აღსანიშნავია, რომ ადრიანას ოჯახში არ იყო ესპანური ფესვები - მშობლები მერსედესი, მისი სახელი იყო ემილ ჯელინეკი და რეიჩელი (ან რეიჩელი, როგორც მისი სახელი ამ დროს წერია) იყვნენ ებრაელები, რომლებიც ცხოვრობდნენ ავსტრიასა და ვენაში. ისტორიიდან ვიცით, რომ გოგონას დედა დაიბადა ქალაქ ტეტუანში (მაროკო), სადაც ებრაელები ცხოვრობდნენ ესპანეთის დიასპორის გვერდით. საიდანაც იყო ენის ცოდნა და ერთგვარი მოზიდვა ესპანეთის მკვიდრთა სახელების მიმართ. როდესაც პატარა მერსედესი ცხრა წლის იყო, ემილმა, მისმა მამამ გადაწყვიტა გამოეყენებინა გოგონას სახელი რბოლებისა და ავტომობილების ბიზნესში.
მერსედესის ისტორია. პირველი მანქანები
იელინეკი იყო ცნობილი ავსტრიელი ბიზნესმენი და დიპლომატი, იმისდა მიუხედავად, რომ მას ძალიან უყვარდა მანქანები, გრძნობდა მათში დიდების გემოს და კარგ შემოსავალს. იელინეკი ხვდება ვილჰელმ მაიბახს და გოტლიბ დაიმლერს და აწყობს მათი მანქანების გაყიდვას ნიცაში, სადაც ემილი თავად იყო ავსტრია-უნგრეთის გენერალური კონსულის სტატუსში.
ვილა, რომელიც სპეციალურად ამ სავაჭრო კომპანიისათვის იქნა შეძენილი, დაერქვა მერსედესი, მისი ქალიშვილის საპატივცემულოდ. დროთა განმავლობაში, გოგონას სახელი გამოიყენა მამამ, როგორც რბოლებში მონაწილეობის სახელი... გამარჯვებებმა პოპულარობა მოუტანა მერსედესის მამას, ისევე როგორც დაიმლერის საწარმოს. და უახლოეს მომავალში, ემილმა დაიკავა კომპანიის დირექტორთა საბჭოს წევრის პოზიცია.
კომპანიის თანადამფუძნებლის გოტლიბ დაიმლერის გარდაცვალების შემდეგ კომპანიამ დაიწყო ავტომობილის წარმოება Mercedes სახელწოდებით 35 ცხენის ძალა, რომელიც ცნობილია სარბოლო ატმოსფეროში.
1902 წელს პარიზში გამართულ გამოფენაზე ემილმა წარმოადგინა ამ მანქანის მოდელი თავისი ქალიშვილის უზარმაზარი პორტრეტის გვერდით.
1902 წლის Mercedes Simplex ითვლება უძველეს გადარჩენილ Mercedes მანქანად.
ეს მოდელი გახდა სავაჭრო ნიშანი მხოლოდ 1926 წელს, როდესაც DMG გაერთიანდა კომპანიასთან, რომელსაც ერქვა Benz & Cie. კანონიერად, Daimler– ის სასაქონლო ნიშნის გამოყენება საფრანგეთში არ შეიძლებოდა, ამიტომ მათ გადაწყვიტეს კომპანიის სახელი დაერქვათ იმ დროის ყველაზე პოპულარული მოდელის სახელით. კომპანიამ შეიძინა სახელი Mercedes-Benz.
ადრიანა მერსედესის ცხოვრება
იმავდროულად, ადრიანა მერსედესი იშვიათად დაინტერესდა ამავე სახელწოდების მანქანების ბედით. ის ცხოვრობდა ავსტრიაში და ჰქონდა პირადი ცხოვრება, რომელსაც იგი აერთიანებდა მუსიკის გაკვეთილებთან. მისმა სოპრანომ, როგორც თანამედროვეებმა თქვეს, მამაკაცები აცდუნა და იელინეკი ორჯერ დაქორწინდა. მერსედესის სკანდალური განქორწინებები დიდი ხნის განმავლობაში გახდა მცირე საუბრის თემა.
მერსედესის გარდაცვალება მოხდა 39 წლის ასაკში (სხვადასხვა ვერსიის თანახმად, ან ტუბერკულოზით, ან კიბოთი), ისტორიაში სხვა ანაბეჭდის შენარჩუნების გარეშე, გარდა მისი პირადი სახელისა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ კიდევ 1903 წელს მან უკვე შეწყვიტა მისი კუთვნილება - მამამ მას ოფიციალურად გააცნო გვარი და ეწოდა ემილ ჯელინეკ -მერსედესი. ზოგიერთი წყაროს თანახმად, ისტორიაში არის მხოლოდ ერთი შემთხვევა, როდესაც მამამ ქალიშვილის სახელი დაარქვა გვარს.
ნებისმიერი საავტომობილო შეშფოთების საგანი, რომელსაც დღეს აქვს ბევრი წარმომადგენლობა მთელ მსოფლიოში, რადგან ფართოდ გავრცელებული წარმოების ქსელის საშუალებით შესაძლებელია გადასახადებისა და საბაჟო გადასახადების ზეწოლის შემცირება. საავტომობილო ბრენდის შეკრების განაწილების ასეთი პოლიტიკა საშუალებას გაძლევთ გაყიდოთ მანქანები გაცილებით იაფად ან მიიღოთ მეტი მოგება. მერსედესის შემთხვევაში, ეს არის მეორე მიზანი, რომელსაც მისდევენ, ვინაიდან კომპანიის ყველა მანქანა მიეკუთვნება პრემიუმ კლასს. ეს არის ის, რაც გადამწყვეტ როლს თამაშობს კორპორაციის სამოდელო ხაზზე ფასების და გადაწყვეტილებების მიღების პროცესში.
თანამედროვე მერსედესის მანქანები აწყობილია მთელ მსოფლიოში. ეს არის უზარმაზარი ქარხნები გერმანიაში - ბრემენი და სინდელფინგერი და რასტატი - პრემიუმ მანქანების წარმომადგენლობები ჩრდილოეთ ამერიკაში და ბიუჯეტის კლასის შეკრება სამხრეთით, სრულფასოვანი ქარხანა ავსტრალიასა და ჩინეთში, ასევე შეკრება რუსეთსა და სამხრეთ აფრიკაში. ეს მხოლოდ დასაწყისია კომპანიაში არსებული უზარმაზარი ჩამონათვალის კომპანიებისა.
