Pse KAMAZ 5320 nuk ndizet ai i ulur. Gabimet në ingranazhet. Mosfunksionime, shkaqe dhe zgjidhje të mundshme të marsheve

Një ngarkesë e madhe arrihet duke ulur peshën e kutisë. Eleminimi i elementeve strukturorë të panevojshëm gjithashtu rriti elasticitetin e tij, rriti jetën e shërbimit dhe uli numrin e dëmtimeve strukturore të shkaktuara nga ngarkesa e fragmenteve të mëdha shkëmbore. Ulja e qendrës së gravitetit të gjithçkaje automjet   nuk ndikon në stabilitetin kur shkarkoni materialin nga kutia.

Ky mesazh tashmë është transferuar në një adresë të re - lidhje. i përmirësuar njësi energjie, paketimi i ri aerodinamik dhe një përzgjedhje në rritje e rrotave të timonit dhe rezervuarëve të karburantit ju lejojnë të merrni më shumë më shumë largësi. Sistemi i makinës së optimizuar. Në krahasim me një kuti ingranazhi standard me gjashtë shpejtësi, kjo kuti ingranazhi ju lejon të maksimizoni pesha e lejueshme   automjeti i përgjithshëm deri në 32 tonë. Për më tepër, një shpejtësi më e ulët e motorit ka ulur më tej konsumin e karburantit dhe nivelet e zhurmës.

Kjo ju lejon të rritni disponueshmërinë dhe mundësinë e përdorimit të automjetit tuaj dhe të zvogëloni kostot duke karburantuar në vendet ku çmimet e karburantit janë më të ultat. Aerodinamika optimale: Ekonomia e karburantit 4%. Përmirësime shtesë për të rritur produktivitetin.

Futja e re e ajrit, e vendosur direkt pas kabinës, siguron rrjedhën optimale të ajrit, e cila lejon instalimin pajisje shtesësiç janë spoilerët e rregullueshëm të çatisë, një pajisje ftohëse mbi kabinë ose një taksi me çati.

Këto llampa të kursimit të energjisë ishin dizajnuar në atë mënyrë që jeta e tyre e shërbimit të jetë e mjaftueshme për tërë jetën e makinës. Informacion shtesë   për drejtuesit. Kjo lejon shoferin të kontrollojë në mënyrë më efektive kohën dhe shpejtësinë e drejtimit dhe ndihmon për të shmangur thyerjen e rregullave. Informacioni gjithashtu po shfaqet në inspektimin e ardhshëm të automjetit, i cili ndihmon për të siguruar shërbim në kohë. Bazuar në kartën e shoferit, ekrani kalon automatikisht në gjuhën e preferuar nga shoferi.

Integrimi i përmirësuar me ndërtesat. Informacioni për rastin dhe aksesorët mund të shfaqet në ekranin kryesor. Kjo është e mundur për shkak të komunikimit të përmirësuar midis trupit dhe trupit, i cili lejon, për shembull, të transmetojë informacione për pozicionin neutral të kutisë së ingranazhit në trup.

Një sistem paralajmërimi i nisjes së korsisë është gjithashtu pajisje standarde. Falë kësaj, një distancë e sigurt ruhet midis dy automjeteve. Kjo ju lejon të maksimalizoni përdorimin e funksionit të kontrollit të lundrimit dhe, si rezultat, të zvogëloni konsumin e karburantit. Sistemi i paralajmërimit të nisjes së korsisë përdor një aparat fotografik të vendosur pas xhamit.

Kur makina zbarkon aksidentalisht, tingëllon një paralajmërim sinjal zëri. Vazhdon Saga Elektrike e Varshavës. Në departamentin e autobusëve, ne po vazhdojmë marrëdhëniet në lidhje me tenderin e parë polak për furnizimin me autobusë elektrikë. Të dashur konkurrentë, mos e ndiqni këtë rrugë, mos u zhvlerësoni, mos fyeni, mos nënvizoni! Mos bëni gabime që mund të mbulojnë rivalitetin tonë në garën për dërgimin e autobusëve elektrikë në Varshavë.

Ne jemi të kënaqur që autobusët tuaj elektrikë janë tashmë në Gjermani, Austri dhe Suedi. Autobusët tanë elektrikë, të numëruar në mijëra, ndër të tjera janë në Mbretërinë e Bashkuar, SHBA, Hollandë, Itali, Izrael, Turqi, Malajzi dhe Kinë. Jemi gjithashtu të kënaqur që ju keni lëshuar njëmbëdhjetë mijë autobusë. Ne jemi gjithashtu lideri botëror në prodhimin e baterive, i cili është shumë i rëndësishëm në fushën në diskutim, nëse jo gjëja më e rëndësishme.

