Në këtë artikull, ne do të flasim për shpërthimin e baterisë: a është e mundur, arsyet se çfarë duhet të bëni dhe çfarë ndihme e parë duhet të ofrohet.
Një nga burimet kryesore të energjisë elektrike në makina është bateria. Me ndihmën e tij, rrjeti në bord i automjetit është i mundësuar, dhe më e rëndësishmja, nisja e termocentralit.
Llojet e njohura të baterive
Në automjete, llojet e baterisë së acidit plumb tani janë më të zakonshmet.
Përkundër përdorimit të një elektroliti (një zgjidhje e acidit sulfurik në distilat), për shkak të të cilit është e mundur të kryhen reaksione kimike të shoqëruara me lëshimin e një shkarkimi elektrik, bateritë e tilla konsiderohen të sigurta, por vetëm me kusht.
Bateritë kanë mbyllur mbyllje që parandalojnë rrjedhjen e elektrolitit në maksimum. Por megjithatë ato janë vetëm me kushte të sigurta.
Dhe e tëra sepse rrjedha e tretësirës së acidit si rezultat i dëmtimit të shtresës së jashtme (çarje, etj.) Nuk është më e rrezikshmja, një rrezik i madh është mundësia e shpërthimit me zgjerimin e grimcave të zorrës dhe pikave të elektrolitit.
Për shumë shoferë, mund të duket se bateria nuk mund të shpërthejë, vetëm nëse nuk ka asgjë në hartimin e saj në lidhje me lëndë plasëse dhe të ndezshme, por mbetet fakti, raste të tilla ndodhin.
Siç u përmend, funksionimi i baterisë bazohet në reaksione kimike, të cilat mund të shkaktojnë lëshimin e substancave eksplozive.
Dhe nuk është e çuditshme, por pamja e përbërësve të tillë sigurohet nga prania e ujit të distiluar.
Vini re se një shpërthim i baterisë është i mundur vetëm me një kombinim të faktorëve të caktuar. Por së pari, një teori e vogël.
Teoria e Shpërthimit, ose Pse Boilitet Elektroliti
Bateria në makinë po punon vazhdimisht në modalitetin e ngarkimit të shkarkimit. Për shembull, kur filloni, starter harxhon një sasi të madhe të energjisë, por pasi të filloni, gjeneratori është i ndezur, i cili rikthen ngarkesën e konsumuar nga bateria, dhe kjo ndodh gjatë gjithë kohës.
Në të njëjtën kohë, gjatë shkarkimit të ngarkesës në bateri, ndodhin proceset kimike redoks, si rezultat i së cilës formohet sulfati i plumbit nga plumbi i zakonshëm.
Në të njëjtën kohë, oksidi i plumbit zvogëlohet në elektroda pozitive, dhe oksidimi i plumbit në elektrodat negative.
Të gjitha këto procese shoqërohen me konsumimin e acidit sulfurik, për shkak të të cilit densiteti i elektrolitit zvogëlohet (pjesa masive e acidit zvogëlohet në raport me distilatën).
Kur ngarkoni, ndodhin të njëjtat procese, por në renditje të kundërt. Ndërsa ngarkesa e formuar si rezultat i reagimeve gjatë shkarkimit, sulfati i plumbit shpërthen në pjesët përbërëse të tij.
Dhe kur është konsumuar plotësisht, reagimi nuk ndalet, por një përbërës tjetër i elektrolitit tashmë po merr pjesë në të - distilati.
Pasi të jetë marrë plotësisht ngarkimi, kur nuk ka mbetur sulfat, fillon procesi i elektrolizës së ujit të distiluar, i shoqëruar nga ndarja e tij në përbërësit e tij përbërës - hidrogjeni (lëshohet në elektrodën negative) dhe oksigjeni (formohet në elektrodën pozitive).
Por këto përbërës janë tashmë eksplozivë, dhe ndezja e tyre është pasojë e një shpërthimi të baterisë.
Vizualisht, procesi i elektrolizës duket si elektrolit i valë. Shumë shoferë thjesht orientohen kështu - nëse bateria është duke u ndezur, atëherë ajo ngarkohet.
Por në fakt, zierja e një elektroliti është emetimi aktiv i gazrave të djegshëm. Nuk ka shpëtim nga këto procese, ato janë të nevojshme për funksionimin normal të baterisë. Dhe nëse ndiqen të gjitha masat e sigurisë, atëherë emetimi i gazrave të djegshëm nuk kërcënon asgjë.
