Nëse blini një makinë, do të bëni vetëm gjysmën e punës, dhe kjo nuk është e gjitha kostoja monetare që lidhet me një blerje të re, sepse ju ende duhet të paguani për sinjalizimin, sigurimin dhe në të ardhmen për pjesët, zëvendësimin e tyre, mirëmbajtja, etj. Shpesh, kosto të tilla për blerësit dhe pronarët e makinave fluturojnë në një qindarkë të madhe të bukur. Kjo është arsyeja pse në kohën e tanishme, vlerësimet speciale po bëhen gjithnjë e më popullore, sipas të cilave është e mundur të përcaktohet se cilat automjete në shërbim konsiderohen fitimprurëse dhe justifikojnë veten, dhe cilat jo. Duke analizuar vlerësime të tilla, shoferët përcaktojnë vetë se cila makinë duhet të zgjidhet kur blejnë.
Ekspertët, kur përpilojnë vlerësime të tilla, theksojnë vetëm disa faktorë përcaktues: llojin e kutisë së shpejtësisë, vëllimin e njësisë së energjisë dhe numrin e opsioneve, sepse sa më shumë që të ketë, aq më i shtrenjtë do të jetë automjeti në mirëmbajtje të mëtejshme.
Por kur rishikoni vlerësime të tilla, duhet të merrni parasysh ekspertët e cilit shtet janë përpiluar. Arsyeja është e qartë - e njëjta makinë mund të jetë fitimprurëse për operim në një vend specifik dhe plotësisht joprofitabile në një vend tjetër. Për shembull, mund të merrni parasysh makinat japoneze, të cilat në vlerësimet amerikane janë renditur si më të lira në mirëmbajtjen e automjeteve, por në vlerësimin e kompanisë ruse të marketingut Vector Market Research, përkundrazi, ato u përfshinë në lista e makinave që janë të shtrenjta për tu mirëmbajtur.
Ky ndryshim lind nga fakti se kostoja e automjeteve në tregjet perëndimore të makinave është shumë më e ulët se në Rusi, kjo është arsyeja pse sigurimi është më i lirë për blerësit atje. Ne gjithashtu duhet të shtojmë pjesë këmbimi të lira, të cilat disa prodhues japonezë i prodhojnë në fabrikat amerikane, dhe ato importohen në tregun rus nga jashtë, dhe importuesit duhet të paguajnë detyrime të larta, si rezultat i të cilave kostoja e tyre rritet ndjeshëm.
Analistët rusë vendosën të studiojnë të dhënat e makinave që i përkasin një segmenti B. Për ta bërë eksperimentin më të saktë dhe të vërtetë, ata vendosën të ndajnë të gjitha pjesët e automjeteve në grupe të caktuara: harxhuese të vogla, elektricitet, pjesë pezullimi, etj. Pasi u përmblodhën rezultatet, ekspertët bënë përfundime shumë interesante. Për shembull, makinat Mitsubishi dhe Honda dolën të ishin një nga më të shtrenjtat për tu mirëmbajtur (u morën parasysh vetëm makinat e klasës së mesme). Makinat Honda morën një devijim mesatar nga çmimet për pjesët e këmbimit plus 35%, krijuesit e vlerësimit morën çmimin e pjesëve të makinave Peugeot si një tregues mesatar, kjo markë franceze konsiderohet si një nga më të njohurat në mesin e blerësve rusë.
Lista e automjeteve me çmime mesatare për pjesët e këmbimit përfshin markat evropiane si Skoda, Renault, Opel. Pjesët rezervë për makinat e markës së fundit të përmendur janë përgjithësisht të famshme për lirëësinë e tyre të lartë. Por më të ulëtat ishin çmimet për materialet harxhuese dhe pjesët rezervë të markës japoneze Nissan, American - Chevrolet, Korean -Jugore - Hyundai dhe Franceze - Citroen.
Në studimet e tyre, analistët nga agjencia ruse e marketingut i kushtuan shumë vëmendje çmimeve të elementeve të shasisë, pasi sipas statistikave, është kjo pjesë e makinave që më shpesh vuan, i nënshtrohet riparimit dhe zëvendësimit, e cila shoqërohet me rrugë të brendshme me cilësi të dobët Me Çmimet më të larta për elementët e pezullimit janë për makinat e markave të tilla si Suzuki, Mitsubishi, Honda. Por është më e lira për të riparuar makina të tilla si Renault, Skoda, Hyundai dhe Chevrolet.
