Groove: ბრენდის ისტორია, მოდელის კატალოგი და სპეციფიკაციები. კომპაქტური ავტობუსები Grooves: მოდელი Row Bus Groove წელიწადში

ავტობუსი Paz-3205 - 7 მეტრიანი მანქანა, რომელიც შეგროვდა რუსეთში, პავლოვსკაიას ქარხანაში, და უკავშირდება პატარა კლასს.

საერთო

ავტობუსის განვითარება 15 წელი გაგრძელდა და შეიქმნა 10-ზე მეტი ექსპერიმენტული მოდელი. პირველი ტესტირების მოდელი 1979 წელს დამზადდა და 1984 წელს მასობრივი წარმოება დაიწყო. თუმცა, 86-ე ადგილზე მიღებულ იქნა საბოლოო ტიპის მოდელი. 1989 წლის დეკემბერში, PAZ-3205- ის კონვეიერის წარმოება დაიწყო, ხოლო 2001 წლის ივნისში, ქარხანაში გაათავისუფლეს ამ ნიმუშის 100 ათასი ავტობუსი. 2008 წელს, მოდელი განახლდა, \u200b\u200bრამაც შესაძლებელი გახადა სხეულის ვადის გაზრდა 5-დან 10 წლამდე, უკეთესი მაღალი ხარისხის გათბობის სისტემის ჩამოყალიბება და კომფორტული სალონის შექმნა.

მანქანების ისტორია

PAZ-3205- ის პროტოტიპი PAZ-665 გახდა, რომელიც 1966 წელს პავლოვსკის ქარხანაში შეიქმნა. ეს ავტობუსი დამზადებულია ორი ტიპის - მუნიციპალური ტიპის და ტურისტული კომფორტული სკამებით. სალონის გარეგნობისა და კონფიგურაცია, ეს ჰგავს 3205-ის მოდელის გვიან ვერსიას, რომელიც ადასტურებს PAZ-3205 სქემას.

PAZ-665- ის შემდეგ, შემუშავდა და განხორციელდა სხვა სახის მანქანები, რომლებიც 3205-ე მოდელის მსგავსად იყო. ამრიგად, გასული საუკუნის 70-იან წლებში PAZ-3202 ავტობუსი აშენდა სამი ტიპის: მუნიციპალური და საგარეუბნო გამოყენება, ასევე PAZ-3204 მოდელი მაღალი პატრონობით. ბოლო მოდელი 1979 წლიდან დაიწყო წარმოების დაწყებისთანავე. თუმცა, კომპონენტების მიწოდების პრობლემების გამო, სერიული პროდუქციის დაწყების დაწყება შეწყდა.

ნიმუში

ჩამოყალიბებული სიტუაციიდან გამოსვლისას, გადაწყდა გაზის სატვირთო აგრეგატები, ამიტომ მოდიფიკაცია გამოჩნდა, რომელიც ცნობილია როგორც PAZ-3205. ამ ნიმუშის თავდაპირველი ექსპერიმენტული ასლები 1981 წელს გაიზარდა, მაგრამ მათ გარკვეული დახვეწა მოითხოვეს. და მხოლოდ 1986 წელს, Pavlovsky საავტომობილო დაიწყო წარმოების მოდელი 3205 მცირე მოცულობით.

PAZ-3205- ის მასობრივი გათავისუფლება 1989 წლიდან იწყება და 1991 წლამდე გაგრძელდა. ეს ავტობუსი იყო შეცვლილი 672th მოდელი, მაგრამ საბჭოთა კავშირის დაშლა შემდგომი კრიზისით შეჩერდა პავლოვსკის საავტომობილო ქარხანაში ავტობუსების წარმოება. მაგრამ მაინც, ქარხანაში რთული ფინანსური მდგომარეობა, ხოლო 1991 წელს დაიწყო PAZ-32051- ის მუნიციპალური მოდიფიკაცია, ასევე PAZ-320507 - 1995 წელს.

ზოგიერთი პოპულარული ავტობუსის მოდელები და ტექნიკური პარამეტრები

ავტობუსი სერიად დაიწყო 1989 წლიდან სტანდარტული სამგზავრო მოდიფიკაციაში, ხოლო PAZ-3205 ძრავა შეიძლება იყოს ბენზინი ან დიზელის ბელარუსის წარმოება. საბაზრო პირობების წყალობით, ქარხანამ დაიწყო სიტუაციის ადაპტირება და მოდელის გაფართოება მომხმარებელთა სურვილების საფუძველზე. ამ მომენტში, საავტომობილო მრეწველობის აწარმოებს რამდენიმე სახის და ვარიანტი ამ ავტობუსები, რომლებიც ხასიათდება სრული კომპლექტი და მიზანი. ქვემოთ მოცემულია მოდელი 3205- ის მოდელი:

• PAZ-3205 - პირველი მოდელი მთელ რიგში ავტობუსების ღარები. მისი კონფიგურაცია შედის წინა ავტომატური კარები და საგანგებო უკანა, ჰიდროენულური მუხრუჭები და ხიდი მანქანის გაზიდან. 2009 წლიდან, ავტობუსი ამოღებულია წარმოებისგან.
• PAZ-32052 - განახლებული მოდელი 3205 მარშრუტის ტაქსით. მანქანის თავდაპირველი ვერსიიდან მთავარი განსხვავება იყო, რომ მასზე გაზის შევსებული აპარატურა იყო.
• PAZ-32053 - მოდელი გააჩნდა პნევმატური მუხრუჭები და კარბურორული ძრავა.
• PAZ-3205-20 - ტვირთის სამგზავრო მოდიფიცირება მოდელის 3205. იგი მზადდება სატვირთო ნაწილების უკან ავტობუსი და 16 ადგილების. მაგისტრალური მოცულობა მერყეობს 5-15 კუბური მეტრიდან, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციებზე.
• PAZ-3206 - ყველა წამყვანი მანქანა. ძირითადად გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი.

