Minivan "Honda": Përshkrimi, specifikimet. I ri Honda CR-V për Evropën: motor turbo dhe shtatë vende Honda 7 makinë lokale

Honda Odisea - minivan japonez i prodhuar nga Honda që nga viti 1995, për të gjithë kohën ka 5 gjenerata të modelit.

Në këtë faqe, ju do të mësoni për të gjitha gjeneratat e makinave Honda Odisea dhe një model i ri 2017-2018, specifikimet teknike, këshilla për mirëmbajtje dhe intervale të mirëmbajtjes që rekomandohet nga përfaqësuesi japonez i Honda Japonisë.

Miqtë, për lehtësi, përdorni përmbajtjen, lexim të këndshëm!

Gjenerata e Parë 1994-1999 RA-1, RA-1, RA-3, RA-4, RA5

Në vitin 1995, Honda prodhon një makinë jo të ngjashme me një sedan, as një minibus ose një kamionçinë, kjo është Odisea Honda.

Honda Odisea Gjenerata e Parë

Qëllimi i inxhinierëve - ndërto një makinë praktike, familjare që ronon mirë.

Projektuesit u përballën me detyrën, ata morën bazën e akordit dhe bënë një makinë shtatë partiake që u bë bestseller i tregut japonez. Në kohën e fillimit të shitjeve, japonezët, ata donin të shisnin 4,000 kopje në muaj, por ata kishin nevojë për të ndryshuar urgjentisht planin e shitjeve, si Odisea Honda, zbuloi si ëmbëlsira të nxehta në restorantin e shkollës.

Pas pushtimit të tregut japonez, Honda Odisea shkoi për të "pushtuar" Amerikën e Veriut. Në SHBA, modeli u bë gjithashtu një bestseller, dhe ende zë vendet e para në një shumëllojshmëri të gjerë të vlerësimeve të automobilave.

Në Evropë, modeli u shit nën anijen e emrit, por nuk përdorte shumë popullaritet, si gjithmonë, unë dua të "më të vogël". Për tregun evropian, Honda solli modelin e quajtur Honda Stream, ishte më pak se dimensionet e Odisea.

I brendshëm

Honda Odisea shtatë, ka 3 rreshta vende, ulen në çdo rresht të qetë, në të cilin rast 3 rresht është duke u zhvilluar dhe duke u bërë edhe më të rehatshme.

Pas timonit ju pret një rrotë të këndshme drejtuese, me një përzgjedhës të marsheve të dridhura në atë kohë.

Në Honda Odiseus, një qendër e ulët e gravitetit dhe dysheme të ulët, për një ulje të rehatshme të udhëtarëve dhe për ngarkim të përshtatshëm - shkarkim në ndarjen e bagazheve.

Pas lirimit të modelit, ka pasur 2 konfigurim, është LX dhe EX. LX përfaqësonte një makinë klasike me shtatë parti, 2 vende para, 3 në rreshtin e dytë, dhe dy në rreshtin e pasme.

Exth exthes, pajisje të pajisjeve të furnizuar, të tilla si: trungu i çatisë, rrota aliazh, rregullim i sediljes së shoferit në lartësi, çelësat me makinë elektrike, dritat e mjegullës, sistemin audio me 6 folës. Kjo pajisje është më e pasur, por ajo strehonte 6 persona.

Pjesë teknike

Kur, Odisea Honda doli për të minimizuar kostot, modeli u përfundua me një motor me 4 cilindra, 2, 2 litra, indeksi F22B dhe fuqia e 145 HP dhe 150 HP Pas fillimit të shitjeve, u bë e qartë se modeli është në kërkesë dhe ia vlen të zgjerohet linja e motorëve.

Ish-motori u zëvendësua nga F23A, dhe u shtua një 3 litra J30a, një kapacitet prej 200 kuaj fuqi. Motor J30a ishte vetëm në konfigurimin e prestigjit, kjo pajisje ishte me një makinë të avancuar.

Në modifikimet e mbetura të Odisea, ju mund të porositni një makinë me katër rrota. 4WD, këtu, si në akord dhe CR-V, quhet Realtime 4WD.

Gearbox vetëm një makinë, është një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Si pjesë e bashkëpunimit Honda dhe Isuzu, Odisea u shit gjithashtu nën markën Isuzu, dhe u quajt Oasis Oasis.

