Ftohësi është përgjegjës për funksionimin normal të motorit të makinës. Pa këtë substancë, motori i makinës shpejt do të nxehet dhe më pas do të ndalojë së punuari krejt. Ftohësi ndahet në dy lloje. Në këtë artikull, do të mësoni se si të tregoni ndryshimin midis antifrizit dhe antifrizit. Kur blini ndonjë nga këto produkte, është e domosdoshme të kuptoni dhe studioni përbërjen në etiketë, duke i dhënë përparësi një marke të mirënjohur.
Pse pronarët e makinave duhet të bëjnë dallimin midis përzierjeve të ftohjes
Nëse makina është blerë në një sallë ekspozite dhe përdoret nga një person, atëherë pronari i makinës është i njohur me atë që ftohësi duhet të mbushet. Ka raste që makina është blerë në treg, dhe për të zbuluar që antifrizi ose antifrizi është mbushur, duhet të kontaktoni pronarin e mëparshëm... Por, nëse kjo nuk është e mundur, atëherë është e nevojshme të jeni në gjendje të bëni dallimin midis llojeve të përzierjeve ftohëse.
Cilat janë ndryshimet midis ftohësve të ndryshëm
Antifrizi është një ftohës motori që u krijua në shekullin e kaluar në Bashkimin Sovjetik. Pas ca kohësh, çdo lëng për motorët filloi të quhej antifriz, por ky gjykim nuk ishte i vërtetë. Antifrizi është vetëm një lloj përzierje ftohëse. Ekziston një mit tjetër në lidhje me antifrizin, se mund të jetë blu dhe kaq. Kjo është një deklaratë e gabuar. Këto përzierje prodhohen në një larmi ngjyrash. Ngjyra nuk ndikon në cilësinë e antifrizit, për momentin, jo vetëm antifrizi është pikturuar blu.
Theshtë e mundur të përcaktohet lëngu që derdhet në rezervuarin e një makine vetëm nga përbërja e tij. Për shembull, antifrizi përmban shumë aditivë kripe. Por përbërja e lëngut tjetër në shqyrtim përfshin substanca të tilla si: propilen glikol, alkoole dhe etilen glikol. Përveç kësaj, antifrizi përmban një substancë që parandalon shfaqjen e korrozionit dhe shkumës.
Cilat janë disavantazhet e antifrizit:
Falë antifrizit, një shtresë mbrojtëse mbetet në pjesët e motorit, e cila ndikon në transferimin e nxehtësisë, në mënyrë që benzina të konsumohet më shpejt.
Burimi i motorit zvogëlohet nëse është në kontakt të vazhdueshëm me antifriz.
Antifrizi duhet të zëvendësohet pas 30-40 mijë kilometrash, ndërsa një ftohës tjetër mund të zgjasë dy herë më shumë.
Antifrizi lë pas një shtresë që ndot radiatorin.
Nga ana tjetër, antifrizi nuk lë asnjë depozitë në zonat e sistemit të ftohjes. Transferimi i tij i nxehtësisë mbetet i njëjtë, kështu që nuk keni pse të shqetësoheni për motorin e makinës.
Si të dalloni substancat në një rezervuar motori
Ju tashmë e keni kuptuar se është e pamundur të bëhet dallimi midis këtyre dy lëngjeve sipas ngjyrës. Besohet se ndryshimi mund të njihet duke shijuar substancën. Për shembull, nëse provoni antifriz, ka shije të ëmbël. Në fakt, ky është gjithashtu një mit. Shijimi i ftohësit është një biznes shumë i rrezikshëm. Për më tepër, këto lëngje janë helm shumë të rrezikshëm dhe të fuqishëm. Duke depërtuar në trupin e njeriut, ato mund të çojnë në pasoja të paparashikueshme.
A mund të tregoni ndryshimin midis përzierjeve të ftohjes, ju pyesni? Po, ju mund ta dalloni antifrizin nga antifrizi në rezervuar si më poshtë:
Ju mund të zbuloni se çfarë lloj lëngu është duke e nuhatur ose ndjerë atë në trup.... Nëse nuhatni antifriz, nuk do të dëgjoni asnjë aromë, pasi është pa erë. Dhe nëse e provoni me prekje, atëherë do të ndihet si gjalpë, ndryshe nga antifrizi.
Ju mund t'i vendosni këto dy substanca në frigorifer dhe pas një kohe do të shihni që antifrizi është ngrirë, dhe përzierja e dytë ka mbetur e lëngshme.
Shtoni pak ujë në secilën përzierje. Antifrizi do të bëhet i vrenjtur, por antifrizi jo.
Ju gjithashtu mund të përcaktoni densitetin e përzierjes. Për ta bërë këtë, keni nevojë për një pajisje të tillë si një hidrometër. Veryshtë shumë e rëndësishme të kontrolloni në shtëpi, në një temperaturë mesatare. Nëse rezultati është 1.070 g / cm3 deri 1.082 g / cm3, atëherë ky është një antifriz njëqind për qind.
