Drita ABS ndizet - një zgjidhje për problemin. ABS zjarri: Diagnostifikimi i mosfunksionimit të sistemit të frenave

Si të zbuloni se çfarë ndodhi me sistemin e frenimit anti-bllokues?

Para ardhjes së industrisë së automjeteve sistemet ABS   në vitet 70 të shekullit të 20-të, makinat ishin më të rrezikshme. Sidomos kur voziteshit me dëborë, të akullt ose rrugë e lagësht. Në ato vite, si rregull, makinat e vjetra nuk ishin të pajisura shumë mirë. goma cilesore, ngasje e rrotave të pasme   dhe një sistem konvencional i frenave pa elektronikë. Por sot, gjithçka ka ndryshuar. Në ditët e sotme, shumica prej nesh nuk mendojnë as për sistemet moderne të frenave. Sot, ndihemi të sigurt edhe kur drejtojmë makina ose shumë të akullt. Fakti është se shumica e makinave moderne janë të pajisura me timon para, gjë që u jep shoferëve besimin në drejtimin, sistemet moderne të sigurisë elektronike që kontrollojnë kontrollin e automjetit me sipërfaqja e rrugës   dhe gome moderne, duke demonstruar mrekullitë e tërheqjes. Një nga sistemet më të rëndësishme në çdo makinë është sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), i cili ul ndjeshëm distanca e ndalimit   dhe parandalon bllokimin e rrotave, gjë që mund të çojë në humbjen e tërheqjes dhe për këtë arsye skidding.

ABS është bërë në industrinë e automjeteve pajisje standarde, e cila në ditët e sotme është instaluar në pothuajse çdo makinë të prodhuar ndërmarrjet e makinave. Siç kemi shkruar tashmë më shumë se një herë, sistemi ABS përbëhet nga sensorë të shpejtësisë që janë të instaluar në rrotat e makinës, nga një njësi elektronike e kontrollit anti-bllokues sistemi i frenave, dhe valvola hidraulike, të cilat në sinjalin e njësisë elektronike rregullojnë një forcë të caktuar frenimi në secilën rrotë pa pjesëmarrjen e drejtuesit.

Sensorët e rrotave ABS monitorojnë shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë të makinës dhe e transmetojnë vazhdimisht atë në kompjuter. Sapo njësia ABS fillon të shohë që rrota ndalon të rrotullohet, aktivizon valvulën e frenave hidraulike, e cila zvogëlon presioni i frenave   në këtë rrotë. Presion total lëngu i frenave   në rrota bie dhe forca e frenimit zvogëlohet, gjë që ndihmon në zhbllokimin e timonit dhe tërheqjen e kthimit. Ky proces përsëritet disa herë në sekondë derisa makina të ndalet ose shoferi lëshon pedalin e frenave.

Njësia e kontrollit ABS dhe kompjuteri i makinës sa herë që ndizet ndezja, kryen një vetë-provë të sistemit të frenimit anti-bllokues. Kjo është, sa herë që filloni makinën, kryhet një test automatik i sistemit ABS. Nëse gjatë vetë-provës kompjuteri nuk merr të dhëna të mjaftueshme nga sensorët, njësia e kontrollit ABS dhe valvulat hidraulike të sistemit të frenave, drita paralajmëruese ABS ndizet. Për shembull, nëse kompjuteri i makinës ose njësia e kontrollit ABS nuk merr një sinjal nga pompa hidraulike e sistemit të frenave ose nga valvula e instaluar në çdo rrotë, atëherë gabimi ABS në formën e një ikonë (treguesi) do të ndizet rregullisht.

Ju lutem vini re se përkundër mosfunksionimit të sistemit ABS dhe shfaqjes së një distinkti të djegur ABS në makinën tuaj, si rregull, sistemi mekanik i frenave vazhdon të funksionojë dhe ju, në parim, mund të vazhdoni të lëvizni, por pa sistemin e ndihmës elektronike kur mbyllni rrotat gjatë frenimit. Kjo do të thotë, me fjalë të tjera, nëse sistemi ABS prishet, ju mund të përdorni me siguri makinën. E vërtetë, në këtë rast, duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur frenoni në rrugë të rrëshqitshme, me dëborë ose me lagështi, pasi që pa sistemin ABS, rrotat e makinës tuaj mund të bllokohen. Prandaj, ne nuk rekomandojmë në rast të mosfunksionimit të sistemit ABS. një kohë të gjatë   operoni makinën pa riparim të duhur. Pra, në rast të një gabimi të sistemit ABS, duhet që sa më shpejt të përcaktoni shkakun e mosfunksionimit dhe ta eliminoni atë brenda një kohe të shkurtër.

Mosfunksionimi i sistemit ABS

Dhe kështu. Në makinën tuaj të ndezur baltëpritëse   Drita paralajmëruese ose ikona është e ndezur që t'ju paralajmërojë për problemet me sistemin e frenave anti-bllokues. Tofarë duhet të bëni në këtë rast?

Së pari, së pari, sigurohuni që treguesi i ndriçuar tregon një problem me sistemin ABS, dhe jo një mosfunksionim të të gjithë sistemit të frenave.

Për ta bërë këtë, duhet të dëgjoni me kujdes makinën tuaj gjatë frenimit dhe t'i kushtoni vëmendje pedalit të frenave. Nëse gjatë frenimit keni filluar të dëgjoni zhurmë e jashtëligjshme   (fishkëllimë, trokitje, çarje etj) ose pedali i frenave është bërë shumë i butë (më i butë se zakonisht), atëherë rruga juaj e drejtpërdrejtë drejt qendrës teknike, ku specialistët duhet të kryejnë një diagnozë të plotë të të gjithë sistemit të frenave. Mos harroni se këto simptoma tregojnë një keqfunksionim serioz të të gjithë sistemit të frenave. Kjo mund të çojë në një aksident gjatë ngasjes. Prandaj, nëse frenat e makinës tuaj bëhen shumë të këqija, ne nuk ju rekomandojmë të vozitni rrugëve përdorim i zakonshëm   pasi është shumë e rrezikshme. Në këtë rast, telefononi një kamion tërheqës.