Shkaqet e shpërthimit të baterisë
Shkaku kryesor i një shpërthimi të baterisë është akumulimi i një sasie të madhe të gazrave të djegshëm dhe shfaqja e faktorëve që çojnë në ndezjen e tyre. Dhe evolucioni i gazit fillon të ndodhë kur sulfati i plumbit i formuar gjatë shkarkimit u konsumua plotësisht.
Kjo do të thotë, sapo bateria të rikuperojë ngarkimin (konsumon sulfat), fillon procesi i dekompozimit të ujit. Rezulton se shkaku kryesor i shpërthimit është rimbushja e baterisë.
Dhe rimbushja mund të ndodhë në dy raste - një kohë e gjatë (e vënë në rimbushje dhe e harruar) dhe funksionimi i pahijshëm i rregullatorit të tensionit të gjeneratorit.
Sa për arsyen e parë, kjo nuk do të ndodhë nëse ngarkuesi është automatik, dhe pasi ngarkesa të rikthehet plotësisht, ajo ndalon furnizimin e tensionit.
Dhe madje edhe me një ngarkues të tillë, të gjitha masat paraprake të sigurisë duhet të respektohen plotësisht gjatë punës së mirëmbajtjes.
Rasti i dytë është më i zakonshëm. Fakti është se voltazhi maksimal që duhet të furnizohet nga gjeneratori në bateri nuk duhet të kalojë 14.2 V. Nëse rregullatori është i gabuar, shpesh një tension më i lartë aplikohet në bateri.
Dhe meqenëse bateria funksionon në një mënyrë ciklike në një makinë, ajo mbushet në mënyrë sistematike, dhe kështu një sasi e madhe e gazrave të emetuar.
Gazrat e djegshëm grumbullohen nën mbulesën e lartë të baterisë. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, sigurohet një sistem ventilimi për rastin (hapjet në çatitë e kanaçeve, tubi i ventilimit), i cili duhet të devijojë gazrat e gjeneruar.
Por funksionimi i pakujdesshëm i baterisë shpesh shoqërohet me një bllokim në hapjet e ventilimit, si rezultat i të cilit përbërësit e djegshëm nuk kanë ku të shkojnë, dhe ato grumbullohen brenda baterisë.
Sasia e këtyre gazrave varet nga vëllimi i brendshëm bosh. Megjithëse paketat e elektrodave dhe elektrolitëve të baterive ndodhen në brigjet e baterisë, ato nuk zënë tërë hapësirën, mbetet një vend i rezervuar vetëm për gazrat, të cilat duhet të merren.
Nëse bateria nuk servisohet, atëherë ndarja e ujit çon në ulje të vëllimit të elektrolitit, si rezultat, rritet vëllimi i pangopur, për shkak të të cilit më shumë gaz mund të grumbullohen brenda kanaçit, dhe sa më shumë të jenë ato, probabiliteti i një shpërthimi është më i lartë, dhe forca e tij gjithashtu rritet.
Djegia spontane
Gazrat vetëm nuk mund të shpërthejnë nëse nuk ka faktorë të caktuar për këtë, të cilat shpesh nuk formohen në bateri. Një opsion për vetë-ndezjen është përzierja e tyre me komponentët e tjerë.
Le ta hedhim një vështrim në këtë si një shembull. Shpesh motori nuk dëshiron të fillojë, dhe shoferi e kthen atë me një startues për një kohë të gjatë.
Bateria shkarkohet me një shpejtësi të madhe, kështu që të gjitha proceset kimike në bateri janë shumë intensive, e cila shoqërohet me ngrohje të lartë të elektrolitit deri në vlim, i cili shoqërohet me lëshimin e një sasie të bollshme të përzierjeve të gazit.
Përzierja e tyre me hidrogjen të grumbulluar nën kapak çon në një rritje të mprehtë të vëllimit dhe temperaturës së përzierjes së gazit, dhe kjo thjesht prish rastin.
Prandaj, nuk mund ta ndizni starterin për një kohë të gjatë, pasi kjo jo vetëm që e fut baterinë, por mund të shkaktojë që ajo të shpërthejë.
Edhe nëse bateria është ulur pas një operacioni të gjatë të starterit, nuk ka nevojë që "" të vini menjëherë nga një makinë tjetër ose bateria.