A e dini këtë?

Honda Odisea, nuk mund të hyjë në treg fare, nëse jo inxhinieri kryesor Kunimichi Odagaki, ai ishte ai që provokoi menaxhimin e kompanisë për prodhimin e minibanit.

Në vitin 1990, ai udhëtoi në Shtetet e Bashkuara, ku hulumtoi tregun minivan, ekipi i tij konsideronte zgjidhje të ndryshme teknike dhe të projektimit. Dhe është Odagaki, i cili konceptoi rreshtin e 3-të të palosshme të vendeve, të cilat në fund do të shohim në Honda Stepwagon.

Ai gjithashtu propozoi një strukturë me një dysheme të ulët, me këtë dizajn minivan ishte shumë e preferueshme për konkurrentët.

Në vitin 1991, Kunimichi, mori miratimin nga udhëheqja, por miratimi për krijimin e prototipit. Pasi prototipi u shfaq në Shtetet e Bashkuara, inxhinieri mori mbështetjen e Zyrës së Përfaqësuesit Amerikan të Hondës, u njoftua zyrtarisht në tetor 1994.

Çmim

Specifikime

Prodhuesi: Honda.
Numri i dyerve: 5

Prodhimi: 1995 - 1999
Gjatësia: 4,750
Gjerësia: 1, 770
Lartësia: 1, 540
Pastrimi: 155.
Baza e rrotave: 2830

Drive: Front dhe 4WD


Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 60 litra
Pesha e frenimit: 1250 - 1350 kg (versioni termik 4WD)

Motore

Që nga fillimi i lirimit, Honda Odisea, u furnizua me motor F22B, pas 97-7, me motorët F23A dhe J30a, specifikimet janë përshkruar më poshtë.

1) Vëllimi F22B 2.2 litra, 145 hp, në 5600 rpm, 196 hm në 4600 rpm

Konsumi i karburantit: 9.8 l / 100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit: 85x95
Karburanti: Ai 92, AI95

2) Vëllimi F23A 2.3 litra, 150 HP në 5600 rpm, 204 hm me 4700 rpm (motor të qepur nga viti 1997)

Konsumi i karburantit: 8.9 l / 100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9

Karburanti: Ai 92, AI95

3) j30a vtec i4, vëllimi i 3 litra, 200 hp në 5500 rpm, 265 hm me 4700 rpm (motor u përfundua me makinë me rrota të përparme dhe në konfigurimin luksoz Prestige)

Konkurrentët

Konkurrentët Honda Odisea: Toyota Ipsum, Mazda MPV, Toyota Sienna, dhe Honda Stepwagon, Honda Elysion.

Gjenerata e Dytë 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, Trupi RA6, RA7, RA8, RA9

Honda Odyssey Gjenerata e dytë u botua në vitin 1999, shumë ndryshime nuk ndodhën, por pamja u përditësua, dhe makina filloi të dukej si gjenerata e sapolindur.

Në këtë brez, inxhinierët e Odisejës Honda ishin në gjendje të përditësonin dhe të bënin edhe më të mirë pa atë makinë të bukur.

Shfaqja u ndal duke qenë një "pension", dhe studioja e gjykatës "Mugen" filloi të shihej si minivan. Gjenerata e dytë, ajo u bë më e gjatë dhe më e gjerë e parë.

Nuk kishte vende në kabinën dhe nuk u vra, gjithçka është gjithashtu 6 dhe 7 opsione lokale.

Motorët mbetën të njëjta, këto janë 4 cilindra f23a, me një kapacitet prej 150 kuaj-fuqi, dhe një 3-litër V6 J30a, shtoi 10 HP për fjalën. Përndryshe, pjesa teknike mbetet e njëjtë.

Në amerikanët ishte J35a, por ne do të shkruajmë për versionin amerikan me timonin e majtë.

Pothuajse të gjitha motorët ishin transmetimi automatik me 4 shpejtësi, vetëm me një njësi j30a me 3 litra, ecën një "automatik" me 5 hap.

Pezullimi mbeti "i pavarur", si para se Odisea Honda me makinë të plotë dhe me rrota të përparme është në dispozicion.

