Çfarë vaji është në pikën e kontrollit të UAZ patriot. UAZ, kuti ingranazhi: mirëmbajtje

Makina përbëhet nga shumë komponentë dhe montime. Transmisioni është një nga komponentët më të rëndësishëm në hartimin e një makine. Si çdo nyje tjetër, ajo ka nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Sot do të shqyrtojmë se si servisohet kutia e ingranazhit (përfshirë UAZ Patriot) në makinat e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk.

Qëllimi

Për çfarë është kjo nyje?

Detyra që kryen kutia e shpejtësisë në një makinë UAZ është të ndryshojë forcën tërheqëse të rrotave lëvizëse (nga të cilat mund të jenë katër në lëvizjen me të gjitha rrotat) duke përfshirë marshe të ndryshme. Këta të fundit kanë një numër të ndryshëm dhëmbësh. Njëri prej tyre funksionon në anën e pasme - domethënë, e kthen makinën prapa.

Pikat kryesore të shërbimit

Gjatë funksionimit të makinës UAZ, kutia e shpejtësisë duhet t'i nënshtrohet inspektimit të rregullt. Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është rrjedhja e vajit. Kur lubrifikuesi rrjedh nga poshtë makinës gjatë parkimit dhe zhurmat dhe ulërimat karakteristike ndodhin gjatë lëvizjes, është urgjente të kontrolloni nivelin e lëngut të mbetur në sistem. Nëse është një i ri (UAZ), vaji në të ndryshohet menjëherë pas prishjes. Zakonisht është 2-3 mijë kilometra.

Si ta bëjmë atë?

Së pari ju duhet të hiqni spinën nga vrima. Vlen të përmendet se ka disa prej tyre. E para, e vendosur në mes të kutisë, është në gji, dhe ajo në fund është në kullimin e lëngut. Ajo është e zhveshur, si në shumicën e makinave shtëpiake, me një çelës gjashtëkëndor. Para kësaj, duhet të përgatisni paraprakisht një enë ku do të kullohet vaji i vjetër.

Mund të bëhet nga një kuti e vjetër duke i prerë anën. Pas kullimit të lëngut, kutia e shpejtësisë (UAZ "Loaf" nuk bën përjashtim) i nënshtrohet një procesi shpëlarjeje.

shpëlarje

Për ta bërë këtë, do t'ju duhen 500-700 mililitra "ujë mineral" (të mos ngatërrohet me ujin - ky është vaj).

Kthejeni vrimën nga fundi dhe mbusheni në transmision përmes qafës së sipërme. Lëreni makinën të jetë boshe për një kohë (4-5 minuta do të jenë të mjaftueshme). Ingranazhet e transmisionit duhet të jenë në neutral. Më pas, fikim motorin, zëvendësojmë kutinë tonë dhe kullojmë vajin duke hequr "çeljen" e poshtme. Mos harroni gjithashtu se nuk mund të vozitni, për shkak të viskozitetit të tij të ulët - kjo mund të çojë në gërvishtje, dhe, si rezultat, do t'ju duhet të riparoni kutinë e marsheve UAZ.

Sa për të derdhur?

Lëngu i ri duhet të mbushet derisa të fillojë të rrjedhë nga "çelja" e sipërme - ky është një sinjal që niveli është në nivelin maksimal. Nga rruga, pjesa tjetër e lëngut kontrollohet sipas të njëjtit parim - duke përdorur një çelës gjashtëkëndor, hiqni prizën e sipërme dhe shikoni pjesën tjetër me një sondë. Edhe një degëz druri ose një gozhdë e gjatë mund të shërbejë si sondë. Gjëja kryesore është që artikulli të jetë i pastër. Nëse nuk ka vaj të mjaftueshëm, shtohet (por nuk përzihet me marka të ndryshme). Zakonisht, automjetet UAZ përdorin Lukoil ose analogun e tij, në përputhje me emrin, Yukoil.

Sa shpesh të kontrolloni nivelin?