მერსედესის სამონტაჟო ქარხნების განაწილების პოლიტიკა მსოფლიოში
დღეს კომპანიას აქვს პოლიტიკა აწარმოოს სხვადასხვა მანქანა სხვადასხვა ასამბლეის ქარხნებში. რა თქმა უნდა, ბევრი მოდელი დუბლირებულია. თითქმის მთელი მოდელის ასორტიმენტი გერმანიაშია აწყობილი საარჩევნო ევროპელებისთვის, რადგან ევროკავშირის არც ერთი რეზიდენტი არ იყიდის სამხრეთ აფრიკაში ან ჩინეთში აწყობილ მერსედესს. მაგრამ გერმანული ასამბლეის ყველა მოდელისგან შორს არის რუსეთი.
B კლასის მანქანები ხშირად იწარმოება მექსიკაში, ხოლო ცნობილი C კლასი დამზადებულია ინდოეთში, ბრაზილიასა და ეგვიპტეში. მიუხედავად ამისა, მერსედესის შეკრებისა და წარმოების ქარხნებს აქვთ ერთი საერთო პრინციპი - მათი მუშაობის წარმოუდგენელი ხარისხი. დღეს კომპანიები ჩინეთსა და სინგაპურში, სამხრეთ აფრიკაში და რუსეთში და გერმანიაში იზიარებენ შემდეგ მახასიათებლებს:
- სრულად რობოტიზებული წარმოებისა და შეკრების ხაზების არსებობა, ადამიანური ფაქტორის გამორიცხვა;
- მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენება და ახალი თანამედროვე გადაწყვეტილებების მუდმივი დანერგვა წარმოებაში;
- ყველაზე პროგრესული პერსონალის მოზიდვა და მანქანების კონვეიერულ წარმოებაში საინჟინრო აღმოჩენების გაკეთება;
- წარმოების ხარისხის მრავალ დონის კონტროლი, ერთი ნაწილიდან მზა მანქანამდე;
- უმაღლესი მოთხოვნები თითოეული თანამშრომლის ცოდნასა და უნარებზე, უწყვეტი სწავლება და პერსონალის გაუმჯობესება;
- მასალების და ინსტრუმენტების შერჩევის შესანიშნავი სქემა, რამაც კომპანიას წარმატება მოუტანა.
ეს არის მუშაობის პრინციპები, რამაც არც ისე დიდი ხნის წინ მერსედესი აქცია ტრანსნაციონალურ კორპორაციად, რომელსაც აქვს საწარმოო საშუალებები დედამიწის ყველა დასახლებულ კონტინენტზე. გერმანული მწარმოებლის დღევანდელი ლოჯისტიკა გასაკვირია და იმსახურებს პატივისცემას, რადგან კომპანია არ ხარჯავს ძალიან დიდ ფულს ნაწილების ტრანსპორტირებასა და ტრანსპორტირებაზე. მუშაობის მთელი სისტემა წარმოუდგენლად ჭკვიანურად არის ორგანიზებული.
ცოტა ხნის წინ, მერსედესი ავითარებს შეკრების ობიექტებს რუსეთში, აწარმოებს ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ მსუბუქი სატვირთო მანქანას Mercedes-Benz Sprinter Classic ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში. შეკრება ხდება მოდერნიზებულ ხაზზე, რომელიც ნებისმიერ დროს შეიძლება გადამზადდეს გერმანიიდან საავტომობილო კონცერნის სხვა მოდელების წარმოებისთვის.
ტრადიციული მანქანები მერსედესის წარმოებაში
კორპორაციის სამოდელო ხაზში არის დიდი რაოდენობით წინადადებები. კომპანიის საქმიანობის უმნიშვნელოვანეს სფეროს შორისაა ჯიპების და როუდსტერების კლასის განვითარება, რაზეც ცოტა ქვემოთ ვისაუბრებთ. მაგრამ მერსედესის წარმოებაში სტანდარტული მუშაობის მიზნით ტრადიციული მანქანები არ უნდა დავივიწყოთ.
ამ მანქანებს შორის არის მშვენიერი მცირე გარიგებები ქალაქისთვის ან უზარმაზარი სედანი საკუთარი თავის პატივისმცემელი ბიზნესმენებისთვის და მაღალი რანგის პოლიტიკოსებისთვის. გაყიდვების უმეტესობა მოდის გერმანული მანქანების ამ სეგმენტზე, ამიტომ გაითვალისწინეთ მათი მოდელის შემადგენლობა Mercedes– ის მიერ:
- A კლასი არის პატარა, მიმზიდველი ჰეჩბეკი ტრადიციული გამოყენებისთვის ყოველგვარი გამორჩეული თვისებების გარეშე;
- B-Class არის დიდი და ფართო ჰეჩბეკი საქალაქთაშორისო მოგზაურობისა და სხვადასხვა თავგადასავლებისთვის;
- C კლასი - ტრადიციული სედანი და ლამაზი კომპაქტური კუპე გერმანული ფუფუნების და მერსედესის ბრენდის გარეგნობის მოყვარულთათვის;
- CLA -Class - საინტერესო კუპე, ასევე იშვიათი Shooting Brake კორპუსი შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით;
- CLS -Class - წინა მოდელის იდენტური ვარიანტი, მაგრამ უფრო მეტი პრემიუმ დამატებით და უფრო დიდი ზომით;
- E- კლასი - ბიზნესისა და პოლიტიკის ტრადიციული მოდელი სედანის კორპუსში, ასევე ვაგონი, კუპე და კაბრიოლეტი;
- S- კლასი არის რჩეული პოლიტიკოსების მანქანა წარმოუდგენელი მახასიათებლებით და უნიკალური გარეგნობით;
- V კლასი არის დიდი და ფართო მიკროავტობუსი მერსედეს ვიანოს ოჯახისთვის, კომფორტული გასეირნება ნებისმიერ მანძილზე.
დღეს ჩვენ ვხედავთ მერსედესის ნაცნობი მანქანების ასეთ შთამბეჭდავ ჩამონათვალს კორპორაციის სამოდელო ხაზში. მანქანების გამწოვების ქვეშ წარმოდგენილი საინტერესო ტექნოლოგიებითა და შესანიშნავი შესაძლებლობებით, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ნამდვილი სიამოვნება კომპანიის მანქანების მართვისგან. ეს მახასიათებლები იზიდავს ძალიან ძვირი მერსედესის მანქანების პოტენციურ მყიდველებს.
ყველაზე ხელმისაწვდომი ღირებულება ეხება უბრალო ჰეჩბეკს A-Classe და შესყიდვის თანხა იქნება მინიმუმ 1.2 მილიონი რუბლი. ეს არ შეიძლება იყოს ყველაზე იაფი ჰეჩბეკი თავის სეგმენტში, მაგრამ ნამდვილად ღირს ფული, რადგან ის გთავაზობთ შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებს და ინტერიერის მშვენიერ მორთვას. ასეთი დახვეწილობა ეხმარება კომპანიას გაყიდოს მანქანების დიდი რაოდენობა ამ კლასებში.
