Si të llogarisni distancën e ndalimit. Llogaritja e distancës së frenimit të një automjeti Distanca e përafërt e frenimit me një shpejtësi prej 100 km

Cila veturë ka një distancë më të madhe frenimi - e ngarkuar në qafën e syrit apo bosh?
  Më shumë se gjysma e njerëzve do të thonë që është e ngarkuar.
  Dhe si janë gjërat me të vërtetë?

Së pari ju duhet të zhyteni në "ditët e mrekullueshme të shkollës", domethënë, në fizikë për klasën e 6-të. Seksioni "Forcat e fërkimit". Ne nuk do të zhytemi thellë, në thellësi të këmbës.
  Pra, shiko foton. Para nesh është një sy me sy Billy Bones që drejton një Volkswagen. Ai pa diçka në rrugë dhe frenon me forcë dhe kryesore. Nga pikëpamja e fizikës, si Volkswagen ashtu edhe Billy Bones kolektivisht quhen "trupi". Ky organ preket nga forcat. Kjo është forca e gravitetit që shtyp trupin në tokë. mgforcë reagimi mbështetëse Nqë e kundërshton atë. Këto forca në rastin më të thjeshtë, në një sipërfaqe horizontale, janë të barabarta dhe drejtohen në drejtime të ndryshme, dhe rezultati i tyre është i barabartë me zero. Përveç tyre, një forcë tjetër vepron në trupin lëvizës - forca e fërkimit FTP. Forca e fërkimit varet nga forca e reagimit të mbështetësit dhe koeficienti i fërkimit, është drejtpërdrejt proporcionale me ta. Dhe më saktë, është thjesht e barabartë me produktin e tyre: F Tr \u003d μN.
  Por forca e reagimit të mbështetjes është e barabartë me masën e trupit shumëzuar me përshpejtimin e gravitetit g: N \u003d mg.
  Zëvendësoni vlerën N   në formulën e forcës së fërkimit:
F Tr \u003d μmg

Meqenëse përshpejtimi i gravitetit është i njëjtë në të gjithë planetin Tokë, ne përfundojmë se forca e fërkimit varet nga koeficienti i fërkimit dhe masa e trupit, dhe asgjë tjetër.

Nëse një forcë vepron në një rast, ajo fillon të përshpejtohet (kujtoni se nga këndvështrimi i fizikës, frenimi është gjithashtu nxitim, vetëm me shenjën e kundërt). Sipas ligjit të dytë të Njutonit, kjo forcë është e barabartë me produktin e masës dhe përshpejtimit: F \u003d ma
  Kështu që nxitimi është i barabartë a \u003d F / m.
  Trupi ynë preket nga një forcë e vetme - forca e fërkimit (rezultati i të tjerëve është zero, që do të thotë se ato nuk ndikojnë). Për këtë arsye,
a \u003d F Tr. / m, domethënë, nxitimi (frenimi i ngadalësimit) është i barabartë me forcën e fërkimit të ndarë nga masa e Billy Bons dhe Volkswagen e tij.
  Por forca e fërkimit është e barabartë me F Tr \u003d μmg. Zëvendësoni këtë vlerë në formulën tonë:
a \u003d μmg / m. Masa e ndarë me të njëjtën masë zvogëlohet. Për këtë arsye, a \u003d μg
Pra, nxitimi (në rastin tonë, ky është intensiteti i frenimit) varet vetëm nga koeficienti i fërkimit! Pavarësisht nga masa e trupit, ajo zvogëlohet me ne, domethënë, sa më e madhe të jetë masa, aq më e madhe do të jetë forca e fërkimit, për më tepër, me saktësisht të njëjtën sasi.

Gjithçka duket qartë. Por ne duhet ta zgjidhim problemin deri në fund dhe të llogarisim distancën e frenimit. Shtë e thjeshtë. përshpejtim dhe   e barabartë me shpejtësinë Ve ndarë sipas kohës t
a \u003d V / t
  atëherë
t \u003d V / a \u003d V / μg

Sipas Ligjit të lëvizjes së përshpejtuar në mënyrë të njëtrajtshme, distanca S   është e barabartë me:
S \u003d në 2/2
  atëherë
S \u003d μg (V / μg) 2/2 \u003d (V 2 / μg) / 2 \u003d V 2 / 2μg

Kështu,

  Distanca e frenimit varet vetëm nga shpejtësia dhe koeficienti i fërkimit, dhe nuk varet nga masa e makinës.

