Këtu janë arsyet e zakonshme pse makina nuk do të fillojë në mot të ftohtë. Arsyet për fillimin e motorit të vështirë në mot të ftohtë

Temperaturat e ulëta janë një stres i madh për një shofer dhe “kalin e tij të hekurt”

Problemi është kur makina nuk fillon në mot të ftohtë nëmjaft e zakonshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për banorët e Rusisë qendrore, rajoneve veriore dhe Lindjes së Largët. Në parim, në pjesën perëndimore të vendit, temperaturat zbresin në vlera kritike në dimër. Dhe "ngadalësia" më e vogël në sistemet e motorit do të bëjë që pashmangshmërisht të ndjehet edhe në ngricat nën -25 gradë. Ne do të flasim për atë se si të "ringjallemi" një makinë dhe të shmangim problemet me një fillim të ftohtë në këtë artikull.
   Si rregull, nëse makina nuk fillon në mot të ftohtë, ekziston një rreth i qartë arsyesh që janë të njohura për shumë njerëz. Kjo është:

• bateri e ulet
• probleme me prizat
• viskoziteti shumë i lartë i naftës
• problemet me sistemin e karburantit.

Ju lutemi vini re:

Riparimi i motorit të Peugeot - bëni specialistët më të mirë të riparimit të motorit

Sigurisht, ka edhe arsye të tjera, por këto katër klasifikohen si "klasike". Këto probleme kryesore të fillimit të ftohtë zgjidhen mjaft lehtë brenda një kohe të shkurtër. Kështu që armatoseni veten me njohuri dhe shkoni përpara - “ringjallni” makinën tuaj!

Pse vetura nuk do të fillojë në mot të ftohtë

Mosfunksionimi i prizave të shkëndijave është një nga shkaqet më të zakonshme të fillimit të pasuksesshëm në temperaturat nën-zero

Pra, do të kuptojmë pse makina nuk fillon në mot të ftohtë. Kjo tabelë do t'ju ndihmojë të kuptoni shkaqet e problemeve me një fillim të ftohtë.

Ngrohja e ndarjes së motorit mund të ndihmojë në situatat kur makina nuk fillon në mot të ftohtë.

Problemet kryesore

Në fakt, problemet kryesore të fillimit të të ftohtit, mjaft çuditërisht, lidhen me faktorin njerëzor. Shumica e shoferëve janë të vetëdijshëm për problemet e mundshme me fillimin e ftohtë të makinave të tyre, por pak njerëz kujdesen për këtë paraprakisht. Por acar nuk kursen makinën dhe pronarin e saj, nëse nuk kontrolloni me kohë sistemet e kërkuara të ICE - kontrolloni ngarkesën e baterisë, qirinjtë, ndryshoni vajin, kontrolloni rrugën e karburantit dhe gërryerjet e furnizimit me ajër të ngrohtë, ju në mënyrë të pashmangshme do të keni për të përballuar probleme.

Nëse makina nuk fillon, atëherë mos mendoni se çfarë kërkohet. "BMW", "Nissan", "Opel" ose "VAZ" - nuk ka rëndësi. Të gjitha metodat e fillimit të një makine “të ngrirë” janë njohur për një kohë të gjatë. Kjo është ndriçimi i një baterie nga një bateri “live”, duke filluar nga një kabllo, ngrohja e ndarjes së motorit, etj.

Procesi i "ndriçimit" të një makine nga një bateri pune

Gjëja kryesore - mos e teproni. Ne shpesh praktikojmë pas përpjekjeve fanatike për të drejtuar një makinë në acar të rëndë. Dhe këshilla më e rëndësishme - thjesht mos e filloni motorin nëse rruga është më e ftohtë se -25 gradë Celsius. Ky është një stres shumë për të gjitha sistemet e automjeteve dhe udhëtimi me transport publik apo edhe një taksi mund të dalë më lirë se riparimi i mëpasshëm i automjeteve.

L LENDNI telefonin tuaj
  dhe ne do t'ju kontaktojmë në 15 minuta

Makina nuk do të fillojë në dimër. Farë duhet të bëni

Ka shumë arsye. Ju nuk treguat temperaturën në rrugën në të cilën po përpiqeni të filloni makinën; mos shkruani se çfarë lloj motori ka makina juaj. E gjithë kjo është e rëndësishme. Whatfarë po ndodh? A fillon rrotullohet apo jo? Nëse kthehet, atëherë gjithçka është në rregull me baterinë. Tjetra, shihni furnizimin me karburant. Mund të provoni të ngrohni motorin, mund të ngrohni manifoldin e marrjes. Ju mund të citoni; ndizni cit; nga një makinë tjetër. Nuk ka asnjë specifikë të arsyes, prandaj, për fat të keq, nuk mund të sugjeroj me saktësi një zgjidhje.