ჯიპები და ძვირადღირებული როდსტერები მერსედესის შემადგენლობის განსაკუთრებული ნაწილია
კომპანიის სამოდელო შეთავაზებაში არ არის მხოლოდ სტანდარტული მოსაწყენი მანქანების ნაკრები, რომელიც ყველასთვის ცნობილია. დღეს მერსედესი აქტიურად ავითარებს ახალ მოდელებს, აწარმოებს დიდ ძრავებს და იძენს წარმოუდგენლად ახალ მომხმარებელთა შესაძლებლობებს. სწორედ ეს განვითარება არის კორპორაციის მომავლის ყველაზე მნიშვნელოვანი ოკუპაცია.
ახალ მოდელებს შორის არის როდსტერები, რომლებიც დღეს ძალიან იშვიათია, ასევე სპორტული კუპეები წარმოუდგენელი დიზაინით. ჯიპების და კროსვორდების კლასი ასევე ავსებს შესანიშნავი მანქანებით სერიოზული ინოვაციებით, როგორც ტექნიკური თვალსაზრისით, ასევე დიზაინისა და დასრულების სფეროში. კომპანიის ასეთ წინადადებებს შორის აღსანიშნავია შემდეგი მოდელები:
- G კლასი-ცნობილი გელენევაგენი თავისი სასტიკი გარეგნობითა და დაუსაბამო ტექნოლოგიით, ბრწყინვალე ჯვრის შესაძლებლობებით;
- GL-Class არის დიდი ჯიპი კორპორატიული იდენტურობით, რომელიც იზიდავს ყველა მაღალი დონის მყიდველს;
- GLK -Class - კროსვორდი არატრადიციული გარეგნობით და ენერგიის ერთეულების შესანიშნავი ხაზით;
- GLA -Class - ახალი კომპაქტური კროსოვერი ურბანული გამოყენებისთვის ძვირადღირებული დიზაინით და ინტერიერის კარგი არქიტექტურით ნებისმიერი მყიდველისთვის;
- M კლასი არის ტრადიციული სრული ზომის კროსოვერი, რომელიც კომპანიის თაყვანისმცემლებისთვის ცნობილია ბოლო ათწლეულიდან;
- SL-Class არის ერთ-ერთი კომპანიის როუდსტერი, რომელიც გთავაზობთ ავტომობილის გაცნობისას მართვის პრემიუმ შეგრძნებებს და მღელვარებას;
- SLK-Class არის ლეგენდარული კომპაქტური როუდსტერი, რომელმაც თავისი დიზაინით შექმნა მთელი მიმართულება საავტომობილო სამყაროს განვითარებაში;
- AMG GT არის ახალი მოდელი, რომელიც მყიდველს სთავაზობს წარმოუდგენელ შესაძლებლობებს სიჩქარისა და სპორტული მართვის თვალსაზრისით, დამზადებულია სპორტული კუპეს სხეულში.
ეს არის უჩვეულო და მომხიბლავი ავტომობილის ვარიანტები, რომლებიც მყიდველებმა შესთავაზეს გერმანულმა მწარმოებელმა მერსედესმა. მის მანქანებში არის ძვირადღირებული ფუფუნება, რომელიც გამოიყენება გონივრული რაოდენობით, ხოლო მაღალი ღირებულება გერმანულ პრაქტიკულობასთან არის შერწყმული. ასე რომ, მერსედესის მანქანებში არ მოგწყინდებათ - ყოველთვის არის საინტერესო შესაძლებლობები და ტექნოლოგიები.
დღეს, კორპორაციის მანქანებს შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ თავიანთ კლასში ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე. ისინი საფუძველი გახდნენ პრემიუმ საავტომობილო ინდუსტრიაში სრულიად ახალი სეგმენტის ფორმირებისათვის. მერსედესი ხელმძღვანელობს ბევრ პრემიუმ მწარმოებელს, ამიტომ ის კარნახობს წესებს ბაზარზე და არის უზარმაზარი გამოგონების პირველი შემქმნელი. უყურეთ GLA- კლასის საინტერესო საცდელ მანქანას შემდეგ ვიდეოში:
შეჯამება
მერსედესის კორპორაცია გთავაზობთ არა მხოლოდ წარმოებას დედამიწის ყველა კონტინენტზე, სადაც იყიდება ამ ბრენდის მანქანები, არამედ თითოეული ინდივიდუალური მანქანის წარმოების წარმოუდგენელ ხარისხს. სწორედ მისი მუშაობის ამ მახასიათებლის წყალობით ახერხებს კორპორაცია შეინარჩუნოს ასეთი რთული ლიდერის პოზიცია ბევრ სეგმენტში.
სხვადასხვა კონტინენტზე და სხვადასხვა ქვეყანაში, მყიდველებს ურჩევნიათ მერსედესის განსხვავებული მოდელები. მაგრამ თითქმის ყველგან ეს ბრენდი პოტენციური მფლობელების სრული ნდობით სარგებლობს და ერთ -ერთი საუკეთესო შენაძენია. ამიტომ, კომპანია ყვავის და აგრძელებს მომხმარებლების აღფრთოვანებას ახალი გამოგონებებით. რომელი მერსედესის მანქანას ისურვებდით?
Mercedes-Benz არის ალბათ ყველაზე ცნობილი და პატივსაცემი ბრენდი გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე. სამსაფეხურიანი ვარსკვლავის ლოგოს მქონე მანქანები კაპოტზე ან რადიატორის ცხაურზე დიდი ხანია განიხილება საიმედოობისა და ექსკლუზიურობის საორიენტაციოდ.
ისტორია Daimler A.G. არანაკლებ საინტერესოა ბრენდისა და ლოგოს წარმოშობის ისტორიები.
Mercedes-Benz კომპანიის წარმოშობა იყო ორი გერმანული მანქანის მწარმოებელი: Daimler-Motoren-Gesellschaft და Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik მანჰეიმში.
ბენზი და სიე. Rheinische Gasmotorenfabrik მანჰეიმში
ბენზი და სიე. მანჰაიმის Rheinische Gasmotorenfabrik შეიქმნა ინჟინერ კარლ ბენცის (1844-1922) 1879 წელს. თავდაპირველად, მისი ძირითადი პროდუქტები იყო ორწლიანი ბენზინის ძრავები, შემუშავებული კომპანიის მფლობელის მიერ. კარლ ბენცი იყო ნიჭიერი გამომგონებელი. ორწლიანი ძრავის გარდა, მან გამოიგონა და მიიღო პატენტები მანქანის ისეთი მნიშვნელოვანი კომპონენტებისთვის, როგორიცაა:
- ანთების სისტემა;
- სანთელი;
- გადაბმულობა;
- გადაცემათა კოლოფი;
- ამაჩქარებელი;
- წყლის გამაგრილებელი რადიატორი.