Epo, pasi nxitimi i gravitetit është konstant, dhe i barabartë me 9.81 m / s 2, mund të thjeshtohet si më poshtë:
S \u003d V 2 / 20μ

Pra, thuaj ligjet e palëkundshme të fizikës. Por nëse shikoni karakteristikat e makinave, është e lehtë të zbuloni se distanca e frenimit të kamionëve është më e madhe se ajo e makinave të pasagjerëve. Rezulton se ato shkelin këto ligje më të patundshme? Sigurisht që jo. Për ta kuptuar këtë, do të duhet të shkoni shumë më larg se kufijtë e fizikës fillore dhe të njiheni në detaje me vetitë e sistemeve të frenave (në veçanti, në ndryshimin midis sistemeve pneumatike hidraulike të "pasagjerit" dhe "ngarkesave" - \u200b\u200bdhe ato janë të ndryshme), si dhe në punë goma. Në veçanti, në varësi të koeficientit të fërkimit të gomës në temperaturën e saj, dhe, më e rëndësishmja, në momentin në të cilin fillon shkrirja e gomës. Sa më shpejt që goma fillon të shkrihet, aq më e madhe është distanca e frenimit. Dhe para kësaj goma fillon të shkrihet, e cila është më e shtypur kundër asfaltit. Kjo është - goma e kamionit.
  Sidoqoftë, në rastin më të përgjithshëm, kur shpejtësitë janë të arsyeshme, distanca e frenimit të një makine të veçantë nuk do të varet nga sa ngarkohet. Mos i besoni ata njerëz që pretendojnë se një makinë e ngarkuar shumë ka më shumë. Justshtë po aq bosh.

Ndërsa për makinën me rimorkio që nuk është e pajisur me frena, përmes shndërrimeve të thjeshta marrim formulën e mëposhtme të nxitimit:
a \u003d μg (1 + m a.s. / m aut.)
  Nga e cila është e qartë se masa e rimorkios në vetvete nuk ka rëndësi, dhe vetëm raporti i masës së rimorkios me masën e makinës është e rëndësishme: sa më shumë që të jetë, aq më i madh është nxitimi dhe, rrjedhimisht, distanca e frenimit. Direkt proporcionale me raportin e masës së makinës, e cila ngadalësohet dhe rimorkio, e cila nuk mund të frenojë. S \u003d V 2 / 2μg (1 + (m. Sp. / M aut.))
Mund të shihet se nëse masa e rimorkios është e barabartë me gjysmën e masës së makinës, atëherë distanca e frenimit do të rritet për gjysmën, domethënë do të bëhet një herë e gjysmë më e gjatë. Dhe nëse masa e rimorkios është e barabartë me masën e makinës - atëherë dy herë.

Artikulli është shkruar në bazë të ligjëratave

Cila është distanca e frenimit të një makine dhe motor me një shpejtësi prej 60 km / orë?

Anydo automobilist e di se shpesh nga një aksident trafiku fjalë për fjalë fraksionet e një sekondi na ndajnë. Një makinë që lëviz me një shpejtësi të caktuar nuk mund të ngrijë në vend, sikur të jetë e rrënjosur në vend, pasi depresionon pedalin e frenave, edhe nëse keni goma Continental, të cilat tradicionalisht zënë vende të larta në vlerësime, dhe pads frenave me një koeficient të lartë të presionit të frenave.

Pas aplikimit të frenave, makina ende kapërcen një distancë të caktuar, e cila quhet shteg frenimi ose ndalimi. Kështu, distanca e frenimit është distanca me të cilën automjeti udhëton nga momenti kur sistemi i frenave vepron në një ndalesë të plotë. Shoferi duhet të paktën të jetë në gjendje të llogarisë distancën e ndalimit, përndryshe një nga rregullat themelore për lëvizje të sigurt nuk do të respektohet:

• distanca e ndalimit duhet të jetë më e vogël se distanca e ndërhyrjes.