Si mund ta di llojin e ftohësit?
Për të zbuluar saktësisht se çfarë ka në rezervuarin tuaj, keni nevojë për ndihmën e specialistëve. Gjegjësisht, hulumtimet laboratorike, të cilat do të kenë pajisje kimike në arsenalin e tyre.
Nëse blini një makinë të re, atëherë shpëlajeni rezervuarin menjëherë dhe mbushni antifrizin që ju nevojitet, në mënyrë që në të ardhmen të mos keni probleme dhe të mos mendoni se çfarë lloj lëngu është. Zëvendësimi i ftohësit është i lirë, por gjithashtu mbron makinën tuaj nga mbinxehja ose ngricat e motorit. Do të jetë shumë më e shtrenjtë të ndryshoni motorin sesa ftohësi.
A është e mundur të përzieni antifriz me antifriz në sistemin e ftohjes së makinës? Kjo pyetje ka pushtuar mendjen e shoferëve për shumë vite - që nga momenti i parë kur lloje të ndryshme të ftohësit të motorit u shfaqën në treg.
Ne do të përpiqemi ta kuptojmë këtë, dhe në të njëjtën kohë t'ju tregojmë se si antifrizi ndryshon nga antifrizi. Në prag të dimrit, ky informacion, do të doja të besoja, do të bëhet një ndihmë e dobishme për shoferët në vendin tonë.
Nga erdhën konceptet e "antifriz" dhe "antifriz"?
Ne do të fillojmë, ndoshta, me historinë e shfaqjes së antifrizit dhe antifrizit në vendin tonë.
Siç e dini, gjatë epokës Sovjetike, shumica e makinave përdornin ujë të zakonshëm në sistemin e ftohjes. Ajo u përball mjaft mirë me "detyrat" e saj, domethënë, ftohi në mënyrë efektive njësinë e energjisë të makinës.
Sidoqoftë, gjatë sezonit të dimrit, përdorimi i ujit doli të ishte një problem i vërtetë për shoferët. Me një pikë të ulët të ngrirjes dhe një koeficient të lartë zgjerimi kur kthehet në akull, uji kërcënoi të shkatërrojë bllokun e cilindrit, për të mos përmendur tubat e sistemit të ftohjes.
Ky faktor i detyroi pronarët e makinave të kullojnë ujin kur parkojnë, të mbushin përsëri sistemin para ngasjes, ose të shtojnë glikol etileni në të, për shkak të të cilit pika e ngrirjes së ujit u bë më e ulët.
Në fakt, ishte kjo përzierje që u bë prototipi i antifrizëve modernë. Për më tepër, përdorimi i etilen glikolit shmangu shfaqjen e korrozionit në kokat e cilindrave prej gize, gjë që gjithashtu kontribuoi në popullaritetin e kësaj metode.
Duke folur për historinë, vlen të thuhet menjëherë se antifrizi dhe antifrizi janë një dhe i njëjti koncept. Në fakt, antifrizi është një fjalë e huazuar për lëngun jo ngrirës, domethënë i njëjti antifriz është një nga varietetet e antifrizit.
Video - antifriz dhe antifriz cili është ndryshimi:
Prandaj, kur modelet më moderne të makinave u shfaqën në Bashkimin Sovjetik (në atë kohë ata ishin Zhiguli), instituti GosNIIOKhT iu dha detyra të zhvillonte dhe futte në prodhim një ftohës më efikas që është rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe në të njëjtën kohë neutrale tek pjesët e aluminit, e cila u përdor gjerësisht në motorët më modernë.
Glikoli etilen, i provuar me kohë, në këtë rast doli të jetë joefektiv, duke shkaktuar korrozion të dhunshëm të pjesëve.
Punonjësit e institutit e zgjidhën problemin mjaft thjesht - ata futën aditivë të veçantë në antifriz të provuar të bazuar në etilen glikol, i cili mbronte pjesët e aluminit nga ndikimi aktiv i substancës kryesore të punës. Përbërja që rezultoi vërtetoi efektivitetin e saj dhe filloi të prodhohej nga industria sovjetike nën markën tregtare Tosol.
Në fakt, përbërja që rezultoi doli të ishte jo vetëm e suksesshme, por edhe antifrizi i vetëm në shtetin Sovjetik. Për këtë arsye, emri i një lloji të veçantë të antifrizit është bërë një emër i zakonshëm.
Prandaj, pas shfaqjes së markave të tjera të antifrizit në treg, bota e tyre u nda për shoferët e zakonshëm në "Tosol" dhe marka të tjera. Shkon pa thënë se perceptimi i njerëzve ka ndryshuar shumë - besohej se antifrizi mund të përdoret vetëm në makinat shtëpiake, dhe cilësia e tij është në një nivel shumë mediokër dhe sigurisht nuk mund të krahasohet me antifrizet e markave të njohura.
