Audi A3 u zbulua për herë të parë në panairin e automjeteve në SHBA në vitin 2013. Duhet të them që sedani premium i pëlqeu publikut amerikan dhe rus, të cilët prej kohësh preferojnë këtë trup në një hatchback. Sedani Audi A3 kombinon në mënyrë harmonike pamjen elegante të një marke moderne gjermane dhe një botë të pasur të brendshme të risive teknike që i japin shoferit komoditet dhe lehtësi kontrolli. Për vitin 2016, si pjesa e jashtme ashtu edhe ajo e brendshme e Audi A3 janë përmirësuar ndjeshëm. Sidomos transformimi kishte të bënte me pjesën teknike, por më shumë për këtë më vonë.
Nga jashtë, sedani Audi A3 8V duket shumë kompakt dhe sportiv. Çatia me pjerrësi të ulët, mbulesa e zgjatur dhe spoileri elegant i bagazhit i japin qartësi dhe energji të veçantë siluetës. "Fytyra" e makinës është pa të meta gjermane, që shkëlqen me kromin e grilës poligonale të markës së radiatorit dhe fenerëve bi-ksenon. Në pjesën e prapme të Audi A3, ka drita LED dhe një parakolp të skalitur, duke theksuar edhe një herë energjinë dhe forcën e markës. Rrotat e aliazhit 19 inç shkëlqejnë në harqet e skalitur të rrotave.
Dimensionet e sedanit Audi A3 janë më të mëdha se ato të "sportback"-it përkatës, vetëm lartësia është zvogëluar paksa. Gjithsej: gjatësia - 4458 mm, gjerësia - 1796 mm dhe lartësia - 1416 mm. Baza e rrotave: 2637 mm.
Pjesa e brendshme e makinës godet me kujdes dhe materiale me cilësi të lartë. Brenda sedanit Audi A3 të konfigurimit bazë ka një grup të tillë kambanash dhe bilbilash që do të mjaftojnë për të tjerët! Katër sedilje të rehatshme, të rregullueshme në një gamë të gjerë, do t'i bëjnë shoferin dhe pasagjerët të ndihen rehat (nga rruga, tre prej tyre mund të futen në rreshtin e pasmë, vetëm tuneli në sedanin Audi A3 8V është paksa i lartë në mes) . Rreshti i parë i këtij sedani kompakt ka shumë hapësirë. E njëjta gjë vlen edhe për bagazhin - vëllimi i tij është 425 litra, dhe harqet e rrotave nuk hanë hapësirë këtu. Nëse ulni galerinë, ju merrni një dhomë bagazhi të gjerë me formën e duhur për 880 litra. Pra, Audi A3 sportiv mund të jetë i dobishëm për transportin e të korrave.
Motori në sedan është benzinë, 1.4 litra, katër TFSI turbocharged. Jep 150 litra. me. Opsioni më i fuqishëm: 2-litra, 190 litra. me. Për të dyja ka një "robot" S tronic dhe një transmetim me rrota të përparme, por ju mund të zgjidhni një manual me 6 shpejtësi (për 1.4) ose Quattro me të gjitha rrotat e pronarit (për një 2 litra). Deri në njëqind sedan Audi A3 përshpejton në 6.2-8.2 sekonda, shtrydh 220-236 km / orë, ndërsa konsumon 4.6-5.7 litra karburant në kushte të përziera.
Çmimi dhe pajisjet e sedanit Audi A3
Rivendosja e sedanit Audi A3 8V 2016-2017 do të kushtojë nga 1,639,000 rubla. si standard. Për një motor me 2 litra, çmimi do të rritet në 1,840,000 rubla, dhe për një makinë me katër rrota - deri në 1,924,000 rubla. dhe me shume. Konfigurimi standard i sedanit përfshin gjashtë airbagë, ajër të kondicionuar, një kompleks multimedial, sedilje me ngrohje të përparme, kontrollin e tërheqjes, ESP, katër xhamat elektrikë, rrota aliazhi, fenerët bi-ksenon dhe shumë funksione të tjera të këndshme dhe të dobishme. Sedani Audi A3 ka një pajisje bazë shumë elegant, kështu që është mjaft i përshtatshëm për shumicën e entuziastëve të makinave.
Makinat gjermane sedan Audi A3 i përkasin makinave të klasës C dhe prodhohen me një kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi dhe transmetim manual. Makinat janë të pajisura me motorë benzine me një vëllim 1.4-2.0 litra, fuqia e tyre varion nga 125 në 190 litra. me. Linja mund të quhet me siguri ekonomike, pasi kilometrazhi total i gazit është 4.4-6.6 litra për 100 km, dhe shpejtësia e nxitimit prej 6.2-9.3 sekondash do të kënaqë kërkuesit e emocioneve.
