Skema e saktë: ne mësojmë të ndryshojmë ingranazhet në një transmetim manual. Mësoni të ndryshoni ingranazhet në një transmetim manual

Të gjithë shoferët e dinë. Shumica e shoferëve fillestarë, që nga fillimi i trajnimit të tyre në një shkollë ngarje, u përballën vetëm me "automatikun". Sipas shumë njerëzve, është më i përshtatshëm për t'u përdorur. Por kur shoferë të tillë ndryshojnë në një makinë me një transmetim manual, fillojnë problemet. Jo të gjithë e dinë se si të ndryshojnë siç duhet ingranazhet në mekanikë.

Çfarë është një kuti ingranazhi

Kutia e shpejtësisë është një njësi mekanike që shpërndan energjinë mekanike të motorit në boshtet e drejtimit të automjetit. Aktiv makina pasagjerësh në shumicën e rasteve janë të instaluara kuti manuale me katër, pesë dhe gjashtë shpejtësi. Ka pika kontrolli me një numër të madh ingranazhesh, por, si rregull, ato janë të pajisura me makineri ndërtimi dhe automjete speciale.

Për të lehtësuar zhvendosjen e ingranazheve, një tufë është instaluar midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë. Fakti është se boshti i gungës së motorit rrotullohet vazhdimisht, dhe boshti i hyrjes kutia është e lidhur me boshtin e gungës. Për të vënë ingranazhet e një shpejtësie të caktuar, duhet të ndaloni rrotullimin e boshtit. Për ta bërë këtë, ka një pedale tufë në makinë, kur shtypet, kutia e shpejtësisë është shkëputur përkohësisht nga motori. Dhe pikërisht me shtypjen e pedalit të tufës fillojnë mekanikët.

Procedura për fillimin nga një makinë me një transmetim manual

Në thelb, nuk ka asgjë të vështirë në lëvizjen e një makine me një transmetim manual. Duhet të kihet parasysh se nëse në "automatik" shpejtësia e motorit monitorohet nga elektronika, atëherë në rastin e një transmetimi manual vetë shoferi do të duhet të "dëgjojë" motorin.

Para se të kuptoni mekanikën, duhet të lëvizni makinën nga një vend dhe t'i jepni nxitim. Për ta bërë këtë, ndiqni hapat në rendin e mëposhtëm:

1. Sigurohuni që leva e ingranazheve të jetë neutrale dhe ndizeni motorin.
2. Shtypni pedalin e tufës dhe prisni disa sekonda. Pedali duhet të shtrydhet gjatë gjithë rrugës, domethënë në dysheme.
3. Përfshini ingranazhet e para me një lëvizje të qetë, por të qartë. Saktësisht pa probleme, dhe jo me forcë dhe hov. Ne te gjithe kuti moderne nuk kërkohet përpjekje. Leva lëviz lehtë, ingranazhet përfshihen lirshëm dhe qartë.
4. Lëshoni pa probleme pedalin e tufës, njësoj duke shtypur pa probleme Mos i jepni menjëherë "gaz dështimit". Makina thjesht do të kërcejë dhe do të ngecë. Gjithashtu nuk ia vlen të shtrëngoni me shtypje. Motori mund të mos ketë rpm të mjaftueshme për të përshpejtuar automjetin.

Si të ndryshoni ingranazhet në mekanikën në lëvizje

Shoferët e papërvojë shpesh harrojnë të monitorojnë leximet e shpejtësisë. Si rezultat, ata po mbeten prapa kur zhvendosin një ingranazh në një më të lartë. Nëse e dëgjoni makinën me kujdes, do t'ju tregojë kur të kaloni në një shpejtësi tjetër. Por kjo përvojë vjen me kohën. Ndërkohë, "shpejtësimatës për t'ju ndihmuar." Ju duhet të mbani mend se si të ndryshoni ingranazhet saktë në mekanikë:

• Shpejtësia e parë - nga 0 në 15 km / orë. Në këtë ingranazh, duhet të filloni dhe të kaloni të ashtuquajturën "fazë fillimi", në të cilën makina po fiton nxitimin parësor. Sapo shigjeta e shpejtësisë të arrijë shenjën 15 km / orë, duhet të kaloni në ingranazhin tjetër.
• Shpejtësia e dytë - nga 15 në 30 km / orë. Në këtë ingranazh, makina vazhdon të përshpejtojë. Ajo nuk eshte shpejtësia e lundrimit, por në marshin e dytë, mund të vozisni nëpër zona me terren të vështirë. Sapo makina përshpejton në 30 km / orë, kalojmë në ingranazhin tjetër.
• Shpejtësia e tretë - nga 30 në 45 km / orë. Më shpesh ata lëvizin me këtë shpejtësi në trafikun e qytetit. Por nëse makina fiket korsi të shpejtë, atëherë ju duhet të kaloni në më shumë veshje e lartë.
• Ingranazhi i 4 -të - nga 45 km / orë. Aktiv kuti me katër shpejtësi ky transmetim po shpejton shpejtësinë. Nëse pika e kontrollit ka sasi të madhe hapa, atëherë kalimi në to kryhet gjithashtu sipas rendit të përparësisë, kur makina arrin një shpejtësi të caktuar.

Tani drejtpërdrejt se si të ndryshoni siç duhet ingranazhet në mekanikë. Së pari, nuk ka nevojë të nxitoni. Procedura është e thjeshtë, dhe ju duhet ta mësoni atë si "Ati ynë": shtrydhni tufën, ndizni shpejtësinë, lëshoni tufën, shtypni gazin. Dhe në asnjë rast nuk duhet të ngatërrohen!

