როგორ დაარეგულიროთ საჭე ღარში ავრორა ავტობუსზე. რა ავნებს ავრორას ღრმულს

PAZ-4230 Avrora ავტობუსი განკუთვნილია საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო ტრანსპორტისთვის. PAZ-4230-03 ავტობუსი არის ავტობუსის ვერსია ქალაქის მარშრუტებისთვის.
PAZ-4230 ავტობუსი იწარმოება ერთდროულად რამდენიმე ქარხანაში. პირველი "ავრორა" წარმოება დაიწყო კურგანის ავტობუსის ქარხანაში (KaVZ), მოგვიანებით წარმოება პირდაპირ პავლოვოში გამოჩნდა. სხვადასხვა ქარხანაში წარმოებულ მანქანებს აქვთ დიზაინის განსხვავებები. პავლოვოში წარმოებული ავტობუსები არსებითად ორიგინალური დიზაინის გამარტივებული ვერსიაა.

ძრავი.

Გადაცემა.

დისკები და საბურავები.

შეჩერება.

მუხრუჭები.

საჭის მართვა.

სხეული.

სპეციფიკაციები

მაგრამ მართლა ასე ცუდია, რომ ავრორა შეიქმნა ნაცნობ, ველზე დადასტურებულ კვანძებზე?

87931

ზოგადად, დიახ, ცუდია, ეს კვანძები იქნება მაღალი ხარისხის, წინააღმდეგ შემთხვევაში ... Clutch-ის შესახებ კარგად არის აღწერილი Autoreview-ში. ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება შეგიძლია?

87971

მართალია, Autoreview აღწერს, თუ როგორ მუშაობს Aurora ქალაქურ-გარეუბნების ნახევრად ექსპრეს მარშრუტზე მეტროპოლიაში, უფრო მეტიც, Bobby რეჟიმში. და 4230-ს და მის გაფართოებულ ვერსიას აქვს ავტობუსი ადგილობრივი გადასაყვანად, კარგად, ან ქალაქური გადაადგილებისთვის პატარა ქალაქებში, რომელსაც გამიმართლა დავაკვირდე ამ ზაფხულს, ასევე ოფიციალური ტრანსპორტირება და სხვაგვარად გამოყენება მაინც უცნაურია...

მაგრამ რატომ ავტობუსი, რომელიც არ არის განკუთვნილი ურბანული ტრანსპორტისთვის - მე არ მესმის მანქანა.

ამაზრზენი, შემზარავი და საშინელი. მთელი პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ეს დადასტურებული დანადგარები შეიქმნა სრულიად განსხვავებული მანქანებისთვის, და თუ ხიდს PAZik-დან გრძელ ავრორაზე დააყენებთ, მაშინ მასის განსხვავება იგრძნობა REM-ის გაზრდილი ცვეთით და დამზადდა MMD dviglo. პატარა ტრაქტორისთვის არავითარ შემთხვევაში არ იწონის 8 ტონაზე ნაკლები სრული დატვირთვით და ეს ძრავა გეტყვით "ნახვამდის" და მისი შეკეთება გაზრდის პარკის მოვლას, გაზრდის ბილეთების ფასებს, შეამცირებს მოსახლეობის აქტივობას და წარმოქმნის მოთხოვნას. უცხოისთვის. ჰარმონიულად შემუშავებული ტექნიკა. მოკლედ, მთელ ჯაჭვზე კონტროლის არარსებობა "კვანძების დიზაინი მანქანების კონკრეტული კლასისთვის - მანქანების კონკრეტული კლასის დიზაინი - წარმოება - ექსპლუატაცია" იწვევს იმ ფაქტს, რომ თავად მწარმოებლები ანადგურებენ გადამზიდველს მისი გაყიდვით ნებისმიერი საბაბით. (ცენზურა) და საკუთარი პოტენციური მოთხოვნის გაფუჭება, რადგან ბაზარი რეზინის არ არის, უბრალოდ გაზრდილი თანხები (და შესაძლოა ამორტიზაციის ნაწილი) რემონტი არ მოგცემთ საშუალებას განაახლოთ მანქანა უფრო სწრაფად და კიდევ უფრო ინტენსიურად მართოთ იგი.

თუ PAZ-ი ყიდდა მანქანებს ლოზუნგით "ხელმისაწვდომობის მაჩვენებელი - 95% 7 წლის განმავლობაში - გარანტირებული" - ეს იქნებოდა პროდუქტის გაყიდვა, სახელწოდებით "სატრანსპორტო ბიზნესის ძირითადი საშუალებები", და ახლა ისინი არავითარ შემთხვევაში არ ყიდიან უხეში საკოლექციო მანქანებს. ბიზნესისთვის, მაგრამ პოლიტიკისთვის, პიარისთვის და სხვა სისულელეებისთვის, რომელიც შორს არის ჩვენი ცივი რეალობიდან, და გზა, რომელსაც ისინი მიჰყვებიან, არ იწვევს ნდობას და არ ქმნის მომავლის ნათელ პერსპექტივას. მოკლედ - შინაური ინჟინერიის მავნებლები არიან.

88029

მგონი ცოტა აღფრთოვანდი. ვეთანხმები იმ ფაქტს, რომ გრძელ ავტობუსზე არასაკმარისი სიმძლავრის ძრავის და შასის კომპონენტების დაყენება, რომლებიც არ არის განკუთვნილი მანქანის წონისთვის. უფრო მეტიც, ამ თემაში თავის პირველ პოსტში მან უბრალოდ თქვა, რომ ავრორას საგუშაგოზე გადაცემათა კოეფიციენტებს შორის დიდი ხარვეზები ავტობუსის აშკარა მინუსია, ე.ი. დაუფიქრებლობა მისი დანიშნულებისამებრ გამოყენებისათვის, ე.ი. ადგილობრივი ტრანსპორტისთვის.

ზოგადად, ტრაქტორის დიზელი Aurora-ს მოკლე ვერსიაზე საკმაოდ კარგად უმკლავდება თავის დავალებას. კიდევ ერთი რამ არის გრძელი ვერსია. დაახლოებით ორი წლის წინ ვესაუბრე PAZ-ის წარმომადგენლებს და დავსვი კითხვა ზუსტად ძრავის შესახებ, რადგან ტრაქტორი ჯერ კიდევ არ არის ავტობუსის. პასუხი ასეთი იყო: ჩვენ ზოგადად გვინდა იაროსლავის ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის დაყენება, მაგრამ ჯერჯერობით არცერთი არ არის და უფრო დიდი არ ჯდება Aurora-ს ძრავის განყოფილებაში.