Linja e Audi A3 përfaqësohet nga me rrota të përparme 1.4 TFSI, Sport 1.4 TFSI, 2.0 TFSI dhe me të gjitha rrotat 2.0 TFSI quattro, Sport 2.0 quattro. Makina ka një shpejtësi maksimale prej 224 deri në 250 km / orë. Raftet e bagazheve 365-465 litra janë të dobishme në udhëtimet e blerjeve të së dielës ose në distanca të gjata, dhe rezervuarët e karburantit 50-55 litra ju mbajnë të lëvizshëm për një kohë të gjatë.
Si të blini një Audi A3 me çmimin më të mirë
Shërbimi AutoSpot ofron kushtet e mëposhtme për një blerje fitimprurëse:
- bashkëpunim me tregtarët zyrtarë dhe zbritje nga shërbimi në masën 12% të kostos totale të makinës;
- kreditimi me kushte të favorshme nga 7.3% në vit;
- shërbimi i garancisë së makinave sipas programit "2 + 2";
- lidhje prej 5 vitesh me shërbimin "Asistencë në rrugë", i cili ju mundëson të merrni asistencë të kualifikuar në situata të ndryshme.
Përfaqësuesit e makinave të vendosura në Moskë që bashkëpunojnë me shërbimin tonë ju lejojnë të zgjidhni ofertat më të favorshme dhe të blini një makinë të re me një çmim të përballueshëm.
Bleni Audi A3 nga një tregtar i autorizuar në Moskë - 1 grup i plotë është në dispozicion me një çmim prej 1 705 554 për një makinë të re. Garanci 4 vjecare zbritje deri ne 40000 beni zgjedhjen tuaj!
E vendosur seriozisht për të konkurruar me konkurrentët e tjerë kryesorë nga çifli gjerman në segmentin kompakt të makinave familjare, për këtë qëllim, inxhinierët e kompanisë kanë zhvilluar dhe krijuar një trup të ri për të kënaqur shijet në rritje të konsumatorëve në Evropë, Amerikë dhe Azi. “Dhuruesi” i trupit të ri, dhe i makinës në tërësi, ishte kapaku i njohur, A3. Ishte e mundur të bëhej një sedan me pesë dyer prej tij, një makinë origjinale, e bukur me një pamje sportive dhe një brendshme të pasur - 2015 A3. Takohemi dhe duartrokasim!
Për të përcaktuar qartë kufijtë e krahasimit me makina të tjera të një lloji, konfigurimi dhe dimensioni të ngjashëm, tregtarët nga Ingolstadt po e pozicionojnë sedanin e ri si (konkurrentët kryesorë të të cilit janë Gran Coupe, i cili gjithashtu është shfaqur së fundmi në publik). Si ndryshon Audi nga dy modelet e tjera? Sipas prodhuesit të automjeteve, ato do të jenë një nga produktet më të avancuara teknikisht të prodhuara nga kompania në vitet e fundit. Dhe e gjithë kjo shkëlqim do të paketohet në një trup kompakt, me pamje sportive. Nuk tingëllon keq, e vetmja gjë që mbetet është të zbulojmë se çfarë mund të ofrojë makina pas ekzaminimit më të afërt, për të cilin do të bëjmë një rishikim.
Audi zbuloi sedanin e tij A3 të vitit 2015 për publikun në panairin e automjeteve në Nju Jork 2013. A3 me katër dyer është ndërtuar në platformën e re MQB, në rusisht do të tingëllojë si "Matricë tërthore modulare".
Cilat janë avantazhet dhe inovativiteti i një platforme të tillë? Si fillim, gjenerata e tretë Audi A3 u bë makina e parë e bazuar në platformën MQB. Së dyti, kur përdorni këtë zgjidhje teknike, ka shumë përparësi. Pesha e automjetit do të reduktohet, siguria do të rritet dhe është e mundur të ndryshohet lehtësisht baza e rrotave dhe gjerësia e gjurmës gjatë prodhimit të platformës.
Më tej, ndryshe nga të gjitha modelet e tjera të prodhuesit, të tilla si A4, A5, A6, A7 dhe A8, të cilat përdorin një rregullim gjatësor të motorit, në platformën e re A3 ndodhet në mënyrë tërthore. Si rezultat, qendra e masës u zhvendos përtej boshtit të përparmë.