Rregulli, i cili thotë se "sa më e shtrenjtë një makinë, aq më e kushtueshme është mirëmbajtja e saj", analistët ishin në gjendje të konfirmonin vetëm pjesërisht. Kohët e fundit, Forbes publikoi një renditje të re të makinave që janë më të shtrenjta në përmbajtje se të tjerat për pronarët e tyre. Kur e krijuan atë, ekspertët vendosën të llogaritin të gjitha kostot që pronari i makinës do të pësojë gjatë pesë viteve të funksionimit të tij. Në krye të renditjes së automjeteve më të shtrenjta ishin SUV Mercedes-Benz Gee 55, sipas llogaritjeve të analistit për pesë vjet të pronësisë, pronarët shpenzojnë 26,544 dollarë për të (mirëmbajtje dhe benzinë). Pozicioni i dytë zë kupën sportive gjermane BMW M6, në të cilën pronarët duhet të shpenzojnë deri në 24,578 dollarë në pesë vjet. Në vendin e tretë është një makinë tjetër gjermane "e ngarkuar" Audi RS4, e cila duhet të shpenzojë deri në 22,619 dollarë. Tjetra në listë janë Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Jaguar XJR, Volvo XC90 Sport. Pronarët duhet të shpenzojnë për të gjitha këto automjete nga 20 në 22 mijë dollarë gjatë pesë viteve. Dhe në vendin e dhjetë në listën e makinave më të shtrenjta në mirëmbajtje është super -makina Porsche 911 GT3, për pesë vjet kërkon deri në 19,400 dollarë për mirëmbajtje.
Sa i përket makinave premium më fitimprurëse, hibridi japonez Lexus 400h konsiderohet të jetë një nga më të mirët për sa i përket ekonomisë; do të kërkojë rreth 12 mijë dollarë nga pronari i tij gjatë pesë viteve. Në këtë drejtim, makinat Audi A3 dhe Mercedes-Benz E320 konsiderohen gjithashtu shumë fitimprurëse.
Për të krijuar makinat më ekonomike përballë rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit, shumë gjigantë të automjeteve kanë punuar prej kohësh për të përmirësuar një tregues të tillë si konsumi i karburantit. Në kohën e tanishme, që një makinë të konsiderohet ekonomike, ajo duhet të konsumojë një maksimum prej 5 litra karburant për njëqind kilometra, ose të përdorë lëndë djegëse alternative, të tilla si energjia elektrike, hidrogjeni, etj.
Për momentin, makinat e mëposhtme konsiderohen automjetet më ekonomike në botë: Nissan Qashqai me një motor nafte 1.5 litra, që konsumon 5 litra për 100 km në gjendje të përzier me makinë, Citroen C5 me një motor 1.6 litra, duke konsumuar në një mënyrë e ngjashme drejtimi 4.7 litra në 100 km, Mini Clubman me një motor nafte 1.6 litra ka një konsum prej 4.1 litra për njëqind kilometra dhe Ford Mondeo me një njësi dy litra konsumon rreth 9.1 litra karburant për 100 km në mënyrë të përzier.
Kur zgjidhni një makinë, bashkatdhetarët tanë shumë rrallë mendojnë për koston e zotërimit të tij, por në vendet perëndimore situata është krejtësisht e ndryshme dhe atje për shoferët ky informacion është një nga faktorët themelorë. Kur llogaritet kostoja e pronësisë, totali përfshin çmimet për riparimet, mirëmbajtjen dhe karburantin. Në këtë artikull, ne do të hedhim një vështrim në 20 nga makinat më të lira për të operuar në tregun amerikan. Lista është në rend zbritës. Wasshtë përpiluar nga kompania statistikore amerikane Vincentric, dhe merr parasysh koston mesatare të riparimeve, koston e mirëmbajtjes dhe koston e shërbimit gjatë pesë viteve.
(Gjithsej 20 foto)
20. Më e shtrenjta në këtë listë ishte sedani i Koresë së Jugut Kia Cadenza, i cili, për shkak të periudhës së zgjatur të garancisë, është më ekonomiku për sa i përket shërbimit të një përfaqësuesi të segmentit të biznesit. Mirëmbajtja e kësaj makine premium kushton mesatarisht 3,690 dollarë, çmimi mesatar i riparimit është 614 dollarë dhe 4,304 dollarë të tjerë do të shpenzohen për ta servisuar atë për pesë vjet.
19. Më tej është Hyundai Sonata Hybrid, sedani hibrid i madhësisë së mesme të klasës D, i cili bëri listën për konsumin e ulët të karburantit dhe jetën e gjatë të baterisë. Me besueshmëri mesatare, hibridi do t'i ngarkojë pronarit të tij 3,694 dollarë për mirëmbajtje dhe 4,298 dollarë për një qendër shërbimi pesëvjeçare. Çmimi mesatar i riparimit është 604 dollarë.
18. Një nga makinat më të përballueshme Toyota, makina kompakte e qytetit Yaris gjithashtu krenohet me konsum të ulët të karburantit dhe një kosto të përballueshme të pronësisë. Mirëmbajtja kushton mesatarisht 2,966 dollarë, një çmim mesatar i riparimit prej 1,272 dollarë dhe një periudhë mirëmbajtjeje pesëvjeçare do të kushtojë rreth 4,238 dollarë.
17. E ndjekur nga hibridi japonez Honda Insight, i cili përshkruhet si një makinë relativisht e besueshme e ekonomisë së karburantit. Kostoja mesatare e mirëmbajtjes është 2,923 dollarë, kostoja mesatare e riparimit është 1,304 dollarë dhe shërbimi pesëvjeçar është 4,227 dollarë.