Shumë shpesh, shoferët fillestarë bien në qesharake dhe situata të vështira për shkak të faktit se ata nuk dinë të drejtojnë siç duhet një mekanik. Ndoshta, të gjithë kanë vëzhguar në mënyrë të përsëritur një fotografi në të cilën makina nuk mund të fillojë të lëvizë për një kohë të gjatë, dhe makinat që qëndrojnë prapa saj, të paafta për të kaluar pengesën, zhurmojnë, ndezin fenerët e tyre, aq më shumë ata hyjnë në një marramendje shofer i papërvojë... Në fakt, të mësosh të drejtosh një makinë me një transmetim manual nuk është aspak e vështirë.

Për trajnim, është mirë të zgjidhni një zonë të sheshtë pa shpate, e cila do të shmangë kthimin arbitrar. Ju mund ta thjeshtoni detyrën duke përdorur frenave parkimi... Frena e dorës duhet të shtrëngohet para se të ndizni motorin. Kjo do ta mbajë makinën në vend nëse shoferi nuk e ka fikur ingranazhin, dhe gjithashtu do të parandalojë kthimin e pakontrolluar kur përpiqeni të lëvizni lart kodrës.

Këmbët në tufë dhe pedalet e gazit duhet të punojnë në antifazë - kur shtrydhni tufën, gazi duhet të lirohet, dhe anasjelltas, kur tufa lëshohet pa probleme, forca në pedalin e gazit duhet të shtohet gradualisht.

Para se të filloni të filloni, është e rëndësishme të kontrolloni nëse ingranazhi është i kyçur apo jo duke lëvizur levën e ndërrimit të ingranazheve. Tjetra, duhet të shtypni pedalin e tufës deri në fund. Kjo do garanci shtesë fakti që makina nuk do të shkojë pasi ndezja është ndezur (për shembull, të gjitha makinat Toyota nuk do të fillojnë derisa tufa të jetë e shtypur). Përveç kësaj, në koha e dimrit vit, do të jetë më e lehtë për motorin të fillojë motorin. Pasi motori të ketë filluar, është e nevojshme të ndizni ingranazhin, të lëshoni frenën e dorës dhe të filloni të lëvizni. Në mënyrë që makina të mos kërcet papritmas dhe të ngecë, shoferi duhet të kryejë të gjitha veprimet pa probleme dhe me qetësi. Necessaryshtë e nevojshme të lëshoni pedalin e tufës derisa shpejtësia e motorit të fillojë të bjerë dhe makina të dridhet lehtë. Në këtë kohë, kërkohet të shtypni pa probleme pedalin e gazit, ndërsa vazhdoni të lëshoni tufën.

Mund të jetë mjaft e vështirë për shoferët fillestarë të ndiejnë momentin e fillimit të lëvizjes. Në këtë rast, trajnimi i përsëritur mund të ndihmojë. Shtë e nevojshme të mbani mend sekuencën e veprimeve: makina qëndron me motorin e ndezur, tufa është shtrydhur plotësisht, ingranazhi është i përfshirë, shoferi fillon të lëshojë pa probleme tufën deri në momentin kur revolucionet fillojnë të ulen. Sapo të ketë ndodhur kjo, ia vlen të shtypni përsëri tufën. Ky trajnim duhet të përsëritet deri në kohën kur shoferi do të përcaktojë në mënyrë ideale momentin e fillimit. Do të jetë gjithashtu e dobishme të stërviteni në të njëjtin parim vetëm në modalitetin "e filluar - ndalur". Do të jetë e mundur të thuhet se aftësia është zotëruar plotësisht pasi shoferi merr 10 nisje të sigurta nga 10.

Si të ndryshoni ingranazhet në mekanikë

Pozicioni i saktë i këmbëve në pedale

Sot, makinat me kalimi automatik transmetimet, dhe shoferët fillestarë preferojnë të mësojnë saktësisht në makina të tilla. Vlen të përmendet se një shofer vërtet i vërtetë mund të jetë dikush që është në gjendje të drejtojë një makinë me çdo lloj transmetimi. Prandaj, në autoshkolla, shumica zgjedh një makinë me mekanikë si mjet trajnimi, edhe nëse ata tashmë kanë blerë ose do të blejnë një makinë me një variator ose transmetim automatik paraprakisht. Duhet shumë praktikë për të kuptuar se si të ngasësh një mekanik. Por pas kësaj do të jetë e mundur të mos mendoni për llojin e transmetimit dhe të ndiheni të sigurt pas timonit të çdo makine.

Në kutinë mekanike, vargjet e mëposhtme të ndërrimit të ingranazheve miratohen:

• 0 - 20 km / orë - 1 ingranazh;
• 20 - 40 km / orë - 2;
• 40 - 60 km / orë - 3;
• 60 - 80 km / orë - 4;
• 80 km / orë dhe më lart - 5.

Duhet të kuptohet se diapazoni i shpejtësisë varet nga raporti i ingranazheve model i caktuar makinë, por në çdo rast përafërsisht korrespondon me skemën e treguar. Shtë e nevojshme të ndryshoni ingranazhet lëvizje të lëmuara, e cila do të parandalojë që makina të "tundë kokën" dhe të dridhet. Shpesh është kjo shenjë që jep një shofer të papërvojë pas timonit.

Për të filluar lëvizjen, duhet të veproni kështu:

1. Shtrydhni tufën plotësisht;
2. Vendoseni levën në ingranazhin e parë;
3. Ne e lëshojmë tufën pa probleme, e mbajmë në një fazë të caktuar dhe pastaj e lëshojmë plotësisht;
4. Pas kësaj ne shpejtojmë pa probleme dhe marrim shpejtësi.

Sigurisht, ju nuk do të shkoni shumë larg në këtë ingranazh të parë (nëse, natyrisht, nuk praktikoni në një vend të lirë).