დღეს YaMZ აცხადებს მზადყოფნას 500-ე ოჯახის შიდა დიზელის ძრავების წარმოებისთვის. შესაძლოა ავრორაზე გამოჩნდნენ. თუ უწყებათაშორისი არ არის, ბოდიშს გიხდით, ჰოლდინთაშორისი დაბნეულობა ხელს არ შეუშლის. დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ვხვდებოდი, რატომ არ მოსწონთ ასე ძალიან რუსულ ავტობუსებს იაროსლავის ძრავები, მაგრამ ახლა გამიელვა: LiAZ, PAZ, KAVZ, GOLAZ და YaMZ-ის მფლობელები განსხვავდებიან.

უფრო მეტიც, რამდენად შესაფერისი იქნება CUMINS გრძელი ღარისთვის, დიდი კითხვაა. ყოველ შემთხვევაში ის ძრავები, რომლებიც დაბალ სართულზე ღარები დგას (თუ არ ვცდები DEYTZ) აშკარად არ არის სალაროში - ძალიან დაძაბულია...

რაც შეეხება კვანძების სანდოობას, ყველაფერი ძალიან მარტივად წყდება: ფასი-ხარისხის ასეთი თანაფარდობაა და, როგორც ვიცი, რუსული ავტობუსები ამას ძალიან ყურადღებით აკვირდებიან.

სამწუხაროდ, დღეს ჩვენი გადამზიდავების უმეტესობა არ არის მზად მანქანებში გადაიხადოს იმაზე მეტი, ვიდრე იხდის.

(2003-2008)

მაღალი ველის საშუალო

გაზაფხული

გაზაფხული

PAZ-4230 "Aurora"- საშუალო ავტობუსი, განვითარებული 1990-იანი წლების ბოლოს პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანაში.

2001 წელს კურგანის ავტობუსების ქარხანა შევიდა რუსულ ავტობუსებში - GAZ Group კომპანიაში. შიდა კორპორაციული კონკურენციის თავიდან ასაცილებლად, გადაწყდა, რომ KAvZ სპეციალიზირებული იქნებოდა საშუალო კლასის ავტობუსების წარმოებაში ურბანული და გარეუბნების მიზნებისთვის. შედეგად, PAZ-4230 "Aurora" ავტობუსის წარმოება 2002 წელს გადაეცა კურგანის ავტობუსის ქარხანას.

პერსონალის წარმოების მომზადებისა და მომზადებისთვის ყველა საჭირო ღონისძიების განხორციელების შემდეგ, 2003 წელს KAvZ-მ დაიწყო PAZ-4230 Avrora ავტობუსის მასობრივი წარმოება. თავდაპირველად დამზადდა PAZ-4230-01 და PAZ-4230-02 ავტობუსების ორი მოდიფიკაცია, შესაბამისად, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო ვერსიები. ურბანული მოდიფიკაციის PAZ-4230-03 წარმოება დაეუფლა KavZ-ს 2005 წლის ბოლოს. 2006 წელს გამოჩნდა ახალი წაგრძელებული მოდელი PAZ-4238 "Aurora", რომელიც გამიზნული იყო საქალაქო, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე მუშაობა 500 კმ-მდე.

2008 წელს KAvZ-ის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს KAvZ-4235 მოდელი, გარემოსდაცვითი რეგულაციების შემოღებისა და ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების სტანდარტების გამკაცრების გამო, რომელმაც შეცვალა PAZ-4230 მოდელი შეკრების ხაზზე. 2010 წელს შეიქმნა და დამოწმებული KAvZ-4238 "Aurora"-ზე დაფუძნებული სკოლის მოდიფიკაცია. 2010 წელს ქარხანამ განახორციელა საბაზისო მოდელის ექსტერიერის რესტაილირება, ასევე კორპუსის ენერგეტიკული სტრუქტურის, ავტობუსის ინტერიერის, გათბობის სისტემის და სამუხრუჭე სისტემის მოდერნიზაცია.

2011 წლისთვის კურგანის ავტობუსების ქარხანაში Avrora-ს ავტობუსების წარმოების საშუალო თვიური მაჩვენებელი თვეში 70-80 ავტობუსი იყო. 2011 წლის 24 ნოემბერს კურგანის ავტობუსების ქარხანამ გამოუშვა საიუბილეო 6000-ე ავრორა.

ცვლილებები

GROOVE

• PAZ-4230-01"ავრორა" - გარეუბნები
• PAZ-4230-02"ავრორა" - საქალაქთაშორისო
• PAZ-4230-03"ავრორა" - ქალაქური
• PAZ-4230-01U"ავრორა" - გამარტივებული მგზავრი
• PAZ-4230-01K"ავრორა" - გარეუბნის "ფუფუნება"

KAvZ

სპეციფიკაციები

ძრავი

• ავტობუსები აღჭურვილია ოთხტაქტიანი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავით ტურბო დატენვით და ჰაერის გაგრილებით დამუხტვით;
• ცილინდრების სამუშაო მოცულობა: 4,75 ლ;
• ცილინდრის დიამეტრი: 110 მმ;
• დგუშის დარტყმა: 125 მმ;
• შეკუმშვის კოეფიციენტი (გამოთვლილი) - 17;
• სიმძლავრე: 100 კვტ (136 ცხ.ძ.);
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 456 ნმ;
• ამწე ლილვის ნომინალური სიჩქარე: 2400 rpm;
• ამწე ლილვის სიჩქარე მაქსიმალური ბრუნვის დროს: 1600 rpm;
• შეზეთვის სისტემა: ზეთის ტუმბოს ზეწოლის ქვეშ და გაჟღენთილი, ზეთის სრული ნაკადის ფილტრი, განუყოფელი;
• საწვავის ავზის მოცულობა: 105 ლ;
• გაგრილების სისტემა: თხევადი.

