ხაზით.
2008 წელს მერსედესის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC კლასით (Comfort-Leicht-Coupe-ითარგმნება როგორც "მსუბუქი კომფორტული კუპე").
21-ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, მერსედესის შემადგენლობაში შედიოდა GL- და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz-თარგმანში "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").
ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც ამოქმედდა 2009 წლის დასაწყისში, უზარმაზარ ნაბიჯებს დგამს ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით საქმიანობაში. Მაგივრად ბენზინის ძრავებისუპერჩარჯერებით - ძრავები ახალი ტიპის პირდაპირი ინექციის CGI ორმაგი ტურბო დატენვით.
ახლა გერმანული ბრენდი Mercedes-Benz უკავშირებს მყიდველს საიმედოობას, მაღალი ხარისხიშესრულება და მდიდარი ისტორია.
მოდელის სპექტრი მერსედესი
Mercedes-Benz– ის შემადგენლობაში შედის მცირე საშუალო კლასის კომპაქტური მანქანები, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანები, აღმასრულებელი სეგმენტი, ჯიპები, კუპეები, კაბრიოლეტები, როდსტერები და მინივენები.
მერსედესის ფასი
Mercedes-Benz– ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება არჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი-ხუთკარიანი A კლასი, ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მერყეობს ერთნახევარიდან ოთხ მილიონამდე. ბიზნეს კლასი აღწევს ექვს მილიონს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. Ერთ - ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები- Mercedes-Benz SLS AMG როდსტერი 10 მლნ.
მერსედესის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის ასორტიმენტზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ მწკრივსა და მეორეს შორის.
მოკლე განცხადება
მერსედეს ბენცის ისტორიაში ბევრი აღმასვლა და ვარდნა მოხდა. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ როგორ განვითარდა Mercedes– ის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, Mercedes– ის შემადგენლობა კომპაქტური მანქანებიდან კომერციული ავტობუსები, სატვირთო მანქანები და როგორ განსხვავდება კლასები.
მერსედესის ბრენდის ისტორია
ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდალურია, როგორც მათი მანქანები. დღეს მერსედესი ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.
როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– ის დეველოპერებმა შეკრიბეს პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია წარმოიშვა არა თავად შემქმნელებისგან, არამედ ვნებიანი ავტომობილის დილერის ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა "მერსედესი" (Mercédès). სახელი წარმატებით მოხდა და სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანის მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ -ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.
მერსედესის ლოგოს ისტორია
1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შექმნაზე. 1926 წელს, ეკონომიკური მდგომარეობის ზეწოლის ქვეშ, კონკურენტები, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, Daimler-Motoren-Gesellschaft, რომელიც აწარმოებს მერსედესის ბრენდს, და ბენცის კომპანიამ გადაწყვიტა გაერთიანება, შექმნა Mercedes-benz ბრენდიდა ადგენს ავტომობილის ბიზნესს ისეთი ტემპით, რომლის მიღწევა სხვა საავტომობილო კომპანიებმა დღემდე ვერ შეძლეს.
უმსხვილეს შერწყმამდე, MB– ს არ ჰქონდა ის ნიშანი, რომელსაც ჩვენ შევეჩვიეთ დღეს. ერთადმათ შეძლეს მოსვლა ცნობილი ლოგოსამქიმიანი ვარსკვლავი (მერსედესი) და დაფნის გვირგვინი (ბენცი). ლოგოზე, ნახატის გარდა, იყო წარწერები: მერსედესი თავზე, ბენზი ქვემოთ. მოგვიანებით დაფნის ფოთოლი ამოიღეს ლოგოდან და სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩაიკეტა.
არსებობს ვერსია, რომ MV ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე ასოცირდება იელინეკის ქალიშვილთან პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და გადალახონ ხელჯოხები. სხვა ვერსიის თანახმად, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. რადგანაც კომპანია აწარმოებდა მანქანების ძრავების გარდა, ასევე გემებსა და თვითმფრინავებს.
შერწყმის შედეგად გაჩნდა ბევრი კითხვა, თუ ვინ ფლობს MB- ს. დღეს მერსედესი Daimler AG– ს ფრთის ქვეშაა, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს Smart, Maybach– ზე მუშაობა. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისში და მერსედესის მთავარ ქარხანაში სინდელფინგში.
მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით
ევროპაში, გერმანიის ჩათვლით, 80-90 -იან წლებში, ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მანქანების მათი გააზრებული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით ნათლად ხვდება, რომელი მანქანაა თქვენს წინაშე. სხეულის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც ყველა მერსედესის მოდელი იყოფა კლასში - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასების მატებასთან ერთად, კომფორტი, ტექნიკური მახასიათებლები, ინოვაციები, ფასი იზრდება.
ყველაფერი მოდელი mercedesიმსახურებენ განსაკუთრებულ ყურადღებას და ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. არა მხოლოდ MB თანამშრომლები მუშაობდნენ მათ დიზაინსა და ტექნიკურ მახასიათებლებზე, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმაც, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვა. ერთად მიაღწიეს უკეთესი შედეგები... ბევრ მოდელს აქვს ჯილდო.
მერსედესის ძირითადი კლასიფიკაცია აღმავალი წესით
ა
Ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მამოძრავებელი შესრულებაარ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც გადაადგილდება ქალაქში. დამზადებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. Დაბალი ფასიიზიდავს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. სასარგებლოა შენიშვნა, არა მაღალი მოხმარებასაწვავი, შესაბამისად ეს მანქანაშეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ ეკონომიური.
ბ
საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. მანქანების უსაფრთხოების უმაღლესი ხარისხი, მკაცრი დიზაინი და 4 ცილინდრიანი ძრავა ფონზე ხელმისაწვდომი ფასი- ითვლება საუკეთესო მანქანად ფასის / ხარისხის თანაფარდობით. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.
ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse- ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. შეუძლია აირჩიოს შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან ბენზინი W6. ერთ -ერთი გაუმჯობესებული ძლიერი ვერსიები- ხუთკარიანი CLA.
CL
ძვირადღირებული Coupé Luxusklasse სერია ორი კარის კუპეებით. მათ საფუძველი მიიღეს CL განვითარება, მანქანის ზომა ოდნავ შემცირდა და მიეცა უფრო სპორტული გარეგნობა... CL 65 AMG არის ყველაზე ძლიერი CL კლასის და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია მერსედესი-ბენზი.
CLK
მსუბუქი, მოკლე კუპე - კუპე ლეიხტ კურცი, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და კონვერტირებადია ბაზაზე, არის MB– ს ძვირადღირებული ვერსია. CLK– ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი სალონი 4 ადგილიანი და სპორტული გარეგნობა... CLK DTM AMG– მ 2003 წლის DTM– ში მოიგო 9 რბოლა.
სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. ავტომობილის მთავარი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებაზე ტექნიკური მახასიათებლები... სადგურის ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ძრავის შერჩევაც შესაძლებელია. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.
Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირად და უახლესი ტექნოლოგია... შესანიშნავი ხარისხის დასრულებები, საკუთარი განვითარებამწარმოებელი, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია როგორც მდიდრული მანქანა. მხოლოდ სხეულის ვარიანტის სედანი. ძრავის სიმძლავრე სპორტულ ავტომობილს უახლოვდება და აღწევს W12- მდე.
SL
სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქს. სხეულის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიან მანქანას დასაკეცი სახურავი აქვს. გამორჩეული თვისება ის არის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ის ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ შეძლებთ მის მართვას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl ფასი მაღალია.
SLK
სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - აი რას ნიშნავს კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL– ის საფუძველზე, დიზაინერებმა შექმნეს კომპაქტური ვერსიასპორტული მანქანები. სახურავიც დაკეცილი ჰქონდა, ძლიერი ძრავა ჰქონდა, მაგრამ ინტერიერის დეკორაციაგახდა უფრო მდიდარი. მოკლე გადაცემათა კოლოფი, ტყავის სავარძლები, უმაღლესი დონეუსაფრთხოება. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე SL, ამიტომ ფასი მისთვის გაცილებით მაღალია.
SLS
სპორტი ლეიხტი სუპერ - ლეგენდარული სპორტული მოდელები... ის განთქმულია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელისმომგვრელი კარების სტილით. როდესაც მანქანა გაიხსნა, კარები მაღლა აიწია და ფრთებს წააგავდა. ინტერიერი დამზადებულია საუკეთესო მასალისაგან, ორფაზიანი წელის მხარდაჭერით, მძღოლის მაქსიმალური კომფორტისთვის მართვის დროს. შეწყდა 2014 წელს.
SLR
სპორტი ლეიხტ რენსპორტი - სპორტული მსუბუქი რბოლები. სუპერქარი დამზადებულია სხეულის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. ერთ -ერთი რეგულირება SLR ვერსიებიშეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 3.3 წამში. ორ ადგილიან მანქანას, SLS- ის მსგავსად, ჰქონდა კარები, რომლებიც მაღლა იყო მიბმული და ოდნავ გვერდზე ატრიალებდა. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილობის უკანა შუქები და ძვირადღირებული სალონი... შეწყდა 2010 წელს.
სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ბილიკის გავლა. უპირატესობა არის ოთხი წამყვანი და მაქსიმალური უსაფრთხოება... ხშირად, ეს ტიპი პოპულარულია მთავრობის წარმომადგენლებს შორის და სამართლიანად იკავებს პირველ ადგილს ჯიპებს შორის. სხეულის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.
მ
ურბანული ჯიპები მიმზიდველი დიზაინით. გელენდვაგენისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და ელეგანტური სხეული. Mercedes crossovers ml გახდა პირველი მათ კლასში, ამის გამო მაღალი სიმძლავრეჰქონდა მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა გადააკეთეს არაერთხელ. GLK არის კომპაქტური კროსოვერი გადაადგილებისთვის, Mercedes GL უფრო დიდი ვერსიაა საქმიანი ვიზიტებისთვის.
რ
სადგური ვაგონი, რომელიც განკუთვნილია ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, ბაზარზე მან ვერ მიაღწია დადებითი დინამიკაგაყიდვების. დღეს მანქანა რჩება ნაკლებად პოპულარული სხვა კლასებთან შედარებით.
ვ
მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5 -დან) უსაფრთხოების მიზნით. პირველ თაობაში იგი წარმოიქმნა სახელწოდებით Mercedes-Benz Vito... მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ Mercedes Vito– ს მოდელის დიაპაზონს წლების განმავლობაში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც Mercedes-Benz W638– მა მიიღო "წლის საუკეთესო ფურგონი" ამაყი ტიტული. ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთულობის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები, ძრავა და სხვა.
ავტობუსები და მათი ტიპები
მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ ბიზნეს და ეკონომიკურ სამგზავრო მანქანებს, არამედ ავტობუსებსაც. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიები: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა, მაცივრის სატვირთო მანქანა. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხბორბლიანი მოძრაობით და ავტომატური გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის ზრდას და გარემოსდაცვითი კლასის დონის ზრდას. ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების წარმოშობის ქვეყანა - არგენტინა.
- მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinter - მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებულ მანქანებს, როგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანა, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes -Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი... Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
- საქალაქო ავტობუსების ხაზი - ციტო, ციტარო, კონექტო. Mercedes -Benz Citaro - დაბალი სართულის მოდელები, მიწის კლირენსიიყო არაუმეტეს 340 მმ. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები იყოფა დიდი კლასიდან O530 ძალიან სპეციალურ დიდ კლასზე - O530 GL II, რაც დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid– ს აქვს საწვავის დაბალი მოხმარება და მაღალი გარემოსდაცვითი კლასი.
- საგარეუბნო ხაზი - ინტეგრო, ციტარო, კონექტო. Intouro ავტობუსი არის საექსპორტო მოდელი.
- ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes -Benz Travego - დიდი ფურგონი VIP კლასი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.
სატვირთო მანქანები
2008 წლიდან MB აღიარებულია, როგორც მსოფლიოში პირველი კომერციული ავტომობილის მწარმოებელი, რომელმაც დაამონტაჟა უახლესი ტექნოლოგია მის მერსედესის სატვირთო მანქანებზე.
- Actros– ს აქვს ჭკვიანი ინტელექტუალური კონტროლი. ის აგროვებს და ამუშავებს რეალურ დროში ყველა ინფორმაციას სენსორებისგან დატვირთვის, ძრავის ცვეთის, სისტემის გატეხვადა სხვა. ასეთი კონტროლის წყალობით, მერსედესის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ გარბენი მომსახურებიდან და მოგზაურობისას, ისინი დარწმუნებულნი იქნებიან თავიანთ შესრულებაში. სალონს აქვს ამაღლებული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერის შეჩერება და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18 -დან 50 ტონამდე.
- Unimog არის მრავალმხრივი მინი სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. მას აქვს ოთხი წამყვანი, ინტელექტუალური სისტემა და შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში საქონლის გადასატანად.
- Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 7 -დან 16 ტონამდეა. უპირატესობა: დაბალი საწვავის მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, ძლიერი ძრავები, მაქსიმალური გამძლეობა და გაზრდილი კომფორტიმძღოლი. აღიარებული ეკონომიური მანქანასხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
- Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ამწევი ტევადობაა 18 -დან 26 ტონამდე. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მას აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრადმისაბმელებისთვის, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორები.
- Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საექსპლუატაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები დაბლოკილია კაბინის ზღურბლამდე. ექსტერიერი მსგავსია დაბალი საწოლის ავტობუსის კარებთან.
- Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია სამუშაოდ ექსტრემალური პირობებიროგორიცაა ტყის ხანძრის ჩაქრობა, ნანგრევების გადარჩენა, ტრანსპორტირება საშიში ნივთებიდა უფრო მეტი.
- 1828L (F581) და 1517L - გადაუდებელი მობილური ცენტრები
YouTube მიმოხილვა:
1993 წელს ცნობილი "" "მერსედესი" შეიცვალა C კლასით (W202), დაიკავა ყველაზე მეტად ადგილი ხელმისაწვდომი მოდელისამქიმიანი ვარსკვლავით. ადრეულ წლებში მანქანა შესთავაზეს ფართო არჩევანიოთხცილინდრიანი ბენზინი და დიზელის ძრავები, ასევე inline "six" ტევადობით 193 ლიტრი. თან. 1995 წელს კომპრესორით ძრავების დაყენება დაიწყეს გამწოვების ქვეშ, ხოლო 1998 წელს - V- ფორმის "ექვსები" სამი სარქველით თითო ცილინდრზე 2.6 და 2.8 ლიტრი მოცულობით (შესაბამისად 170 და 197 ცხ. შესაბამისად). დროთა განმავლობაში, "დამუხტული" Mercedes-Benz ვერსიები C 36 AMG (280 ცხენის ძალა), C 43 AMG (306 ცხენის ძალა) და C 55 AMG (345 ცხენის ძალა), ეს უკანასკნელი ორი აღჭურვილი იყო V8 ძრავით. 2000 წლისთვის სულ 1,9 მილიონი C კლასის სედანი და ვაგონი გაიყიდა.
მე -2 თაობა (W203), 2000-2007 წწ
C კლასის მეორე თაობა დაინერგა 2000 წელს. ჩვეულებრივი სედანის (ქარხნის ინდექსი W203) და უნივერსალის (W203) გარდა, მანქანას ასევე შესთავაზეს სამკარიანი კორპუსი - ამ მოდიფიკაციას დაერქვა Sportcoupe (CL203).
როგორც ადრე, ელექტროსადგურების არჩევანი ძალიან ფართო იყო. ოთხცილინდრიანი ძრავების მოცულობა იყო 2.3, 1.8 და 2 ლიტრი (122-197 ცხ.), პირველი ორი აღჭურვილი იყო კომპრესორით. V6 ძრავები 2.5-დან 3.5 ლიტრამდე მოცულობით შეიმუშავეს 204-272 ლიტრი. თან. ტურბოდიზელის ვერსიები აღჭურვილი იყო 102-231 ცხენის ძრავით. თან. ყველაზე ძვირი იყო Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 ცხ.) და C 55 AMG 5.5 V8 ძრავით, 367 ცხენის ძალით. თან.
2002 წელს, ყველა წამყვანი დისკის მოდიფიკაცია გამოჩნდა შემადგენლობაში, ხოლო 2004 წელს Mercedes-Benz C კლასისგაიარა მცირე რესტილაცია... სულ გაკეთდა მოდელის 2 მილიონი ასლი.
მერსედესი ფართოდ არის ცნობილი მთელ მსოფლიოში მანქანის ბრენდი, რომელიც უძველესი დროიდან გახდა ცნობილი თავისი მაღალი ხარისხით. ყველგან პლანეტაზე ხალხმა იცის რა არის მერსედესი. ადრე, ჯერ კიდევ 90 -იან წლებამდე, ბრენდის მწარმოებლებმა თავიანთი მანქანები დაალაგეს მხოლოდ ძრავის მოცულობით, რაც იმ დროს საკმარისი იყო. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს უფრო მოსახერხებელი ყოფილიყო მათთვის და მომხმარებლებისთვის, მერსედესმა დაიწყო კლასების დაყოფა და სხვათა მიხედვით მნიშვნელოვანი პარამეტრები... ახლა თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ძრავების სრულიად განსხვავებული მოცულობა ერთ სხეულში. კლასიფიკაციის შეცვლის შემდეგ მათ დაიწყეს დამატებითი კრიტერიუმების გათვალისწინება, როგორიცაა მანქანის კომფორტი და ზომა. კლიენტი ყოველთვის ყურადღებას აქცევს ზომასა და მოხერხებულობას მანქანის არჩევისას, ამიტომ საკმაოდ სამართლიანია ასეთი მონაცემების გათვალისწინება კლასიფიკაციაში.