გარდა ზემოაღნიშნული ცვლილებების გარდა, მოდელი 3205 სიცოცხლე და ასეთი მანქანა, როგორც ტვირთის ავტობუსი-პიკაპის, რომელიც გამოიყენება მცენარეთა და მსხვილი საწარმოების ტერიტორიებზე. On Chassis დააყენა წინ ავტობუსი, უკან - ღია ბორტზე პლატფორმა. მცენარის საჭიროების მიხედვით, ისინი შეიძლება მეტ-ნაკლებად მოკლე იყოს, რომ ერთდროულად თარგმნიან მუშებსა და სატვირთო ექსპედიტორს. ქარხნის რეგიონებში საწარმოს საჭიროებების ამ ტიპის ნავი ავტობუსები შეგიძლიათ იხილოთ პავლოვოს გზებზე.

ავტობუსის ექსპორტის ვერსიები

• PAZ-3205-50 - ფუფუნების ვარიაცია, რომელიც შემუშავდა წინა საუკუნის ბოლოს. ჩვეულებრივი ავტობუსებისგან ხასიათდება რბილი არარეგულირებადი სავარძლები სალონში, ბარგის თაროებზე ფანჯრებისა და ბარგის ნაწილების გასწვრივ 2 კგ. მ.
• PAZ-3205-70 - ავტობუსის მოდელი ჩრდილოეთ რეგიონებში. წარმოებული 1995 წლიდან. მის ბაზაზე, სკოლის ავტობუსი ახლა მზადდება. ავტობუსის კონფიგურაცია მოიცავს: უბიძგებს ქვედა ფეხით მოსიარულეთა, sessure ადგილების სწორი უკან, ღვედების თითოეულ ადგილს, კავშირი გასაღები მძღოლი ახლოს თითოეული ჯდომისას. ავტობუსის პერიმეტრზე, ამრეკლავი ზოლებით იყო გაკრული და მეგაფონი სახურავზე დამონტაჟებულია.
• PAZ-3205-507 - ტროპიკული ავტობუსები ცხელი ქვეყნების ექსპორტისთვის. მოდელი გამოყოფილია ფართო სპექტრით, რომელიც ფანჯრის ფართობის ნახევარზე მეტს იკავებს, სავენტილაციო სახურავზე და შეიცვალა სხეულის დიზაინზე. ასეთი მოდელები პოპულარულია ვიეტნამში, ყაზახეთში, უზბეკეთსა და სხვა ქვეყნებში.
• PAZ-3975 არის მობილური ლაბორატორიული გამოკითხული სპორტსმენების.
• PAZ-4234 - წაგრძელებული ავტობუსი.

PAZ-3205 მოწყობილობა მსახურობდა ავტობუსის სხვა მოდიფიცირებისთვის, რომელიც მომხმარებელს შორის დიდი განაწილება არ მიუღია. ავტომანქანის საბაზისო ტიპის 18 მოდიფიკაცია დამზადდა.

PAZ-3205: სპეციფიკაციები

ტექნოლოგიური პარამეტრების მიხედვით, მაქსიმალური ავტობუსის სიჩქარე 90 კმ / სთ. ამავდროულად, დატვირთული ავტომანქანის ოპტიმალური სიჩქარე 60 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე არის 23 ლიტრი.

ავტობუსს აქვს 28 ადგილი და ერთი ოფიციალური ადგილი. სრული სალონში მოცულობა - 37 ადამიანი.

მანქანას აქვს 88 ცხენის 4,83 ტონა და ძრავა. ავტობუსს აქვს ორმაგი წრიული პნევმულური სამუხრუჭე სისტემა, ისევე როგორც ბარაბანი პარკირების სამუხრუჭე. გარდა ამისა, მას აქვს 4- ან 5 სიჩქარიანი კოლოფი.

მანქანის სიგრძე 7 \u200b\u200bმ, სიგანე - 2.5 მ, სიმაღლე - 2.9 მეტრი. ავტობუსის გაწმენდა - 32 სმ.

PAZ-3205- ის მახასიათებლები და მისი უპირატესობები

საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრია ცნობილი იყო მანქანების შეკრების სიმარტივისთვის. მანქანები აშენდა გარეშე "ლოსიონი", გარეშე სპეციალური კომფორტული და კომფორტი. PAZ-3205 არ არის გამონაკლისი ამ წესით. მაგრამ არსებობს მისი უპირატესობები: დიზაინი მარტივი და მარტივი მუშაობა, ეს არის hardy და აქვს მაღალი გამტარიანობის. ასევე, ეს მნიშვნელოვანია, PAZ-3205- ის შეკეთება საკმაოდ მარტივია და მარტივად ხორციელდება საკუთარი ხელებით, რომელიც ვერ გეტყვით თანამედროვე ავტობუსების შესახებ ელექტრონულ და სხვა მოწყობილობებთან.

ამ მანქანის საიმედოობის მტკიცებულება შეიძლება ემსახურებოდეს, რომ ჯერ კიდევ თითქმის ყველა ქალაქში, სოფლებში და რუსეთსა და დსთ-ს საწარმოებში. PAZ-3205, რომლის ფასიც 300 ათას რუბლს 1 მილიონამდე მერყეობს, პოპულარობა მოიპოვა, მომსახურების მომსახურების გამო, ადამიანური ცხოვრების თითქმის ყველა სფეროში გამოყენებისას.

ავტობუსი 21-ე საუკუნეში

2000 წლიდან, ქარხანა იწყებს ერთჯერადი კარ-32053 და ორი კარ -32054-ის საიმედო ცვლილებებს. 2002 წლიდან, ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ABS სისტემით.