Po ashtu, për të zbuluar se ikona e ndriçuar ABS shkaktoi keqfunksionimin e sistemit të frenave anti-bllokues, gjithashtu duhet të siguroheni që nuk ka ajër në sistemin e frenave, se pedali i frenave është ende i vështirë dhe jo shumë i butë, dhe gjithashtu jo në sistemin e frenave. Për ta bërë këtë, së pari kontrolloni nivelin e lëngut të frenave, dhe pastaj të gjitha tubat e frenave dhe gete për rrjedhje.

Përveç kësaj, ndezja e ndezjes dhe shikimi i ikonës ABS në pult, mos nxitoni të frikësoheni. Ndoshta ky është një gabim i zakonshëm elektronik i makinave. Prandaj, provoni të fikni ndezjen dhe hiqni çelësin nga ndezja, dhe pastaj ndizni përsëri ndezjen dhe kontrolloni nëse ikona ABS shfaqet përsëri në rregull. Përsëriteni këtë proces disa herë. Shtë e mundur që kjo gabim i thjeshtë   pas disa ndezjes dhe fikjes së ndezjes, gabimi ABS do të zhduket.

Nëse pas disa përpjekjeve për të ndezur / fikur ndezjen, gabimi i sistemit ABS në pult, nuk zhduket, ju keni dy mundësi:

Mundësia e parë është të shkoni në një shërbim të makinave, ku ju duhet të bëni një tërësi diagnostifikimi kompjuterik   një makinë Tipari kryesor   Diagnostifikimi i sistemit ABS është një marrje në pyetje elektronike e njësisë ABS me ndihmën e pajisjeve speciale për gabime të mundshme në sistem.

Duke përdorur një diagnostikim të tillë, një specialist do të jetë në gjendje të përcaktojë kodin e gabimit në sistemin ABS, i cili çoi në shfaqjen në pult. ikonë e sinjalit   ABS.

Gjithashtu, ky kod gabimi do të japë një aluzion ku të kërkohet saktësisht shkaku i mosfunksionimit të sistemit ABS.

Mundësia e dytë është vetëm për ata që duan të arrijnë te e vërteta me forca të pavarura.   Për të testuar sistemin ABS pa përdorur pajisje të shtrenjta diagnostikuese, keni nevojë për një manual shërbimi për makinën tuaj (një libër mbi riparimin dhe mirëmbajtjen e modelit të makinës suaj), një e thjeshtë mjet mjeti, i cili shitet në çdo dyqan makinash dhe një multimetër me rezistencë të lartë (me rezistencë të lartë). Nëse nuk mund të gjeni një libër riparimi për modelin e makinës tuaj për shitje, kërkoni në Internet dhe thjesht shkarkoni në kompjuterin tuaj ose smartphone.

Ne tërheq vëmendjen tuaj në faktin se në disa makina mund të merrni qasje në diagnostikimin e kodeve të gabimeve të ruajtura në kompjuter pa përdorur një skanues të veçantë diagnostikues. Për këtë mund të kontrolloni secilën njësi elektronike makinë (përfshirë njësinë e kontrollit ABS) duke përdorur metodën e provuar "të vjetër": duke përdorur dy tela që duhet t'i lidhni në lidhëset përkatëse të sistemeve elektronike. Për shembull, mund të lidhni dy tela për të kontrolluar shkurtimisht në njësinë e kontrollit ABS. Për ta bërë këtë, lidhni dy tela në lidhësin e njësisë së kontrollit ABS dhe mbyllni telat me një pin ose kapëse letre. Nëse pas kësaj gabimi ABS zhduket nga pulti, atëherë shkaku është një gabim në njësinë e kontrollit për sistemin e frenave anti-bllokues. Gjithashtu, kontakte të caktuara mund të lidhen duke përdorur një kapëse letre ose pin, pa përdorur tela.

Nëse makina juaj është e pajisur me një kompjuter modern, diagnoza e gabimeve kryhet vetëm duke lidhur skanerin me diagnostikuesin porti OBD   II (On-Board Diagnostic), për të përcaktuar arsyen e shfaqjes së ikonës ABS në pult, ju duhet vetëm diagnostikim elektronik, të cilat mund t’i bëni ose në qendrën teknike, ose me ndihmën e një skaneri të gabuar të lirë të blerë në portin OBD II.

Supozoni se nuk keni ende ndonjë informacion në lidhje me gabimet në kompjuterin e makinës që çuan në shfaqjen e ikonës ABS në pult. Mos nxitoni për të kryer diagnostifikime kompjuterike. Së pari, kontrolloni siguresën për njësinë e kontrollit ABS. Në fund të fundit kauzë e përbashkët   një mosfunksionim i sistemit ABS bëhet siguresa e njësisë së kontrollit të sistemit të frenimit kundër bllokimit.

Dhe kështu ju kontrolluat siguresën e njësisë së kontrollit ABS, dhe rezultoi se ishte në gjendje pune. Po tani Tani duhet të përdorni një multimetër për të kontrolluar tensionin dhe rezistencën në të gjitha pjesët elektronike të sistemit ABS. Për ta bërë këtë, lexoni manualin për funksionimin dhe riparimin e makinës me të gjitha vlerat përkatëse të kontrollit për tension dhe rezistencë në sensorët ABS dhe vetë njësinë ABS.

E vërteta është, para kësaj, duhet të kontrolloni parzmoren e instalimeve elektrike që janë të lidhura me njësinë e kontrollit ABS. Kontrolloni me kujdes telat e instalimeve elektrike përgjegjëse për funksionimin e sistemit ABS për dëmtim. Nxirrni gjithashtu lidhësin e parzmore nga njësia e kontrollit ABS. Kontrolloni kontaktet në lidhës për ndotje, oksidim, etj. Të gjitha kontaktet duhet të jenë të pastra. Nëse kontaktet duhet të pastrohen me një llak të veçantë aerosol për të pastruar kontaktet elektrike dhe lidhësit, pastroni lidhësin nga ndotja.

