Nëse në makinë ndizet një pikëçuditëse. Vlera e shenjës së thirrjeve të tryezës

Kjo është si një kartë për shoferin, e cila e ndihmon atë të orientohet në performancën e automjetit dhe ndihmon për të vërejtur çdo shmangie nga norma në kohë.

Të gjithë treguesit që shfaqen në panelin e kontrollit janë krijuar për të njoftuar menjëherë shoferin për mosfunksionimet e automjeteve. Kjo është arsyeja pse çdo pronar i automjetit duhet të kuptojë përcaktimet e pajisjeve të tilla sinjalizuese.

Paneldo panel është i ngarkuar me një numër të madh ikonash dhe është e nevojshme që dikush që merr pas timonit t’i kuptojë ato, përndryshe ju mund ta kaloni njoftimin dhe të ndesheni në një situatë kur një avari kapet në momentin më të pahijshëm. Një mesazh i rëndësishëm është shenja e thirrjeve në panelin e instrumenteve në një rreth. Farë do të thotë dhe pse lind?

Arsyet e shfaqjes së indikacionit

Në kohën e frenimit, cilindrat e frenave bëjnë lëvizjen maksimale përpara, duke vepruar në pads. Vetë cilindrat janë të mbushur me lëng, gjë që çon në një rënie të nivelit të tij në rezervuar. Një mesazh me një shenjë thirrje përshkruan pikërisht këtë dhe raportet - një rënie në nivelin e lëngut në një vlerë minimale.

Përveç arsyeve të mësipërme, situatat e mëposhtme çojnë në shfaqjen e një mesazhi:

1. Sensori i nivelit të lëngut të frenave të gabuar. Për të verifikuar shërbimin e tij, është e nevojshme të hiqni noton nga rezervuari me motorin që funksionon dhe të ndryshoni pozicionin e tij në rezervuar. Nëse indikacioni në panel nuk ka ndryshuar, atëherë kjo është saktësisht arsyeja e shfaqjes së saj.
2. Rrjedhje e lëngut të frenave. Inspektimi vizual i cilindrave në rrota për gjurmët e lëngut. Më shpesh, rrjedhjet ndodhin në bateritë e pasme.
3. Thyerje ose çarje e zorrës së frenave. Në ekzaminim, gjetja e një dëmi të tillë nuk është e vështirë. Më shpesh, keqfunksionimet ndodhin në pikat e lakimit.
4. Dëmtimi i cilindrit master të frenave. Vendi më i zakonshëm ku ndodh një pushim është çamçakëzi i mbylljes pranë përforcuesit vakum. Një inspektim vizual tregon se lëngu rrjedh në kutinë e marsheve dhe në kthesën e vendosur në anën e majtë.

E rëndësishme! Në rast të ndonjë prej keqfunksionimeve të mësipërme, është e nevojshme që menjëherë të kontaktoni një dyqan riparimi, pasi funksionimi i një automjeti me një dëm të tillë është i pamundur dhe i pasigurt. Në mungesë të plotë të lëngut të frenave, lëvizja është e ndaluar!

Raste të tjera të zakonshme

Për më tepër, shenja e thirrjes mund të ketë një deshifrim të ndryshëm të përcaktimit, që do të thotë jo vetëm keqfunksionime në sistemin e frenave. Kështu, për shembull, një tregues i verdhë me këtë shenjë në kllapa tregon që motori elektrik është i gabuar në një makinë me një motor hibrid. Shtë e pamundur të zgjidhet problemi duke hedhur terminalin - është e nevojshme t'i nënshtrohen diagnostikimit.

Vlen të përmendet se kur udhëtoni drejt punëtorisë me keqfunksionime të tilla, duhet të jeni të përgatitur që duhet të shtypni më shumë në pedalin e frenave për frenim, dhe gjithashtu të merrni parasysh që loja e lirë e pedalimit rritet, dhe kështu rritet edhe distanca e frenimit.

Nëse treguesi i pikës së thirrjeve në panelin e instrumentit është ndezur së bashku me treguesin ABS, mund të ketë bllokim të parakohshëm të rrotave të pasme gjatë frenimit. Nëse sistemi po funksionon siç duhet dhe nuk janë identifikuar keqfunksionime, atëherë mund të supozojmë se ka dëme në sistemin që funksionon në hapje.

Në çdo rast, indikacioni është i rëndësishëm dhe kërkon vëmendje të shtuar.

Farë duhet të bëni

Këshillat themelore për zbulimin e një treguesi të djegies me një pikë thirrje:

1. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave dhe gjendjen e zorrëve.
2. Reboot kompjuterin në bord nëse është i disponueshëm.
3. Kontrolloni integritetin e dhomave të rrotave.
4. Hiqni terminalet nga bateria.
5. Kontrolloni pads e frenave dhe lidhjet ABS.

Nëse të gjitha manipulimet e kryera nuk ndihmuan në zbulimin e mosfunksionimit ose nuk kontribuan aspak në zgjidhjen e problemit, e vetmja zgjidhje e duhur është të lëvizni drejt punëtorisë së makinave.

.
pyet: Smirnov Sergey.
Thelbi i çështjes: Shenja thirrëse në pultin VAZ-2112 u ndez, nuk e kuptoj pse?

Mbasdite Ndonjëherë një thirrje thirrëse ndizet në një rreth në pult, më së shpeshti ndodh kur frenoni! Më thuaj, të lutem, cila mund të jetë arsyeja dhe si ta zgjidhësh atë?

Pse ndizet thirrja (!) Në panelin e instrumentit?

