Farë shijon antifrizin dhe antifrizin. Farë është antifrizi: ngjyra, përbërja, llojet dhe veçoritë

Përcaktoni që ftohësi është mbushur

Siç e dini, ftohësi është një element i rëndësishëm harxhues në sistemin e çdo makine. Prandaj, zgjedhja e ftohësit është një përparësi kur e zëvendësoni atë. Sot do t'ju tregojmë se si të përcaktoni - "Tosol" ose antifriz është përmbytur, dhe cilat janë ndryshimet midis këtyre substancave.

Shumë entuziastë me përvojë të automjeteve e dinë që funksionimi optimal dhe efikas i motorit të një automjeti sigurohet nga ftohësi me cilësi të lartë. Nëse harxhimi është me të vërtetë i ngurtë, atëherë mund të zgjasë jetën e pjesëve përbërëse të motorit, si dhe të sigurojë funksionimin e tyre normal.

Antifriz dhe "Antifriz" nga prodhues të ndryshëm, ujë të distiluar

Tofarë duhet të bëni nëse nuk e dini se çfarë lloj ftohës (këtu e tutje - ftohës) mbushet në makinën tuaj? Përcaktimi i kësaj nuk është aq e lehtë sa duket në shikim të parë.

Pse duhet ta dijë një shofer këtë?

Si rregull, shoferët e dinë se çfarë është përmbytur në sistemet e tyre të ftohjes. Por ky është rasti kur bëhet fjalë për pronarin e përhershëm të veturës. Në fakt, mund të ketë shumë arsye pse një automobilist dëshiron të zbulojë se çfarë saktësisht derdhet në rezervuarin e zgjerimit të makinës së tij. Për shembull:

• Automjeti është blerë kohët e fundit - do të ishte logjike të zbulohej se cili ftohës u ngarkua në sistem dhe kur u ndryshua për herë të fundit.
• Kishte probleme në sistemin e ftohjes së makinës - sobë nuk funksionon mirë, motori vlon periodikisht. Në disa raste, këto pasoja mund të jenë shkaku i lëngut të furnizimit me cilësi të dobët. Atëherë shoferi do të interesohet të dijë se cilat harxhime derdhen në makinën e tij, në mënyrë që të mos përdorë kurrë më.
• Sistemi i ftohjes funksionon në mënyrë të përsosur për një kohë të gjatë, në përgjithësi, nuk ka të meta. Në këtë rast, shoferi gjithashtu do të interesohet të dijë se çfarë është "Tosol" ose antifriz në sistem, në mënyrë që të mbushë këtë ftohës në të ardhmen.

Ftohës rozë në rezervuarin e zgjerimit

Dallimet kryesore midis këtyre ftohësve

Cilat janë ndryshimet midis antifrizit tradicional dhe Tosol? Para së gjithash, vlen të përmendet se Tosol është i njëjti ftohës vetëm i prodhimit vendas. Historia se si në hapësirat post-Sovjetike shofistët filluan të thërrasin çdo antifriz "Tosol" vazhdon për disa dekada.

Pastaj, gjatë Bashkimit Sovjetik, lloji i vetëm i ftohësit u shit në tregun e makinave dhe quhej Tosol. Nga këtu shkoi. Disa shoferë gabimisht besojnë se ndryshimi kryesor midis Tosol rus dhe çdo ftohës tjetër është ngjyra blu. Sidoqoftë, kjo është larg nga rasti. Ngjyra e harxhimit varet vetëm nga ngjyra që i shtohet asaj, por nuk ndikon në asnjë karakteristikë të performancës.  Pra, mendimi se ngjyra blu është ndryshimi kryesor midis Tosol dhe antifrizit është i gabuar.

Mbushja e ujit të distiluar në rezervuarin e zgjerimit

strukturë

Në fakt, karakteristikat operacionale dhe përbërja e substancës është ndryshimi kryesor midis tyre. Përbërja e ftohësit shtëpiak përfshin etilen glikol dhe ujë të distiluar. Përveç kësaj, Tosol gjithashtu përmban aditivë shtesë të bazuar në kripërat e acidit inorganik. Në veçanti, ne po flasim për fosfatet, silikat, nitritet dhe nitratet.

Në thelb të çdo antifrizi është etilen glikol dhe distilimi, si dhe glikol propilen dhe alkool. Por roli kryesor këtu luhet nga aditivët organikë. Përbërja e tyre është veçanërisht e vlefshme për materialet e konsumueshme, pasi këto aditivë rrisin vetitë anticorosive dhe antifoam të materialit.

karakteristikat e

"Antifriz". Si rezultat i faktit se në sipërfaqen e përbërësve metalikë të sistemit të ftohjes shfaqet një shtresë mbrojtëse, trashësia e së cilës shpesh nuk kalon 0.5 mm, kjo ndikon në transferimin e nxehtësisë. Shtë për shkak të kësaj që konsumi i benzinës mund të rritet, dhe burimi i motorit të një automjeti do të zvogëlohet. Në praktikë, ftohësit e prodhuar në shtëpi humbasin pronat e tyre pas 30-40 mijë kilometra.

Ftohës jeshil mbush mbushjen e rezervuarit të automjetit

Meqenëse fosfati dhe silikat mund të jenë të pranishme në Tosol, ky ftohës mund të formojë xhel dhe depozita në muret e sistemit të ftohjes. Formimi i depozitave në sistem mund të çojë më pas në bllokimin e radiatorit dhe, në përputhje me rrethanat, dështimin e tij.