Së pari ju duhet të specifikoni arsyen e përgjithshme. Nëse është e vështirë të fiksoni starterin dhe si rezultat bateria shkarkohet, atëherë kjo është një gjë. Nëse fillestari kthehet në mënyrë të përsosur, dhe motori hesht si i vdekur - një tjetër. Nëse sidoqoftë ai kap të paktën pak - i treti. Dhe ka edhe një të katërt, dhe të pestë, dhe të gjashtë, etj. Dhe për secilin opsion ekziston një arsye dhe është e nevojshme ta eliminoni atë në mënyrën e vet. Ju do të abonoheni në komentet e pyetjes, cilat shenja të veçanta janë të përshtatshme për makinën tuaj ose ndoshta diçka tjetër është e pranishme.

Kontrolloni furnizimin e karburantit në cilindra.

Kontrolloni ndezjen.

Kontrolloni ngarkimin e baterisë, mund të mos ketë shpejtësi të mjaftueshme.

Për të filluar me sukses një motor makinash, nevojiten TRE kushte: një bateri e shkëlqyer, furnizimi i pandërprerë i karburantit dhe një sistem i ndezjes së punës.

Ne i lëmë mënjanë të dy kushtet e fundit, sepse në dimër arsyeja kryesore për dështimin e motorit është zakonisht. është një bateri e rimbushshme. Përpjekjet e saj nuk janë të mjaftueshme për të fiksuar boshtin me gunga. Në fund të fundit, vaji në të cilin është vendosur boshti i gungës. në temperatura të ulëta bëhet viskoze, si vaji i ngurtë.

Kështu që nuk ka asgjë të veçantë për tu parë: duhet të citoni; nga një makinë tjetër, le motorin e makinës suaj boshe për rreth 10 minuta, atëherë mund të shkoni. Bateria do të ngarkojë pak gjatë udhëtimit.

Por kjo nuk është një arsye për tu qetësuar, sepse në mbrëmje mund të presësh të njëjtën fotografi. Përsëri, ose do të duhet të ndizeni, ose kërkoni nga një prej drejtuesve të tërheqë një bashkim fleksibël.

Dhe me baterinë që duhet të vendosni rrënjësisht. Nëse jeta e tij e shërbimit është deri në 5 vjet, mund të përpiqeni ta ngarkoni atë në dendësinë e kërkuar të elektrolitit prej 1.27. Procesi i karikimit do të zgjasë 12-16 orë me një rrymë të vogël ngarkese

Nëse citon; rigjallërim; bateria nuk ndihmon në zgjidhjen e problemit, ju duhet të blini një bateri të re. Dimri nuk ka mbaruar akoma!

Kjo mund të jetë mirë. Nëse makina nuk fillon në dimër, atëherë gjëja e parë që ju duhet të shikoni në bateri, pasi shkarkimi i tij është problemi më i zakonshëm. Nëse jeni të sigurt se është në rregull, atëherë kontrolloni sistemin e ndezjes.

Për të filluar makinën në mot të ftohtë, duhet ta monitoroni siç duhet. Shtë e rëndësishme që motori të mos ngrijë gjatë natës, prandaj sigurohuni që të mbuloni makinën, edhe nëse është në garazh.

Dhe është e dëshirueshme që sobë të ishte ose një lloj ngrohje, në mënyrë që të mund të ngrohni dhomën ku është makina, dhe pastaj të përpiqeni ta filloni.

Megjithatë, nëse rruga është e ftohtë, atëherë karburanti mund të ngrijë. Pra, derisa të ngrohni makinën, nuk e kuptoni arsyen.

Në dimër, fillestari ka një kohë të vështirë: vaji i motorit ngrin, dhe ai nuk është në gjendje ta kthejë motorin aq shpejt sa është e nevojshme. Gjithashtu ngrin vajin në kutinë e marsheve.

Gjëja e parë që duhet të bëni në të ftohtë është të shtrydhni tufën kur filloni motorin, kështu që ju e bëni më të lehtë për fillestarin e punës.

Nëse makina juaj ka largësi mbresëlënëse, atëherë ka shumë të ngjarë që faji është kompresimi në cilindrat e motorit, është shumë i dobët, dhe mbase i ndryshëm në cilindrat. Në këtë rast, ne vetëm mund t'ju këshillojmë të shihni nëse ka një shkëndijë në qirinj. Për të filluar makinën, duhet të zhbllokoni qirinjtë (do të jetë e shkëlqyeshme nëse keni në të thatë në magazinë), derdhni vaj gjysmë sintetik në cilindrat (pesë kube) dhe, pa i kthyer qirinjtë në vendin e tyre, nxirrni motorin me startues. Pastaj shtrëngoni qirinjtë dhe filloni motorin.