16. Crossover Kia Soul me dizajnin e tij specifik ka një kosto të ulët fillestare, garanci të gjatë dhe besueshmëri mbi mesataren. Për shkak të mundësisë së ulët të riparimeve të paparashikuara të kushtueshme, shërbimi kushton 4,226 dollarë dhe kostoja mesatare e mirëmbajtjes është 3,573 dollarë. Riparimi do të duhet të shpenzojë rreth 653 dollarë.
15. Hibridi i rimbushshëm Toyota Prius Plug-In Hybrid nuk është i lirë, por mund të përdoret si një makinë elektrike e plotë, dhe kapaciteti i tij i baterisë është mjaft i mjaftueshëm, për shembull, për udhëtime të përditshme dhe blerje. Me një besueshmëri mesatare, mirëmbajtja e një makine të tillë kushton 2,938 dollarë, çmimi mesatar i riparimit është 1,282 dollarë dhe mirëmbajtja në shërbim është 4,220 dollarë.
14. Përfaqësuesi më i vogël në këtë listë, mini-makina gjermane Smart Fortwo është ideale për rrugë të ngarkuara në qytetet e mëdha dhe mund të shkojë kudo që një makinë tjetër duhet të ndalet. Kostoja mesatare e mirëmbajtjes është 3,022 dollarë, riparimet mesatare janë 1,171 dollarë dhe mirëmbajtja është 4,193 dollarë.
13. Cadillac ELR është një plug-in hibrid i bazuar në Chevrolet Volt. Kostoja e lartë kompensohet nga jeta e konsumit dukshëm më e gjatë dhe ndryshimet e rralla të vajit. Kjo makinë duhet të shfaqet në shërbim çdo 4 vjet ose 80,000 kilometra (80,500 km) vrapim. Mirëmbajtja do të kushtojë rreth 3,040 dollarë, mirëmbajtja pesëvjeçare kushton 4,150 dollarë dhe riparimet do të kushtojnë mesatarisht 1,110 dollarë.
12. Hatchback elektrik Chevrolet Spark EV do të dalë në shitje këtë verë dhe do të ketë një çmim të ulët dhe gamë të gjatë. Kostoja e mirëmbajtjes së makinës vlerësohet në 2,628 dollarë, mirëmbajtja gjatë shërbimit do të lehtësojë portofolin e pronarit me 4,078 dollarë të tjerë, dhe një riparim mesatar do të kushtojë rreth 1,450 dollarë.
11. Hatchback i ri nënkompakt me kosto të ulët Mitsubishi Mirage do të kërkojë një mesatare prej 3446 dollarë për mirëmbajtjen e tij dhe 4065 dollarë të tjerë për një periudhë shërbimi pesëvjeçare. Çmimi mesatar i rinovimit - 619 dollarë.
10. Hatchback i përballueshëm Chevrolet Spark me motorin e tij efikas të karburantit ka treguesit e mëposhtëm: kostoja mesatare e mirëmbajtjes - 2602 dollarë, mirëmbajtja - 4052 dollarë dhe çmimi mesatar i riparimit - 4052 dollarë.
9. Një Kia Forte tjetër koreane është një nga ofertat më të mira në klasën C. Çmimi i arsyeshëm, motori i fuqishëm dhe efikas, dizajni modern dhe pajisjet e mira së bashku me kostot e lira të funksionimit e bëjnë makinën një blerje shumë të mirë. Kushton 3,389 dollarë për të mirëmbajtur këtë makinë, 4,050 dollarë shtesë për shërbimin dhe një mesatare prej 661 dollarë për të riparuar.
8. Coupe Kia Forte Koup është një version më elegant me dy dyer i së njëjtës makinë, i cili kushton pak më shumë, por për shkak të një motori më të fuqishëm ka një karakter sportiv. Kostoja mesatare e mirëmbajtjes është 3,356 dollarë, riparimet janë 672 dollarë dhe mirëmbajtja në vend është 4,028 dollarë.
7. Një tjetër koreane me buxhet është Kia Rio me pamjen e saj të mrekullueshme dhe një njësi energjie të ekuilibruar mirë për sa i përket fuqisë dhe efikasitetit. Makina ka një nivel mesatar besueshmërie dhe ka treguesit e mëposhtëm që na interesojnë: mirëmbajtja - 3338 dollarë, riparimi mesatar - 639 dollarë dhe mirëmbajtja 3977 dollarë.
6. Një nga bestsellerët e të gjitha kohërave - Toyota Corolla është bërë prej kohësh një pikë referimi për shumë konkurrentë dhe një lloj standardi për sa i përket besueshmërisë. Çmimi mesatar i mirëmbajtjes - 2,671 dollarë, riparimi mesatar - 1,272 dollarë, dhe mirëmbajtja pesëvjeçare - 3,943 dollarë.
5. Vëllai më i vogël i hatchback Toyota Prius - Prius C konsiderohet një makinë shumë e besueshme, e cila, për më tepër, mund të pushtojë një blerës potencial me konsum të ulët të karburantit dhe një çmim të pranueshëm për versionin bazë. Mirëmbajtja hibride kushton 2,669 dollarë, mirëmbajtja 3,928 dollarë, dhe riparimi mesatar kushton 1,259 dollarë.