Nëse gazrat nuk ndizen vetvetiu dhe bateria mbetet e paprekur, kjo nuk do të thotë se ato nuk janë aty.
Dhe kur lidhni terminalet me të nga një bateri tjetër, probabiliteti i një shkëndijë duke kërcyer nëpër të është shumë e lartë.
Prandaj, para se të ndriçoni, gjithmonë jepni kohë për ftohjen e baterisë së shkarkuar dhe heqjen natyrale të gazrave të akumuluar.
Prandaj, menjëherë duhet të merrni masa për të neutralizuar pikat në lëkurë.
Shtë më mirë të përdorni një zgjidhje të amoniakut ose hirit të sodës (10%) për të hequr në lëkurë dhe zonat e veshjeve. Ata kanë nevojë për të përpunuar të gjitha fushat e lëkurës dhe veshjeve, dhe pastaj pije plotësisht dhe me përvojë me ujë të rrjedhshëm.
Kur shpërndahen, pikat mund të futen në sy, edhe më keq. Në këtë rast, viktima duhet të pijë menjëherë sytë me një zgjidhje 5% të sode të pijshëm dhe pastaj me shumë ujë të rrjedhshëm.
Pastaj menjëherë dërgojeni atë në spital për kujdes mjekësor.
Sigurohuni që të neutralizoni pjesën e derdhur të elektrolitës, për të cilën të gjitha sipërfaqet në të cilat është ekspozuar duhet të lahen plotësisht me një zgjidhje të sode.
Masat parandaluese
Por kjo është tashmë masat që merren në rast të shpërthimit të baterisë. Shtë shumë më e lehtë të ndiqni rekomandime të caktuara për të shmangur këtë fenomen.
Bateritë janë një nga komponentët kryesorë të pajisjeve moderne elektronike. Vitet e fundit, inxhinierët kanë arritur një rritje të konsiderueshme të kapacitetit të tyre me një madhësi konstante ose edhe më të vogël. Kjo u arrit përmes përdorimit të teknologjive të sofistikuara që sigurojnë densitetin më të lartë të baterisë. Sidoqoftë, tani, siç duket, prodhuesit kanë kaluar në një pengesë, e cila mund të jetë e rrezikshme për të kaluar.
Nga cila është bërë bateria juaj?
Aktualisht, shumica e pajisjeve elektronike përdorin bateri litium-jon. Ato përbëhen nga elektroda të vendosura në një mbyllje të mbyllur me terminalet e kolektorit aktual. Transportuesi i karikimit këtu është një jon litium i ngarkuar pozitivisht, i cili shfaqet në emër të baterisë.
Karakteristikat dhe performanca e baterive litium-jon varen kryesisht nga përbërja kimike e materialeve të përdorura. Fillimisht, metali litium u përdor si pllaka negative, atëherë u përdor koksi i qymyrit. Tani më shpesh përdoret grafiti.
Përveç mbushjes thjesht "kimike", bateria gjithashtu ka përbërës elektronikë. Në trupin e tij është ndërtuar një kontrollues ngarkimi, i cili mbron baterinë nga mbitensioni kur ngarkohet. I njëjti komponent është në gjendje të monitorojë temperaturën e baterisë për ta fikur kur mbinxehet.
Pse shpërthejnë bateritë
Elementi më i rrezikshëm në hartimin e baterisë është një elektrolit, i cili është jashtëzakonisht aktiv kimikisht. Nëse ka gabime ose defekte teknologjike në hartimin e baterisë, çështja e baterisë mund të mos i rezistojë. Pastaj elektroliti i nxehtë do të dalë, i cili, nga ana tjetër, do të çojë në ndezjen e vegël. Le të shohim arsyet kryesore pse mund të ndodhë kjo.
Mbinxehja dhe mbingarkesa
Kohët e fundit, kjo ishte një nga arsyet më të zakonshme që bëri që bateritë të dështojnë. Për shkak të një prishjeje të kontrolluesit, rryma vazhdon të rrjedhë edhe kur bateria tashmë është e ngarkuar. Bateria nxehet, e ndjekur nga ndezja e saj.
Vlen të përmendet se mbinxehja dhe zjarri i baterisë si rezultat i "prishjes termike" mund të ndodhë shumë shpejt, në vetëm disa minuta. Për fat të mirë, sistemet e monitorimit të baterive po bëhen më të sofistikuara. Nëse shmangni produktet sinqerisht të lira, atëherë kjo lloj dëmtimi nuk ju kërcënon.