Antifriz. Ftohësi me cilësi të lartë formon një shtresë mbrojtëse vetëm në ato përbërës të sistemit që janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Përveç kësaj, transferimi i nxehtësisë nuk shqetësohet, që do të thotë se përdorimi i një ftohësi të tillë është më i sigurt për pjesët e motorit.

Si të përcaktohet se çfarë është përmbytur?

Si e dini se cilat materiale harxhuese janë derdhur? Siç u përmend më lart, nuk mund të përcaktohet vetëm nga ngjyra. Saktësisht njësoj si ta kuptoni atë për shije. Ekziston një mit që antifrizi shijon të ëmbël, por nuk është gjë tjetër veçse një mit.. Po, dhe duhet të keni kujdes kur "shijoni" - kimikatet që përbëjnë ftohësin janë jashtëzakonisht toksike.

Zierja e motorit është rezultat i konsumit me cilësi të dobët

Shouldfarë duhet të bëjë një shofer nëse dëshiron të zbulojë se cili ftohës derdhet në sistemin e ftohjes së makinës së tij?

• Në prekje dhe erë. Antifrizi tradicional është pa erë, dhe për prekjen kjo substancë është me vaj. "Tosol" rus në prekje nuk do të jetë aq vaj.
• Nga rezistenca ndaj acar. Nëse derdhni një sasi të vogël ftohësi në shishe dhe vendoseni në frigorifer, atëherë nuk duhet të ngrijë. Nëse është i ngrirë, atëherë ka shumë të ngjarë që është Tosol i një cilësie të dobët, nëse jo, atëherë sipas të gjitha gjasave është antifriz me cilësi të lartë.
• Harxhuese të pajtueshme me ujë çezme. Merrni pak ftohës nga sistemi i makinës suaj dhe derdhni në shishe. Derdhni një deri në një ujë të zakonshëm të çezmës në këtë shishe, prisni rreth një orë. Nëse keni parë një shtresim të substancave, përzierja u bë e kthjellët ose ka një precipitim, atëherë ky është "Tosol" i prodhimit rus. Kur përdorni antifriz të huaj me cilësi të lartë, kjo nuk duhet të ndodhë.
• Ju mund të zbuloni se cili ftohës ngarkohet nga densiteti. Por për këtë ju duhet një hidrometër - një pajisje e veçantë për kontrollimin e densitetit të ftohësit. Substanca testohet në një temperaturë ambienti ose dhome më shumë se 20 gradë. Nëse dendësia e substancës është nga 1.073 në 1.079 g / cm3, atëherë ka të ngjarë të keni antifriz të mirë.

Kontrollimi i densitetit të ftohësit duke përdorur një pajisje të veçantë hidrometri

Ekziston edhe një metodë tjetër e përkufizimit e garazhit.

1. Merrni një pllakë metalike ose ndonjë produkt tjetër hekuri. Ju gjithashtu do të duhet një gjë e bërë prej gome (një pjesë e tubit të sistemit të ftohjes është ideal).
2. Nga rezervuari i zgjerimit të makinës tuaj, merrni disa ftohës në rezervuar dhe vendosni pjesë metalike dhe gome në të.
3. Prisni 10-20 minuta. Siç e dini, Tosol rus formon një film mbrojtës në të gjithë elementët e sistemit, pa përjashtim, që do të thotë si në pjesët metalike, ashtu edhe në ato gome. Antifrizi konsiderohet një substancë më e “zgjuar” dhe mbron vetëm ato elemente që janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Kjo do të thotë, do të mbrojë vetëm përbërësit metalikë.
4. Tani hiqni të dy pjesët nga rezervuari dhe kontrolloni me kujdes ato duke prekur. Nëse mendoni se një film është formuar në të dy elementët, atëherë ftohësi i prodhuar nga Rusia është mbushur në rezervuarin tuaj të zgjerimit. Nëse e ndjeni filmin vetëm në një pjesë metalike, atëherë antifrizi derdhet në sistemin e automjetit tuaj.

Antifriz vlon dhe shkume në rezervuarin e zgjerimit

Më saktësisht përcaktoni se çfarë është përmbytur në sistem, nuk funksionon. Njëqind për qind përgjigje të saktë mund të japin vetëm ekspertët në laborator. Nëse kohët e fundit keni blerë një makinë dhe nuk e dini se cili ftohës është i mbushur në të, ne ju këshillojmë që menjëherë ta zëvendësoni me një të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Shtë më mirë të shpenzoni pak para për zëvendësimin e ftohësit një herë sesa të jepni shumë para për të riparuar të gjithë sistemin.

nga Sergey Masold "Si ta ndajmë ftohësin nga uji?"

http://avtozam.com

Rëndësia e sistemit të ftohjes për motorin e makinës është vetë-shpjeguese. Lëngu i punës në sistemin e ftohjes është antifriz, është gjithashtu ftohës, është gjithashtu antifriz. Le të shqyrtojmë në detaje parimin e veprimit dhe vetitë e antifrizit, të cilat lejojnë ftohjen efikase të pjesëve të njësive. Si të zgjidhni antifrizin, në mënyrë që të mos futeni në një të rreme? Përgjigjet në artikullin tonë.