4. Scion xD, i pajisur me një motor ekonomik, sapo doli nga tre të parët. Kushton mesatarisht 2,449 dollarë për të mirëmbajtur një makinë, rreth 1,362 dollarë për riparime dhe 3,811 dollarë për mirëmbajtje.
3. Smart Fortwo Electric Drive eliminon nevojën që shoferi të ndryshojë vajin e motorit, filtrat, prizat e shkëndijave dhe harxhimet e tjera. Mirëmbajtja e automjeteve do të kushtojë 2,532 dollarë, mirëmbajtja 3,703 dollarë, dhe riparimi mesatar kushton 1,171 dollarë.
2. Një makinë tjetër elektrike Mitsubishi i-MiEV i bën thirrje klientit me një çmim të ulët dhe një garanci prej tetë vjetësh ose 100,000 milje (161,000 km) për funksionimin e motorit elektrik së bashku me baterinë. Mesatarisht, 2,805 dollarë shpenzohen për mirëmbajtjen e një makine të tillë, 3,512 dollarë për mirëmbajtje dhe 707 dollarë për riparime mesatare.
1. Dhe së fundi, vetura kompakte e lirë Hyundai Accent u bë udhëheqësi i listës. Ekonomia, dizajni i freskët, besueshmëria e mirë dhe një garanci 10-vjeçare ose 100,000 milje (161,000 km) e bëjnë makinën shumë tërheqëse. Kostoja mesatare e tij është 2861 dollarë për mirëmbajtje, 3473 dollarë për mirëmbajtje dhe 612 dollarë për riparim.
Makina ka kaluar prej kohësh nga kategoria e blerjeve luksoze në një mjet transporti. Difficultshtë e vështirë të jetosh në një qytet të madh pa transport personal. Blerja e një makine është një hap i përgjegjshëm dhe serioz që kërkon investime. Cila markë është më e mirë për të zgjedhur, secili shofer përcakton në mënyrë të pavarur bazuar në buxhetin e tij. Në të njëjtën kohë, të gjithë po kërkojnë në shërbim makinat më të lira të prodhimit vendas dhe perëndimor.
Si të vlerësoni koston e mirëmbajtjes së makinës?
Cilat janë makinat më të lira për tu mirëmbajtur? Makinat e huaja dhe transporti vendas kërkojnë kosto të ndryshme financiare. Çdo shofer e di për këtë. Çdo makinë vlerësohet sipas treguesve të mëposhtëm:
- disponueshmëria e pjesëve rezervë. Sa më e vështirë të jetë marrja e pjesëve, aq më shumë do të duhet të paguani për to;
- fuqia e motorit - madhësia e taksës së transportit varet nga ky tregues;
- kostoja e primit të sigurimit;
- kontrolle për mirëmbajtjen, zëvendësimin e materialeve harxhuese që duhet të zëvendësohen pasi të keni kaluar një largësi të caktuar;
- veshin e gomës - kjo nuk mund të shmanget nga asnjë pronar makine.
Për pesë vjet të zotërimit të një makine, mblidhen shuma serioze që do të duhet të ndahen nga xhepi juaj. It'sshtë koha për të gjetur se cilat janë makinat më të lira për tu mirëmbajtur në Rusi.
Markat e huaja të paraqitura në listë kryesisht prodhohen në vendin tonë. Kjo është ajo që e bën mirëmbajtjen e tyre ekonomike edhe për një person me të ardhura mesatare. Vlerësimi i makinave më të lira për tu mirëmbajtur do t'ju lejojë të vlerësoni me saktësi se cila makinë ia vlen të blini për përdorim personal. Pjesa e sipërme përfshin opsione ekonomike që ju lejojnë të mos shpenzoni para për pjesë rezervë dhe harxhime të tjera të nevojshme për funksionimin e transportit.
Makinat më të lira në shërbim nga Chevrolet dhe Skoda
Opsionet e automjeteve me kosto të ulët janë një dhuratë hyjnore për një person me një pagë mesatare. Markat e mëposhtme përfshihen në këtë vlerësim automatik sipas kostos së shërbimit:
- Chevrolet
- Skoda.
Chevrolet Cobalt është makina më e shtrenjtë në këtë listë. Shërbimi për vitin e parë do të kushtojë rreth 55,000 rubla. Kjo kosto përfshin pagesën për karburant, por pajisjet më primitive merren parasysh. Në këmbim, pronari i Chevrolet Cobalt do të marrë një bagazh të gjerë dhe një pezullim të besueshëm. Transporti është i përshtatshëm për banorët e qyteteve dhe zonave rurale. 
Chevrolet Aveo - Ky model ka një motor më ekonomik se makina e mëparshme. Kjo është arsyeja pse kursimet do të arrijnë në 5-6 mijë rubla. Ky tregues nuk ndikoi në fuqinë. Një entuziast i makinave patjetër do të vlerësojë brendësinë e rehatshme të makinës. 