გასაკვირი არ არის, რომ ამის შემდეგ კარლ ბენცმა შექმნა თავისი პირველი Motorwagen (1885) და 1887 წელს მოაწყო მისი წარმოება მის ქარხანაში.
მოკლე დროში კ.ბენცმა შეიმუშავა და დაამზადა მსოფლიოში პირველი სატვირთო მანქანა (1895 წ.) და ავტობუსი. კომპანია ასევე აწარმოებდა სარბოლო მანქანებს, რომლებმაც მიიღეს პრიზები იმ დროს გამართულ ავტო რბოლებში. თავისი არსებობის განმავლობაში, კომპანია Benz & Cie– მ მიაღწია მაღალ პოპულარობას ავტომობილისტებში, მაგრამ ომის შემდგომმა ფინანსურმა კრიზისმა იგი გაკოტრების ზღვარზე დააყენა და აიძულა იგი გაერთიანებულიყო Daimler-Motoren-Gesellschaft– თან.
Daimler-Motoren-Gesellschaft
ეს კომპანია დააარსა ნიჭიერმა გამომგონებელმა გოტლიბ დაიმლერმა (1834-1900) 1890 წელს. მანამდე ცოტა ხნით ადრე, მან გამოიგონა მსოფლიოში პირველი მაღალსიჩქარიანი ოთხწახნაგა ერთცილინდრიანი ძრავა და მის საფუძველზე, თავის მეგობარ ვილჰელმ მაიბახთან ერთად, გადაწყვიტა მოეწყო პირველი ოთხბორბლიანი ავტომობილის წარმოება. 1900 წელს გ.დაიმლერი გარდაიცვალა და მისი ვაჟიშვილი პავლე განაგრძობდა მუშაობას. მთელი რიგი შემაშფოთებელი ჩავარდნების შემდეგ, თანამგზავრებმა მოახერხეს 1901 წელს შექმნან მანქანის ნიმუში, რომელიც გამოირჩეოდა ორიგინალური გარეგნობით და მყარი 4 ცილინდრიანი ძრავით (6 ლიტრი).
ამ ნიმუშის საფუძველზე, სახელწოდებით Mercedes-35PS, შემდგომში გამოვიდა საკმაოდ მოწინავე მანქანების საკმაოდ ფართო სპექტრი ზოგადი სახელწოდებით Mercedes-Simplex, სხვადასხვა ძრავით გაერთიანებული და დაახლოებით 90 კმ / სთ სიჩქარით.
საინტერესოა! Daimler-Motoren-Gesellschaft მანქანებმა თავიანთი სახელი დაუთმეს ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის კონსულს, რომელიც ასევე წარმოადგენდა კომპანიის ინტერესებს საფრანგეთში, ემილ ელინეკი. მას შემდეგ რაც შეუკვეთა კომპანიის ერთ -ერთი პირველი მანქანა თავისთვის, მან მოითხოვა, რომ მას დაერქმია მოწყალე ღვთისმშობლის სახელი. ესპანურად, საწყალი მერსედესს ჰგავს. შემთხვევით, ავსტრიელის ქალიშვილმა ასევე მიიღო ეს სახელი.
პირველ მსოფლიო ომში დამარცხების შემდეგ, მძიმე ფინანსური კრიზისი დაიწყო გერმანიაში. თუმცა, ზოგადი ფონზე, Daimler-Motoren-Gesellschaft თავს საკმაოდ თავდაჯერებულად გრძნობდა. ომის დასრულების შემდეგ, კომპანიამ დაიწყო მანქანების წარმოება, რომლებიც აღჭურვილია 1.6 და 2.2 ლიტრიანი ძრავით. პოზიტიური გადაადგილების სუპერჩარჯერთან (კომპრესორი). კომპრესორმა შესაძლებელი გახადა ენერგიის ერთეულის სიმძლავრის გაზრდა ერთნახევარჯერ.
ექვსცილინდრიანი Mercedes-24 /100 / 140PS განსაკუთრებით შთაბეჭდილება მოახდინა ომის შემდგომი ევროპის მყიდველებზე,
რომლის ძრავა ასევე აღჭურვილი იყო კომპრესორით და შეძლო განავითაროს სიმძლავრე დაახლოებით 140 ლიტრი. თან. (ცილინდრების მოცულობა 6240 სმ. კუბი). ამ მოდელის შექმნაში აქტიური მონაწილეობა მიიღო ფერდინანდ პორშემ, რომელმაც 1923 წლიდან დაიკავა კომპანიაში მთავარი ინჟინრის თანამდებობა.
საინტერესოა! იმ დროს Daimler-Motoren-Gesellschaft კომპანია აწარმოებდა არა მხოლოდ მანქანებს, არამედ გემებსა და თვითმფრინავებს. სამივე ელემენტში (ჰაერი, ხმელეთი, ზღვა) მისი უპირატესობის ხაზგასასმელად შეირჩა ლოგო, რომელიც იყო სამქიმიანი ვარსკვლავი.
Daimler A.G.
კრიზისის შედეგად დაზარალებული გერმანიის ომისშემდგომი ეკონომიკა დიდ ცვლილებებს მოითხოვდა. ქვეყნის მთავრობის მიერ წამოწყებულმა ინოვაციებმა მნიშვნელოვნად იმოქმედა საავტომობილო კომპანიების Daimler-Motoren-Gesellschaft და Benz & Cie წარმოებაზე. და აიძულა ისინი გაერთიანებულიყვნენ.
Daimler-Benz A.G
ოფიციალური ორი კომპანია გაერთიანდა ერთში 1926 წელს. ახლადშექმნილ კონცერნს Daimler-Benz A.G. მას ხელმძღვანელობდა F. Porsche, რომელმაც მოახერხა ორივე კომპანიის გამოცდილების გაერთიანება. ახალი ხელმძღვანელობის პირობებში, კონცერნმა განაახლა თავისი წარმოების ხაზი, საფუძვლად დაედო მერსედესის უახლეს მოდელებს, რომელთა სახელსაც ახლა დაემატა პრეფიქსი Benz.
პირველი განვითარება იყო K სერია, რომელმაც მოგვიანებით ჩამოაყალიბა ძირითადი პრინციპები ახალი S კლასის მანქანის დიზაინისთვის. K სერიის მანქანები გამოირჩეოდნენ გაზრდილი სიმძლავრით და სიჩქარით, რამაც საფუძველი მისცა მათ ყოველდღიურ ცხოვრებაში "სიკვდილის ხაფანგი" უწოდონ. სერიის ტოპ მოდელი იყო Mercedes-Benz 24/110/160 PS მანქანა, რომელიც გაერთიანებულია 6 ცილინდრიანი ძრავით, მოცულობით 6240 სმ 3, რაც იძლევა სიჩქარეს 145 კმ/სთ-მდე.
