Larje të transmetimit automatik të lëngët. Kush u përpoq? Transmetimi automatik i ruajtur i duhur (transmetimi automatik) Si të shpëlarje transmetimi automatik

Cila është një mjet për të lutur një transmetim automatik? Kjo pyetje është e interesuar në shumë shoferë. Në çdo manual operacional, është shkruar se kur të zëvendësohet vaji, është e nevojshme të pastrohet njësia me një lëng të larjes.

Zakonisht, agjentët e lërimit janë një fabrikë minerale e lirë që përmban aditivët e pastrimit dhe aditivët që kundërshtojnë veshin.

Si fluide larëse vepron

Zëvendësimi i lubrifikuesit, ndodh shumë e vështirë për të eliminuar mbetjet e vajit të shkarkimit për gearbox. Përzierja e produkteve të ndryshme të naftës është e padëshirueshme. Është e nevojshme për të eliminuar lubrifikantin e mbetur duke shpërthyer me shpejtësinë. Larja e vajit bën neutralizimin e mediumit të acidit, i cili formohet kur përdoret makina.

Para se të zëvendësoni konsumit, le të pushojë motor pak. Nafta e nxehtë është bashkuar shpejt. Duke zvarritur lubrifikimin e shkarkimit, derdhni mjetet për të shpërthyer me shpejtësinë në njësi. Jepni motor përsëri për të punuar jashtë. Njëzet minuta do të jetë e mjaftueshme për të pastruar gearbox mekanik / automatik. Kryeni kullimin e kullimit, derdhni lëngun lubrifikues.

A është e detyrueshme transmetimi automatik? Larja e mjeteve jashtë vendit pothuajse nuk zbatohen, duke pasur parasysh këtë, nuk ka produkte nga "Castrol", Shell. Këta prodhues besojnë se nëse ndiqni të gjitha rregullat, atëherë për larjen e transmetimit automatik / MCPP, thjesht do të ketë një arsye. Ju nuk mund të lani gearbox nëse:

• makina sapo është blerë në shitësin e makinave;
• ju derdhni lubrifikim me cilësi të lartë në njësi;
• makina zëvendësohet rregullisht, vërehen intervalet e sjelljes.

Kushtet e renditura në Rusi nuk janë përmbushur gjithmonë. Makinat shpesh blihen jo në shitësin e makinave, intervalet nuk respektohen. Vetëm në situata të tilla dhe kryejnë shpërthimin e transmetimit.

Jo shumë kohë më parë, një produkt i ri i naftës - Lavr u shfaq në dyqanet ruse. Ky konsumator përdoret për të larë MCPP, Automata, Urat kryesore, fletëpalosjet. Ka vetitë e tilla:

• nuk ka produkte të veshin kur përdoren në transmetim;
• rrit periudhën e operimit të kutisë së shpejtësisë;
• rikthen plasticitetin e vulave të gomës;
• përmban aditivë të antifrikës.

Si të aplikoni Laurel

Si e shpëlarje me duart tuaja? Bëni të lehtë nëse përdorni dafinën.

1. Lëngu i shpërndarë është derdhur në një makinë të shpenzuar përmes një qafe të rafinimit të naftës (një litër mililitra për një litër të produkteve të naftës).
2. Nëpërmjet mbikalimit ose jacks, rrotat e përparme të makinës ngrihen mbi tokë.
3. Motor fillon, regjimet e transmetimit në mënyrë arbitrare ndryshojnë mbi dhjetë minuta.
4. Pas përfundimit të larjes, produktet e kaluara të naftës me një larje do të thotë të bashkohen, makina e freskët derdhet.

Transmetimet nuk janë të përfshira në rregullimin e shërbimit të makinës. Nëse makina është blerë nga dora, nuk ka garanci se të gjitha procedurat e nevojshme janë kryer në kohë dhe në mënyrë korrekte. Në çdo qendër shërbimi do të thuhet se yndyrat e gearbox gjatë operacionit ndryshon hijen dhe qëndrueshmërinë e vet. Kjo është për shkak të oksidimit, duke akumuluar produktet e veshin. Këto ndryshime ndikojnë në funksionimin e transmetimit.

Llojet e produkteve të larjes

Sot, një "pesë minuta" përdor popullaritet të madh. Ajo është menduar për larjen e kompleksit lubrifikant të pjesëve të këmbimit motorik dhe transmetimit, duke hequr edhe arsimin e llak. Vlen të përmendet edhe "Lux" të shtyer. Është bërë me ujë mineral me cilësi të lartë, i cili shton substanca shtesë, duke lejuar që të pastrojë plotësisht pjesët rezervë. Viskoziteti i ulët siguron fonde të shpejta në të gjitha pjesët e transmetimit.

Përveç kësaj, ka aditivë që mund të përdoren pa lëngun kryesor. Në Rusi, "automatike Gheteb Ranger" nga "Liquimi MOLI" është e zakonshme. Ky është një agjent i përhapur nga një prodhues i huaj, i cili përdoret në transmetimin automatik.