Epo, dhe këtu hyn në lojë një aftësi e tillë si shpejtësia e reagimit të shoferit - sa më shpejt që ai vëren një pengesë dhe shtyp pedalin, aq më shpejt makina do të ndalet.

Gjatësia e distancës së frenimit varet nga faktorë të tillë:

• shpejtësia e lëvizjes;
• cilësia dhe lloji i sipërfaqes së rrugës - asfalt i lagësht ose i thatë, akull, dëborë;
• gjendja e gomave dhe sistemi i frenave të makinës.

Ju lutemi vini re se një parametër siç është pesha e automjetit nuk ndikon në distancën e frenimit.

Metoda e frenimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe:

• shtypja e mprehtë në ndalesë çon në rrëshqitje të pakontrolluar;
• rritja graduale e presionit - përdoret në një mjedis të qetë dhe me shikueshmëri të mirë, nuk përdoret në situata emergjente;
• shtypja e përhershme - shoferi shtyp pedalin disa herë derisa të ndalet, makina mund të humbasë kontrollin, por ndalet mjaft shpejt;
• duke shtypur hapin - sistemi ABS funksionon në të njëjtin parim. shoferi bllokon plotësisht dhe frenon rrotat pa humbur kontaktin me pedalin.

Ekzistojnë disa formula me të cilat përcaktohet distanca e ndalimit, dhe ne do t'i zbatojmë ato për kushte të ndryshme.

Distanca e frenimit përcaktohet nga një formulë e thjeshtë:

Nga kursi i fizikës, kujtojmë se μ është koeficienti i fërkimit, g është nxitimi i gravitetit, dhe v është shpejtësia e makinës në metra për sekondë.

Imagjinoni situatën: shkojmë në VAZ-2101 me një shpejtësi prej 60 km / orë. Në metra 60-70 shohim një pensionist, i cili, duke harruar çdo rregull të sigurisë, nxitoi nëpër rrugë për një minibus.

Zëvendësoni të dhënat në formulë:

• 60 km / orë \u003d 16,7 m / s;
• koeficienti i fërkimit për asfalt të thatë dhe gome është 0.5-0.8 (zakonisht 0,7);
• g \u003d 9,8 m / s.

Ne marrim rezultatin - 20,25 metra.

Shtë e qartë se një vlerë e tillë mund të jetë vetëm për kushte ideale: gome me cilësi të mirë dhe gjithçka është në rregull me frenat, ju ngadalësuat me një shtyp të mprehtë dhe të gjitha rrotat, ndërsa nuk hodhët në përdorim dhe nuk humbisni kontrollin.

Ju mund ta kontrolloni dyfish rezultatin duke përdorur një formulë më shumë:

S \u003d Ke * V * V / (254 * FC) (Ke është koeficienti i frenimit, për veturat e pasagjerëve është unitet; FS është koeficienti i ngjitjes në veshje - 0.7 për asfalt).

Në këtë formulë, zëvendësoni shpejtësinë në kilometra në orë.

Ne kemi:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20,25 metra.

Kështu, distanca e frenimit në asfaltin e thatë për makinat e pasagjerëve që lëvizin me një shpejtësi prej 60 km / orë, në kushte ideale, është të paktën 20 metra. Dhe kjo i nënshtrohet frenimit të mprehtë.

Asfalt i lagur, akull, borë e mbështjellë

Duke ditur koeficientët e rrokjes, është e lehtë të përcaktohet distanca e frenimit në kushte të ndryshme.

• 0,7 - asfalt i thatë;
• 0.4 - asfalt i lagësht;
• 0.2 - borë e mbështjellë;
• 0,1 - akull.

Zëvendësimi i këtyre të dhënave në formula, marrim distancën e mëposhtme të ndalimit gjatë frenimit me 60 km / orë:

• 35.4 metra në trotuarin e lagësht;
• 70.8 - në dëborë të mbështjellë;
• 141.6 - në akull.

Kjo do të thotë, në akull, gjatësia e distancës së frenimit rritet për 7 herë. Nga rruga, në faqen tonë të internetit Vodi.su ka artikuj se si të drejtoni dhe frenoni siç duhet në dimër. Gjithashtu, siguria gjatë kësaj periudhe varet gjithashtu nga zgjedhja e duhur e gomave të dimrit.