Ky operacion duhet të përsëritet të paktën një herë në dhjetë mijë kilometra. Siç thamë më herët, nëse niveli mungon, ai duhet të plotësohet. Nga rruga, niveli kontrollohet vetëm në një transmetim të ftohur - kështu që i gjithë vaji do të rrjedhë në kavilje.

Më shumë rreth zëvendësimit

Manuali i udhëzimeve thotë se pas (kjo vlen edhe për njësitë e sapo riparuara) është e nevojshme të ndryshoni vajin jo vetëm në transmetim, por edhe në boshtet e përparme dhe të pasme, pasi makina jonë është me të gjitha rrotat. Vëllimi i "ujit mineral" të shpëlarjes duhet të jetë së paku 75 për qind e totalit në montim, që kërkohet nga prodhuesi. Idealisht, derdhni derisa të rrjedhë.

Kompleksitetet e gjirit

Me siguri pronarët e UAZ-ve u përballën me problemin e pamundësisë së mbushjes së vajit. Për këtë ju duhet të përpiqeni shumë. Për fat të mirë, shoferët ndajnë këshilla dhe procedura bëhet shumë më e lehtë. Shumë shoferë rekomandojnë përdorimin e një shiringe të gjatë metalike me një hundë të lakuar gome për këtë. Kapaciteti i tij duhet të jetë së paku 300 mililitra. Vëmë re gjithashtu se kutia e ingranazhit kërkon përdorimin e vajit viskoz, kështu që do të jetë e vështirë ta mbushni atë - duhet të "shiringë" me përpjekje. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër. Pastaj vaji i ingranazheve shndërrohet pothuajse në pelte. Për të lehtësuar përpjekjet, shoferët rekomandojnë shkrirjen e kësaj "pelte", domethënë ngrohjen e tij paraprake. Për fat të mirë, kjo nuk është benzinë, kështu që asgjë nuk do të digjet ose shpërthejë - mund ta mbani me siguri shiringën mbi një djegës gazi ose djegës. Nëse nuk ka një shiringë të tillë dhe koha e zëvendësimit po mbaron, atëherë mund të përdoren metoda të improvizuara. Pronarët e UAZ janë të pasur me ide, dhe të gjithë shpikin mënyrën e tyre. Për shembull, një tub i hollë dhe një shishe plastike mund të përdoret për të mbushur vajin. Makina ngrihet lart dhe vaji derdhet duke anuar shishen. Është e rëndësishme të arrihet ngushtësia maksimale e lidhjes (nënkupton vendin ku fundi i zorrës bie në kontakt me qafën), përndryshe lëngu do të derdhet jo në transmision, por në asfalt. Kutia e ingranazhit UAZ shpejt do të dështojë.

Të tjerët përdorin një tub më të gjatë - tërhiqeni atë nga qafa e mbushësit të transmisionit përmes kapuçit. Një gyp vendoset në pjesën e sipërme të zorrës. Kjo metodë është më e lehtë sesa përdorimi i një shishe plastike.

Analog i një shiringe metalike

Disa përdorin një shiringë mjekësore të disponueshme për mbushje.

Zgjidhni një vëllim më të madh, pasi 10 ml mund të derdhen deri në mbrëmje. Nëse nuk është e mundur të blini një shiringë të madhe, është më mirë të përdorni metodat e mëparshme.

Ne kryejmë mirëmbajtjen - me rrjedhje

Ne thamë tashmë në fillim të artikullit se prania e një rrjedhjeje në një element të tillë si kuti ingranazhi (përfshirë UAZ Patriot) është një gjë e papranueshme. Por çfarë të bëni nëse transmetimi rregullisht "ha" vaj? Mbushja e tij çdo ditë në nivelin e dëshiruar nuk është zgjidhja më e mirë. Është e nevojshme të bëhen riparime - për këtë, vendi i rrjedhjes përcaktohet vizualisht dhe vulosja ndryshohet. Mund të jetë një copë litari ose një vulë. Riparimi shoqërohet domosdoshmërisht me një çmontim të kutisë.