Nga risitë, ju mund të vini re, përditësuar kontrollin e klimës, sobë e dytë u shtua personalisht për rreshtin e tretë, fenerët e ksenon, karriget më të rehatshme dhe shumë më tepër.

Ka pasur një modifikim të quajtur Odisea absolute, ajo karakterizon një çantë të ulët sportive dhe një shasi sportive konfiguruar.

Prodhimi i gjeneratës së dytë Honda Odisea pushoi në vitin 2004. Modeli gjatë gjithë ciklit jetësor përdori popullaritet të pashembullt.

Specifikime

Prodhuesi: Honda
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7 ose 6 vende
Prodhimi: 1995 - 1999
Gjatësia: 5,110
Gjerësia: 1, 920
Lartësia: 1, 550
Pastrimi: 165.
Baza e rrotave: 3000
PPC: shpejtësi automatike me 4 shpejtësi.
Drive: Front dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore
Shasia e pasme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore
Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 75 litra
Pesha e frenimit: 1660 - 1740 kg

(Dimensionet janë në milimetra)
1) Vëllimi F23A 2.3 litra, 150 hp në 5600 rpm, 204 hm në 4700 rpm

Konsumi i karburantit: 8.9 l / 100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit: 86 × 97
Karburanti i rekomanduar: AI 92, AI95

2) j30a vtec i4, vëllimi i 3 litra, 210 hp në 5500 rpm, 232 hm me 4700 rpm (në gjeneratën e dytë ky motor është përfunduar dhe me makinë të plotë dhe me rrota të plotë)

Konsumi i karburantit: 11.4 l / 100 km
Karburanti: Ai 92, AI95
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit: 86 × 86

Pads frenave ndryshojnë si të lodhur, numrin e katalogut, Nisshinbo: 8445.
(Rreth Motorëve të Shërbimit Honda Odisea, lexoni në kapitullin e mëparshëm)

Rregullat e rekomanduara dhe intervalet e mirëmbajtjes

Versioni amerikan i Odisea Honda me dorezën e majtë

Duke filluar nga gjenerata e dytë, modelet e ndryshme janë furnizuar për tregun amerikan dhe japonez. "Amerikan" u dallua si jashtë dhe në "teknikë".

Në versionet amerikane, dyert anësore rrëshqitëse, në vend të motorit 3-litërsh J30a në Perëndim, tashmë të instaluar J35A, që është, 3.5 litra. Fuqia e njësisë mbeti e njëjtë, vetëm momenti i komplotit prej 30 hm.

Pas restyling 2001, motori u detyrua, dhe fuqia u rrit në 240 kuaj fuqi. Në Japoni, odisea e tillë u shit gjithashtu, por e quajti Honda Lagreat.

Gjenerata e tretë RB1-RB2

Kur Honda lëshoi \u200b\u200bgjeneratën e parë Odysseas, ishte një gllënjkë e ajrit të freskët në klasën e minivans, ata praktikisht krijuan këtë klasë të makinave në të cilat prodhoi furior.

Por konkurrentët nuk kanë ëndërruar, dhe kapur Odiseën Hondu me modelet e tyre. Dhe këtu në gjeneratën e tretë Honda vendosi të "arratisje" prej tyre, duke liruar një minivan të ndryshuar plotësisht.

Kompania, jo vetëm lëshuar një model të modifikuar, ajo përsëri tregoi botën një lloj të ri të makinës, e cila mund të quhet si një "minivan sportive".

Në fund të fundit, ju nuk do të habitni askënd në brendësi të gjerë dhe funksional, konsumatori përsëri ka nevojë për diçka "të çuditshme" dhe Honda në këtë plan jep gjithçka që ju nevojitet, duke liruar një makinë me përshtatje të ulët, motorë të rinj, pamje sportive dhe trajtim të përvijuar.

Sipas standardeve të minivans, odisea, të ulët, lartësi: 1550 mm, fakti është se në Japoni ju lejon të futni të gjitha parqet e makinave multi-katëshe. Por qëllimi kryesor i platformës së ulët është trajtimi, këtu është si një sedan i lehtë.

Duke reduktuar lartësinë, makina nuk u bë e afërt brenda, por përkundrazi ka më shumë hapësirë \u200b\u200bnë të sesa në gjeneratën e dytë të gjeneratës së dytë! Për të arritur një rezultat të tillë, është ndërtuar një platformë e katit të ulët, me një tank të hollë të gazit si Honda Fit dhe shasia e një dizajni të ri.