Nëse nuk jeni tifoz i formulave, atëherë në rrjet mund të gjeni kalkulatorë të thjeshtë në distancë të frenimit, algoritmet e të cilave janë ndërtuar në këto formula.

Ndalimi i distancës me ABS

Detyra kryesore e ABS është të parandalojë që makina të shpëtojë në rrëshqitje të pakontrolluar. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është i ngjashëm me parimin e frenimit të inskenuar - rrotat nuk bllokohen plotësisht dhe kështu shoferi është akoma në gjendje të drejtojë makinën.

Teste të shumta demonstrojnë se me ABS distanca e frenimit është më e shkurtër nga:

• trotuar të thatë;
• trotuar i lagësht;
• zhavorr i mbështjellë;
• në shenjat plastike.

Në dëborë, akull, ose në tokë të lagësht dhe argjilë, performanca e frenimit me ABS është pakësuar. Por në të njëjtën kohë, shoferi arrin të ruajë kontrollin. Vlen të përmendet gjithashtu se distanca e frenimit varet kryesisht nga parametrat ABS dhe prania e EBD - sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave).

Shkurt, fakti që keni ABS nuk ju jep përfitime në dimër. Gjatësia e distancës së frenimit mund të jetë 15-30 metra më e gjatë, por atëherë nuk e humbni kontrollin e makinës dhe nuk devijon nga rruga e saj. Dhe në akull, ky fakt do të thotë shumë.

Distanca e frenimit motorik

Mësoni të frenoni ose frenoni saktë në një motor nuk është një detyrë e lehtë. Mund të frenoni rrotat e përparme, të pasme ose të dyja rrotat në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu frenimi i motorit ose frenimi i rrëshqitjes. Nëse frenoni gabimisht me shpejtësi të lartë, atëherë shumë lehtë mund të humbni ekuilibrin.

Distanca e frenimit për një motor llogaritet gjithashtu sipas formulave të mësipërme dhe është për 60 km / orë:

• asfalt i thatë - 23-32 metra;
• lagësht - 35-47;
• borë, papastërti - 70-94;
• mëngë - 94-128 metra.

Shifra e dytë është distanca e frenimit nga përdoruesi.

Do shofer ose motoçiklist duhet të dijë distancën e përafërt të frenimit të automjetit të tij me shpejtësi të ndryshme. Policia e trafikut gjatë projektimit të aksidentit përgjatë gjatësisë së skeletit mund të përcaktojë shpejtësinë me të cilën po lëvizte makina.

Nuk është e kotë që shenjat tregojnë shpejtësinë e rekomanduar për automjete prej 60 km / orë, sepse, duke iu përmbajtur kësaj figure, shoferi mund të bëjë lëvizje të sigurt dhe të ndalojë në kohë. Kjo është veçanërisht e vërtetë në rast të një situate të paparashikuar ku ju duhet të aplikoni frenimin urgjent ose një manovrim të mprehtë. Nëse ende keni nevojë për të frenuar, atëherë distanca e frenimit, në këtë rast, do të jetë rreth 25 metra, por shifra ndikohet nga shumë aspekte, të tilla si: pesha e makinës, cilësia e gomave, shërbimi dhe shumë më tepër. Ne do ta kuptojmë këtë më në detaje.

Nëse sipërfaqja e rrugës, përkatësisht asfalti, është e thatë, atëherë frenimi do të jetë minimal, sepse tërheqja mbetet e shkëlqyeshme. Asfalti i lagësht do të rrisë distancën e frenimit për shkak të aftësisë së ujit për të zvogëluar fërkimin. Nëse marrim në konsideratë një rrugë të ndryshme, për shembull, aty ku toka është në sipërfaqe, shtigja gjithashtu rritet, e njëjta gjë mund të thuhet për beton, për shkak të qetësisë së tij. Në numër, kjo nuk është 25, por tashmë 125 metra, përsëri në 60 kilometra në orë.

Aplikimi ABS

Ky sistem është deshifruar si Anti-Lock, dhe përdoret për të zvogëluar distancën e frenimit. Si funksionon ajo? Rezulton se kur shoferi depresionon pedalin e frenave sa më shumë që të jetë e mundur, sistemi parandalon që rrotat të mbyllen plotësisht. Përndryshe, ndodh një shqip, dhe nuk do të ketë më fjalë për kontrollueshmëri.