2007 წლიდან, 3205-ე მოდელის ყოვლისმომცველი მოდერნიზაცია ხდება. პირველ რიგში, ბელორუსული და უკრაინული კომპონენტები გერმანიის დეტალებისთვის შეიცვალა. სხეულის სახსრები დაიწყო სპეციალური საწინააღმდეგო კოროზიის ლენტით, ხოლო ავტობუსის წინ ნაცრისფერი ჩრდილების პლასტიკური cladding მიიღო. ავტობუსის გათბობის სისტემა მთლიანად შეიცვალა, რაც საშუალებას მისცემს ავტომობილის გამოყენებას მძიმე ყინვები.

ავტომობილის სალონი შეიცვალა. იატაკმა კარგად დაიწყო გაჟღენთილი პლაივუდი, კედლები პლასტმასის შემცველობაშია. ავტობუსი მიიღო სხვა გაუმჯობესებები, რომლებიც ძირითადად მცირე დიზაინის დეტალებს ეხება.

თუმცა, ყველა ეს ინოვაცია ვერ ახერხებს გავლენას, რომ მოდელები 3205 მორალურად და ტექნიკურად შეუსაბამო გახდა. GAZ-53 გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არ არის დამზადებული 1992 წლიდან, არაეკონომიკური ძრავა, მოძველებული დიზაინი - ეს ყველაფერი დიდხანსა საჭირო. ცოტა ხნის წინ, Pavlovsky ავტობუსი ქარხანა ვითარდება ახალი მოწინავე ავტობუსები შეცვალოს ძველი მოდელები. მაგრამ მიმდინარე გზის გადამზიდავები და მუნიციპალური ხელისუფლება უპირატესობას ანიჭებს PAZ-3205- ს, რომლის ტექნიკური სპეციფიკაციები არ შეესაბამება თანამედროვე მოთხოვნებს, რადგან ეს ბევრად უფრო იაფია, ვიდრე მსგავსი ავტომობილის კლასი.

Pavlovsky მცენარეთა Buse- ის დასკვნები

მოსკოვსა და სხვა რუსულ მეგალოპოლიზებს დიდი ხანია შეცვალეს თანამედროვე ავტობუსების, ევროპული ხარისხისთვის. მაგრამ დანარჩენი რუსეთი კვლავ აგრძელებს ამ ავტობუსს. მოდელი 3205 ადამიანის საქმიანობის ყველა სფეროში დადასტურდა: მგზავრების ტრანსპორტიდან სამაშველო, სამედიცინო, სახანძრო და სამხედრო სამსახურებში მუშაობა. Groove 3205 მოდელის მოძველებული ტექნიკური მხარდაჭერა სრულყოფილად კომპენსირებულია მისი დაბალი ღირებულებით, რაც ადგილობრივი ხელისუფლებისთვის მათი მუდმივი ბიუჯეტის დეფიციტისთვის არის პანაცეა, რომელიც უზრუნველყოფს ურბანულ და რაიონულ მომსახურებას დაბალ ტრანსპორტში. გარდა ამისა, ეს ავტობუსი სოფლის მოსახლეობის მთავარ ავტომობილს ითვლება, კვლავ დაბალი ფასის გამო.

Pavlovsky ავტო ქარხანა არ შეწყვეტს ამ ტიპის ავტობუსების გათავისუფლებას, მაგრამ ტექნიკური კომპონენტი მუდმივად გაუმჯობესდება. ამდენად, 2010 წლიდან ამ მოდელის ავტობუსები დაიწყო დიზელის ძრავის MMZ-245, რომელიც დაშვებულია საწვავის მოხმარების 10 ლიტრით.

გარდა ამისა, ძალიან კარგი გამოსავალი იყო მგზავრების შესაძლებლობების გაზრდა 50-მდე ადამიანზე და მანქანის კარკასის ჩანაცვლება გარე პანელებისთვის პოლიმერების გამოყენებისას.

ახალი ავტობუსი Pavlovsky ქარხანა

ასეთი ტექნოლოგია სრულად განხორციელდა PAZ-3205- ის მემკვიდრეების მასობრივი წარმოების შესახებ - PAZ-4230 "Aurora" -ის ავტობუსებზე. რა თქმა უნდა, ეს ახალი მოდელი ბევრად უფრო კომფორტულია, უფრო მოსახერხებელი და თანამედროვე, ვიდრე მისი წინამორბედი, თუმცა ღირებულება ორჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე 3205th მოდელი. ამ ფუნქციის წყალობით, უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ "ხალხის" ავტობუსის PAz-3205 და მისი მოდიფიკაციები ჩვენს გზებზე დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობას მოუწევთ.

ჩვენი გმირის შრომის ისტორია 1930 წელს დაიწყო - ეს იყო მაშინ, რომ გორკის საავტომობილო ქარხანა აშენდა. უზრუნველყოს ეს ყველაფერი აუცილებელი, 1932 წელს, Pavlovo-Oko- ში მანქანის ინსტრუმენტის (TNA) წარმოების დამხმარე საწარმო. დიდი სამამულო ვაგის დროს, მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ის სამხედრო ტექნიკის გათავისუფლებას გადავიდა.

ფოტოში: PAZ-651 და Groove-652

იმავე წლებში საბჭოთა კავშირის ჟანგი დაიწყო ძველი სამყაროს პოდიუმების დაპყრობა. 1967 წლის მაისში მცხოვრებ ავტობუსებისა და საერთაშორისო ტურისტული აქციის საერთაშორისო კონკურსისთვის, საფრანგეთის რივიერაზე ლამაზი, ტურისტული ფუფუნების კლასის ავტობუსი -65 "ტურისტული" საფრანგეთის რესპუბლიკის პირველი პრიზით დამზადებულია საფრანგეთის რესპუბლიკის პირველი პრიზიდან ყველაზე ორიგინალური დიზაინით!