Aplikoni këtë shpërthim është shumë e thjeshtë. Në transmetimin e nxehtë, bie në gjumë përmbajtjen e enës. Duke tërhequr pedalin e frenave, dhjetë minuta për të kaluar kutitë e marsheve. Pas kësaj, lubrifikant i ri Leut.

Ka gjithnjë e më shumë mjete të tilla. Shoferët me përvojë besojnë se nuk është e nevojshme të shpëlarje transmetimin. Ata besojnë se makina e freskët mund të shpëlarë PPC vetë.

Përdorimi i mjeteve shpëlarje nuk shkakton mosmarrëveshje vetëm kur një substancë e huaj depërton në njësi. Pastaj është e nevojshme për të kryer shpëlarje.

Procedura e larjes është mjaft e thjeshtë, megjithatë, nëse kohët e fundit filluat të vozisni makinën tuaj ose thjesht të mos jeni të sigurt në aftësitë tuaja, kontaktoni një qendër të specializuar të shërbimit, punonjësit e të cilit do të bëjnë gjithçka për ju.

Fjalë të thjeshta, lëngu në kutinë duhet të jetë i pastër, të afrohet vetitë dhe të derdhen në sasi të mjaftueshme (jo më shumë dhe jo më pak të rekomanduar). Në këtë rast, kutia do të funksionojë në mënyrë korrekte, veshin e pjesëve dhe elementeve do të jenë minimale, gjë që lejon të rrisë ndjeshëm burimin e agregatit.

Në të njëjtën kohë, për të ruajtur pastërtinë e ATF në kutinë, lëngu duhet të ndryshohet në mënyrë periodike. Paralelisht, zëvendësohet dhe. Gjithashtu në disa raste rekomandohet të lani transmetimin automatik. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë atë që është e nevojshme për larjen e kutisë automatike, dhe gjithashtu se sa të shpëlarë transmetimin automatik dhe si ta bëjmë atë.

Lexoni në këtë artikull

Për atë që ju duhet të shpëlarje transmetimin automatik

Siç u përmend më lart, transmetimi automatik është një njësi komplekse, ndërsa nafta e transmetimit në një kuti të tillë luan një rol vendimtar. Para së gjithash, lëngu ATF është një punëtor, pasi ajo transmetohet përmes saj.

Një ATP po qarkullon në mënyrë aktive përmes kanaleve të hidroklock, duke marrë pjesë drejtpërsëdrejti në procesin e përfshirjes së mekanizmave ekzekutivë, gjë që lejon që kutia të punojë automatikisht.

Është e rëndësishme të kuptohet se gjatë operacionit, nafta gradualisht humbet pronat e saj, humbet kapacitetin e larjes. Gjithashtu në produktet e lëngshme, ndotjes dhe veshin, mikroparticles, etj janë akumuluar. Si rezultat, puna në një vaj të tillë nuk çon vetëm për dështimet, por edhe të veshin kutinë, formimin e shkallëzimit në sipërfaqe, bllokimin e kanaleve etj.

Natyrisht, presioni i naftës në transmetimin automatik mund të bjerë ,. Translations mund të ndalet dhe rrëshqiti, në disa raste (modalitet emergjente).

Do të duket të shmangë pasoja të tilla, mjafton të zëvendësojë naftën në transmetimin automatik. Nga njëra anë, është kështu, megjithatë, duhet të kihet parasysh se në rastin e një zëvendësimi normal pa u disassembling njësinë (pjesërisht duke zëvendësuar ose ndryshuar ngushticën), nuk është e mundur të bashkohen të gjithë vajin nga kutia . Një pjesë e lëngjeve mbetet në Gdt, në zgavrat dhe zonat e vështira për t'u arritur.

Ky është problemi kryesor. Sigurisht, kuti mund të disassembled, të hiqet hidraulicock, pije dhe të pastër transmetimin automatik automatik. Pastaj ju mund të kryeni zëvendësimin e harduerit nga metoda e zhvendosjes. Nuk është e vështirë të mendosh se kjo qasje do të kërkojë kosto dhe kosto të konsiderueshme (disassembly pjesshëm të kutisë dhe heqjen e njësisë hidraulike, konsumi i madh total i lëngjeve të transmisionit kur zëvendësohet në makinë).

Ne gjithashtu shtojmë se në disa raste, zëvendësimi i harduerit për transmetimin e vjetër automatik nuk rekomandohet për shkak të faktit se metoda e zhvendosjes është duke u hedhur poshtë depozitat e mëdha nga muret dhe sipërfaqet, si rezultat, kutia mund të dështojë (valvola, autostrada të naftës , etj.).

E vetmja mënyrë që ju lejon të prodhoni një pastrim "delikate" të transmetimit automatik pa disassembly, mund të larë kuti-makinë. Kjo metodë lejon për një kohë të gjatë për të mbajtur transmetimin automatik në gjendjen e punës pa riparim, ndërsa rreziku i ndarjes dhe riparimet e parakohshme për shkak të kontaminimit të njësisë reduktohet në minimum.