Zhvendosje

Ndërsa shpejtësia rritet, bëhet e nevojshme të kaloni në ingranazhe të larta. Ky proces kryhet si më poshtë:

1. Lironi presionin mbi pedalin e gazit dhe shtrydhni shpejt tufën;
2. Leva e ndërrimit të ingranazheve përkthehet së pari në pozicion neutral, dhe pastaj përfshihet ingranazhi tjetër;
3. Tufa lëshohet pa probleme dhe pedali i gazit shtypet;
4. Kalimi në pjesën tjetër të ingranazheve më të larta kryhet në një mënyrë të ngjashme.

Si më shumë shpejtësi makina, aq më shpejt ju duhet të kryeni një operacion të tillë. Nuk rekomandohet të hidheni mbi ingranazhe, nuk është e ndaluar, megjithatë, është e nevojshme ta bëni këtë vetëm nëse keni një aftësi të caktuar, pasi ingranazhet e kutisë së shpejtësisë mund të lodhen më shpejt, dhe motori mund të ngecë.

Zhvendosja e duhur

Zhvendosja në zbritje bëhet si më poshtë:

1. Këmba duhet të hiqet nga pedali i gazit dhe të ngadalësohet në shpejtësinë e dëshiruar;
2. Tjetra, shtrydhni plotësisht tufën;
3. Duke anashkaluar pozicionin neutral të levës së ndërrimit të ingranazheve, ndizni ingranazhin e poshtëm;
4. Lëshoni tufën deri në fund dhe gradualisht shtoni gaz.

Zhvendosja poshtë mund të bëhet duke kërcyer mbi disa ingranazhe (për shembull, nga ingranazhi i pestë në të dytin ose të parë). Motori dhe kutia e shpejtësisë nuk do të ndikohen nga veprime të tilla, por, natyrisht, ingranazhi i përfshirë duhet të korrespondojë me shpejtësinë e makinës.

Aftësia për të frenuar saktë në mekanikë përmirëson sigurinë në rrugë

Më efektive dhe në mënyrë të sigurt frenoni dhe ndaloni plotësisht rrugë e lagësht, teposhtë ose në rast akulli, do të ketë hapat e ardhshëm: është e nevojshme të lëshoni gazin dhe të përdorni pa probleme frenat, dhe tashmë para ndalesës përfundimtare, shtrydhni tufën në mënyrë që makina të mos ngecë. Pastaj kaloni levën në neutrale dhe lëshoni të gjitha pedalet.

Ekziston një metodë tjetër për të kuptuar se si të frenoni saktë në mekanikë. Moreshtë më i përshtatshëm për frenim në të mirë Kushtet e motit në një rrugë të sheshtë:

• Ne lëshojmë gazin;
• Ne shtrydhim pedalin e tufës deri në fund;
• Shtypni butësisht frenën derisa të ndalet plotësisht.
• Tjetra, duhet të ndizni neutralin dhe të lëshoni të dy pedalet.

Pedali i gazit duhet të lëshohet pa probleme dhe të mos hidhet. Kur largoheni nga makina, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, përdorni gjithmonë frenën e dorës.

Si të frenoni mekanikën

Për të ngadalësuar dhe ngadalësuar pak, duhet të lëshoni plotësisht gazin dhe të përdorni pak frenën, ndërsa tufa nuk ka nevojë të preket. Ju nuk duhet të keni frikë se makina do të ngecë. Nëse planifikoni të ngadalësoni në zhvendosjen poshtë, do të duhet të shtrydhni tufën.

Frenimi i saktë i motorit

Kjo metodë do të jetë e dobishme për shpatet e pjerrëta. Pika kryesore kjo metodë konsiston në kalimin nga një zhvendosje lart në një zbritje poshtë. Edhe vetëm duke lënë pedalin e gazit të makinës, pa ndryshuar ingranazhin, shpejtësia zvogëlohet menjëherë. Kjo është për shkak të përfshirjes së modalitetit lëvizje boshe... Pas kësaj, mund të zhvendoseni në një ingranazh edhe më të ulët. Pas lëshimit të pedalit të tufës në gaz, nuk mund të shtypni fare. Në këtë mënyrë, efekti i frenimit rritet.

Shumë shoferë me përvojë thjesht nuk i njohin transmetimet automatike, duke i konsideruar ato joekonomike dhe jo të besueshme. Ka një të vërtetë në këtë, megjithëse ato moderne tashmë kanë arritur analoge mekanike në parametrat e tyre dhe në një farë mënyre i kanë tejkaluar ato. por transmetim automatik akoma kushton shumë më tepër - prandaj, janë transmetimet manuale që po udhëheqin në segmentin masiv. Goodshtë e mirë për të gjithë, përveç komoditetit - kjo është arsyeja pse shoferët fillestarë kanë pyetjen se si të ndryshojnë siç duhet ingranazhet në mekanikë gjatë vozitjes, si dhe në fillim? Skema e punës me transmetim mekanik mjaft e thjeshtë, por ju duhet të ndiqni disa rekomandime.

Fillo

Që makina të fillojë të lëvizë, është e nevojshme të përfshini ingranazhet dhe të hapni furnizimin me karburant në sasinë e mjaftueshme për nxitim. Do të duket se gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë - tufë, ingranazh i parë, gaz. Sidoqoftë, makina detyrohet të kapërcejë përpjekjen më të madhe në momentin kur fillon të lëvizë, kjo është arsyeja pse motori shpesh ngec, duke e lënë shoferin të hutuar. Sekreti qëndron në balancimin e qetë midis dy pedaleve: tufës dhe gazit, të cilat në një moment të caktuar duhet të shtypen njëkohësisht.