Გადაცემა

• ერთი დისკის დიაფრაგმის გადაბმული, ჰიდრავლიკური გადაბმულობის ამძრავი პნევმატური გამაძლიერებლით;
• მექანიკური ტრანსმისია - ხუთ სიჩქარიანი, სინქრონიზატორებით;
• გადაცემათა გადაცემის პულტი, საკაბელო წამყვანით;
• უკანა ღერძი წამყვანია, ძირითადი მექანიზმი ჰიპოიდურია.
• დისკები და საბურავები:
  • 4230-01, 4230-02 მოდელებისთვის: დისკი 6.0-20 8 საკინძით, საბურავები 8.25/R20;
  • 4230-03 მოდელებისთვის: დისკი 8.25-22.5 10 საყრდენზე, საბურავები - 11 / 70R22.5;
• წინა დაკიდების ფოთლის ზამბარა მოძრავი ზოლით.
• უკანა დაკიდების ფოთლის ზამბარა დამატებითი ზამბარებით.
  • ზამბარების ბოლოები ფიქსირდება რეზინის ბალიშებში;
• ამორტიზატორები არის ჰიდრავლიკური ტელესკოპური, ორმაგი მოქმედების.
• სამსახურის სამუხრუჭე სისტემა - ბარაბანი ტიპის კამერის გამავრცელებელი მექანიზმით და ფეხსაცმლის პოზიციის ავტომატური რეგულირებით
• საჭის მექანიზმი - ხრახნიანი, ბურთულა კაკალი, დაკბილული სექტორი
• ელექტრო საჭე არის ჰიდრავლიკური ცილინდრი, რომელიც მოქმედებს საჭის მკლავზე. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ტუმბო არის გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ამოძრავებს ამწე ლილვის მექანიზმს.

მოდელირება

უკრაინული ფირმა ვექტორული მოდელებიგამოუშვა ამ ავტობუსების რამდენიმე ლითონის მოდელი 1:43 მასშტაბით.

• PAZ 4230-01 "ავრორა" - საგარეუბნო
• PAZ-4230-02 "Aurora" - საქალაქთაშორისო
• PAZ-4230-03 "Aurora" - ურბანული
• PAZ 4230-01U "Aurora" - გამარტივებული
• PAZ 4230-01K "Aurora" - ფუფუნება

გალერეა

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "PAZ-4230 "Aurora""