Si të lani vetë transmetimin tuaj

Pra, rekomandohet që të shpëlarje plotësisht transmetimet automatike në rastet kur lëngu ATP ishte i ndotur rëndë, vaji në kutinë nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë, për qëllime parandaluese etj. Në të njëjtën kohë, shpërthimi i transmetimit automatik me duart e tyre është një procedurë krejtësisht e përballueshme dhe mund të kryhet në një garazh. Vini re se ka disa metoda të shpërndara në dispozicion që zakonisht kombinohen me ndryshimin e naftës në transmetimin automatik.

• Mënyra e parë është se së pari nga kutia është e drenazhuar, atëherë filtri automatik i transmetimit është duke u zëvendësuar, atëherë kutia është larë, vaji është përsëri i bashkuar, pas së cilës ata vendosin një filtër të pastër, pjesa e re e lëngut është derdhur në mënyrë strikte në aspektin e nivelit.

Për të zbatuar një detyrë të tillë, ju do të duhet të keni 12-15 litra të lëngshme në ATF ose dexron. Ku. Pas drenazhimit të naftës së vjetër, filtri i naftës u zëvendësua dhe paleta automatike e transmetimit është instaluar në vend, kutia është e lidhur me vaj të freskët.

Pastaj makina flushing është e lidhur më pas me sistemin e ftohjes (nozzles makine janë të lidhura me sistemin në vendet ku radiatori automatik i transmetimit është i lidhur). Pas kësaj, motori është ngritur, atëherë njësia punon 10-20 minuta.

Pas motorit, ju mund të lëvizni, të prisni pak kohë ndërsa vajin e vajit në paletë, ri-hiqni paletën, bashkoni vajin, zëvendësoni filtrin automatik të transmisionit. Pas përfundimit, priza e prizës së kullimit po ndryshon, aplikohet hedhja ose ngjitësi i paletës.

Pajisja mbetet e lidhur me sistemin e ftohjes. Tjetra, ju duhet të filloni përsëri motorin, të lejoni brenda më herët të naftës për të kaluar nëpër sistem disa qarqe. Gjatë larjes, është gjithashtu e nevojshme të përfshihen mënyra të ndryshme automatike të transmetimit në mënyrë që nafta të ngrihet përgjatë kanaleve dhe autostradave të ndryshme, pastrimi i të gjitha pjesëve të transmetimit automatik.

Pasi të lëngshme të nxitur nga aparati bëhet plotësisht i pastër, dhe sasia e vajit të prerë do të jetë e barabartë me shumën që vijon, mund të konsiderohet se procesi përfundon. Kjo metodë e larjes dhe zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik quhet fluks i plotë.

• Tani e konsiderojnë një mënyrë më të thjeshtë, pasi që shpërthimi i transmetimit automatik në këtë rast nuk përfaqëson asgjë të komplikuar. Në fakt, procedura është pjesërisht e ngjashme me larjen e motorit, kur mjetet e veçanta të shpërthimit përdoren direkt në zhvillim. Fjalët e thjeshta, shtohen në vajin e vjetër. E vetmja, si në rastin e parë, kërkohet të ketë një makinë të përhapur, e cila lidhet me nozzles e sistemit të ftohjes të transmetimit automatik.

Me pak fjalë, kutia ngroh, shpëlarje derdhet në vaj të nxehtë, atëherë pajisja është e lidhur. Pas kësaj, ju duhet të filloni motorin, selektori automatik i transmetimit është vendosur në p "Parking" ose "neutral" n. ndërsa motori punon, vaj qarkullon përmes sistemit, ndodh pastrimi.

Pasi vaji me aditivët pastruan njësinë, shtyrja mund të konsiderohet e përfunduar. Pastaj testimi bashkon, dhe është e rëndësishme të hiqni sasinë maksimale të mundshme të naftës nga njësia. Tani mbetet vetëm për të derdhur naftë të freskët në aspektin e nivelit. Siç mund të shihet, kjo është një mënyrë më e thjeshtë, pasi që nuk keni nevojë të derdhni dhe bashkoni lëngun dy herë (së pari hiqni stërvitjen, pastaj flushing) dhe ndryshoni filtrat automatikë të transmetimit para se të lani dhe pas.

Ne gjithashtu theksojmë se në disa raste përdoret edhe transmetim automatik i naftës së veçantë që përmban aditivë të veçantë. Kjo zgjidhje është derdhur në transmetimin automatik pas punës së kullimit, pastaj, në fund të procesit të pastrimit, flushja duhet të kullojë dhe të derdh naftë të freskët, para-zëvendësimin e kutisë së filtrit.

• Duke u endur një transmetim automatik (transmetim automatik) mundësuar, benzinë \u200b\u200bose vajguri është gjithashtu një mënyrë e përballueshme. Në të njëjtën kohë, pa nevojë urgjente për të aplikuar një vendim të tillë në praktikë nuk rekomandohet, pasi disa transmetim automatik mund të jenë jashtëzakonisht të ndjeshëm ndaj faktit se është i përmbytur në njësi, domethënë, dështimi ose fillon të punojë gabimisht.