Zakonisht vozitësit përballen me këto probleme.

Para së gjithash, ju duhet të shikoni qirinjtë. Zakonisht në të ftohtë përmbyten. Ndrysho në të re dhe fillo. Nëse nuk ju ndihmon, ndiqni udhëzimet e mësipërme.

Me shumë mundësi keni një bateri të ngordhur :)

Farë duhet të bëni Hiqeni baterinë dhe ngarkojeni.

Nëse kjo nuk funksionon, pyesni dikë që t'ju citojë; nga bateria e makinës suaj. Citim special; çakmak Ju mund të blini në një dyqan dhe të bartni me vete në kuotën e veturave; për çdo zjarrfikës; :)

Në një moment, ju duhet të citoni; health për baterinë, dhe e dyta për tuajin. Pas 2 minutash, tashmë do të filloni makinën tuaj. Nëse është bateria, sigurisht :)

Por mos e fik makinën, përndryshe nuk do të fillosh :), le të ngarkojë baterinë. Kjo do të kërkojë të paktën një orë me makinë.

Më shpesh sesa jo, makina nuk do të fillojë në dimër pikërisht për shkak të shkarkimit të baterisë. Të paktën për makinën time si kjo :)

Arsyeja që makina nuk fillon në dimër ka shumë të ngjarë të shkarkojë baterinë, sepse në mot të ftohtë bateria shkarkohet disa herë më shpejt dhe atëherë sigurisht që do të jetë e pamundur të filloni makinën. Pra, për të shmangur këtë, ju duhet ta mbani makinën të ngrohtë ose të hiqni baterinë për një kohë pa lëvizje dhe ta vendosni në një vend të ngrohtë.

djema çfarë është çështja në verë makina fillon mirë me mot të ftohtë dhe me një temperaturë prej 16 gradë injektori VAZ2115 nuk fillon

Për shkak të presionit të ulët atmosferik dhe për shkak të temperaturës së ulët, zakonisht makina nuk do të fillojë për shkak të problemeve me pajisjet elektrike. Para së gjithash, ju duhet të diagnostikoni baterinë. Bateria mund të sillet në dhomë dhe të nxehet, mbase atëherë motori do të fillojë për shkak të faktit se elektroliti në bateri nxehet dhe masa aktive fillon të funksionojë. Kontrolloni sasinë e elektrolitit, mund të mos jetë aty, kontrolloni shkallën e ngarkimit, mbani mend se çdo bateri ka 2 volt. Epo, në përgjithësi, gjithçka që lidhet me baterinë, nëse gjithçka është në rregull, bëni një diagnozë fillestare. Stafeta tërheqëse brenda saj mund të mos funksionojë. Në temperatura të ulëta, motori mund të mos fillojë sepse vaji në kavilje (në fund) të motorit është bërë viskoz për shkak të temperaturës së ulët të ambientit, dhe është shumë e vështirë që boshti i bosht me gunga të lëkundet rreth boshtit të tij. Pra, keni një bateri rezervë dhe dritë prej saj, pasi të ngrohni makinën, mund të lidheni me atë kryesor.

Një arsye tjetër për një motor që nuk fillon mund të jetë që ndezja nuk është e vendosur ose thjesht e humbur. Ndoshta ai nuk ishte i ekspozuar pasi zëvendësoi grupin e pistonit ose cilindrave. Vetëm harrova. Nëse gjithçka tjetër dështon, atëherë merrni metro dhe transportin tjetër publik dhe mos u shqetësoni për makinën tuaj.

Më shpesh në dimër, veçanërisht kur është shumë i ftohtë, bateria mbaron shumë shpejt, kështu që para së gjithash duhet të kontrolloni nëse gjithçka është në rregull me të. Nëse kjo nuk është arsyeja, atëherë në radhë të dytë ju duhet të kontrolloni sistemin e ndezjes. Arsyeja e tretë mund të jetë furnizimi i pamjaftueshëm i benzinës në cilindra.

Pothuajse çdo pronar i makinave me përvojë kishte probleme të fillonte një motor makine në sezonin e ftohtë. Për të parandaluar këtë situatë, duhet të merrni parasysh shkaqet e mundshme të një mosfunksionimi të tillë, eliminoni burimet e tyre para fillimit të sezonit të ardhshëm të ftohtë.

• bateri e ulet;
• ngarkesa e shtuar në starter për shkak të trashjes së vajit në motor, kutisë së ingranazheve, ndryshimeve të kompresimit në grupin e pistonit, dimensionet gjeometrike të pjesëve të motorit;
• ndryshimet në karakteristikat e sipërfaqes së punës të prizave të shkëndijave;
• dështimi i një ose më shumë prizave të shkëlqimit në motorët me naftë;
• hyrja dhe ngrirja e lagështirës në elementet e sistemit të karburantit;
• shkelja e telave dhe zonave të kontaktit të stafetë, çelsave, grupit të kontaktit të ndërprerës së ndezjes.