Pse kutia "ha" vaj?

Ka disa arsye për këtë. Së pari, është prania e pluhurit dhe papastërtisë së rrugës në vajin e marsheve. Dhe siç e dimë, UAZ-të janë larg blerjes për vozitje nëpër qytet - në 70 përqind të rasteve ata janë të përgatitur për një rrugë të plotë jashtë rrugës, ku pushtojnë forcat dhe lumenjtë. Një UAZ i mbërthyer në baltë (kjo është, natyrisht, një gjë e rrallë, por edhe me katër rrota nuk ju shpëton nga një moçal i thellë) "gëlltit" lehtësisht papastërtitë, rërën dhe ujin në vetvete. Nga rruga, prania e madje 5 përqind e ujit thjesht mund të vrasë transmetimin. Për të parandaluar këtë, shoferët instalojnë një mbulesë në kutinë e marsheve UAZ. Është në gjendje të mbrojë transmetimin nga faktorë të tillë.

Ne trajtojmë zhurmën

Në automjetet UAZ, kutia e ingranazhit shpesh bërtet, përfshirë kutinë e transferimit. Kur ura shkëputet, sinkronizuesit fillojnë të "gërhijnë", shfaqen zhurma të pakuptueshme. Edhe pas një rregullimi të postbllokut, këto sëmundje nuk zhduken. Nga rruga, është leva e transmetimit që është një lloj "antenë zhurme" në automjetet UAZ - shtypeni pak me dorën tuaj dhe tingujt zhduken. Sigurisht, ngasja dhe shtypja e vazhdueshme e levës nuk do të funksionojë (veçanërisht pasi kjo dëmton burimin). Prandaj, shumë shoferë këshillojnë të instalojnë një levë të ndërrimit të marsheve nga një GAZelle. Sipas legjendës, niveli i zhurmës zhduket. Kjo është një nga shumë këshilla nga pronarët e UAZ. Nga rruga, skema e ingranazheve të UAZ dhe GAZelle është pothuajse e njëjtë. Prandaj, pjesët e këmbimit janë të këmbyeshme këtu (përfshirë "antenën e zhurmës").

Kuti ingranazhi UAZ 469 - riparim i përgjithshëm

Kostoja e një kutie të re është rreth 30 mijë rubla, kështu që shumë bëjnë riparime me duart e tyre. Por së pari ju duhet të kontrolloni se çfarë saktësisht nuk është në rregull. Pra, para së gjithash, ne shikojmë gjendjen e pirunit të ndërrimit të marsheve.

Edhe nëse duket "si e re", sigurohuni që ta lëvizni nga njëra anë në tjetrën. Nëse varet në shufra, duhet të shtrëngohet. Më pas, shikoni veshjen e ingranazheve. Veshja më e madhe mund të jetë në zonën e dhëmbëve bashkues. Hendeku midis tyre nuk duhet të kalojë 1 milimetër (për diagnostikim ne përdorim një sondë të veçantë). Nëse hendeku rritet, dhëmbët do të kapin vetëm në gjysmë të rrugës - prandaj ndërprerjet në punë. Sigurohuni që të inspektoni boshtin e hyrjes dhe sinkronizuesit. Dhëmbët udhërrëfyes duhet të jenë pa tronditje dhe konsumim. Ndryshku është gjithashtu i papranueshëm. Sinkronizuesi dhe ingranazhet janë zëvendësuar plotësisht me të reja.

Më pas, hiqni tufën dhe shpërndarësin e sinkronizuesit. Nga jashtë, ne inspektojmë veshjen anësore nga dhëmbët e boshtit të hyrjes. Skajet duhet të jenë të mprehta - kur janë të hapura, dhëmbët do të rrëshqasin, kështu që është shumë e vështirë të ndizni marshin. Sa për kushinetat, zhurma gjatë rrotullimit të tyre, dhe aq më tepër reagimi i kundërt, janë të papranueshme. Këta elementë zëvendësohen si montim me të rinj.