Nëse themi për vetë larjen, e gjithë thelbi zbret për faktin se vaji është bashkuar nga kutia, mbushin vajguri, atëherë motori fillon dhe shkon 15-20 minuta. Pas kësaj, motori është i gllabëruar, bashkoi një pjesë tjetër të naftës, përsëritja e kerozenit. Megjithatë, motori nuk fillon, përzierja e naftës dhe vajguri mbetet në kutinë për 1-2 orë.

Në fund, ATP dhe perzierje e kerozenit bashkohen në shumën maksimale të mundshme, pastaj larë me vaj të zakonshëm. Tjetra, kjo vaj është gjithashtu e nevojshme për t'u bashkuar, pas së cilës është derdhur ndryshimet automatike të filtrit të transmisionit dhe lëngun e transmetimit të freskët.

Se në fund

Siç mund të shihet, përveç zëvendësimit të harduerit dhe mënyrës së zhvendosjes, ka edhe shtesa të veçanta të larjes për transmetimin automatik ose vajrat e larjes në kutinë automatike. Disa pronarë gjithashtu përdorin kerozinë ose benzinë.

Në çdo rast, pas larjes, ju duhet të kontrolloni kutinë, të vlerësoni cilësinë e punës së saj, sigurohuni, rrëshqisni, jini, etj. Së fundi, vërejmë se ka, nuk është gjithmonë e mundur të përdoret shtyrja individuale.

Specialistët në riparimin dhe mirëmbajtjen e transmetimit automatik rekomandojnë pastrimin me nevoja të veçanta vetëm në rast të domosdoshmërisë akute, domethënë, për të shmangur aditivët ose kompozimet e shpërthyer. Me fjalë të tjera, është mirë që të pastroni makinën me vaj transmetues, dhe plotësisht të përshtatshme sipas pronave për një ose një transmetim tjetër automatik.

Për të shmangur kontaminimin e kutisë, është më mirë të ndryshoni vajin në kohën e duhur, si dhe të bëni një ndryshim të kushteve të punës (zëvendësimi bëhet më herët se rregulloret). Kjo qasje bën të mundur eliminimin e rreziqeve që ndodhin pas përdorimit të vajrave të larjes së transmetimit automatik, aditivëve të pastrimit dhe, për më tepër, kerozinë, benzinë \u200b\u200bose naftë.

Lexoni gjithashtu

Si të shpëlarje kuti hidraulicock vetë automatike: heqjen, disassembly, pastrimin e transmetimit automatik transmetimit automatik. Çfarë ju duhet të merrni parasysh kur lani, këshilla dhe rekomandime të dobishme.

Sot, larja e transmetimit automatik kur zëvendëson naftën është mjaft operacion i shërbimit të rrallë dhe arsyeja nuk është në koston e lartë të punës. Arsyeja për analfabetizmin e vetë pronarëve të makinave dhe ushtarakëve të cilët nuk i kuptojnë veçoritë e punës së "Automata" moderne janë shkaktuar. Në 10-15 vitet e fundit, transmetimi automatik ka ndryshuar mjaft seriozisht. Trendi dominues është ekonomia e karburantit, dhe absolutisht jo në dëm të fuqisë dhe shpejtësisë së overclocking. Transmetimi automatik modern ka 6-8 shkallë dhe kalon shumë shpejt. Për kursimet shtesë të karburantit në hydrotransformator, u shfaq fërkimi me një bllokim të pjesshëm me frekuencë të pjesshme, i cili gjithashtu përmirëson dinamikën overclocking. Të gjitha këto ndryshime janë të mira për një pronar të thjeshtë të makinave, pasi ata përsërisin, përmirësojnë vetitë thjesht të konsumit të makinës, përmirësojnë dinamikën dhe zvogëlojnë konsumin e karburantit. Megjithatë, ka edhe disavantazhe që preferojnë të harrojnë. Disavantazhi kryesor është rritja e ndotjes së naftës në transmetimin automatik të produkteve të veshin fërkime, duke përfshirë produktet e fricizës së hydrotransformatorit. Gjithashtu, valvulat e solenoideve të gearbox janë të veshur fuqishëm, të detyruar të punojnë shumë më shpesh sesa në automat me 4-5 shkallë pune. Ajo e përkeqëson situatën dhe tranzicionin kudo të transmetimit automatik në lëngun ATF me reduktim (përsëri në favor të kursimit të viskozitetit të karburantit), më keq se sa mbrojtja e pjesëve të kutisë së veshin, si dhe përpjekjet për të zbatuar një "gjatë gjithë jetës" derdhje.