Gjithashtu, kur inspektoni kontaktet e lidhësit të parzmore ABS, kushtojini vëmendje korrozionit të kontakteve. Mos harroni se edhe oksidimi mikroskopik dhe kimikatet e korrozionit mund të rrisin seriozisht rezistencën ndaj qark elektrik   Sistemet ABS. Meqenëse një tension i vogël i energjisë elektrike (milivolta) transmetohet përmes telave, edhe rritja më e vogël e rezistencës për shkak të ndotjes së kontakteve të lidhësit mund të çojë në mosfunksionim të gjithë pjesës elektronike të sistemit ABS. Përfshirë shkaktimin e një gabimi, i cili do të çojë në një dritë në ekranin e panelit ABS.

Nëse kontrollori i sistemit ABS duket i plotë dhe në gjendje pune, dhe pasi të keni shkëputur lidhësin e kabllove për instalime elektrike të sistemit ABS nga njësia e sistemit të frenave anti-bllokues, ata nuk ju ndihmojnë të zgjidhni problemin e shënjës së djegies ABS në pult, atëherë është koha të kontrolloni shëndetin e sensorëve të shpejtësisë së rrotës që transmetojnë informacionin Njësia e kontrollit ABS. Për të filluar, matni rezistencën e sensorëve duke i krahasuar ato me vlerat e referencës të specifikuara në manualin e riparimit për makinën tuaj.

Nëse rezistenca është brenda normat e lejueshmepastaj vazhdo inspektimi vizual   sensorë të shpejtësisë së rrotave, tela të përshtatshëm për ta dhe inspektim shtetëror në secilin bosht të ingranazheve (ose në secilën shpërndarës të timonit), të cilët janë instaluar në secilën timon. Si rregull, sensorë të ngjashëm në lidhje me sensorët mekanikë u instaluan në makinat e vjetra.

Gjithashtu, shumë vetura moderne përdorin aktualisht sensorë që kërkojnë energji elektrike. Si rregull, përdoren sensorë ABS bazuar në efektin Hall (brenda sensorit është instaluar një meshë gjysmëpërçuese), e cila bashkëvepron me unazën magnetike në shpërndarësin e timonit për të zbuluar një ndryshim në fushën magnetike, si dhe shkallën e formimit të elektroneve në pllakë në sensorët ABS.

Fatkeqësisht, jo në të gjitha makinat Sensorët dhe telat ABS, përmes të cilave sinjali nga sensorët dërgohet në njësinë e kontrollit ABS, mbrohen me siguri nga mjedisi agresiv i jashtëm. Si rezultat, ABS mund të dështojë për shkak të dëmtimit dhe papastërtisë.

Për të kontrolluar gjendjen e sensorëve të shpejtësisë së rrotave dhe telave të sistemit ABS, është e nevojshme që së pari të hiqni rrotat. Për shembull, duke e ngritur në mënyrë alternative makinën me një krik nga ana e djathtë.

Kështu që ju keni akses në sensorë dhe tela.

Nëse gjatë inspektimit të telave dhe sensorëve të shpejtësisë së rrotave të sistemit ABS, ju gjeni dëm (ose sensori i shpejtësisë së rrotës nuk është i fiksuar në mënyrë të sigurt ose është i lirshëm), atëherë konsideroni se keni gjetur shkakun e gabimit në pult, që ju informon për mosfunksionimin e sistemit ABS.

Nëse kur inspektonit telat dhe sensorët ABS, nuk keni gjetur dëmtimi i jashtëm, atëherë hiqni sensorët e shpejtësisë së sistemit ABS nga shpërndarësi (ose boshti) dhe kontrolloni rezistencën e tyre me një multimetër (nëse nuk e keni bërë këtë më parë). Vlerat e kontrollit   rezistenca në sensorët e shpejtësisë së rrotave mund të gjendet në libra të veçantë për riparimin dhe funksionimin e modelit të makinës suaj.

Ne gjithashtu këshillojmë të gjithë pronarët e makinave që të inspektojnë periodikisht telat e sensorëve të rrotullimit të rrotave ABS edhe nëse sistemi i frenimit kundër bllokimit po funksionon siç duhet dhe ikona ABS nuk ndizet në pult. Fakti është se pasi që telat dhe sensorët e rrotullimit të rrotave janë të vendosura në fund të makinës, ato vazhdimisht janë të ekspozuar ndaj ndikimeve agresive mjedisore. Më shumë armiku kryesor   tela dhe sensorë, kjo përmban kripë reagenti i rrugës, ujë dhe dëborë.

Për cilat arsye ndizet treguesi ABS në pult, nëse sensorët, njësia e kontrollit dhe telat e sistemit ABS po funksionojnë?

Nëse keni provuar të gjitha pjesët elektronike të sistemit ABS, zbuloni se ato janë brenda gjendje e mirepor megjithatë ikona ABS në pult, është akoma e ndezur, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të ketë lidhje sistemi hidraulik   valvulat e sistemit ABS, të cilat, për fat të keq, nuk mund të riparohen pjesërisht.

Shumica e makinave moderne janë të pajisura me sistemi i frenimit kundër bllokimit   në fabrikë, dhe shoferët tashmë janë mësuar mjaft ndihma e vazhdueshme   ABS kur frenoni. Megjithë të metat e vogla, ABS doli të jetë një nga sistemet më efikase që lejoi jo vetëm të zvogëlojë distancën e frenimit, por edhe për të frenimi urgjent   manovrimi.

Anydo makinë pa ABS, kur përpiqeni të frenoni rrugë e rrëshqitshme dhe në të njëjtën kohë bëni një kthesë / rindërtim, të garantuar për të shkuar në një rrëshqitje, e cila mund të përfundojë shumë keq. Prandaj, është e mjaftueshme për të drejtuar një makinë me ABS mjaft pak për t'u mësuar në këtë nivel të rehatisë, dhe nëse kjo dështon, shumica e pronarëve të makinave janë plotësisht të papërgatitur për këtë. Shpesh ndodh që llamba ABS është ndezur në panel, por asnjë veprim nuk ndërmerret nga shoferi për të korrigjuar këtë situatë.