Në momentin kur makina po frenon, cilindrat e frenave shtrihen sa më shumë që të jetë e mundur, duke ndikuar kështu në pads. Në këtë kohë, cilindrat janë të mbushur me sasinë e kërkuar të lëngut të frenave në sistem, dhe të tij niveli në rezervuar bie. Shtë për këtë arsye që një shenjë e ngjashme e thirrjes ndizet   në panelin e instrumenteve, duke informuar drejtuesin për nivelin minimal të lëngut të frenave në rezervuar, dhe, në përputhje me rrethanat, në sistem në tërësi.

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Unë kam qenë e rrethuar me makina gjatë gjithë jetës sime! Në fillim në fshat unë isha tashmë në klasën e parë duke vrapuar nëpër fushat në një traktor, pastaj ishte Java, pas një qindarke. Tani unë jam një student i vitit të tretë në Politeknikun në Departamentin e Automjeteve. Unë punoj me kohë të pjesshme si mekanik i makinave dhe ndihmoj në riparimin e makinave për të gjithë miqtë e mi.

Video me një përmbledhje të të gjitha llambave të kontrollit në VAZ-2112

Arsyet e paraqitjes

Nëse ndodh një tregues i tillë, para së gjithash kontrolloni vetë sensorin e cila është në një rezervuar me lëng frenash. Shtë një notë që bashkëvepron në mënyrë aktive me lëngun e frenave.

Kur float është çmontuar, ajo duhet të hiqet në një leckë.

Për të kontrolluar shërbimin e tij, është e nevojshme të filloni motorin, ta hiqni atë nga trupi i rezervuarit dhe të ndryshoni manualisht pozicionin e notimit. Nëse indikacioni në panelin e instrumenteve nuk zhduket dhe nuk reagon në asnjë mënyrë, në varësi të efektit në të, sensori është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

Sidoqoftë, nëse sensori është në rregull, mund të ketë një fakt që lëngu i frenave po rrjedh.

Ku mund të rrjedhë lëngu i frenave?

Shtë shumë e thjeshtë të mësohet për praninë e nivelit të kërkuar të lëngut të frenave në sistem, pasi që është vizualisht i dukshëm përmes rezervuarit të lëngut të frenave. Niveli i tij duhet të jetë gjithnjë më afër shenjës "max", dhe nëse është dukshëm më pak, ose niveli i tij ka rënë, atëherë një rrjedhje është e mundur.

Cilindri i frenave

Rrjedhje e cilindrit të frenave të përparme

Para së gjithash, inspektoni cilindrat e frenave në të gjitha rrotat për rrjedhje.

Si rregull, rrjedhjet më shpesh ndodhin në bateritë e pasme, për shkak të mbinxehjes së tepërt të tyre. Nuk është e vështirë të vëresh një rrjedhje në cilindrat, pasi në rastin e cilindrit të përparëm, smudges do të jenë të dukshme në mbështetëse, dhe në pjesën e pasme, ajo mund të pikojë direkt nga daulle. Problemet me këta elementë ndodhin zakonisht në sezonin e ftohtë.

Gypat e frenave

Ka çara në zorrën e frenave.

Shtë gjithashtu shumë e lehtë të përcaktohet prania e një hendeku ose çarje në zorrët e frenave, pasi e gjithë kjo është e dukshme për syrin e lirë. Më shpesh, ato plasariten në vendet e kthesave ose për shkak të fërkimit me elementë ngjitur të trupit të makinës.

Cilindri master i frenave

Gjurmët e lëngut të frenave janë qartë të dukshme në trup.

Duke inspektuar cilindrin e masterave të frenave, inspektoni gjendjen e saj të jashtme për smudges të dukshme.

Vendi kryesor ku mund të ndodhë këputja është brezi i gomës që ndodhet më afër përforcuesit të vakumit.

Vendndodhja e servo dhe cilindrit master të frenave

Nëse ndodh një rrjedhje, ajo do të bjerë mbi kutinë e kutisë së ingranazhit, dhe pastaj në SHRUS në anën e majtë. Shtë e lehtë për tu vërejtur, dhe pasi të vazhdoni me zëvendësimin e saj.

• Nëse gjeni ndonjë nga pikat e mësipërme të meta, duhet ta zëvendësoni menjëherë. Meqenëse funksionimi i makinës me keqfunksionime të tilla është i pamundur.
• Pasi të zëvendësohet elementi i sistemit të frenave, sigurohuni që ta bëni këtë, pasi ajri do të grumbullohet në sistem gjatë punës.

Gjetjet

Ju lutemi vini re se zëvendësimi i lëngut të frenave është gjithashtu i nevojshëm, sepse me kalimin e kohës, grumbullon grimca uji nga ajri dhe puna e tij bëhet jo aq efektive.

Shumë prej nesh kanë hasur në një problem të tillë si ndezja e ikonës së motorit (Kontrolloni motorin ...), pamja e të cilit frikëson drejtuesit e automjeteve. Ne ju ofrojmë 5 arsyet më të zakonshme pse një kontroll motori ndizet në pult.

Pamja e ikonës së treguesit të motorit ndodh, si rregull, pa paralajmërim. Arsyeja e shfaqjes së motorit Check nuk mund të kuptohet menjëherë. Edhe nëse ekziston një automatizim diagnostikues në makinë (për shembull, në vetura të tilla si), i cili skanon të gjitha sistemet e makinës për gabime dhe tregon deshifrimin në panelin e informacionit, arsyet për marrjen e kontrollit të motorit nuk do të deshifrohen.

Për shumicën e shoferëve, shfaqja e kësaj ikonë paralajmëruese në panelin e instrumenteve nënkupton nevojën për të shkuar urgjentisht në dyqanin e riparimit për të diagnostikuar dhe eliminuar arsyen pse u shfaq shenja paralajmëruese "Kontrolli i motorit". Por në fakt, në shumicën e rasteve, kur indikacioni "Check" shfaqet, është e mundur dhe në disa raste, është e mundur të eliminoni vetë shkakun pa udhëtim në një shërbim të makinave, i cili do të kursejë paratë tuaja.