ლინკები, შენიშვნები

ამონაწერი, რომელიც ახასიათებს PAZ-4230 "Aurora"-ს

ფრანგი ოფიცერი პიერთან ერთად სახლში შევიდა. პიერმა თავის მოვალეობად ჩათვალა კაპიტანი კიდევ ერთხელ დაერწმუნებინა, რომ ის არ იყო ფრანგი და სურდა წასვლა, მაგრამ ფრანგ ოფიცერს არ სურდა ამის გაგონება. ის იმდენად თავაზიანი, კეთილგანწყობილი, კეთილგანწყობილი და მართლაც მადლიერი იყო სიცოცხლის გადასარჩენად, რომ პიერს არ ეყო გამბედაობა უარი ეთქვა მასზე და მასთან ერთად დაჯდა დარბაზში, პირველ ოთახში, რომელშიც ისინი შევიდნენ. პიერის მტკიცებაზე, რომ ის არ იყო ფრანგი, კაპიტანმა, აშკარად არ ესმოდა, როგორ შეიძლებოდა უარი ეთქვა ასეთ მაამებელ ტიტულზე, მხრები აიჩეჩა და თქვა, რომ თუ მას ნამდვილად სურს ცნობილი იყოს, როგორც რუსი, მაშინ ასეც იყოს, მაგრამ რომ მიუხედავად ამისა, ის მაინც სამუდამოდ დაუკავშირდა მას სიცოცხლის გადარჩენისთვის მადლიერების გრძნობით.
ამ ადამიანს რომ დაჯილდოვებულიყო სხვების გრძნობების გაგების უნარი და გამოიცნო პიერის გრძნობები, პიერი ალბათ მიატოვებდა მას; მაგრამ ამ ადამიანის ცოცხალმა შეუღწევადობამ ყველაფრის მიმართ, რაც თავად არ იყო, დაამარცხა პიერი.
- Francais ou prince russe incognito, [ფრანგი ან რუსი პრინცი ინკოგნიტო,] - თქვა ფრანგმა და შეხედა პიერის ჭუჭყიან, მაგრამ თხელ საცვლებს და ბეჭედს ხელზე. - Je vous dois la vie je vous offre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une insulte ni un სერვისი. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [მე მმართებს ჩემი სიცოცხლე და გთავაზობ მეგობრობას. ფრანგი არასოდეს ივიწყებს შეურაცხყოფას ან მომსახურებას. მე გთავაზობთ ჩემს მეგობრობა შენთვის, მეტს არ ვამბობ.]
მისი ხმის ბგერებში, სახის გამომეტყველებაში, ამ ოფიცრის ჟესტებში იმდენი კარგი ბუნება და კეთილშობილება იყო (ფრანგული გაგებით), რომ პიერი, უგონო ღიმილით უპასუხა ფრანგის ღიმილს, გაუწოდა ხელი.
- Capitaine Ramball du treizieme leger, decore pour l "affaire du Sept, [კაპიტანი რამბოლი, მეცამეტე მსუბუქი პოლკი, საპატიო ლეგიონის კავალერი შვიდი სექტემბრის მიზეზით,] - გააცნო თავი თვითკმაყოფილი, უკონტროლო ღიმილით, ტუჩები ულვაშების ქვეშ დაიჭედა. - Voudrez vous bien me dire საჩუქარი, a qui "j" ai l "honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester a l" სასწრაფო დახმარების მანქანა avec la balle de ce fou dans le corps. ისეთი კეთილი, რომ ახლა მითხრა, ვისთან ვარ, მაქვს პატივი, ასე სასიამოვნოდ ვილაპარაკო, ნაცვლად იმისა, რომ გასახდელში ვიყო ამ გიჟის ტყვიით სხეულში?]
პიერმა უპასუხა, რომ მას არ შეეძლო მისი სახელის თქმა და გაწითლებულმა დაიწყო სახელის გამოგონება, ისაუბრა იმ მიზეზებზე, რის გამოც მან ვერ თქვა ეს, მაგრამ ფრანგმა ნაჩქარევად შეაწყვეტინა მას.
”დიდი მადლი”, - თქვა მან. - Je comprends vos raisons, vous etes officier ... officier superieur, peut etre. Vous avez porte les armes contre nous. Ce n "est pas mon affaire. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme? [დაასრულეთ, გთხოვთ. მე მესმის თქვენი, თქვენ ოფიცერი ხართ... შტაბის ოფიცერი, შესაძლოა. შენ ჩვენს წინააღმდეგ მსახურობდი, ეს ჩემი საქმე არ არის. მე შენი სიცოცხლე მმართებს. ეს ჩემთვის საკმარისია და მე სულ შენი ვარ. შენ ხარ კეთილშობილი?] - დასძინა მან კითხვის მინიშნებით. პიერმა თავი დახარა. - Votre nom de bapteme, s "il vous plait? Je ne demande pas davantage. ბატონი პიერი, ვცდილობთ... პარფე. C "est tout ce que je want savoir. [თქვენი სახელი? სხვას არაფერს გეკითხებით. ბატონო პიერ, თქვენ თქვით? კარგი. ეს არის ყველაფერი, რაც მე მჭირდება.]
როდესაც მოიტანეს შემწვარი ცხვარი, ათქვეფილი კვერცხი, სამოვარი, არაყი და ღვინო რუსული სარდაფიდან, რომელიც ფრანგებს თან ჰქონდათ მოტანილი, რამბოლმა სთხოვა პიერს მიეღო მონაწილეობა ამ ვახშამში და სასწრაფოდ, მოუთმენლად და სწრაფად, როგორც ჯანმრთელი და მშიერი. კაცმა დაიწყო ჭამა, სწრაფად ღეჭა თავისი ძლიერი კბილებით, გამუდმებით ტუჩებს აწებებდა და ამბობდა შესანიშნავად, ექსკუსი! [მშვენიერია, შესანიშნავი!] სახე გაწითლებული და ოფლით იყო დაფარული. პიერი მშიერი იყო და სიამოვნებით მიიღო მონაწილეობა სადილში. მორელმა, მოწესრიგებულმა, ქვაბი თბილი წყალი მოიტანა და წითელი ღვინის ბოთლი ჩადო. გარდა ამისა, მან მოიტანა კვასის ბოთლი, რომელიც სამზარეულოდან აიღო შესამოწმებლად. ეს სასმელი უკვე ცნობილი იყო ფრანგებისთვის და მიიღო სახელი. ისინი კვასს ლიმონად დე კოშონს უწოდებდნენ (ღორის ლიმონათი) და მორელმა შეაქო ეს ლიმონათი დე კოშონი, რომელიც მან იპოვა სამზარეულოში. მაგრამ იმის გამო, რომ კაპიტანს მოსკოვში გავლისას ღვინო ჰქონდა მიღებული, მან კვაზი მიაწოდა მორელს და აიღო ბორდოს ბოთლი. ბოთლი კისერამდე ხელსახოციში შემოიხვია და თვითონაც და პიერის ღვინოც დაასხა. დაკმაყოფილებულმა შიმშილმა და ღვინომ კიდევ უფრო გააცოცხლა კაპიტანი და სადილის დროს ლაპარაკი არ შეუწყვეტია.
- Oui, mon cher monsieur Pierre, je vous dois une fiere chandelle de m "avoir sauve ... de cet enrage ... J" en ai assez, voyez vous, de balles dans le corps. En voila une (მის მხარეს მიუთითა) a Wagram et de deux a Smolensk, - აჩვენა ნაწიბური, რომელიც ლოყაზე იყო. - Et cette jambe, comme vous voyez, qui ne veut pas marcher. C "est a la grande bataille du 7 a la Moskowa que j" ai recu ca. Sacre dieu, c "etait beau. Il fallait voir ca, c" etait un deluge de feu. Vous nous avez taille une rude besogne; vous pouvez vous en vanter, nom d "un petit bonhomme. Et, ma parole, malgre l" atoux que j "y ai gagne, je serais pret a recommencer. Je plains ceux qui n" ont pas vu ca. [დიახ, ჩემო ძვირფასო ბატონო პიერ, მე ვალდებული ვარ დავანთოთ კარგი სანთელი, რომ გადამარჩინე ამ გიჟისგან. ხომ ხედავ, საკმარისად მომივიდა ტყვიები, რაც სხეულში მაქვს. აქ არის ერთი ვაგრამის მახლობლად, მეორე სმოლენსკთან. და ამ ფეხს, ხედავ, რომ არ სურს მოძრაობა. ეს მოსკოვის მახლობლად მე-7 დიდი ბრძოლის დროს. ო! შესანიშნავი იყო! უნდა გენახათ, ეს იყო ცეცხლის წყალდიდობა. მძიმე შრომა მოგვეცი, შეგიძლია დაიკვეხნო. და ღმერთო, მიუხედავად ამ კოზირისა (ჯვარზე მანიშნა), მზად ვიქნები თავიდან დამეწყო ყველაფერი. ვწუხვარ მათ, ვინც ეს არ დაინახა.]