Dëmtimi mekanik
Vegël moderne janë duke u bërë më të holla dhe të lehta, kështu që disa bateri përdorin dizajne të posaçme të lehta, të cilat, për fat të keq, jo gjithmonë mund të japin forcë të mjaftueshme. Nëse bateria midis elektrodave është e dëmtuar, do të ndodhë një qark i shkurtër, i cili do të çojë në ngrohjen e menjëhershme dhe ndezjen e baterisë.
Predha e hollë e jashtme e baterisë gjithashtu mund të shkaktojë telashe. Fakti është se kur bateria është e ngarkuar, një presion mjaft i lartë mund të ndodhë në të. Nëse prodhuesi në ndjekje të humbjes së peshës ka lënë pas dore rregullat e sigurisë, atëherë një bateri e tillë mund të shpërthejë herët a vonë.
Shmangia e Problemeve të Baterisë
Askush, natyrisht, nuk do të jetë në gjendje të japë njëqind për qind garanci se nuk do të ndeshni një bateri të dëmtuar ose të dizajnuar dobët. Sidoqoftë, ndjekja e rregullave më poshtë mund të zvogëlojë shumë rrezikun e zjarrit ose shpërthimit të baterisë në smartphone tuaj.
- Mundohuni të shmangni modelet e buxhetit sinqerisht dhe prodhuesit e panjohur. Në përpjekje për të fituar garën e çmimeve, ata po përpiqen të kursejnë fjalë për fjalë gjithçka, përfshirë baterinë. Mospërputhja midis aftësisë aktuale dhe asaj të deklaruar është larg nga më e keqja. Shtë shumë më keq kur bateria nuk ka një sensorë të temperaturës ose përdoret një kontrollues i ngarkimit nga shekulli i kaluar.
- Përdorni vetëm ngarkuesin e përfshirë. Në rast humbjeje ose dëmtimi, mos blini tarifa të lira kineze, por preferoni një produkt nga një prodhues i besuar. Kushtojini vëmendje rrymës së rekomanduar të ngarkimit për vegël tuaj.
- Nëse zëvendësimi është i nevojshëm, shikoni për baterinë origjinale. Po, bateritë e pajtueshme mund të kushtojnë disa herë më pak, por kjo kursim mund të djegë fjalë për fjalë smartphone tuaj.
- Kur ngarkoni smartphone tuaj, përpiquni të mos e ngrohni shumë. Lirojeni atë nga mbulesa, nxirrni nga poshtë jastëkut dhe mos e mbuloni me një batanije. Kjo është veçanërisht e vërtetë për telefonat inteligjentë të rinj me funksion të ngarkuar të shpejtë.
- Mundohuni ta mbroni baterinë nga dëmtimet mekanike. Shtë e qartë se nuk do të luani futboll me të, por edhe një rënie banale në dysheme mund të jetë fatale për baterinë. Nëse zbulohen shenja të deformimit (bloating, skewing), zëvendësoni baterinë me një të re.
A keni kapur ndonjëherë zjarr apo keni shkurtuar baterinë? Ndoshta edhe shpërtheu? Na tregoni në lidhje me të në komente.
Herë pas here, media informon për grumbullin e kujtuar të telefonave inteligjentë që ndizen në duart e tyre dhe shpërthejnë. Ndonjëherë në internet ata publikojnë një video të një makine të djegur në të cilën ndodhi një shpërthim i baterisë. Jo aq bateri të padëmshme litiumi. Shpërthimi i çdo baterie sjell materiale, ndonjëherë sakrifica njerëzore. Tragjedia mund të parandalohet duke ditur pasojat e shkeljes së kushteve për funksionimin e sigurt të pajisjes.
Një bateri litium-jon përfaqëson një qelizë elektrokimike, me disa faktorë të rrezikshëm:
- qark i shkurtër midis anodës dhe katodës për shkak të shkeljeve të pastrimit gjatë montimit;
- shkelja e reaksionit elektrokimik gjatë rimbushjes së baterisë ose funksionimit në temperaturë të ulët dhe një shkarkesë shumë të thellë;
- karikim i lartë aktual;
- dëme mekanike aksidentale që çojnë në një qark.