1. Zëvendësoni sensorin e oksigjenit (sonda lambda)

Sensori i oksigjenit në makinën tuaj është pjesë e një sistemi shter që monitoron se sa oksigjen nuk digjet në dhomën e djegies së motorit. Ky sensor ndihmon për të monitoruar konsumin e karburantit të makinës. Një sensor i mosfunksionimit të oksigjenit (sonda lambda) do të thotë që kompjuteri i makinës po merr të dhëna të pasakta, të cilat mund të rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të zvogëlojnë fuqinë e motorit. Shumica e makinave kanë nga 2 deri në 4 sensorë oksigjeni. Nëse keni një skanues të gabimeve të makinave në shtëpi, atëherë duke e lidhur atë me makinën, ju lehtë mund të zbuloni se cili sensor duhet të zëvendësohet.

Për çfarë arsye sensori i oksigjenit në makinë bëhet i papërdorshëm:   Me kalimin e kohës, sensori është i mbuluar me një shtresë të vajit të përdorur dhe motorit (bloza e vajit), i cili zvogëlon saktësinë e leximit të sensorit për rregullimin e përzierjes së benzinës dhe shpërndarjen optimale. Një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit në makinë çon jo vetëm në, por edhe në një përmbajtje të rritur të substancave të dëmshme CO2 në shter.

Farë duhet të bëhet:   Nëse nuk e ndryshoni sensorin e gabuar të oksigjenit automobilistik, kjo mund të çojë në dështimin e katalizatorit të makinës suaj (mund të shpërthejë), gjë që do të rezultojë në riparime të shtrenjta. Kostoja e katalizatorëve të rinj është shumë e lartë për shkak të përmbajtjes së lidhjeve të çmuara në to. Në disa automobila, ka disa katalizatorë, kostoja e të cilave mund të arrijë deri në 90,000 rubla. Kështu që mos tërhiqeni duke zëvendësuar sensorin. Edhe pse zëvendësimi i sensorit dhe kostoja e tij nuk është shumë e vogël, është i pakonkurueshëm me koston e sistemit të përpunimit të gazit të shkarkimit. Ju gjithashtu mund të kurseni për zëvendësimin duke e bërë vetë. Shumë manuale të makinave kanë udhëzime të hollësishme se si të zëvendësoni vetë sensorin e oksigjenit. Nëse e dini se ku është sensori i oksigjenit, atëherë nuk do të jetë e vështirë për ju të shkëputni "sondën e lambda" të dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të ri. Mos harroni se nuk mund të tërhiqeni me zëvendësimin e këtij elementi të rëndësishëm!

2. Kontrolloni një mbulesë të gojës së një rezervuari karburanti

Shumica e shoferëve, në shumicën e rasteve, kur shfaqet treguesi i "kontrollit të motorit", do të mendojnë për probleme serioze në motorin e makinës, por ata as nuk do të mendojnë të kontrollojnë ngushtësinë e sistemit të karburantit, i cili mund të dëmtohet për shkak të një defekti ose një kapaku mbushës të pamjaftueshëm të karburantit. Kjo është një arsye shumë e zakonshme për shfaqjen e ikonës së motorit "Kontrollo".

Arsyeja e gabimit: Rrjedhja e sistemit të karburantit për shkak të rrjedhjes së ajrit dhe kapakut të mbushësit në rezervuarin e karburantit do të rrisë konsumin e karburantit të automjetit, gjë që do të bëjë që sistemi diagnostikues i motorit të shfaqë një gabim të motorit duke e ndezur treguesin "Kontrolloni motorin" në panelin e instrumenteve të automjetit.

Farë duhet të bëhet:   Nëse, kur tregohet indikacioni "Kontrollo", makina juaj nuk e ka humbur fuqinë dhe nuk ka shenja të shëndosha të dëmtimit të motorit (trokitni në motor, humba, kërcitje, etj.), Atëherë së pari kontrolloni rezervuarin e gazit për rrjedhje. Kapaku juaj i rezervuarit të gazit mund të jetë i plasaritur ose i lirshëm. Nëse mbulesa nuk ishte shtrënguar sa duhet, atëherë duke e shtrënguar atë deri në fund, vazhdoni në makinë për një kohë për të parë nëse gabimi i motorit zhduket. Për të parandaluar shfaqjen e një kontrolli të motorit për këtë arsye, kontrolloni rregullisht kapakun e mbushësit. Mos harroni se në mënyrë periodike mbulesa duhet të zëvendësohet me një të re!

3. Katalizator i shkarkimeve të makinave

Një katalizator automobilistik ndihmon një makinë që ta bëjë motorin e tij të shterojë më miqësor me mjedisin. Ai konverton monoksidin e karbonit dhe substancat e tjera të dëmshme në komponime të padëmshme. Nëse katalizatori juaj i gazit të shkarkimit ka rënë në përkeqësim, do ta vini re këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit (kontrolloni), por shumë kohë para kësaj, kur fuqia e makinës bie për 2 herë. Për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, makina, si më parë, nuk do të ketë dinamikë të mirë të përshpejtimit.

Për shkak të asaj që katalizatori i automobilave mund të dështojë:   nëse rregullisht e shërbeni makinën tuaj, në përputhje me rregulloret e kompanisë TO për kompaninë e automobilave, atëherë katalizatori nuk duhet të dështojë. Arsyeja kryesore për dështimin e katalizatorit është zëvendësimi i parakohshëm i sensorit të gabuar të oksigjenit, si dhe zëvendësimi jo i rregullt i prizave të shkëndijave në fund të jetës së tyre të raftit. Kur sensori i oksigjenit ose prizat e shkëndijave janë të gabuara, shndërrimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm pushon, gjë që çon në mbinxehje të katalizatorit, i cili mund të dështojë për shkak të kësaj.