Pse ndizet drita ABS

Llamba ABS e vendosur në pult, shërben për të informuar drejtuesin për mosfunksionimin e këtij sistemi në kohën e duhur. Kështu që, çdo herë që motori të fillohet, sistemi ABS kalon një vetë-provë, gjatë së cilës treguesi gjithmonë ndizet. Për të përcaktuar keqfunksionime të mundshme   Zgjat jo më shumë se tre sekonda, pas së cilës treguesi fiket. Nëse kjo nuk ndodh, mund të jeni i sigurt se me frenimin e pakujdesshëm në çdo sipërfaqe që mund të harroni.

Meqenëse ABS është një sistem mjaft kompleks, atëherë për të kuptuar se cili është problemi, kur zuri zjarr llamba ABS, ju duhet të imagjinoni se nga ajo përbëhet. Ekzistojnë tre elementë kryesorë të sistemit.

1. Njësia elektronike - është ai që merr vendime dhe kontrollon të gjithë sistemin.
2. Njësia hidraulike - është përgjegjëse për presionin në sistemin e frenave, dhe në kohën e bllokimit të rrotave, të shkaktuara nga shtypja e pedalit të frenave, ul presionin në sistemin e frenave, duke lejuar që rrota të rrotullohet.
3. Sensorë që lexojnë shpejtësinë e timonit. Ato janë të vendosura në secilën qendër dhe transmetojnë vazhdimisht informacione në njësinë qendrore.

Nëse ABS është ndezur në panelin e instrumenteve, një kod gabimi do t'ju ndihmojë të kuptoni se cili është shkaku, përcaktimi alfanumerik i të cilit shfaqet kompjuter në bord. Ju mund ta deshifroni duke lexuar udhëzimet e funksionimit të makinës ose duke kërkuar informacione në internet.

Këshillë! Nëse ikona ABS ndizet në kohën e fillimit të motorit, nuk rekomandohet të filloni drejtimin. Përkundër faktit se makina nuk do të mbetet pa frena, do të jetë e vështirë për shoferin që shpejt të mësohet me nevojën për të frenuar në një mënyrë të re. Për më tepër, performanca e disa sistemeve të tjera të ndihmës lëvizëse varet nga ABS.

Ikona ABS është e ndezur - shkaqet e mundshme të mosfunksionimit

Megjithë kompleksitetin e mjaftueshëm të sistemit, kur pas fillimit të motorit, ABS ndizet dhe shenjë thirrjejeMund të ketë relativisht pak arsye për këtë:

Në rast se drita ABS ESP ndizet, akoma nuk rekomandohet të vazhdoni ose të filloni të lëvizni. Duhet të kuptohet se nëse mosfunksionimi ka të bëjë me sensorë, instalime elektrike ose bateri, është mjaft e mundur që ato të eliminohen me duart tuaja, por këtu janë keqfunksionimet e qendrore ose bllok hidraulik   do të kërkojë ndërhyrjen e profesionistëve me pajisje të përshtatshme. Mund të përpiqeni të ngjiteni vetë në këto nyje komplekse nëse keni njohuritë dhe përvojën e nevojshme.

Farë mund të bëni vetë nëse ndizet drita ABS

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është se kodi ABS u zjarri - ky është kodi i gabimit që shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord. Pasi ta keni deshifruar atë, do të bëhet e qartë se çfarë shkaktoi saktësisht mosfunksionimin dhe nëse është e mundur të përpiqeni ta eliminoni atë në vend. Nëse problemi është me sensorët, atëherë para se të kërkoni për një sensor të dëmtuar ose një vend të dëmtimit në instalime elektrike, mund të përpiqeni të fikni motorin për disa minuta dhe ta filloni përsëri - në disa raste, llamba ABS del jashtë.

Nëse kjo nuk ju ndihmon, ju do të duhet të ngrini makinën në një ngritës ose të kontrolloni çdo sensor, duke kapur të gjitha rrotat rradhazi. Puna nuk është e pastër, por duhet të përfundojë. Fillimisht, duhet të armatoseni me një multimetër që mund të funksionojë në modalitetin e ohmmetrit, pasi metoda kryesore për diagnostikimin e sensorëve është matja e rezistencës së secilit prej tyre. Nëse testimi i sensorëve të gabimit nuk zbulon, duhet të inspektoni me kujdes të gjitha telat me të cilët ato lidhen me njësinë qendrore. Izolimi nuk duhet të shqetësohet, dhe të gjitha terminalet lidhës duhet të jenë të lirë nga oksidimi dhe papastërtia.

Pasojat e një ABS të dëmtuar

Në rast se një tregues ABS ndizet për një shofer të papërvojë i cili kurrë nuk ka drejtuar një makinë pa një sistem frenimi anti-bllokues, pasojat mund të mos jenë të këndshme, veçanërisht në koha e dimrit. Do të jetë e vështirë për drejtuesin e mjetit të mbetet pa mbështetjen e këtij sistemi, dhe nëse ai nga zakoni përpiqet të depresionojë plotësisht pedalin e frenave në një rrugë të rrëshqitshme, dhe përveç kësaj, madje edhe duke bërë një manovër të vogël, ai lehtë mund të fluturojë nga rruga në rrota të kyçura.