Sigurisht, kjo nuk ka të bëjë me pedalimin, por me përdorimin e një transmetimi manual. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e ingranazhit të parë për fillimin nga një sipërfaqe e thatë e pastër - çift rrotullimi i transmetuar prej tij në rrota është shumë i lartë, kështu që gjasat e ndalimit të motorit do të jenë minimale. Pajisja duhet të fiksohet kur pedali i tufës është plotësisht i shtypur dhe leva duhet të lëvizet pa probleme, duke u përpjekur të mos kapërceni rezistencën natyrore me një përpjekje të mprehtë. Nëse fillon botimin tinguj të pakëndshëm, dhe rezistenca lëviz ndjeshëm, ia vlen të ktheni levën e transmetimit manual në pozicionin neutral, duke lëshuar tufën, duke shtypur përsëri pedalin dhe duke u përpjekur përsëri. Kur ndizet faza e kërkuar, përpjekja në levë do të ulet për një pjesë të sekondës dhe më pas do të ndalojë së lëvizuri sepse do të përplaset me ndalesën në fund të çarë.

Nëse do të drejtoni një makinë gjatë sezonit të ftohtë ose gjatë ngricës së vjeshtës, do të jetë e dobishme të zotëroni fillimin nga ingranazhi i dytë. Kjo teknikë ju lejon të shmangni rrëshqitjen e rrotave dhe nuk lejon që makina të futet menjëherë në një rrëshqitje ose të varrosë rrotat në dëborë. Ka pak dallime - në një transmetim manual, ia vlen të zgjidhni marshin e dytë, megjithatë, balancimi me pedalet e gazit dhe tufës duhet të jetë shumë më delikat për t'u shmangur ngarkesë e shtuar më njësi energjie... Vlen të kujtohet se lëvizjet e papritura të levës së ingranazheve, ngritja e shpejtë e këmbës nga pedali i tufës dhe furnizimi i tepërt me karburant kanë një efekt negativ në transmetimin dhe mund të çojnë në prishjen e tij në një afat të shkurtër.

Në arrati

Kur makina po lëviz, është shumë e rëndësishme të dini saktësisht se kur të ndërroni ingranazhet në mënyrë që të zvogëloni konsumin e karburantit, të arrini dinamikën optimale dhe të parandaloni dëmtimin e transmetimit. Në internet dhe në disa doracakë, shpesh ka një rekomandim në të cilin një shpejtësi e caktuar e lëvizjes korrespondon me secilën ingranazh. Completelyshtë krejtësisht e gabuar, pasi secila makinë ka nivelin e vet të fuqisë dhe raportet e ingranazheve të zgjedhura individualisht.

Fillestarëve mund t'u rekomandohet t'i kushtojnë vëmendje - shumica e makinave kanë një zonë punë ekonomike motori është në intervalin afërsisht 2500–3500 rpm. Nëse automjeti po lëviz me një shpejtësi të ngjashme të boshtit të gungës, mos e kapni levën. por kalimi i saktë hapa në makina sportive me motorë me shpejtësi të lartë mund të bëhet ndryshe. Kjo është arsyeja pse ekspertët rekomandojnë të mos kurseni para dhe të kaloni trajnime speciale për vozitje. makina me shpejtësi të lartë ofruar nga shumë tregtarë.

Kur rritet shpejtësia, duhet të ndryshoni skenën në një më të lartë, duke mos harruar të shtypni plotësisht pedalin e tufës dhe të ndiqni masat paraprake kur lëvizni levën. Ju duhet të bëni të njëjtën gjë kur shpejtësia bie - megjithatë, ingranazhi duhet të ndryshohet në një më të ulët. Bettershtë më mirë të kaloni në mënyrë sekuenciale, duke përdorur çdo ingranazh gjatë nxitimit. Sigurisht, është e mundur të hidhen mbi 1-2 hapa transmetimi, por rekomandohet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur punoni me tufën në mënyrë që të mos dëmtoni boshtet e kutisë së shpejtësisë.

Kuti mekanike ingranazhet janë të mira sepse ju lejojnë të përgatiteni për situata të ndryshme të vështira. Në veçanti, rregullat për ndërrimin e një transmetimi manual përshkruajnë të përfshijnë hap i reduktuar ne:

• Duke iu afruar një ngjitjeje të pjerrët;
• Drejtimi i makinës në një zbritje të rrezikshme;
• Parakalimi;

Nëse përdorni një punë sistemi i frenimit nuk është e mundur, për shembull, kur ngasni një pjerrësi të mprehtë ose rruga e rrëshqitshme, ju duhet të filloni frenimin e motorit. Për ta bërë këtë, lëshoni plotësisht pedalin e gazit, dhe pastaj gradualisht ndërroni ingranazhet në ato më të ulëta derisa makina të arrijë shpejtësinë e dëshiruar. Veryshtë shumë e rëndësishme të mos e tejkaloni motorin dhe gjithashtu të përpiqeni të ndihmoni transmetimin me frenën e shërbimit nëse është e mundur.

Shoferët me përvojë shpesh udhëhiqen nga tingulli i motorit - megjithatë, për të ndërruar ingranazhet "me vesh", duhet të mësoheni me makinën. Profesionalizmi më i madh konsiderohet të jetë zhvendosja e ingranazheve sipas ndjenjës së reagimit të makinës. Shoferi vlerëson se sa shpejt makina përshpejton kur shtyp gazin dhe ndryshon ingranazhet me një shpejtësi të caktuar, duke përmirësuar dinamikën e makinës. Sidoqoftë, kjo kërkon një përvojë të madhe dhe njohje me një makinë të veçantë.

Sekretet e ekonomisë

Siç u përmend më lart, diapazoni prej 2500–3500 rpm konsiderohet më ekonomiku për një makinë. Ekspertët rekomandojnë zgjedhjen e tij me një lëvizje uniforme me një mesatare ose shpejtësi e lartë për të ulur kostot e karburantit. Disa shoferë zbulojnë se duke u zhvendosur shpejt në ingranazhet më të larta dhe duke e mbajtur boshtin e gungës në 1000-1500 rpm, ata zvogëlojnë konsumin e karburantit. Ky mendim është i gabuar - të shpejtosh me të rrotullime të ulëta makina ka nevojë për shumë më shumë karburant, dhe do të jetë shumë më e vështirë për shoferin të reagojë në situata të papritura.