"ტურისტული" Groove- ში გამოყოფილი სტილისტური მოტივები შემდგომში აღინიშნა PAZ-3205 ავტობუსში - ყველაზე მიკროავტობუსი, რომელზეც ბოლო 25 წლის განმავლობაში ყველა რუსეთი მოგზაურობს. ქარხნის ხელმძღვანელობა, როგორც ჩანს, მსოფლიო დიდება, და რამდენიმე წლის განმავლობაში ისინი საზოგადოებას ახალ ტურისტულ კონცეფციას აიღეს. მე -19 საერთაშორისო კვირას ავტობუსების იმავე ლამაზი, მან მოგვეწონა დიდი ჭიქა და ოქროს Nika პრიზი. განცხადებაში ნათქვამია, რომ Bridget Barddo თავად იყო ფარულად ამ ავტობუსით, და ის ცდილობდა ყიდვა Duke Savier - ცნობილი ორგანიზატორი კოქტეილის პარტიების Cott d'Azur, მაგრამ საბჭოთა მხარეს უპასუხა უარი.

მართალია, ბურჟუაზიის სამშობლოში სერია არ მისცა. Brezhnevsky stagnation მოვიდა Shift of Khrushchev, ამიტომ სამშობლო სჭირდებოდა სხვა გმირები: ძლიერი, სამუშაო, მოკრძალებული ბიჭები, მზად არის დადგეს თავად და მათი კონცერტი Nureu. ეს იყო პაზ-672 საბჭოთა კავშირის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ავტობუსი. მისი გათავისუფლება 1968 წელს დაარსდა, პრაქტიკულად არ შეცვლილა, ის 21 წლის განმავლობაში კონვეიერზე გაგრძელდა. "Pazik" გახდა საგარეუბნო და interlineal მარშრუტების მთავარი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, თითქმის 80% მისი ტრანსპორტირებისას დაეცა.

ეკონომიკური გეოგრაფია

Groove ორგანიზებული ექსპორტის მისი hits 30 უცხოეთში. მოდელი დაეცა ევროპაში, აზიაში, ლათინურ ამერიკასა და აფრიკაში. და შავ კონტინენტზე, ავტობუსი მიეწოდება სახელით "ტობოლს". მან დიდი მოთხოვნა მიიღო კუბაში, ბულგარეთში, GDR- ში, და უნგრეთშიც კი, სადაც, როგორც ჩანს, საკუთარი "იკარუსოვის" საკმარისი იყო. მართალია, კაპიტალისტურ ქვეყნებში, PAZ-672 არ იყო მოწოდებული: სალონში განლაგება არ შეესაბამება ბევრ მომხმარებელს.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ფოტოში: PAZ-665 "ტურისტი", PAZ-672,PAZ-3205.

რა თქმა უნდა, ავტობუსის უმრავლესობა სპეციალურ პირობებში მეგობრულ ქვეყნებში ექსპორტირებულია. მიუხედავად ამისა, ბევრი მანქანა ჯერ კიდევ მუშაობს. მათ კარგი რეპუტაცია ჰქონდათ. ქვემოთ მოყვანილია, რომ გიორგი ჟაკისტოუის სიტყვები, რომელიც 1970-იან წლებში იყო თავდაცვის მინისტრი ანგოლა: "საბჭოთა კავშირში ყველა მთავარი საქმეა. კალაშნიკოვის მანქანა მაღაზია ინარჩუნებს ჩვენს ანგოლას მტრებს. და პავლოვას ავტობუსი ეხმარება გაიგოს, თუ როგორ მრავალფეროვანია ჩვენი სამშობლო და ლამაზია ".

სხვათა შორის, 672-ე მოდელის საფუძველზე, PAZ-3201- ის გაზრდილი ყველა წამყვანი ავტობუსი შეიქმნა - მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე უჩვეულო, მსოფლიო მანქანის მრეწველობის, სტრუქტურების თვალსაზრისით. საზღვარგარეთ ძვლის თავისუფალი ორგანოების ყველა წამყვანი მანქანა გაკეთდა მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, მაგრამ ისე, რომ იგი ასევე მართლაც სამგზავრო პლუს ფართომასშტაბიანი, ასეთი რამ არ მოხდა! მანქანა იყო დიდი ფასი არა მხოლოდ სსრკ-ში, არამედ საზღვარგარეთ.

პერესტროიკალური სირთულეები

PAZ-3205- ის ფუნდამენტურად ახალი მოდელი 1989 წელს დაიწყო და ის მთავარი ავტობუსის ავტობუსების გახდა. მოსკოვში "ავტომატიზაცია -90" -ის საერთაშორისო გამოფენაზე, ახალი ავტობუსი და PAZ სტენდი ამერიკული ფირმების წარმომადგენლებს შორის ინტერესი გამოიწვია, განსაკუთრებით მათი გაკვირვებული უნიკალური აღჭურვილობა დიდი ნაწილებისა და აღჭურვილობის დიდი ნაწილებისა და აღჭურვილობის წარმოებისათვის პლასტმასის ნაწილისთვის.

ამ უჩვეულო დროს, როგორც ჩანს, ბევრს, რომ საბოლოოდ, სსრკმა დაიწყო ოდნავ ფანტასტიური, მაგრამ ძალიან კარგი ცვლილებები. თუმცა, რესტრუქტურიზაცია სწრაფად გამოიწვია ქაოსი, და საუკეთესო საწარმოები შედიოდა გადარჩენის რეჟიმში. მე დავამატე 90-იანი ნაცრისფერი თმა და Groove Groove. საბედნიეროდ, ავტობუსის ქარხანა გადარჩა Tu Lyuya Godina.