1928 წელს ჰანს ნიბელი გახდა კონცერნის ხელმძღვანელი. მისი სახელი ასოცირდება კონცერნის ნომენკლატურაში გამოჩენასთან:
- პატარა მანქანები, როგორიცაა Mercedes-Benz 170, ცილინდრის მოცულობით 1692 cc. იხ., აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა ბორბლის სუსპენზიით და Mercedes-Benz 130 უკანა 4 ცილინდრიანი სიმძლავრით 26 ლიტრიანი ტევადობით. თან .;
- სპორტული მანქანები Mercedes-Benz 380 ძრავით, ცილინდრის მოცულობით 5 ლიტრი;
- ცნობილი Mercedes-Benz 770, რომელიც ცნობილია როგორც Grosser Mercedes, აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით, რომლის სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევდა. თან. ამ ძრავის ცილინდრების მოცულობა იყო 7655 სმ 3.
ჰანს ნიბელი 1935 წელს შეცვალა მაქს ზალერმა, რომლის ხელმძღვანელობით ის იყო:
- მსოფლიოში პირველად შეიქმნა სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით. მან მიიღო აღნიშვნა Mercedes-Benz 260D;
- მოდერნიზებული Mercedes-Benz 770, რომელმაც მიიღო ოვალური ჩარჩო და უკანა ზამბარის სუსპენზია.
მეორე მსოფლიო ომის დროს, კონცერნმა არა მხოლოდ შეწყვიტა თავისი საქმიანობა, არამედ დაიწყო სატვირთო მანქანების წარმოება. ამას ხელი შეუწყო იმ ფაქტმა, რომ კონცერნმა თავისი მანქანები მიაწოდა ნაცისტური გერმანიის ხელმძღვანელობას. თუმცა, ომის ბოლოს, მძიმე დაბომბვამ გაანადგურა წარმოების ობიექტები, რომელთა აღდგენას დიდი დრო დასჭირდა. კონცერნმა შეძლო მანქანების წარმოების დაწყება მხოლოდ 1947 წელს. თუმცა, 50-იანი წლების შუა პერიოდში, კონცერნმა შეძლო თავისი წამყვანი პოზიციის დაბრუნება გლობალურ საავტომობილო ბაზარზე.
აღადგინა თავისი წარმოების საშუალებები, Daimler-Benz A.G. დაიწყო დამატებით ავტომობილების წარმოება, რომლებიც შექმნილია როგორც გერმანიის არმიისა და პოლიციის საჭიროებებისთვის, ასევე ნატოს ქვეყნებისთვის. გარდა ამისა, შეიქმნა სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების წარმოება.
თანამშრომლობა Daimler-Motoren-Gesellschaft- სა და Benz & Cie- ს შორის. დასრულდა 1998 წელს, რომელიც ერთ -ერთი ყველაზე გრძელია ევროპაში.
DaimlerChrysler AG
მერსედეს ბენცის ისტორია ამით არ მთავრდება. 1998 წელს მიიღეს გადაწყვეტილება ამერიკული საავტომობილო კორპორაციის Chrysler LLC– ის საკონტროლო პაკეტის შეძენის შესახებ. ამ დროს, წარმოებული Mercedes-Benz სამგზავრო მანქანების ასორტიმენტი შედგებოდა 12 სერიისგან, რომელთაგან მთავარი იყო C და E სერიები.
ამ კომპანიების ალიანსმა, სახელწოდებით DaimlerChrysler A.G., გერმანულ კომპანიას საშუალება მისცა არა მხოლოდ შევიდეს ამერიკულ ბაზარზე, არამედ ისარგებლოს უახლესი ტექნოლოგიებით, რომლებიც ადრე არ იყო გამოყენებული Mercedes-Benz მანქანების წარმოებაში. კომპანიის საქმიანობის შედეგი იყო შეერთებულ შტატებში კომფორტული ყველა წამყვანი ML კლასის მანქანების წარმოების ადგილი. გარდა ამისა, 1999 წელს კომპანიამ იყიდა AMG- ის ტიუნინგის სტუდია, რის შედეგადაც ბევრმა ავტომობილის სერიამ მიიღო მაღალი ხარისხის AMG მოდიფიკაცია, როგორც უფრო ძვირი ალტერნატივა.
Daimler A.G.
DaimlerChrysler Alliance A.G. გაგრძელდა მხოლოდ 8 წელი. 2007 წელს გაიყიდა აქციების 80.1%. გარიგების დასრულების შემდეგ ჯგუფის სახელი შეიცვალა Daimler A.G.
დღეს Daimler A.G კონცერნი, რომელსაც ხელმძღვანელობს Dieter Zetsche, არის ერთ -ერთი ხუთი წამყვანი ავტომწარმოებელიდან. Ეს შეიცავს:
- Mercedes -Benz Cars Group - წარმოებული მანქანების ასორტიმენტი მოიცავს 550 სხვადასხვა ავტომობილს, მათ შორის 350 ტიპის მანქანას, 140 საოჯახო და 60 სპორტულ მანქანას;
- Daimler Trucks Group, რომელიც აწარმოებს მრავალტონაჟიან სატვირთო მანქანებს
- Mercedes-Benz Vans Group, რომელიც აწარმოებს Mercedes-Benz ფურგონებს;
- Daimler Buses Group, რომელიც აწარმოებს Mercedes-Benz, Orion Bus და Setra ბრენდების ავტობუსებს.
გარდა ამისა, Daimler A.G. აქვს ექსკლუზიური უფლება გამოიყენოს მთელი რიგი ტექნიკური ინოვაციები, დაწყებული პატენტი გოტლიბ დაიმლერის მიერ შემუშავებული მაღალსიჩქარიანი ოთხწახნაგოვანი ძრავისგან, კარდანის დისკი პირველად მერსედესის 14/30 ცხენის ძალაზე (1909 წ.) დამთავრებული. 8 ცილინდრიანი ელექტროსადგური ცილინდრების v ფორმის მოწყობით, 204-დან 231 ლიტრამდე ტევადობით. თან. (1981).
დასკვნა
ამრიგად, მერსედეს-ბენცის საავტომობილო კომპანიის 100 წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში, კომპანიის სახელი გადაიქცა ცნობილ სასაქონლო ნიშნად (ბრენდად), რომლის მიხედვითაც იწარმოება ინოვაციური, უსაფრთხო და საიმედო მანქანები. სწორედ ამიტომ მყიდველები მზად არიან შეიძინონ ისინი იმ ფასად, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება სხვა კომპანიების მსგავსი მოდელების ღირებულებას.