Cilat janë ndryshimet midis ftohësve modernë
Ne folëm pak për Tosol. Siç e keni kuptuar tashmë, është gjithashtu një antifriz i një përbërjeje të caktuar kimike.
Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak që të gjithë antifrizët në përbërjen e tyre janë i njëjti antifriz. Fakti është se ndryshimi kryesor midis llojeve të ndryshme të antifrizëve është përbërja e tij kimike, në të cilën rolin kryesor e luajnë aditivët që mbrojnë pjesët e brendshme të sistemit të ftohjes nga korrozioni.
Video - klasifikimi i antifrizit:
Në veçanti, një numër makinash të reja janë të mbushura me antifriz me një përbërje të panjohur dhe, shpesh, me cilësi shumë të ulët.
Siç është përmendur tashmë, antifrizi ka përbërjen e tij kimike, e cila shumë shpesh mund të "ndërpritet" me atë të një numri antifrizësh të prodhuar nga jashtë. Për këtë arsye, është pothuajse e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur përbërja e antifrizit të derdhur në sistemin e ftohjes.
Video - zëvendësimi i antifrizit, skuqja e sistemit (Renault Megan.1,4.16V K4J 750):
Në raste të tilla, këshillohet të ndryshoni menjëherë materialet harxhuese: vajin në kthesën e motorit, si dhe lëngun e frenave. Sigurisht, një zëvendësim i tillë është disi i kushtueshëm nga pikëpamja financiare, por do t'ju ndihmojë të shmangni problemet e mundshme nëse keni nevojë të plotësoni.
Për më tepër, nuk dihet se çfarë derdhi pronari i mëparshëm i makinës në sistemin e ftohjes para jush dhe nuk lejoi përzierjen e antifrizëve me veti të ndryshme.
Nga rruga, para se të derdhni ftohës të ri në sistem, ka kuptim ta shpëlani atë. Kjo do të heqë mbetjet jo kulluese të ftohësit të vjetër dhe do të pastrojë radiatorin dhe tubat nga depozitat e mundshme të patretshme.
A është e pranueshme përzierja e antifrizëve të markës?
Së bashku me pyetjen nëse është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz në sistemin e ftohjes së një makine, shoferët shpesh pyesin nëse ia vlen të përzieni antifriz të ndryshëm nga prodhuesit e mëdhenj.
Të gjitha të njëjtat parime zbatohen këtu që ne përshkruam në lidhje me përzierjen e antifrizit me antifriz.
Video - si të zëvendësoni ftohësin (antifriz ose antifriz) në makinat VAZ 2110, 2115:
Fakti është se antifrizat nga furnizuesit e ndryshëm mund të kenë një përbërje të ngjashme kimike dhe ato shumë të ndryshme. Kjo do të thotë, në rast se doni të përzieni përbërjet për përdorim të përhershëm, duhet të studioni me kujdes përbërjen e antifrizit sipas udhëzimeve në kuti dhe të zgjidhni antifriz me veti të ngjashme.
Nëse nuk ka një mundësi të tillë, atëherë është e mundur të përzieni përbërjet vetëm në një situatë ekstreme, dhe pastaj të zëvendësoni ftohësin në sistem.
përfundimet
Siç mund ta shihni, përzierja e antifrizit dhe antifrizit është mjaft e pranueshme, megjithatë, me një numër rezervash. Kjo mund të bëhet vetëm kur nuk ka asnjë mënyrë për të blerë antifriz origjinal të përdorur në sistemin e ftohjes së makinës tuaj për mbushje.
Përveç kësaj, pas përzierjes së tillë, sistemi duhet të skuqet dhe të bëhet një ndryshim i plotë i ftohësit.
Duhet kuptuar qartë se vetë emri "Tosol" është vetëm një emër i zakonshëm, dhe aspak një përcaktim i ndonjë antifrizi të veçantë. Shkon pa thënë se nëse antifrizi i një përbërje të ngjashme, por i importuar, derdhet në makinë, atëherë shtimi i lëngut të brendshëm nuk do të ndikojë në performancën e tij në asnjë mënyrë.
Për këtë arsye, stërvituni që të studioni paraprakisht përbërjen e antifrizit sipas udhëzimeve në etiketë dhe zgjidhni një ftohës me një grup të ngjashëm përbërësish kimikë. Kjo do të shmangë sherrin e mundshëm dhe do të bëjë të mundur zgjedhjen e antifrizit me parametrat e kërkuar me një çmim të përballueshëm.
Konsumatorët shpesh ngatërrohen nga sasia e madhe e ftohësve në raftet në dyqanet e makinave. Të gjithë kanë të njëjtën pyetje: Si ndryshojnë lëngjet me ngjyra të ndryshme nga njëri -tjetri? Le të shikojmë se çfarë ngjyre është antifrizi në mënyrë që të lundroni normalisht në të gjithë gamën e ngjyrave.
