Sipas shitësve, "Mokka" nuk ka një rreth të caktuar të tifozëve: numri i blerësve përfshin njerëz të të dy gjinive dhe shkallë të ndryshme të pjekurisë - nga të rinjtë deri tek qytetarët e moshuar. Të gjithë nuk duhet të kënaqin, pra, algoritmi i propozuar nga ne nuk duhet të merret si një dogmë.
Gama e transmetimit të motorit: tre lloje motorësh (motori me naftë 1.7 litra, 1.8 motor benzinë \u200b\u200bi aspiruar natyralisht dhe motori me 1.4 litra turbo), "automatiku" hidromekanik me 6 shpejtësi plus dy kuti ingranazhesh mekanike - 5- dhe 6-shpejtësi. Dhe dy lloje të makinës - para dhe e plotë.
Por këto njësi ofrohen vetëm në kombinime të caktuara, kështu që është më e përshtatshme të kërcesh nga lloji i kutisë. Tendenca globale e heqjes graduale të drejtuesit nga shqetësimet më rutinore ka fituar fuqi të paparë. Kohët kur secili pronar duhej të fillonte motorin me fiksimin, ndërsa duke vendosur manualisht kohën e ndezjes dhe kontrolluar shkallën e ngrohjes duke hapur dhe mbyllur grilat e radiatorit, është zhytur në harresë. Unë guxoj të sugjeroj që një kuti ingranazhesh manuale së shpejti do të shkojë edhe atje: blerësit e kryqëzimeve u japin përparësi një “makine automatike”.
Por për sa i përket motorëve në mesin e blerësve të shëndetshëm mbretëron konservatorizmi i shëndetshëm. Diesel zmbraps me një interval të reduktuar të shërbimit dhe ndjeshmëri të shtuar ndaj cilësisë së karburantit. Frika nuk është pa arsye: në dimër, dhe veçanërisht në sezonin jashtë sezonit, karburantet me karburant dizel veror, i cili madje mund të shndërrohet në pelte edhe me acar të lehtë, është i mundur në stacionet e duhura të benzinës.
Brendësia është në konfiguracionin e lartë "Cosmo".
Shumë njerëz pyesin në mënyrë të zhdrejtë në motorë me kapacitete të vogla: teknologjitë e larta që bëjnë të mundur heqjen e një sasie të fortë të kuajfuqisë nga një vëllim i vogël ka më shumë të ngjarë të zmbrapsin sesa të tërheqin klientët. Dhe në rastin e "Mocha", shumica nuk preferon motorin 1.4 turbo, por motorin 1.8 të aspiruar me të njëjtën fuqi (140 kf). Sidoqoftë, kjo këngë nuk zgjat shumë: me prezantimin e standardit mjedisor të klasës së 5 në 1 janar 2016, kjo e fundit do të fillojë të largohet nga skena.
Kombinimi i transmisionit automatik dhe motorit të aspiruar natyralisht 1.8, të cilin ne e kemi marrë si bazë, është i mundur vetëm për motorin me gjithë rrota Mokki të pajisur me pajisjet Injoy (Enjoy) ose Cosmo. Ne do të përqendrohemi në to.
Duke paguar 45,000 rubla, do të merrni një brendshme me dy ton. Sistemi audio "i lartë" Radio CD600 është i lehtë për tu njohur nga ekrani i tij me ngjyra të mëdha.
Dallimi në koston e këtyre konfigurimeve është 65,000 rubla, megjithatë, midis opsioneve shtesë në Cosmo më të shtrenjtë, nuk ka aq shumë ato veçanërisht të dobishme. Rroba e kombinuar e sediljeve duket elegante, por lëkura në makinat e këtij niveli është zakonisht artificiale. Ju mund të bëni pa një shtrëngues të armëve për pasagjerët e rreshtit të pasmë - kjo nuk është një klasë biznesi. Dhe ndryshimi i ngjyrës së rrotave të aliazhit 18 inç nga argjendi në argjendin e errët nuk vlen aspak para. Vetëm kamera “Bluetooth” dhe kamera e pamjes së pasme janë joshëse, por ato mund të merren edhe në një mënyrë tjetër - duke porositur versionin më të thjeshtë të InJoy të makinës, do të porositet paketa e pajisjeve Fun & Drive për 25,000 rubla.
