LED ფარები ქმნიან კროსვორდის საფირმო უნიკალურ „ლუქს“, რომელიც ადვილად ამოსაცნობია გადატვირთულ ტრაფიკშიც კი. Pure Vision ტექნოლოგია უზრუნველყოფს 20% მეტი სინათლის გამომუშავებას.
ქრომირებული რადიატორი სრულყოფილ ჰარმონიაშია ქრომირებული მოოქროვილი ჩამოსხმის კორპუსის მთელ პერიმეტრზე.
ჰარმონიულად დაასრულეთ ახალი კროსვორდის სურათი. შემუშავებულია Edge Light ტექნოლოგიით ძლიერი 3D მსუბუქი გრაფიკისთვის.
გარდა ამისა, Renault Koleos-ის ექსტერიერის უდავო უპირატესობები მოიცავს:
- 18" ალუმინის დისკები, რომლის ორფეროვანი დიზაინი ავტომობილის ექსტერიერს სძენს სისწრაფესა და ექსპრესიულობას.
- ჰაერის მიმღების იმიტაცია წინა კარებზეხაზს უსვამს დამოუკიდებელ და თავდაჯერებულ ხასიათს და სპორტულ ნოტებს ანიჭებს გამოსახულებას.
- ბრუნვის სიგნალები ბუმერანგის სახით.
- უზარმაზარი უკანა კარი, აღჭურვილია "Hands Free" გახსნის ფუნქციით.
ინტერიერი
მანქანის ინტერიერი გამოირჩევა მაღალი ფუნქციონალურობითა და უნაკლო ოსტატობით. შემქმნელებმა ყურადღებაც კი მიაქციეს ზღურბლებს, დააპროექტეს ისინი ისე, რომ აღმოფხვრას ტანსაცმლის დაბინძურების პოტენციალი დაშვებისას.
Renault KOLEOS-ის შიგნით არის საკმარისი ადგილი ყველასთვის. უკანა მხარეს მჯდომ მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ უპრეცედენტო კომფორტით წინა სავარძლებიდან 289 მმ დაშორების წყალობით.
ყველა საკონტროლო სისტემის მდებარეობა საგულდაგულოდ არის გააზრებული და ადვილად ხელმისაწვდომი. შესანახი კუპეები დაგეხმარებათ მოაწყოთ გზაზე საჭირო ნივთები და შეინარჩუნოთ სალონი მოწესრიგებული.
ცენტრალური კონსოლის ფუნქციური გაფორმება არის 8.7 დიუმიანი ტაბლეტის ეკრანი პერიმეტრის გარშემო LED ინდიკატორების მასით.
Renault Koleos-ის კროსვორდის ყველა დეტალში იგრძნობთ ზრუნვას მძღოლისა და მგზავრების მიმართ. განსაკუთრებით აღსანიშნავია შემდეგი ელემენტები:
- პანორამული სახურავი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ სივრცის ენით აუწერელი შეგრძნებით.
- წინა და უკანა სავარძლების გათბობა.
- საბარგულის დიდი მოცულობა 538 ლიტრი, შეიძლება გაიზარდოს 1690 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით.
- ექსკლუზიური აუდიო სისტემა 12 მაღალტექნოლოგიური დინამიკით და ციფრული ხმის პროცესორით, რომელიც ქმნის ცოცხალ და მკაფიო ხმას.
➖ პარკირების სენსორების გაურკვეველი მუშაობა
➖ ხმაურის იზოლაცია
➖ ფასი
დადებითი
➕ მდიდარი აღჭურვილობა
➕ თბილი ინტერიერი
➕ დიზაინი
Renault Koleos 2018-2019-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ სხეულში გამოვლენილია რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Renault Koleos 2.5 და 2.0 დიზელის და ბენზინის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები CVT-ით და 4×4 სრულამძრავიანი ძრავით შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:
მფლობელის მიმოხილვები
გარეგნობა, ვფიქრობ, წარმატებული იყო. შიგნიდან არის X Trail T32, რაც ასევე პლიუსად მიმაჩნია, რადგან ვარიანტი დადასტურებულია. პლასტიკური ძრავის საფარის ქვეშ Renault 2.5 წარწერით არის კიდევ ერთი საფარი Nissan წარწერით და QR25DE მარკირებით ...