Shkaku kryesor i shpërthimit të baterisë Li-Ion është një qark i shkurtër, duke çuar në ngrohjen brenda në 80-90 0. Në këtë rast, shtresa mbrojtëse në shiritin anodë dekompozohet me lëshimin e gazrave të lehta - etan, metan, etilen. Një përzierje eksplozive pa oksigjen nuk është aktive. Reagimet brenda janë ekzotermike, temperatura gradualisht rritet në 200 0. Në këtë moment, oksidet metalike dhe litiumi në katodë hyjnë në reagim, në formën e dendritëve. Reagimi vijon me lëshimin e oksigjenit, një rritje të mprehtë të temperaturës dhe një shpërthim të baterisë. Të gjitha hapat janë më të shpejtë se sa duhet për të lexuar.
Prodhuesit janë të vetëdijshëm për shkaqet e shpërthimeve të baterive dhe kanë siguruar mbrojtje kundër mbingarkesës dhe uljes së tensionit në terminalet nën lejimin. Valvula e kontrollit dhe kontrolluesi duhet të shkëpusin pajisjen nga sistemi i furnizimit me energji elektrike, gazi i ventilimit. Por gazi i ndezshëm që hyn në atmosferë mund të prodhojë një pishtar.
Tendenca për të shpërthyer bateritë e litiumit detyroi transportuesit e ajrit të refuzojnë të marrin gjërat në bagazhin e tyre, ku bateritë e litium-jonit janë burimi i energjisë. Shpesh ato përfaqësohen nga format e faktorit 18650, bateritë e gishtërinjve
Rreziku i baterive të litiumit zbehet në sfond, kompensohet nga kapaciteti i tyre i madh dhe pesha e ulët. Tashmë është krijuar një siguresë e bazuar në nanoteknologji, në gjendje të fikë elementin kur nxehet në 70 0, pas ftohjes, kontakti rikthehet. Përdorimi i përbërësit do të rrisë rezistencën e baterisë ndaj mbingarkimit dhe mbinxehjes.
Sa më shpesh që përdoret pajisja, aq më i madh është rreziku i dëmtimit. Një përqindje e papërfillshme e refuzimeve për konsumin në masë në aspektin fizik është një numër mbresëlënës. Tani pothuajse të gjithë kanë telefona, smartphone, tablet dhe laptopë me bateri litium të instaluar. Edhe nëse një nga një milion bateri telefonike bën një shpërthim, duke shkaktuar dëm serioz trupor te përdoruesi, kjo është një tragjedi.
Një arsye serioze për të folur në lidhje me rreziqet e telefonave inteligjentë ishte modeli i ri në vitin 2016, Samsung Galaxy Note 7. Si rezultat, produktet janë kujtuar, modelet e blera kthehen. Kompania pësoi miliarda humbje për shkak të shpërthimeve të baterive litium.
Pasojat e baterive me cilësi të ulët pa pajisje mbrojtëse, me defekte në montim, çojnë në një aksident në fillim të funksionimit të pajisjes. Por shpërthimi i baterisë litium të telefonit mund të ndodhë në çdo kohë për arsye që shkelin ngushtësinë e rastit dhe kushtet e funksionimit:
- Shkelja e rregullave të funksionimit - mbingarkimi, ngrohja e pajisjes në rrezet e diellit direkte ose pranë një baterie ngrohjeje.
- Dëmtimi mekanik i çështjes, një tronditje e mprehtë mund të çojë në depresionim të çështjes ose qark të shkurtër brenda baterisë.
- Përdorimi i ngarkuesve ose falsifikimeve të papërshtatshme do të bëjë që pajisja të shpërthejë me një bateri të sheshtë ose 18650.
- Bateria e lirshme në pajisjen celulare.
Me një shpërthim të zhvilluar të baterisë gjatë karikimit, elektroliti i nxehtë fillon gjuhën e flakës në 1.5 m për 10-15 sekonda. Produktet e djegies mund të shkaktojnë helmim, përfshirë shtrimin në spital.
Si të shmangni shpërthimin e baterisë në telefon? Ju nuk duhet të blini telefona celularë shumë të lirë nga prodhuesit e panjohur. Ata mund të kenë bateri me cilësi të ulët, pa kontrollues të energjisë dhe sensorë të temperaturës. Përdorni kujtesën tuaj amtare dhe mos e lini baterinë gjatë gjithë natës pa mbikëqyrje. Mos e ngarkoni baterinë me bateri ose duke u fshehur nën mbulesa. Kur planifikoni të blini një vegël, lexoni përshtypjet, kontrolloni vlerësimin e kërkesës së klientit.