Nga lista e opsioneve, ne patjetër do të zgjedhim airbagët anësore të perdes (9500 rubla): në rast aksidenti, një mbrojtje e tillë nuk do të dëmtojë. Më pëlqeu vërtet sistemi për transportimin e biçikletave të integruar në parakolpin e pasmë: deri në tre biçikleta mund të transportohen në rampën e tërheqjes Flexfix! Po, çmimi kafshon - 26,000 rubla. Montimet e çatisë që mund të shkëputen shpejt janë shumë më të lira. Ne nuk do të vendosim as sensorë presioni të gomave: ato do të kushtojnë pothuajse si një gomë krejt e re - 6500 rubla. Rreza e diellit në prani të kontrollit të klimës me dy zona, për mendimin tonë, është gjithashtu e padobishme.
Për ta përmbledhur? Makina me të gjitha rrotat "Opel-Mokka" në konfigurimin "Enjoy", me një benzinë \u200b\u200btë aspiruar 1.8 dhe një "automatik" me 6 shpejtësi kushton 1 015 000 rubla. Ne shtojmë paketën e opsioneve "Fan dhe Drive" dhe perdet e sigurisë - në shumë rezulton 1,049,500 rubla. Ne nuk do të paguajmë 12,000 rubla për pikturimin e trupit me një metalik: Mokka duket elegante në ngjyrën themelore të bardhë.
Në çdo version, profili i sediljeve është i njëjtë - ndryshojnë vetëm opsionet e tapiceri. Vendet prej lëkure tradicionalisht mbështeten në një makinë elektrike.
Lista standarde e pajisjeve
"ESSENT": sistemi i frenimit anti-bllokues, ndihmës për fillimin, kontrolli i shpejtësisë së zbritjes, kabina, rrota çeliku 6J × 16, rrobat prej pëlhure, ulësja e pasme 2: 3, dritaret e përparme të energjisë, kontrolli i lundrimit, airbagët e përparme dhe anësore siguria, kompjuteri në bord, sistemi audio me butona kontrolli në timon dhe gjashtë folës, ajri i kondicionuar, dritat e drejtimit gjatë ditës, pasqyrat e jashtme të rregullueshme dhe të nxehta elektrike, binarët e çatisë, alarmi i vjedhjes, telekomandë flokët ix.
"Inxhili": përveç Essentia - paketa e rehatshme (kuti nën sediljen e pasagjerit, kontrolli i klimës me dy zona, mbështetësja e shoferit), paketa dimërore (ulëset e përparme dhe ngrohja e timonit), Paketa e përgjithshme dhe ndriçimi (sensori i shiut , pasqyrë e brendshme me funksion automatik të errësimit), rrota aliazh 7J × 18, dritare të fuqisë së pasme, dritat e mjegullës së përparme, rrobat e timonit lëkure
"Cosmo": përveç “Enjoy” - zbukurim i kombinuar, shtrëngues qendror në pjesën e pasme të sediljes së pasme, radio me “Bluetooth”, kamera me pamje të pasme.
Alexander SHAKHOV,
menaxher i Lartë i Shitjeve, Opel Favorit Motors në Veri:
“Opel Mokka është kryqëzori më i sofistikuar dhe më i përparuar në klasën e tij. Konsumatorët tërhiqen nga pajisje të pasura dhe përfundime cilësore, të kombinuara me një çmim të arsyeshëm: shitjet shkojnë përpjetë. Ndër avantazhet e tjera - një nivel i lartë sigurie (pesë yje sipas testeve Euro NCAP).
Redaktorët falënderojnë Favorit Motors për ndihmën e tyre në përgatitjen e materialit.
ZGJEDHNI PS: "Gëzohemi", 1.8 l, makina me katër rrota, A6, 1 015 000 fshij. + Paketat e opsioneve Fan & Drive për 25,000 + perde sigurie për 9500. Gjithsej: 1,049,500 rubla.
Më pëlqeu Pamje elegant, një përzgjedhje e mirë e rrymave elektrike, shumë mundësi për dekorimin e brendshëm
Unë me siguri nuk më ka pëlqyer Goma me profil të ulët që nuk plotësojnë qëllimin e kryqëzimit, mungesa e një kutie mekanike në versionin dizel
Duke zgjedhur një Opel Mokka të re, ju shmangni jetën e përditshme. Essentia, Enjoy ose Cosmo - zgjedhja është e juaja.
Essentia
Dizajn i Brendshëm Essentia
Pajisjet Opel Mokka, Essentia - do ta bëjnë jetën tuaj edhe më të gjallë dhe eventuale.