ფოტოში: PAZ 3205 ერთად Cummins Engine

მიმდინარე წარმატებები

მოდელი PAZ-3205 რამდენჯერმე აღდგა, იყო მოდერნიზებული, მაგრამ მისი დიზაინის საფუძველი იგივე რჩება. ბუნებრივია, "Pazikov" ანგარიშზე ასევე არსებობს უცხოური პროგრესი. მაგალითად, ისინი რეგულარულად მიეწოდება მონღოლეთში. და თუ ჩვენი მანქანების მიწოდება ამ ქვეყანაში აღიქმება როგორც ნორმა, მაშინ ვენესუელაში "პაზიკოვის" ექსპორტი განსაკუთრებულ დიდება იმსახურებს.

ეს ჯერ კიდევ არ არის ჰონდურასი, მაგრამ ლათინური ამერიკის ერთ-ერთი ყველაზე განვითარებული ქვეყანა უზარმაზარი ნავთობის რეზერვებით, იაფი ბენზინი და შესანიშნავი გზებით. Karakas ავტობუსის პარკში, Mercedes და Mana უფრო შესაფერისი. სამმაგი სასიამოვნოა, რომ ჩვენი გმირი მათ შორისაა.

აქ არის მისი მოკლე სავიზიტო ბარათი: საშუალო კლასის ავტობუსი -4234 ავტობუსი ტროპიკულ აღსრულებაში, რომელიც ტესტირებულია რუსეთის სამხრეთ რეგიონებში მთის რელიეფში, ვენესუელას პირობებში. დასრულდა Cummins ძრავის, Allison ავტომატური Gearbox აღჭურვილია გაზის აღჭურვილობით. რეალური მაღალი ტექნიკური, არა მანქანა.

სხვათა შორის, Pavlovsky მცენარეთა არ არის მხოლოდ მთავარი მწარმოებელი ავტობუსები რუსეთში, არამედ თანმიმდევრულად შორის ათეულში ყველაზე დიდი ავტობუსები მთელ პლანეტაზე. როდესაც მიკროავტობუსში კიდევ ერთხელ დაგხვდებათ იდაყვის მხარეს, გახსოვდეთ ეს, და ეს უფრო ადვილი იქნება.

სსრკ-ს "Paziki" დროს ურბანული ლანდშაფტის ჩვეულებრივი ატრიბუტი იყო. Bocheous ავტობუსები მიწოდების მგზავრებს მეშვეობით ქალაქების და წონა უზარმაზარი ქვეყნის. დღეს Pavlovsky Bus Plant LLC შემდეგ მოდერნიზაციის არის თანამედროვე საწარმო, რომ საკითხები მოთხოვნის პროდუქცია.

არსება

30-იანი წლების მანძილზე, "საავტომობილო ცხელება" დაფარავს ქვეყანას. აშენდა ახალი მანქანის გიგანტები. სატვირთო მანქანები და მანქანები უფრო მეტად დაიწყეს საჯარო გზებზე, მექანიკური მანქანების ოფლიანობა არმიაში გადანაწილდა. საჭირო იყო ტექნიკის, ინსტრუმენტების და სპეციალური აღჭურვილობის შენარჩუნების მიზნით.

მზარდი მოთხოვნის დაკმაყოფილების მიზნით, მთავრობამ გადაწყვიტა საწარმოს მუშაობის ორგანიზება, სადაც ისინი სხეულის გაძლიერებას და შოუს ინსტრუმენტს აწარმოებდნენ. პავლოვოს ქალაქი პლატფორმად შეირჩა. იგი წარმატებით მდებარეობს მოსკოვსა და ნიჟნი ნოვგოროდს შორის ქვეყნის წამყვანი მანქანის ცენტრებს შორის. მან 5.12.1932 წელს, პირველ წელს, თითქმის 2 მილიონი რუბლის ღირებულების პროდუქციის წარმოება.

ახალი შესაძლებლობები

ომის შემდეგ, გორკის საავტომობილო ქარხანასთან მჭიდრო კოოპერატივის კავშირები, გრინი თანდათანობით გადავიდა ავტობუსების ასამბლეაში. პირველი ხუთი GZA-651 1952 წლის 5 აგვისტოს ქარხნის კარიბჭე დატოვა. ეს იყო Gaz-51- ზე დაფუძნებული ერთ-ერთი კარიბჭის მოდელი, სადაც სამგზავრო ინტერიერი 19 სავარძლის ნაცვლად იყო.

პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის გუნდმა 6 წელი აიღო საკუთარი ცუდი მოდელი PAZ-652. ეს იყო კლასიკური "Pazik", რომელიც გახდა ყველაზე ცნობადი სსრკ-ს ავტობუსი (იკარუსის ეპოქის ჩამოსვლამდე). დიზაინის ფუნქცია იყო ორი ავტომატური პნევმატური კარები, კომფორტული ადგილები და გაზრდილი მოცულობა. თუ GZA-651 23 ადამიანი მოათავსეს, მაშინ ახალი მოდელი თითქმის ორჯერ მეტია, ვიდრე 42 (რომელთაგან 23 ადგილები ადგილები).

10 წლის განმავლობაში (1958-1968) 62121 ერთეული იყო შეგროვებული. მანქანას ჰქონდა მაღალი პატრონი და ძირითადად განკუთვნილი სხვადასხვა ორგანიზაციებისთვის, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მარშრუტების მგზავრების გადატანა. თუმცა, ეს იყო საზოგადოებრივი ურბანული ტრანსპორტი.

მცენარეთა-ჩანაწერი

პავლოვსკი საბჭოთა კავშირში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მწარმოებელს გახდა. 12.11.1968 ქარხნის მუშაკი პირველი საბჭოთა კავშირში იყო. ახალი მოდელის გადასვლის მეთოდი ძირითად კონვეიერის შეჩერების გარეშე იქნა გამოყენებული, რაც ხელს შეუწყობდა წარმოების ხარჯებს და შეამციროს დრო.