- J "y ai ete, [მე იქ ვიყავი] - თქვა პიერმა.
- ბაჰ, ბრაიმენტ! ეჰ ბიენ, ტანთ მიო, თქვა ფრანგმა. - Vous etes de fiers ennemis, tout de meme. La grande redoute a ete tenace, nom d "une pipe. Et vous nous l" avez fait cranement payer. J "y suis alle trois fois, tel que vous me voyez. Trois fois nous etions sur les canons et trois fois on nous a culbute comme des capucins de cartes. Oh!! c" etait beau, monsieur Pierre. Vos grenadiers ont ete superbes, tonnerre de Dieu. Je les ai vu ექვსი fois de suite serrer les rangs, et marcher comme une revue. Les beaux hommes! Notre roi de Naples, qui s "y connait a cie: bravo! Ah, ah! soldat comme nous autres! - თქვა მან გაღიმებულმა, შეჭამა წუთიერი დუმილი. - Tant mieux, tant mieux, monsieur Pierre. Terribles en bataille . .. გალანტები ... - თვალი ჩაუკრა ღიმილით, - avec les belles, voila les Francais, monsieur Pierre, n "est ce pas? [ბა, მართლა? მით უკეთესი. თქვენ სასტიკი მტრები ხართ, უნდა ვაღიარო. დიდი რედუქტი კარგად გამართა, ჯანდაბა. შენ კი ძვირი გადაგვახადე. სამჯერ ვიყავი იქ, როგორც ხედავთ. სამჯერ ვიყავით თოფებზე, სამჯერ ბანქოს ჯარისკაცებივით დაგვამარცხეს. შენი გრენადირები დიდები იყვნენ, ღმერთო. ვნახე, ექვსჯერ როგორ დაიხურა მათი რიგები და როგორ მივიდნენ ზუსტად აღლუმისკენ. მშვენიერი ხალხი! ჩვენმა ნეაპოლიტანელმა მეფემ, რომელიც ამ შემთხვევებში ძაღლს ჭამდა, მათ დაუძახა: ბრავო! - ჰა, ჰა, მაშ შენ ჩვენი ძმა ჯარისკაცი ხარ! - მით უკეთესი, მით უკეთესი, ბატონო პიერ. საშინელება ბრძოლაში, კეთილი ლამაზმანების მიმართ, აი ფრანგები, ბატონი პიერი. Ეს არ არის?]
იმდენად, რამდენადაც კაპიტანი გულუბრყვილოდ და კეთილგანწყობილი იყო მხიარული, მთელი გულით და საკუთარი თავით კმაყოფილი, რომ პიერმა კინაღამ თვალი ჩაუკრა და მხიარულად შეხედა მას. ალბათ, სიტყვა „გალანტმა“ კაპიტანი მოსკოვის პოზიციაზე დააფიქრა.
– შეთავაზება, დღეები, დონკი, est ce vrai que toutes les femmes ont quitte Moscou? Une drole d "idee! Qu" avaient elles a craindre? [სხვათა შორის, მითხარით, მართალია, რომ ყველა ქალი მოსკოვიდან წავიდა? უცნაური აზრია, რისი ეშინოდათ?]
– ეს არის ის, რაც ფრანგებს არ ტოვებს პარიზში და რუსებს შორის? [რუსები რომ შევიდნენ პარიზში, ფრანგი ქალბატონები არ დატოვებენ?] - თქვა პიერმა.
- აჰ, აჰ, აჰ! .. - მხიარულად, მხიარულად ჩაიცინა ფრანგმა და პიერს მხარზე ხელი მოჰკიდა. -აჰ! elle est forte celle la“, - თქვა მან. -პარიზი? Mais Paris Paris… [ჰა, ჰა, ჰა!.. მაგრამ მან რაღაც თქვა. პარიზი?.. მაგრამ პარიზი... პარიზი...]
- Paris la capitale du monde... [პარიზი მსოფლიოს დედაქალაქია...] - თქვა პიერმა და დაასრულა სიტყვა.
კაპიტანმა შეხედა პიერს. მას ჰქონდა ჩვევა შუა საუბრის დროს გაჩერება და დაჟინებული სიცილის, მოსიყვარულე თვალებით ყურება.
- Eh bien, si vous ne m "aviez pas dit que vous etes Russe, j" aurai parie que vous etes Parisien. Vous avez ce je ne sais, quoi, ce… [აბა, რომ არ მეთქვა, რომ რუსი ხარ, დადებს, რომ პარიზელი ხარ. შენში არის რაღაც, ეს...] – და, ეს კომპლიმენტი რომ თქვა, ისევ ჩუმად შეხედა.
- J "ai ete a Paris, j" y ai passe des annees, [პარიზში ვიყავი, მთელი წლები იქ გავატარე] - თქვა პიერმა.
Oh ca se voit bien. პარიზი!.. Un homme qui ne connait pas Paris, est un sauvage. Un Parisien, ca se გაგზავნა deux lieux. Paris, s "est Talma, la Duschenois, Potier, la Sorbonne, les boulevards, - და შეამჩნია, რომ დასკვნა წინაზე სუსტი იყო, მან სასწრაფოდ დაამატა: - Il n" y a qu "un Paris au monde. Vous avez ete. a Paris et vous etes reste Busse. Eh bien, je ne vous en estime pas moins. [ოჰ, თქვენ ხედავთ. პარიზი!.. ადამიანი, რომელმაც პარიზი არ იცის, ველურია. თქვენ შეგიძლიათ პარიზელს ამოიცნოთ ორი მილის დაშორებით. პარიზი არის ტალმა, დიუშენო, პოტიე, სორბონა, ბულვარები... მთელ მსოფლიოში მხოლოდ პარიზია, შენ იყავი პარიზში და დარჩი რუსი, ამისთვის არანაკლებ პატივს გცემ.]
მთვრალი ღვინის გავლენის ქვეშ და მისი პირქუში ფიქრებით განმარტოებაში გატარებული დღეების შემდეგ, პიერმა უნებლიე სიამოვნება იგრძნო ამ მხიარულ და კეთილგანწყობილ მამაკაცთან საუბრისას.
- დაასხით en revenir a vos dames, les dit bien belles-ზე. Quelle fichue idee d "aller s" enterrer dans les სტეპები, quand l "armee francaise est a Moscou. Quelle შანსი elles ont manque celles la. Vos moujiks c" est autre chose, mais voua autres gens civilises vous devireez nous . Nous avons pris Vienne, ბერლინი, მადრიდი, ნეაპოლი, რომი, Varsovie, toutes les capitales du monde… On nous craint, mais on nous aime. Nous sommes bons a connaitre. Et puis l "Empereur! [მაგრამ დავუბრუნდეთ თქვენს ქალბატონებს: ისინი ამბობენ, რომ ისინი ძალიან ლამაზები არიან. რა სულელური იდეაა სტეპებში გათხრა, როცა ფრანგული არმია მოსკოვშია! მათ ხელიდან გაუშვეს შესანიშნავი შესაძლებლობა. თქვენი კაცები, მესმის, მაგრამ თქვენ განათლებული ხალხი ხართ - ამაზე უკეთ უნდა გაგვეცნო. ჩვენ ავიღეთ ვენა, ბერლინი, მადრიდი, ნეაპოლი, რომი, ვარშავა, მსოფლიოს ყველა დედაქალაქი. მათ ჩვენი ეშინიათ, მაგრამ უყვართ, საზიანო არ არის ამის ცოდნა. ჩვენ უკეთესად. და შემდეგ იმპერატორმა ...] - დაიწყო მან, მაგრამ პიერმა შეაწყვეტინა იგი.