Nëse gjatë funksionimit ingranazhi i kundërt u fiksua me vështirësi dhe kërcit, kontrolloni gjendjen e dhëmbëve në marshin e tij. Shumë shpesh këto detaje janë "të heshtura". Vizat e boshtit të ndërmjetëm nuk duhet të "rrahen". Përndryshe, një zëvendësim. Nëse janë të paprekura, ndryshon vetëm kushinetat.

Pra, ne zbuluam se si servisohet kutia e shpejtësisë në një makinë shtëpiake UAZ.

G-ff 75w85 do të futet në kutinë e marsheve dhe do të transferohet? A ka vaj tjetër në ura apo është e mundur të zicohet? Gjergji.

Përshëndetje George.

Manuali i funksionimit për makinën UAZ Hunter 315148 thotë këtë vaji i transmisionit (në tekstin e mëtejmë - TM) për kutinë e marsheve të këtij modeli makine duhet të jetë ZIC G-FF 75w85 ose ZIC G-F Top75w85. Gjithashtu, për kutinë e marsheve, mund të përdorni TM Hanval inc. GT OIL GT Transmisioni FF me të njëjtën shkallë viskoziteti, që plotëson API GL-4.

Sa i përket karterit të kutisë së transferimit Dymos ose një tjetër të prodhuar në Kinë, TM duhet të përputhet me klasën e viskozitetit SAE 75w90 sipas standardit ndërkombëtar API GL-3. Në veçanti, vaji duhet të jetë sintetik dhe, gjë që është shumë e rëndësishme, për çdo mot. Duhet ta ndërroni të paktën një herë në 40 mijë kilometra, sepse nuk do ta ndryshoni "harxhuesin" në njësi para të ftohtit dhe pranverës?

Kjo do të thotë që vetëm lëngu i transmisionit "të gjithë motit" dhe ekskluzivisht sintetik, i cili korrespondon me klasën e viskozitetit SAE 75w90, duhet të derdhet në kutinë e shpejtësisë së transferimit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e kësaj klase, kështu që ne ju këshillojmë të dëgjoni rekomandimet e tij dhe të zgjidhni opsionin e fundit.

Sa për boshtet e përparme dhe të pasme, gjithçka është e njëjtë këtu: "harxhuesi" duhet të korrespondojë me klasën e viskozitetit SAE 75w90, vetëm këtu është tashmë sipas standardit ndërkombëtar API GL-5.

Sigurisht, nëse dëshironi, mund të përdorni një ZIK si për kutinë e transferimit ashtu edhe për të dy boshtet. Sipas rishikimeve të shoferëve të tjerë në internet, kjo markë e lëngut të transmisionit është me cilësi të mjaftueshme. Në shumicën e rasteve, komentet e konsumatorëve janë pozitive. Por në mungesë të kësaj marke, ju mund të përdorni çdo mik. Është e rëndësishme që në të njëjtën kohë të plotësojë kërkesat e mësipërme. Nëse jeni duke blerë një ZIK, atëherë sigurohuni që lëngu të jetë origjinal. Liria e një produkti të tillë (dhe ZIK është më i shtrenjtë se homologët vendas) duhet t'ju paralajmërojë.

Video "Testi vizual i TM në acar"

Në këtë video, mund të shihni se çfarë konsistence ka vaji ZIC 75w90 në tridhjetë gradë acar.

Ata krijojnë një film të fortë lubrifikues në pikat e kontaktit të pjesëve të këtyre njësive, i cili është në gjendje të përballojë ngarkesa të rënda.

Vajrat e marsheve përcaktohen dhe diferencohen nga klasifikimet e pranuara përgjithësisht sot: SAE J306 për viskozitetin, si 80W, 90, 75W-85 ose 80W-90, dhe API, i cili përmban një vlerësim gjithëpërfshirës të vajrave të marsheve për vetitë e performancës, të tilla si GL- 4 ose GL-5. Përveç kësaj, së bashku me specifikimin API, ndonjëherë mund të përdoren tregues sipas specifikimeve ushtarake amerikane, të shënuara me indeksin MIL. Për shembull MIL-L-2105A ose MIL-L-2105B.