Në çdo rast, duhet të monitoroni shërbimin e sistemit të frenave, sepse mund të mos ju ndihmojë.

Pesha e automjeteve dhe gomat

Do të jetë shumë e vështirë për të trajtuar një makinë me një masë të madhe, kështu që kurrë nuk duhet të harroni për mbajtjen e një distance. Shtë më së miri nëse shoferi përgatitet paraprakisht për udhëtimin, dhe e di se në cilën distancë frenimi ka automjeti i tij. Një rol po aq të rëndësishëm luhet nga modeli i shkelave, prania e thumba, sezonaliteti, etj., Në përgjithësi, në mënyrë që gomat të plotësojnë shumë kërkesa. Kjo është veçanërisht e vërtetë dhe në të njëjtën kohë e rrezikshme kur goma tashmë është e lodhur dhe e lodhur, dhe rruga është e lagur. Në këtë rast, distanca e frenimit do të jetë shumë e madhe, dhe mund të çojë në një aksident.

Anydo automobilist e di se shpesh nga një aksident trafiku fjalë për fjalë fraksionet e një sekondi na ndajnë. Një makinë që lëviz me një shpejtësi të caktuar nuk mund të ngrijë në vend, sikur të jetë e rrënjosur në vend, pasi depresionon pedalin e frenave, edhe nëse keni goma Continental, të cilat tradicionalisht zënë vende të larta në vlerësime, dhe pads frenave me një koeficient të lartë të presionit të frenave.

Pas aplikimit të frenave, makina ende kapërcen një distancë të caktuar, e cila quhet shteg frenimi ose ndalimi. Kështu, distanca e frenimit është distanca me të cilën automjeti udhëton nga momenti kur sistemi i frenave vepron në një ndalesë të plotë. Shoferi duhet të paktën të jetë në gjendje të llogarisë distancën e ndalimit, përndryshe një nga rregullat themelore për lëvizje të sigurt nuk do të respektohet:

• distanca e ndalimit duhet të jetë më e vogël se distanca e ndërhyrjes.

Epo, dhe këtu hyn në lojë një aftësi e tillë si shpejtësia e reagimit të shoferit - sa më shpejt që ai vëren një pengesë dhe shtyp pedalin, aq më shpejt makina do të ndalet.

Gjatësia e distancës së frenimit varet nga faktorë të tillë:

• shpejtësia e lëvizjes;
• cilësia dhe lloji i sipërfaqes së rrugës - asfalt i lagësht ose i thatë, akull, dëborë;
• gjendja e gomave dhe sistemi i frenave të makinës.

Ju lutemi vini re se një parametër siç është pesha e automjetit nuk ndikon në distancën e frenimit.

Metoda e frenimit ka gjithashtu një rëndësi të madhe:

• shtypja e mprehtë në ndalesë çon në rrëshqitje të pakontrolluar;
• rritja graduale e presionit - përdoret në një mjedis të qetë dhe me shikueshmëri të mirë, nuk përdoret në situata emergjente;
• shtypja e përhershme - shoferi shtyp pedalin disa herë derisa të ndalet, makina mund të humbasë kontrollin, por ndalet mjaft shpejt;
• duke shtypur hap pas hapi - sistemi ABS funksionon sipas të njëjtit parim, shoferi bllokon plotësisht dhe frenon rrotat, pa humbur kontaktin me pedalin.

Më shumë në InDrive.Net:

Llogaritja e distancës së frenimit të një makine

Ekzistojnë disa formula me të cilat përcaktohet distanca e ndalimit, dhe ne do t'i zbatojmë ato për kushte të ndryshme.

Asfalt i thatë

Distanca e frenimit përcaktohet nga një formulë e thjeshtë:

Nga kursi i fizikës, kujtojmë se μ është koeficienti i fërkimit, g është nxitimi i gravitetit, dhe v është shpejtësia e makinës në metra për sekondë.

Imagjinoni situatën: shkojmë në VAZ-2101 me një shpejtësi prej 60 km / orë. Në metra 60-70 shohim një pensionist, i cili, duke harruar çdo rregull të sigurisë, nxitoi nëpër rrugë për një minibus.