Për të mësuar se si të ndryshoni siç duhet ingranazhet, duhet të kuptoni se çfarë modeli përdorin transmetimet manuale moderne. Si rregull, ingranazhet e pestë dhe të gjashtë (dhe për disa prodhues të shtatë) kanë për qëllim ekskluzivisht. Shpejtësia maksimale arrihet në marshin e katërt ose të pestë, në varësi të numrit të hapave. Përfshirja e hershme e mbingarkesës nuk do të çojë në një ulje të konsumit të karburantit - revolucionet do të ulen në minimum, si në situatën e përshkruar më sipër. Për më tepër, përdorimi i hapave më të mëdhenj në qytet është i pajustifikuar - ato u krijuan për lëvizje uniforme përgjatë një autostrade periferike.

Për të shmangur dëmtimin e parakohshëm të kutisë së shpejtësisë, veshin e përshpejtuar të motorit dhe tufës, ia vlen të shmangni lëvizje të mprehta levë, si dhe balanconi saktë pedalet, duke u përpjekur të shmangni goditjet dhe rrëshqitjet e papritura. Nëse jeni të interesuar se si të ndryshoni ingranazhet për të zvogëluar konsumin e karburantit, atëherë është e nevojshme që vazhdimisht të ruani shpejtësinë e motorit në një gamë të ngushtë të funksionimit. Me ndihmën e një kuti ingranazhi manual, ju gjithashtu mund të frenoni motorin, duke e parandaluar atë të mos futet situata të rrezikshme... Pasi të keni zotëruar rregullat e ndërrimit, do të jeni në gjendje të kontrolloni plotësisht makinën tuaj, duke arritur dinamikën optimale, kostot minimale dhe siguri absolute.

Fillestarët, kur hyjnë për herë të parë në rrugë, zakonisht përballen me 2 probleme: fillimin e qetë dhe Në fakt, të dy proceset ndodhin në të njëjtën mënyrë - në të dy rastet, leva e ndërrimit të ingranazheve, pedali i gazit dhe tufa janë aktivizuar. Sidoqoftë, këto faza kanë nuancat e tyre. Dhe për të kuptuar se si të kaloni siç duhet shpejtësinë në një makinë, sot do t'i kushtojmë një artikull të veçantë kësaj.

Në cilën pikë duhet të ndez në cilën ingranazh?

Së pari ju duhet të kuptoni se në cilën pikë duhet të kaloni nga rritja. Takometri, shpejtësia dhe, natyrisht, zhurma e motorit na ndihmojnë gjithmonë në këtë. Për zhurmën e këtyre të fundit, ne vëmendje e veçantë ne nuk do të paguajmë, por në leximet e numrave - pikërisht e kundërta. Pyetja se kur dhe si të ndryshoni ingranazhet në një makinë nuk është me të vërtetë asgjë e komplikuar. Nëse gjilpëra e takometrit la shkallën e gjelbër dhe ngadalë fillon të kthehet në të kuqe, atëherë kalojmë në mbingarkoj... Për lehtësi, mund të përdorni edhe një shpejtësimatës. Në këtë rast:

Disa automjete kanë marshin e gjashtë. Në këtë rast, duhet të përqendroheni jo vetëm në leximet e shpejtësisë, por edhe në gjilpërën e takometrit. Parimi është i njëjtë: kur vlera shkon përtej shkallës së gjelbër (këtu thjesht do të ndjeni zhurmën karakteristike të motorit), ne ndezim shpejtësinë e rritur. Dhe kalimi nga e larta në të ulët ndodh në të njëjtën mënyrë, vetëm në renditje të kundërt. Nëse shpejtësia zvogëlohet, dhe gjilpëra e tahometrit shkon përtej shkallës së gjelbër në boshe, atëherë është koha për të përfshirë tufën dhe për të ndryshuar ingranazhin.

Si të ndryshoni shpejtësinë në makinë?

Ne tashmë kemi kuptuar se në cilin moment programet që duhet të ndizen. Tani i drejtohemi aspektit të dytë - rregullat për ndërrimin e kutive të shpejtësisë. Në fakt, nuk ka asgjë të komplikuar në pyetjen se si të ndryshoni shpejtësinë në një makinë, thjesht duhet të kuptoni algoritmin e veprimeve. Dhe përbëhet nga fazat e mëposhtme:

• Ne lëshojmë gazin dhe shtypim pa probleme në tufë. Importantshtë e rëndësishme që pedali i parë të fiket dhe i dyti të shtypet me pritje minimale. Në praktikë, ju do ta kapni këtë moment.
• Ne e përkthejmë levën e ndërrimit të ingranazheve sipas diagramit të vizatuar në krye të dorezës në pozicionin e dëshiruar... Por, para se të ndryshoni shpejtësinë në makinë, së pari duhet të lëvizni dorezën në pozicionin neutral dhe ndizeni pas 1 sekonde veshja e duhur... Kjo është bërë për të zvogëluar ngarkesën në ingranazhet e transmetimit.
• Tjetra, lironi pa probleme tufën dhe shtypni pak gazin.
• Pasi ta keni lëshuar plotësisht tufën, ushtroni presion në pedalin e djathtë.
• Vazhdoni të vozisni deri në ndërrimin e shpejtësisë tjetër.

Në këtë fazë, pyetja se si të kaloni siç duhet shpejtësinë në makinë mund të konsiderohet e mbyllur.

Dhe së fundi, një sekret i vogël: mund të ndërroni modalitetet e kutisë së shpejtësisë pa respektuar sekuencën. Kjo do të thotë, kur makina frenon ashpër, nuk është e nevojshme të tërhiqni dorezën nga marshi i pestë në të katërt, pastaj në marshin e tretë dhe të dytë. Mos ngurroni të përfshini shpejtësia e dëshiruar- gjëja kryesore është të jesh në shkallën e gjelbër.