Nëse llamba ABS nuk digjet vazhdimisht, por vetëm në mënyrë periodike ndizet për një kohë të caktuar gjatë lëvizjes, kjo gjithashtu do të ndikojë negativisht në sigurinë. Fakti është se nëse ABS çaktivizohet periodikisht gjatë lëvizjes, atëherë në kohën kur sistemi fillon, pompa elektrike fillon të marrë një pjesë të lëngut të frenave. Nëse në atë moment shtypni pedalin e frenave, ai thjesht bie në dysheme - shofer i papërvojë   shumë lehtë për tu hutuar në një situatë të tillë, veçanërisht në vazhdim shpejtësi të lartë. Sigurisht, pas një momenti, performanca e sistemit të frenave rivendoset, por ndonjëherë këto sekonda mund të mos jenë të mjaftueshme për një ndalje në kohë automjet. Nëse është e mundur, është akoma më mirë të kontaktoni një profesionist për të diagnostikuar të gjithë sistemin - si ta bëni këtë mund të shihni në video:

të gjithë vetura moderne   pajisur me sensorë ABStë cilat përfshijnë sistemi ndihmës   drejtuesit forca e frenimit. Ky është një nga sistemet e hollë që shpesh dështon makina buxhetore. Në Evropë, për disa vjet tani, prodhuesit kanë qenë të detyruar të pajisin ndonjë makina prodhimi   ky sistem i sigurisë, dhe prodhuesit e makinave të lira kursen qartë në ABS me cilësi të lartë, duke instaluar sisteme jo shumë të qëndrueshme dhe praktike. Sensorët e këtij sistemi janë të instaluar në të katër rrotat, ato aktivizohen kur ka një frenim të mprehtë me një bllokues të rrotave. The ky rast   sistemi zhbllokon timonin, lejon që ai të kthehet dhe gradualisht ngadalësohet.

Në fakt, rezulton se ABS i lirë jo vetëm që nuk ndihmon të frenoni në mënyrë më efikase, por gjithashtu zgjat distancën e frenimit. Ka edhe një probleme serioze   - pas disa vitesh punë, kur makina ka shkuar përtej shërbim garancie, në shumë vetura, drita ABS ndizet pa asnjë arsye. Së pari, është e pakëndshme të ngasësh me një dritë vazhdimisht në pult, dhe së dyti, nëse ka një përshtypje të qartë se diçka nuk është në rregull në makinë. Shtë interesante që larg nga gjithmonë djegia e llambës ABS nënkupton pikërisht problemin me sistemin antiklizë. Mund të ketë probleme të tjera.

Pse mund të ndizet drita ABS fare?

Në një automjet që funksionon normalisht, ky tregues ju tregon se rrotat janë zhbllokuar. Në këtë rast, gjithçka po funksionon mirë, sensorët ndjeu nevojën për të ndezur sistemin e sigurisë, filluan punën e tij dhe i treguan shoferit që disa ndihmë u bë gjatë frenimit. Kur shihni një llambë ABS të djegur gjatë frenimit, është më mirë të lëshoni pak pedalin e frenave dhe të merrni kontrollin e makinës. Nëse keni të dashur makinë teknikeJu mund të mbështeteni në sistemet inteligjente dhe t'i lejoni ABS + EBD të bëjë punën. Në raste të tjera, drita mund të ndizet për arsyet e mëposhtme:

• sensorët janë të bllokuar, kompjuteri në bord tregon se çfarë të lexoni kod diagnostik gabim;
• papastërtia ose ndryshku u morën në sensorë, gjë që shkaktoi përfshirjen e gabuar të sistemit kundër bllokimit;
• ka një problem në elektrik sistemi në bord, e cila është demonstruar nga ndriçimi i llambave arbitrare;
• kushineta e rrotave nuk është në rregull, gjë që detyron sensorët të gabojnë vazhdimisht të ndezin sistemin antikabulor;
• siguresat në njësinë përgjegjëse për sistemin ABS janë jashtë rregullit dhe e kalojnë sinjalin drejtpërdrejt;
• ndodhi një gabim në kompjuter që bëri që të ndizet drita ABS.

Gjithashtu, ndonjëherë ndodhin probleme me gjeneratorin dhe elementët e tjerë të qarkut elektrik të makinës, gjë që mund të rezultojë në zjarrin e një llambë të sistemit diagnostikues ose të llambave të sinjalit të çdo lloji. Për shembull, në makina Volkswagen   Vitet 2000, drita e frenave anti-bllokues është ndezur edhe me një gabim në nyje krejtësisht të ndryshme. Sepse vetë-diagnostikimi është vetëm një metodë pjesërisht e pranueshme për zgjidhjen e problemit, sepse shpesh nuk ka mjete speciale për një studim të mirë në dorë të shoferit.

Farë mund të kontrolloj vetë kur drita ABS ndizet?

Gjëja e parë që mund të bëni vetë në këtë situatë është të shkoni në lavaman dhe të kërkoni një larje cilësore rrota. Shpesh, duke përdorur një rrjedhje të tillë intensive nën presion, është e mundur të pastroni sensorët ABS të vendosura afër disqet e frenave. Gjatë rrugës për lavaman, mund të kryeni një provë tjetër të thjeshtë. Përshpejtoni në një shpejtësi prej 80-90 kilometra në orë, mbyllni dritaret dhe fikni muzikën. Nëse në këtë mënyrë të udhëtimit dëgjoni një humnerë të lehtë ose të bezdisshme në zonën e rrotave (para ose mbrapa), një shkak i mundshëm i një llambë djegieje të lehta do të jetë dështimi kushineta e rrotave. Ju mund të bëni disa gjëra të tjera:

• të inspektojë kutinë e siguresave dhe të zëvendësojë modulin që është përgjegjës për funksionimin e sistemit kundër bllokimit;
• nëse është e mundur, lexoni kodin e gabimit diagnostik dhe lexoni në lidhje me të në forume;
• shtroni një specialist një pyetje, duke përshkruar situatën tuaj, dhe pastaj përpiquni të rregulloni vetë gabimin;
• shkoni në mënyrë të pavarur në sensorët ABS duke ngritur makinën në prizë dhe duke hequr rrotat, kontrolloni pastërtinë e tyre;
• inspektoni njësinë e kontrollit elektronik të vendosur nën kapuç, kontrolloni për mungesën e lëngut në të dhe mbi të;
• zgjidhja më e mirë është të shkoni në stacionin e shërbimit dhe të paguani për diagnostikimin e sistemeve antikabllo dhe elektrike të makinës.