Uji si antifriz i parë

Në agimin e industrisë së automobilave, ftohës ishte ujë i thjeshtë. Nëse makinat udhëtonin vetëm në gjerësi të ngrohta, atëherë nuk do të kishin nevojë kurrë për një antifriz tjetër. Në fund të fundit, uji ka një pikë të lartë të vlimit, ai përkryer heq nxehtësinë nga elementët e nxehtë dhe e grumbullon atë. Përveç kësaj, viskoziteti i ujit është shumë i vogël, gjë që bën të mundur pompimin e tij pa probleme. Por uji ka disavantazhe serioze. Kjo ngrirje në një temperaturë mjaft të lartë (në gradë zero), një zgjerim të mprehtë të vëllimit gjatë ngrirjes, duke çuar në këputje të tubacioneve, manifestim të gërryerjes së metaleve, formimit të shkallës.

Fillimisht, ishte menduar që të shtonin substancat e nevojshme në ujë, në mënyrë që të nivelizonin disavantazhet e tij. Por, si rezultat, cilësitë pozitive të ujit u ulën. Zgjidhja e problemit ishte përdorimi i glukolave.

Glikol etileni - baza e antifrizit modern

Glikol etileni filloi të përdoret si antifriz. Pika e tij e vlimit është më e lartë se ajo e ujit, dhe pika e ngrirjes është -65 gradë Celsius. Humbja e avullimit është minimale. Kapaciteti i nxehtësisë dhe përçueshmëria termike e glikolit të etilenit janë pak më të ulët se ai i ujit. Tingshtë interesante, që edhe me ngrirjen, glukolet nuk formojnë një masë të vazhdueshme akulli dhe nuk zgjerohen në vëllim. Një lloj "qull" është formuar me kristale akulli që notojnë në glikol etileni. Ndër disavantazhet e glikolit etilen, ia vlen të theksohet zgjerimi me ngrohje të fortë. Prandaj, tanket e zgjerimit filluan të përdoren në sistemet e ftohjes. Glikol etileni nuk është më pak agresiv ndaj metaleve sesa uji. Prandaj, shtohen aditivë kundër korrozionit në të.

Ftohësi modern përmban ujë, etilen glikol, frenues të korrozionit, bojë dhe aditivë kundër shkumës. Në CIS, antifrizët zakonisht quhen "antifriz", ky emër vjen nga marka tregtare e ftohësve, e njohur në ditët e BRSS.

Ne dallojmë antifrizin e vërtetë nga një i rremë

Si të zgjidhni një antifriz të vërtetë dhe të mos ekzekutoni një fallco? Ata thonë se antifrizi i vërtetë shijon pak të ëmbël. Kjo është e vërtetë, por është absolutisht e pamundur ta provosh në gjuhë, për shkak të toksicitetit të saj ekstrem. Vini re se legjenda e shtimit të sheqerit në antifriz sot është një gjë e së kaluarës. Sheqeri për këto qëllime është i paarsyeshëm i shtrenjtë sot! Disa shitës të pakujdesshëm gjithashtu arritën të shtojnë kripë. Kjo, natyrisht, e ktheu radiatorin ftohës dhe të gjithë sistemin e ftohjes në një bombë kohore. Në fund të fundit, kripa është fatale për të gjitha pjesët metalike. Por kjo ka shumë të ngjarë në të kaluarën. Një tjetër provë e njohur është të vendosni antifriz gjatë natës në frigorifer. Nëse lëngu mbetet transparent, atëherë nuk është i rremë.

Lini mënjanë metodat e shtëpisë për përcaktimin e antifrizit të vërtetë. Ne ju rekomandojmë të mbështeteni në sensin dhe logjikën e përbashkët. Së pari, 1 litër ftohës nuk mund të jetë më i lirë se një nivel i caktuar, i përcaktuar nga çmimi i 0,5 litra etilen glikol, i cili është pjesë e tij. Së dyti, duhet të blini antifriz nga shitësit e besueshëm dhe në dyqane të besueshme.

Kushtojini vëmendje integritetit të paketimit të fabrikës! Packagedo paketë antifriz duhet të përmbajë një imazh të një certifikate të cilësisë, dhe të gjithë treguesit kryesorë të ftohësit gjithashtu duhet të tregohen në paketë. Ato kryesore janë densitet  dhe temperatura e kristalizimit. Po aq e rëndësishme është niveli i aciditetit Ph. Ai duhet të jetë në intervalin 7.0-11.5, që do të thotë një medium antifriz neutral ose pak alkalik. Një tregues alkalik lejon që antifrizi t'i rezistojë acidit që shfaqet gjatë dekompozimit të etilen glikolit nga gazrat e shkarkimit, etj. Shkalla e alkalinës  e matur me numrin e mililitrave të acidit klorhidrik të holluar, i cili është i nevojshëm për të neutralizuar antifrizin alkali. Një nga treguesit kryesorë është pika e vlimit  (duhet të jetë së paku 100 gradë) dhe fraksion masiv  antifriz, distiluar në një temperaturë prej 150 gradë. Treguesi i fundit duhet të jetë jo më shumë se 50%. Kjo tregon aftësinë e një lëngu të ziejë kur mbinxehet.

Tregues më pak të rëndësishëm janë shkumëzimi, ënjtja e elementeve të gomës dhe gërryerja e metaleve. Shtë interesante që në një ditë çdo sipërfaqe metalike me një sipërfaqe prej 1 sq.m. nën ndikimin e antifrizit nuk duhet të humbasin më shumë se 1 gram metal.