საშუალო ავტობუსი შეიქმნა 1990-იანი წლების ბოლოს პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანაში.

2001 წლიდან PAZ-ში ავტობუსის სერიული წარმოება დაიწყო. მას შემდეგ, რაც 2001 წელს კურგანის ავტობუსის ქარხანა შევიდა რუსეთის ავტობუსებში - GAZ Group კომპანიაში, 2002 წლიდან დაწყებული, PAZ-4230 Avrora ავტობუსის წარმოება გადავიდა კურგანის ავტობუსების ქარხანაში. 2003 წლიდან KAvZ-მა დაიწყო ამ ავტობუსის რამდენიმე მოდიფიკაციის სერიული წარმოება. 2008 წელს დაეუფლა ახალი მოდელი - KAvZ-4235.

ამბავი

1990-იანი წლების ბოლოს პავლოვსკის ავტობუსის ქარხანას შეექმნა წარმოების რესტრუქტურიზაციის აუცილებლობა სხვადასხვა კლასის ავტობუსების ფართო ასორტიმენტის წარმოებისთვის. მანამდე PAZ სპეციალიზირებული იყო მხოლოდ მცირე ავტობუსების წარმოებაში. იმ დროს ფლაგმანი მოდელი იყო PAZ-3205 ავტობუსი. ამასთან დაკავშირებით PAZ-მა შეიმუშავა დიდი PAZ-5271, PAZ-5272 და საშუალო კლასის PAZ-4230 Avrora მოდელები. პავლოვსკის ახალმა ავტობუსმა დიდი ყურადღება მიიპყრო და მრავალი ჯილდო მიიღო გამოფენებზე. მოსკოვში რუსეთის საერთაშორისო ავტოსალონ-99-ზე პავლოვსკის ავტობუსი სს მიენიჭა სპეციალური პრიზი ჟურნალ Za Rulem-ის მიერ საქალაქო ავტობუსების მოდელების PAZ-5271, PAZ-5272 და პერსპექტიული PAZ-4230 Avrora ავტობუსისთვის. 2000 წელს სს პავლოვსკის ავტობუსს რუსულ სამეცნიერო და სამრეწველო ფორუმზე "Russia United" - 2000 მიენიჭა I და II ხარისხის დიპლომები "საქალაქთაშორისო ავტობუსების პერსპექტიული მოდელის დიაპაზონის ძირითადი მოდელების შემუშავებისა და წარმოებისთვის PAZ-5272 და PAZ-4230" .. გარდა ამისა, 2001 წელს, ComTrans'2001 გამოფენაზე, PAZ-4230 მიიღო ტიტული "2001 წლის საუკეთესო შიდა ავტობუსი".

2000 წლიდან PAZ-მა დაიწყო წარმოების დამყარება PAZ-4230 Aurora ავტობუსის ახალი მოდელის წარმოებისთვის. ამავდროულად, PAZ მიმაგრებული იყო მმართველ კომპანია RusPromAvto-სთან. 2001 წელს პავლოვსკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო მასობრივი წარმოება და გამოუშვა ამ მოდელის 85 ავტობუსი, 2002 წელს - 194.

2001 წელს კურგანის ავტობუსების ქარხანა გახდა რუსული ავტობუსების - GAZ ჯგუფის ნაწილი. შიდა კორპორაციული კონკურენციის თავიდან ასაცილებლად, გადაწყდა, რომ KAvZ სპეციალიზირებული იქნებოდა საშუალო კლასის ავტობუსების წარმოებაში ურბანული და გარეუბნების მიზნებისთვის. შედეგად, PAZ-4230 Avrora ავტობუსის წარმოება 2002 წელს გადაეცა კურგანის ავტობუსის ქარხანას.

პერსონალის წარმოების მომზადებისა და მომზადებისთვის ყველა საჭირო ღონისძიების განხორციელების შემდეგ, 2003 წელს KAvZ-მ დაიწყო PAZ-4230 Avrora ავტობუსის მასობრივი წარმოება. თავდაპირველად დამზადდა PAZ-4230-01 და PAZ-4230-02 ავტობუსების ორი მოდიფიკაცია, შესაბამისად, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო ვერსიები. ურბანული მოდიფიკაციის PAZ-4230-03 წარმოება დაეუფლა KavZ-ს 2005 წლის ბოლოს. 2006 წელს გამოჩნდა ახალი წაგრძელებული მოდელი PAZ-4238 "Aurora", რომელიც გამიზნული იყო საქალაქო, საგარეუბნო და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე მუშაობა 500 კმ-მდე.

2008 წელს KAvZ-ის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს KAvZ-4235 მოდელი, გარემოსდაცვითი რეგულაციების შემოღებისა და ატმოსფეროში მავნე ნივთიერებების ემისიების სტანდარტების გამკაცრების გამო, რომელმაც შეცვალა PAZ-4230 მოდელი შეკრების ხაზზე. 2010 წელს შეიქმნა და დამოწმებული KAvZ-4238 "Aurora"-ზე დაფუძნებული სკოლის მოდიფიკაცია. 2010 წელს ქარხანამ განახორციელა საბაზისო მოდელის ექსტერიერის რესტაილირება, ასევე კორპუსის ენერგეტიკული სტრუქტურის, ავტობუსის ინტერიერის, გათბობის სისტემის და სამუხრუჭე სისტემის მოდერნიზაცია.

ცვლილებები:

PAZ-4230-01 "ავრორა"- საგარეუბნო

PAZ-4230-02 "ავრორა"- ქალაქთაშორისი

PAZ-4230-03 "ავრორა"- ქალაქური

PAZ Aurora

თუ გინდა იყიდე PAZ Aurora, შეგიძლიათ დარეკოთ ჩვენს ვებ-გვერდზე მითითებულ ნომრებზე „კონტაქტების“ განყოფილებაში. ჩვენი პროფესიონალი მენეჯერები დეტალურად გაგაცნობთ PAZ Aurora ავტობუსების ტექნიკურ მახასიათებლებს. ასევე აღვნიშნავთ, რომ ჩვენს კომპანიაში ავტობუსების გაყიდვა მწარმოებლის ფასებში ხდება. ამიტომ, ჩვენს კომპანიაში PAZ Aurora-ს ყიდვა ნიშნავს კარგი კომერციული შეთავაზებით სარგებლობას.