Hapi i fundit do të jetë padyshim më i sakti, pasi do të merrni një përgjigje të qartë për pyetjet tuaja, mund të përcaktoni buxhetin e riparimit dhe praninë e problemeve serioze. Kjo është mënyra e vetme për të hequr qafe plotësisht problemet nga djegia e llambës së sistemit të diagnostikimit dhe mënyra të tjera të pazakonta të sjelljes së makinës. Thjesht lidhni një kompjuter diagnostikues me një program të përparuar dhe provoni makinën për gabime të mundshme. Në pak minuta do të merrni informacionin e nevojshëm   dhe ju mund ta bëni vetë ose të rregulloni profesionalisht një problem.

ABS ndizet në mënyrë të rastësishme, llamba ndizet ose ndizet periodikisht

Një nga format më të vështira të dëmtimit është ndezja e vazhdueshme e llambës ABS. Kjo do të thotë që sensorët e sistemit kundër bllokimit dërgojnë sinjale të pasakta në kompjuter, i cili, nga ana tjetër, jep komanda të tjera të pasakta në sistemet dhe modulet e makinës. Në raste të tilla, shumë njerëz preferojnë të fikin thjesht sistemin e bllokimit, pasi mund të ndodhin raste të pakëndshme. Për shembull përfshirja e ABS   me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë me frenim të lehtë mund të çaktivizoni veshje drejtimi   makineritë dhe kontribuon humbje totale   kontrolli mbi menaxhimin. Më mirë të bësh si më poshtë:

• sillni makinën për diagnostikim në shërbim, zbuloni arsyen e funksionimit kaotik të pajisjeve;
• për vetura shtëpiaketë pajisur me një mjet primitiv anti-bllokues, është më mirë që menjëherë të fikni sistemin;
• dizajne komplekse dhe ajrore sistemet elektronike   veturat e huaja do të duhet të reflektohen për riparim;
• në disa makina do të jetë më e lehtë të gjesh një problem dhe ta rregullosh atë sesa të fikësh anti-bllokimin;
• duhet të kihet parasysh se ky sistem nuk është gjithmonë shkaku i ndezjes së llambës ABS, problemet mund të jenë të ndryshme;
• në procesin e diagnostikimit është më mirë të kontrolloni të gjithë në bord sistemi elektrik   dhe pajisjet.

Pasi të keni caktuar një shumë të caktuar për inspektimin e makinës, mund të merrni përgjigjet e duhura për pyetje të rëndësishme. Ndonjëherë një dritë në panel mund të kthehet në një riparim të plotë agregate të rëndësishme   dhe përbërësit e makinave, kështu që ju duhet të shpenzoni shumë. Por në shumicën e rasteve, ky problem nuk zgjidhet kaq shtrenjtë. kostoja e punë riparimi   varet, natyrisht, nga make dhe modeli i makinës, nga çmimi i pjesëve rezervë. Nëse sensori ABS është për vetura shtëpiake   kushton nga 600 rubla, atëherë suve japoneze do të vonojë zëvendësimin e një sensori të tillë më shumë se 10,000 rubla. Ne sugjerojmë të shikoni një video në lidhje me zgjidhjen e një problemi të ngjashëm duke përdorur diagnostikimin e kompjuterit:

Për ta përmbledhur

Problemet me ABS në çdo rast nuk janë incidente shumë të këndshme. Shtë më mirë të qëndroni larg nga keqfunksionime të ndryshme, përpiquni të drejtoni makinën sipas kërkesave dhe këshillave të prodhuesit. Por nganjëherë rezulton të jetë e pamundur, sepse duhet të keni në mend një shërbim të mirë që mund të ndihmojë në situata të ndryshme. Kontaktimi i zyrtarit qendra e sherbimit   Me këtë problem, ju mund të bëheni viktimë e një qasje tepër skrupuloze për diagnostikimin dhe të merrni kosto të mëdha riparimi.

Sidoqoftë, nganjëherë problemi me sensorin ABS dhe llambën djegëse të këtij sistemi mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Përdorni këshilla të përshkruara më lart në botim për të kuptuar të gjitha tiparet e një metode të veçantë për zgjidhjen e problemeve. Ne ju paralajmërojmë se është plotësisht e pamundur të fikni ABS vetë. Kompjuteri në bord ose thjesht nuk do t'ju lejojë të filloni makinën, ose do të fillojë të silleni në mënyrë jo të duhur, duke dhënë kode të reja gabimesh të sistemit diagnostikues çdo herë. A keni hasur në një sensor ABS që funksionon dhe me një llambë të ndezur vazhdimisht?

Disa shoferë kanë frikë se kur ABS është ndezur, kjo ndikon në një farë mënyre funksionimin e sistemit të frenave në tërësi. Ata fillojnë të kërkojnë me urgjencë të gjithë Internetin në kërkim të një përgjigje, pse drita ABS është ndezur dhe çfarë të bëni. Por mos u frikësoni si kjo, frenat në makinën tuaj duhet të jenë në rregull të përsosur, vetëm sistemi kundër bllokimit nuk do të funksionojë, e cila, në parim, nuk është kritike, megjithëse në disa situata emergjente ndihmon shumë. Dhe për të kuptuar sistemin, unë rekomandoj të lexoni rreth.

Tofarë duhet të bëni nëse ABS është ndezur?

Vlen të përmendet se sistemi funksionon normalisht nëse ikona ABS ndizet kur ndezja është e ndezur dhe del jashtë pas disa sekondash. Gjëja e parë çfarë duhet të bëhet në rastin e një llambë ABS të ndezur vazhdimisht   - Kjo është për të kontrolluar siguresën për këtë sistem, si dhe inspektimin e sensorëve të rrotave.