PAZ-672 გახდა წინა მოდელის განვითარება. იგი 1989 წლამდე პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანამ წარმოადგინა. საერთო ჯამში, 280 000-ზე მეტი ეგზემპლარი წავიდა გზებზე. 1982 წელს, PAZ-672M- ის განახლებული ვერსიის წარმოება დაიწყო. მოდელი ჰქონდა დიდი ძრავის რესურსი, კომფორტის კომფორტი გაუმჯობესდა, საიმედოობის ჰიდროქსიდანტური გაიზარდა, ოპტიკა გადამუშავდა. იყო 20-ზე მეტი მოდიფიკაცია და სპექტაკლები, მათ შორის ყველა წამყვანი ვერსიით.

საბაზრო პირობებში

საბჭოთა კავშირის დაშლის დაწყებამდეც კი, პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანა PAZ-3205- ის ახალი მოდელი კონვეიერზე, რომელიც მზადდება და ასე შემდეგ. იგი 90-იან წლებში ყველაზე მეტად გახდა. მცირე კლასის ავტობუსის გარეგნობა და ტექნიკური მახასიათებლები არ შეცვლილა. ზოგადად, დიზაინი გახდა უფრო თანამედროვე, საავტომობილო საიმედოობისა და ძირითადი კვანძების საიმედოობა. 2014 წელს, დასასვენებელი მოდელი ჩატარდა. ამ დროისთვის წარმოიქმნა დაახლოებით 145,000 PAZ-3205 ერთეული. Designers შეიქმნა დაახლოებით 30 მოდიფიკაცია ყველა შემთხვევაში:

• ერთი მანქანა;
• ორ კარი;
• მგზავრი;
• ტვირთის სამგზავრო;
• შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის;
• vIP და ფუფუნება ვარიანტები;
• ჩრდილოეთ აღსრულებაში;
• სკოლა;
• isothermal;
• ყველა წამყვანი და სხვები.

ჩვენი დღეები

2000 წლიდან, ღარები დაჩქარებული თანამედროვე ავტობუსების განვითარებას, სხვადასხვა კლასების მოდელების გათავისუფლებას. მათ შორის: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო პირველი რუსული დაბალი ძაბვის ურბანული ბოსი PAZ-3237 შექმნა.

დღეს, კომპანია ვითარდება შვიდი წლის ნაბიჯს. საბუღალტრო ანგარიშები შპს Pavlovsky Bus Plant- ზე მიუთითებს კარგი ფინანსური მაჩვენებლებით. მაგალითად, 2015 წელს მოგება 5% -ით გაიზარდა, 318 მილიონ რუბლს მიაღწია. 2009 წელს PAZ-3204 მოიგო სათაური "საუკეთესო რუსული პატარა კლასის ავტობუსი". ეს შესაძლებელი გახდა 2006 წლიდან ჩატარებული წარმოების ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაციის გამო.

Pavlovsky ავტობუსის ქარხნის SWOT ანალიზის თანახმად, კომპანია პავლოვის ეკონომიკას რჩება. სინამდვილეში ეს არის ქალაქის ფორმირება და ფასდაუდებელი წვლილი შეიტანოს ტერიტორიის განვითარებაში. ღარები, მიუხედავად 2000 წლის 90-იანი წლების კომპლექსური ეკონომიკური მდგომარეობისა, შეძლო წარმოების შესაძლებლობების შემუშავება. კონვეიერის თითოეული სამუშაო დღე მიუახლოვდა 42 ერთეულს.

Pavlovsky საავტომობილო მცენარეთა აგროვებს დაახლოებით 80% ქალაქის ავტობუსები რუსეთში და არის ერთ ერთი ყველაზე დიდი მანქანის დამნაშავე ქვეყნის მდიდარი წარმოების გამოცდილება. წარმოებული პროდუქტების თვალსაზრისით, იგი შედის ზედა 10 წამყვან მწარმოებლებზე.

ავტობუსების მახასიათებლები.

ამჟამად, Pavlovsky Bus Factory აწარმოებს მცირე და საშუალო ზომის ავტობუსებს სხვადასხვა პროგრამებისთვის: PAZ-32053 ავტობუსი და მისი მოდიფიკაცია, ახალი PAZ-3204 მოდელები და დაბალი სისხლიანი ქალაქის ავტობუსი PAZ-3237.

1. Autobuses PAZ-320530 შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბენზინის (5245.1000400) ან ლიქიფიცირებული გაზისა და ბენზინის (5245.1000400-10). ძრავის ტიპი - ოთხი ინსულტი, მიკროპროცესორული საწვავის კონტროლის სისტემით, ნაპერწკალითებით.

ავტობუსები Paz-320530 კატეგორია M3 კლასი II და II - II განკუთვნილია მგზავრების ტრანსპორტირება საოპერაციო პირობებით, რომლებიც შეესაბამება კატეგორიების მე, II, III- ს, გარდა მთის რელიეფის გარდა. ავტობუსების კატეგორიები და კლასები ნაჩვენებია GOS-320530 ავტობუსების მიერ U1- ის მიერ შესრულებული GOST 15150- ის მიხედვით, Ambient Temperatures- ზე Minus 45 0 S- დან 40 0 \u200b\u200bC- ს და შედარებით ტენიანობას 75% -მდე 15 0 C. ავტობუსებით კლასს მე მაქვს ნაკლები ავტობუსების განზომილება (245 / 70R 19.5). ავტობუსები Paz-320530 ერთად ZMZ 5245 ძრავებთან არის შემდეგი ცვლილებები:

1.1. PAZ-320530-02, ერთჯერადი კარი, ბენზინი (18-დან 25 წლამდე, მგზავრთა მოცულობა 38 - 42 ადამიანი).

1.2. PAZ-320530-22, ერთი კარი, გაზის ლიქიფიცირებული - ბენზინი (18 დან 25 ადგილიდან, მგზავრთა მოცულობა 38 - 42 ადამიანი).

1.3. PAZ-320540-02, ორ კარი, ბენზინი, (18-დან 23 ადგილიდან, მგზავრთა მოცულობა 39 - 43 ადამიანი).

1.4. PAZ-320540-22, ორ კარი, გაზის ლიქიფიცირებული - ბენზინი, (18 დან 23 ადგილიდან, მგზავრთა მოცულობა 39 - 43 ადამიანი).

1.5. PAZ-320550-02, გაუმჯობესებული კომფორტი, ერთი კარი, ბენზინი (სავარძელი ადგილები -21 +1, სამგზავრო სიმძლავრე 36 ადამიანი).