Konsideroni shenjat kryesore të keqfunksionimeve të mësipërme, metodat e parandalimit dhe përgatitjes për sezonin e dimrit.

Bateri e rimbushshme

Në sezonin e ftohtë, bateria e baterisë së makinës ka një ngarkesë ekstreme. Në rast të fillimit të dobët të motorit, duhet ta ndizni startuesin për një kohë të gjatë, përsëritni këto hapa në mënyrë të përsëritur. Besohet se afati kohor për fillimin e motorit një herë duhet të jetë jo më shumë se 15 sekonda. Pas kësaj, fikni ndezjen dhe prisni dy deri në tre minuta që terminalet dhe pllakat e baterisë, instalime elektrike dhe starter të ftohen. Jo më shumë se 7, në raste ekstreme, 10 përpjekjet e fillimit lejohen.

Për të vlerësuar mundësinë e një përpjekje pozitive për të filluar motorin, është e nevojshme të kontrolloni vlerën e tensionit të mbetur në terminalet e baterisë. Konsiderohet e mjaftueshme për të filluar tensionin nga 11.8 në 12.8 volt me \u200b\u200bndezjen e fikjes. Kur ndezja është e ndezur, tensioni mund të ulet, por jo më shumë se 11.2 volt. Në kohën kur fillon startues, voltazhi në terminalet duhet të jetë së paku 8 volt. Në një tension më të ulët, përkundër faktit se fillestari mund të rrotullohet, një tension i ulët do të furnizohet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit, i cili nuk është i mjaftueshëm për funksionimin e tij normal, përkatësisht, për të filluar motorin.

Shkarkimi i baterisë së makinës "në zero" ndërsa përpiqeni të filloni motorin është jashtëzakonisht e rrezikshme. Shumë shpesh, kur bateria shkarkohet në kufirin kur ndizet ndezja, ndodhin dështime në sistemin e imobilizatorit. Në dimër, problemet me imobilizuesin kanë më shumë të ngjarë, dhe ky është një mosfunksionim shumë serioz, sepse pa ndërhyrjen e një specialisti ato nuk mund të zgjidhen. Prandaj, edhe nëse nuk e përdorni makinën gjatë dimrit, duhet të rimbushni periodikisht baterinë, veçanërisht nëse në makinë është instaluar një alarm jonormal, i cili është një burim shtesë i humbjes së energjisë.

Në ngricat e rënda, densiteti i elektrolitit zvogëlohet ndjeshëm. Në kushte të tilla, edhe një bateri e freskët e ngarkuar normalisht mund të humbasë ndjeshëm kapacitetin e saj. Nëse është e mundur të ruani baterinë në një dhomë të ngrohtë gjatë ngricave të rënda, sigurohuni ta bëni këtë. Kujdes: në asnjë rast mos i hiqni terminalet e baterisë me ndezjen, kjo është një shkak i mundshëm i dështimit të sistemit të imobilizatorit.

Nëse bateria shkarkohet në një tension prej më pak se 7 volt gjatë parkimit afatgjatë, pllakat e baterisë pësojnë një proces shkatërrues - sulfation. Shkalla fillestare e sulfimit të pllakave mund të rikthehet me metodën e ngarkimit të ngadaltë - shkarkimi i shpejtë me rryma të larta. Ky proces duhet të bëhet disa herë. Në rastin e sulfimit të thellë, bateria nuk mund të rikthehet. Prandaj: kini kujdes tensionin në bateri gjatë parkimit afatgjatë, veçanërisht pas ngricave kritike, mos lejoni që shkarkimi të tensione më të vogël se 10 volt.

motorino

Fillestari, si bateria, pëson ngarkesa kritike në dimër. Kjo ndodh për arsyet e mëposhtme:

• trashje vaji në temperaturat subzero;
• "Ngrirja" e pjesëve në lëvizje nëse lagështia e kondensatës ngriu mbi to;
• rritja e ngjeshjes së motorit ndërsa zvogëlon dimensionet gjeometrike të bllokut të cilindrit në temperaturat nënujore;
• rritja e ngarkesës së konvertuesit të çift rrotullimit automatik;
• ndryshimi në rezistencat e kontaktit të instalimeve elektrike.

Kjo çon në një rritje të konsiderueshme të rrymës që rrjedh përmes armaturës, lamelave të kolektorit dhe furçave të starterit. Kjo mund të rezultojë në shkatërrimin e pjesëve të listuara. Prandaj: është e pamundur të bësh një motor të vetëm një herë që të zgjasë më shumë se 15 sekonda. Pas çdo përpjekje të pasuksesshme të nisjes, bëni një pushim për më shumë se 2 minuta.