Farë duhet të bëhet: Nëse katalizatori juaj është përkeqësuar, atëherë nuk mund të drejtoni një makinë, pasi motori nuk do të funksionojë si duhet, duke paralajmëruar për këtë duke treguar ikonën e motorit (kontrolloni) në pult. Gjithashtu, konsumi juaj i karburantit do të rritet shumë, dhe nuk do të ketë shtytje të motorit. Edhe pse zëvendësimi i katalizatorit është një riparim shumë i shtrenjtë, nuk ka shpëtim nga riparimi. Edhe pse ekziston një alternative për të zëvendësuar katalizatorin me një armë zjarri, ai nuk është një opsion 100 përqind. Fatkeqësisht, nëse nuk jeni një mekanik automatik me përvojë, atëherë nuk mund të zëvendësoni vetë një katalizator të defektit. Në çdo rast, do të duhet të kontaktoni dyqanin e riparimit të automjeteve. Mos harroni se zëvendësimi në kohë i sensorëve të oksigjenit dhe prizave të shkëndijave mbron katalizatorin tuaj nga dëmtimet!

4. Zëvendësoni sensorin e rrjedhës së masës së ajrit.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë kontrollon se sa ajër duhet t'i shtohet përzierjes së benzinës për ndezjen optimale të karburantit. Sensori informon vazhdimisht kompjuterin e makinës për sasinë e oksigjenit të furnizuar. Një sensor i rrjedhës së ajrit në masë të dëmtuar rrit konsumin e karburantit, rrit nivelin e CO2 në gazin e shkarkimit, dhe gjithashtu zvogëlon fuqinë dhe butësinë e motorit. Gjithashtu, me një sensor të dëmtuar, vërehet dinamikë e dobët e përshpejtimit. Në mot të ftohtë, një makinë me një sensor të dëmtuar nuk do të fillojë mirë.

Cilat janë shkaqet e dështimit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë:   Shumica e dështimeve të sensorit ndodhin për shkak të instalimit jo të duhur të filtrit të ajrit gjatë zëvendësimit të tij të planifikuar. Gjithashtu, nëse nuk ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, siç kërkohet nga rregulloret e mirëmbajtjes së automjetit të rekomanduara nga prodhuesi, sensori i rrjedhës masive të ajrit mund të dështojë.

Farë duhet të bëhet:   Teorikisht, ju mund të hipni për një kohë të gjatë me një sensor të thyer të masës së thyer në masë (disa javë ose muaj). Por do të vini re që sa më gjatë të vozitni, aq më shumë rritet konsumi i karburantit. Zëvendësimi i një sensori në një shërbim të makinave nuk është aq i kushtueshëm, pasi vetë puna nuk kërkon shumë kohë dhe është mjaft e thjeshtë. Shpenzimet kryesore lidhen me koston e sensorit, i cili për disa modele të makinave mund të jetë 11,000-14,000 rubla nëse është një sensor origjinal ose deri në 6,000 rubla nëse një zëvendësues analog. Vetë-zëvendësimi i sensorit është shumë i thjeshtë. Por për shkak të kostos së ulët të punës për zëvendësimin e sensorit, ju mund t'i besoni kësaj pune zotit në një shërbim të makinave. Mos harroni se është e nevojshme të ndryshoni rregullisht filtrin e ajrit, duke respektuar orarin e mirëmbajtjes së makinës!

5. Zëvendësimi i prizave të shkëndijave dhe telave të tensionit të lartë

Prizat e ndezjes në makinë janë pjesët kryesore për ndezjen e përzierjes së karburantit. Nëse prizat e shkëndijës janë të gabuara, shkëndija nuk furnizohet saktë për të ndezur përzierjen e benzinës. Në rastin e prizave të dëmtuara të shkëndijave, shpesh ekziston mungesa e shkëndijës ose një interval i gabuar i furnizimit me shkëndijë, i cili ndikon në mosfunksionimin e motorit. Nëse qirinjtë nuk funksionojnë siç duhet gjatë përshpejtimit, veçanërisht nga një vend, mund të ndjeheni kërcitje të lehta.

Cilat janë arsyet e dështimit të prizave:   Shumica e kandelave të makinave para vitit 1996 duhet të zëvendësohen çdo 25,000-30,000 kilometra. Në veturat e reja, prizat shërbejnë më shumë se 150,000 km. Sidoqoftë, këto afate për zëvendësimin e planifikuar të prizave mund të zvogëlohen për shkak të faktorëve të ndryshëm që lidhen me cilësinë e karburantit dhe stilin e drejtimit.

Farë duhet të bëhet:   Nëse qirinjtë tuaj nuk kanë ndryshuar për një kohë të gjatë, ose nëse ndiheni dështime të lidhura me ndezjen në motor, menjëherë duhet t'i zëvendësoni ato me të reja pa vonesë. Mos u përpiqni të kurseni për zëvendësimin e parakohshëm të prizave, pasi kostoja e prizave nuk është shumë e shtrenjtë, si dhe puna për t'i zëvendësuar ato. Duke ndryshuar prizat e vjetra të shkëndijave, ju do të përmirësoni performancën e motorit dhe do të zvogëloni konsumin e karburantit në makinë. Ndryshimi i prizave të veturave është mjaft i lehtë. Kryesisht ato janë lehtësisht të arritshme nën kapakun e makinës. Ju duhet një çelës i zakonshëm i qirinjve për të hequr qirinjtë nga motori. Këshillohet gjithashtu të monitorohet gjendja e telave me tension të lartë, pasi me kalimin e kohës ato mund të bëhen të papërdorshme dhe të lejojnë energjinë elektrike të kalojë në prizat e shkëndijave, gjë që do të zvogëlojë fuqinë e shkëndijës. Mos harroni se zëvendësimi i rregullt i prizave, në përputhje me orarin e mirëmbajtjes së makinës tuaj, mban katalizatorin tuaj të gazit të shkarkimit nga prishjet dhe gjithashtu përmirëson performancën e motorit!