A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 HP dhe S tronic automatik;
Dhe gjithashtu me naftë Audi A3 2.0 TDI me 143 kf.
Një opsion më i fuqishëm, një motor turbocharged me katër cilindra 220 kf - 2.0T. Një motor i kësaj fuqie do të instalohet ekskluzivisht në konfigurimet më të shtrenjta me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim S-Tronic me gjashtë shpejtësi me dy tufë.
Dhe i pari është S3 300 i fortë, për ata që kruhen.)
Të gjithë motorët kanë blloqe gize me koka cilindrash alumini.
Pezullimi i përparmë MacPherson i pavarur. A-krahë, me kyçet e drejtimit prej alumini. Pezullimi është montuar në një nënkornizë alumini.
Mbrapa- i pavarur, susta, me shumë lidhje me një trarë çeliku.
Timoni me energji elektrike- elektromekanike.
Frenat e diskut, përkatësisht, në të gjitha rrotat. Kur zgjidhni një konfigurim me disqe sportive 19 inç, disqet e frenave të ventiluara janë instaluar në boshtin e përparmë. Frena e parkimit është elektromekanike.
Rrotat 17 inç me aliazh të lehtë janë të mbështjella me goma 225 / 45R17. Kjo tregon për sportivitetin e makinës, plus rruga është e mbajtur mirë. Si shtesë, mund të furnizoni rrota 18 dhe 19 inç me goma 235 / 35R19.
Salloni i Audi-t të ri është krejtësisht një lojë më vete. Jo vetëm që lista e pajisjeve opsionale është e lezetshme (më shumë për këtë më poshtë), por tre veshjet shtojnë optimizëm. Premium, Premium Plus, Prestige dhe madje edhe modeli bazë janë të pajisur me tapiceri lëkure, çati diellore të madhe panoramike, fenerë bi-ksenon, drita LED gjatë ditës, drita të pasme LED, Bluetooth dhe gjëra të ngjashme.
Ndihma anësore e Audi, sistemi i asistencës për ndryshimin e korsisë;
Ndihma aktive e korsisë së Audi- një asistent elektronik që lejon makinën të qëndrojë në korsinë e saj;
Sistemi i Njohjes së Shenjave të Komunikacionit;
Asistent parkimi, ose më mirë një autopilot për parkim;
Audi para sens bazë si në makinat e reja Mercedes, në rast të një përplasjeje të pashmangshme, ai bën frenim emergjent një fraksion sekonde para goditjes, gjë që ul forcën e tij;
Gjithashtu, mos harroni për përshtatshmërinë kontrolli i lundrimit (ACC), një opsion i dobishëm dhe modern, si dhe sistemi Ndalo dhe shko(një sistem mjaft i diskutueshëm, por ai gjithashtu ka një vend për të qenë).
Pjesa e brendshme e Audi A3 Sedan.
Më duket se të shkruaj për të dhe të përshkruaj meritat dhe të metat e tij nuk është një punë shpërblyese dhe për më tepër, e panevojshme. Do të ishte shumë më e përshtatshme të tregonim një përzgjedhje të fotografive të tij, le të themi, në detaje. Saktësia, zgjedhja e qëllimshme e materialeve, bukuria, prakticiteti dhe konciziteti. Qasja dhe jeta moderne kërkojnë rigorozitet dhe cilësi në çdo gjë, brenda Audi të jep këtë ndjesi!
"Tre" me katër dyer është e pajisur me të njëjtët motorë si "Sportback" - këto janë benzinë "katër" TFSI turbocharged, injeksion direkt dhe koha me 16 valvula. Si parazgjedhje, një motor 1.4 litra fshihet nën kapuçin e makinës, duke gjeneruar 150 "kuaj" në 5000-6000 rpm dhe 250 Nm çift rrotullues në 1500-3500 rpm.
Versionet më produktive janë të pajisura me një njësi 2.0 litra me një kapacitet 190 mares (në 4200-6000 rpm), i cili zhvillon 320 Nm çift rrotullues maksimal në 1500-4200 rpm. Të dy motorët janë instaluar së bashku me një "robot" me 7 banda S tronic dhe transmetim me rrota të përparme, por për "më të rinjtë" ofrohet gjithashtu një "mekanikë" me 6 shpejtësi, dhe për "të moshuarit" - quattro të pronarit të gjitha. -me timon.