Tipari kryesor i Odisea është një paraqitje agresive në krahasim me konkurrentët. Honda bëri një pirg të basteve sportive, konfirmon paketën absolute me vendet e Recaro.

Kompania ndihmoi të qëndrojë tek pronarët, madje edhe në makinën e familjes 7-vendësh për të ndier eksitim nga menaxhueshmëria dhe kënaqësia nga pamja.

Pjesë teknike

Njihuni me njësitë më të reja në atë kohë, është 2.4 litra K24a, duke detyruar të ndryshme. Motors, zinxhir çeliku, dhe marrë I-VTEC (inteligjente VTEC).

Motori bazë me një kapacitet prej 160 kuaj-fuqi, shkon i çiftëzuar me një variator të rreptë me modalitetin e operimit me 7 shpejtësi.

Motori i lartë me një kapacitet prej 200 HP përfundon me një "automatik" me 5 shpejtësi, dhe është vendosur vetëm në paketën sportive absolute.

Drive, si në të gjitha parametrat e përparme dhe të plotë, 4WD lidhur, DPS me dy pompa.

Pezullimi nga Odisea, Lëvizja shumë-dimensionale, e përparme dhe e pasme. Falë kësaj shasi dhe qendër të ulët të gravitetit, kontrollueshmëria në lartësi, dhe rrotullon në kthesa janë minimale.

I brendshëm

Honda jo vetëm që donte të kapërcejë konkurrentët, por edhe t'i mbante ato në blades. Brendësia e Odisea është më e mira në klasë.

Kur, makina shkoi në shitje, gazetarë japonezë, dhe pastaj u tha sallon, dhe shqiptoi përfitimet e konkurrentëve.

Njëra madje tha se kjo është maja e brendshme ndërmjet minivans.

Salloni në Hondovsky është individual dhe ka punuar para detajeve më të vogla.

Brendësia duket e dukshme dhe sportive, dhe pulti është si një luftëtar. Rreshti i tretë i vendeve është në mënyrë automatike në dysheme.

Në kabinën, jo vetëm materiale të shtrenjta aplikohen, por edhe shumë sisteme argëtuese, ky është një DVD player, një muzikant bose me 8 folës.

Me sistemet argëtuese, ka ndihmëse, ky është një sistem ndriçimi i frontit adaptiv (sistemi i zjarrtë i frontit, PVF), sistemi i kontrollit të shpejtësisë, zbulon distancën e dëshiruar nga pjesa e përparme e makinës.


Odisea, para kohe për shumë vite përpara, edhe tani ai është aktualisht relevant dhe jo i vjetëruar.

Honda Odisea Absolute RB2

Versioni i Absolute kam vendosur të shkruaj veçmas, dallimet midis RB1 nga RB2 në motorin e fuqisë 200h të detyruar (në konfigurimin e të gjitha me rrota të vitit 190 kuaj fuqi), kit sportiv, goma 17 inç që matnin 215 / 55R17, zvogëlimin e pastrimit në 150 mm.

Hipur nuk sjell shqetësime, është po aq e rehatshme dhe e butë. Absolute, e përfunduar me një transmetim automatik, pavarësisht nga përpara ose me makinë të plotë.

Akordim

Gjenerata e tretë e Odisea e Hondës ishte e dashur nga entuziastët e rrugës kryesisht për pamjen e tij. Sidomos në modifikimin absolut, shumë akordim atelier filluan të prodhojnë kit të trupit, paketa styling.

Guardian Atelier Mugen, nuk ka anashkaluar Odisea, më poshtë tregon një grup të plotë të përpunimit.

Çmim

Çmimet shembullore në Odisea Gjenerata e Tretë:

Specifikime

Prodhuesi: Honda
Prodhimi: 2003 - 2008
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7, 8
Gjatësia: 5,105
Gjerësia: 1, 958
Lartësia: 1, 550
Pastrimi: 150.
Baza e rrotave: 3000

Drive: Front dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore
Shasia e pasme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore
Vëllimi i rezervuarit të karburantit: 80 l
Pesha e frenuar: 1700 kg
(Dimensionet janë në milimetra)

Motore

1) Modifikimet L, M, S, K24A, Vëllimi 2.4 litra, 160/5500 HP / OB. Min, çift rrotullues - 218/4500 nm / ob.min.