1.6. PAZ-320550-22, გაუმჯობესებული კომფორტი, ერთი კარი, გაზის ლიქიფიცირებული - ბენზინი (სავარძლები -21 +1 ადგილები, სამგზავრო მოცულობა 36 ადამიანი).

1.7. PAZ-320570-02, ბავშვთა სატრანსპორტო საშუალების, ბენზინის სატრანსპორტო საშუალების (22 +1 სავარძლების სავარძლები, 22 ადამიანი).

1.8. PAZ-320570-22, ბავშვთა სატრანსპორტო საშუალების, გაზის ლიქიფიცირებული - ბენზინი (სავარძლების ადგილები -22 +1, მგზავრთა მოცულობა 22 ადამიანი).

2. ავტობუსის PAZ-4234 მახასიათებლები - საშუალო კლასის ავტობუსის მოდელები, რომლებიც განკუთვნილია ურბანული და საგარეუბნო მოძრაობისთვის. ეს არის მოგრძო ერთი ფანჯარა შეცვლის ავტობუსების PAZ-32053. PAZ-4234 - ორ კარიბჭის ავტობუსს აქვს 50-მდე ადამიანი, მათ შორის სავარძელი ადგილები - 30. მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავით MMZ D-245.9, 136 ცხენის, მექანიკური ხუთი სიჩქარის კოლოფი, პნევმატური მუხრუჭები ABS. ასევე არსებობს PAZ-4234-05- ის მოდიფიკაცია, რომელიც იყენებს დიზელის ძრავას Cummins ISF3.8S3168.

ავტობუსის სიგრძე 8165 მმ, სიგანე 2500 მმ, სახურავის სიმაღლე 2890 მმ. ბაზა 4345 მმ. PAZ-4234- ის სხვადასხვა ცვლილებებია.

PAZ-423401 ასევე არის სტანდარტული კონფიგურაცია, მაგრამ მზადდება ერთი ავტომატური კარი და ერთი საგანგებო.

PAZ-423402 ხასიათდება გაუმჯობესებული განლაგებით, ყველა ადგილი ავტობუსის გადაადგილებასთან მდებარეობს, ორი ავტომატური კარები.

PAZ-423403 ეხება გრძელვადიანი ავტობუსების, გაუმჯობესებული განლაგების სალონი, რომელიც აღჭურვილია ბარგის თაროებით, შესწორების ადგილების, ერთი ავტომატური კარით, მეორე - საგანგებო.

PAZ-423404 - Cummins Power Unit არის დამონტაჟებული, ორი ავტომატური კარები.

PAZ-423405 - განსხვავდება უკანა საგანგებო კარის წინა მოდიფიკაციისგან.

PAZ-423470 - არის სკოლის ავტობუსი, რომელიც აღჭურვილია დამატებით მესამე პირველადი და retractable მეოთხე ნაბიჯებით. იჯდა მაღალი ზურგი, რომელიც აღჭურვილია ღვედებით, მძღოლის კავშირის ღილაკი მდებარეობს თითოეულ ადგილას. უკანა მდებარეობს ნაწილების ზურგჩანთებისა და ჩხრეკისათვის.

3. თ.pAZ-3204 ოჯახის ავტობუსების acriterity. ავტობუსები მიეკუთვნებიან M3 კლასს I - II- ს და განკუთვნილია მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის, რომლებიც მე -2, II, III- ს, გარდა სამთო რელიეფის გარდა. ავტობუსები შესრულებულია U1- ის მიერ GOST 15150- ის მიერ შესრულებული 15150-ზე, რომელიც ატმოსფერული ტემპერატურა მინუს 45 0 სთ-დან 40 0 \u200b\u200bგ-ზე და ტენიანობა 75% -მდე 15 0 სთ-ზე, PAZ-3204 ავტობუსებში ოჯახში შედის შემდეგი მოდელები :

PAZ-320402-04, YMz Engine 5342

PAZ-320402-05, ერთად ძრავის Cummins ISF 3.8

PAZ-320470-04, PAZ-320402-04 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320470-05, PAZ-320402-05 საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320412-04, YMZ Engine 5341

PAZ-320412-05, ერთად ძრავის Cummins ISF 3.8

PAZ-320472-04, PAZ-320412-04- ის საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320472-05, PAZ-320412-05- ის საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320412-10 CUMMINS ძრავის ტიპი BGE5 195

PAZ-320472-10, PAZ-320412-10- ის საფუძველზე, ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის

PAZ-320414-04, YMZ Engine 5341

PAZ-320414-05, ერთად ძრავის Cummins ISF 3.8

ავტობუსები PAZ-320402, PAZ-320470 მცირე განზომილება (BASE 3800 MM, ავტობუსის სიგრძე 7600 მმ). ავტობუსები PAZ-320412, PAZ-320412-10, PAZ-320472 და PAZ-320414 საშუალო განზომილება (Base 4760 MM, ავტობუსის სიგრძე 8560 - 8800 მმ). ავტობუსები Paz-320412-10, PAZ-320472-10 აქვს საავტომობილო მოქმედი შეკუმშული (შეკუმშული) ბუნებრივი გაზი. ერთი საწვავის ძრავა (გაზი მხოლოდ).

4. თ.acritery Bus Paz-3237.