Më në fund, vërejmë se kufiri i jetës së antifrizit në një sistem të ftohjes së makinave është 3 vjet ose 60 mijë kilometra. Por kjo është për radiatorin e ri dhe sistemin e ftohjes. Në raste të tjera, është e nevojshme të ndryshoni antifriz një herë në dy vjet. Kjo do t'ju mbrojë nga gërryerja e pjesëve të sistemit të ftohjes, elementeve të gomës "zadubanie" dhe probleme të tjera.

Kujdesuni për makinën tuaj, kaloni në kohë, përdorni furnizime cilësore dhe makina do t'ju shërbejë me besnikëri.

Ndarja e motorit të një makine moderne të pasagjerëve është një kompleks dhe i ndërlikuar për një sistem laik të thjeshtë të mekanizmave punues, rrjeteve elektrike dhe linjave të lëngut sekuenciale. Zemra e çdo makine është motori i saj. Në kohën tonë me fuqi të lartë, vëllime të vogla dhe dimensione të vogla, funksionimi i tij është i pamundur pa një sistem me cilësi të lartë të largimit të nxehtësisë në mjedis. Sistemet e ftohjes së ajrit gradualisht po vjetërohen, por sistemet e ftohjes së lëngshme, përkundrazi, po përmirësohen gjithnjë e më shumë çdo vit. Motorët e rinj të fuqishëm marrin mekanizma të përmirësuar për të rritur fuqinë, për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të përmirësuar mirëdashësinë mjedisore të motorit me djegie të brendshme. Dhe secila detaj i tillë, si rregull, lëshon gjatë funksionimit të tij pjesë të konsiderueshme të nxehtësisë, të cilat gjithashtu duhet të hiqen nga ndarja e motorit për të shmangur mbinxehjen, dekompozimin e vajit dhe dështimin pasues të vetë motorit.

Pse jo uji?

Në mënyrë që të kuptoni ndryshimin midis antifrizit dhe antifrizit, së pari duhet të kuptoni pse këto lëngje përdoren fare. Në fund të fundit, opsioni më i thjeshtë dhe buxhetor është mbledhja e ujit nga rubineti dhe derdhja e tij në sistem. Dhe gjithçka është e vërtetë. Uji, si një ftohës që mund të transferojë kilovat nga një medium në tjetrin, ka koeficientin më të lartë specifik të nxehtësisë të barabartë me 4.2 kJ / kg * ºС. Dhe në fund të fundit, shumë e bëjnë këtë, veçanërisht në verë. Sidoqoftë, uji ka një pengesë të madhe që mohon efektin e dobishëm të përdorimit të tij. Kur kalon nëpër gradë zero gradë celcius, uji ngrin, duke u zgjeruar ndërsa thyejnë zorrët, pajisjet, duke përfshirë xhaketën e motorit, duke e ngrirë plotësisht sistemin. Prandaj, edhe ata që derdhin ujë në sistem gjatë verës, përpiquni paraprakisht, madje edhe para ngricave të natës, ta kullojnë atë, duke e zëvendësuar atë me një lëng me një temperaturë më të ulët të ngrirjes.

Opsione të tjera

turshi

Jo shëllirë që mbetet në kavanoz qelqi pas turshive, por të ashtuquajturat zgjidhje të kripës (për shkurt: shëllirë) janë pjesë e shumë ftohësve. Monoglycols janë subspeciet kryesore dhe pothuajse të vetmet e shëllirëve që përdoren në sistemet e ftohjes automobilistike. Glikol monoetilen (ose MEG për pak) në formën e tij të pastër është një lëng i qartë, pa erë, pak i ëmbël në shije. Gëlltitja e glikolit të etilenit të pastër, madje edhe në sasi të vogla, do të çojë në mënyrë të pashmangshme në vdekje. Dhe në formën e tij të pastër përdoret rrallë. Hedhja e tij me ujë në një proporcion prej 60% (dhe 40% ujë) jep temperaturën më të ulët të mundshme në të cilën fillon kristalizimi i tretësirës (rreth -50 С). Dhe këtu qëndron përgjigjja kryesore në pyetjen se cili është ndryshimi midis antifrizit dhe antifrizit. MEG është pjesë e antifrizit, por jo antifriz. Antifrizi është një lëng karboksilate. Por glikol monopropileni praktikisht nuk përdoret në sisteme të tilla, megjithëse është më pak toksik. Ndikon në koston e saj të lartë në treg.

antifriz

Antifrizi u zhvillua nga inxhinierët sovjetikë në fabrikën e automobilave VAZ në vitet 60-70. Shek. XX Në ato ditë, lëngjet e ndryshme jo-ngrirëse ishin përdorur tashmë, për shembull, PARAFLU, por me dekret nga lart iu besua të zhvillonte teknologjinë e vet. Për këtë qëllim, në Togliatti madje krijoi një "Departamenti i Teknologjisë së Sintezës Organike" të veçantë, shkurtuar TOS. Kjo shkurtim plus prapashtesa “-ol” si një analog i shumicës së elementeve të tjerë kimikë (etanoli, metanoli) formuan bazën për emrin e një marke të re të ftohësit. Në përbërjen e tij, përveç ujit dhe etilen glikolit, ekzistojnë aditivë të veçantë inorganike dhe agjentë anti-shkumës. Pasi kjo ftohës hyri në treg në makina sovjetike, antifriz filloi të përdoret kudo. Pricemimi i saj ishte një renditje me madhësi më të ulët se konkurrentët, dhe ai e kryente funksionin e saj si duhet. Tani kostoja e një litri antifriz ndryshon nga 100 në 250 rubla, në varësi të kompanisë së prodhuesit dhe rrjetit me pakicë.