Mercedes-Benz მანქანის ბაზარზე გამოჩენის ისტორიაში პირველი ეტაპი შეიძლება ჩაითვალოს კომპანია "Benz & Co"-ს რეგისტრაციად. რეინიშე გაზმოტორენ-ფაბრიკი, მანჰეიმი, 1 ოქტომბერი, 1883 წ. კომპანია დარეგისტრირდა გერმანელი გამომგონებლის, ნიჭიერი ინჟინრის და საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ -ერთი პიონერის კარლ ბენცის მიერ. ბენცის თანმხლები პირები იყვნენ მეწარმე ბიზნესმენი მაქს კასპარ როუზი და კომერციული აგენტი ფრიდრიხ ვილჰელმ ესლინგერი. ახალი კომპანია მოეწყო ველოსიპედის საფუძველზე, მაგრამ ის დაკავებული იყო ბენზინის ძრავების დიზაინით, შექმნით და გაყიდვით.
იმ დროს, კარლ ბენზს უკვე ჰქონდა პატენტი რეგისტრირებული მის მიერ ორწლიანი შიდა წვის ძრავაზე და მანქანის უმნიშვნელოვანეს კომპონენტებსა და სისტემებზე. მათ შორის იყო: წყლის გაგრილებადი რადიატორი, გადაბმულობის ელემენტები, ამაჩქარებელი, ანთების სისტემა და გადაცემათა კოლოფი. ყველა ამ მოვლენის არსებობამ და საშუალება მისცა ბენცს დაეპროექტებინა. პირველი მანქანა ბენზმა შექმნა 1886 წელს.
დაიმლერი
კარალ ბენცის კომპანიის განვითარების პარალელურად, კიდევ ერთი კომპანია იზრდებოდა და ვითარდებოდა, რომელმაც მიიღო სახელი-"Daimler-Motoren-Gesellschaft". გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა ეს კომპანია 1890 წელს, მისი კომპანია დაკავებული იყო ოთხბორბლიანი მანქანების წარმოებით, რომლებიც თავდაპირველად არ იყო დიდი მოთხოვნა. მართლაც წარმატებული, ამ კომპანიის დიზაინერმა ვილჰელმ მაიბახმა მოახერხა მისი შექმნა მხოლოდ 1901 წელს. ამ კომპანიის მანქანებმა პირველად მიიღეს სახელი Mercedes.
Slumdog Millionaire– ში, Mercedes-Benz– მა მოითხოვა, რომ მისი ლოგოები ამოეღოთ ღარიბული სცენებიდან.
მერსედესი
ამ სახელის გამოჩენას თავისი ცალკე ისტორია აქვს. ლეგენდა ამბობს, რომ მანქანებმა თავიანთი სახელი მიიღეს ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის ვიცე – კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული რეკომენდაციების წყალობით, რომელიც იყო Daimler– ის წარმომადგენლობის უყვარს და ნახევარ განაკვეთზე საფრანგეთში. 1899 წელს მან მონაწილეობა მიიღო Daimler მანქანაში ნიცაში. ფსევდონიმად მან მიიღო თავისი ქალიშვილის სახელი, რომლის სახელი იყო მერსედესი, მან გაიმარჯვა რბოლაში, რის შემდეგაც მან გადაწყვიტა, რომ ეს სახელი წარმატებას მოუტანს კომპანიის მანქანებს.
ერთი წლის შემდეგ, ემილმა დაიმლერს სთხოვა, შეექმნა მისთვის ახალი, უფრო ელეგანტური და ძლიერი მანქანის მოდელი, იმ პირობით, რომ მანქანას მერსედესი უნდა ერქვას. 36 მანქანის შეკვეთა უბრალოდ გიგანტური და ძალიან მომგებიანი იყო იმ დროს და დაიმლერი დათანხმდა ვიცე-კონსულის ყველა პირობას. ასე გამოჩნდა სახელი, რომელიც 1902 წელს ოფიციალურად გახდა სავაჭრო ნიშანი.
მერსედესის ემბლემა - სამქიმიანი ვარსკვლავი - სიმბოლოა კომპანიის ძრავების გამოყენება ხმელეთზე, წყალში და ჰაერში, ასევე კომპანიის უპირატესობა ამ სამ ელემენტში.
1926 წელს, Daimler და Benz კომპანიების გაერთიანების შემდეგ, Daimler-Benz– ის ახალი ავტომობილის მანქანებს უწოდეს Mercedes-Benz.
1 ოქტომბერი. კარლ ბენცი რეგისტრირებს კომპანიას Benz & Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim ”, რომელიც იყო ღია სავაჭრო კომპანია. მისი თანამგზავრები იყვნენ ბიზნესმენი მაქს კასპარ როუზი და კომერციული აგენტი ფრიდრიხ ვილჰელმ ესლინგერი. სინამდვილეში, ასე დაიწყო მერსედესის ისტორია.1889 წელი
გოტლიბ დაიმლერი ავითარებს თავის V- ტყუპის ძრავას ერთი და ნახევარი ცხენის ძალით 600 rpm- ზე. V- ფორმის ეს ელექტროსადგური გამოიყენება Daimler- ის მიერ "Stalradvagen" - ის შემუშავებაში - პირველი მანქანის მოდელი, რომელიც გაიყიდა კერძო პირებზე.1894 წელი
- მისი კომპანიის კომერციული დირექტორის რეკომენდაციით, ბენზი ქმნის და აღრიცხავს ვიქტორიას მანქანის კომპაქტურ მოდიფიკაციას - Velo -Motorvagen (ველოსიპედი). ასე დაიბადა მსოფლიოში პირველი წარმოების მანქანა.
- 22 ივლისი. მოეწყო მსოფლიოში პირველი საავტომობილო აქცია. ეს რბოლა პარიზიდან რუენამდე იყო ავტომობილების საიმედოობის გამოცდა. პირველ რბოლაში მონაწილეობა მიიღო 21 მანქანამ, აქედან მხოლოდ 15 -მა მიაღწია ფინიშთან. გაითვალისწინეთ, რომ ცხრა მანქანა აღჭურვილი იყო პანარ-ლევასორის ძრავით (ლიცენზირებულია Daimler– ით), ხოლო ბენცის მანქანამ „Wiz-a-vi“, რომლის სიმძლავრეც 3 ცხენის ძალა იყო, ასევე გაიარა გამოცდა.
- პირველი Benz-Velo შასი No 91 1.5 ცხ გაიგზავნა რუსეთში.
- DMG კომპანიამ დაიწყო ახალი Rimenvagen მოდელების წარმოება.
- წელს ბენზმა გამოუშვა 67 მანქანა.