- Ndihmë për të filluar në një shpat dhe për të kontrolluar shpejtësinë e zbritjes nga mali
- Mbrojtja e karavidheve
- Rripa çeliku 6.5J x 16
- Prerje pëlhure, jet e zezë - e zezë
- Rregullimi manual i sediljes së shoferit në 4 drejtime
- Qendra e pasme e pasme e qendrës
- 60/40 vende të pasme të palosshme
- Windows me energji të përparme
- Veshja e pasqyrave në telat e diellit të shoferit dhe pasagjerit të përparmë
- Kontrolli i lundrimit
- Kasetë ajrore të përparme dhe anësore për shofer dhe pasagjer
- Kujtesë për rripin e sigurimit të shoferit
- Kompjuter në bord
- Radio CD400 (Sistemi Altoparlant 6, ekran informacioni grafik, input Aux, radio, butona kontrolli timoni)
- Ekrani i tryezës
- Kondicionimi manual
- Drita e mjegullës së pasme
- Nivelimi manual i fenerave
- Dritat e drejtimit të ditës
- Doreza të dyerve të jashtme në ngjyrën e trupit
- Pasqyra të rregullueshme elektrike, të jashtme, të palosura manualisht
- Pastrues i pasëm i intermit
- Binarët e çatisë
- Alarmi i vjedhjes
- Zhurmë me dy ton
- Kyçet e telekomandës
Jashtë aksioneve
gëzojnë
Shijoni modelin e brendshëm
Opel Mokka Shijoni - Shtoni më shumë ngjyra, stil dhe luks në jetën tuaj.
Pajisjet standarde standarde përveç artikujve të instaluar në paketën Essentia:
- Paketa e rehatshme (Kutia nën sediljen e pasagjerit, kontrolli i klimës me dy zona, mbështetësja e përparme, e majta)
- Paketa dimërore (Vendet e përparme të ndezura, timoni i ndezur)
- Paketa Përmbledhje dhe Ndriçim (sensori i shiut, brenda pasqyrës me pamje të pasme me funksion automatik të zbehjes, pasqyra të ndriçuara tualet në telat e diellit të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, Sistemi i rrezitjes me rreze të lartë)
- Grykë shter Chrome
- Rims 7J x 18, alumini 5-folës, argjend
- Dritaret e energjisë së pasme
- Drejtues lëkure
- Radio CD 400 (hyrja Aux, sistemi i altoparlantëve 6, ekrani i informacionit grafik, USB, radio, butona për kontrollimin e radios dhe telefonit në timon)
- Dritaret e pasme me ngjyrim të fortë
- Dritat e mjegullës së përparme
- Ndriçimi i brendshëm
Jashtë aksioneve
Cosmo
Dizajn i Brendshëm Cosmo
Opel Mokka, pajisje Cosmo - gjithçka për ta bërë jetën më të lehtë, më të këndshme dhe tërheqëse.
Pajisjet standarde standarde përveç Enjoy pajisje:
- Rims 7J x 18, alumini 5 çelës, argjend i errët
- Combo, Morrocana, galvanizuar e errët - e zezë
- 60/40 vende të pasme të palosshme me mbështetëset e armëve
- Drita automatike e zbehjes së pasme të brendshme
- Rast me syze
- Radio CD600 (CD, hyrje në MP3 Aux, sistemi altoparlant 6, ekran me ngjyra, ndërfaqe pa tel, Bluetooth, ekran i pultit, monokrom, grafik, radio, portë USB, butonat e kontrollit të timonit)
- Kontrolli i klimës me dy zona
- Dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit me zbukurim kromi
- Kamera me pamje të pasme
Jashtë aksioneve
Do të përpiqem të shkruaj një përmbledhje për ata që me të vërtetë duan të marrin këshilla nëse do të marrin apo jo makinën Opel Mokka.
Shumë vetura kanë qenë jashtë jetës së tyre, të gjitha filluan me një monedhë të babait dhe përpjetë. Mokka zgjodhi me vetëdije, Antara ishte para Mokka, prandaj nuk ka asgjë për të krahasuar (Antara ishte Opeli i parë). Unë nuk do të diskutoj për makinat e kaluara; nuk ka të bëjë me ta.