Të gjitha të mësipërme çon në faktin se shumë transmetim automatik do të dërgohen në bulkhead gjatë 60-100 mijë km, me jetën e plotë të shërbimit prej 200-250 mijë km. A është e mundur të veprosh një automatik modern pa probleme, po gjatë gjithë jetës së shërbimit të makinës. Përgjigja e specialistëve modernë - po! Gjëja kryesore në kohë dhe shërbyer saktë transmetimin automatik.

Praktikuar nga shumica e shërbimeve zyrtare të ndryshimit të naftës në transmetimin automatik - pjesshëm. Fleu një palë litra të lëngshme të vjetër, ndjeu të freskëta dhe kjo është ajo! Por me këtë teknologji, vetëm 20-30% e lëngjeve dhe shumica e kontaminuesve dhe produkteve të veshin mbeten në kuti dhe zvogëlon burimin. Teknologjia e ofruar nga specialistët gjermanë Liqui Moly është krejtësisht e ndryshme. Për funksionimin e saktë dhe afatgjatë të transmetimit automatik, është e nevojshme për ta pastruar atë, të hiqni plotësisht produktet e veshin, dhe vetëm pastaj të mbushni vajin e freskët. Teknologjia automatike e transmetimit nuk është shumë e lehtë për t'u zbatuar, është në dispozicion vetëm për shërbimet që kanë pajisje për zëvendësim të plotë të naftës në transmetimin automatik.

Le të përshkruajmë shkurtimisht se si larja e transmetimit automatik. Një pastrim i veçantë shtesë Automatik Getriebe-Reiniger, 250 ml për 6-8 litra ATF është derdhur në një gear të nxehtë përmes diplomës. Tjetra, motori duhet të fillojë në përzgjedhësin në "neutral" dhe të japë për të punuar rreth 10 minuta në boshe. Mos gënjeni! Mënyrat e funksionimit të transmetimit automatik gjatë larjes për të kaluar nuk është e nevojshme, pasi të gjitha kanalet e kullimit në valvulat solenoide dhe qarkullimi i lëngut të pastër janë të hapura për "neutral". Pas larjes, transmetimi automatik lidhet me instalimin për të zëvendësuar plotësisht naftën në transmetimin automatik. Zakonisht është i përshtatshëm për ta bërë atë përmes qarkut të transmetimit automatik të ftohjes, por ka mundësi të tjera. Detyra e instalimit në nxjerrjen e lëngut të vjetër së bashku me larjen, shpërthimi nuk duhet të mbetet në transmetimin automatik! Pompat e instalimit përmes naftës automatike të transmetimit, në shumën prej rreth 25% më shumë se kapaciteti i plotë i kutisë, procesi monitorohet vizualisht. Vaj i freskët në transmetimin automatik është furnizuar derisa vaji i pastër nuk duket në autostradën e kullimit. Faza tjetër është pastrimi i paletës dhe, duke zëvendësuar filtrin, nëse ky operacion sigurohet në mënyrë konstruktive, por ky operacion është i njohur mirë me mekanikën automatike.

Përmbledhje: Çfarë jep një operacion të plotë të transmetimit automatik? Së pari, kur larja e transmetimit automatik, fërkimi dhe ingranazhet konsumohen plotësisht. Së dyti, vaji në transmetimin automatik zëvendësohet plotësisht me një të freskët, me një burim maksimal. Së treti, shpërndarja e transmetimit automatik, përveç heqjes së ndotjes, mbart mbi gjëndrat dhe vulat në bllokun hidraulik, i cili shtrihet burimi i hidraulikës dhe e bën operimin e transmetimit automatik më të përshtatshëm, pa jerks dhe rrëshqitje.

Kur duhet të lani transmetimin automatik? Transmetimi automatik i zhdukur është i nevojshëm me çdo zëvendësim rregullator të naftës në transmetimin automatik, si dhe kur automjeti shërbehet së pari, bleu në shtetin e bu. Lani transmetimin automatik dhe në rast të keqfunksionimeve të transmetimit automatik, një mënyrë ose një tjetër të lidhur me ndotjen, të tilla si jerks dhe rrëshqitje, dridhje, etj.

Si dhe njësitë e punës dhe pjesët e transmetimit automatik. Reshjet e dëmshme në formën e pluhurit metalik, patate të skuqura, fragmenteve, produkteve të djegies dhe prishjes së fërkimit grumbullohen në sipërfaqet e punës, rrjetet e filtrit, si dhe në kanalet dhe kanalet hidraulike. Larja e transmetimit automatik - procedura e nevojshme për rivendosjen e stabilitetit të transmisionit.

Pse keni nevojë për flushing kuti automatike

Në procesin e funksionimit të transmetimit automatik, shuma e depozitave me baltë rritet, e cila është shkaktuar nga dështimi i pjesëve individuale dhe mekanizmit në tërësi. Disa shoferë besojnë se është e mundur të bëhet me një zëvendësim të zakonshëm të naftës së transmetimit dhe një filtër të naftës. Megjithatë, siç tregon praktika për të rivendosur funksionimin e qëndrueshëm të transmetimit automatik, zëvendësimi i thjeshtë i lubrifikuesit nuk është gjithmonë i mjaftueshëm. Për të vërtetuar në mënyrë të pavarur funksionimin e një transmetimi automatik, shpërndarjen e transmetimit automatik me duart tuaja - zgjidhjen më të sigurt.