Ne jemi gjithashtu të kënaqur që - atë që ju sjellni në deklaratën tuaj - ashtu si ne, ata ju afrohen me kujdes të veçantë për të shpenzuar një "qindarkë" publike. Sidoqoftë, është e çuditshme sepse nëse paguani më shumë se 6 milion zlotys për të njëjtin konkurs, gjë që e bën propozimin tuaj më të shtrenjtë për Varshavën me 42%. Ju thoni që kriteret e tenderit vlejnë për mallrat cilësi e dobët, dhe në të njëjtën kohë ju merrni pjesë dhe fitoni tenderë në të cilat kriteri i vetëm është çmimi. Ju na akuzoni për hedhje, duke na mbuluar kosto të larta   dhe fitime të mëdha, duke bërë një deklaratë në lidhje me një çmim më të ulët, jo për përfitimet.

Insdo insinuations, shpifje, informacion të rremë ose shpifje vjen me paralajmërimin tuaj të fortë, e cila mund të çojë në një mosmarrëveshje ligjore të pakëndshme. Ne jemi një kompani globale, punësojmë më shumë se 150,000 njerëz në të gjithë botën. Aksionarët tanë, të cilët përfshijnë Warren Buffett, imponuar për administrimin e detyrës së konkurrencës së ashpër dhe të ndershme me ata që shpifin gradën e kompanisë. Urime për fitoret e tua në tenderë të shumtë, përfshirë një nga të fundit që dërgoi 85 vetura në Milano.

Shpresojmë që ju të ngriheni mbi dobësitë tuaja dhe të na përgëzoni për fituesit e tenderit për furnizimin me autobusë elektrikë për Varshavën. Më poshtë është teksti i plotë i deklaratës së botuar të hënën, 28 Prill. Prodhuesi polak beson se kjo është në dëm të taksapaguesve polakë dhe ekonomisë polake, dhe në veçanti, në dëm të banorëve të Varshavës.

Prandaj, kompania planifikon të apelojë në Dhomën Kombëtare të Apelimeve për anulim për shkak të çmimit mjaft të ulët të produktit kinez. Prodhuesit e tyre në konkurencë të drejtë u fituan nga tenderët e shpallur. Kushtet e tilla të tenderit favorizojnë produkte me kosto të ulët dhe me cilësi të ulët. Në raste ekstreme, ato mund të çojnë në çmime më të ulëta.

Cilësia është një garanci e sigurisë, e cila vjen me një çmim. Ajo që është më e lirë nuk është gjithmonë e mirë. Eksperimentet tregojnë se ju paguani dy herë më shumë sesa blini më lirë. Si duket ndërtimi i autostradave të lira kineze? Ne kemi parë tashmë këtu para euros. A duam vërtet që autobusët kinezë të udhëtojnë në këto autostradë kineze? A duhet të shpenzojmë paratë e shtetit nga buxheti i qytetit jo vetëm jashtë vendit tonë, por edhe jashtë kontinentit tonë?

Që atëherë, prodhuesi polak ka prodhuar më shumë se një mijë makina, të njohura dhe të respektuara në të gjithë Evropën. Bateritë e kësaj marke janë dhënë vazhdimisht me zgjidhje inovative si në Poloni ashtu edhe jashtë saj, përfshirë Gjermaninë. Këto janë vende që mbajnë peshë të jashtëzakonshme në cilësinë e produkteve që ata blejnë, qëndrueshmërinë dhe sigurinë e tyre. 30% më pak konsumim të energjisë dhe për këtë arsye më të ulët kosto operative.

Zgjidhjet më të mira në fushën e bagazhit të shiritave. Bateritë më të lehta dhe rrjedhimisht rrjedhë më e madhe e pasagjerëve për autobusin. Bashkëpunimi me uzinën mbështetet gjithashtu nga dhjetëra ose më shumë mijëra njerëz në të gjithë vendin. Të gjitha patentat dhe know-how janë krijuar në vendin tonë nga inxhinierë polakë. Alsoshtë gjithashtu një kërcënim për tërë ekonominë polake, e cila, si asnjëherë më parë, ka një shans për zhvillim të mëtejshëm.

Sidoqoftë, për shkak të tenderëve të tillë, shpejt nga roli i prodhuesve të produkteve të teknologjisë së lartë të përparuar, Polonia dhe Polakët do të bëhen konsumatorë të produkteve me cilësi të ulët dhe të dyshimtë. Përveç kabinës krejt të re, ai gjithashtu ofron një sistem të përparuar të shtytjes me motorët në përputhje me Euro. Ajo është e pajisur me një krem \u200b\u200bdielli të tërheqshëm, si dhe një fundosje, e cila mund të përdoret si një depo shtesë, nëse është e nevojshme. Aktualisht, tuneli i motorit është vetëm 200 mm, dhe në një kabinë me një dysheme të sheshtë, kjo nuk është e tërë.