Nëse gjatë fillimit dëgjoni një klik me zë të lartë, por fillestari nuk e ktheni boshtin e makinës, nuk duhet të trembeni. Ndoshta tensioni i ulët i baterisë ishte i mjaftueshëm për të shkaktuar stafetën e solenoidit (ai mbërthen), por jo sa duhet për të mbyllur dimet, të cilat përfshijnë qarkun e rrymës motorike startues. Nëse para fillimit të sezonit të dimrit ka pasur probleme me starterin, është e nevojshme ta çmontoni atë dhe t'i jepni për mirëmbajtje rutinore (diagnostifikim në stendë, zëvendësimi i furçave, bluarja e kolektorit, zëvendësimi i tufave).

Para sezonit të dimrit, është e nevojshme të zëvendësoni vajin me një më pak viskoz, mundësisht në bazë sintetike.

Spina priza

Në sezonin e dimrit duhet të "futeni" me priza të provuar të shkëndijave. Zakonisht rekomandohet të ndryshoni qirinjtë pas 15 - 20 mijë kilometrave, iridium - deri në 80,000 km. Nëse përdorni qirinj të zakonshëm, zëvendësimi i tyre rutinë bëhet më së miri para motit të parë të ftohtë. Atëherë mund të jeni i sigurt se sistemi i qirinjve është përgatitur për dimër. Në çdo rast, nëse një zëvendësim i tillë nuk është planifikuar, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e të gjithë qirinjve. Për ta bërë këtë, ato duhet të mos zgjidhen dhe të vlerësohet cilësia e zonës së punës. Nuk duhet të ketë një depozitë të fortë, gjurmë vajosjeje dhe mbinxehjeje. Ngjyra normale: gri e çelët ose kafe.

Prizat e shkëlqimit

Më shpesh, prizat e shkëlqimit bëhen të papërdorshme në dimër: koha e shkëlqimit është më e gjatë, aq më e ulët është temperatura. Në makinat moderne, një mosfunksionim i një qiri mund të përcaktohet me anë të diagnostikimit kompjuterik. Mund ta bëni këtë me një multimetër, por është më e besueshme të hiqni të gjitha qirinjtë dhe të kontrolloni me metodë vizuale, duke e lidhur secilën në mënyrë alternative me terminalet e baterisë (duhet të ketë shkëlqim të kuq). Ka raste kur qiri normalisht "zë", por praktikisht nuk nxehet. Qirinjtë me defekt duhet të zëvendësohen. Një motor i mirë dizel mund të fillojë edhe nëse një (ose më shumë) qirinj është i gabuar, por koha e fillimit, ngarkesa në starter dhe bateria do të jetë dukshëm më e gjatë.

Sistemi i karburantit

Armiku kryesor i sistemit të karburantit në sezonin e ftohtë është lagështia. Mund të futet në të në formën e kondensatës për shkak të ndryshimeve të larta në temperaturë. Diferenca mund të arrijë 100 gradë Celsius ose më shumë. Në temperaturat nënujore, kondensati ngrin, duke parandaluar rrjedhën e karburantit. Sistemet mono-injeksion janë më të ndjeshme në këtë drejtim, pasi nëse një injeksion i vetëm ngrin (është vetëm), atëherë benzina nuk do të hyjë aspak në cilindra. I njëjti problem ndodh nëse uji hyn në rezervuarin e gazit.

Në motorët me naftë, problemi i depozitimit të karburantit është i mundur në temperaturë më të vogël se minus 17 gradë Celsius. Për ta zgjidhur atë, në karburant përdoren aditivë të veçantë. Ju gjithashtu mund të instaloni një ngrohës elektrik me fashë të veçantë në filtrin e karburantit. Në disa automjete të dizajnuara për gjerësinë e veriut, ngrohësit e karburantit janë instaluar si pajisje standarde; është e nevojshme të kontrolloni shërbimin e tyre para dimrit.

Në temperaturat nënujore, parametrat e pompave të karburantit me presion të lartë mund të përkeqësohen. Një rënie në presionin e injeksionit çon në funksionim jo korrekt të hundave dhe injektorëve. Nëse si rezultat i diagnostikimit kompjuterik të motorit rezulton se ka midhje në cilindrat individualë, duhet të hiqni hundëzat përkatëse ose injektorët dhe t'i çoni në stendën diagnostike. Ndryshimi i parametrave të hundave është shkaku më i mundshëm i dështimit për të filluar motorët me naftë në mungesë të keqfunksionimeve të tjera të listuara më lart.