Cila është thelbi i veprimeve të tilla si shpërthimi për transmetim automatik? Përgjigja është e thjeshtë: mënyra e disponueshme është e vendosur të pastrojë gjestet e kutisë së shpejtësisë nga papastërtia e akumuluar. Më shpesh përdor metodën e larjes së sistemit të kanaleve automatike duke përdorur fluksin e lubrifikantit. Ndonjëherë përbërja e naftës së transmetimit shtohet një agjent i veçantë i shtyer ose lëng për shpërndarjen e transmetimit automatik (liqui moly).

Nëse nuk ndihmon, kutia e shpejtësisë është plotësisht e disassembled. Pas kësaj, çdo detaj pastrohet manualisht duke përdorur benzinë, si dhe ajrin e ngjeshur.

Secila nga metodat e përshkruara zbatohet me sukses në praktikë. Rezultatet e pastrimit kompetent të kutisë automatike janë të dukshme në manifestimet e mëposhtme:

1. Mundësia e një ndarjeje të një transmetimi automatik reduktohet.
2. Periudha operacionale e të gjithë mekanizmit rritet.
3. Funksionimin e saktë të transaksioneve automatike.

Për të shtyer një transmetim automatik çoi në efikasitetin maksimal, është e nevojshme për të kryer me kompetencë dhe me saktësi çdo operacion.

Sa shpesh kërkohet të lani transmetimin automatik

Me funksionimin aktiv të kutisë së shpejtësisë, rekomandohet të lani transmetimin automatik, në veçanti, të pastroni kanalet hidroklock, njëkohësisht me zëvendësimin e plotë të naftës së transmetimit (duke zëvendësuar vajin në transmetimin automatik të larjes). Periudha operacionale e transmetimit të automjetit varet drejtpërsëdrejti nga frekuenca e këtyre aktiviteteve. Larja e transmetimit automatik kur zëvendëson naftën do të thotë se frekuenca e punës është 30 - 70 mijë km udhëtuan. Intervali midis aktiviteteve të kujdesit për transmetimin automatik është themeluar, në varësi të kushteve të përdorimit të automjetit.

Kur është pastrimi i parakohshëm i një transmetimi automatik? Shkaqet kryesore të transmetimit automatik të pastrimit të jashtëzakonshëm:

• kalimi i gabuar i zhvendosjes kur përkthimi i përzgjedhësit ACP në një mënyrë specifike;
• dhe shtrëngimi i makinës gjatë përshpejtimit;
• kutia e punës e paqëndrueshme automatike në mënyrën e zgjedhur.

Këto probleme ndodhin me rritjen e ndotjes së kanaleve automatike të transmetimit të kanaleve automatike të transmetimit. Nëse të paktën një nga tiparet e listuara shihet, është e nevojshme të pastroni urgjentisht elementet e sistemit hidraulik automatik të transmetimit.

E rëndësishme: Nëse shpërthimi nuk ka çuar në rezultatet e pritura, përbërësit specifikë të transmetimit automatik janë të gabuara.

Çfarë duhet të përgatiteni për larjen e kutisë automatike

Kjo ngjarje kryhet më së miri në kushtet e punëtorive të specializuara. Shumica e kompanive të shërbimit janë të pajisura me pajisje të veçanta të shpërthyer, me të cilat larja e nyjes kryhet në nivelin e duhur profesional. Nëse, kur del se ju duhet të çmontoni transmetimin automatik dhe të ndryshoni disa detaje dhe nyje, kuti është zhvendosur, të gjitha elementet e saj janë të larë në benzinë, kanalet janë të paqarta me ajër të ngjeshur.

Nëse vendoset të lani transmetimin automatik në mënyrë të pavarur, është e nevojshme të krijohen kushte dhe të fitoni harxhuese, mjete ndihmëse, pajisje:

1. Lëngu i transmetimit të volumit të dyfishtë (pjesa e parë e naftës ATP përdoret për të larë nyjen, e dyta është për të nxitur atë, respektivisht).
2. Çelësat e rregullueshëm të çelësave, kokat, polyhedra, benzinë, kaçavidë, pompë.
3. Kovë ose legen për materialin e shpenzuar.
4. Leckë pambuku.
5. Platforma e vëzhgimit, mbikalimi.