Në Amerikë, pjesa e automjeteve të reja manuale të shitura është vetëm 6 përqind. Prandaj, për shumë shoferë amerikanë, ngasja e një makine me një transmetim manual është shumë e vështirë. Pra, shumë shoferë janë mësuar të drejtojnë automjete me transmetim automatik... Në vendin tonë, pjesa e makinave të shitura me transmetim manual deri tani pak më shumë se transmetim automatik por, megjithatë, për shumë shoferë, ngasja e një makine me një transmetim manual është shumë vështirësi. Jona ka përgatitur udhëzime për të gjithë shoferët dhe një manual të vogël që do t'ju ndihmojë të mësoni se si të drejtoni një mekanik.

Automjetet me transmetim manual janë përgjithësisht më të lira se automjetet me transmetim automatik. Por ngarje automjet me një transmetim manual, jo vetëm që do t'ju lejojë të kurseni para kur blini një makinë, por gjithashtu do të hapet plotësisht për ju botë e re ngarje.

Vini re se shumë janë ende të pajisur me një kuti mekanike. Por edhe blerja e një makine të lirë, të dobët, do t'ju lejojë të ulni ndjeshëm kostot e karburantit, pasi një makinë e pajisur me një transmetim manual shpenzon shumë më pak karburant sesa një makinë e pajisur me një transmetim automatik.

Cilat janë avantazhet e tjera të transmetimeve manuale mbi ato automatike? Transmetimet manuale janë shumë më të besueshme sesa transmetimet automatike dhe, për më tepër, kostoja e riparimit të mekanikës është shumë më pak sesa riparimi i një makine komplekse.

Plus, ngasja e një makine me një transmetim manual sesa një makinë me një transmetim automatik.

Hapi i parë: Për çfarë janë transmetimet manuale?

Transmetimi manual kërkon që shoferi të ndërrojë ingranazhet në mënyrë të pavarur. Shumica e makinave me transmision manual kanë 4 ose 5 shpejtësi plus një ingranazh të kundërt. Për të zotëruar se ku ndodhet shpejtësia e transmetimit dhe për çfarë shërben secila prej tyre, duhet të dini sa më poshtë:

Pedale e tufës. Kur shtypni pedalin, një mekanizëm i veçantë në kuti ju jep mundësinë të ndizni transferimi i nevojshëm... Mos harroni se mund ta zhvendosni kutinë e shpejtësisë vetëm nëse pedali i tufës është plotësisht i shtypur.

Neutral në fakt do të thotë që asnjë çift rrotullues nga motori nuk do të transmetohet në rrota. Me motorin në punë dhe me ingranazhe neutrale, nëse shtypni pedalin e gazit, makina nuk do të lëvizë. Kur ingranazhi është në neutral, mund të aktivizoni çdo shpejtësi nga ky pozicion, përfshirë ingranazhet e kundërt.

Për shumicën e automjeteve me transmetim manual, ingranazhi i dytë është kalë pune, meqenëse ingranazhi i parë është menduar kryesisht për fillimin. Shpejtësia e dytë do t'ju ndihmojë të zbresni automjetin nga shpat i pjerrët ose t'ju ndihmojë të lëvizni në trafik.

Ingranazhet e kundërta janë paksa të ndryshme nga shpejtësitë e tjera në transmetimin manual. Kjo shpejtësi mori një gamë pak më të gjerë të funksionimit sesa ingranazhi i parë. Me shpejtësi të kundërt, mund të përshpejtoni më shpejt sesa me shpejtësinë e parë. Por ingranazh mbrapsht nuk "pëlqen" kur makina drejton në këtë mënyrë për një kohë shumë të gjatë (mund të çojë në dështim të mekanizmit të kutisë së shpejtësisë).

Pra, ingranazhet e kundërta nuk janë mënyra kryesore e udhëtimit.

Pedali i gazit lejon çdo shpejtësi të përdorë çift rrotullues maksimal të motorit të caktuar për secilën shpejtësi. Kur përshpejtoni në një makinë të pajisur, ndjeni çdo shpejtësi, e cila i jep secilit shofer një ndjenjë unike të drejtimit dhe kontroll më të mirë mbi makinë.

Hapi i dytë: zotëroni vendndodhjen e shpejtësive të ingranazheve

Para se të mësoni se si të ngasni mekanikë, duhet të zotëroni vendndodhjen e secilës shpejtësi ingranazhi, të cilat tregohen në çelësin e ndërrimit. Në fund të fundit, ndërsa makina po lëviz, nuk do të shikoni dorezën, ku është shpejtësia? Mos harroni të shtypni plotësisht pedalin e tufës për ndërrim të përsosur të ingranazheve, përndryshe çdo shpejtësi do të përfshihet në një zhurmë karakteristike të bluarjes ose shtypjes që mund të dëmtojë transmetimin.

Nëse jeni shofer fillestar, atëherë shikoni së pari nga ana përpara ndenjësja e pasagjerit si një tjetër më shumë shofer me përvojë shtyp në mënyrë sinkronike pedalin e tufës dhe ndërron ingranazhet. kushtojini vëmendje shpejtesi maksimale automjet në çdo shpejtësi.

Në fillim, edhe pasi të keni studiuar vendndodhjen e secilës shpejtësi, do të mbani mend mendërisht se ku është ky ose ai transmetim. Me kalimin e kohës, ju do të ndaloni së menduari për ndërrimin e ingranazheve çdo herë dhe do ta bëni atë në një nivel të pavetëdijshëm (mekanikisht). Gjithçka ka të bëjë me zakonin. Pra, nëse nuk keni aftësinë e përsosur për të drejtuar një makinë me një transmetim manual në fillim, atëherë mos u dekurajoni dhe mos e humbni shpresën. Shpejtësia e ndërrimit të ingranazheve dhe shumë më tepër do të vijë tek ju ndërsa fitoni përvojën e drejtimit.