Dështimi elektrik

Shumica e dështimeve të pajisjeve elektrike të makinës ndodhin gjatë dimrit. Arsyet kryesore:

• proceset e elektrolizës;
• rryma në rritje në qarqet e furnizimit me energji elektrike;
• korrozioni i rritur me lagështi të lartë.

Goditja më e rëndë në telat e një makine në dimër është elektroliza. Si po shkon Si rezultat i ndryshimeve të forta të temperaturës në ndarjen e motorit, izolimi PVC i përcjellësve fillon të plasaritet. Lagështia e kripës depërton në mikrokrava (rezultat i përpunimit të rrugës). Midis trupit të makinës të lidhur me shiritin negativ të baterisë dhe potencialeve pozitive të përcjellësve aktualë që mbajnë, të cilat goditën elektrolitin e kripës, procesi i elektrolizës fillon të veprojë.

Jonet pozitive të bakrit rrjedhin në një rrjedhë të bashkuar në trupin negativ. Si rezultat i kësaj, dirigjenti shkatërrohet fatalisht: shndërrohet në pluhur jeshil. Së pari, kjo çon në keqfunksionime në funksionimin e pajisjeve elektrike, pastaj në dështimin e plotë të përbërësve individualë, mbylljen e motorit. Masat parandaluese: heqja në kohë e ndotjes;

• aplikimi i veshjeve speciale mbrojtëse;
• mbrojtje motorike.

Një lubrifikant silikoni jo-përçues në formën e një llak është i shkëlqyeshëm si një shtresë mbrojtëse. Mund të aplikohet për përçuesit, kontaktet, parzmore.

Më e rrezikshme nga pikëpamja e mos fillimit të motorit është gërryerja në pikën e lidhjes së autobusit negativ nga bateria në trupin e makinës dhe motori. Para fillimit të sezonit, sigurohuni që të kontrolloni cilësinë e këtyre komponimeve.

Në motorët me benzinë, është e nevojshme të vlerësohet integriteti i telave me tension të lartë, mungesa e prishjeve. Kjo mund të bëhet me metodën vizuale, duke bërë përpjekje për fillimin në errësirë. Një shkëndijë do të vërehet në vendin e prishjes. Teli i dëmtuar duhet të zëvendësohet, mundësisht me një grup të tërë.

Kontrolloni tensionin në terminalet e baterisë. Nëse është e nevojshme, rimbushni baterinë, zbusni pllakat.

Nëse nuk ka ngarkues, mund të përpiqeni ta sillni baterinë në shtëpi dhe të ngroheni për disa orë pranë baterisë, ndonjëherë kapaciteti rikthehet pak, mjaftueshëm për të filluar makinën.

Bleni një seri telash për ndriçimin e motorit të makinave para sezonit të dimrit. Shtë e rrezikshme të filloni motorin nga një "pusher" ose në një kabllo me sipërfaqe rruge të rrëshqitshme.

Nëse fillestari nuk funksionon me një bateri të ngarkuar normalisht, ndonjëherë ndihmon një përgjim i lehtë me një objekt të fortë në starter: ndihmon në këtë furça.

Për të filluar motorin ndihmon llojin e llakut "fillimi i shpejtë", i cili bazohet në eter. Ju nuk duhet të mësoni një makinë me një shtesë të tillë, dhe mos e përdorni atë në vëllime të mëdha (rritja e ngarkesës në sistemin e valvulave).

video

Për shumicën e pronarëve të makinave, dimri është një dhimbje koke e vërtetë, sepse jo të gjithë kanë një garazh të ndezur të ndezur. Kjo do të thotë që fillimi i motorit do të shkaktojë shumë telashe. Në sezonin e ftohtë, edhe makina më moderne e re mund të jetë kapriçioze, të refuzojë të fillojë dhe të fillojë të ngecë.

Arsyet kryesore

"Fajtorët" e faktit që makina nuk dëshiron të fillojë mund të quhen sistemet e mëposhtme:

• sistemi i ndezjes;
• bateri;
• sistemi i energjisë;
• sistemi i fillimit të motorit të ftohtë;
• sistemi i vajosjes.

Përveç kësaj, për problemet ekzistuese mund të shtoni karburant me cilësi të ulët, i cili shpesh na shitet në stacionet e benzinës.

Tofarë duhet të bëni nëse makina nuk fillon?

Në këtë rast, përdorni këshillat e mëposhtme.

Kjo pajisje mund të jetë e dy llojeve: e pavarur dhe e mundësuar nga rrjeti. Ngrohja elektrike kërkon vendndodhje konstante pranë një burimi të energjisë 220 V në vendin e ruajtjes së makinës. Dhe koha e ngrohjes ndryshon nga 20 deri në 40 minuta. Ngrohësi i vetë-përmbajtur është shumë më i përshtatshëm: nuk kërkon lidhje në rrjet, dhe ka një funksion on / off që funksionon disa herë gjatë natës ose gjatë ditës.