Nga një ndalesë në 100 km / orë, sedani është në gjendje të përshpejtojë në 6.2-8.2 sekonda, maksimumi 220-236 km / orë i bindet atij, dhe "oreksi" në të njëjtën kohë përshtatet në 4.6-5.7 litra në një cikël të kombinuar. . Strukturisht, Audi A3 Sedan nuk ndryshon nga kaçakët e platformës - një karrocë modulare MQB me shirita MacPherson përpara dhe një mbrapa me shumë lidhje, timon elektromekanik dhe frena me disk me elektronikë moderne në të gjitha rrotat.
Opsionet dhe çmimet
Në Rusi, Audi A3 i rivendosur i vitit model 2016-2017 në trupin e sedanit është ekspozuar në raftet e shitësve me një çmim prej 1,639,000 rubla për pajisjet standarde. Një makinë me një motor 190 kuaj-fuqi vlerësohet në 1 840 000 rubla, dhe me një makinë me të gjitha rrotat - nga 1 924 000 rubla. Në "bazën" me tre vëllime mbështetet në gjashtë airbagë, ajër të kondicionuar, "muzikë", një kompleks multimedial, sedilje me ngrohje të përparme, ABS, ESP, katër xhamat elektrikë, rrota aliazhi, fenerët bi-ksenon dhe funksione të tjera të dobishme.
Opsione Çmimi Motor Box Drive 1.4 TFSI 6G 1,639,000 benzinë 1.4 (150 hp) mekanikë (6) përpara 1.4 TFSI S tronic 1,710,000 benzinë 1.4 (150 hp) robot (7) robot përpara 2.0 TFSI (107 hp) ) para 2.0 TFSI S tronic quattro 1,924,000 benzine 2.0 (190 kf) robot (7) plot
Dimensionet A3: 4455 mm në gjatësi, që është 254 mm më e shkurtër se A4. Baza e rrotave është 177 mm më e vogël se vëllai i saj i madh.
Mbrapa- i pavarur, susta, me shumë lidhje me një trarë çeliku.
Timoni me energji elektrike- elektromekanike.
Frenat e diskut, përkatësisht, në të gjitha rrotat. Kur zgjidhni një konfigurim me disqe sportive 19 inç, disqet e frenave të ventiluara janë instaluar në boshtin e përparmë. Frena e parkimit është elektromekanike.
Rrotat 17 inç me aliazh të lehtë janë të mbështjella me goma 225 / 45R17. Kjo tregon për sportivitetin e makinës, plus rruga është e mbajtur mirë. Si shtesë, mund të furnizoni rrota 18 dhe 19 inç me goma 235 / 35R19.
Salloni i Audi-t të ri është krejtësisht një lojë më vete. Jo vetëm që lista e pajisjeve opsionale është e lezetshme (më shumë për këtë më poshtë), por tre veshjet shtojnë optimizëm. Premium, Premium Plus, Prestige dhe madje edhe modeli bazë janë të pajisur me tapiceri lëkure, çati diellore të madhe panoramike, fenerë bi-ksenon, drita LED gjatë ditës, drita të pasme LED, Bluetooth dhe gjëra të ngjashme.
Ndihma anësore e Audi, sistemi i asistencës për ndryshimin e korsisë;
Ndihma aktive e korsisë së Audi- një asistent elektronik që lejon makinën të qëndrojë në korsinë e saj;
Sistemi i Njohjes së Shenjave të Komunikacionit;
Asistent parkimi, ose më mirë një autopilot për parkim;
Audi para sens bazë si në makinat e reja Mercedes, në rast të një përplasjeje të pashmangshme, ai bën frenim emergjent një fraksion sekonde para goditjes, gjë që ul forcën e tij;
Gjithashtu, mos harroni për përshtatshmërinë kontrolli i lundrimit (ACC), një opsion i dobishëm dhe modern, si dhe sistemi Ndalo dhe shko(një sistem mjaft i diskutueshëm, por ai gjithashtu ka një vend për të qenë). 
Pjesa e brendshme e Audi A3 Sedan.
Më duket se të shkruaj për të dhe të përshkruaj meritat dhe të metat e tij nuk është një punë shpërblyese dhe për më tepër, e panevojshme. Do të ishte shumë më e përshtatshme të tregonim një përzgjedhje të fotografive të tij, le të themi, në detaje. Saktësia, zgjedhja e qëllimshme e materialeve, bukuria, prakticiteti dhe konciziteti. Qasja dhe jeta moderne kërkojnë rigorozitet dhe cilësi në çdo gjë, brenda Audi të jep këtë ndjesi!