Zëvendësoni të dhënat në formulë:

• 60 km / orë \u003d 16,7 m / s;
• koeficienti i fërkimit për asfalt të thatë dhe gome është 0.5-0.8 (zakonisht 0,7);
• g \u003d 9,8 m / s.

Ne marrim rezultatin - 20,25 metra.

Shtë e qartë se një vlerë e tillë mund të jetë vetëm për kushte ideale: gome me cilësi të mirë dhe gjithçka është në rregull me frenat, ju ngadalësuat me një shtyp të mprehtë dhe të gjitha rrotat, ndërsa nuk hodhët në përdorim dhe nuk humbisni kontrollin.

Ju mund ta kontrolloni dyfish rezultatin duke përdorur një formulë më shumë:

S \u003d Ke * V * V / (254 * FC) (Ke është koeficienti i frenimit, për veturat e pasagjerëve është unitet; FS është koeficienti i ngjitjes në veshje - 0.7 për asfalt).

Në këtë formulë, zëvendësoni shpejtësinë në kilometra në orë.

Ne kemi:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20,25 metra.

Kështu, distanca e frenimit në asfaltin e thatë për makinat e pasagjerëve që lëvizin me një shpejtësi prej 60 km / orë, në kushte ideale, është të paktën 20 metra. Dhe kjo i nënshtrohet frenimit të mprehtë.

Nuk gjetët përgjigje? Këshillat juridike janë falas!

Preferoni chat live? Thirrni një avokat falas!

Asfalt i lagur, akull, borë e mbështjellë

Duke ditur koeficientët e rrokjes, është e lehtë të përcaktohet distanca e frenimit në kushte të ndryshme.

Mosmarrëveshje:

• 0,7 - asfalt i thatë;
• 0.4 - asfalt i lagësht;
• 0.2 - borë e mbështjellë;
• 0,1 - akull.

Zëvendësimi i këtyre të dhënave në formula, marrim distancën e mëposhtme të ndalimit gjatë frenimit me 60 km / orë:

• 35.4 metra në trotuarin e lagësht;
• 70.8 - në dëborë të mbështjellë;
• 141.6 - në akull.

Më shumë në InDrive.Net:

Farë përcakton gjatësinë e distancës së frenimit dhe me cilën formulë mund të llogaritet

Kjo do të thotë, në akull, gjatësia e distancës së frenimit rritet për 7 herë. Nga rruga, në faqen tonë të internetit Vodi.su ka artikuj se si të drejtoni dhe frenoni siç duhet në dimër. Gjithashtu, siguria gjatë kësaj periudhe varet gjithashtu nga zgjedhja e duhur e gomave të dimrit.

Nëse nuk jeni tifoz i formulave, atëherë në rrjet mund të gjeni kalkulatorë të thjeshtë në distancë të frenimit, algoritmet e të cilave janë ndërtuar në këto formula.

Ndalimi i distancës me ABS

Detyra kryesore e ABS është të parandalojë që makina të shpëtojë në rrëshqitje të pakontrolluar. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është i ngjashëm me parimin e frenimit të inskenuar - rrotat nuk bllokohen plotësisht dhe kështu shoferi është akoma në gjendje të drejtojë makinën.

Teste të shumta demonstrojnë se me ABS distanca e frenimit është më e shkurtër nga:

• trotuar të thatë;
• trotuar i lagësht;
• zhavorr i mbështjellë;
• në shenjat plastike.

Në dëborë, akull, ose në tokë të lagësht dhe argjilë, performanca e frenimit me ABS është pakësuar. Por në të njëjtën kohë, shoferi arrin të ruajë kontrollin. Vlen të përmendet gjithashtu se distanca e frenimit varet kryesisht nga parametrat ABS dhe prania e EBD - sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave).

Shkurt, fakti që keni ABS nuk ju jep përfitime në dimër. Gjatësia e distancës së frenimit mund të jetë 15-30 metra më e gjatë, por atëherë nuk e humbni kontrollin e makinës dhe nuk devijon nga rruga e saj. Dhe në akull, ky fakt do të thotë shumë.