Një nga miqtë e mi të vjetër kohët e fundit bleu një makinë të re. Pas një jave operimi të makinës, fillova të telefonoj disa herë në ditë dhe të pyes se çfarë ikona në pult, ndizet. Nga rruga, ky nuk është një rast i izoluar në mesin e pronarëve të sapo bërë të makinave moderne. Shumë shoferë marrin pas timonit të një makine të re moderne, dhe shohin në rregull që treguesi ndizet, ata menjëherë tremben dhe mendojnë se ka pasur një avari në disa sistem, por në fakt, nuk është kështu gjithmonë.

Treguesit njoftojnë shoferin jo vetëm për keqfunksionimet, por edhe për një veprim të veçantë që një person që drejton një makinë duhet të kryejë. Sinjalet në pult, mund të krahasohen me shenjat e trafikut që paralajmërojnë dhe ndalojnë.
  Treguesit në pult, mund të ndahen në disa kategori dhe nënkategori.
  Dhe kështu që ju duhet të dini dhe mbani mend. Nëse një ikonë e kuqe me ndonjë ikonë ndizet në pajisje, ka shumë të ngjarë që të ketë një problem në makinë me të cilin funksionimi i saj ekstrem nuk është i dëshirueshëm, dhe mund të çojë në pasoja të rënda. Në këtë rast, duhet të ndaloni menjëherë, të fikni motorin dhe tërheqjen ose transportimin e makinës në një kamion tërheqës në shërbim.
  Nëse pulti ndizet i verdhë ose portokalli, që është një paralajmërim për mosfunksionimin ose dështimin e elementit të kontrollit të një prej sistemeve të makinës pa shtrënguar, tregoni makinën tek një specialist i cili do të përcaktojë problemin për ta rregulluar atë. Në këtë rast, funksionimi i makinës lejohet në një mënyrë të kufizuar, vetëm për lëvizje të pavarur në shërbimin e makinës. Në disa makina, pasi të shfaqet sinjali paralajmërues në pult, funksionimi i plotë i shumë sistemeve është i bllokuar dhe makina kalon në gjendje emergjence, në të cilën shpejtësia dhe kontrolli i njësisë së energjisë do të jenë të kufizuara.
  Një ikonë e gjelbër e ndezur në pult, tregon se një sistem i caktuar është ndezur dhe funksionon normalisht, prandaj, me siguri mund të vazhdoni të lëvizni.
  Shpresoj që me kategoritë kryesore të treguesve në pultin e makinës ta kuptoni. Nëse nuk ka pyetje, lëvizni dhe merrni parasysh posaçërisht secilën ikonë, përcaktimin e saj dhe atë që sinjalizon.

Dekodimi i ikonave të pultit

Ikona të rëndësishme të tryezës ku funksionimi automatik nuk rekomandohet

Frena e dorës është e ndezur ose niveli i lëngut të frenave në sistem është nën nivelin e lejueshëm. Gjithashtu, ky tregues mund të tregojë keqfunksionime të vetë sistemit të frenave, depresionim, veshin e pads, etj.

Drita e treguesit me një bateri të kuqe tregon mungesën ose mosfunksionimin e gjeneratorit - qark i baterisë në rrjetë. Treguesi, i cili përveç baterisë ka edhe mbishkrimin “MAIN”, si rregull, tregon një problem me ngarkimin e baterisë në veturat hibride.

Shfaqja e këtij treguesi të djegies në tabelën e rezultateve shoqërohet zakonisht nga një mesazh i dëgjueshëm ose një mesazh zanor. Ikona e rrezikut tregon që në makinë ka ndodhur një situatë emergjente, një ose më shumë dyer, kapuç, etj. Nuk janë mbyllur.

Treguesi i rrezikut në trekëndëshin portokalli informon shoferin për keqfunksionimet në sistemin e stabilizimit.

Problemi me SRS është sistemi plotësues i frenimit, i cili, i përkthyer në rusisht, flet për problemet në sistemin e sigurisë pasive ose, siç i quajnë edhe airbags.

Tregues të ngjashëm në informatikë me ato të mëparshëm, ata vetëm tregojnë se airbagët e pasagjerëve të përparëm nuk po funksionojnë.

Ekziston gjithashtu një tregues i sistemit të sigurisë pasive, i cili sinjalizon shoferin që ka një fëmijë ose një person me një peshë të vogël në sediljen e përparme, gjë që mund të bëjë që airbagu i pasagjerit të përparëm të dështojë në rast të një aksidenti.

Sistemi Para përplasjes ose Përplasjes (PCS) nuk funksionon, i cili ndizet kur makina kapsulon. Në disa raste, treguesi mund të ndizet gjatë ose pas ngarjes jashtë rrugës.

Para Collision ose Crash System - PCS që nuk funksionojnë

  Ky tregues ndizet gjatë aktivizimit të imobilizatorit ose sistemit standard të vjedhjes.

Ndodhi një gabim gjatë ndezjes së sistemit standard të vjedhjes ose gjendjen e tij jo-operative.

Probleme me transmetimin automatik - mbinxehje të naftës, gabime në njësinë e kontrollit automatik të transmisionit, dështim.

Një përshkrim i këtij mosfunksionimi duhet të gjendet në manualin e makinës.