SHQYRTIMET
Audi a3 2015, 1.4tfsi, 125 kf, AT
Unë e zotëroj këtë makinë për muajin e tretë, prandaj e konsideroj shqyrtimin tim sipërfaqësor. Shpresoj se ky informacion do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen tuaj.
Kam menduar prej kohësh të ndryshoj makinën në një kompakte. Konsiderohet vw golf, Mercedes i klasit a, audi a3, seat leon dhe bmw 3 seri. Nga dëshirat, makina duhet të jetë e këndshme nga jashtë, të jetë e rehatshme brenda dhe në mënyrë që çmimi të mos kalojë 1.4 milion rubla. Në momentin e fundit, u vendos që duhet të ishte një sedan. BMW u largua për shkak të konfigurimit, i cili ose pret 3 muaj, ose paguan për opsionet e panevojshme ose "versionin bosh". Në brendësi të Mercedesit nuk funksionoi në komunikim me menaxherin, i cili di pak dhe komunikonte ftohtë. Ndërpreu të gjithë dëshirën për të blerë. Po, dhe çmimi i një Mercedesi e kaloi pak kufirin tim. Në përgjithësi, zgjedhja ra në A3.
Mori një sedan Audi A3 me një motor 1.4. Dinamika me të nuk të merr frymën, edhe pse është e mirë. Mund të jesh i pari që del nga semafori kur të tjerët nuk e duan. Transmetimi automatik është i zhytur në mendime, por pas një pauze e përshpejton dukshëm makinën. Një përshpejtim kaq i këndshëm ndihet deri në 130 km / orë, atëherë fuqia e motorit 125 kuaj-fuqi zbehet. Në modalitetin dinamik, timoni bëhet më i rëndë dhe kutia e marsheve sillet ndryshe, duke ndryshuar marshin në rrotullime të larta. Është e qartë se ky nuk është një regjim për qytetin, sepse makina dridhet. Modaliteti automatik është optimal për qytetin.
Timoni informues ofron një trajtim të shkëlqyer të A3. Ka një reagim. Rrotullat ndihen në qoshe. Pezullimi është i rehatshëm, nuk e kam shpuar ende. Është më i butë se BMW 3. Me shpejtësi i tret gungat më komode sesa me shpejtësi të ngadalta. 
Falë flukseve të rrumbullakëta të ajrit dhe ekranit multimedial "pop-up", pjesa e brendshme e sedanit Audi a3 duket bukur. Divani i pasmë është i ngushtë, bagazhi është gjithashtu i vogël. Parktronic është një opsion, mora vetëm ato të pasme dhe nuk u pendova, sepse makina është mjaft e gjatë. Në përgjithësi, gjermanët gjithmonë kërkojnë shumë opsione. I njëjti lundrim, pasqyra elektrike të palosshme, sensori i dritës dhe shiut, start/stop dhe madje edhe bluetooth. Unë jam një adhurues i muzikës dhe një dashnor i inovacionit, kështu që nuk u ndala në muzikën bang & olufsen. Tani ju vetëm dëgjoni atë!
Ergonomia nuk duhet të fajësohet. Materialet e mbarimit janë të cilësisë së lartë, nuk gjeta asnjë boshllëk. Qasja gjermane ndaj punës ndihet menjëherë. Ai është vlerësuar edhe për rishikimet e Audi a3, kush e zotëron atë. Vendet janë sportive, nuk kam paguar për elektricitetin, por kam marrë jastëkun e mesit.
Konsumi në qytet është i pranueshëm - 9 litra, autostrada - 6.
Çfarë është e pakënaqur me:
Në hapjen më të vogël të dritareve, shiu bie në brendësi shumë shpejt. Grykat ujitnin jo vetëm pjesën e përparme, por edhe çatinë, bagazhin dhe makinat që vinin nga pas. Aerodinamika drejton ujin nga fshirëset në dritaret anësore. Një konceptim i tillë i keq nuk është karakteristik për gjermanët. Gjithsesi, a3 është "i pistë". Dyert hapen fort dhe jo mjaftueshëm të gjera. Duartrokisni me zë të lartë.
Audi a3 sedan, 2013 (1.4 litra)
Pas lëshimit të një gjenerate të re të Golfit, u lëshua edhe A3 i ri. Gjashtë muaj më vonë, VW bëri një surprizë të vogël dhe lëshoi një "makinë populli" në trupin e sedanit. Modeli i ri i Golfit ka shkaktuar shumë polemika. Meqenëse makina ka pothuajse të njëjtën madhësi me VW Jetta, gjermanët krijuan një konkurrent të ri për të. Shitjet e tij ishin tashmë të ulëta. Shumica e blerësve paguan disa mijëra dollarë shtesë dhe blenë një VW Passat më të madh dhe më prestigjioz.