Shkaqet e shpërthimit të baterive acide
Një bateri e acidit plumb konsiderohet një pajisje e papërshkueshme nga zjarri, por nganjëherë shpërthejnë. Arsyeja është një mosrespektim i plotë i kërkesave të operimit.
Gazrat duhet të emetohen dhe shterrojnë përmes prizave. Nëse labirinthet janë të bllokuar, kavanozët ziejnë gjatë karikimit, një përzierje eksplozive grumbullohet brenda, gjë që bën që të shpërthejë bateria. Një shenjë e kanaçeve të zierjes në ndarjen e motorit të makinës është erë e sulfurit të hidrogjenit (vezëve të kalbura), një erë acidi dhe një shtrese të bardhë në rastin e baterisë. Funksionimi i saktë i gjeneratorit dhe rregullatorit të tensionit nuk do të ndihmojë në krijimin e një përqendrimi të rrezikshëm. Një akumulim i madh i gazrave dhe një shkëndijë aksidentale mund të shkaktojnë një shpërthim në baterinë e makinës.
Shkaqet e shpërthimit të baterisë së makinës
Rreziku pret pronarin e baterisë së makinës kur karikohet. Nëse prizat nga bateria e servirur nuk janë hequr para se të lidhni ngarkuesin, shpërthimi bëhet i pashmangshëm. Një tjetër shkak i shpërthimit është një tension i vendosur gabimisht në ngarkues. Nëse ka një evolucion të fortë të gazit gjatë karikimit, kjo mund të çojë në ndezjen e përzierjes në ajrin e punëtorisë. Prandaj, kërkohet ventilim i mirë. Kanalet e ajrit nuk duhet të mbulohen nga një mbulesë izoluese e baterisë.
Nëse bankat kanë pak elektrolit, gjatë ngarkimit të vëllimit të përzierjes eksplozive mund të bëhet kritike, shkaktoni që të shpërthejë bateria.
Prandaj, është e nevojshme të monitorohet në mënyrë sistematike niveli i elektrolitit duke shtuar ujë të distiluar.
Për të parandaluar ndezjen, shkaqet e shpërthimit të përzierjes së gazit në ndarjen e motorit, është e nevojshme të pastroni pllakën, oksidimin, të shtrëngoni fort kontaktet, të pastroni terminalet e baterisë.
Shkaqet e shpërthimit të baterive pa shpërthime
Një bateri pa mirëmbajtje nuk është në gjendje të lëshojë energji elektrike përmes prizave të hapura kur karikohet. Ai nuk duhet të ulë nivelin e elektrolitit gjatë operimit.
Ekzistojnë 2 lloje të baterive pa mirëmbajtje - Ca / Ca të rregullt dhe VRLA të kontrolluar nga valvula. Nëse bateria nuk është një markë e njohur imituese e rreme, bateria nuk kërkon mirëmbajtje shtesë, por është e nevojshme të pastroni valvulën e gazit herë pas here.
Shkaku i shpërthimit të baterisë mund të jenë veprime të pahijshme kur ndriçoni. Nëse stafetat e tensionit dështojnë, voltazhi mund të krijojë një rimbushje, zierje të fortë. Me një valvul të ajrit të bllokuar, një përzierje eksplozive grumbullohet brenda.
video
Ne sugjerojmë që të njiheni me materialin vizual duke shpjeguar pse shpërthejnë bateritë e makinave.
Shumë prej nesh kanë menduar të paktën një herë për një pyetje të tillë si: "A mund të shpërthejë bateria e makinës?" Dhe, ka shumë të ngjarë, të ketë dëgjuar për shkaqet e shpërthimeve të tilla. Në artikullin tonë sot, ne do të flasim nëse një situatë e tillë është e mundur apo është fiction?
Një shpërthim në bateri mund të ndodhë nëse trajtohet në mënyrë jo të duhur. Gjithashtu, një situatë e ngjashme mund të ndodhë me të ashtuquajturën "ndriçim" të baterisë nga një makinë tjetër, ku shkaku i shpërthimit do të jetë lidhja e gabuar e telave. Nëse kaloni pak nga koha juaj për një studim të plotë të kësaj çështje, do të jeni plotësisht të armatosur dhe tashmë do të përjashtoni plotësisht mundësinë e një shpërthimi.