Karakteristikat e klasifikimit të vajrave të ingranazheve sipas SAE dhe API.

Notat e viskozitetit SAE me një indeks W i referohen vajrave sezonalë për sezonin e ftohtë, të tilla si 75W ose 80W. Prandaj, pa W - tek vajrat për verën e ngrohtë, për shembull, 90 ose 140. Sidoqoftë, meqenëse burimi i vajrave të transmisionit është mjaft i madh, është shumë e papërshtatshme dhe jo ekonomikisht e dobishme të përdorni vajra sezonalë në funksionimin e përditshëm, duke i ndryshuar ato në njësi çdo gjashtë muaj.

Për këto arsye, të ashtuquajturat vajra të transmisionit të trashë ose të gjitha motit janë bërë më të zakonshme. Ata kombinojnë vetitë e dy llojeve të vajit menjëherë - verës dhe dimrit, gjë që pasqyrohet në shënimin e tyre, i cili tashmë përbëhet nga dy numra të ndarë me shkronjën W, për shembull 75W-90 ose 85W-140.

Klasifikimi API aktualisht përmban pesë kategori - GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 dhe GL-5, të cilat tregojnë zbatueshmërinë dhe nivelin e cilësisë së vajrave të ingranazheve. Për shembull, në kategorinë GL-5 - vaji përmban presion ekstrem, kundër konsumit dhe aditivë të tjerë, përdoret për ingranazhe hipoide dhe lloje të tjera në kuti ingranazhesh dhe makina.

Në makinat UAZ Hunter dhe të gjitha modelet e bazuara në të, mund të instalohen disa lloje kuti ingranazhesh të sinkronizuara: një rus me katër shpejtësi, një ADS me pesë shpejtësi të prodhuar në Kinë ose një DYMOS me pesë shpejtësi. Në UAZ Patriot dhe të gjitha modelet e bazuara në të, është instaluar vetëm një kuti ingranazhi DYMOS e prodhuar nga Koreja me pesë shpejtësi.

Karakteristikat teknike të makinës UAZ 469

SUV më i njohur rus deri më tani

Automjeti fuoristradë UAZ 469, i cili u shfaq në vendin tonë në fillim të viteve 70 të shekullit të njëzetë, mbeti xhipi më i mirë rus për një kohë të gjatë. Për shkak të besueshmërisë së tij të lartë, mirëmbajtjes në terren dhe çmimit të ulët, kjo punëtore jo modeste është ende pikë referimi për automjetet me të gjitha rrotat për shumë njerëz.

Në të vërtetë, çfarë makine tjetër mund të mbushet me një lëng ngjyrë kafe të turbullt të quajtur benzinë ​​A-72, të përdoret vaj motori dhe vaj kastor në vend të ujit të frenave, dhe pastaj të përzënë gjithë vendin tonë madhështor nga skaji në skaj pa prishur motorin dhe sistemin e frenimit. Ndërrimi i vajit në një kuti marshi Renault Logan. Karakteristikat teknike të UAZ 469 janë unike, ato ju lejojnë të përdorni këtë xhip në kushte të tilla që vrasin çdo makinë tjetër.

“Djapi” ka gjithashtu mangësi, përkatësisht, një tendë pëlhure gomuar në vend të një çati konvencionale dhe një sobë të dobët që ju bën të klikoni dhëmbët kur udhëtoni në stinën e dimrit. Përgjigja në pyetjen se sa vaj ka në kutinë e shpejtësisë në një VAZ-2112 me 16 valvula. Sa vaj duhet të derdhni kur ndërroni? Ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit UAZ | automobilistë. Por ato kompensohen më shumë nga të kuptuarit e faktit që gjatë rrugës nuk do të ngeceni në një rrëshqitje dëbore dhe nuk do të ngrini gjymtyrët.