antifriz

Emri vjen nga fjala angleze antifriz (anti-ngrirje, jo ngrirje). Me ardhjen e antifrizave të përballueshëm në treg, qytetari Sovjetik bëri një pyetje të arsyeshme: a është e mundur që të përzieni antifrizin me antifriz. Në fund të fundit, ishte për të ardhur keq që të kullon lëngu i punës nga sistemi, dhe ishte e nevojshme të shtohej ftohës rregullisht, veçanërisht në motorët shtëpiak të asaj kohe. Dhe përgjigja për këtë pyetje është një "jo" kategorike. Teknologjia e prodhimit dhe përbërja e lëngjeve, siç u përmend më lart, janë plotësisht të ndryshme, dhe puna e tyre e përbashkët do të çojë në dëmtimin e sistemit të ftohjes dhe zierjen e shpeshtë gjatë funksionimit të motorit. Pikat e vlimit të antifrizit dhe antifrizit ndryshojnë: 105 againstС kundër 115 ºС. Një rrëshqitje e tillë e temperaturës do të ndikojë negativisht në funksionimin e përzierjes së shpërndarë. Karboksilatet nuk përzihen me MEG, duke formuar një zgjidhje koloidale me reshje. Në momente kritike në funksionimin e sistemit, ky precipitat mund të bjerë në muret e tubacioneve, duke ngushtuar lëpirjen dhe duke çuar në zierjen e lëngut.

Cila është më e mirë: antifriz ose antifriz

Nuk ka përgjigje të qartë për këtë pyetje, por duhet të mbahet mend se familja antifriz u zhvillua për makinat tona sovjetike. Makinat e huaja kërkojnë vëmendje më të madhe, dhe ishte për ta në Evropë që u krijuan antifriz. Sidoqoftë, aktualisht, makinat shtëpiake janë bërë nga një numër i madh i pjesëve të importuara, dhe vendi gradualisht po mbushet me modele Koreane dhe Kineze, motorët e të cilëve janë optimizuar për çdo ftohës. Dhe, megjithëse shërbimi ka shumë të ngjarë t'ju përgjigjet në mënyrë pozitive për pyetjen nëse është e mundur të përzieni antifrizin me antifriz, profesionistët këshillojnë kundër kësaj. Mendoni për burimin e lëngut. Antifrizi ndryshohet pas 30-50 mijë kilometra, dhe antifriz - pas 240-250 mijë. Një përzierje e dy lëngjeve do të duhet të ndryshohet në një interval antifriz, përndryshe makina do të fillojë të ziejë. Dhe pyetjes, cili është ndryshimi midis antifrizit dhe antifrizit, çdo shitës në dyqan do t'ju përgjigjet, i cili është kryesisht çmimi. Mimi i këtij të fundit është dy deri tre herë më i lartë.

mitologji

Ka mite që ju mund të dalloni dy lëngje nga njëra-tjetra për nga ngjyra e tyre. Sidoqoftë, kjo është larg nga rasti. Ashtu si antifriz, antifriz është gjithashtu blu, i kuq dhe jeshil. Një tjetër koncept i gabuar, thonë ata, ju mund të përzieni dy lëngje me të njëjtën ngjyrë, të rrënuara nga përfundimi i mitit të parë. Dy lëngje blu mund të rezultojnë jo vetëm të ndryshme në përbërjen e aditivëve, por gjithashtu mund të bëhen duke përdorur teknologji të ndryshme.

identifikim

Atëherë si ta dallojmë antifrizin nga antifrizi? Përgjigja e kësaj pyetje mund të gjendet vetëm në tavolinën e emrit të kutisë. Të gjithë faktorët e tjerë, përkatësisht ngjyra, erë, qëndrueshmëri, transparencë, viskozitet, dhe madje edhe më shumë shije, nuk do t'ju japin një përgjigje të saktë për këtë pyetje. Në raste ekstreme, mund të kontaktoni shitësin e makinave dhe të zbuloni se cili lëng mbushës rekomandohet nga prodhuesi. Me shumë mundësi, ai do të ngarkohet në sistem. Një person i shërbimit profesional gjithashtu do t'ju tregojë se si antifriz ndryshon nga antifrizi dhe cilat do të jenë pasojat e përzierjes së tyre. Epo, nëse nuk mund të gjesh një çelës të vetëm, është më e lehtë të kullosh lëngun misterioz, ta shpëlash sistemin me ujë, të mbushësh një ftohës të ri dhe të lash një shënim për veten në të ardhmen, çfarë përdoret akoma në sistem.

të gjithë shoferët e dinë që nuk mund të shkoni larg pa një lëng ftohës dhe në të njëjtën kohë ekziston një mendim se mund të përdorni lëngje të markave të ndryshme për mbushje, asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë.
  A është kështu? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Qëllimi i ftohësit: mbrojtje nga zierja, ngrirja dhe gërryerja, parandalimi i mbinxehjes së motorit