Këta tregues gjenden në veturat me transmetim automatik (Transmetimi automatik - A / T) dhe sinjalizojnë një rritje të temperaturës maksimale të lejuar në të, gjë që mund të çojë në dështimin e transmetimit automatik. Në këtë rast, lëvizja është shumë e padëshirueshme; rekomandohet të prisni derisa kutia të ftohet.

Pamja e kësaj ikone gjithashtu tregon (Transmetimi automatik - AT). Lëvizja e makinës në këtë rast është shumë e padëshirueshme.

Tregon përkthimin e çelësit të zgjedhësit automatik të transmisionit në mënyrën "parkim" të "P" automjeteve me të gjitha lëvizjet, në të cilat ka një numër të shpejtësive të zvogëluara. Në këtë rast, makina mbyllet kur leva është në pozicion (N)

Disa makina me transmetim automatik mund ta kenë këtë ikonë në panelin e shfletimit, i cili ndizet nëse kutia ka një nivel të ulët ose presion të dobët të naftës, mbinxehje, një jo funksional të sensorëve, ose ka një problem tjetër. Në këtë rast, sistemi përfshin modalitetin e urgjencës - makina mund të lëvizë vetëm në një ingranazh me shpejtësi minimale me shpejtësi minimale të motorit, në mënyrë që të mbrojë pjesët automatike të transmisionit nga shkatërrimi i mëtejshëm.

Kjo shigjetë e verdhë, e zhvendosur lart, i thotë shoferit që ai duhet të zhvendoset në një ingranazh më të lartë për të kursyer karburant.

Nuk funksionon ose ka probleme me drejtimin e energjisë.

Niveli i lëngut të frenave është nën pranueshëm

Tavanet e frenave kanë veshje të papranueshme.

Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenave të gabuar në rrotat e makinës.

Frena e parkimit elektrik nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet.

Nëse makina ka një sistem të monitorimit të presionit të gomave, atëherë kur presioni bie me më shumë se 25% të vlerës nominale në një ose më shumë rrota, do t'i shihni këto ikona në pult.

Treguesi "", si rregull, ndizet gjatë funksionimit të njësisë së energjisë dhe sinjalizon që një ose më shumë sisteme motori kanë një mosfunksionim. Në disa automjete, pamja e kësaj ikonë mund të shoqërohet me mbyllje të disa sistemeve derisa problemet të identifikohen dhe zgjidhen. Shtë gjithashtu e mundur që të kufizohet furnizimi i karburantit, për të parandaluar që motori të funksionojë me shpejtësi të mëdha për të zvogëluar ngarkesën.

Motori i motorit ka humbur fuqinë - ky tregues është i ndezur. Për të zgjidhur problemin, mundësia e ndalimit të motorit dhe fillimi i tij në rreth 10 sekonda është i mundur.

Një pjesë e keqfunksionimit u zbulua në pjesën elektronike të transmetimit ose një problem në funksionimin e njësisë së energjisë. Gjithashtu, ky tregues mund të sinjalizojë ose keqfunksionime të sistemit të injektimit.

  Kapaku i rezervuarit të karburantit nuk është i mbyllur.

Treguesi i informacionit, i cili shërben për të tërhequr vëmendjen e drejtuesit drejt një problemi ekzistues ose një ikonë të djegies në pultin e makinës.

Tregon shoferin të kërkojë informacione në udhëzimet e funksionimit të automjetit.

  Këta tregues lidhen me sistemin e ftohjes së motorit, dhe paraqitja e tyre në rregull mund të tregojë që niveli i ftohësit është nën nivelin e lejueshëm ose temperatura e tij tejkalon vlerën e lejuar.

Probleme me mbytje

Blind Spot - BSM (Ndjekja e padukshme) nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet.

  Një sinjal për shoferin se është koha të nënshtrohet një mirëmbajtje e planifikuar me një ndryshim të naftës (NDRYSHIMI I VJETIT) dhe filtrat e motorit. Sidoqoftë, në disa makina, treguesi i parë mund të ndizet nëse ka probleme qethjeje që duhet të rregullohen. Në këtë rast, rekomandohet diagnostifikimi i kompjuterit.

Pamja e natës - sistemi i shikimit të natës është duke funksionuar ose nuk funksionon siç duhet. Kontrolloni nëse sensorët infra të kuqe mund të mos funksionojnë.

Kontrolli i tërheqjes dhe tërheqjes aktive, Kontrolli dinamik i tërheqjes (DTC), Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS) - treguesit tregojnë gjendjen dhe funksionimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes. Gjelbër - sistemi është i ndezur. E verdhë - një problem është zbuluar në funksionimin e sistemit të kontrollit të tërheqjes. Unë do të doja të theksohet se TCS, DTC lidhen drejtpërdrejt me sistemin e frenave dhe furnizimit të karburantit dhe nëse zbulohet një mosfunksionim në to ose ato nuk funksionojnë, atëherë sistemi i kontrollit të tërheqjes do të japë gjithashtu një gabim në tregues.

Programi Elektronik i Stabilitetit - ESP (Ndihma për frenimin emergjent) dhe Sistemi i Ndihmës së Frenave - BAS (Kontrolli i Stabilitetit) kanë probleme ose nuk po funksionojnë siç duhet.

Sistemi i Pezullimit Dinamik Kinetik (KDSS) nuk po punon ose nuk po funksionon siç duhet.

Këta tregues janë të pranishëm në pultin e makinës, të cilët kanë një sistem të zbritjes / ngjitjes nga mali, një sistem për mirëmbajtjen e sistemeve të shpejtësisë dhe ndihmës konstante kur filloni. Këto ikona tregojnë gjendjen e makinës në një situatë të caktuar gjatë tejkalimit të një pengese.