Karakteristikat kryesore të trupit dhe motorit

Përshkrim i shkurtër i makinës UAZ 469 (469B):

• trupi - metal, i hapur;
• tip - kornizë stacion kabriolet;
• numri i vendeve - 7;
• numri i dyerve - 5;
• gjatësia - 4025 mm;
• gjerësia - 1805 (1785) mm;
• lartësia - 2050 (2015) mm;
• baza - 2380 mm;
• pastrimi - 300 (220) mm;
• pesha pa ngarkesë - 1600 (1540) kg;
• pesha me ngarkesë të plotë - 2400 (2280) kg;
• vëllimi i rezervuarëve të karburantit - 78 l.;
• shpejtësia maksimale - 90 (120) km / orë;
• thellësia e kalimit - 0,7 m;
• ngjitja më e madhe me një shofer dhe 1 pasagjer - 57 °;
• rritja më e madhe e kapërcimit me ngarkesë të plotë - 31 °.

Që nga fillimi i prodhimit, motori UMZ 414 u instalua në modifikimin civil të SUV.

E njëjta njësi e energjisë u instalua në modelet e ushtrisë, por me një ngrohës paraprak, sepse motori ka një indeks të ndryshëm - UMZ 41416.

• lloji - benzinë, atmosferike, 4-stroke;
• numri i cilindrave - 4;
• vendosja - rresht, vertikal;
• rendi i punës - 1-2-4-3;
• diametri i cilindrit - 92 mm;
• goditje pistoni - 92 mm;
• zhvendosja e motorit - 2,5 l;
• raporti i kompresimit - 6.7;
• fuqi - 75 l. Me.;
• çift ​​rrotullimi më i lartë - 167 Nm;
• konsumi mesatar i benzinës në autostradë - 10,75 litra për 100 km;
• konsumi më i lartë i gazit për jashtë rrugës - 17.25 litra për 100 kilometra;
• masa e motorit UMZ 414 me bashkëngjitje dhe tufë, por pa lëngje - 163 kg;
• pesha e UMP 41416 me tenda dhe tufë, por pa lëngje - 165 kg;
• vëllimi i ujit ftohës (ftohës) - 13 l;
• temperatura e funksionimit të ftohësit - 80-90 ° C;
• vëllimi i vajit të motorit në bllokun e cilindrit - 5.8 l;
• presion normal vajra në boshe - 0,5-0,8 kg / cm³;
• Presioni normal i vajit me shpejtësi është 2-5 kg/cm³.

Ndryshimi i vajit në kuti UAZ 469 79

Vendosi të ndryshojë gjalpë. UAZ 469, 31512, ndryshim vaji në kambio dhe razdatka UAZ patriot; ndryshimi i vajit në kutinë e shpejtësisë dhe razdatka UAZ patriot. Sa vaj ka në kutinë VAZ-2112 Vëllimi i 16 valvulave në kutinë e marsheve. Dhe kjo është ajo që pashë. Sa vaj ka në kutinë e marsheve VAZ / Lada 2110. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve UAZ | automobilistë. E re e mbushur me TAD 17.

Ndërrimi i vajit UAZ në urë

Raportimi i videos është aktiv vaj Burimi Castrol 80w90 GL-5 vajra në pikën e kontrollit UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Pse është i ngushtë.

Nën kapuçin e modelit 469

Karakteristikat e transmetimit, shasisë dhe sistemeve të kontrollit

Karakteristikat unike të UAZ 469 janë kryesisht për shkak të dizajnit të suksesshëm të transmetimit. Ky sistem automjeti përbëhet nga një tufë e thatë me një pllakë, një kuti ingranazhi (kuti ingranazhi), një kuti transferimi, një bosht shtytëse të pasme dhe të përparme dhe ingranazhe reduktimi të rrotave për një modifikim ushtarak të një SUV.