Konsumi i karburantit: 8.9 l / 100 km 4 × 4 "automatike", variator -8.1 - l / 100 km
Numri i cilindrave: 4
Raporti i kompresimit: 9.7

Karburanti: Ai 92, AI95

2) Modifikimi absolut, Drive me rrota K24A, - Power 200/6800 HP / OB. Min, çift rrotullues - 232/4500 nm / ob. Min.
Absolute 4WD, K24A, Power 190/6800 HP / OB. Min, çift rrotullues - 228/4500 nm / ob.min.

Konsumi i karburantit: 9.4 l / 100 km
Raporti i kompresimit: 10.5
Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit: 87 × 99

Gjenerata e tretë Honda Odisea, "Amerikane"

Duke filluar nga gjenerata e dytë, për tregun amerikan vjen "odisea e tij" me dorezën e majtë, është jashtëzakonisht e ndryshme nga versioni japonez.

Modeli amerikan bloated dhe duket si një minivan klasik.

Për Shtetet e Bashkuara të instaluara motorët e serive J, domethënë J35 me një vëllim prej 3.5 litra me një kapacitet prej 255 kuaj fuqi.

Honda Odisea, e prodhuar që nga viti 2005 deri në vitin 2010, modeli i restyling ishte në vitin 2008 në SHBA, kjo është minivan më i shitur.

Gjenerata e katërt 2008-2013 RB3-RB4

Gjenerata e parë dhe e dytë e Odisea Honda ishte e kënaqur me kompaninë me shifra të mëdha të shitjeve, me lirimin e gjeneratës së tretë, shitjet shkuan në rënie, kjo nuk është për shkak se Odisea u bë më e keqe, jo, ishte vetëm më shumë konkurrentë. Gjenerata e tretë ishte vetëm 4% e tregut japonez të minivans.

Përkundër kësaj, Honda prodhon odiseën e katërt të gjeneratës. Ky është një model restyling i gjeneratës së mëparshme. Shfaqja është përditësuar dhe cilësia e vozitjes është përmirësuar.

Individualiteti i minivanit është ruajtur, është një lartësi e ulët e trupit, ultësira, qendra e ulët e gravitetit dhe pamja sportive. E gjithë kjo ndihmoi në konsolidimin e imazhit të minivanit të sportit.

Nuk është e qartë për të cilët më shumë Odisea i takon, minivans ose universal, mendoj se ai zë një qendër të artë.

Makina, u bë më e mirë në shumë aspekte, është një rishikim i përmirësuar, një rritje në gjatësinë e kabinës prej 60 milimetra, panele elegante të trupit, një rënie në lartësinë (ndërsa kabina mbetet e njëjtë) dhe përmirësimi i motorëve.

Inxhinierët, shumë vëmendje të paguar për detaje të vogla, mund të gjurmohen në pamjen dhe të brendshme. Pasagjerët e pasmë u bënë më të përshtatshëm për t'u ulur në kurriz të vendeve të përmirësuara dhe një gjatësi të zgjeruar të kabinës.


Ekonomia e karburantit "Econ" u shfaq, monitoron konsumin e karburantit, për shkak të kontrollit të motorit dhe këmbimit. Në Odiseën Honda, shumë pajisje u shfaqën, të tilla si një aparat fotografik me rrethore, e cila tregon pamjen e sipërme.

Në pajisjet themelore të Odisea Honda, e pajisur mirë, kjo është: fenerët e ksenon, kontrolli i klimës me dy zona, spoiler pajisur me një fshirëse, navigacion, monitor multifunksional.


Pajisja absolute mbeti, me një motor aerodinamik të fuqishëm dhe sportive.

Çmim

Gjenerata e katërt e Odisea Honda në Rusi shitet nga 650,000 - 1.000.000 rubla. Screenshot nga vetë cartil dom.ru

Pjesë teknike

Motorët mbetën të njëjta, por u përmirësuan, është K24A e fuqisë së ndryshme. Versioni bazë i shtuar në fuqinë e 13 hp dhe tani jep 173 kuaj fuqi, ndërsa njësia mbeti ekonomike.