1899 წელი
21 მარტი. ე. ჯელინეკი რბოლაში ნიცაში, დაიმლერის პროტოტიპს მართავს კოდური სახელით მერსედესი და ხდება გამარჯვებული ტურისტულ ავტომობილის კლასში. ასე რომ, სიტყვა მერსედესი შევიდა გერმანული ბრენდის ისტორიაში!წელს ბენზმა გაყიდა 572 მანქანა.
1900 წელი
- 30 მარტი. ნიცაში გამართულ ავტო რბოლაში, კანშტატიდან დაიმლერის 2 წარმომადგენელი იყო გამოფენილი. მანქანის მფრინავებმა მიიღეს ზარები "მერსედესი -1" და "მერსედესი -2".
- 2 აპრილი. ემილ ჯელინეკი ხსნის Daimler– ის ავტომობილების გაყიდვის კომპანიას მონაკოში და ათავსებს შეკვეთას კანშტატში 36 ავტომობილისთვის, რომელთა საერთო ღირებულებაა 550,000 ოქროს მარკა. ამავე დროს, მან დადო პირობა, რომ მას მიენიჭებოდა მანქანების გაყიდვის ყველა უფლება ავსტრია-უნგრეთის, ბელგიის, საფრანგეთისა და ამერიკის ტერიტორიაზე. უფრო მეტიც, მანქანები ატარებენ სახელწოდებას "მერსედესი".
- ბენზი და კომპანია აწარმოებს 603 მანქანას და მათგან 341 საზღვარგარეთ გაიგზავნა. ასე რომ, გერმანული კონცერნი აღიარებულია, როგორც მსოფლიოს უმსხვილესი ავტომწარმოებელი.
1902 წელი
26 სექტემბერი. მერსედესის ბრენდი კანონიერად იყო რეგისტრირებული. 10 დეკემბერი. ბენზი და კომპანია გამოვიდა Parsifal 8/10 PS, რომელმაც დებიუტი აღნიშნა პარიზის საავტომობილო შოუზე. მანქანა აღჭურვილია ორცილინდრიანი ძრავით წინ და კარდაკით. სულ რაღაც ერთ წელიწადში კომპანია "ბენცმა" 226 მანქანა გაყიდა.1904 წელი
27 იანვარს, მრბოლელმა ვანდერბილტმა, რომელიც მონაწილეობდა Daytona– ში, Mercedes-Simplex– ის მართვისას, დააწესა ახალი მიწის სიჩქარის რეკორდი 148.538 კმ / სთ. ბენზი პარსიფალი (1902) |
 მერსედესი უბრალო (1904) |
1906 წელი
ამერიკულმა მერსედესმა, ამერიკაში წარმოებულმა პირველმა მერსედესმა, შუქი დაინახა ნიუ -იორკის Daimler Manufechure Company– ში.1910 წელი
მერსედესი რაინდის 16/40 PS წარმოება რაინდის გარეშე სარქველი ძრავით დაიწყო.1914 წელი
4 ივლისი. კრისტიან ლოტენშლეგერი ლიონში 4,5 ლიტრიანი მერსედესის გრან პრის მართვით მოიგო საფრანგეთის გრან პრი.წარმოდგენილია Mercedes 28/95 PS მოდელის პირველი თაობა; 650. ეს მანქანები მოთხოვნადი იყო 1914 წლიდან 1924 წლამდე. სხვათა შორის, 1920 წელს გამოვიდა მოდელის მეორე თაობა.
 |
 Mercedes-Benz 28/95 PS (1914) |
1924 წელი
10-18 დეკემბერი. ბერლინის საავტომობილო შოუს გახსნისას შედგა მერსედესის 15/70/100 PS და 24/100/140 PS მოდელების პრემიერა, რომელიც აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი ძრავით კომპრესორიანი სუპერ დამტენებით.1927 წელი
Mercedes-Benz Model S- ის პრემიერა და სამმაგი გამარჯვება ნიურბურგრინგის სარბოლო ბილიკზე. მანქანას მართავდა ცნობილი მრბოლელი რუდოლფ კარაჩიოლა. მანქანა აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 6.8 ლიტრი. მისი სიმძლავრე იყო 120 ცხენის ძალა კომპრესორის გარეშე და 180 „ცხენი“ მისი მონტაჟით.1934 წელი
8-18 მარტი. მოდელის 130 პრემიერა შედგა ბერლინის საავტომობილო შოუზე.ეს არის პირველი მასიური წარმოების მერსედეს-ბენცი უკანა ნაწილზე გადაყვანილი ძრავით. პრესტიჟულ 500 K- ს 8 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით ასევე აღნიშნა თავისი დებიუტი იქ.1936 წელი
15 თებერვალი-1 მარტი. ბერლინში Daimler-Benz– მა წარმოადგინა ახალი 170 V (W 136) და 170 H (W 28) მოდელები.შუქზე დაინახა Mercedes 260 D (W 138) - მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით.
1938 წელი
28 იანვარი. რბოლა რუდოლფ კარაჩიოლამ გარბენიდან დაიწყო სიჩქარის რეკორდი 432.7 კმ / სთ, ფრანკფურტ -დარმშტადტის გზატკეცილზე 1 კმ -ის მანძილზე. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არის საზოგადოებრივ გზაზე მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარე და ეს რეკორდი ჯერ არ არის მოხსნილი!1951 წელი
23 იანვარი. Daimler-Benz იძენს პატენტს სამგზავრო განყოფილების უსაფრთხოების საკნისთვის. ეს გამოგონება ეკუთვნის ინჟინერ ბელა ბარეგენს (რეგისტრაციის ნომერი 854157) და დღესაც მას ენიჭება ძირითადი როლი მანქანების პასიური უსაფრთხოების სისტემაში.1953 წელი
9 სექტემბერი. გამოვიდა მოდელი 180 (W 120) - პირველი Mercedes -Benz მანქანა მონოკოკური კორპუსით (პონტოების მსგავსი). ასევე გაუმჯობესდა 170 S-V და 170 S-D მოდელის პრემიერა. |
 Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953) |
1963 წელი
13-23 მარტი. ჟენევის საავტომობილო შოუს გახსნაზე გამოჩნდა მერსედეს-ბენცი 230SL (W113) სპეციალური პაგოდის ფორმის სახურავით. სიახლემ ჩაანაცვლა 300SL და 190SL სპორტული მანქანები. სხვათა შორის, ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც სპორტული მოდელი აღჭურვილია უსაფრთხო სხეულით, რომელიც გამოიგონა ბელ ბარეგნამ.1969 წელი
11-21 სექტემბერი. Mercedes-Benz C111– ის პროტოტიპი სამ დისკიანი Wankel მბრუნავი სიმძლავრით ნაჩვენები იქნა IAA– ში ფრანკფურტში, მაინში. ასევე წარმოდგენილია 300SEL 3.5 და 280SE 3.5 კუპე და კაბრიოლეტი მოდელები 3.5 ლიტრიანი V8 ძრავით.1971 წელი
14 აპრილს. ახალი Mercedes-Benz 350SL სარბოლო მოდელის გამოშვება (107 სერია). სიახლე აღჭურვილია ყველა არსებული ტექნოლოგიური ინოვაციით, მძღოლის უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით. |
 Mercedes-Benz 350SL (1971) |
1974 წელი
ივლისი. Mercedes-Benz 240D 3.0 არის პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელმაც გამოიყენა 3 ლიტრიანი, 80 ცხენის ძალის ხუთი ცილინდრიანი ძრავა.1976 წელი
იანვარი. ახალი კლასის W123 სერიის საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანების პრემიერა 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 და 280E მოდელებით.1981 წელი
5-15 მარტი. ჟენევის მსოფლიო საავტომობილო შოუს დროს Daimler-Benz- მა პირველად წარმოადგინა ჰაერის ბალიში და ქამრის გამკაცრებელი, რომლებიც დღემდე აღიარებულია, როგორც პასიური უსაფრთხოების სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტები.1987 წელი
5-15 მარტი. აღინიშნა Mercedes-Benz 230CE და 300CE 124 სერიების დებიუტი. |
 Mercedes-Benz 230CE (1987) |
1988 წელი
- Თებერვალი. მერსედესის ისტორიამ ჩაწერა რამდენიმე ახალი მოვლენა. S– კლასის და 124 სერიის საშუალო კლასის ავტომობილებზე სტანდარტულად შედიოდა წინა სამგზავრო აირბაგი.