მერსედესის მანქანის კლასები
მანქანის კორპუსის ტიპი არის მთავარი პარამეტრი კლასებად დაყოფისას. მის საფუძველზე, მერსედესის ყველა მანქანა იყოფა კატეგორიებად, რომლებიც მითითებულია ლათინური ასოების სახით: A, B, C, E, G, M, S, V. კლასიფიკაცია იწყება "A" - ით, რაც აღნიშნავს ყველაზე კომპაქტურს სხეულის ტიპი. რაც უფრო წინ მიიწევთ, მით უფრო დიდი იქნება კომფორტის ზომა და ხარისხი. კეთილმოწყობის გარდა, გათვალისწინებულია დენის პაკეტებიც, რაც მნიშვნელოვნად აისახება ფასზე. უმეტეს შემთხვევაში, ფასი იზრდება ავტომობილის კატეგორიის მატებასთან ერთად. მერსედესის კომპანია დროთა განმავლობაში კარგად დაამტკიცა და ზოგიერთი კლასის მოდელები პრესტიჟისა და ფუფუნების მაგალითებია.
როგორც აღვნიშნეთ, A კლასის მერსედესი გამოირჩევა თავისი ზომებით, რაც გაცილებით მცირეა ვიდრე სხვები. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სიის ბოლო კლასი, რომელიც განკუთვნილია კომპაქტურობისა და ხელმისაწვდომობისთვის, ძნელია უჩივლო კომფორტს. კომპანია ყოველთვის განთქმული იყო თავისი ხარისხით, ამიტომ საკმაოდ კომფორტული იქნება თუნდაც ყველაზე დიდი მანქანისთვის. მწარმოებლებმა ყურადღება გაამახვილეს სხეულის მცირე ზომებზე, მოხერხებულობასთან ერთად და მათ მიაღწიეს წარმატებას. ეს კლასი შესანიშნავია ახალგაზრდებისთვის, რომელთაც სურთ შეიძინონ ხელმისაწვდომი, მაგრამ საიმედო მანქანა. ასეთი მერსედესი შესანიშნავია ქალაქის ირგვლივ, რაც ასევეა დიდი პლუსიბევრი. A კლასის ფასი ბევრად უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე შემდგომში.
B კლასის მოდელები ხასიათდება კარგი ოთახებით. გარდა ამისა, ისინი საკმაოდ ეკონომიურია. აპარატის დიზაინი შექმნილია უსაფრთხოების მაღალი ხარისხისთვის, რომელიც აერთიანებს ლამაზ დიზაინს. ეს თვისებები კარგად შეეფერება ოჯახის ადამიანებს, რადგან მანქანის ფასი საკმაოდ დაბალია. მანქანის ზომა საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ პატარა ოჯახი თქვენი ნივთებით და წარმატებით წავიდეთ შვებულებაში. იგი განსხვავდება A კლასისგან მხოლოდ ზომით. B კლასის კორპუსი ასევე ჰეჩბეკია, მაგრამ უკვე შესამჩნევად უფრო დიდი. როგორც A კლასში, გამოიყენება მხოლოდ 4 ცილინდრიანი ძრავა. დიზაინი, როგორც ყოველთვის, ემყარება კომპანიის თანდაყოლილ სიმკაცრეს და თავშეკავებას.
C კლასის მანქანები სამართლიანად შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე გავრცელებულად. მათ პოპულარობა მოიპოვეს ფასთან მიმართებაში მათი ბალანსის გამო. მანქანის დიზაინი დამზადებულია მკაცრი და თავშეკავებული სტილით, რაც მას ავტომობილის მოყვარულთა დიდი რაოდენობისთვის უხდის. უფრო მეტიც, დიაპაზონი გამოირჩევა თავისი მრავალფეროვნებით: უნივერსალი, სედანი და კუპე. მანქანები შეიძლება შეიცავდეს ეკონომიური ძრავებიდიზელი ან ბენზინი W6. ასევე არსებობს ხუთკარიანი CLA, რომლებიც არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან ტექნიკური პარამეტრები C კლასის მოდელებიდან.