Dallimet nga antifrizi
Antifrizat janë lëngje që nuk ngrijnë në temperatura negative. Ftohësi derdhet në sistemin e ftohjes së automjetit. Gjithashtu, këto përzierje kanë karakteristika lubrifikuese dhe mbrojnë pjesët metalike nga gërryerja.
Antifrizi është ai që ju lejon të kurseni motorin e makinës nga mbinxehja, e cila është shkatërruese për të. një ftohës i tillë është mbi 120 gradë Celsius. Këto lëngje ngrijnë vetëm gjatë ngricave kritike. Edhe një përzierje me cilësi të mesme nuk i humbet vetitë e saj në temperaturat -38 dhe më poshtë. Antifrizat ju lejojnë të përdorni makinën në çdo kohë të vitit, pavarësisht nëse është verë apo dimër. Sa i përket antifrizit, nga pikëpamja e kimisë, ky është i njëjti antifriz, vetëm i brendshëm. Nga rruga, në asnjë vend tjetër, përveç BRSS, nuk kishte ndarje të ftohësve në klasifikime të tilla. Ky është një zhvillim thjesht sovjetik.
Rreth antifrizit me ngjyra
Vetë produkti është pa ngjyrë. Lëngu me ngjyrë është bërë nga ngjyrat që përbëjnë përbërjen. Për shkak të këtyre substancave, ftohësi merr një ngjyrë ose një tjetër. Antifrizi është njollosur në mënyrë që një shofer të dallojë produktet nga uji i zakonshëm. Glikoli etilen është baza e çdo ftohësi. Shtë e rrezikshme dhe helmuese për njerëzit. Përveç kësaj, antifrizat me ngjyrë mund të ndihmojnë në identifikimin e rrjedhjeve të sistemit. Më në fund, hijet tregojnë disa nga vetitë dhe karakteristikat e lëngut.
Klasa dhe hije
Në Evropë, prodhuesit i ndajnë ftohësit sipas ngjyrës në klasa të tolerancës. Shpesh këto parametra tregohen në kuti me përbërjen. Gjithashtu, klasa tregohet në dokumentet e funksionimit. Le të përpiqemi të kuptojmë se cili antifriz është më i mirë dhe çfarë do të thotë ngjyra e tij.
Antifriz
Traditionshtë tradicionalisht Kjo është e njëjta zgjidhje e ujit dhe etilen glikolit. Sa i përket ngjyrës, ajo është blu.
Por sot ju tashmë mund të gjeni në shitje dhe opsione me një ngjyrë të kuqe. Dallimi midis tyre është në pragjet e temperaturës. Blu "TOSOL" nuk i humbet vetitë e tij në temperatura deri në -30. E kuqja mban deri në -40. Aditivët e gjeneratës së parë përdoren në zgjidhje. Ato janë bërë në bazë të fosfateve, silikateve dhe komponimeve të tjera inorganike. Përbërja mbron tubat dhe tubat. Jeta e shërbimit të lëngut nuk është më shumë se 3 vjet. Pika e vlimit nuk është më shumë se 110 gradë. Imshtë e domosdoshme të kuptoni ndryshimin në atë ngjyrë të antifrizit dhe antifrizit, në mënyrë që, nën maskën e një produkti të mirë, të mos blini një lëng joefektiv.
G11: jeshile, blu, e verdhë
Në Rusi, si në Evropë, ftohësit klasifikohen sipas standardeve të Volkswagen. Ato janë G11 dhe G13. Produktet G11 prodhohen më shpesh në ngjyrë të gjelbër.
Por çfarë ngjyre është antifriz varet nga prodhuesi. G11 prodhohet në ngjyrë blu (bruz) dhe të verdhë.
Kjo është një përzierje hibride. Në përbërje, përveç një zgjidhje të etilen glikolit me ujë, ka aditivë të veçantë në baza inorganike. Ato janë krijuar për të mbrojtur sipërfaqet nga gërryerja. Këto përzierje janë prodhuar që nga vitet '90. Ata nuk kanë një jetë të gjatë shërbimi, ato janë të dizajnuara për të gjitha llojet e radiatorëve. Këto lëngje derdhen nga prodhuesit e makinave BMW, Mercedes, Chrysler dhe shumë të tjerë. Versioni i gjelbër i G11 është një vazhdim i zhvillimit të TOSOL -it vendas. Kjo e fundit barazohet gjithashtu me këtë klasë. Lëngjet jeshile shiten gjithashtu në klasat G11 +dhe G11 ++. Dallimi midis tyre është në përqindjen e acideve karboksilike.
G12: e kuqja dhe nuancat e saj
G12 janë bërë tradicionalisht me të kuqe dhe nuancat e saj. Anythingshtë gjithçka nga rozë në ngjyrë gështenjë. Kjo përzierje i atribuohet nga ekspertët llojit karboksilat. Përbërja përmban aditivë të një lloji organik, të cilat dallohen nga një efekt selektiv. Lëngu krijon një shtresë mbrojtëse të qëndrueshme vetëm në ato sipërfaqe ku tashmë ka vatra të dëmtimit të korrozionit. Këto antifrizë u zhvilluan në vitet '90. Këto lëngje janë të shkëlqyera për motorët me shpejtësi të lartë dhe të nxehtë. Kjo përbërje shërben jo më shumë se 5 vjet.