Komponenti kryesor i çdo mekanizmi është motori, i cili ka aftësinë të ngrohet gjatë funksionimit dhe kërkon ftohje, dhe gjatë temperaturave të ulëta ai ndalon së punuari nga ngrirja. Mbajtja e motorit në gjendje pune lehtësohet nga ftohësit.
  Prona kryesore e ftohësit është të mbrojë sistemin e ftohjes nga zierja, ngrirja dhe gërryerja, duke parandaluar mbinxehjen e motorit dhe mekanizmave të tjerë gjatë funksionimit. Ftohësi me cilësi të lartë do të zgjasë ndjeshëm sigurinë dhe funksionimin e automjetit. Prandaj, kur e zgjidhni dhe e blini atë, kini kujdes.
  Ndërsa ftohësit përdorin antifriz ose antifriz. Cili është ndryshimi dhe ngjashmëria e këtyre ftohësve?
  Ngjashmëria qëndron në përdorimin e tyre. Dallimi është në përbërjen dhe efektin në motor.

Përbërja e ftohësit

1. karboksilat, kanë jetën më të gjatë (5 vjet ose më shumë), sigurojnë mbrojtje me cilësi të lartë kundër gërryerjes dhe kaviljes, mirëmbajnë një mjedis të temperaturës optimale për funksionimin e motorit.
2. hibrid, përveç komponimeve organike, përveç aditivëve, ato përmbajnë një përqindje të vogël të atyre inorganike - fosfate, nitrite, silikate. Shtimi i komponimeve inorganike zvogëlon jetën e antifrizit në 3 vjet.
3. lobridike, në përbërjen e aditivëve përmbajnë komponime minerale dhe frenues të korrozionit organik.

Karakteristikat e performancës së antifrizit dhe antifrizit

• antifrizi karakterizohet nga qëndrueshmëri e lartë e treguesve të saj të cilësisë,
• ka një pajtueshmëri të shkëlqyeshme me plastikën,
• përdorim afatgjatë. Antifrizi zëvendësohet pas një vrapimi prej 250 mijë km,
• gjatë funksionimit nuk krijon një shtresë mbrojtëse që dëmton transferimin e nxehtësisë, nuk vërehen depozita në radiatorë,
• ftohësi funksionon në mënyrë të qëndrueshme në temperatura të larta. Aksesorët mbrohen mirë nga temperaturat e larta,
• siguron mbrojtje për pompën e ujit, e cila zgjat jetën e saj të shërbimit,
• mbron maksimalisht nga astarët e cilindrave të kavitacionit,
• përbërja e antifrizit është frenues i korrozionit miqësor ndaj mjedisit.

• ai humbet vetitë e tij kur vepron në intervalin e temperaturës së lartë. Ai nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje të plotë të përbërësve dhe pjesëve në temperaturat mbi + 105С,
• komponimet inorganike të aditivëve në formën e komponimeve të azotit, borit, fosforit, amines dhe silikateve kufizojnë cilësitë pozitive të ftohësit. Ju mund të ndryshoni cilësinë e aditivëve vetëm duke ndryshuar teknologjinë e përgatitjes së antifrizit,
• zëvendësimi i antifrizit është i nevojshëm tashmë në një vrap prej 30-40 mijë km, pasi humbet vetitë e tij kundër korrozionit, depozitat e ndryshme fillojnë të formohen në sistemin e ftohjes, dmth.
• aditivët e përdorur në antifriz parandalojnë shkatërrimin e gomës dhe aluminit.

Si të dalloni antifrizin nga antifrizi

• Në përgjithësi pranohet se antifrizi i markave të ndryshme është pikturuar në ngjyra të ndryshme, duke përfshirë dritën dhe blu të errët, rozë, jeshile, dhe antifriz është pothuajse i pangjyrë (sot gjenden antifriz të pikturuar). Natyrisht, kur blini, i kushtoni vëmendje ngjyrës së lëngut, kjo do t'ju ndihmojë të dalloni antifrizin nga antifrizi në ngjyrë. Mos harroni se ngjyra nuk ndikon në cilësinë e ftohësit. Ngjyra mund të jetë një shenjë dalluese e një kompanie prodhuese.
• Glikol etileni, për nga natyra, ka një shije të ëmbël; vazhdon gjithashtu në ftohësit. Shija e ëmbël e etilen glikolës nuk do të ndihmojë në përcaktimin nëse antifrizi ose antifrizi shitet nga falsifikimet artizane të rrugës. Mund të dallohet vetëm nga uji me kripëra - zgjidhja do të jetë pa shije ose pak brackish. Mos harroni se ftohësit janë helmues! Mos u merrni me testimin e shijes.
• Praktikuesit thonë se antifrizi është si vaji i lulediellit, i yndyrshëm dhe thahet ngadalë. Antifrizi është më shumë si ujë.
• Për të përcaktuar qartë se çfarë blini - antifriz ose antifriz, blerja duhet të bëhet në stacionin e shërbimit ose në qendra dhe dyqane të specializuara që bashkëpunojnë me prodhuesit e ftohësve dhe janë përgjegjës për cilësinë e mallrave të shitura.
• Kur blini mallra, kushtojini vëmendje kapacitetit. Kontejnerët e markës kanë një formë të caktuar me të dhëna të ekstruduara, një etiketë të ngjitur mjeshtërisht që tregon prodhuesin, datën e prodhimit, përbërjen dhe jetën e dobishme.
• Kontrolloni ngushtësinë e paketimit, transparencën e lëngut dhe mungesën e sedimentit.
• Shkundni enën me lëng: zgjidhja e shpejtë e shkumës tregon cilësinë e mallrave.