A është i paaftë kontrolli i stabilitetit apo nuk funksionon? Dua të vërej se çaktivizimi i këtij sistemi ndodh kur ndizet treguesi “Motori i Kontrollit” .Sistemi i stabilizimit shërben për të niveluar makinën gjatë rrëshqitjes ose rrëshqitjes duke përdorur sistemin e frenave, sistemin e furnizimit të karburantit dhe kontrollin e pezullimit.

Treguesit e Programit të Stabilitetit Elektronik (ESP) ose Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (DSC) tregojnë funksionimin e diferencialit me bllokimin elektronik dhe sistemin anti-shqip të rregullimit Anti-Slip (ASR).

Sistemi i Ndihmës së Frenave (BAS) nuk funksionon ose nuk funksionon siç duhet. Në këtë rast, sistemi Elektronik Anti-Slip Regular (ASR) mbyllet.

Ndihmësi Inteligjent i frenave - IBA - Sistemi Inteligjent i Ndihmës së Frenave është i paaftë. Ky funksion i makinës është në gjendje të ndizet frenat para se të ndodhë përplasja. Nëse aktivizoni Ndihmën e Frenave të Inteligjencës, por treguesi mbetet i ndezur, ka shumë të ngjarë që sensorët lazer të jenë të ndotur ose të dëmtuar.

Tregon për shoferin se makina filloi të rrëshqasë në rrugë, në këtë rast sistemi i stabilizimit do të aktivizohet automatikisht.

Nuk funksionon (mosfunksionimi ose shkëputja), ndërsa makina mund të drejtohet pa ndonjë problem.

Prania ose mungesa e një çelësi elektronik në makinë.

Ikona e parë tregon praninë e një çelësi elektronik, e dyta tregon që bateria e çelësit është e ulët dhe duhet të zëvendësohet.

Modaliteti i borës aktivizohet. Kjo mënyrë është e pranishme në transmetimet automatike për të thjeshtuar lëvizjen dhe lëvizjen e makinës në dëborë dhe akull.

Sistemet e makinave të zgjuara, duke sinjalizuar me këtë tregues, i ofrojnë shoferit ndalesë dhe pushim. Në disa raste, në disa makina një zë i këndshëm femëror do t'ju kërkojë të bëni pauzë dhe të pini një filxhan kafe.

Nëse makina është e pajisur me një sistem që ju lejon të rregulloni lartësinë e pozicionit të trupit për një përshtatje të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët, atëherë kur aktivizohet, ky tregues ndizet.

Kontrolli Adaptues i Lundrimit - ACC - Kontrolli Adaptues i Lundrimit është aktivizuar. Ky funksion do të sigurojë shpejtësinë optimale të automjeteve, duke marrë parasysh pozicionin e automjeteve të tjera në rrugë dhe natyrën e terrenit. Një ikonë ndezëse tregon që sistemi është duke funksionuar keq ose nuk funksionon.

Dritarja e pasme e nxehtë

Tregon se Ndalimi i frenave është aktivizuar. Për ta fikur, duhet të shtypni pedalin e gazit.

Vendosja e pezullimit sportiv / Vendosja e pezullimit të rehatisë - mënyrat e funksionimit të amortizatorëve. Në përputhje me rrethanat, modalitetet e rehatshme ose sportive janë të përfshira.

Nëse makina juaj është e pajisur me pezullim ajri, atëherë përcaktimi i kësaj ikonë të HEIGHT HIGH tregon pozicionin maksimal të trupit të makinës gjatë rrugës.

Probleme me shasinë e makinës ose keni nevojë për diagnostifikim të përbërësve të shasisë - Kontrolloni Pezullimin.

Prania e një sistemi të frenimit të frenimit të përplasjes - CMBS në makinë, që do të thotë sistem i shmangies së përplasjes, mund të ndizet këtë tregues, i cili paralajmëron për mosfunksionime të këtij sistemi ose ndotjen e sensorëve.

Modaliteti tërheqës - aktivizohet mënyra e rimorkios.

Park Ndihmës - sistemi i asistencës për parkim. Një dritë jeshile tregon që Parku Ndihmës është aktivizuar, një dritë e verdhë tregon një problem të sistemit.

Treguesit e informacionit të Treguesit të paralajmërimit të nisjes së korsisë - LDW, Ndihma për Mbajtjen e Korsisë - LKA, ose Parandalimi i Largimit të Korsisë - Sistemet LDP që ndjekin korsitë e automjeteve. Nëse ikona e verdhë bie në erë (buzzeri i paralajmërimit mund të ndizet në disa makina), makina shkon në anë dhe korsitë e trafikut duhet të vendosen, një rrahje e verdhë tregon një mosfunksionim. Një tregues i gjelbër tregon aktivizimin e këtij sistemi.

Sistemi Start / Stop, qëllimi i të cilit është kursimi i karburantit, nuk funksionon për shkak të një mosfunksionimi. Kur makina është në këmbë, motori është zhurmshëm, vetëm shoferi shtyp pedalin e gazit, motori fillon.

Mënyra e ekonomisë së karburantit aktivizohet.

Treguesi ndizet kur aktivizohet modaliteti ECO MODE, i cili kursen dukshëm konsumin e karburantit gjatë drejtimit.

Një tregues informacioni që i tregon shoferit nevojën për të angazhuar ngritje në përpjetë për të kursyer karburant.

Nëse ka një makinë me rrota të përparme dhe një timon të pasme në makinë, ky tregues sinjalizon kalimin e transmetimit të automjetit në drejtimin e rrotës së pasme.

Një ikonë që i tregon shoferit se transmetimi i automjetit po funksionon në modalitetin e makinës me rrota të pasme, por nëse është e nevojshme, makina me katër rrota do të ndizet automatikisht.