ზოგადად - 171 ცხ.ძ. მისთვის საკმარისია, მაგრამ VQ35-ს „დავიჭერდი“ და მზად ვიქნებოდი დამატებით გადავიხადო. ზოგადად, სიტუაცია სასაცილოა: ეს არის იაპონელი ფრანგული დიზაინით და ფრანგული ბრენდის ქვეშ, რომელიც აწყობილია კორეაში... თუმცა, ეს შორს არის გლობალიზაციის ყველაზე ცუდი გამოვლინებისგან...
ვარიატორი არ იწვევდა უარყოფით ემოციებს - მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჩემი პირველი ვარიატორია, ყოველ შემთხვევაში, მუდმივი პირადი გამოყენების პირობებში. თითქმის მაშინვე გადმოვიდა სალონიდან ტრასაზე. თავიდან ის ფრთხილად იყო, მაგრამ 1,5 ათასი კილომეტრის შემდეგ კოლესუსმა დაიწყო მინიშნება, რომ უკვე სურდა წასვლა. და მოძრაობის მონაწილეთა აბსოლუტური უმრავლესობის მიმართ, ის ნამდვილად მართავდა, ადვილად უსწრებდა საგზაო მატარებლებს და სატვირთო მანქანების მთელ კოლონებს. ის, რა თქმა უნდა, არ დაფრინავს, მაგრამ თუ საკმარისობის პრინციპით ხელმძღვანელობთ, მაშინ მთლიანად.
ჯერჯერობით ჯამებიდან:
1) წინა სავარძლები ერევა ყუთის გარსაცმს ცენტრალური საყრდენი - ის ჭკნება.
2) აუდიო სისტემის ხმის პარამეტრები (ბალანსის გარდა) დაყვანილია ბასის და ტრიპლერის კონტროლამდე.
3) R-Link-ს აქვს ქვემენიუ აპლიკაციების ჩამოტვირთვისთვის, მაგრამ ჯერჯერობით ვერ მოხერხდა „ცენტრთან დაკავშირება“ და ერთი მათგანის მაინც ჩამოტვირთვა…
4) ხმაურიანი 130 კმ/სთ-ის შემდეგ, თუმცა კარგ გზაზე ასეთი სიჩქარით ძალიან სტაბილური და გასაგებია, ანუ, როგორც იქნა, აქვს.ახალი Renault Koleos 2.5 (171 ცხ.ძ.) CVT 2017 წლის მიმოხილვა
ვიდეო მიმოხილვა
მე მაქვს ახალი კოლეოსი, ყველაზე სრული პაკეტი, რომელიც მოდის რუსეთში. ძველთან შედარებით ახალი უფრო რბილი და მშვიდია. შეძენის შემდეგ, რამდენიმე დღის შემდეგ წავიდა ნიჟნი ნოვგოროდში. გაიარა 2000 კმ. მოგზაურობის დროს კომპიუტერის მოხმარება იყო 7.9 ლიტრი. დაუყოვნებლივ უნდა ვთქვა, რომ გადაზიდვები იყო 500 კმ დღეში.
გაშვების შემდეგ (7000 კმ) აღვნიშნავ, რომ ბენზინის საშუალო მოხმარება "დაიწყდა" 13,2 ლიტრზე. მე გამომრჩა მითითება, რომ უკანა სავარძლების გათბობა ჩართულია. ასევე მულტიმედიური ეკრანი რამდენჯერმე ჩამოიხრჩო. უბრალოდ შავი იყო, მაგრამ რადიოს ხმა ჩართული იყო. თავისთავად წავიდა.
გახურებული საქარე მინა - რაღაც! ჭიქა დნება რამდენიმე წუთში. ავტო მაღალი სხივი მუშაობს მშვენივრად. წინა Koleos-თან შედარებით, ეს ოდნავ უფრო მკაცრია მოძრაობისას.