Specifikimet e kutisë së shpejtësisë:

• Lloji - me 4 shpejtësi, mekanik;
• sinkronizuesit - në ingranazhe 3 dhe 4.

• Marshi i parë - 4.12;
• Marshi i dytë - 2,64;
• Marshi i tretë - 1,58;
• Marshi i 4-të - 1.00;
• ingranazhet e pasme - 5,22;
• pesha e kutisë së shpejtësisë pa lubrifikim - 33,5 kg;
• vëllimi i vajit në kutinë e shpejtësisë është 1 litër.

Specifikimet e kasafortës: Me 2 shpejtësi, mekanike.

• transmetim direkt - 1.00;
• ingranazhet e ulëta - 1,94;
• ngritje e energjisë - deri në 40%;
• pesha me frenim dore, pa lubrifikim - 37.4 kg;
• vëllimi i vajit të derdhur është 0,7 l.

Transmisioni i kardanit - 2-bosht, i hapur.

• front - 2-artikuluar, i kombinuar;
• pesha e boshtit të përparmë - 6,9 kg;
• e pasme - 2-artikuluar, tuba;
• Pesha e boshtit të pasmë - 8,25 kg.

• tip - i ndashem, me kambio ne te gjitha rrotat;
• raport - 5,38;
• raporti i marsheve të ingranazhit kryesor - 2.77;
• raporti i ingranazheve të ingranazheve të rrotave - 1,94;
• pesha e boshtit të përparmë - 140 kg;
• pesha e boshtit të pasmë - 121,5 kg;
• vëllimi i vajit derdhet në secilën urë - 1 l;
• vëllimi vajra derdhet në çdo ingranazh rrote - 0,3 l.

• tip - i shkëputshëm;
• raport ingranazhet kryesore - 5,13;
• pesha e boshtit të përparmë - 120 kg;
• pesha e boshtit të pasmë - 100 kg;
• vëllimi i vajit derdhet në secilën urë - 0,85 l.

Ju mund t'i dalloni urat ushtarake nga urat e fermave kolektive në foto nga kapaku konik në fllanxhën e spinuar dhe ngasja përfundimtare e dyfishtë.

• pezullim - i ngurtë, pranveror;
• burimet - 7-9-fletë, eliptike;
• amortizues - teleskopik, me veprim të dyfishtë;
• rrota - çeliku, të stampuara;
• goma - dhomë;
• Madhësia e rekomanduar e gomave është 215/90 R15.

• mekanizëm - lloji i krimbit;
• raporti i ingranazheve - 20-21;
• vëllimi i vajit që do të mbushet është 0,25 l.

• lloji - hidraulik, daulle;
• frena parkimi - transmisioni;
• vëllimi i lëngshëm - 0,52 l.

Në përgjithësi, sistemet e kontrollit UAZ 469 janë të besueshme dhe të qëndrueshme.

UAZ Patriot është SUV kryesor rus, më i popullarizuari në mesin e modeleve të ngjashme në madhësi dhe aftësi. Megjithatë, është e lehtë për tu mirëmbajtur. Zëvendësimi i materialeve harxhuese për këtë makinë nuk do të jetë problem edhe për pronarët fillestarë të makinave, gjë që do të kursejë ndjeshëm para për shërbimet e një qendre shërbimi. Për shembull, për UAZ Patriot, ju vetëm duhet të studioni në detaje manualin e udhëzimeve.

Intervali i ndërrimit të vajit

Ka shumë pjesë të vogla në kutinë e marsheve Patriot që kanë nevojë për ftohje efektive, pasi mbinxehja është e mbushur me keqfunksionime dhe konsumim të parakohshëm. Sipas rekomandimeve zyrtare të prodhuesit, vaji në pikën e kontrollit UAZ Patriot duhet të ndryshohet çdo 60-80 mijë km. vraponi. Në varësi të kushteve të funksionimit, lëngu i transmisionit mund të duhet të ndërrohet më shpejt. Prandaj, ia vlen të vlerësohet periodikisht gjendja e lubrifikantit për praninë e papastërtive.