Si të zëvendësoni antifrizin antifriz

• parkoni makinën me një pjerrësi të vogël përpara,
• kullojeni antifrizin e shpenzuar nga blloku i cilindrit, radiatori dhe rezervuari,
• lyejeni sistemin e ftohjes me një zgjidhje të ujit të distiluar me një përzierje speciale pastrimi. Për larje, derdhni zgjidhjen e përzierjes në sistem, mbyllni fort kapakët. Ndizni motorin dhe sobën me fuqi të plotë. Motori funksionon derisa të hapen të gjitha valvulat, dhe lëngu nuk i lan të gjitha zonat,
• derdhni zgjidhjen e përdorur dhe përsërisni larjen edhe 2-3 herë,
• mbushni 2/3 e vëllimit të marrësit me antifriz dhe me kapak të radiatorit të hapur, filloni motorin. Me këtë teknikë bllokimet e ajrit dëbohen nga brenda. Pjesa e përparme e makinës duhet të ngrihet paksa në këtë procedurë. Ne fikim motorin dhe derdhim antifrizin në majë, mbyllni fort kapakun.

Siç e dini, ftohësi është një element i rëndësishëm harxhues në sistemin e çdo makine. Prandaj, zgjedhja e ftohësit është një përparësi kur e zëvendësoni atë. Sot ne do t'ju tregojmë se si të përcaktoni - përmbytur, dhe cilat janë ndryshimet midis këtyre substancave.

Shumë entuziastë me përvojë të automjeteve e dinë që funksionimi optimal dhe efikas i motorit të një automjeti sigurohet nga ftohësi me cilësi të lartë. Nëse harxhimi është me të vërtetë i ngurtë, atëherë mund të zgjasë jetën e pjesëve përbërëse të motorit, si dhe të sigurojë funksionimin e tyre normal.

Tofarë duhet të bëni nëse nuk e dini se çfarë lloj ftohës (këtu e tutje - ftohës) mbushet në makinën tuaj? Përcaktimi i kësaj nuk është aq e lehtë sa duket në shikim të parë.

[Hide]

Pse duhet ta dijë një shofer këtë?

Si rregull, shoferët e dinë se çfarë është përmbytur në sistemet e tyre të ftohjes. Por ky është rasti kur bëhet fjalë për pronarin e përhershëm të veturës. Në fakt, mund të ketë shumë arsye pse një automobilist dëshiron të zbulojë se çfarë saktësisht derdhet në rezervuarin e zgjerimit të makinës së tij. Për shembull:

• Automjeti është blerë kohët e fundit - do të ishte logjike të zbulohej se cili ftohës u ngarkua në sistem dhe kur u ndryshua për herë të fundit.
• Kishte probleme në sistemin e ftohjes së makinës - sobë nuk funksionon mirë, motori vlon periodikisht. Në disa raste, këto pasoja mund të jenë shkaku i lëngut të furnizimit me cilësi të dobët. Atëherë shoferi do të interesohet të dijë se cilat harxhime derdhen në makinën e tij, në mënyrë që të mos përdorë kurrë më.
• Sistemi i ftohjes funksionon në mënyrë të përsosur për një kohë të gjatë, në përgjithësi, nuk ka të meta. Në këtë rast, shoferi gjithashtu do të interesohet të dijë se çfarë është "Tosol" ose antifriz në sistem, në mënyrë që të mbushë këtë ftohës në të ardhmen.

Dallimet kryesore midis këtyre ftohësve

Cilat janë ndryshimet midis antifrizit tradicional dhe Tosol? Para së gjithash, vlen të përmendet se Tosol është i njëjti ftohës vetëm i prodhimit vendas. Historia se si në hapësirat post-Sovjetike shofistët filluan të thërrasin çdo antifriz "Tosol" vazhdon për disa dekada.

Pastaj, gjatë Bashkimit Sovjetik, lloji i vetëm i ftohësit u shit në tregun e makinave dhe quhej Tosol. Nga këtu shkoi. Disa shoferë gabimisht besojnë se ndryshimi kryesor midis Tosol rus dhe çdo ftohës tjetër është ngjyra blu. Sidoqoftë, kjo është larg nga rasti. Ngjyra e harxhimit varet vetëm nga ngjyra që i shtohet asaj, por nuk ndikon në asnjë karakteristikë të performancës. Pra, mendimi se ngjyra blu është ndryshimi kryesor midis Tosol dhe antifrizit është i gabuar.

strukturë

Në fakt, karakteristikat operacionale dhe përbërja e substancës është ndryshimi kryesor midis tyre. Përbërja e ftohësit shtëpiak përfshin etilen glikol dhe ujë të distiluar. Përveç kësaj, në "ka gjithashtu aditivë shtesë të bazuar në kripërat e acideve inorganike. Në veçanti, ne po flasim për fosfatet, silikat, nitritet dhe nitratet.