G12 përdoret në prodhimin e shumë automjeteve moderne koreane, amerikane, italiane dhe të tjera.
G12 +
Kjo përbërje u krijua në vitin 2008. Këto lëngje u përdorën gjerësisht nga grupi Peugeot-Citroen në modele të reja. Sa i përket ngjyrës, ajo është gjithashtu tradicionalisht e kuqe. Këto hibride janë të ngjashme me G11. Por përmban më pak kimikate. Lënda organike këtu është rreth 50 përqind.
G13: portokalli, e verdhë
Ndryshe nga të gjitha llojet e mëparshme të formulimeve, ky lloj nuk bazohet në etilen glikol.
Glikol propileni përdoret si substancë bazë. Një antifriz i tillë është i një cilësie më të lartë, më miqësore me mjedisin dhe më i shtrenjtë. Fillestarët shpesh pyesin se çfarë ngjyre është antifrizi dhe cila është më e shtrenjta. Përgjigja për këtë pyetje është si më poshtë. Ngjyrat mund të jenë të ndryshme, por për çmimin më e shtrenjtë është padyshim G13. Nga rruga, për shkak të kostos së tyre të lartë, këto kompozime nuk prodhohen në Rusi dhe vendet e CIS.
Vjollcë G13
Në vitin 2012, ftohës të rinj lobridë filluan të shfaqen në treg. Prodhuesit lyejnë antifriz ngjyrë vjollce.
Formula ende nuk është përgatitur plotësisht dhe po përmirësohet vazhdimisht. Kompanitë tani po planifikojnë të braktisin plotësisht përdorimin e EGG helmuese dhe ta zëvendësojnë atë me glikol propilen modern, më pak aktiv. Ju duhet të dini se çfarë është ngjyra antifriz, në mënyrë që, nga injoranca ose aksidenti, të mos merrni atë që nuk ju nevojitet. Aditivët mbeten praktikisht të pandryshuar, që do të thotë se disavantazhet e përbërjes mbeten të njëjta.
Pra, çfarë ndodh me ngjyrën
Ka disa mendime për këtë, por e vërteta ende nuk është zbuluar. Disa informacione në domenin publik ende shfaqen. Në shikim të parë, ka pak dallime midis lëngjeve me ngjyrë - këto janë aditivë. Por një ushtri e madhe shoferësh harron se çdo seri makinash përdor lloje të ndryshme të radiatorëve dhe motorë të ndryshëm. Nëse radiatori është bakër, atëherë ia vlen të kujtoni se çfarë ngjyre është antifrizi dhe çfarë rekomandojnë prodhuesit e makinave. Versioni i kuq rekomandohet për këta shkëmbyes nxehtësie. Nëse radiatori është alumini, atëherë e gjelbër do të bëjë.
Çfarë të zgjidhni
Shpesh, pronarët fillestarë të makinave përpiqen të blejnë një ftohës bazuar vetëm në ngjyrën e tij. Kjo nuk është plotësisht e saktë. Bestshtë më mirë të synosh klasat. Kjo është mënyra e vetme për të fituar cilësi të vërtetuar të vërtetë. Dhe nëse përqendroheni se cili antifriz është më i mirë në ngjyrë, mund të blini antifriz të zakonshëm në vend të produktit G11 nën maskën e një produkti cilësor. Dhe përsëri, duhet të shikoni klasën e ftohësit për një makinë të veçantë, si dhe materialin nga i cili është bërë radiatori. Vetëm pas kësaj i kushtojmë vëmendje ngjyrës së lëngut. Sa i përket një produkti cilësor, mund t'i kushtoni vëmendje produkteve Sintec. Këtu mund të zgjidhni sipas ngjyrës. Dhe për ata që nuk e dinë se çfarë ngjyre është antifrizi Sintec, për shembull, të gjitha ngjyrat e përshkruara më sipër.
Qëllimi i ftohësit është të sigurojë ftohje me cilësi të lartë të njësisë së energjisë të makinës dhe të parandalojë mbinxehjen e saj. Nëse sistemi përdor një lëng që është jashtë specifikimeve të motorit, ai do të shkaktojë probleme serioze. Si të zbuloni se është mbushur antifriz ose antifriz, dhe pse shoferi ka nevojë për të, ne do të përshkruajmë më poshtë.
[Fshih]
Pse keni nevojë ta dini këtë?
Gjetja e asaj që është mbushur, Antifriz ose antifriz, është e dobishme për disa arsye:
- Makina është blerë së fundmi nga dora. Shtë logjike të zbuloni nga pronari i mëparshëm i makinës se çfarë përdoret në sistemin e ftohjes dhe kur materiali harxhues u ndryshua për herë të fundit. Kjo do t'ju lejojë të dini të kuptoni kur të zëvendësoni.