PAZ Aurora - თანამედროვე დიზაინის და მოწინავე ტექნოლოგიების განსახიერება

რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში სატრანსპორტო კერძო და სახელმწიფო კომპანიებს შორის მცირე კლასის ავტობუსებზე მოთხოვნა კვლავ იზრდება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მცირე ავტობუსები უფრო მანევრირებადია საშუალო და დიდი ქალაქების ქუჩებში მანქანების მკვრივი ნაკადით. და საგარეუბნო მარშრუტებზე, ისინი სწრაფად და ეფექტურად უმკლავდებიან სოფლის მაცხოვრებლების, ისევე როგორც პატარა ქალაქების მაცხოვრებლების სამრეწველო ცენტრამდე მიტანის დავალებას. ავტობუსებს შეუძლიათ შეასრულონ ეს ფუნქციები ყველაზე ეფექტურად. PAZ Aurora.

PAZ ავტობუსები შეიმუშავა შიდა პავლოვსკის ავტობუსების ქარხანამ. ბევრ ავტო შოუზე PAZ Aurora-ს მოდელებმა მიიღეს მრავალი ჯილდო და მუშაობის წლების განმავლობაში მათ მიიღეს პოპულარული აღიარება. 2002 წელს ავტობუსის წარმოება PAZ Auroraგადაეცა RusAvtobusProm-ის სხვა ქარხანას - კურგანის ავტობუსების ქარხანას, რამაც შესაძლებელი გახადა უფასო საწარმოო შესაძლებლობების გამოყენება და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნა. მწარმოებლის ცვლილებასთან დაკავშირებით, PAZ Aurora ავტობუსებს დაარქვეს KAVZ.

PAZ Aurora- თანამედროვე ავტობუსების სპექტრი, რომელიც შექმნილია ურბანული და საგარეუბნო მოძრაობის სატრანსპორტო ქსელის მოსამსახურებლად, ისინი ახლახან გამოჩნდა, მაგრამ უკვე პოპულარობას იძენს მომხმარებლებში რუსეთის სხვადასხვა რეგიონიდან და დსთ-ს ქვეყნებიდან. PAZ Aurora მოდელების მიმზიდველი გარეგნობა იქმნება დიდი ფანჯრების, გამარტივებული საქარე მინის და ელეგანტური ფარების წყალობით. PAZ Aurora ავტობუსებს აქვთ გამორჩეული დადებითი თვისებები:

• საიმედო (ძირითადად იმპორტირებული) კომპონენტები;
• მცირე კლირენსი;
• ზოგიერთ მოდელზე პოდიუმის ნაკლებობა;
• თანამედროვე დიზაინი;
• კომფორტული სალონი.

ავტობუსები PAZ Aurora, მიუხედავად კუთხოვანი "ღართან" მსგავსებისა, აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები. ეს არის ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ავტობუსები. ეს ავტობუსები უფრო გრძელია (1,3 მ-ით), რაც მათ უფრო ფართოს ხდის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ურბანული ტრანსპორტისთვის. ავტობუსის გარეგნობას მიმზიდველი გარეგნობა აქვს. თანამედროვე და ელეგანტური, PAZ ავტობუსები გამოირჩევიან ქალაქის მოძრაობაში. ეჭვგარეშეა, PAZ ავტობუსები იქნება ნებისმიერი ავტობუსის პარკის დეკორაცია.

რომ ავტობუსები PAZ Auroraეკუთვნის მცირე კლასის ავტობუსების ერთ-ერთ უახლეს თაობას, ეჭვგარეშეა. PAZ Aurora-ს შემუშავებისას, მაშინვე იგეგმებოდა, რომ იგი აღჭურვილი იქნებოდა თანამედროვე დანაყოფებით. კორპუსი დაფარულია ფოლადის გალვანური ფურცლით. სალონში სივრცის დაზოგვის მიზნით დაშვებულია ძრავის დაყენება უკანა გრძივად. კარგი ხმის იზოლაცია PAZ Aurora, გააზრებული გათბობისა და ვენტილაციის სისტემები უზრუნველყოფს მგზავრებს კომფორტს მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

ავტობუსები PAZ Auroraშემუშავებული წინა მოდელის PAZ-32053 საფუძველზე. ისინი უდავოდ უფრო მიმზიდველები არიან: შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ისინი აბსოლუტურად თანამედროვეა არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ ტექნიკური აღჭურვილობითა და ოპერატიული მახასიათებლებით. უფრო მეტიც, PAZ Aurora ავტობუსები იყიდება ხელმისაწვდომ ფასად. მაღალი ტექნიკური პარამეტრები და დაბალი ფასი PAZ Aurora-ს მიმზიდველს ხდის ყველაზე მომთხოვნი მომხმარებლისთვის.

PAZ Aurora ავტობუსების ტექნიკური მახასიათებლები

PAZ Aurora მოდელების ძრავა არის ძლიერი დიზელის Cummins ISBe 150.31, 4 ცილინდრი აქვს R- ფორმის მოწყობა. მექანიკურ ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ZF 56S600B0, ის საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სიჩქარეს 110 კმ/სთ-მდე. რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია საგარეუბნო მარშრუტებისთვის, რომელთა სიგრძე უფრო მეტია, ვიდრე ურბანულ ფრენებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი გამოყენების ეფექტურობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად გადის ავტობუსი დაგეგმილ მარშრუტს. RZAA ავტობუსების ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და ხიდების რესურსი PAZ Auroraარის 1 000 000 კმ.

გამოიყენეთ სრულ კომპლექტში PAZ Auroraთანამედროვე დანაყოფებმა გაზარდეს მათი საიმედოობა და შენარჩუნება. PAZ Aurora ავტობუსების სამუხრუჭე სისტემა არის პნევმატური ორმაგი წრიული ABS (მუხრუჭები - ბარაბნის ტიპი). ყველა მოდელი აღჭურვილია ზამბარის საკიდებით. ამავდროულად, დამატებით, უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია მაკორექტირებელი ზამბარები - განსაკუთრებით ტარების სიგლუვის გასაუმჯობესებლად.