Në thelb të çdo antifrizi është etilen glikol dhe distilimi, si dhe glikol propilen dhe alkool. Por roli kryesor këtu luhet nga aditivët organikë. Përbërja e tyre është veçanërisht e vlefshme për materialet e konsumueshme, pasi këto aditivë rrisin vetitë anticorosive dhe antifoam të materialit.

karakteristikat e

"Antifriz". Si rezultat i faktit se në sipërfaqen e përbërësve metalikë të sistemit të ftohjes shfaqet një shtresë mbrojtëse, trashësia e së cilës shpesh nuk kalon 0.5 mm, kjo ndikon në transferimin e nxehtësisë. Shtë për shkak të kësaj që konsumi i benzinës mund të rritet, dhe burimi i motorit të një automjeti do të zvogëlohet. Në praktikë, ftohësit e prodhuar në shtëpi humbasin pronat e tyre pas 30-40 mijë kilometra.

Meqenëse fosfati dhe silikat mund të jenë të pranishme në Tosol, ky ftohës mund të formojë xhel dhe depozita në muret e sistemit të ftohjes. Formimi i depozitave në sistem mund të çojë më pas në bllokimin e radiatorit dhe, në përputhje me rrethanat, dështimin e tij.

Antifriz. Ftohësi me cilësi të lartë formon një shtresë mbrojtëse vetëm në ato përbërës të sistemit që janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Përveç kësaj, transferimi i nxehtësisë nuk shqetësohet, që do të thotë se përdorimi i një ftohësi të tillë është më i sigurt për pjesët e motorit.

Si të përcaktohet se çfarë është përmbytur?

Si e dini se cilat materiale harxhuese janë derdhur? Siç u përmend më lart, nuk mund të përcaktohet vetëm nga ngjyra. Saktësisht njësoj si ta kuptoni atë për shije. Ekziston një mit që antifrizi shijon të ëmbël, por nuk është gjë tjetër veçse një mit.. Po, dhe duhet të keni kujdes kur "shijoni" - kimikatet që përbëjnë ftohësin janë jashtëzakonisht toksike.

Shouldfarë duhet të bëjë një shofer nëse dëshiron të zbulojë se cili ftohës derdhet në sistemin e ftohjes së makinës së tij?

• Në prekje dhe erë. Antifrizi tradicional është pa erë, dhe për prekjen kjo substancë është me vaj. "Tosol" rus në prekje nuk do të jetë aq vaj.
• Nga rezistenca ndaj acar. Nëse derdhni një sasi të vogël ftohësi në shishe dhe vendoseni në frigorifer, atëherë nuk duhet të ngrijë. Nëse është i ngrirë, atëherë ka shumë të ngjarë që është Tosol i një cilësie të dobët, nëse jo, atëherë sipas të gjitha gjasave është antifriz me cilësi të lartë.
• Harxhuese të pajtueshme me ujë çezme. Merrni pak ftohës nga sistemi i makinës suaj dhe derdhni në shishe. Derdhni një deri në një ujë të zakonshëm të çezmës në këtë shishe, prisni rreth një orë. Nëse keni parë një shtresim të substancave, përzierja u bë e kthjellët ose ka një precipitim, atëherë ky është "Tosol" i prodhimit rus. Kur përdorni antifriz të huaj me cilësi të lartë, kjo nuk duhet të ndodhë.
• Ju mund të zbuloni se cili ftohës ngarkohet nga densiteti. Por për këtë ju duhet një hidrometër - një pajisje e veçantë për kontrollimin e densitetit të ftohësit. Substanca testohet në një temperaturë ambienti ose dhome më shumë se 20 gradë. Nëse dendësia e substancës është nga 1.073 në 1.079 g / cm3, atëherë ka të ngjarë të keni antifriz të mirë.

Ka edhe një tjetër, të themi kështu, mënyra e përcaktimit të garazhit.

1. Merrni një pllakë metalike ose ndonjë produkt tjetër hekuri. Ju gjithashtu do të duhet një gjë e bërë prej gome (një pjesë e tubit të sistemit të ftohjes është ideal).
2. Nga rezervuari i zgjerimit të makinës tuaj, merrni disa ftohës në rezervuar dhe vendosni pjesë metalike dhe gome në të.
3. Prisni 10-20 minuta. Siç e dini, Tosol rus formon një film mbrojtës në të gjithë elementët e sistemit, pa përjashtim, që do të thotë si në pjesët metalike, ashtu edhe në ato gome. Antifrizi konsiderohet një substancë më e “zgjuar” dhe mbron vetëm ato elemente që janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit. Kjo do të thotë, do të mbrojë vetëm përbërësit metalikë.
4. Tani hiqni të dy pjesët nga rezervuari dhe kontrolloni me kujdes ato duke prekur. Nëse mendoni se një film është formuar në të dy elementët, atëherë ftohësi i prodhuar nga Rusia është mbushur në rezervuarin tuaj të zgjerimit. Nëse e ndjeni filmin vetëm në një pjesë metalike, atëherë antifrizi derdhet në sistemin e automjetit tuaj.

Më saktësisht përcaktoni se çfarë është përmbytur në sistem, nuk funksionon. Njëqind për qind përgjigje të saktë mund të japin vetëm ekspertët në laborator. Nëse kohët e fundit keni blerë një makinë dhe nuk e dini se cili ftohës është i mbushur në të, ne ju këshillojmë që menjëherë ta zëvendësoni me një të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Shtë më mirë të shpenzoni pak para për zëvendësimin e ftohësit një herë sesa të jepni shumë para për të riparuar të gjithë sistemin.

Video nga Sergey Masold "Si ta ndajmë ftohësin nga uji?"