Skoda Fabia - shumë besojnë se kjo makinë është krijuar për seksin më të drejtë. Dizajni i thjeshtë dhe disponueshmëria e pjesëve zvogëlon menjëherë kostot e mirëmbajtjes së kësaj njësie. Në kushtet urbane, Skoda Fabia shfaqet në mënyrë të besueshme dhe ekonomike. Pronarët e makinave do të shpenzojnë jo më shumë se 30,000 rubla për mirëmbajtjen vjetore. Numra të tillë do të apelojnë për këdo që nuk është gati të shpenzojë para për një makinë, por e trajton atë si një mjet të nevojshëm transporti.
Makina të lira në shërbim, të prodhuara në Rusi
Prodhimi rus nuk mund të injorohet. Këto makina konsiderohen më kosto-efektive për tu mirëmbajtur. Lista përfshin modelet e mëposhtme:
Lada Granta është një makinë me rrota të përparme e krijuar në uzinën Volzhsky. Makina u krijua fillimisht si një opsion ekonomik për mjediset urbane. E shkëlqyeshme Lada Granta është e përshtatshme për periferi. Konfigurimi më i thjeshtë ka një motor 1.6 litra me 82 kuaj fuqi nën kapuç. Kjo është makina më e lirë për tu mirëmbajtur nga një prodhues vendas. Për një vit, një shofer do të shpenzojë rreth 30,000 rubla. Avantazhi i automjetit është se pjesët janë në dispozicion dhe mund të gjenden në çdo dyqan automobilistik.
Lada Kalina - modeli bazë ka një motor 1.6 litra dhe 87 kuaj. Makina tërhoqi menjëherë banorët e periferisë, ku nuk ka asnjë mënyrë për të shpenzuar para për shërbime të shtrenjta. Detajet për transportin mund të gjenden në çdo shërbim, dhe mirëmbajtja e zakonshme vjetore nuk kalon 25,000 rubla. Makina sillet mirë në rrugë, por pas 3-5 viteve të funksionimit është më mirë të ndryshoni pajisjen. Lada Kalina është një makinë e lirë që do të kursejë buxhetin e familjes. Në të njëjtën kohë, pronari do të marrë transport të mirë për lëvizje.
Renault Logan - makina është prodhuar në Rusi. Kjo menjëherë ul koston e elementeve përbërës. Mesatarisht, shërbimi do të kushtojë 23,000 rubla. Makina është e denjë për vëmendjen e çdo personi që dëshiron të blejë një opsion buxhetor për lëvizje. Kjo është makina më e lirë për të operuar në vendin tonë.
Makinat më të lira të huaja në shërbim
Timeshtë koha për të marrë parasysh makinat më të lira në shërbim (makina të huaja):
Tani e dini se cilat makina janë më të lira për tu mirëmbajtur. Për disa, ky tregues është faktori vendimtar kur blini. Sigurisht, kur studioni transportin, duhet të bëni menjëherë llogaritjet, duke marrë parasysh sa kohë është blerë makina. Ndonjëherë opsionet e buxhetit ju lejojnë të kurseni vetëm 3 vitet e para, atëherë entuziasti i makinës duhet të shpenzojë shumë për blerjen e pjesëve rezervë dhe punën e riparimit.
Vetëm një qasje racionale dhe kompetente do t'ju lejojë të zgjidhni transportin e ëndrrave tuaja që do të plotësojnë të gjitha kërkesat e deklaruara. Ka disa modele të mira në tregun e brendshëm. Ata do të jenë një blerje e shkëlqyeshme për një shofer rishtar. Një makinë e mirë është ajo që nuk merr gjysmën e buxhetit të familjes!
Blerja e një makine është gjysma e betejës. Duhet të përgatiteni të paguani për sigurimin, alarmin dhe në të ardhmen - mirëmbajtjen, pjesët rezervë, koston e zëvendësimit të tyre, e kështu me radhë e kështu me radhë. Shpesh, kosto të tilla arrijnë në një qindarkë goxha. Prandaj, vlerësimet se cilat makina janë fitimprurëse në shërbim dhe cilat jo, bëhen një ndihmë e mirë për shoferët kur zgjedhin një makinë të re.
Specialistët, duke përpiluar lista të tilla të shkurtra, dallojnë disa faktorë: madhësinë e motorit, kutinë e shpejtësisë (transmetimi automatik ose IPC) dhe numrin e opsioneve - sa më shumë që të ketë, aq më i kushtueshëm do të jetë mirëmbajtja e mëtejshme.
Sidoqoftë, kur lexoni vlerësime të tilla, kushtojini vëmendje cilët specialistë dhe nga cili vend i kanë kryer ato. Sepse e njëjta makinë mund të jetë fitimprurëse në funksionim në një vend dhe plotësisht joprofitabile në një vend tjetër. Merrni makina japoneze, për shembull. Në Amerikë, ata kryesojnë listën më të lirë për sa i përket përmbajtjes. Por në "paradën e goditjes" të agjencisë ruse të marketingut Vector Research Market "Gratë japoneze" ishin, përkundrazi, në listën e atyre të shtrenjta.