1. Makinat me një motor në benzinë \u200b\u200bsi dhe motorët me naftë mund të refuzojnë të fillojnë në të ftohtë. Në temperaturat nënujore avullimi normal i benzinës nuk ndodh. Një problem tjetër është lagështia e rritur, ajo rrit rrezikun e "derdhjes" së qirinjve me benzinë \u200b\u200btë ftohtë:

Nëse kjo ka ndodhur tashmë, duhet të hapni qirinjtë dhe të kontrolloni petalet dhe shufrën e grafitit. Nëse ato lagështohen, atëherë do të duhet të vidhosni në një grup rezervë qirinjsh ose t'i ndizni të vjetrat mbi një furrë me gaz. Nëse qirinjtë nxehen, makina do të fillojë herën e parë.

Këto këshilla do të jenë shumë të dobishme në sezonin e ftohtë, por është më mirë të kujdeseni paraprakisht për makinën dhe të kryeni disa masa parandaluese edhe para fillimit të ngricës. Ndryshoni vajin, përdorni përqendrimin e duhur të ftohësit, mbushni makinën vetëm me karburant me cilësi të lartë, kontrolloni gjendjen e baterisë, zëvendësoni prizat e shkëndijave, nëse është e nevojshme, pastroni të gjitha kontaktet nga oksidimi. Përveç kësaj, do të jetë e dobishme të ndryshoni të gjithë filtrat dhe të izoloni motorin dhe radiatorin e makinës suaj.

Gjithashtu, instalimi i alarmeve me fillimin e motorit në distancë është bërë modë. Disa modele aktivizojnë motorin e makinës nga distanca pas një kohe të caktuar dhe ruajnë temperaturën e motorit për kohën e kërkuar dhe fillimi i një motori të tillë nuk do të jetë problem. Përndryshe, sulmi do t'ju kapë në momentin më të pahijshëm. Dhe pa një "çakmak" do të jetë shumë e vështirë të fillohet.

Ngricat e rënda të dimrit tregohen pa mëshirë para njerëzve dhe automjeteve. Ndonjëherë, për shkak të kësaj, një vend i lirë pune në një kompani apo edhe jeta është në diskutim nëse jeni të mbërthyer jashtë qytetit dhe nuk ka njeri që të presë për ndihmë. Ne do të kuptojmë se si t'i zgjidhim shpejt dhe në mënyrë efektive problemet e dimrit.

Pse vetura nuk do të fillojë në dimër

Ka raste të "çrregullimit të ngricës" që ndodhin në një makinë:

• një motor i ngrirë (ndodh gjithashtu që jo vetëm naftë, por edhe benzina ngrin);
• bateria (mund të shkarkohet edhe nga temperaturat e forta subzero);
• pads (mos rrotullohen);
• bllokimi i dyerve (ky problem është i shpeshtë, pasi flokët janë të mbërthyer);
• dritare (për shkak të të cilave nuk do të jetë e mundur të përdoren dritare).

Për të përballuar këtë problem, sipas mjeshtrave, keni kohë që punoni në stacionet e shërbimit, mundeni, nëse e ruani "kalin e hekurt" në një garazh të ngrohtë me tulla. Por jo të gjithë kanë një të tillë, kështu që zmbrapsen nga realitetet e jetës së përditshme.

Pra, nëse bateria uli fuqinë, fillestari nuk rrotullohej, dhe rruga ishte më shumë se minus 25 gradë Celsius, atëherë mund ta trajtoni me ndihmën e fqinjëve. Nuk rekomandohet të mundoni një makinë në këtë mënyrë çdo ditë; është më mirë të ngrohni makinën për një kohë të gjatë para se të shkoni në shtrat.

Fuqia e baterisë ruhet në mënyra të tjera. Nëse e hiqni dhe e çoni natën në shtëpi, për shkak të së cilës mos e lini të ftohet, atëherë filloni me lehtësi makinën në mëngjes.