Shumë shpesh, ose lidhësi i sensorit në shpërndarës oksidohet ose telat janë të fryer. Dhe nëse ikona ABS është ndezur pasi të keni zëvendësuar pads ose shpërndarës, atëherë këtu është mendimi i parë logjik - harroi të lidh lidhësin e sensorit. Prania e papastërtisë në sensor gjithashtu kontribuon në dritën e treguesit.

Shumë shpesh, pronarët e makinave mund të alarmohen nga paraqitja e një simboli portokalli ABS pas një shqiptimi të mirë. Në këtë rast, nuk duhet të shqetësoni aspak: ndaloni disa herë ashpër dhe gjithçka do të kalojë vetë - përgjigja normale e njësisë së kontrollit në një situatë të tillë. kur llamba ABS nuk ndizet vazhdimisht, dhe në mënyrë periodike, atëherë ju duhet të inspektoni të gjitha kontaktet, dhe ka shumë të ngjarë, shkaku i rrezitje të treguesit të sinjalit mund të gjendet shpejt dhe eliminohet.

Shkaqet e gabimit ABS

Kryesorja arsyet e mundshme   konstante në pult:

• kontakti i humbur në lidhësin e lidhjes;
• humbja e komunikimit me një nga sensorët (thyerja e telit është e mundur);
• sensori ABS është jashtë funksionit (kontrolloni sensorin nëse kërkohet zëvendësim i mëpasshëm);
• kurora në qendër është e prishur;
• njësitë e kontrollit ABS dështuan.

Pasi të keni inspektuar dhe eliminuar në dukje kauzën, është shumë e lehtë, ju vetëm duhet të përshpejtoni në 40 km dhe të frenoni ashpër - dridhja e pedalit do ta bëjë veten të ndjehet, dhe ikona do të dalë.

Nëse një inspektim i thjeshtë për dëmtimin e qarkut të sensorit para njësisë nuk gjeti asgjë, atëherë do të duhet diagnostikimi identifikoni kodin specifik të gabimit   sistemet e frenimit kundër bllokimit. Në makinat ku është instaluar një kompjuter në bord, kjo detyrë është thjeshtuar, ju vetëm duhet të kuptoni qartë dekriptimin e kodit, dhe ku mund të lindë problemi.

Nëse drita ABS në pultin tuaj ndizet në makinën tuaj, atëherë mos u frikësoni para kohe. Nuk ka ndonjë frikë të veçantë në këtë, problemi nuk është serioz, dhe eleminimi i tij në shumicën e rasteve nuk do të kërkojë investime serioze financiare.

Drita e treguesit ABS ndizet: çfarë të bëni?

Të gjitha automjetet moderne janë të pajisura me një kasafortë frenimi ABS, i cili ka një dizajn kompleks të ngadalësimit të makinës. Në vendet evropiane, prodhuesit e automjeteve janë duke përfunduar të gjitha modelet e reja me një sistem ABS, por larg nga çdo makinë mund të gjeni një sistem vërtet praktik.

Ajo funksionon si kjo: të katër rrotat e automjetit janë të pajisura me sensorë ABS, të cilët fillojnë të punojnë në kohën e frenimit të papritur. Për të parandaluar rrëshqitjen, sistemi nuk i mbyll plotësisht rrotat dhe gradualisht zvogëlon shpejtësinë e rrotullimit të tyre.

Por, kjo është e mundur vetëm në sistemet ABS me cilësi të lartë që janë instaluar në modelet e automjeteve të mesme dhe më të larta kategoria e çmimeve. Siç tregon praktika, sistemi është i ndezur makina buxhetore Shpesh është një shtesë e padobishme që nuk ndikon në procesin e frenimit. Përveç kësaj, vërehet një tjetër veçori e bezdisshme e funksionimit të ABS në makina largësi - ai spontanisht ndizet treguesi i mosfunksionimit të sistemit ABS dhe ESP në pult. Natyrisht, një tregues i tillë e largon shumë shoferin nga ngarja, duke ju bërë vazhdimisht të mendoni për shfaqjen e një mosfunksionimi serioz.

Ne nxitojmë të sigurojmë pronarët e makinave me të cilët përballen një problem i ngjashëm. Gjë është se drita e treguesit ABS mund të mos tregojë aspak praninë e problemeve dhe keqfunksionimeve të sistemit. Shpesh, arsyet për këtë janë shkaktuar nga keqfunksionimi i elementëve të tjerë që nuk kanë lidhje me sistemin e anti-bllokimit.

Arsyet e aktivizimit spontan të treguesit të defektit ABS

Në një automjet me njësi funksionale dhe asamble, ndezja drita paralajmëruese   tregon rrotat e zhbllokimit. Kjo sugjeron që sistemi po funksionon siç duhet. Sensorët zbuluan nevojën për të aktivizuar sistemin e sigurt të frenimit dhe inicuan këtë proces, si rezultat i të cilit u ndez treguesi në pult. Në këtë rast, opsioni ideal është të zvogëloni ndikimin në pedalin e frenave për të stabilizuar lëvizjen e makinës.

Nëse në makinë janë instaluar disa sisteme të sigurisë së teknologjisë së lartë (për shembull, ABS dhe ESP), atëherë nuk duhet të keni frikë, sepse ata do të bëjnë të gjitha punët për shoferin. Ndër arsyet e tjera për nxitjen e treguesit të alarmit të sistemit ABS janë këto:

• clogging sensorë ABS, duke rezultuar në gabimin përkatës (kodi i tij mund të përcaktohet gjatë diagnostikimit kompjuterik);
• funksionimi i gabuar i sistemit i shkaktuar nga prania e fokave të gërryerjes në elementët e punës të sensorëve;
• prishja e kompjuterit në bord të shkaktuar nga përfshirja spontane e treguesve të ndryshëm;
• mosfunksionime elementesh sistemi i drejtimitgjatë së cilës shkelen dispozitat e sensorëve ABS;
• siguresa e sistemit është hedhur në erë.