Në përgjithësi, modeli i ri i sedanit Volkswagen Golf është bërë një shtesë interesante për familjen e prodhuesit gjerman. Audi, filial i VW, i cili bazohet në prodhimin e një makine të klasit më të lartë, nuk i mbajti shoferët në pritje të gjatë.
Kompania me bazë në Ingolstadt ka lëshuar sedanin Audi A3. Për të qenë i sinqertë, më duhej të shkoja në një përfaqësi të Volkswagen dhe të merrja një sedan Golf. Por vendosa të pres dy muaj dhe të blej një bukuroshe të re me katër unaza. Shumica e miqve të mi nuk e mbështetën zgjedhjen time. Disa ishin në anën e Golfit më të lirë, të tjerë këshilluan që për paratë që kushton A3, mund të blija një Passat.
Për më tepër, dikush tha që nuk do të gjeni komente për Audi A3 dhe nuk është e qartë se çfarë lloj makine është. Disponimi im arrogant nuk donte të dëgjonte askënd dhe më dërgoi në sallonin e Audi për të lidhur një kontratë për blerjen e një sedani. Zgjedhja ime ra në versionin e makinës me një motor 1.4 litra me një automatik robotik me shtatë shpejtësi. Buxheti im nuk është i pakufizuar, kështu që zgjodha vetëm disa opsione kryesore.
Mora maksimumi 9 airbaga, sistem ndalimi automatik, skaner i pikave qorre, kam dy femije te vegjel dhe merakosem per sigurine e tyre, nje sistem audio mesatar, i cili krahasuar me ate baze, luan pothuajse si nje koncert ne një konservator, dhe fenerët LED, pa të cilët Sipas mendimit tim, Audi po humbet keqdashjen e tij karizmatike në dukje. Ajo për të cilën i dua gjermanët janë motorët e tyre të fuqishëm dhe ekonomikë. 
Sedani im audi a3 1.4 litra ka 122 kuaj fuqi, i jep makinës dinamikë shumë të mirë - 8.4 sekonda në njëqind dhe një shpejtësi maksimale prej 215 km / orë. Motori ka gjithashtu një funksion të shkëlqyeshëm, në modalitetin e ekonomisë së drejtimit, dy nga katër cilindrat fiken dhe makina shkon në një dietë në të cilën ha njëqind nga 4.7 litra karburant në ciklin e kombinuar. Treguesi është me të vërtetë pothuajse një rekord. Por më së shumti udhëtoj nëpër qytet në një stil jo shumë të qetë, por edhe këtu konsumi nuk i kalon shtatë litra.
Si standard, sedani audi a3 është i pajisur me një pezullim shumë të rehatshëm, traversë MacPherson përpara, katër leva të pasme. Kishte një mundësi për të porositur një pezullim të ulur sportiv ose përgjithësisht adaptiv, por çmimi për këto opsione ishte i lartë dhe nuk më duheshin. Me ndihmën e sistemit Audi Drive Select, ju mund të rregulloni mënyrat e pezullimit, nga të rehatshme në sportive, gjë që është shumë e përshtatshme. Dua t'ju tregoj pak për brendësinë e makinës. Nuk ka pothuajse asnjë ankesë për të. A3 nuk është inferior në cilësinë e materialeve ndaj vëllezërve të tij më të vjetër.
Nuk më pëlqeu fakti që në bazën e Audi A3 2013 ka një rregullim mekanik të sediljeve, për ato para mund të furnizoni edhe energji elektrike, dhe jo si opsion. Ka hapësirë të mjaftueshme për pasagjerët e pasmë, por për dy, një tunel i lartë do të ndërhyjë me të tretin. Në ambientet e brendshme të sallonit vërehet një ngjashmëri me modelet e tjera të koncernit, vetëm tunelet e rrjedhjes së ajrit janë ndryshuar. Ato janë në formë të rrumbullakët, në sfondin e detajeve të tjera më katrore duken disi të palogjikshme.
Një disavantazh i madh për mua ishte mungesa e një transmetimi manual për makinat me benzinë në çdo konfigurim. Dhe në këtë rast, nuk po flasim për kursim, por për faktin që më pëlqen ndjesia e makinës, më pëlqen të kontrolloj vetë ndërrimin dhe të mos i jap gjithçka në duar elektrike të automatizimit.