Në modifikimin e sporteve të Absolute, Odisea Honda, zhvillon 206 kuaj fuqi, dhe me një makinë të përparme dhe të plotë.

Versioni bazë me makinë me rrota të përparme është e pajisur me një variator të rreptë, konfigurimet e mbetura po vijnë me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Pezullimi mbeti "i pavarur", me dy leva përpara dhe prapa.

Honda Odisea, e prodhuar nga viti 2008 deri në vitin 2013. Në vitin 2011 ka ndodhur një model restyling.

Specifikime

Prodhuesi: Honda.
Prodhimi: 2008 - 2013
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 7
Gjatësia: 4800.
Gjerësia: 1800.
Lartësia: 1, 565
Pastrimi: 150.
Baza e rrotave: 2830
PPC: 5-hap "automatik" ose variator stepless
Drive: Front dhe 4WD
Shasia e përparme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore
Shasia e pasme: e pavarur, në levat e dyfishtë tërthore

Motore

1) Modifikimet L, M, Li, K24A, vëllimi i 2.4 litra, 173/6000 HP / ob. Min, çift rrotullues - 222/4500 nm / ob. Min.
2) Modifikimi absolut, Drive me rrota K24A, - Power 206/7000 HP / ob. Min, çift rrotullues - 232/4500 nm / ob.min.

"Amerikan" me dorezën e majtë

Në vitin 2010, ndarja amerikane e Hondës, paraqiti një odiseje të re, për tregun e SHBA. Përditësuar plotësisht e jashtme, makina u bë më e gjerë dhe më e ulët.

Pavarësisht nga fakti se minivan u bë më shumë, inxhinierët arritën të reduktonin peshën për shkak të përdorimit të çelikut me forcë të lartë.

Motor mbeti i njëjtë, ky është një "bishë" e domosdoshme me 6 cilindra me një vëllim prej 3.5 litra, me një kapacitet prej 248 kuaj fuqi. Kutia e shpejtësisë këtu është automatike me 5 shpejtësi. Që nga viti 2014, u shfaq një "automatik" me gjashtë shpejtësi.

Odisea, e bërë nga amerikanët për amerikanët, mund të gjurmohen në të gjitha aspektet, veçanërisht në të brendshme, këtu janë 15 mbajtës për syze dhe shishe, frigorifer, DVD player, dhe shumë dr.

Natyrisht versioni amerikan i Odisea Honda me timonin e majtë, që e bën atë tërheqës për blerësit rusë.

Minivan u prodhua deri në vitin 2017.

Honda Odisea 2017 Modeli i ri, Foto, Çmimi

Në vitin 2013, dalja e pestë e Odisejës Honda vjen, është një model krejtësisht i ri që ka ndryshuar përtej njohjes.

Odisea e re Honda u bë e ngjashme me minivanin klasik, ai u rrit në një kuptim literal dhe figurativ, dyert anësore rrëshqitëse u shfaqën së pari.

Gjenerata e tretë dhe e katërt ishin të ngjashme me kamionçinë, ka edhe një aluzion të kësaj në modelin e ri. Imazhi i një minivan tipik menjëherë nxiton në sy.

Odisea nuk e humbi karizmin e mëparshëm dhe një pamje të këndshme. Salloni u bë revolucionar në krahasim me gjeneratën e mëparshme, ka shumë kapacitete, vendet janë më të volitshme, ulja është e rehatshme, për shkak të rritjes së rrotave në rreshtin e tretë, u bë më i përshtatshëm për t'u ulur.

Odisea, e ndërtuar në një platformë të re, karroca u rrit në 2900 mm, shasia u ridizajnua plotësisht, tani në vend të një pezullimi shumëdimensional qëndron MacPherson famëkeq.

Dritat e përparme dhe me katër rrota mbeten, në makinë të plotë nga mbrapa ka një shasi të llojit de Dion.

Odisea gjithashtu ka një qendër të ulët të gravitetit, dhe pezullimi siguron lëvizje të butë dhe të rehatshme.

Minivan është e pajisur në mënyrë të përkryer, tashmë në bazën e të dhënave kontrollin e klimës së dyfishtë, tetë sallon lokal, vende elektrike me makinë, rrota të hedhura. Tashmë në konfigurimin "G" ka një kontroll të lundrimit, duke filluar motorin, rrëshqitje dyert me një makinë elektrike dhe më afër.