Renault Koleos 2.5 (171 ცხ.ძ.) CVT 2017-ის მიმოხილვა
სად შეიძლება ვიყიდო?
უცებ მივხვდი, რომ მე ვარ მე-2 თაობის დიზელის Koleos-ის ერთადერთი მფლობელი ინტერნეტში, გადავწყვიტე დამეწერა მოკლე მიმოხილვა.
დიზელს აქვს start-stop. ძრავის ხმა არ მაღიზიანებს, ჯერ აჩქარების დროს ღრიალებს, მერე კი არ ისმის. პედალის მესამედს ისე ატარებს, როგორც სატესტო დრაივი 2.5 იატაკზე პედლებიანი, ანუ დიზელის ძრავა მართლაც ბევრად უფრო ხალისიანია. 60-დან 120 კმ/სთ-მდე ზოგადად ზღაპარია. 140 კმ/სთ-ის შემდეგ ის ოდნავ იშლება, მაგრამ მაინც იმატებს. სირბილისას არ ვაჩქარებდი 150 კმ/სთ-ზე მეტს. 2.5-ზე სალონში ხმა ძლივს ისმის დიზელის ძრავით, სამზე კი ცოტა ღრიალებს.
არ არის Webasta, ფენი ირთვება მაშინვე ღუმელიდან, ამიტომ სალონში თბილია. ჰაერი არ არის ცხელი, მაგრამ თბილი. +8-ზე ვცადე (ღამით). სალონი ორ წუთზე ნაკლებ დროში გაათბო ნორმალურ ტემპერატურამდე. სხვათა შორის, ჩვეულებრივი Webasto-ს მქონე მანქანებიც კი ძალიან ნელ-ნელა ათბობენ ინტერიერს.
ჩემი მოხმარება ჯერ კიდევ 10 ლიტრია 100 კმ-ზე, რადგან ეს ჯერ კიდევ პირველი ტანკია და მან უკვე 10 საათი უმოქმედო სამუშაოს დაასრულა, მე კი გავარკვიე, განაახლე რუკები ან უბრალოდ ვაჩვენე მანქანა.
Renault Koleos 2.0 დიზელის (177 ცხ.ძ.) CVT 2017 წლის მიმოხილვა
არასდროს მიფიქრია, რომ რენოს ავიღებდი და ორ მილიონ რუბლს გადავიხდიდი! ძვირია! თუმცა ცხოვრებას სიურპრიზები მოაქვს... ისე, საფრანგეთის ავტოინდუსტრიაც. მე ძალიან მომეწონა ეს მანქანა, არა როგორც წინა თაობა. გარეგნობა - სრული მაგარია!
ზოგადად, დინამიკის თვალსაზრისით, მანქანა აღმოჩნდა, თუ არა ძალიან მხიარული, მაშინ სასიამოვნო, ყოველ შემთხვევაში. მოხმარებაც არ აშინებს: ბილიკი 7-8 ლიტრია, ქალაქი ას გარბენზე 11-12.
აღჭურვილობის ღრუბელი! LED ფარები (ძალიან მაგარი), საჭის გათბობა, სარკეები, ლობოვუჰი, წინა და უკანა სავარძლები. სავარძლების წინ არის ვენტილაციაც, არ მეგონა ასეთი სასიამოვნო რამ ზაფხულის სიცხეში. BOSE დინამიკის სისტემა კარგი ხმით.
სალონი გარეგნობასთან შედარებით უფრო მარტივად გამოიყურება, მაგრამ ნორმალურად აწყობილი. მულტიმედიური ეკრანი ვერტიკალურია, ისევე როგორც Tesla.
ისე, ხმაურის მხრივ...მინდა, რომ ძრავა უფრო მშვიდად მოიქცეს სიჩქარით, თორემ 130-140 კმ/სთ-ის შემდეგ არც ისე კარგად ჟღერს, BOSE-საც კი არ ჩაახრჩობს ყმუილი.