Ky ndryshim lind për faktin se çmimi i një makine në Perëndim është më i ulët, dhe në përputhje me rrethanat, sigurimi është më i lirë. Plus pjesë këmbimi të lira: diku ka prodhimin e tyre, dhe diku ato importohen nga jashtë, ndërsa paguajnë detyrime të larta.
Ju mund të ndaheni me "gratë japoneze"
Specialistët e kompanisë ruse Vector Research Market studiuan të dhënat e makinave të një klase B. Për pastërtinë e eksperimentit, të gjitha pjesët rezervë u ndanë në grupe mallrash: elektrikë, harxhues të vegjël, pjesë pezullimi, etj. Kur përmbledhën të gjitha të dhënat, studiuesit morën rezultate shumë interesante.
Për shembull, Honda dhe Mitsubishi janë ende më të shtrenjtët për tu mirëmbajtur (ne i konsideruam makinat e klasës së mesme). Në Honda, devijimi nga çmimet mesatare për pjesët e këmbimit - kostoja e një prej markave më të njohura në Rusi - Peugeot u mor si një tregues mesatar - ishte plus 35%.
Lista e "fshatarëve të mesëm" dominohet nga markat evropiane. Këto janë Renault, Skoda, Ford Evropian, etj.
Dhe çmimet më të ulëta për pjesët e këmbimit dhe materialet e konsumit u bënë të famshme ... marka japoneze Nissan, si dhe Citroen, Hyundai dhe Chevrolet.
Në studim, Vector Research Market i ka kushtuar vëmendje të veçantë kostos së elementeve të pezullimit, duke marrë parasysh se, për shkak të rrugëve të këqija, kjo njësi e veçantë më së shpeshti riparohet dhe zëvendësohet.
Honda, Mitsubishi dhe Suzuki kanë çmimet më të larta këtu. Zotërimi i makinave të markave Chevrolet, Hyundai, Skoda dhe Renault do të sjellë gëzim në skemën e lirë, pasi pezullimi i tyre është më i lirë për tu riparuar.
P ONR NJ SHNIM
Rregulli "sa më e shtrenjtë të jetë makina, aq më e kushtueshme është mirëmbajtja e tij" është konfirmuar pjesërisht.
Në vendin e parë në listën e makinave më të shtrenjta është Mercedes -Benz G55 SUV - në pesë vjet pronari do të shpenzojë 26,544 dollarë për benzinë dhe mirëmbajtjen e këtij modeli.
Vendin e dytë e zë kupa sportive BMW M6 - kjo makinë do të nxjerrë nga portofoli i pronarit të saj 24,578 dollarë në pesë vjet.
Mbyllja e tre të parëve është një makinë tjetër gjermane "e ngarkuar" Audi RS4 - kostoja e mirëmbajtjes së saj për pesë vjet do të arrijë në 22,619 dollarë.
Kjo pasohet nga Cadillac XLR-V, Infiniti QX56, Land Rover Range Rover Supercharged, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport dhe Jaguar XJR, të cilat do të kërkojnë 20-22 mijë dollarë për të funksionuar në pesë vjet.
Por super -vetura Porsche 911 GT3 mbylli dhjetë makinat më të shtrenjta në mirëmbajtjen e makinave. Kostot e mirëmbajtjes së tij do të jenë 19,396 dollarë.
Dhe këtu janë makinat më fitimprurëse midis modeleve premium.
Më i miri për sa i përket efikasitetit ishte hibridi Lexus 400h, i cili në pesë vjet do të kërkojë 12,091 dollarë nga pronari. Mercedes-Benz E320 Bluetec dhe Audi A3 janë gjithashtu mjaft fitimprurës në këtë drejtim.
Dhe këtu janë makinat më ekonomike në botë.
Për shkak të rritjes së vazhdueshme të çmimeve të karburantit, gjigantët e automjeteve kanë punuar prej kohësh në krijimin e makinave ekonomike. Treguesi kryesor i tyre duhet të jetë konsumi i karburantit deri në 5 litra për njëqind metra katrorë ose të punojë në një karburant alternativ (hidrogjen, energji elektrike, etj.).
Nissan Qashqai 1.5 dCi
Konsumi i karburantit (i përzier) 5 l / 100 km.
Çmimi: nga 25 500 dollarë
Citroen С5 1.6 HDi VTX
Konsumi i karburantit (i përzier) 4.7 l / 100 km.
Çmimi nga 33,000 dollarë
Mini Clubman 1.6 Cooper D
Konsumi i karburantit (i përzier) 4.1 l / 100 km.
Çmimi: nga 36 800 dollarë
Ford Mondeo 2.0 Titanium X
Konsumi i karburantit (i përzier) 9.1 l / 100 km.
Çdo person i dytë ka nevojë për një makinë. It'sshtë e vështirë tani pa një automjet personal. Por situata financiare nuk i lejon të gjithë të blejnë një makinë që i pëlqen shpirtit. Por ju doni të bëheni pronar i një makine tërheqëse, të besueshme. Sidoqoftë, kjo është mjaft e vërtetë. Duhet vetëm të studiojë makina të huaja në shërbim dhe të bëjë një zgjedhje.