Pra OPEL MOKKA në zgjedhjen e Angie, domethënë gjithçka, përveç kapakut, një monitor i zmadhuar me navigacion dhe disa formacione. Blerë nga raporti më i mirë çmim / cilësi / pajisje. Kishte një ofertë të veçantë në kabinë, prandaj, kjo pajisje kushtonte 860 t
Pamja: mirë, ajo shijon dhe ngjyrën, secilit të vetin, etj. Me pelqen E bardha me ngjyra u mor gjithashtu me vetëdije - më duket se kjo makinë është më e përshtatshme, dhe vajza ime gjithashtu zgjodhi "Më pëlqen e bardha", mirë, e bardhë dhe e bardhë. Këtu për sa i përket madhësisë mund të them me besim se është shumë i përshtatshëm për të operuar këtë automjet në qytet. Pastrimi normal (buza nën parakolp tashmë është bërë më e vogël se në 2013) ju lejon të parkoni në kurbet, dhe jo përmasa të mëdha të Jashtme për t'u përshtatur në xhepa jo të mëdha parkimi.
Motori dhe transmetimi automatik: motor 1.8, i aspiruar konvencional 140 l. Transmetimi automatik është gjithashtu një njësi konvencionale hidromekanike me gjashtë hapa. Largësia tani është 1700 km, por tani konsumi i karburantit në qytet, me bllokime të trafikut të moderuar (koha për pushime dhe pushime) është 12 litra në 100 km. Sipas pes, shihet se konsumi bie sepse qindra e parë ishte 17 litra në 100 km. Më pëlqen funksionimi i motorit dhe transmetimi automatik në çift, por duke pasur parasysh që ngas qetësi, me masë. Unë nuk e hedh gazin në dysheme, nuk e tallem me makinën. Me një stil të tillë të drejtimit të ujit ka një ndjenjë të sigurt se rezerva e energjisë është e mjaftueshme.
Salloni: këtu natyrisht GM i bërë mirë. Gjithçka është e përshtatshme, gjithçka është afër. Ulje rregullohet sipas çdo dëshire (ju doni më të ulët, ju doni të lartë). Vendet janë të rehatshme, madje edhe për mua (lartësia 188 cm, pesha 120 kg) dhe për të gjitha dimensionet e mia me të vërtetë ndjehem rehat. Një djalë me një lartësi prej 180 cm më drejton prapa dhe gjithashtu nuk ndjen asnjë bezdi, sedilja e pasme është mjaft e mjaftueshme madje edhe me vendet që tërhiqen plotësisht mbrapa. Trungu nuk është sigurisht i madh, por të gjitha blerjet e gruas, dhe këto janë produkte për të gjithë familjen për një javë, hyjnë pa asnjë përpjekje. Nuk ka kuptim të kem një bagazh më të gjerë për veten time. Nëse keni nevojë të shkoni në pushime me të gjithë familjen dhe në të njëjtën kohë të merrni shumë gjëra, atëherë ne do të blejmë një raft çati.
Pezullimi: përsëri, për një amator. Do të dëshiroja pak më të butë, por më pas duhet të vendosësh 16 rrota, dhe nuk ka dëshirë të ndryshosh pamjen. Por në lëvizje është mirë, nuk bie në qoshe, vrazhdësia e rrugës shkon mirë. Vozitja me katër rrota nuk është ndjerë ende, por pajisja e tij është e njëjtë si në Antara, kështu që unë kam mjaft. Antara kaloi dimrin e kaluar në Rostov (kjo ishte kur në TV ata treguan sesi motorët e dëborës po shëtisnin nëpër qytet) dhe nuk dështuan askund.
Ergonomi: Klima funksionon pa glitches dhe i kryen funksionet e saja në mënyrë perfekte (15.08 në Rostov në Don ishte 42 gradë Celcius). Gjithçka është në dorë ku e prisni. Në kompjuter, është e nevojshme të kuptohet, ndërsa kjo nuk është e nevojshme. Një sistem audio i plotë është i mjaftueshëm për mua (dëshira për të vendosur vëllimin në mënyrë që unë të dëgjoj për 2 tremujorë tashmë ka kaluar). Luan të ngurta 4. Pakoja menjëherë vjen me një lidhës USB është shumë i përshtatshëm. Epo, një prizë prej 220 V në këmbët e pasagjerëve të pasëm është një gjë e pazëvendësueshme, vajza futet në një tablet ose DVD player atje dhe nuk ka probleme me ngarkimin e baterisë.
Shqyrtimi është i mrekullueshëm. Unë e dua ulësen e lartë kështu që vendi është vendosur lart. Racks nuk më shqetësojnë shumë. Nuk është shumë e përshtatshme për të parë mbrapa (një dritare e vogël e pasme), por këtu përvoja e drejtimit të makinave të ndryshme ndihmon, të gjitha përvojat e njëjta 23 vjeçare.