შეჩერების პარამეტრები კარგია. ავარია შესაძლებელია მხოლოდ ნორმალურ ორმოებში, რომლებზედაც გონებით მოაზროვნე მძღოლი არ იბრძვის. ასფალტის ბზარები და ტალღები იგრძნობა, მაგრამ არა კრიტიკული. მაგრამ კუთხეებში მანქანა ხელთათმანივით დგას. რასაც უბრალოდ ვერ ვეჩვევი არის ავტოსადგომები. მე მყავს ავტომატური პილოტი, მაგრამ ის დათანხმდება გაჩერებას, სადაც სატვირთო მანქანა იმოძრავებს. მე ამაში აზრს ვერ ვხედავ.
მე თვითონ ვჩერდები, სენსორების და კამერის გამოყენებით. Parktronic ეკრანზე აჩვენებს გრაფიკს, მხოლოდ გრაფიკა არ არის ძალიან მკაფიო - უახლოვდებით ობიექტს, წითელი განყოფილებები ანათებს, ხოლო ყვითელი და მწვანე არ ქრება. ზოგადად, გაუგებარია.
ოლეგი, ახალი Renault Koleos 2.5-ის მიმოხილვა CVT-ით 2017 წელს
მეტი სპორტული ჩვევებითა და ავანგარდულიდან პრემიუმზე გადასვლასთან ერთად, ახალი ფლაგმანური კროსოვერი გახდა მაგალითი ფრანგული ბრენდის "უმცროსი" მოდელებისთვის.
კოლეოსი "ძველი" 2.5 ლიტრიანი 171 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით, რომელიც ჩვენ ასევე გამოვცადეთ მასალის მომზადებაში, დაბალ სიჩქარეზე აღიქმება, როგორც უფრო დინამიური მანქანა. ქალაქის მოძრაობაში გასწრება უფრო სწრაფია, მაგრამ მაღალი სიჩქარით, ბენზინისა და დიზელის მანქანების ქცევა შედარებითია - სწრაფი აჩქარების ზღვარი ორივე შემთხვევაში მყარია. ამავდროულად, დიზელის ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილია Start-Stop სისტემით, შესამჩნევად მისცემს ბენზინს საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით (9,5 ლ / 100 კმ 13 ლ / 100 კმ-ის წინააღმდეგ).
გამავლობის შესაძლებლობები საკმარისია იმისთვის, რომ ფხვიერი ჭუჭყიანი გზის გავლით გადახვიდეთ აგარაკამდე ან ასვლა მოლიპულ ქვიშიან ფერდობზე. კარგი გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი და ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის ბაზაზე დაფუძნებული სრულამძრავი დანამატი, რომელიც შეიძლება იძულებით დაიბლოკოს, დაგეხმარებათ (დაბლოკვა მუშაობს 50 კმ/სთ სიჩქარით). და სტაბილიზაციის სისტემას შეუძლია მოახდინოს ბორბლების ჯვარედინი საკეტების სიმულაცია, გააუმჯობესოს გამავლობის პოტენციალი და მართვა მოლიპულ და ფხვიერ ზედაპირებზე.
Უმაღლესი განათლება
დაბოლოს, როგორც ფლაგმანი, Koleos განებივრებს მფლობელს ელექტრონული ასისტენტების ნაკრებით, რომლებიც არ არის ხელმისაწვდომი რუსული ხაზის "უმცროსი" მოდელებისთვის. აიღეთ მინიმუმ რიგის კონტროლის სისტემა, რომელიც, კონკურენტების მსგავსი სისტემებისგან განსხვავებით, შეუმჩნევლად მუშაობს. ელექტრონიკა შესანიშნავად ხედავს არც ისე მკაფიოდ მიკვლეულ ნიშანს. თუ ზოლს მახვევის სიგნალის ჩართვის გარეშე დატოვებთ, სისტემა ამის შესახებ გაფრთხილებთ კრიკეტის ჭიკჭიკის მსგავსი ხმით, მაგრამ საჭეზე მაკორექტირებელი ძალისხმევა არ იქნება - რენო აქ მაქსიმალურ თავისუფლებას აძლევს მძღოლს. ასევე სასარგებლოა ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა, რომელიც მოიცავს ინდიკატორებს გარე სარკეებში საჭირო დროს. ამ ასისტენტის ერთადერთი მინუსი არის ის, რომ სარკის ელემენტებში დიოდები ძალიან მცირეა და, შესაბამისად, ისინი თავად შეიძლება აღმოჩნდნენ ბრმა ზონაში.