Distanca e frenimit motorik

Mësoni të frenoni ose frenoni saktë në një motor nuk është një detyrë e lehtë. Mund të frenoni rrotat e përparme, të pasme ose të dyja rrotat në të njëjtën kohë, përdoret gjithashtu frenimi i motorit ose frenimi i rrëshqitjes. Nëse frenoni gabimisht me shpejtësi të lartë, atëherë shumë lehtë mund të humbni ekuilibrin.

Distanca e frenimit - distanca në të cilën do të duhet të ndalojë plotësisht një automjet nga momenti i fillimit të sistemit të frenimit.

Në jetën e përditshme, ky term shpesh ngatërrohet me ndalimin, por rrugët ndaluese dhe ndaluese janë koncepte të ndryshme. Në rastin e fundit, merret parasysh distanca e marrë nga momenti kur shoferi realizon nevojën e frenimit në një shpejtësi prej 0 km / orë. Distanca e frenimit është pjesë e distancës së ndalimit.

Farë përcakton distancën e frenimit

Treguesi në fjalë nuk është konstant dhe mund të ndryshojë për një numër arsyesh. Të gjithë faktorët që ndikojnë në distancën e frenimit mund të ndahen në dy grupe të mëdha: të varur nga shoferi dhe të pavarur nga shoferi. Ndër arsyet që nuk varen nga personi që vozit, përfshijnë:

• gjendja e rrugës;
• moti

Shtë e lehtë të supozohet se në shi, borë ose akull, distanca e nevojshme për të ndaluar makinën do të jetë më e madhe se sa në asfaltin e thatë. Frenimi do të jetë i gjatë dhe kur ngasni në asfalt të qetë, të cilit nuk iu shtuan patate të skuqura guri. Këtu rrotat nuk kanë asgjë për të kapur, ndryshe nga veshjet e përafërt.

Shënim: vlen të përmendet se cilësia e dobët e rrugës (gropa, gropa) nuk zgjat distancën e kërkuar për të ndaluar. Faktori njerëzor luan një rol këtu. Në përpjekje për të shpëtuar pezullimin, shoferët rrallë zhvillojnë shpejtësi të lartë në rrugë të tilla. Prandaj, distanca e frenimit është minimale.

Faktorët që varen nga shoferi ose pronari i makinës:

• gjendja e frenave;
• pajisja e sistemit;
• lloji i gomave;
• ngarkesa e automjetit;
• shpejtësia e lëvizjes.

Fakti që distanca e frenimit të një makine varet drejtpërdrejt nga shërbimi i sistemit të frenimit nuk kërkon prova. Një makinë me një qark freni jo funksional ose pads të lodhura nuk do të jetë në gjendje të ndalojë aq shpejt sa një automjet pune.

Shumë varet nga rregullimi i njësive të frenave. Makinat moderne të pajisura me frena të diskut të pasëm dhe sistemet e ndihmës së frenimit kanë një kontroll shumë më të mirë dhe një distancë të shkurtër frenimi.

Nga ana tjetër, prania e EBD me ABS jo gjithmonë kontribuon në zvogëlimin e distancës së kërkuar për të ndaluar. Në një sipërfaqe të fortë të thatë, kur rrotat mbyllen vetëm kur frenimi është shumë intensiv, sistemi me të vërtetë zvogëlon distancën e frenimit. Sidoqoftë, në akull të zhveshur, një asistent elektronik “i zgjuar” fillon të lëshojë forcën e frenimit edhe kur shtypni lehtë pedalin e frenave. Në të njëjtën kohë, makina mbetet e menaxhueshme, por rruga e frenimit të saj është rritur ndjeshëm.

Farë përcakton shkallën e ngadalësimit? Sigurisht, nga lloji i gomave. Kështu që, në asfaltin e zhveshur, megjithëse të ngrirë, si dhe në qullën e borës, të ashtuquajturat frena janë më të mirat. "Velcro" - goma dimri, jo të pajisura me thumba. Nga ana tjetër, në akull dhe në rrugët me dëborë më efektivi është "goma" e ngulitur.

  Një faktor i rëndësishëm që ndikon në madhësinë e segmentit të ndalimit është shpejtësia dhe ngarkesa e makinës.