Në vitin 2012 u shfaq gjenerata e tretë Audi A3 në pjesën e pasme të një hatchback. Një vit më vonë, në 2013, u shfaq bota Audi A3 sedan... Gjëja më interesante është se dy gjeneratat e para të sedanit nuk kishin një në rreshtin e tyre. Sot, Audi A3 ofrohet në një hatchback me 3 dhe 5 dyer, sedan dhe madje edhe një kabrio. Të gjitha këto makina shiten në Rusi. Vlen gjithashtu të përmendet versioni i karikuar i S3, i cili gjithashtu shitet falas.
Zgjedhja e blerësit ofron një gamë mjaft të gjerë motorësh, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Si kuti marshi, ose manual me 6 shpejtësi ose automatik robotik S-Tronic. Gjenerata e tretë Audi A3 është ndërtuar në një platformë të përbashkët me VW Golf.
Ku është prodhuar Audi A3? Një pyetje mjaft interesante. Sot A3 është montuar në Kinë, Gjermani dhe Hungari. Audi A3 (kapakë me 3 dyer), A3 Sportback (kapakë me 5 dyer) dhe kabriola importohen zyrtarisht në Rusi nga Gjermania nga uzina e Ingolstadt. Por sedani A3 është mbledhur ekskluzivisht në Hungari.
Pjesa e jashtme e makinës është sa më harmonike që të jetë e mundur dhe korrespondon plotësisht me stilin e përgjithshëm të korporatës së Audi. Versionet S3 kanë parakolp më agresivë, rrota më të mëdha dhe hapësirë më të ulët nga toka. Në çdo rast, pamja e makinës do të kënaqë këdo. Grilë e madhe në formë trapezoidi, optikë e fuqishme, linja të lëmuara dhe të qarta të trupit. Ndihet si "raca" e një makine premium. Fotot e sedanit Audi A3 Me tutje. Nga rruga, është në këtë trup që makina është në kërkesën më të madhe në vendin tonë.
Foto e Audi A3
V sallon Audi A3 të gjithë elementët e brendshëm përshtaten në mënyrë perfekte. Një minimum butonash, plastikë e dendur e shtrenjtë përreth, ndenjëse e rehatshme. Përfundim alumini. Për një tarifë, mund të porosisni një sistem multimedial me një monitor me ngjyra, i cili ndodhet sipër tastierës qendrore. Në përgjithësi, numri i opsioneve që mund të porositen kur blini një makinë është i madh. Për shembull, ju mund të merrni një timon shumëfunksional me një sistem stereo, kontroll të përshtatshëm të lundrimit dhe përfitime të tjera të qytetërimit.
Foto sallon Audi A3
Sigurisht, avantazhi kryesor i sedanit A3 është bagazhi i rritur. Në sedan, bagazhi mban 425 litra. Në Sportback (aka hatchback), ky vëllim është 380 litra. Më poshtë foto e bagazhit të sedanit Audi A3.
Foto e bagazhit të Audi A3
Specifikimet Audi A3
Karakteristikat teknike të Audi A3, kjo është një temë mjaft e gjerë. Për shembull, si një njësi fuqie, ju mund të zgjidhni motorë turbo benzinë nga seria TFSI me një vëllim pune 1.2, 1.4, 1.8 litra me një kapacitet prej 110, 125, 180 kuaj fuqi, përkatësisht, plus një turbodiesel 2.0 me një kapacitet prej 143 kf.
Versionet e "karikuara" të S3 janë motorë turbo me benzinë 2 litra me një kapacitet prej 300 kf, plus lëvizje me të gjitha rrotat quattro. Kjo ju lejon të përshpejtoni makinën në njëqind e parë në 5 sekonda!
A3-të e zakonshëm kanë si të plotë (të kombinuar me motorë më të fuqishëm) ashtu edhe me rrota të përparme. Ne kemi shkruar tashmë për transmetimin më lart. Ky është një manual me 6 shpejtësi, ose një automatik robotik S-Tronic me 6 ose 7 marshe.
Pezullimi i përparmë A3 i pavarur i tipit MacPherson. Në pjesën e pasme ka gjithashtu një pezullim plotësisht të pavarur me leva alumini. Platforma e re modulare MQB i ka lejuar makinës të rrisë gjurmën dhe bazën e rrotave, duke e bërë trupin edhe më të lehtë dhe më të qëndrueshëm. Më poshtë janë dimensionet e detajuara si të sedanit ashtu edhe të versionit Sportback.
Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi i Audi A3
- Gjatësia - 4456 mm (sedan), 4237 (kapakë me 3 dyer), 4310 (kapakë me 5 dyer)
- Gjerësia - 1796 mm (sedan), 1777 (çapje me 3 dyer), 1785 (çapje me 5 dyer)
- Lartësia - 1416 mm (sedan), 1421 (çapje me 3 dyer), 1425 (kapakë me 5 dyer)
- Pesha e frenuar - nga 1310 kg (sedan), 1225 (kapakë me 3 dyer), 1255 (çelë me 5 dyer)
- Pesha bruto - 1785 kg (sedan), 1710 (kapakë me 3 dyer), 1740 (kapakë me 5 dyer)
- Baza e rrotave - 2637 mm (sedan), 2601 (kapakë me 3 dyer), 2636 (kapakë me 5 dyer)
- Rrotat e gjurmës p / z - 1555/1526 mm (sedan), 1542/1514 (çapje me 3 dyer), 1535/1506 (çelë me 5 dyer)
- Vëllimi i bagazhit - 425 litra (sedan), 365 (kapakë me 3 dyer), 380 (çelë me 5 dyer)
- Vëllimi i rezervuarit të karburantit - 50 litra
- Hapësira nga toka ose hapësira - 140 mm
Dimensionet e bazës së rrotave, lartësia, gjerësia, gjurmët janë të ndryshme për çdo trup A3. Në fakt, zakonisht i njëjti model ka të njëjtat parametra në të gjitha trupat, ndryshimi i vetëm është në gjatësinë dhe vëllimin e ndarjes së bagazhit. Pse ka një ndryshim të tillë në të gjitha madhësitë e trupit me Audi A3? Arsyeja është platforma e avancuar modulare MQB, e cila ju lejon të rritni ose zvogëloni karakteristikat e madhësisë kur krijoni ndonjë modifikim të trupit bazë.
Nga rruga, ne pothuajse harruam të tregonim karakteristikat e madhësisë A3 në trupin e konvertueshëm. Gjatësia - 4421 mm, baza e rrotave - 2595 mm, gjerësia - 1793 mm, lartësia - 1409 mm, gjurma e rrotave të përparme dhe të pasme - 1555/1526 mm. Vëllimi i bagazhit është 320 litra.
Video Audi A3
Video e testit të përplasjes së Euro NCAP, ku Audi A3 mori 5 yje për sigurinë.
Video test drive dhe rishikim i detajuar i A3 nga gazetarët e Avtovestey.
Çmimet dhe konfigurimet e Audi A3
Të shkruash për çmimet e një makine të importuar nga Europa është një punë e pafalshme. Duke marrë parasysh ndryshimin e vazhdueshëm të kursit të këmbimit të rublës dhe etiketat e çmimeve në shitësit e makinave për makina të tilla. Mund të tregojmë çmimet aktuale për momentin, por tashmë dihet që brenda një jave kjo kosto do të rritet mesatarisht me 5%. Të paktën kjo është bërë e ditur në zyrën përfaqësuese ruse të Audi.
Pra, çmimi bazë për sedanin Audi A3 sot është 1,278,000 rubla. Për këto para ju merrni një makinë me rrota të përparme me motor benzine 1.4 TFSI me 125 kf. dhe një transmetim automatik S Tronic me 6 shpejtësi. Quattro 1.8 TFSI me të gjitha rrotat kushton 1,526,000 rubla. Pajisja me naftë e sedanit A3 ka një çmim prej 1,520,000 rubla.
Mimi i një hatchback A3 me 3 dyer fillon nga 1,125,000 rubla, megjithëse si një njësi fuqie një motor turbo 1.2 litra me 110 kf. dhe mekanikë me 6 shpejtësi. Versioni Sportback me një trup me 5 dyer kushton njësoj. Të njëjtat njësi përdoren si kuti dhe motor. Nga rruga, versioni me lëvizje me të gjitha rrotat quattro dhe një motor të fuqishëm 1.8 litra (180 kf) kushton 1,521,000 rubla. Versioni me naftë me një njësi 2 litra (143 kf) ka një çmim prej 1,515,000 rubla.
Çmimet për Audi S3 të “karikuar” me 300 kf. dhe lëvizja me të gjitha rrotat fillon me 2,244,000 rubla. Një i konvertueshëm mund të merret për 1,613,000 rubla, i njëjti i konvertueshëm, por me shkronjën S3 kushton shumë më tepër se 2 milion.