E კლასის მოდელები გამოირჩევიან თავისი მაღალი ხარისხიკომფორტი მოდელების კორპუსი განახლებულია და დამზადებულია მერსედესის ბრენდის ნაცნობ კლასიკურ სტილში. გარეგნულად, დიზაინი ძალიან კონსერვატიულია და ამიტომ E კლასი შესანიშნავია კორპორატიული მანქანების როლისთვის. დეველოპერებმა ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ ამ კლასის მანქანები მაქსიმალურად კომფორტული ყოფილიყო მძღოლისთვის და მოეწყოთ იგი უახლესი საშუალებებიკომუნიკაციები. E კლასი გვთავაზობს სხეულის რამდენიმე ტიპს: სედანი, კუპე, უნივერსალი და კაბრიოლეტი. ძრავების არჩევანი არანაკლებ ფართოა, რაც შეიძლება იყოს ძლიერი W8. მძღოლები, რომლებიც ეძებენ სტილს, შესრულებას და სისწრაფეს, ირჩევენ ხუთ კარს კუპე CLSკლასი.
S კლასის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრიორიტეტი არის მანქანის გაზრდილი კომფორტი და პრესტიჟი. განიხილეთ მოხერხებულობის ხარისხი მანქანაეს კლასი შეიძლება იყოს ძალიან გრძელი და ჩამოთვალოს უამრავი უპირატესობა. მანქანის შიგნით უზარმაზარი სივრცე საშუალებას აძლევს მაღალი ზრდის მქონე ადამიანებს თავი კომფორტულად იგრძნონ საჭესთან. უმაღლესი კომფორტი არის მთავარი განსხვავება კლასს შორის. Თითქმის ყველა ინოვაციური ტექნოლოგიებიგამოიყენება S კლასის მოდელებში, რაც უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას და კომუნიკაციის თვისებებს. როგორც წესი, ეს კლასი პოპულარულია მათ შორის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს პრესტიჟს და ფუფუნებას. სხეულის მხოლოდ ერთი ვარიანტი არსებობს - სედანი. მაგრამ მანქანის ძრავა შეიძლება იყოს ეკონომიური დიზელი და სერიოზული W12, რომელიც ადარებს თქვენი მანქანის მუშაობას სპორტულ მანქანას.
ეს კლასი შესაფერისია მათთვის, ვინც აფასებს დიდ და კომფორტულ მოდელებს. გელენდვაგენი არის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს როგორც რთული ბილიკის გავლას, ასევე ქალაქში მოძრაობას. ამავე დროს, კომფორტი იგრძნობა აბსოლუტურად ნებისმიერ პირობებში. G კლასი არის პირველი ადგილი ყველა ჯიპს შორის და ამის გამო ისინი ხშირად გამოიყენება როგორც სამთავრობო მანქანები. სხეულის ტიპები კლასისთვის: კონვერტირებადი და ჯიპი.
ეს კლასი ასევე ეხება ფუფუნებას და გაზრდილ კომფორტს. M კლასი არის შესანიშნავი გამავლობის მანქანები ძალიან ელეგანტური დიზაინი... კატეგორიაში მნიშვნელოვანია აღინიშნოს შესანიშნავი კროსოვერი GLK კლასი, რომელსაც აქვს ძალიან მოკრძალებული ზომა. GL კლასის ჯიპი რეკომენდირებულია მათთვის, ვისაც სურს ფლობდეს დიდ და კომფორტული მანქანადამზადებულია შესანიშნავი ბიზნეს დიზაინით.
ვიანო- მინივენი, რომელიც მოწოდებულია სხვადასხვა საფეხურზე. არსებობს ვარიანტები ოჯახური მოგზაურობისთვის, მაგრამ არის მოდელები საქმიანი პირი... სინამდვილეში, არსებობს მხოლოდ ერთი მოდელი, მაგრამ ის ძალიან იცვლება, მყიდველის სურვილის შესაბამისად. ვიანო შეიძლება განსხვავდებოდეს სიგრძეში, დენის ერთეულებიდა ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები. მორთულობის დონის მრავალფეროვნების გამო, შეიძლება შეცდომით იფიქროთ, რომ ეს არის მოდელების მთელი სპექტრი.
ჩამოთვლილი კატეგორიების გარდა, კომპანია ასევე დაკავებულია მსუბუქი მაღალსიჩქარიანი მოდელების წარმოებით: SL, SLK, SLS ,. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი არ გადალახავენ ერთსა და იმავე კლასიფიკაციას და განსხვავდებიან ერთსა და იმავე პარამეტრებში. ძირითადად, განსხვავება არის მანქანის ღირებულება, ძრავის მოცულობა, მოხერხებულობის ხარისხი, ზომები და კონფიგურაციის პარამეტრები.