- Sistemi i ftohjes nuk funksionon. Pajisja e ngrohjes filloi të funksionojë më keq, ndonjëherë njësia e energjisë mbinxehet. Probleme të tilla shpesh shkaktohen nga përdorimi i ftohësit me cilësi të dobët. Usefulshtë e dobishme të dini se çfarë saktësisht ka në sistem, në mënyrë që të mos përdorni më kurrë një produkt të tillë.
- Edhe nëse gjithçka funksionon mirë dhe nuk ka mbinxehje të motorit, pronari i makinës ende duhet të dijë se çfarë përdoret në sistemin e ftohjes. Të paktën për të kuptuar se cilin lëng të blini për të shtuar kur ka mungesë të ftohësit.
Cili është ndryshimi midis Antifrizit dhe Antifrizit
Nuk është aq e lehtë të dallosh antifrizin e zakonshëm nga Tosol në një makinë. Në fund të fundit, të dy llojet e materialeve harxhuese kanë një përbërje dhe karakteristika teknike të caktuara, të cilat do t'i shqyrtojmë më poshtë.
Çfarë lëngu këshillohet të përdoret në një motor makine, zbuloni nga videoja e xhiruar nga përdoruesi Alexander Skripchenko.
Përbërja
Përbërja e lëngjeve të punës dhe veçoritë e tyre teknike janë ndryshimet kryesore midis ftohësve.
Antifrizi është një produkt i prodhuar nga Rusia. Bazohet në etilen glikol dhe distilim, raporti i përzierjes së lëngjeve përcaktohet nga prodhuesi. Përbërja e lëngut plotësohet me aditivë të bazuar në acide inorganike.
Sa i përket antifrizit, përveç etilen glikolit dhe ujit të distiluar, baza e substancës është propilen glikol dhe alkool. Roli kryesor në punën e substancës luhet nga aditivët që lidhen me llojin organik. Prania e tyre në përbërje është veçanërisht e rëndësishme për lëngun, pasi ato parandalojnë formimin e korrozionit në muret e brendshme të përbërësve të sistemit të ftohjes dhe shkumës.
Specifikimet
Antifrizi, i derdhur në sistemin e ftohjes së makinës, formon një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e elementeve metalikë të radiatorit dhe motorit. Trashësia e saj zakonisht nuk është më shumë se 0.5 mm. Formimi i një shtrese mund të ndikojë në cilësinë e transferimit të nxehtësisë. Në disa motorë, kjo kontribuon në një rritje të konsumit të karburantit dhe një rënie në jetën e njësisë së energjisë. Jeta e shërbimit të ftohësit është mesatarisht rreth 30-40 mijë kilometra.
Si rezultat i pranisë së silikateve dhe acideve të tjera inorganike në bazën e lëngshme, ftohësi mund të xhelizohet me kalimin e kohës. Një sediment do të shfaqet në sistem, i cili do të mbetet në mure. Për shkak të shfaqjes së depozitave, mund të ndodhë bllokimi i pajisjes së radiatorit, gjë që do të çojë në prishjen e saj. I njëjti problem do të shkaktojë mbinxehje të motorit me djegie të brendshme.
Informacioni themelor në lidhje me karakteristikat dhe përbërjet e materialeve të ndryshme të konsumit tregohet në videon e filmuar nga kanali i rrotave të fryra.
Falë aditivëve teknologjikë në përbërjen e antifrizit, lëngu formon një film për mbrojtje kundër korrozionit vetëm aty ku njollat e ndryshkut tashmë janë fiksuar. Si rezultat, transferimi i nxehtësisë në sistem nuk shqetësohet. Përdorimi i antifrizit ka një efekt të dobishëm në funksionalitetin e motorit në tërësi.
Si të përcaktoni se çfarë është përmbytur?
Nuk do të funksionojë për të kontrolluar dhe njohur me ndihmën e ngjyrave atë që është në makinë. Antifrizi është gjithmonë me ngjyrë blu. Por antifrizet moderne janë gjithashtu në dispozicion në ngjyrë blu.
Nëse nuk e dini se çfarë është mbushur në makinë, atëherë mund të përcaktoni llojin e konsumit nga disa faktorë:
- Erë dhe shije. Antifrizat janë zakonisht pa erë, dhe nëse prekni lëngun me prekje, do të jetë më i yndyrshëm, ndryshe nga Antifrizi tradicional.
- Përcaktimi i llojit të lëngut mund të bëhet duke diagnostikuar përputhshmërinë e ftohësit me ujë të zakonshëm. Shtë e nevojshme të merrni një substancë të vogël nga rezervuari i zgjerimit dhe ta përzieni atë me ujë çezme në një raport 1: 1. Pas kësaj, ena me ftohës vendoset në frigorifer për rreth një orë. Nëse, si rezultat, ka ndodhur shtresimi i lëngjeve, substanca e përzier është bërë e turbullt dhe një precipitat është formuar në pjesën e poshtme, atëherë përdorni Antifriz. Nëse antifrizi me cilësi të lartë derdhet në sistemin e ftohjes së makinës tuaj, atëherë probleme të tilla nuk do të shfaqen.