Përfshihet ngasja me katër rrota.

Makinë me të gjitha rrotat me veshje të ulët

Ndizet kur diferenciali është i bllokuar për të rritur aftësinë ndër-vendore të makinës gjatë ngasjes me makinë me të gjitha rrotat.

Diferenciali i rrotës së pasme është i kyçur.

Disaktivizimi i makinës me të gjitha rrotat. Ikona e çelësit tregon një mosfunksionim në transmetimin me katër rrota.

Ai sinjalizon një mosfunksionim në sistemin me të gjitha rrotat me motorin që funksionon. Gjithashtu, ky tregues mund të tregojë një mospërputhje në diametrin e rrotave të akseve të pasme dhe të përparme.

Ndoshta diferenciali është mbinxehur ose ka probleme të tjera në sistemin me të gjitha rrotat.

Mund të tregojë gjithashtu mbinxehje të diferencialit të boshtit kryq ose vajit në të.

Vrapues aktiv me rrota 4 - sistemi aktiv drejtues është duke funksionuar keq. Si rregull, ndizet gjatë funksionimit të motorit.

Sistemi drejtues aktiv nuk funksionon siç duhet ose nuk ka rregull. Ky gabim mund të shkaktojë probleme në sistemin e frenave, një nga motorët ose sistemet e pezullimit.

Në disa automjete me një funksion të fillimit të mjeteve të larta për ngarje në rrugët e rrëshqitshme. Aktivizimi i këtij funksioni shoqërohet me shfaqjen e kësaj ikonë në pult.

Transmetimi vazhdimisht i ndryshueshëm - variatori është duke punuar. Kur ndizni ndezjen, treguesi ndizet për disa sekonda në rregull dhe pastaj fiket.

Drejtimi i raportit të ingranazheve të ndryshueshme - Drejtues me raport të ndryshueshëm të ingranazheve të dëmtuar, kërkohet riparim.

Treguesit e sistemit për ndërrimin e mënyrave të lëvizjes "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Sistemi elektronik i kontrollit të mbytjeve - ETCS, Transmetimi i Kontrolluar në mënyrë elektronike - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Kontrolli elektronik i pirunëve). Ndryshimi i cilësimeve të pezullimit, transmetimit automatik dhe motorit.

Para se të vazhdoni me zgjidhjen e problemeve, të treguar nga shenja e thirrjeve në panelin e instrumenteve në Para, duhet të përcaktoni:

• në cilin vend do të zërë zjarr;
• çfarë do të përfaqësojë ikona.

  Një ikonë mund të ketë disa imazhe:

1. Nëse shenja e thirrjes së kuqe fillon të digjet në pjesën e poshtme të rrethit, kjo do të tregojë një mosfunksionim në sistemin e frenave, përkatësisht nivelin minimal të lëngut të frenave. Ky problem mund të zgjidhet mjaft thjesht - duke shtuar lëngun e frenave në një shenjë të veçantë në një rezervuar special. Nëse pas kësaj llamba e treguesit vazhdon të ndizet, atëherë ekspertët këshillojnë kontrollimin e shërbimit të të gjithë përbërësve të sistemit të frenave.
2. Nëse një shenjë thirrjeje e kuqe në pultin e Priora fillon të ndizet në trekëndëshin në pjesën e sipërme të rrethit, kjo do të tregojë një mosfunksionim në shpërndarësin e forcës së frenave të makinës. Vlen të përmendet se modelet më moderne përdorin jo një rreth, por një trekëndësh. Vetëm specialistë me përvojë mund ta rregullojnë këtë problem, kështu që ju duhet të vizitoni stacionin e shërbimit në një të ardhme shumë të afërt. Dhe kur lëviz, duke parë që llamba e dritës në trekëndësh filloi të digjet, duhet të tregohet kujdes ekstrem.
3. Nëse një shenjë thirrje e kuqe ndizet për një kohë të gjatë, vendndodhja e së cilës është pjesa e poshtme e ikonës së timonit, kjo do të tregojë një mosfunksionim në EUR (timoni elektrik i energjisë).

Duhet të theksohet se nëse sistemet e mësipërme janë duke punuar siç duhet, atëherë ikonat në panelin e instrumenteve do të ndizen kur sistemi i ndezjes është i ndezur, por pas disa sekondash ato duhet të dalin jashtë.

Nëse pronari i makinës shikon që drita ndizet ndërsa motori po funksionon, atëherë para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e shpërndarësit të forcës së frenave të makinës.

Për cilat arsye të tjera mund të fillojnë të ndizen dritat në pult?

  Sipas ekspertëve, keqfunksionimet në elektronikë gjithashtu mund të shkaktojnë indeksim. Ikonat mund të shfaqen në pult, në mënyrë të pavullnetshme, për shkak të prishjeve të tilla:

• nëse kontaktet janë të ndjeshme ndaj oksidimit;
• nëse terminalet ndryshojnë vendndodhjen e tyre;
• nëse ndodhin prishje në kompjuterin e makinës në bord.

Duke pasur parasysh këshillat e specialistëve, dhe në mënyrë që të mos dëmtoni një nga sistemet e automobilave, duhet të kontrolloni funksionalitetin e përbërësve elektronikë. Për ta bërë këtë, ju duhet të diagnostikoni pjesën elektronike, e cila është bërë mjaft lehtë - pulti hiqet dhe vendndodhja e terminaleve në të ashtuquajturat bazat është kontrolluar. Dhe nëse treguesi i nivelit të lëngut të frenave ndizet, atëherë niveli i lëngut në një rezervuar special kontrollohet së pari, dhe vetëm pas kësaj është lëngu i ri i frenave i mbushur deri në treguesin e rekomanduar.