Një problem tjetër për çdo shofer rishtar që drejton një makinë manuale nuk është të dijë kur dhe me çfarë shpejtësie të angazhohet. Për të ditur nëse ingranazhi i duhur është i përfshirë në një shpejtësi të caktuar të automjetit, ju këshillojmë të përqendroheni në zhurmën e motorit.

Nëse shpejtësia e motorit është shumë e ulët dhe makina nuk përshpejton, atëherë ju keni kaluar në një ngritje dhe ju duhet të ndryshoni në një shpejtësi më të ulët.

Nëse rpm e motorit është shumë e lartë, atëherë duhet të kaloni në një ingranazh më të lartë në mënyrë që të lehtësoni kutinë e marsheve.

Nëse makina juaj është e pajisur me një tahometër, atëherë për të kuptuar kur është e nevojshme të ndryshoni shpejtësinë, udhëhiqeni nga numri i rrotullimeve të motorit. Përkundër faktit se çdo markë dhe model i makinës me një transmetim manual kërkon rend i ndryshem ndryshimet e marsheve, në thelb çdo ingranazh mund të ndryshohet kur motori arrin 3000 rpm. Ju gjithashtu mund të lundroni në shpejtësimatësin në mënyrë që të dini kur të ndryshoni shpejtësinë e transmetimit.

Për shembull, ndryshoni shpejtësinë çdo 25 km / orë (ingranazhi i parë 1-25 km / orë, i dyti 25-50, i treti 50-70, etj.). Mos harroni se kjo është vetëm rregull i pergjithshem ndërrimi i ingranazheve të një kutie mekanike. Dhe, se këto vlera do të devijojnë në drejtim të rritjes.

Hapi i tretë: fillimi i motorit

Vendoseni çelësin e ndërrimit të ingranazheve në neutral pasi të shtypni pedalin e tufës para se të ndizni motorin. Mos i ndërroni ingranazhet pa një pedale të shtypur, pasi kjo mund të çojë në dështimin e transmetimit manual. Pas fillimit të motorit, ngroheni atë temperatura e punës... Nëse jeni duke e ngrohur makinën në dimër, mos e lëshoni pedalin e tufës pasi të keni qenë neutral në minutat e para të ngrohjes. Kjo do t'ju lejojë të ngrohni vajin e ngrirë në kuti shumë më shpejt.

Kujdes !!! Mos e ndizni motorin e makinës kur ingranazhi është i kyçur. Kjo do të çojë në lëvizje të pakontrolluar të makinës, e cila mund të çojë në një aksident.

Hapi i katërt: përdorni pedalin e tufës në mënyrë korrekte

Tufa është një mekanizëm që ju ndihmon të ndryshoni shpejtësitë pa probleme. Gjithmonë shtrydhni tufën deri në fund. Nëse ndërroni ingranazhet gjatë vozitjes pa shtypur plotësisht tufën, do të dëgjoni një zhurmë bluarëse ose kërcitëse. Mundohuni ta shmangni këtë për të shmangur dëmtimin e kutisë.

Mos harroni gjithashtu se këmba juaj e majtë duhet të shtypë vetëm pedalin e tufës. Këmbën e djathtë vetëm pedalin e gazit dhe pedalin e frenave.

Në fillim, do të jetë e vështirë për ju që të lëshoni në mënyrë ideale tufën pas ndërrimit të ingranazheve. Duhet të mësohesh me të. Nëse jeni duke përjetuar probleme me këtë, ju këshillojmë që ta lëshoni ngadalë tufën pas ndërrimit të ingranazheve në mënyrë që të ndjeni momentin kur fillon ingranazhi.

Shmangni nxitimin e panevojshëm të automjetit kur pedali i tufës nuk është shtypur plotësisht. Mos e bëni zakon të lini pedalin e tufës të shtypur për më shumë se 2 sekonda (edhe në semaforë - përdorni shpejtësi neutrale).

Shumë drejtues fillestarë kanë probleme me lëshimin e pedalit të tufës shumë shpejt. Mos u dekurajoni nëse dështoni. Me kalimin e kohës, do të mësoheni me të dhe nuk do të vini re se sa të koordinuar po ndryshoni ingranazhet. Mos harroni se të gjithë kanë vështirësi me këtë. Pasi të filloni të vozisni shpesh në trafikun e rëndë të qytetit, shpejt do të fitoni përvojë.

Hapi i pestë: Veprimi i koordinuar

Çfarë ? Kjo është dera juaj drejt botës së nxitimit dhe perceptimit të veçantë të makinës. Por, për të ndjerë plotësisht kënaqësinë e vërtetë të drejtimit të një makine me mekanikë, nevojiten veprime të koordinuara dhe të koordinuara mirë. Si shembull për shpejtësinë 1 dhe 2, ne do të japim të gjitha veprimet tuaja, të cilat me kalimin e kohës duhet t'i sillni në automatizëm.

Shtypni pedalin e tufës deri në fund. Zhvendoseni shkopin e ingranazheve në ingranazhin e parë. Filloni të lëshoni ngadalë pedalin e tufës ndërsa shtypni njëkohësisht pedalin e gazit pa probleme dhe ngadalë. Duke e çuar pedalin e tufës diku në mes, do të ndjeni që çift rrotullues ka filluar të transmetohet plotësisht në rrota. Pasi ta lëshoni pedalin e tufës pa probleme deri në fund, përshpejtoni në 25 km / orë. Tjetra, ju duhet të shkoni në ingranazhin e dytë. Për ta bërë këtë, përsëri shtrydhni tufën deri në fund dhe kaloni shpejtësinë në marshin e dytë, pastaj gradualisht, duke ulur pedalin e tufës, ngadalë shtoni gaz.