Shtë e qartë se një makinë e lehtë me një shpejtësi prej 60 km / orë do të ndalojë më shpejt sesa një kamion i ngarkuar në qafën e syrit dhe do të lëvizë me një shpejtësi prej 80-100 km / orë. Kjo e fundit nuk do të lejohet të ndalet shumë shpejt për shpejtësinë dhe inercinë e tij.

Kur dhe si të matni

Llogaritja e distancës së frenimit mund të kërkohet në rastet e mëposhtme:

• teste teknike të automjetit;
• kontrollimi i aftësive të makinës pas përfundimit të frenave;
• ekspertizë mjekoligjore.

Si rregull, llogaritja përdor formulën S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Këtu S është distanca e ndalimit; Ke është koeficienti i frenimit; V₀ është shpejtësia në kohën e fillimit të frenimit; FS është koeficienti i ngjitjes në veshje.

Koeficienti i ngjitjes në rrugë ndryshon në varësi të gjendjes së veshjes dhe përcaktohet nga tabela e mëposhtme:

Koeficienti i Coe është një vlerë statike dhe është një për të gjitha automjetet më të zakonshme të pasagjerëve.

Shembull: si të llogarisni distancën e frenimit të një makine me një figurë prej 60 km / orë në një shpejtësi në shi? Duke pasur parasysh: shpejtësia 60 km / orë, koeficienti i frenave - 1, koeficienti i ngjitjes - 0.4. Konsiderojmë: 1 * 60 * 60 / (254 * 0.4). Si rezultat, marrim figurën 35.4, që është gjatësia e distancës së ndalimit në metra.

Tabela tregon sa metra do të vazhdojë të lëvizë makina derisa të ndalet. Duhet të kihet parasysh se nuk merren parasysh indikatorët e tjerë (kthesat, gunga në rrugë, trafiku i ardhshëm, etj.). Shtë e dyshimtë se në kushte reale në një rrugë të akullt, një makinë do të jetë në gjendje të rrëshqasë një kilometër dhe të mos takojë një pol ose gungë.

Ne gjetëm një kalkulator interesant që jo vetëm që llogarit treguesin në varësi të shpejtësisë dhe gjendjes së rrugës, por gjithashtu tregon qartë gjithë procesin. Ndodhet.

Si të rritet intensiteti i ngadalësimit

Nga sa më sipër, u bë e qartë se çfarë quhet distanca e frenimit dhe nga çfarë varet ky tregues. Sidoqoftë, a është e mundur të zvogëlohet distanca e nevojshme për të ndaluar makinën? Ndoshta! Ekzistojnë dy mënyra për ta bërë këtë - të sjelljes dhe teknike. Në mënyrë ideale, nëse shoferi ndërthur të dyja metodat.

1. Metoda e sjelljes - ju mund të zvogëloni distancën e frenimit nëse zgjidhni një shpejtësi të ulët në rrugët e rrëshqitshme dhe të lagështa, merrni parasysh ngarkesën e makinës, llogaritni saktë aftësitë e frenimit të makinës në varësi të gjendjes dhe vitit të modelit të saj. Pra, Muscovite i vitit 1985 nuk do të jetë në gjendje të ngadalësojë aq efektivisht sa Hyarai Solaris modern, për të mos përmendur modelet më të respektuara dhe teknologjikisht të përparuara.
2. Metoda teknike është një metodë për të rritur aftësitë e frenimit, bazuar në rritjen e fuqisë së sistemit të frenave dhe përdorimin e mekanizmave ndihmës. Prodhuesit e automjeteve moderne aplikojnë në mënyrë aktive metoda të tilla të përmirësimit të frenave, pajisjen e produkteve të tyre me sistemet e bllokimit, sistemet e ndihmës së frenave duke përdorur disqe frenash më efikas, pads.

Duhet mbajtur mend se zvogëlimi i kohës së kërkuar për të ndaluar është një mënyrë për të siguruar sigurinë e udhëtimit. Prandaj, çdo shofer duhet të monitorojë vazhdimisht gjendjen teknike të "kalit të tij të hekurt", të shërbejë me kohë dhe të rregullojë sistemin e frenimit. Përveç kësaj, është e rëndësishme të zgjidhni shpejtësinë e lëvizjes duke marrë parasysh mjedisin përreth: kohën e ditës, gjendjen e rrugës, modelin e makinës, etj.