Si të ngrohni një makinë në acar

Në ditët e ftohta, pa marrë parasysh se çfarë motori keni instaluar në makinën tuaj. Kushdo mund të ngrijë në minus kushte të motit. Në mënyrë që ju të jeni në gjendje ta hapni atë, duhet të dëgjoni disa këshilla:

• gjëja kryesore është ngrohja e baterisë. Këtu nevojiten veprime të thjeshta - për të ndezur ndezjen, pastaj fenerët e zhytur diku për një minutë, pastaj dritat e dritës për disa sekonda (ndërsa shtrydhni tufën në mënyrë që fillestari të mos fiket). Sigurohuni që të fikni magnetofonin, sobën dhe pajisjet e tjera;
• ktheni çelësin në çelësin e ndezjes për të ndezur starterin jo më shumë se pesë sekonda. Mund të ndodhë që makina të mos fillojë, kështu që procedura do të duhet të përsëritet disa herë me një interval prej 5-7 minutash. Kjo kohë është e mjaftueshme që benzina që futet në dhomat e cilindrave të shndërrohet në një përzierje të djegshme të karburantit.
• pas nja dy minutash, përpiquni të përsërisni procedurën e fillimit. Nëse është e nevojshme, rrisni kohën e fillimit të funksionimit për disa sekonda. Një përpjekje e tillë duhet të zbatohet disa herë;
• në një situatë kur nuk ishte e mundur të filloni vetë motorin, një nga mënyrat do të ishte "shërbimi i ngrohjes së makinave". Shtë e nevojshme të tërheqni makinën në kutitë e ngrohta, ku do të nxehet në temperaturë të lartë, pas së cilës motori duhet të fillojë pa probleme.

Ownerdo pronar i makinave duhet të mbani mend se edhe kur keni arritur të filloni motorin, nuk keni nevojë që menjëherë të shkëputeni dhe të shkoni. Shtë më mirë që së pari të lëvizni me një shpejtësi minimale, duke mos kaluar më shumë se 40 km në orë. Atëherë do të jeni të sigurt se si vaji ashtu edhe mekanizmat e tjerë nën kapuç (amortizuesit, boshtet, diferencialet) po punojnë siç duhet.

Si të shmangni probleme të tilla

Shumë probleme me motin e ftohtë krijuan shumë pengesa për shoferët. Por falë kimikateve, problemet minimale mund të shmangen. Për shembull, në mëngjes ju duhet të shkoni urgjentisht, dhe bravat e dyerve nuk duan të hapen. Prandaj, ia vlen të lubrifikoni flokët në mbrëmje para gjumit me një mjet të veçantë, dhe ato lehtë do të hapen në mëngjes.

Këshillat kryesore të specialistëve për të shmangur këtë lloj problemi: duhet të siguroheni që makina në dimër të jetë në garazh.

Karakteristikat e ngrohjes së makinave

Secili proces kërkon ca kohë specifike. Prandaj, është e rëndësishme të dini nuanca të tilla që mund të bëni edhe më shumë dëm për automjetin tuaj:

• në asnjë rast mos e tundni fillestarin dhe mos e mbani në këtë gjendje për më shumë se dhjetë sekonda me radhë. Kjo do të çojë vetëm në faktin se ju përsëri shkarkoni baterinë, dhe madje mbushni qirinjtë;
• respektoni dhe mbani një pengesë të përkohshme kur filloni motorin. Mos harroni se ju duhet të bëni pushime, të paktën të paktën një minutë, në mënyrë që të mos prishni të gjithë sistemin e makinës.
• nëse e përsërisni procesin më shumë se pesë herë menjëherë, atëherë duhet të ndaleni urgjentisht. Attemptdo përpjekje pasuese për të filluar motorin mund të përfundojë keq për pjesët e tjera të makinës. Edhe nëse bateria ende mund të lëvizë në starter, do të merrni qirinj të lagur. Në rrethana të tilla, motori nuk mund të fillohet.

Vlen të përmendet se pas disa përpjekjeve të pasuksesshme për të ndezur në mot të ftohtë, shumë do të bëhen të qarta që nga minutat e para. Nëse qirinjtë janë bërë "të hedhura", atëherë edhe me një regjim pozitiv të temperaturës, makina juaj nuk do të fillojë.

Të gjithë duhet të dinë opsionet për ngrohjen e makinës. Pasi të njiheni me këshillat e specialistëve, bëhet e qartë se këto janë opsionet e vetme, të sakta:

• për tu ngrohur, tërhiqeni makinën në një vend të ngrohtë (kuti, garazhe, shërbime makinash, etj.).
• ngroheni në një makinë larëse.
• thirrni një shërbim që do të ngrohë makinën direkt në parking.

Masat paraprake të sigurisë

Sigurohuni që antifrizi që i reziston temperaturës specifike të subzerzave të jetë mbushur në rezervuarin e rondele qelqi. Siguria e udhëtimit qëndron vetëm mbi supet tuaja, kështu që kujdesuni për këtë para fillimit të ftohjes së rëndë.

rezultat

Kështu që, pas rekomandimeve të thjeshta, ju mund të shijoni punën e mirë të makinës tuaj për një kohë të gjatë, edhe përkundër ngricave të rënda. Funksionimi i duhur do t'ju lejojë të harroni për keqfunksionimet e mundshme dhe sa më rrallë të jetë e mundur për të kërkuar ndihmë nga fqinjët, ose në një stacion shërbimi.