Ekzistojnë një numër ligjesh të përgjithshme për të gjitha modifikimet e automjeteve që ju ndihmojnë të lidhni në mënyrë të sigurt kabllon, por ka edhe raste jo standarde në të cilat ato nuk punojnë, të cilat mund të çojnë në një situatë të rrezikshme. Prandaj, para se të "ndizni" makinën tuaj ose të mbushni një bateri të vdekur, së pari duhet të lexoni udhëzimet e funksionimit dhe të siguroheni që makina të mos ketë ndonjë pikë tjetër për lidhjen e kabllit të përdorur për rimbushje.
Ju duhet të dyshoni për vendndodhjen e pazakontë të baterisë së makinës tuaj, për shembull, në bagazhin, dhe jo nën kapuç, ku ndodhet zakonisht. Në një situatë të tillë, ka shumë të ngjarë që ju të përdorni një bllok kërcimi ose ndonjë lloj tjetër të lidhjes në distancë.
Ideja kryesore e një lidhjeje të sigurt është që të lidhni sistemin "donator" (një makinë me një bateri të ngarkuar) me sistemin elektrik të automjetit tuaj, ku bateria shkarkohet plotësisht. Kur kryeni një procedurë të tillë, gjëja kryesore është të vëzhgoni polaritetin e saktë (kablloja përgjegjëse për ngarkesën pozitive është e lidhur në mënyrë rigoroze në terminalin e baterisë me shenjën "+" dhe anasjelltas). Përndryshe, mund të çojë në një mosfunksionim të të dy automjeteve.
Le të hedhim një vështrimsi të veproni siç duhet në një situatë siç është lidhja e një kabllo "donatori":
- Para së gjithash, duhet të siguroheni që ndezja të jetë fikur si në makinën tuaj ashtu edhe në "dhuruesin".
- Tjetra, lidhni tela me terminalin pozitiv të baterisë së makinës dhuruese. Pastaj ne e lidhim të njëjtin kabllo me përsëri terminalin pozitiv të baterisë së shkarkuar.
- Ne gjithashtu lidhim telin me shenjën "-".
- Së fundmi, fundi i lirë i kabllit (negativ) vendoset në ndonjë prej sediljeve të motorit, i përbërë nga metali.
Pajisja gjithashtu lidhet me baterinë për ta ngarkuar atë - ne e lidhim kabllon e ngarkuesit pozitiv në terminalin pozitiv të baterisë, atëherë ne lidhim telin negativ me metalin.
Sigurisht, mund të lidhni një tel me një vlerë negative direkt me një terminal baterie që ka të njëjtën polaritet, dhe kjo është një mënyrë edhe më e thjeshtë. Pse nuk rekomandohet të bëni vetëm atë? Shtë e thjeshtë - sepse kjo nuk paraqet rrezikun më të vogël të shpërthimit të baterisë.
Si bëhet një shpërthim i baterisë
Brenda, bateria e një makine përbëhet nga pllaka plumbi që janë zhytur në acid për të gjeneruar energji. Një teknologji e ngjashme filloi të përdoret përafërsisht nga shekulli XVIII dhe konsiderohet jo shumë efektive për sa i përket raportit të energjisë elektrike për njësi në masë të baterisë. Sidoqoftë, bateritë e prodhuara sot karakterizohen nga karakteristika më të larta, duke lejuar të sigurojnë tensionin e nevojshëm.
Ndër disavantazhet e një baterie të acidit plumb, përveç ruajtjes së energjisë joefikase, ato gjithashtu përmbajnë komponentë shumë të rrezikshëm. Prania e plumbit në bateri është arsyeja kryesore pse bateria supozohet të hidhet në një mënyrë të caktuar, dhe acidi sulfurik në bateri ju bën që të keni shumë kujdes, përndryshe mund të përfundojë shumë i trishtuar.
E megjithatë - pse dhe, më e rëndësishmja, si shpërthejnë bateritë e makinave? Gjatë, për shembull, ngarkimi i baterisë, mund të formohet një sasi e parëndësishme e hidrogjenit, e cila, duke qenë në gjendje të gaztë, ndizet mjaft lehtë (ndonjëherë kjo mund të ndodhë nga tronditja më e vogël). Mund të ndodhë që përqendrimi i hidrogjenit të jetë shumë më i lartë - kjo ndodh kur bateria është e mbingarkuar, kur voltazhi është shumë më i lartë se sa rekomandohet.