შევაქებ ნისლის შუქებს შემობრუნების ზონის განათების ფუნქციით, მაღალი სხივის ავტომატური ჩართვის სისტემით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით, წინა და უკანა პარკინგის სენსორებით და პარკინგის მომსახურე, რომელსაც შეუძლია მანქანის პარალელურად გაჩერება. ბორდიურზე პერპენდიკულარულად და დიაგონალზე და ასევე გამოიყვანეთ მანქანა "პარალელური" პარკიდან. მაგრამ ყველაზე მეტად მომეწონა ისეთი ერთი შეხედვით წვრილმანი, როგორიცაა საკეტების ავტომატური ჩაკეტვა. არა მხოლოდ წინა კარის სახელურებს აქვს გასაღებების გარეშე შესვლის ღილაკები, ასე რომ თქვენ არ გჭირდებათ გასაღების ამოღება ჯიბიდან, არამედ შეგიძლიათ გააკეთოთ სრულიად უპასუხისმგებლო საქმე - გააჩეროთ Koleos, გადმოდით მანქანიდან და წადით სახლში. კროსოვერი თავისით დაბლოკავს საკეტებს! აბა, რატომ არ არის ღვთის ძღვენი დავიწყებულისთვის?
გასაგებია, რომ ასეთი ჭკვიანი, ელეგანტური და კომფორტული მანქანა (უფრო მეტიც, არა ლოკალიზებული, არამედ იმპორტირებული) იაფი არ შეიძლება იყოს. დიზელის ვერსიისთვის, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, დილერები ითხოვენ 2,219,000 რუბლს, უმაღლესი დონის ბენზინის ძრავის ვერსია ეღირება 2,059,000 რუბლი. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული, გარდა საწყისი ვერსიის არჩევისა 2 ლიტრიანი ბენზინის 144 ცხენის ძალის სიმძლავრის ერთეულით 1,749,000 რუბლზე. მაგრამ ყველა შემთხვევაში, თქვენ მიიღებთ ყველა წამყვანი ტრანსმისიას, მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიას და კეთილშობილ საბაზისო აღჭურვილობას.
მეორე თაობის Renault Koleos კროსოვერი დაფუძნებულია CMF-D პლატფორმაზე, ნასესხები. "ბოგის" დიზაინი გულისხმობს სავალი ნაწილის სრულად დამოუკიდებელ სქემას წინა მაკფერსონის საყრდენებით და უკანა მულტიბმულით. Renault Koleos 2 სხეულის გარე ზომები ასეთია: სიგრძე - 4672 მმ, სიგანე - 1843 მმ, სიმაღლე - 1673 მმ. ბორბლების ბაზა 2705 მმ-ია, ბენზინის ვერსიებისთვის მიწის კლირენსი 210 მმ, დიზელის ვერსიებისთვის - 208 მმ.
Koleos-ისთვის ხელმისაწვდომი სიმძლავრის ერთეულების დიაპაზონი მოიცავს იმავე ძრავებს. ოთხი ძრავიდან სამი შემოთავაზებულია რუსეთში:
- ბენზინი "ოთხი" 2.0 ლიტრი 144 ცხ.ძ (200 ნმ);
- ბენზინის ერთეული 2.5 ლიტრი 171 ცხ.ძ (233 ნმ);
- ტურბოდიზელი 2.0 ლიტრი 177 ცხ.ძ (380 ნმ).
რუსულ ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ მოდიფიკაციები Jatco X-Tronic ვარიატორით და All Mode 4 × 4-i ყველა წამყვანი. ზოგადად, მოდელი შეიძლება აღიჭურვოს 6 სიჩქარიანი მექანიკით და ხელმისაწვდომი იყოს წინა ამძრავით. რაც შეეხება 4WD დისკს, ის ეფუძნება ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობას, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა დიფერენციალის წინ. მართვის მხოლოდ სამი რეჟიმია: 2WD, Auto და Lock. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გადაბმული იძულებით იკეტება და ბიძგი ნაწილდება ღერძებს შორის 50:50 თანაფარდობით. საკეტი ეფექტურია 40 კმ/სთ სიჩქარით.