- Një faktor tjetër është rezistenca ndaj temperaturave të ulëta negative. Derdhni një sasi të vogël të ftohësit në një shishe të veçantë dhe vendoseni në frigorifer. Kur përdorni Tosol, lëngu do të ngrijë shpejt, por nëse derdhet një ftohës i mirë, kjo nuk do të ndodhë.
- Duke përdorur një hidrometër, ju mund të diagnostikoni indeksin e densitetit të një substance. Kontrolli duhet të bëhet në një temperaturë të ajrit prej 20 gradë. Me këtë gjendje, parametri i densitetit të ftohësit duhet të jetë rreth 1.073-1.079 g / cm3. Nëse është kështu, atëherë jeni duke përdorur antifriz.
Hidrometër diagnostikues i nivelit të dendësisë
Kontrolli i parametravePër diagnostifikim, mund t'i drejtoheni metodës së vjetër "të modës së vjetër":
- Ju do të keni nevojë për një pjatë ose pajisje të tjera metalike. Ju gjithashtu do të keni nevojë për një produkt gome, për shembull, një copë zorrë nga sistemi i ftohjes.
- Merrni pak lëng nga rezervuari nën kapakun e makinës. Necessaryshtë e nevojshme ta derdhni në një kavanoz ose shishe, ku gjithashtu duhet të vendosni pjatën dhe një pjesë të zorrës.
- Shikoni rezultatin pas 20 minutash. Materialet e konsumit të prodhuara në Rusi krijojnë një shtresë mbrojtëse në të gjithë përbërësit e sistemit të ftohjes. Prandaj, si në pjatë ashtu edhe në copën e zorrës do të shihni një film mezi të dukshëm. Nëse metali është gërryer, dhe filmi është formuar vetëm aty ku është i pranishëm ndryshku, atëherë përdorni antifriz. Hiqni artikujt nga ena dhe kontrolloni ato me prekje.
Si të kuptoni se çfarë lloj antifrizi është në makinë nga fabrika?
Për të kuptuar se cilën markë të ftohësit të shtoni në sistemin e ftohjes, duhet të dini se çfarë është mbushur fillimisht nga fabrika. Nuk do të jetë e mundur ta përcaktoni këtë vetë. Një përfundim i saktë mund të jepet vetëm nga rezultatet e testeve laboratorike. Përndryshe, mund të kontaktoni shitësin tuaj ose të lexoni manualin e shërbimit. Ai specifikon se cili ftohës standard duhet të përdoret.
Mund të mësoni për përzierjen e ftohësve dhe rezultatet nga videoja e filmuar nga kanali Avto-Blogger.ru.
A mund të derdh diçka nëse nuk e dini?
Nëse situata është urgjente, për shembull, gjatë vozitjes ju është dashur të ndaloni për shkak të mbinxehjes së motorit, atëherë uji gjithashtu mund të derdhet në sistemin e ftohjes. Nëse kjo ndodh gjatë sezonit të ftohtë, ne ju rekomandojmë që të mos hipni mbi ujë për një kohë të gjatë, por të shkoni në stacionin më të afërt të shërbimit ose garazh për të zgjidhur problemin. Edhe kur derdhni lëng në sezonin e ngrohtë, pasi përdorni makinën, sistemi i ftohjes është i skuqur. Në acar, uji do të ngrijë shpejt, dhe ai ka vetinë e zgjerimit, kështu që ngrirja do të dëmtojë rezervuarin dhe tubat e zgjerimit.
Isshtë e mundur të përzieni vetëm ato ftohës që korrespondojnë me njëri -tjetrin në përbërje dhe standard. nuk lejohet. Kjo do të çojë në një reaksion kimik, si rezultat i të cilit lëngu do të humbasë vetitë e tij dhe nuk do të jetë në gjendje të kryejë detyrat e tij. Në sistemin e ftohjes formohen reshje, të cilat pengojnë qarkullimin normal të materialeve harxhuese përgjatë linjave. Për shkak të humbjes së pronave, gërryerja do të shfaqet në pjesët e brendshme të pajisjes së radiatorit, e cila me kalimin e kohës do të çojë në dëmtime serioze të njësisë.
Nëse ju është dashur të përzieni Antifriz me antifriz, atëherë mos e vononi procesin e zëvendësimit. Imshtë e domosdoshme të kulloni materialet harxhuese. Kur ndryshoni, motori është i skuqur dhe procedura përsëritet disa herë. Bëhet derisa uji i pastër të dalë nga sistemi i ftohjes pa depozita dhe gjurmë të shkallës. Atëherë mund të konsiderohet se pastrimi ishte i suksesshëm. Për skuqje, lejohet përdorimi i agjentëve specialë. Vëzhgoni specifikimet e motorit dhe rekomandimet e prodhuesit për përdorimin e antifrizit kur mbushni.