- 17 თებერვალი. Mercedes-Benz– ის ათი მილიონიანი ასლი, რომელიც წარმოიქმნა ომის შემდგომ პერიოდში, გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან. ეს მანქანა აშენდა სინდელფინგენში.
- 22 აგვისტო - 2 სექტემბერი. გამოვიდა Mercedes-Benz 201 სერიის ახალი თაობა. 190E 2.5-16 მოდელი აღიარებული იყო იმ დროის ყველაზე პრესტიჟულ მანქანად.
1989 წელი
29 ივნისი. Daimler-Benz AG კორპორაციის ახალი იერარქიის ფარგლებში შეიქმნა შვილობილი კომპანია Mercedes-Benz AG, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მმართველი საბჭოს თავმჯდომარე, პროფესორი ვერნერ ნიფერი.1990 წელი
- 14 მაისი. დიუსელდორფის ქარხანაში, მეათე მილიონი Mercedes-Benz ფურგონი, რომელმაც წარმოება დაიწყო 1962 წელს, გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან.
- მაისი. Mercedes -Benz გახდა პირველი გერმანული კორპორაცია, რომელმაც გასცა საკუთარი საკრედიტო ბარათი - MercedesCard - თავისი მომხმარებლებისთვის.
- 1 ივლისი. დაიმლერ-ბენცის შტაბი გადადის შტუტგარტ-მარინგინში.
1991 წელი
7-17 მარტს. შედგა ახალი Mercedes-Benz S-Class (140 სერია) პრემიერა 300SE / SEL, 400SE / SEL, 500SE / SEL და 600SE / SEL მოდელებით. სიახლეები საზოგადოებას წარუდგინეს ჟენევის მსოფლიო საავტომობილო შოუს გახსნისას. |
 Mercedes-Benz 500SE (1991) |
1993 წელი
10-31 მაისი. გამოვიდა "Mercedes-Benz" 202 მცირე ლიმუზინის ახალი მოდიფიკაცია "C-class" პრეფიქსით, რომელიც წარმოდგენილი იყო ბენზინის მოდელებით C180, C200, C220, C280, ასევე დიზელის მოდელებით C200, C220 და C250.1995 წელი
9-19 მარტი. ჟენევაში, Mercedes-Benz აღნიშნავს Vario Research Car– ის პრემიერას, პროტოტიპს გარდამქმნელი სხეულით.მაისი. Mercedes-Benz S600 Coupé სტანდარტულად აღჭურვილია ახალი ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით დაპროგრამებული კონტროლით და ESP.
1997 წელი
21 მაისს. შეერთებულ შტატებში (ალაბამა, ტუსკალუსი) მოხდა Mercedes-Benz M-class M- კლასის აქტიური დასვენების ახალი მოდელის პრემიერა1998 წელი
მოხდა Daimler-Benz AG- ისა და Chrysler Corporation- ის გაერთიანება. შედეგი არის მსოფლიოში უდიდესი საავტომობილო კორპორაცია DaimlerChrysler AG.1999 წელი
ათი წლის განმავლობაში Mercedes-Benz– მა მოდელების დიაპაზონი თითქმის 50%–ით გაზარდა. თუ 1993 წელს იყო მხოლოდ ხუთი მოდელის კლასი მანქანები, მაშინ 1999 წელს უკვე ათი მათგანი იყო.2000 წელი
ახალი ათასწლეულის პირველი მერსედესი იყო R230. სიახლეს, SLK- ს მსგავსად, ჰქონდა საბარგული, რომელიც დაკეცილი იყო.SL55 AMG 5.5 ლიტრიანი V8 სიმძლავრის ერთეულით დებიუტი აღინიშნა. ძრავა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით, რომლის სიმძლავრეც დაახლოებით 500 ცხენის ძალა იყო. რამდენიმე წლის განმავლობაში, ამ მოდელმა შეინარჩუნა რეკორდი "უსწრაფესი მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით".
 მერსედესი-ბენზი სკლასი W220 (1999) |
 მერსედესი ბენზი R230 (2000) |
2002 წელი
ერთ-ერთი საერთაშორისო საავტომობილო შოუს დროს შედგა ახალი E-კლასის W211 პრემიერა.2002 წლის მაისში ახალი CLK კლასის Mercedes-Benz W209- მა თავისი დებიუტი აღნიშნა.
2007 წელი
შავი CLK63 AMG სერიის სერიული გამომუშავება მორგებულია. სხვათა შორის, ეს სიახლე შეიქმნა ფორმულა 1 უსაფრთხოების მანქანის საფუძველზე.2009 წელი
მერსედესმა დაიწყო W212 მოდელის მასობრივი წარმოება.S212 სატვირთო ვაგონის წარმოება დაიწყო აგვისტოში.
 მერსედესი-ბენზი W211 (2002) |
 მერსედესი ბენზი SLS AMGᲣდაბნო ოქრო (2010) |
2010 წელი
A207– ის ღია ვერსიამ თავისი პრემიერა აღნიშნა. გარდა ამისა, E კლასის მანქანებმა მიიღეს ბევრი დადებითი გამოხმაურება ეკონომიკურ და გარემოს მახასიათებლებზე.