Renault Logan
Ky model, i zhvilluar nga një shqetësim i famshëm francez, prodhohet gjithashtu në fabrikat ruse. Kështu që të gjithë përbërësit mund të merren pa u tendosur. Kostoja e vitit të parë të funksionimit të kësaj makine nënkompakte është afërsisht 25,000 rubla. Nuk është çudi që "Logans" blihen nga kompanitë e taksive dhe autoshkollat. Pezullimi është ideal për rrugët ruse, dhe motori 1.6 litra kërkon riparim vetëm pas 250,000 kilometrave. dhe fare mund të quhet i përjetshëm. Tufa është vlerësuar për 100,000 kilometra. Zëvendësimi i tij kushton 7,000 rubla, dhe kompleti kushton rreth 5,000 rubla. Ju do të duhet të paguani vetëm 500 rubla për zëvendësimin e jastëkëve të përparmë. Për pjesën e pasme do të duhet të paguani 1,400 rubla.
Dhe konsumi, siç tregon praktika, është i vogël. Nga 5.5 litra për 100 kilometra në autostradë. Dhe 10 litra në dimër, me sobën që funksionon, pa kursyer, dhe madje edhe nëpër qytet, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut.
Ekziston një arsye tjetër pse Logan është në vendin e parë në listën e "Makinave më të lira të huaja në shërbim". Dhe ka të bëjë me çmimin e tij. Logan i ri kushton pak më shumë se 450,000 rubla.
Lidhja Daewoo
Kjo është makina e dytë që duhet të theksohet me vëmendje, duke folur për makinat më të lira të huaja në shërbim. Njerëzit që kanë blerë një model të tillë sigurojnë: për vitin e parë, Nexia do të duhet të shpenzojë vetëm 26,000 rubla.
Për më tepër, pronarët e kësaj makine pretendojnë se mund ta shërbeni vetë, gjë që kursen ndjeshëm para. Padshtë e mundur të zëvendësoni pads e frenave të përparme dhe të pasme me duart tuaja, e njëjta vlen edhe për vajin në kutinë e shpejtësisë. Fillimisht, masa minerale derdhet në të. Por pronarët, duke lënë rishikimet e tyre, thonë se është më mirë ta zëvendësoni atë me vaj sintetik. Edhe në ngricën më të rëndë, ingranazhet do të ndryshojnë lehtë.
Ju gjithashtu duhet të pastroni rregullisht gazin, filtrin e pompës së karburantit, avulluesin e kondicionerit dhe hundët e motorit nga bloza dhe depozitat e karbonit. Duke respektuar udhëzimet, është e lehtë të bësh të gjitha sa më sipër. Shumica e pronarëve të "Nexia" përballen me gjithçka vetë. Nuk është për t'u habitur që ky model është në vendin e dytë në listën e "Makinave më të lira të huaja në shërbim".
Mitsubishi i MiEV
Kjo makinë gjithashtu duhet të përmendet kur flasim se cila makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur. Si përndryshe, sepse Mitsubishi i MiEV është një nga automjetet e pakta elektrike të shitura në Federatën Ruse.
Makina nuk është për të gjithë. Pamja nuk do t'i përshtatet shijes së të gjithëve. Foto, nga rruga, është dhënë më lart. Por karakteristikat e modelit nuk janë të këqija. Pavarësisht nga madhësia e tij, mund të përshtatet për 4 persona. Dhe energjia e baterisë litium -jon është e mjaftueshme për 160 kilometra në modalitetin e ekonomisë (në modalitetin normal - për 147 km). Nëse e krahasojmë i MiEV me versionin e benzinës, është 9 herë më ekonomik. Po, motori elektrik prodhon vetëm 64 kf. sek., dhe shpejtësia e saj maksimale është 130 km / orë. Por i MiEV ishte bërë për qytetin, jo për gara në pistë.
Nga rruga, tani një model i përdorur nga 2 deri në 7 vjeç mund të blihet për 250-500 mijë rubla.
Opsion buxhetor por solid
Duke folur për makinat më të lira të huaja në Rusi në shërbim, nuk duhet të harrojmë për Chevrolet Cobalt. Njerëzit që zotërojnë këtë makinë sigurojnë: nëse keni nevojë për një makinë të fortë, buxhetore dhe të besueshme, atëherë mund të bëni me siguri një zgjedhje në favor të saj.
Nga avantazhet, ata vërejnë me vëmendje një pezullim të shkëlqyeshëm, një motor me shpirt të lartë, konsum të ulët të karburantit, ajër të kondicionuar të mirë, pajisje të mira dhe një brendshme të bollshme. Disavantazhet janë se trungu mund të hapet vetëm me një çelës, dhe çelësi i fenerëve është i vendosur në mënyrë të papërshtatshme (në nivelin e gjurit).
Mund ta shërbeni veturën vetë. Ndryshoni vajin çdo 15,000 kilometra, dhe pas 30,000 - shiritat e stabilizatorit. Pronarët këshillojnë instalimin e rrjetave metalike në skarë të radiatorit në mënyrë që gurët të mos arrijnë atje.