Udhëzimet
Antifrizi tradicional rus "Tosol" përbëhet nga substanca inorganike që parandalojnë gërryerjen e metaleve dhe produkteve të gomës. Jeta e shërbimit jo më shumë se dy vjet. Nuk rekomandohet shumë për sistemet e ftohjes në makinat e importuara. Pas kapërcimit të temperaturës prej 105 ° C, ai humbet vetitë e tij. Shumë helmues dhe i dëmshëm për mjedisin. Ndërsa punoni me të, shmangni kontaktin me lëkurën e duarve dhe pjesët e tjera të trupit.
Aktualisht, më i popullarizuari në treg është antifrizi karboksilat i prodhimit të huaj G-12, i cili prodhohet me përmbajtjen e kripërave të acidit krabik. Ai ruan vetitë e tij në temperatura deri në +135? С. Një shtresë mbrojtëse antikorozive e këtij ftohësi formohet vetëm në vendet e dëmtimit të metaleve, dhe jo në të gjithë sipërfaqen e xhaketës së ujit, si në Tosol, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me këtë të fundit. Jeta e shërbimit të G-12 është rritur në pesë vjet.
Zhvillimi i fundit i inxhinierëve perëndimorë ishte antifrizi karboksilat G-13 me shtimin e glikolit polipropilen. Lëshimi i një ftohësi të tillë diktohet kryesisht nga kërkesat e sigurisë mjedisore dhe tiparet e projektimit të motorëve modernë të teknologjisë së lartë.
Video të lidhura
shënim
Fatkeqësisht, shumica e shoferëve nuk i kushtojnë shumë rëndësi lëngut të derdhur në sistemin e ftohjes së motorit. Kërkesa e vetme për një karburant të tillë: nëse vetëm nuk ngrin. Një qasje dritëshkurtër kur zgjedh një ftohës operativ mund të çojë në një ulje të jetës së motorit.
Pronarët e makinave duan që "kali i tyre i hekurt" të shërbejë për dekada të tëra. Prandaj, shumë dëgjojnë zhurmën e motorit, përpiqen të mbushin karburant në stacionet e provuara të benzinës, të blejnë vajra me cilësi të lartë, si dhe antifriz. Sidoqoftë, për një shofer fillestar, zgjedhja e mjeteve të duhura për të përmirësuar performancën e makinës është një udhëtim i gjatë i provës dhe gabimit. Pra, një nga problemet është zgjedhja midis antifrizit dhe antifrizit, sepse për njerëzit e pa iniciuar, këto dy ftohës nuk janë të ndryshëm. Vlen të zbulohet nëse ato janë kaq të ngjashme në realitet.
Udhëzimet
Të gjithë ftohësit quhen antifriz, pavarësisht se kur dhe ku lëshohen. Antifrizi është një lloj antifrizi, i cili u krijua në kohën sovjetike nga Instituti "GosNIIOKhT". Meqenëse nuk kishte asnjë alternativë për këtë lloj ftohës, emri i markës shpejt u bë një emër i zakonshëm. Për një kohë të gjatë, antifrizët e tjerë u quajtën gjithashtu, të cilët erdhën në tregun sovjetik dhe më pas rus. TOSOL është një shkurtim. 3 shkronjat e para qëndrojnë për "teknologjinë e sintezës organike". Sa i përket përfundimit ol, ai vjen nga terminologjia kimike.
Në përbërjen e antifrizit, si në ftohësit e tjerë, ka ujë dhe glikol etilen. Në antifriz, aditivët përdoren në bazë të kripërave të acideve inorganike, për shembull, silikate, fosfate, nitrite dhe nitrate. Antifrizi gjithashtu përmban ujë dhe etilen glikol, propilen glikol, glicerinë dhe alkool. Me fjalë të tjera, antifrizi është propilen glikol (ose etilen glikol), aditivë dhe ujë. Janë aditivët që janë veçanërisht të rëndësishëm në përbërje, pasi ato rrisin aftësitë anti-kavitacion, anti-shkumë, anti-korrozioni të antifrizit. Ndryshe nga antifrizi, ky ftohës përmban aditivë të bazuar në kripëra të acidit organik.
Falë antifrizit, një shtresë mbrojtëse formohet në sipërfaqen e metaleve. Zakonisht trashësia e saj nuk kalon 0.5 mm, por një mbrojtje e tillë ka një pengesë - transferim i ulët i nxehtësisë. Për shkak të kësaj, konsumi i karburantit rritet, dhe motori vetë lodhet më shpejt. Antifrizi humbet kapacitetin e tij ftohës pas 30-40 mijë kilometrash. Meqenëse antifrizi përmban kripëra inorganike si silikate dhe fosfate, mund të formohen depozita dhe xhel, të cilat mund të shkaktojnë bllokim të radiatorit. Në temperatura të larta, antifrizi funksionon në sistem deri në një kufi prej 105 ° C.