Renault Koleos-ის საწვავის საშუალო მოხმარება 2.0 ბენზინის ძრავით არის 7.5 ლ / 100 კმ, 2.5 ძრავით - 8.3 ლიტრი. კროსვორდის დიზელის ვერსია კომბინირებულ ციკლში მოიხმარს დაახლოებით 5,8 ლიტრ დიზელის საწვავს.
ტექნიკური პარამეტრებით Renault Koleos-თან ყველაზე ახლოს მოდელებია Nissan X-Trail და.
Renault Koleos 2-ის სრული ტექნიკური მახასიათებლები 2017-2018 წლებში:
| Პარამეტრი | Koleos 2.0 144 HP | Koleos 2.5 171 HP | Koleos 2.0 dCi 177 ცხ.ძ |
|---|---|---|---|
| ძრავი | |||
| ძრავის ტიპი | ბენზინი | დიზელი | |
| ინექციის ტიპი | განაწილებული | პირდაპირი | |
| სუპერდამუხტვა | არა | დიახ | |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | ||
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრზე | 4 | ||
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 11.2 | 10.0 | 15.6 |
| მოცულობა, კუ. სმ. | 1997 | 2488 | 1995 |
| სიმძლავრე, hp (rpm-ზე) | 144 (6000) | 171 (6000) | 177 (3750) |
| ბრუნვის მომენტი, N*m (rpm-ზე) | 200 (4400) | 233 (4000) | 380 (2000) |
| Გადაცემა | |||
| წამყვანი ერთეული | ჩამრთველი სავსე | ||
| Გადაცემა | Xtronic CVT ვარიატორი | ||
| შეჩერება | |||
| წინა დაკიდების ტიპი | მაკფერსონის ტიპის დამოუკიდებელი | ||
| უკანა დაკიდების ტიპი | დამოუკიდებელი მრავალ ბმული | ||
| Სისტემის გატეხვა | |||
| წინა მუხრუჭები | დისკი ვენტილირებადი | ||
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | ||
| საჭის მართვა | |||
| გამაძლიერებლის ტიპი | ელექტრო | ||
| საბურავები | |||
| საბურავის ზომა | 225/60 R18 | ||
| დისკის ზომა | ნ/ა | ||
| Საწვავი | |||
| საწვავის ტიპი | AI-95 | დიზელი | |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 | ||
| ავზის მოცულობა, ლ | 60 | ||
| საწვავის მოხმარება | |||
| ქალაქის ციკლი, ლ/100 კმ | 9.4 | 10.7 | 6.1 |
| ქვეყნის ციკლი, ლ/100 კმ | 6.4 | 6.9 | 5.7 |
| კომბინირებული ციკლი, ლ/100 კმ | 7.5 | 8.3 | 5.8 |
| ზომები | |||
| ადგილების რაოდენობა | 5 | ||
| კარების რაოდენობა | 5 | ||
| სიგრძე, მმ | 4672 | ||
| სიგანე, მმ | 1843 | ||
| სიმაღლე, მმ | 1673 | ||
| ბორბლის ბაზა, მმ | 2705 | ||
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1591 | ||
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1586 | ||
| წინა გადახურვა, მმ | 929 | ||
| უკანა გადახურვა, მმ | 1038 | ||
| საბარგულის მოცულობა, ლ | 538 | ||
| საბარგულის მოცულობა მაქს, ლ | ნ/ა | ||
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | 210 | 208 | |
| წონა | |||
| აღჭურვილი, კგ | 1600 | 1607 | 1742 |
| სრული, კგ | 2140 | 2157 | 2280 |
| მისაბმელის მაქსიმალური წონა (მუხრუჭებით აღჭურვილი), კგ | 1500 | 1650 | |
| მისაბმელის მაქსიმალური წონა (მუხრუჭებით არ არის აღჭურვილი), კგ | 750 | ||
| დინამიური მახასიათებლები | |||
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 187 | 199 | 201 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, წმ | 11.3 | 9.8 | 9.5 |
2016 წელს პეკინის საავტომობილო შოუზე Renault Koleos-ის მე-2 თაობის პრემიერა შედგა. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ მანქანას ერქვა Maxthon, მაგრამ საბოლოოდ, Koleos მოდელის მემკვიდრემ შეინარჩუნა თავისი სახელი.