Parandalimi i shpërthimit të baterive
Ekzistojnë dy arsye kryesore për një shpërthim të baterisë. hidrogjen, siç u përmend më lart, dhe shkëndija që ndodh si rezultat i lidhjes / shkyçjes së telit të përdorur për të rimbushur baterinë. Kjo është arsyeja pse nuk rekomandohet ta lidhni atë me terminalin negativ, dhe opsioni i saktë është që të lidheni me një vend metalik në motor.
Arsyeja për të fikur ndezjen kur lidhni telat me baterinë është një shpërthim i mundshëm i hidrogjenit kur një shkëndijë merr mbi të, mund të ndodhë kur një kabllo që ka një vlerë negative është e lidhur me terminalin e baterisë.
Por nëse këto vrimat do të bllokohen nga papastërtia, atëherë mund të ndodhë një situatë kur hidrogjeni do të grumbullohet brenda çështjes, dhe bateria mund të shpërthejë nga shkëndija më e vogël. Për më tepër, ndonjëherë ata shpërthejnë pa një shkëndijë të dukshme. Dmth, me priza të bllokuara dhe një lëshim të mprehtë të një vëllimi të madh hidrogjeni, përzihet me substanca të tjera, CO me monoksid karboni, zgjerohet në mënyrë dramatike me lëshimin e një sasie të madhe të nxehtësisë dhe si rezultat, një ose më shumë kanaçe të prishjes së baterisë nga brenda.
Kur përpiqeni të filloni një makinë, por nuk dëshiron të fillojë, zakonisht vajoseni me një starter derisa të digjet në ferr, apo jo? Dhe rryma fillestare është shumë e madhe. Bateria në kohën e lëvizjes së starterit lëshon një rrymë të dobët të starterit, si rezultat i së cilës elektroliti në të shpejt vlon dhe nxehet, gazrat fillojnë të çlirohen në mënyrë liberale, në të vërtetë jo hidrogjen, dhe ndoshta edhe sulfid hidrogjeni. Prandaj, nëse mendoni për ndriçimin nga një bateri tjetër, së pari lini Akum-in tuaj të "qetësohet" pak dhe të qetësohet! Dhe kur lidhni telat, mos lejoni të harkoni në terminalet dhe vëzhgoni polaritetin.
Sulfidi i hidrogjenit është i aftë të vetë-ndizet në 100 gradë. Me një qark të brendshëm në banka, një shpërthim ndodh pa faktorë të jashtëm ose me një tronditje të lehtë.
Ju duhet të jeni shumë të kujdesshëm, sepse kur çështja e baterisë prishet, plasat plastike me forcë të madhe dhe acid sulfurik vijnë përveç tij. Në rast kontakti me sytë ose lëkurën, pije menjëherë me një rrjedhë uji ose një zgjidhje sode që neutralizon acidin.
Video e lidhur:
Udhëzime për bateritë
gjithmonë voltazhi i ngarkimit të orësme makinë, nuk duhet të kalojë 14.7 volt. Me një tension më të lartë, një rimbushje do të shkaktojë zierje të fortë dhe ngrohje të fortë të baterisë, dhe atje nuk është larg nga shpërthimi. Nëse bateria shkarkohet, mos e lini në të ftohtë, pllakat në këtë rast shpejt do të bëhen pa vlerë. Në të vërtetë, një bateri e shkarkuar ka një densitet të ulët të elektrolitit dhe në të ftohtë, uji fillon të kristalizohet në të.
Herë pas here, shiko nën kapuç! Fshini baterinë me një leckë të pastër pluhuri dhe elektroliti. Nëse është e mundur, kontrolloni hapjet e ventilimit dhe nivelin e elektrolitit në banka. Nëse niveli është nën normën - ju e dini se çfarë të bëni. Këshillohet që të yndyrat vetë terminalet me litol ose vazelinë teknike; solidol është gjithashtu i përshtatshëm. Kjo do të mbrojë terminalet nga oksidimi në to.
Niveli i elektrolitit duhet të jetë 1.5-2cm mbi sipërfaqen e pllakave. Ndonjëherë ka shenja të veçanta të nivelit të elektrolitit në bateri. Nëse është e nevojshme, ngrini nivelin e elektrolitit në normalitet, shtoni ujë të distiluar. Mos përdorni elektrolit!