Hapi i gjashtë: zhvendosja poshtë

Metoda e ndërrimit të zbritjes poshtë ingranazhet e poshtme makinë kur ngadalëson. Mënyra se si i ndërroni ingranazhet kur ngadalësoni dhe si funksionon një automatik kur automjeti ngadalëson bën një ndryshim të madh. Zhvendosja e zbritjes jo vetëm që do t'ju ndihmojë të ngadalësoni automjetin, por gjithashtu do t'ju lejojë të përfshini saktësisht shpejtësinë që ju nevojitet vërtet.

Zhvendosja poshtë do t'ju ndihmojë në mot të keq të rrëshqitshëm si në koha e veres, dhe në dimër, mos përdorni frenim me pedalin e frenave, nëse është e nevojshme të zvogëloni shpejtësinë, gjë që bën më shumë lëvizje e sigurt në një makinë në krahasim me një makinë të pajisur me një transmetim automatik.

Këtu është një shembull se si mund të përdorni zhvendosjen në rënie për të ndaluar një makinë nga një shpejtësi prej 70 km / orë:

- Shtypni pedalin e tufës dhe zhvendoseni transmisionin në marshin e tretë duke lëvizur këmbën tuaj të djathtë nga pedali i gazit në frenim.

- Per te shmangur rrotullime të larta lëshoni pedalin e tufës ngadalë.

- Shtypni përsëri pedalin e tufës para se të ndaloni.

- Mos përfshini, si zbritje, shpejtësia e parë.

Kjo metodë e ndalimit do t'ju lejojë të ndaloni shumë më shpejt dhe më të sigurt sesa frenimi me një pedale frenimi..

Hapi i shtatë: Shpejtësia e kundërt

Kini kujdes kur zhvendosni automjetin në drejtim të kundërt. Leva e ingranazheve mund të dalë jashtë nëse është e lidhur gabimisht. Asnjëherë mos u mundoni të ndizni shpejtësia e kundërt derisa automjeti të ndalojë plotësisht. Në disa modele, për të aktivizuar shpejtësinë e kundërt, së pari duhet të shtypni çelësin e ndërrimit të ingranazheve nga lart.

Mos harroni se ingranazhet e pasme kanë një gamë të lartë funksionimi, prandaj kini kujdes që të mos shtypni fort mbi pedalin e gazit, pasi makina shpejt mund të kapë rrezik.

Hapi i tetë: vozitje në kodër

Si rregull, shumica autostrada nuk kanë aeroplan të sheshtë për shkak të terrenit. Prandaj, duke u ndalur në rrugë, në shumë vende makina pa frena fillon të rrokulliset prapa. Hapja në rrugë në një rrugë me shpat është shumë më e vështirë sesa në terren të sheshtë. Në mënyrë që të mësoni në mënyrë të përsosur se si të filloni në rrëshqitje, duhet të konsolidoni aftësitë tuaja me ushtrimin e mëposhtëm.

Qëndroni në një rrugë me një aeroplan të prirur dhe, duke e vendosur makinën në frenën e parkimit ("frena e dorës"), ndizni veshje neutrale... Tani detyra juaj është të lëshoni frenën e dorës, të përfshini ingranazhin e parë, të shtypni pedalin e tufës, të lëvizni në kodër, duke lëshuar pa probleme tufën duke shtypur njëkohësisht pedalin e gazit. Në një moment, do të ndjeni se makina ka ndaluar së lëvizuri mbrapa. Inshtë në këtë pozicion që ju mund ta mbani makinën në një shpat ose kodër pa frena.

Hapi i nëntë: parkimi

Kur e lini makinën në parking pasi të keni ndalur motorin, shtypni pedalin e tufës dhe vendosni ingranazhin e parë. Kështu, ju do të mbroni makinën tuaj nga rrotullimi në mungesë tuaj. Për besueshmëri, gjithashtu duhet të ngrini levën e frenave të parkimit (ose shtypni butonin nëse frena e dorës është elektronike). Gjëja kryesore është të mbani mend se kur ktheheni, para se të filloni makinën, patjetër që duhet të ndryshoni ingranazhin në neutral.

Hapi i dhjetë: praktikë

Të gjitha këto veprime do t'ju duken në fillim shumë të vështira dhe të vështira. Por e gjithë kjo është e natyrshme. Në procesin e funksionimit të një makine, përvoja juaj do të rritet. Mos harroni se sa më shumë praktikë të keni, aq më shumë përvojë drejtimi keni. Nëse pasi të keni ende frikë të hipni pas timonit të një makine, atëherë bëni trajnime të pavarura të drejtimit në çdo vend ku nuk ka makina të tjera. Kështu, do të fitoni besim në vozitje.

Sapo të bëheni më të guximshëm, ju këshillojmë që të praktikoni në mëngjes herët ose në mbrëmje në të vërtetë kushtet e rrugës E jotja zgjidhja... Studioni të gjitha rrugët, veçanërisht aty ku prisni të drejtoni makinën më shpesh. Mungesa e makinave në këtë kohë do t'ju japë besim.

Shumë njerëz kanë frikë të drejtojnë një makinë me një mekanik. Disa njerëz argumentojnë se nuk është e rehatshme dhe moderne. Mos dëgjoni askënd. Transmetimi manual, pavarësisht nga teknologjia e tij e vjetëruar, mbetet një nga transmetimet më të besueshme në industrinë e automobilave.

Po, në disa momente mekanika pakëson komoditetin e drejtimit, por për këtë do të shpërbleheni me shumë më tepër kontroll mbi makinën, fuqi e shtuar, më e mira efikasiteti i karburantit, kosto e lirë e mirëmbajtjes dhe jo riparime të shtrenjta(kundrejt transmetimit automatik), një aftësi e vlefshme drejtimi në jetë që ju lejon të përdorni pothuajse çdo automjet në botë.