ახალი Renault Koleos 2019 კორპუსი (ფოტო და ფასი) აერთიანებს ფრანგული კომპანიის თითქმის ყველა უახლესი წარმომადგენლის მახასიათებლებს: Kadjar კომპაქტური კროსოვერი, Espace მინივენი, Megane ჰეჩბეკი და სედანი Talisman.
ვარიანტები და ფასები Renault Koleos 2019
CVT - CVT, 4 × 4 - ოთხბორბლიანი, D - დიზელი
აქ არის ბრენდირებული რადიატორის ცხაური დიდი ემბლემით, რომელიც მიდის კაპოტზე, ოპტიკა ბამპერის გასწვრივ გადაჭიმული დიოდური სექციებით, გვერდებზე ჰაერის მიმღების იმიტაცია, ფანჯრის რაფის ხაზის გლუვი მონახაზი და ფართო ჰორიზონტალური განათება. ყურადღებას იპყრობს გაბერილი გვერდები, ხოლო ზედა ვერსიებში არის 19 დიუმიანი ბორბლები.
მოდელის განახლებულ ვერსიას აქვს მოდიფიცირებული ბამპერები გაზრდილი ქრომის მორთვით, უფრო ჭედური ცხაურით და ბორბლების ახალი დიზაინით. Renault Koleos 2019-ის ხუთ ადგილიანი ინტერიერი საკმაოდ ფართოა - უკანა მგზავრის ფეხის ადგილის სიგრძე 289 მმ-ია, რაც მწარმოებლის მიხედვით საუკეთესო მაჩვენებელია კლასში.
დეკორაციაში გამოყენებულია მაღალი ხარისხის მასალები, წინა პანელი კი თითქმის ზუსტად ისეა შექმნილი, როგორც ტალიმენზე. ცენტრში არის ვერტიკალურად ორიენტირებული მართკუთხა ბლოკი მულტიმედიური სისტემის ეკრანით, რომლის დიაგონალი განსხვავდება კონფიგურაციის მიხედვით. ინსტრუმენტთა პანელი გამოირჩევა არაჩვეულებრივი დიზაინით დიდი სიჩქარით ცენტრში და დამატებითი სექციებით მარცხნივ (საწვავის ლიანდაგი) და მარჯვნივ (გამაგრილებლის ტემპერატურა).
განახლებული Renault Koleos 2019 შიგნით, სხვადასხვა დასრულების მასალებით და უფრო კომფორტული სავარძლებით. მეორე რიგში, მექანიზმი გამოჩნდა, რომელსაც შეეძლო ზურგის დახრილობის რეგულირება (არსებობს ორი ფიქსირებული პოზიცია), ხოლო წინ გამოჩნდა მოცურების განყოფილებები ბალიშის სიგრძის რეგულირებისთვის. Initiale Paris-ის პრემიუმ ვერსია ახლა ასახავს ძვირადღირებულ Nappa ტყავის მორთვას.
სპეციფიკაციები
ახალი Renault Koleos 2019 დაფუძნებულია Renault-Nissan ალიანსის CMF-C / D მოდულურ შასიზე, მანქანის საერთო სიგრძეა 4670 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2710, სიგანე 1840, სიმაღლე 1678 მმ, მიწა კლირენსი (კლირენსი) უდრის 213 მილიმეტრს. საბარგულის მოცულობა მერყეობს 538-დან 1690 ლიტრამდე, ხოლო საწვავის ბაზის მოცულობა აქ 60 ლიტრია.