Kutia e flushing automatik pa çmontim nga makina

Kjo procedurë kryhet duke përdorur një aparat të veçantë. Lista standarde e punëve të mbajtura nga punonjësit e qindra:

1. Së pari bashkoni vajin e kaluar të kaluar. Në mënyrë që shuma maksimale e lëngjeve të përdorura të hiqet, paleta e mitrës është hequr, priza e kullimit është e shtrembëruar.
2. Pas kullimit të lëngshme, të gjitha sendet janë vendosur në vendin e mëparshëm.
3. Është e lidhur një pajisje e mbushur me vaj të ri të transmetimit.
4. Motor fillon.
5. Motori operon të paktën 15 minuta.
6. Në këtë kohë, vaji i presionit kalon nëpër të gjitha kanalet e transmetimit automatik.
7. Përsëritet nga transmetimi automatik.
8. Një filtër i veshur i vajit është i çmontuar dhe një element i ri filtri është instaluar në vendin e vet.
9. Zëvendësohet me makinën e kutisë së paletës.
10. Vaj i freskët i transmetimit të freskët.

Këshillë: Nëse dëshironi, një vegla të posaçme shtohen në vajosje të naftës për të përmirësuar efikasitetin e pastrimit të kutisë automatike. Megjithatë, mjeshtrat me përvojë paralajmërojnë se përdorimi i këtyre fondeve nuk ka gjithmonë një efekt pozitiv në funksionimin e mëtejshëm të transmetimit automatik, dhe ata vetë përdoren në vaj.

Pas kryerjes së fluksit të plotë, transmetimi automatik rekomandohet të kontrolloni se si funksionon mekanizmi. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mungesës së zhurmës dhe tingujve të jashtëm në kutinë automatike. Gjithashtu kërkohet të analizojë shkallën e kontrollit të rehatisë të përzgjedhësit - duhet të lëvizë mjaft lirisht dhe me lehtësi.

Karakteristikat e pastrimit të kutive të komplikuara

Nëse kutia e shpejtësisë hiqet nga makina për riparime të mëvonshme, rekomandohet të shpëlishni dhëmbët automatikë të transmetimit jo në një mënyrë standarde, por duke përdorur manipulime më komplekse. Procedura:

1. Merge naftës nga kutia.
2. Çmontoni transmetimin automatik nga automjeti.
3. Pushoni plotësisht mekanizmin.
4. Shpëlaj çdo element në benzinë \u200b\u200b(naftë, vajguri) tërësisht.
5. Pastrimi i kanaleve të hidroklock me ajër të ngjeshur.
6. Zëvendësimi i pjesëve të shpenzimeve (elementët e filtrimit, gaskets, vulat, vulat etj.).
7. Transmetimi automatik i kuvendit në gjendjen origjinale.
8. Instalimi i mitrës në makinë.
9. Sistemi i karburantit për flujen e transmetimit ATF.
10. Running në një transmetim automatik.

E rëndësishme: Kur automjeti shkon, ju duhet t'i përmbaheni mënyrave të butë, të parandaloni manovrat e mprehta, kthesat e pjerrëta, frenimet e emergjencës dhe ngarkesat e tjera të ngritura. Procesi i përshtatjes së transmetimit automatik zgjat disa ditë (nga ora 4 deri në 7).

Ndër shoferët me përvojë, shumë diskutime janë të përkushtuara për këtë temë. Disa shoferë autoritativë rekomandojnë të bëjnë pastrim të rregullt të tubave të qarkut automatik të transmetimit. Sipas të tjerëve, kjo pajisje duhet të zëvendësohet me një shkallë të re. Sidoqoftë, çdo pronar i makinave do të marrë vendimin e vet. Dizajni i radiatorit është një sistem kompleks. Me përçueshmëri të dobët të autostradave, shkëmbimi i nxehtësisë së naftës së transmetimit në sistemin hidraulik automatik është i shqetësuar.

Nën kushtet, shpërthimi i radiatorit të automaton është bërë me ATP të pastër të naftës me instalimin e një zëvendësimi të lëngjeve të transmetimit.

Me sjellje të pavarur të kësaj procedure në shtëpi, zanati folës përdorin një pompë qarkullimi. Në të njëjtën kohë, vajguri shpesh merret si një lëng lumar.

Larja e transmetimit automatik të hidroklock

HydBot Automatik Gearbox është një pajisje komplekse. Jashtë, ajo është e përfaqësuar si një pllakë e kaluar nga kanale të shumta për kalimin e rrjedhave të naftës. Në procesin e kujdesit të bllokut hidraulik, fokusi është në valvulat e anashkalimit solenoid. Për shkak të cilësisë së larjes varet nga korrektësia e elementeve të mekanizmave të aderimit të transmetimit automatik (lidhjet, disqet e fërkimit).

Transmetimi automatik i filtrit

Manuali për servisimin e makinës rekomandon plotësisht ndryshimin e transmetimit automatik të filtrit të naftës kur zëvendëson naftën në kutinë e shpejtësisë. Megjithatë, mjeshtrat me përvojë në mënyrë të pavarur pastrojnë rrjetin metalik të elementit të filtrit. Në të njëjtën kohë, ata përdorin mjete të tilla si:

• benzinë \u200b\u200b80;
• carburetor sintetik pastrues nga hi-gear;
• aerosol WD-40 (mjet quhet "veschka").