Çfarë vaji duhet të mbushni në transmetimin automatik

Duke marrë parasysh kushtet klimatike dhe kushtet e tjera të funksionimit të një makine në rrugët ruse, ia vlen të përdorni vetëm lëng transmisioni me cilësi të lartë. Janë tre:

1. Minerali është i lirë, por duhet të përdoret vetëm me kilometrazh shumë të lartë. Në klimat e ngrohta funksionon mirë, por në mot të ftohtë do të ngurtësohet shpejt për shkak të shkallës së lartë të viskozitetit.
2. Gjysmë sintetike është "mesatarja e artë" për sa i përket raportit çmim / cilësi. Tashmë mund të rekomandohet për ndryshimin e vajit në transmetimin manual UAZ Patriot.
3. Sintetike - cilësia më e lartë, lubrifikon në mënyrë efektive pjesët edhe në kushte ekstreme të motit. Kushton më shumë, por edhe zgjat më shumë.

Pronarët e Patriotëve shpesh përdorin lubrifikantë me ingranazhe plotësisht sintetike 75W-90 me specifikimin GL4-GL3, të cilët janë të përshtatshëm për të dy mekanizmat. Kur zgjidhni, sigurohuni që të kontrolloni nëse produktet kanë certifikim dhe pajtueshmëri me GOST. Kjo është shumë e rëndësishme nëse doni të merrni një produkt vërtet funksional dhe me cilësi të lartë që do të japë një rezultat pozitiv kur përdoret.

Sa për të mbushur

Një nga çështjet e rëndësishme kur ndryshoni lubrifikantin është vëllimi i kërkuar. Ju patjetër mund të zbuloni vëllimin e vërtetë duke ndjekur udhëzimet:

• përgatitni dy enë më shumë se 5 litra;
• në një kullues të gjithë lëngun e vjetër lubrifikues;
• në të dytën, shtoni të njëjtën sasi të reja.

Në këtë mënyrë, sasia e vajit të nevojshëm të ingranazheve për makinën UAZ Patriot përcaktohet absolutisht me saktësi.

Kontrollimi i nivelit dhe rimbushja

Para se të mbushni një produkt të ri, duhet të matni nivelin e vajit në pikën e kontrollit UAZ Patriot. Kjo është e lehtë për t'u bërë me një dipstick. Kjo pajisje ka tregues të rekomanduar nga prodhuesi. Këshillohet që të mos shkoni përtej kufijve të tyre, pasi mungesa e vëllimit përshpejton procesin e konsumimit të pjesëve të transmetimit, dhe një tepricë çon në formimin e blozës. Është e qartë se pasoja të tilla duhen shmangur. Kur ndryshoni lubrifikantin, është e domosdoshme të kontrolloni nivelin e lubrifikantit. Në fazën përfundimtare, përpara se të instaloni gropën dhe mbrojtjen e motorit, kontrolloni sasinë e substancës me një dipstick. Nëse është normale, atëherë mos u shqetësoni dhe mblidhni të gjitha pjesët e hequra përsëri.

Procesi i zëvendësimit

Për ju do të duhet:

• çelësat për 23 dhe 24;
• kapaciteti për kullimin e substancës së mbeturinave;
• shiringë mbushëse;
• filtër i ri vaji;
• ndërroni vajin.

Procesi i UAZ Patriot është si më poshtë:

Rezultatet

Procesi i zëvendësimit të lubrifikantit të transmisionit nuk shkakton probleme edhe për një pronar makine të papërvojë të një makine UAZ Patriot. Në të njëjtën kohë, procesi ndihmon për të kursyer para të mira kur kryhet rregullisht. Duke zgjedhur një lëng të mirë dhe duke e ndryshuar saktë atë, drejtuesit zvogëlojnë ndjeshëm efektin e fërkimit në transmetim dhe vonojnë riparimin sa më shumë që të jetë e mundur.