Dhe natyrisht, çmimi është i kënaqshëm. "Cobalt" 2013 me një motor 1.5 litra 106 kuaj fuqi, transmetim manual dhe pajisje të plotë do të kushtojë 400,000 rubla.
Toyota Prius
Kjo është përfshirë pothuajse gjithmonë në vlerësimin e makinave më të lira të huaja për shërbim. Sepse ai është vërtet i mirë. Pronarët e Prius thonë se modeli është perfekt për realitetin tonë. Në të cilat ka çmime të larta të benzinës dhe bllokime të gjata trafiku.
Merrni për shembull modelin e vitit 2008. Konsumi i tij është 4.5 litra në dimër dhe 4 në verë. Për më tepër, makina konsumon jo vetëm benzinën e 95 -të, por edhe të 92 -tën. Dhe Prius është e lehtë të fillosh edhe në mot të ftohtë, në -30 ... -40 ° C. Gjithashtu makina është e rehatshme. Ju madje mund të flini të qetë në të.
Dhe sigurisht, në lidhje me shërbimin. Maksimumi i kërkuar është vetëm një ndryshim vaji në motorin me djegie të brendshme dhe një filtër. Kandelat e Iridiumit duhet të zëvendësohen çdo 40-60 mijë kilometra (çmimi - nga 450 rubla secila). Një filtër ajri për 600 rubla mund të vendoset vetë në një minutë. Duhet të ndryshohet çdo 20,000 kilometra. Tava e frenave kujdesen për më shumë se 50,000 km. Shpërndarësit e rrotave të përparme duhet të zëvendësohen sipas nevojës. Ata kushtojnë rreth 5,000 rubla, zëvendësimi - rreth 1,500 rubla.
Sa kushton modeli? Për 380,000 rubla, është mjaft e mundur të blini një Prius 2008 me një motor 1.5 litra 76 kuaj fuqi dhe transmetim automatik.
Cilësi gjermane
Duhet gjithashtu të theksohet me vëmendje. Kjo, natyrisht, nuk është makina më e lirë për tu mirëmbajtur nga makinat e huaja, por për sa i përket kombinimit të çmimit dhe cilësisë, ajo fiton mbi çdo tjetër.
Njerëzit që zotërojnë këtë Volkswagen janë të kënaqur të vërejnë performancën e tij të shkëlqyeshme të vozitjes, thjeshtësinë në punë dhe pranueshmërinë e benzinës AI-92, si dhe komoditetin dhe ergonominë e kabinës. Kutitë gjithashtu u treguan të shkëlqyera - si "automatike" ashtu edhe "mekanike".
Polo ka një frekuencë mirëmbajtjeje prej 15,000 kilometrash. Kostoja mesatare e një grupi pune për të zëvendësuar harxhimet është 3-5 mijë rubla. Rregullorja parashikon zëvendësimin e vajit dhe filtrit, prizat e shkëndijave, lëngun e frenave, karburantet dhe filtrat e kabinës. Nëse ndiqni rekomandimet, makina do të zgjasë një kohë të gjatë pa prishje.
Nga rruga, edhe Polo i ri nuk është shumë i shtrenjtë-më pak se 750,000 rubla për një model me një motor 1.6 litra 110 kuaj fuqi dhe pajisje të forta.
Kia rio
Ky model koreane gjithashtu nuk duhet të harrohet kur flasim se cilat makina janë më të lira për tu mirëmbajtur. Markat e huaja njihen për cilësinë e tyre, por është e shtrenjtë. Kia Rio është një makinë e një marke të njohur, por kushton mjaft lirë. Modeli i vitit 2014 me largësi të ulët dhe një motor 123 kuaj fuqi 1.6 litra do të kushtojë rreth 570,000 rubla.
Modeli gjithashtu ka të meta. Ato konsistojnë në dështimin e shpeshtë të raftit të drejtimit dhe kutisë së shpejtësisë. Por këto prishje mund të eliminohen shpejt duke shkuar në shërbimin e garancisë. Riparimi është falas.
Në përgjithësi, njerëzit që zotërojnë këtë model janë të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Por këshillohet që të zëvendësohen materialet harxhuese më shpesh. Libri i shërbimit thotë se qirinj të rinj duhet të instalohen çdo 60,000 kilometra. Në fakt, është më mirë t'i zëvendësoni ato pas 30,000 km.
Skoda Rapid
Së fundi, disa fjalë për këtë model. Njerëzit që zotërojnë Skoda vërejnë mjeshtërinë e shkëlqyer të të gjitha pjesëve, përbërësit e fortë teknikë dhe mungesën e të metave. Makina është modeste në mirëmbajtje, krenohet me kërkesa të ulëta dhe është e lirë. Ju mund të merrni një Skoda të re për 800-900 mijë rubla, dhe një të përdorur në 2015-për 500-600 nëse doni të kurseni disa para. Për një model me një motor 1.6 litra 90 kuaj fuqi, pamje tërheqëse dhe një brendshme të rehatshme-një çmim mjaft i mirë.