როგორც Renault Koleos II-ის სიმძლავრეები ევროპულ ბაზარზე, მას სთავაზობენ 1.7 ლიტრიანი Blue dCi ტურბოდიზელით 150 ცხენის ძალით, ასევე 190 ცხენის ძალის ცისფერი dCi დიზელის ძრავით 2.0 ლიტრი მოცულობით. პირველი მოთავსებულია SUV-ის წინა ამძრავიან ვერსიებზე, ხოლო მეორე მოთავსებულია სრულამძრავიან მანქანებზე, მაგრამ ორივე შერწყმულია X-Tronic CVT-სთან წყვილში.
| ძირითადი პარამეტრები | |
| სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ | 4672 / 1843 / 1673 |
| ბორბლის ბაზა, მმ | 2705 |
| მიწის კლირენსი (კლირენსი), მმ | 210 |
| საბარგულის მოცულობა, ლ | 538 — 1690 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 60 |
| წონა, კგ | 1600 — 1742 |
| ⚫ ძრავა 2.0 (144 HP, 200 Nm) + CVT + 4WD | |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ, ს | 11,3 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 187 |
| 9,4 / 6,4 / 7,5 | |
| ⚫ ძრავა 2.5 (171 HP, 233 Nm) + CVT + 4WD | |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ, ს | 9,5 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 201 |
| მოხმარება: ქალაქი, გზატკეცილი, შერეული, ლ | 6,1 / 5,7 / 5883 |
| ⚫ ძრავი 2.0 დიზელი (177 HP, 380 Nm) + CVT + 4WD | |
| აჩქარება 0-100 კმ/სთ, ს | 10,5 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 185 |
| მოხმარება: ქალაქი, გზატკეცილი, შერეული, ლ | 10,1 / 6,7 / 8,0 |
რუსეთში ახალი Renault Koleos მოდელი შემოთავაზებულია ბენზინის ატმოსფერული "ოთხებით", რომლის სიმძლავრეა 144 ცხ.ძ. და 200 ნმ (2.0 ლ), ასევე 171 ცხ.ძ. და 233 ნმ (2.5 ლ), პლუს დიაპაზონში არის ორლიტრიანი dCi დიზელის ძრავა 177 "ცხენით" (380 ნმ). ყველა ვარიანტს გააჩნია ექსკლუზიურად სრულამძრავიანი ტრანსმისია და CVT. მანქანების გაყიდვა დაიწყო ივნისში, ხოლო პირველი მანქანები დილერებს ივლისში მიაღწიეს (დიზელის ვერსია - სექტემბერში).
ახალი Renault Koleos 2019-ის ფასი რუსულ ბაზარზე იწყება 1,699,000 რუბლიდან, ხოლო უფრო მძლავრი ძრავით ყველა რელიეფის ავტომობილისთვის უკვე ითხოვენ 2,177,900 რუბლს, ხოლო დიზელის ვარიანტი შეფასდა 2,337,900 რუბლამდე. ამავდროულად, კორპუსის მეტალის შეღებვისთვის (19000), პანორამული სახურავისა და Comfort + და Safety პაკეტებისთვის, დამატებით გადახდა მოგიწევთ შეჯერებისთვის.
- აღჭურვილობა აღმასრულებელიმოიცავს ექვს აირბალიშს ერთდროულად, სტაბილიზაციის სისტემას, ორზონიან კლიმატკონტროლს, წინა სავარძლების გათბობას, საქარე მინას და საჭეს, სალონში და ძრავის ღილაკიდან გაშვებას გასაღების გარეშე, 7.0 დიუმიანი ეკრანით მულტიმედიური სისტემა, უკანა ხედი. კამერის და პარკინგის სენსორები, ასევე კრუიზ კონტროლი და 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები.
- უმაღლესი შესრულება პრემიუმიაჩვენებს დიოდური თავის ოპტიკას, სინათლისა და წვიმის სენსორებს, ელექტრო წინა სავარძლებს, ტყავის პერანგს, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემას და მულტიმედიური სისტემის ეკრანს გადიდებული 8,7 ინჩამდე.