Kutia e rrotullimit të rrotullimit të rrotullimit automatik

Kjo procedurë kryhet vetëm pas prerjes "BUBLIK". Pas hapjes së rastit, të gjitha nyjet e pjesëve dhe mekanizmave shqyrtohen me kujdes dhe analizohen për të eliminuar thyerjen dhe defektet.

Elementet e mëposhtme janë inspektuar dhe pastrim:

1. Blades turbinë.
2. Unaza nënshkrimin.
3. Selns.
4. Elemente tufë.

Pas pastrimit të pjesëve të brendshme, trupi hydrotransformator është i përgatitur me kujdes. Kërkesat kryesore për shtresën e ngjitur: Sigurimi i ngushtësisë dhe restaurimit të pamjes estetike të asamblesë së produktit.

Shkarkimi / instalimi, prerja, shpërthimi, saldimi i strehimit të hydrotransformatorit - të gjitha këto operacione janë të vlefshme vetëm nga specialistë me përvojë të qendrave të shërbimit. Në shtëpi, këto punë pa aftësitë e nevojshme për të kryer me duart tuaja nuk rekomandohet.

Unë shpresoj se kjo nuk është po?

Do ta provoj

HG7008 Hi-Gear 10 minuta Trans Plus me ER
10-minutësh larje automatike transmetimit hi-gear
Kjo ju lejon të shpërndani butësisht dhe të sigurtë dhe të hiqni shumicën e kontaminuesve dhe depozitave nga sistemi automatik i transmisionit. Rikthen qartësinë e zhvendosjes së veshit. Shtrin jetën e lëngut të transmisionit dhe transmetimin automatik në tërësi. Të sigurt për metal, plastike dhe pjesë të gomës transmetimit automatik të çdo lloje të transmetimit automatik. ER që përmban ndjeshëm rrit aftësinë e pastrimit të larjes. Kjo ju lejon të hiqni kontaminimin nga konvertuesi çift rrotullues, ku pastruesit e zakonshëm japin vetëm një efekt të vogël. Përveç kësaj, testet kanë treguar se për shkak të aftësisë emulsifikuese ER përfshinte micropartikulat e ndotjes së ndotjes nga një film i veçantë, duke parandaluar kontaktin e tyre të dëmshëm me artikujt e transmisionit. Përdorimi i "Larjes së Hi-Gear me ER" në kombinim me "Sealant Hi-Gear dhe Tuning me ER" përmirëson rrënjësisht funksionimin e transmetimit automatik dhe zgjat jetën e saj të shërbimit prej 1.5-2 herë.
Paketë. 444 ml
Lëngu i transmetimit, si nafta, ka një efekt detergjent, i cili gradualisht zhduket si plakja e lëngshme. Radiatori i transmetimit automatik dhe hydrotransformatorit grumbullojnë ndotës heterogjene dhe depozita të karbonit. Kur ndryshon lëngun e transmetimit, një pjesë e ndotësve mbetet në mënyrë të pashmangshme brenda sistemit automatik të transmetimit hidraulik. Lëngu i transmetimit të freskët fillon të rrafshojë në mënyrë aktive dhe të shpërndajë këto ndotës dhe si rezultat - shpejt humbet pronat e saj mbrojtëse. Larja e sedimenteve në formën e pezullimit janë të afta jo vetëm për të shënuar një filtër të ri, por edhe për të hequr plotësisht transmetimin automatik. Në punëtoritë profesionale për riparimin e transmetimit automatik, larje të veçantë përdoren për të hequr ndotësit, gjë që e bën të mundur zgjatjen e ndjeshëm të lëngjeve të transmisionit dhe të sigurojë një operacion të besueshëm të transmetimit për një kohë të gjatë.

HG7015 / HG7019 Hi-Gear Trans Plus me ER
Hi-gear sealant dhe akordim për kutitë e shpejtësisë automatike
(Përmban "fitues fërkimi" er)
Parandalon mbinxehje dhe dështimin e transmetimit automatik për shkak të gabimeve të diskut. Eliminon jerks, kaloni ose vononi kur kaloni veshje. Rivendos elasticitetin dhe madhësinë e gjëndrave dhe pads, i mbron ata nga tharja dhe plasaritje. Eliminon rrjedhjet përmes gjëndrave dhe gaskets për 15 km të drejtuar. Pastron valvulat e anashkalimit dhe rikthen performancën e tyre. Redukton transmetimin automatik të veshin dhe zhurmës. Compatible me të gjitha llojet e lëngjeve minerale dhe sintetike për transmetimin automatik të çdo strukture, duke përfshirë edhe makina me rrota. Aplikoni për çdo sistem hidraulik. Të sigurt për metal, pjesë plastike dhe pjesë të gomës transmetimit automatik të çdo lloji. Prania e ER siguron një rritje të ndjeshme në pastrimin, anti-veshin dhe anti-bashkë-pronat e Trans Plus, e cila në përgjithësi përmirëson funksionimin e transmetimit, parandalon oksidimin e lëngut të transmisionit.
Paketë. 444 ml / 887 ml