მცირე კლასის დაბალი ძაბვის ავტობუსი ურბანული ტრაფიკისათვის. მაღალი maneuverability in მკვრივი Downtown Stream, კომფორტული სადესანტო - disembarking მგზავრი, დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლები - ეს ყველაფერი ხდის ავტობუსს დიდი ქალაქების პირობებში რეჟიმში რეჟიმში მუშაობა "Pic Clock". ავტობუსი აღჭურვილია დახრილობის სისტემაში "დაჯავშნა" და upparel, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ტრანსპორტირება შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე.

PAz-3237 ავტობუსი შეიძლება დამზადდეს ჩრდილოეთ დიზაინში ორმაგი მინის მხარის ფანჯრებით და სამგზავრო ნაწილების იზოლაციით.

სპეციფიკაციები.

სხეულის ტიპი - გადამზიდავი, უნივერსალი განლაგება, სხეულის რესურსი 8 წელი.

სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ - 7885/2505 / 2815.

BASE 3650 მმ.

ჭერის სიმაღლე სალონში - 2300 მმ

სულ სავარძლები / მათ შორის გამწვანება - 55/17 + 1 ადგილი შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირთათვის.

შასი / ხიდი - რაბი.

საჭე მექანიზმი - საჭე წამყვანი ჰიდრავლიკური CSEPEL A 300.92.

Სისტემის გატეხვა:

სამუშაო სამუხრუჭე: - პნევმატური ორმაგი წრიული დრაივი ცულმენის გასწვრივ კონტურებზე, ყველა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმებია დისკზე, ABS.
პარკინგი სამუხრუჭე: - უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმები გაზაფხულზე ენერგეტიკული აკუმულატორებისგან.
სასწრაფო სამუხრუჭე - სამუშაო სამუხრუჭე სისტემის თითოეული კონტური.

ვენტილაცია იძულებულია და ბუნებრივია.

გათბობის სისტემა არის თხევადი გამაცხელებელი და გამათბობლები სალონში.

ძრავა - Cummins 4isbe 185B, ცილინდრების რაოდენობა და ადგილმდებარეობა 4R.

სამუშაო მოცულობა, L - 4.5.

ძრავის სიმძლავრე, KW (HP) - 136 (185) 2500 წთ -1.

საიდან - უკანა, გრძივი.

PPC - მექანიკური, 5-ადგილი. / საავტომობილო ავტომატური ტრანსმისია 2100.

ავტობუსს აქვს შემდეგი კონფიგურაცია:

- PAZ-3237-01: ძრავის Cummins ISBE 150, Allison ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, რაბა ხიდები;

- PAZ-3237-03: Cummins Engine ISBE 185V, ავტომატური Allison გადამცემი ყუთი, რაბა ხიდები, ან ZF გადამცემი ყუთი საკაბელო დრაივი და Kaaz Bridges.

- PAZ-3237-09: Cummins ISBE 160V ძრავა, Allison ავტომატური ტრანსმისია, რაბა ხიდები.

5. ჰარაავტობუსების კვება Paz-3206-05.

ავტობუსი შედგება U1- ის მიერ GOST 15150- ის მიხედვით, რომელიც განკუთვნილია ექსპლუატაციაში Minus 45 0 C- დან 145 0 C- დან 40 0 \u200b\u200bC და შედარებით ჰაერის ტენიანობა 75% -მდე 15 0 სთ-ზე. PAZ-3206-05 ავტობუსი ეკუთვნის M3G კატეგორია (თვლები ფორმულა 4x4) და განკუთვნილია მგზავრების სატრანსპორტო საშუალებებზე სხვადასხვა ტიპის საიზოლაციო გზებზე.

სავარძლების მაქსიმალური რაოდენობა - 28. მაქსიმალური მოცულობა ასევე 28 ადგილი. BASE 3600 მმ.

საავტომობილო მოდელი ISF 3.8 S3168. ტიპი - დიზელის, ერთად Tap-discard და გაგრილების განახლება ჰაერის. რეიტინგული ძალა, ქსელი, KW - 122.0. PPC - მექანიკური, 5 - გადადგა. სადისტრიბუციო ყუთი - მექანიკური, წინა ღერძი. უკანა და წინა ღერძის ხიდების ძირითადი გადაცემა არის ერთჯერადი სცენა, ჰიპოიდი, Cam ტიპის დიფერენცირებით გადაცემათა კოლოფი 6.17. წინა ხიდი მბრუნავი მუწუკები თანაბარი კუთხის სიჩქარით.

პატარა პატარა კლასის ავტობუსი. PAZ-3205 დამზადებულია Pavlovsky ავტობუსის ქარხანა 1987 წლიდან. სხეული არის უნივერსალური ტიპი, გადამზიდავი დიზაინი, 3-კარი (ერთი კარი მძღოლისთვის, ერთი მგზავრი და ერთი საგანგებო). სავარძელი 4-row. აგრეგატები - შესაბამისად მანქანები და. ძრავის ადგილმდებარეობა - წინა. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება ბალიშის წინაშე. გათბობის სისტემა ჰაერია, ძრავის გაგრილების სისტემის სითბოს გამოყენებით. მოდიფიკაცია - PAZ-32051 ორი სამგზავრო კარით, 24-ის ადგილების ადგილების რაოდენობა 35-ის საერთო რაოდენობის მიხედვით.

ძრავა.

Გადაცემა.

ბორბლები და საბურავები.

სუსტი.

მუხრუჭები.

საჭე.

ელექტრო მოწყობილობები.

საერთო აგრეგატების მასა (კგ)

Cardan Shafts:
Paz-3205-27,
Paz-3206-41,5,

გადაცემათა კოლოფი - 56,
განკარგვის ყუთი - 48.5,

წინა ღერძი:
PAZ-3205 - 195;
Paz-3206 - 365,

უკანა ღერძი - 270,
სხეული - 2100,
საჭე ასამბლეა ავტობუსით - 80,
რადიატორი - 18.5.

სპეციფიკაციები