Ju nuk duhet të përjashtoni praninë e keqfunksionimeve të ndryshme nga rrjeti i furnizimit me energji të makinës, në veçanti dështimi i disa prej konsumatorëve të tij, i cili gjithashtu mund të provokojë një përfshirje të gabuar të dritës paralajmëruese ABS, pavarësisht nëse keni një makinë me një veturë ose 4WD.

Për shembull, në disa modele volkswagen-së   lëshimi i të cilave ndodhi në fund të viteve '90 ka një veçori që lidhet me përfshirjen e alarmit gabime ABS, nëse ka një mosfunksionim në mekanizmat e tjerë.

Në raste të tilla, procesi vetë-diagnostikim   sistemi i kontrollit të frenimit është vetëm pjesërisht i justifikuar, pasi pronari i makinës nuk ka të nevojshme për të përcaktuar saktësisht mosfunksionimin e tij pajisje diagnostikuese. Dhe "metoda e poke" në këtë rast nuk përshtatet.

Opsione për vetë-diagnostikimin e sistemit nëse ABS është ndezur në panelin e instrumenteve

Diagnostifikuesit me përvojë rekomandojnë të fillojnë kërkim i pavarur   keqfunksionime në sistemin ABS nga vizita në një makinë larëse për pastrim cilësor dhe të plotë rrota   dhe shpërndarës. Si rezultat i kësaj, është e mundur që të pastrohen maksimalisht sensorët e sistemit për funksionimin e mëtutjeshëm korrekt të sistemit. Nëse pas kësaj ABS është ndezur, atëherë shkoni në hapat e përshkruar më poshtë.

Ju gjithashtu mund të përcaktoni shkakun e sinjalit të mosfunksionimit të sistemit ABS duke kryer një provë të thjeshtë: duhet të shpërndani automjetin, dhe me një shpejtësi prej rreth 100 km / orë, fikni radion e makinës dhe mbyllni dritaret. Nëse si rezultat i manipulimit të bërë është e mundur të dëgjoni zhurmë të jashtme në pjesën e përparme rrotat e pasmeka shumë të ngjarë që mbajtja e një prej qendrave të ketë veshin kritik dhe duhet të zëvendësohet.
  Për më tepër, ju mund të kryeni manipulimet e mëposhtme:

Natyrisht, pika e fundit në listë do të jetë plotësisht e justifikuar, por edhe më e kushtueshme, pasi mënyra e vetme për të identifikuar saktë burimin e problemit, përcaktoni taktikat dhe buxhetin pasues për aktivitetet e riparimit. Ekspertët do të testojnë të gjitha sistemet e automjeteve duke përdorur një skanues të veçantë dhe të zbulojnë çdo gabim. Kështu, në një periudhë të shkurtër kohore, e tërë informacione të rëndësishme   në lidhje me gjendjen e përbërësve të automjetit, përcaktohen gabime të mundshme që do të ndihmojnë për të përcaktuar mosfunksionimin sa më saktë të jetë e mundur.

Shouldfarë duhet të bëj nëse sistemi ABS fillon të funksionojë gabimisht, treguesi bie në sy?

Kjo situatë i referohet dështimeve më komplekse të sistemit. Gjë është se sensorët lexojnë informacionin e gabuar dhe e transmetojnë atë në pajisjen e kontrollit, e cila për këtë arsye jep komandat e gabuara aktivizuesit. Fatkeqësisht, shumica e pronarëve të automjeteve, gjatë zbulimit të këtij mosfunksionimi, thjesht fikin sistemin ABS, pasi kjo është një masë efektive për të parandaluar pasoja të rënda gjatë drejtimit. Për shembull, ndezja spontane e sistemit gjatë drejtimit me një shpejtësi më të madhe se 90 km / orë mund të çojë në dëmtim serioz të pezullimit, i cili do të provokojë një situatë emergjente si rezultat i humbjes së kontrollit mbi makinën.
  Në këtë rast, duhet ta bëni këtë:

• kryen diagnostifikimin e sistemit në një shërbim të makinës;
• nëse sistemi ABS është vendosur në veturë shtëpiake, ju duhet ta çaktivizoni atë;
• është e mundur që pasi të kërkohet një riparim ABS, do të kërkohet një ndezje e kompjuterit, por kjo masë është kryesisht e zbatueshme për makinat e huaja;
• paaftësimi i sistemit kundër bllokimit nuk është një zgjidhje për problemin, pasi në shumicën e automjeteve prania e tij është thjesht e nevojshme dhe për shkak të kësaj tiparet e projektimit   shasia, trupi dhe korniza e tyre;
• nuk është e nevojshme të përjashtohet plotësisht prania e keqfunksionimeve në përbërësit e tjerë të makinës që shkaktojnë ndërprerje në funksionimin e ABS.

Duhet mbajtur mend se vetëm kryerja e diagnostikimit në pajisje speciale do të ndihmojë në përcaktimin e shkakut të vërtetë të funksionimit jo korrekt të sistemit kundër bllokimit, i cili mund të konsistojë në një mosfunksionim të përbërësve të tij ose njësive të tjera të automjetit. Prandaj, ia vlen të përgatiteni për gjithçka. Por, në shumë raste, problemi zgjidhet mjaft thjeshtë. Kostoja e rivendosjes së performancës së sistemit ABS do të varet vetëm nga dizajni i saj dhe marka e makinës. Por nevoja për këto vepra diktohet nga operim i sigurt teknologji automobilistike, modelimi i të cilit përfshin një sistem të ngjashëm.

Problemet e shkaktuara nga sistemi ABS nuk mund të quhen të vështira për t'u zgjidhur, por në çdo rast ato duhet të adresohen menjëherë. Siç mund ta shihni mbyllja banale e sistemit, të cilin shumica e pronarëve të makinave e konsiderojnë një ilaç në rast të një mosfunksionimi, nuk është gjithmonë ky mjet magjik. E gjithë ajo që duhet të bëhet është të identifikoni saktë mosfunksionimin dhe ta eliminoni atë, sepse në shumicën e rasteve, ai nuk ka lidhje me funksionimin e sistemit antikluziv.