PAZ ავტობუსებს აქვთ საწვავის მოხმარება 8,7 ლ / 100 კმ-ით, ვიდრე წინამორბედ PAZ-32053. ახალ მოდელებში საწვავის მოხმარების შემცირება თითქმის 26%-ია. უდავოდ, ეს სოლიდური უპირატესობაა, არა? რაც შეეხება ავტობუსის დინამიკას PAZ Auroraის ასევე ოდნავ უკეთესია ვიდრე PAZ-32053. მართლაც, ქალაქის მარშრუტზე მოძრაობისას საშუალო სიჩქარე თითქმის 2 კმ/სთ მეტია. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 110 კმ/სთ. ყველა ეს უპირატესობა ხელს უწყობს იმ ფაქტს, რომ PAZ ავტობუსებს შეიძლება ეწოდოს უფრო ეფექტური და პროდუქტიული.

ახალი ანტიკოროზიული საფარის სქემის წყალობით, რომელიც გამოიყენება ავტობუსების წარმოებაში PAZ Aurora, მწარმოებელი იძლევა გარანტიას კოროზიის შემთხვევაში 8 წლის განმავლობაში. ამან შესაძლებელი გახადა Aurora ავტობუსების ფაქტობრივი მომსახურების ვადის გაზრდა. და, შესაბამისად, შეამციროს მათი მოვლისა და შეკეთების ღირებულება. საოპერაციო ხარჯების შემცირება PAZ ავტობუსების მუშაობის გაუმჯობესებისას მიუთითებს იმაზე, რომ მოდელები უფრო ეკონომიური გახდა.

ავტობუსები PAZ Auroraსაგარეუბნო მარშრუტებზე მგზავრთა გადაყვანისთვის განკუთვნილი, ორიგინალურ მოდელთან შედარებით მეტი სამგზავრო ადგილი აქვს. PAZ Aurora-ს ავტობუსების ჯამური ტევადობა 54-56 ადგილია, აქედან 27-31 ჩასხდომაა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სამგზავრო ფრენას უფრო დიდი დრო სჭირდება და იშვიათი გაჩერებები აქვს. ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ბარგის თაროებით, ხოლო PAZ გარეუბნის ავტობუსებს ასევე აქვთ ბარგის განყოფილება.

ავტობუსის სალონი PAZ Aurora, რომლებიც განკუთვნილია ქალაქის მარშრუტებზე მგზავრების გადასაყვანად, არ აქვს პოდიუმი. ამ ინოვაციის წყალობით, ქალაქის მგზავრებს ავტობუსში თავისუფლად შესვლა და გამოსვლა შეეძლებათ. გარდა ამისა, PAZ Aurora-ს სალონში პოდიუმის ნაკლებობა აფართოებს არეალს მგზავრებისთვის, რომლებიც ფეხზე დგანან. ეს ხელს უწყობს მარშრუტზე გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის ზრდას, შესაბამისად, იზრდება Aurora ავტობუსებით სარგებლობის ეფექტურობაც.

Aurora-ს ავტობუსების ყველა მოდელი გამოირჩევა გაზრდილი კომფორტით. მგზავრების აფრენა და გადმოსვლა ხდება ორი გვერდითი ორფურცლიანი პნევმატური კარით. კარების ავტომატური გახსნა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მათი მომსახურების ვადა. უფრო მეტიც, ეს ზოგავს დროს მგზავრების ჩასხდომას და გადმოსვლას. ეს ამცირებს ავტობუსებში გატარებულ დროს PAZ Auroraშეჩერება.

ავტობუსების მწარმოებლები PAZ Auroraსალონში დამონტაჟდა ძალიან კომფორტული სამგზავრო სავარძლები. ცალკეული ნახევრად რბილი სავარძლები მაღალი ზურგით და ქსოვილის პერანგის სასიამოვნო ნიმუშით გაახარებს Aurora-ს ავტობუსების მგზავრებს. სავარძლებს შორის საკმაოდ ფართო გადასასვლელია, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ სალონში დიდი სირთულის გარეშე, თუნდაც ინტენსიური ურბანული სამგზავრო მოძრაობის პირობებში. PAZ-ის ავტობუსების კარგად შემუშავებული მოაჯირები მგზავრებს დაეხმარება არ დაკარგონ წონასწორობა ავტობუსი ძლიერად დამუხრუჭებისას, მობრუნებისას.

მძღოლის სამუშაო ადგილი PAZ Auroraშექმნილია მაქსიმალური კომფორტისთვის. იგი სალონისგან გამოყოფილია ტიხრით. მართვის პანელი უაღრესად ფუნქციონალურია, ყველა მოწყობილობა განლაგებულია „ხელში“. ინსტრუმენტთა პანელის მართვის ნათურები ისეა დაყენებული, რომ მძღოლის კარგ ხედვაში იყოს და საჭით არ დაიფაროს. რაც შეეხება მძღოლის ადგილს, ის ძალიან კომფორტულია, რეგულირებადი. გარე სარკეები აღჭურვილია ელექტრო გათბობით, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ცივ სეზონში.

ცივ სეზონზე სალონი PAZ Auroraკარგად თბება თხევადი გათბობის სისტემის წყალობით (რომელიც ხორციელდება ძრავის გაგრილების სისტემიდან). გარდა ამისა, დამატებით დამონტაჟებულია Webasto დამოუკიდებელი გამათბობელი. მგზავრები წელიწადის ნებისმიერ დროს კომფორტულად გრძნობენ თავს ავტობუსის სალონში. ასე რომ, ზაფხულის ცხელ დღეებში სალონში თავისუფლად შემოვა სუფთა ჰაერი. ბუნებრივი ვენტილაცია უზრუნველყოფილია ვენტილაციისა და სახურავის ლუქების სისტემის მეშვეობით.

PAZ 4230 01 Aurora - KAVZ 4235-01 - პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის მიერ წარმოებული თანამედროვე ავტობუსები. ისინი აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი Cummins ISBe 150.31 დიზელის ძრავით, რომელიც შეესაბამება ევრო-3-ს და საიმედო მექანიკურ ხუთ სიჩქარიან ZF 56S600B0 გადაცემათა კოლოფს. ამის წყალობით, მოდელს შეუძლია 110 კმ/სთ-მდე სიჩქარე. კორპუსის რესურსი 8 წელზე მეტია, ავტობუსების გარანტია 12 წელზეა გაცემული. თანამედროვე დიზაინი და ხელმისაწვდომი ფასი PAZ 4230 01 Avrora - KAVZ 4235-01 ავტობუსს მომხმარებლისთვის მიმზიდველს ხდის.