Drejtuesit e automjeteve kanë në dispozicion një numër elementësh që rritin sigurinë, të tilla si fenerët për ndriçimin e timonit dhe timonit me shumë funksione, të rregullueshme në tre aeroplan. mirëmbajtje   gjithashtu janë thjeshtuar nga ndarja instalimi elektrik   në pneumatik.

Tani shfrytëzohen mjetet elektrike ana e djathtë   shasi, dhe rripat e sediljeve pneumatike - në anën e majtë. Falë veçorive të tilla si tërheqje e lartë dhe zhdoganimi i tokësAta janë një propozim tërheqës për klientët në industrinë e tokëzimit. Automjetet e reja kanë një sistem të përparuar të shtytjes me motorë që përputhen me standardin e emetimit Euro 6, dhe dallohen nga modelet e tjera të kabinave. Ai e meriton vëmendje e veçantësepse është më e bollshme, e rehatshme dhe ergonomike dhe e pajisur me çelsat rrotullues.

Ekziston një nivel ndihmës në anën e ndarjes së pasagjerëve, gjë që e lehtëson shoferin të kontrollojë kutinë e ngarkimit. Këto vetura i rezistojnë kushteve më të rënda të përdorimit. Nënvendet e ndjeshme mbrohen në mënyrë efektive nga dëmtimet. Gjithashtu në këto automjete janë bërë një numër modifikimesh për kompanitë e trupit, të cilat lejojnë që ata të zvogëlojnë kohën e montimit të trupit dhe, kështu, kohën e dorëzimit të automjetit me 20%. Kjo do të thotë, ndër të tjera, shkëmbimi i njohurive me klientët nga prodhuesi në mënyrë që t'u ofrojë atyre zgjidhje gjithëpërfshirëse të transportit.

Do të thotë gjithashtu të mbështesni klientët gjatë gjithë jetës së automjetit dhe t'u ofroni atyre zgjidhje efektive në fusha të tilla si financimi, sigurimi, analiza e konsumit të karburantit, trainimi i shoferit dhe - në niveli lokal - Mirëmbajtja për të ruajtur efikasitetin dhe për të minimizuar kohën e humbjes. Prodhuesit e kamionëve po prezantojnë gradualisht modele të reja të makinave. Disa ditë më parë, kompania fjalë për fjalë varrosi gazetarët me njoftime për shtyp në lidhje me një gamë të re kamionësh.

Aktualisht, kur kanë mbetur vetëm disa javë para prezantimit të tyre zyrtar, Bertrand flet për gjenezën e këtij projekti të orientuar nga projekti. Hervey Bertrand, drejtori i dizajnit dhe kolegët e tij fillimisht u përpoqën të nxirrnin frymëzim nga bota. vetura personale. "Megjithatë, ne nuk ishim të kënaqur me rezultatet," shpjegon Herve Bertrand. Periudha e Prodhimit Model makinë   shumë më e shkurtër dhe shumë e shkurtër. Sidoqoftë, ne varenim nga një formë që do të ishte pa kohë dhe jo jashtë modës.

Ndërgjegjësimi për këtë fakt i çoi shpejt stilistët të besojnë se ideja në instrument është më e rëndësishmja. Në fund të fundit, çfarë është një kamion për një transportues, nëse nuk është një mjet i përdorur për të kryer detyrat e transportit nga mënyrë efektive? "Më parë, zejtarët përshkruanin mjetet që ata përdorën," tha Erwe Bertrand. Ata i lejuan ata të bënin punën e tyre si duhet. Mjetet ishin kryesisht funksionale, por ato gjithashtu dukeshin të mira dhe ishin me shumë vlera.

Designers më pas kërkuan frymëzim në shumë industri ose produkte që simbolizojnë këto koncepte të mjeteve dhe efikasitetit. Designers gjithashtu janë frymëzuar nga modelet e motorëve, veçanërisht që nga vitet '50. "Në motoçikleta moderne   kornizë dhe rezervuari i karburantit   ishin qartësisht të dukshme dhe të dizajnuara për të kryer funksione të përcaktuara qartë, "shton Herve Bertrand. Ata flisnin një gjuhë vizuale që mund të bartej në botë. kamionë. Dhe me të vërtetë, disa nga elementët e tyre ishin në modelin përfundimtar.