Në pajisjet më të mira "g ex" dhe "absolute", dritat LED, navigacion, vende të pasura, pastrues të ndërtuar në vakum dhe shumë më tepër.

Motorët nuk ndryshuan, por kanë punuar në parametrat dhe ekonominë, kapacitetin K24a në modifikimin bazë të 175 HP, në versionet kryesore, fuqia e të njëjtit 2.4 është 190 HP. Kjo është 16 kuaj më pak se modeli i mëparshëm.

Nuk ka "automat" klasik, variuesi vjen me motorë, në favor të ekonomisë.

Çmimi dhe fotot e modelit të ri

Honda Odiseus nuk u shit zyrtarisht në Rusi, por ne kemi një model popullor, ju mund të përzënë një minivan nga Japonia, dhe ju mund të blini prej nesh, pasi shumë tregtarë e kanë shtyrë tashmë në Rusi.

Ka kopje pa një të drejtuar nëpër Federatën Ruse, takohen 2017-2018, çmimin e Odisejës Honda nga 1.100.000 në 1.600.000 rubla, do të jetë një trup i ri, 2013-2017.

Foto

Ndërsa prodhuesi japonez njoftoi zyrtarisht fillimin e shitjeve të modelit të ri me shtatë krevat Honda Br-V 2016 model në tregun e Tajlandës.

Kujtojnë se Crossover Honda Br-V ishte në kuadër të shfaqjes ndërkombëtare motorike në dhjetor të vitit të kaluar. Risi ishte synuar fillimisht në tregun lokal dhe pastaj shumë karakteristika teknike të kryqëzimit të ri u bë e njohur.

Kështu, Honda BR-V do të ofrohet me njësinë e vetme të fuqisë në fytyrën e motorit të I-VTEC-it prej 1.5 litërsh dhe një kuti të vetme të vetmuar. Drive - front, dhe si lëndë djegëse për të është më e përshtatshme etanol e85.

Me një pasagjer të madh, Honda Br-V nuk mund të quhet i madh - në madhësi, ajo i referohet klasës tipike të nën-kompakteve, prandaj është relativisht e lirë (nga 750 mijë baht - rreth 21 mijë dollarë) dhe është menduar për të njerëz të familjes ose të dashurisë së një jete aktive të imazhit.

Për të njëjtën arsye, Crossover Honda Br-V mund të blihet jo vetëm në disa ngjyra mjaft të vëmendshme, dhe të lavdërojnë mendërisht veten për më të mëdha: një kryqëzim i ri japonez është tashmë në bazën e të dhënave të pajisur me airbags dyfishtë frontal, abs, hsa, VSA , EBD dhe vile e letrave të tjera të ulëta dhe shkurtimeve. Optika e udhëhequr plotësisht e dritës së kokës dhe dritave të pasme, si dhe binarët e çatisë - një bonus i këndshëm.

Salloni Honda BR-V ofron për të admiruar 6.1 "Sistemin Multimedia System Screen me mbështetje për lidhjet Android dhe iOS, USB, AUX, HDMI portet dhe lidhjet Bluetooth. Ekziston një pamje në natyrë nga kamera e pasme.

Në mesin e paketave Honda Br-V janë të dyja shtatë-, dhe një paraqitje e brendshme me pesë vende. Në rastin e parë, rreshti i tretë i vendeve është palosur në raportin 50/50, në të dytën - do të jetë e mundur të dele vetëm rreshtin e dytë me përmasat 60/40. Etiketa e çmimeve për një kryqëzor do të varet nga kompleksi i përzgjedhur i pasagjerëve: 5 vende do t'i kushtojë Thai në 750 mijë baht mbi 750 mijë (21 mijë dollarë), 7 vende - në 820 mijë (22.9 mijë dollarë).

Kam marrë një version 7-vendësh - në foto, çmimin, konfigurimin dhe specifikimet, Long Honda SRV me një sallon shtatë krevat. Risi në fytyrën e Honda CR-V 7-Seater u paraqit publikisht më 27 mars 2017 në Tajlandë dhe është menduar vetëm për shitje në tregun lokal të automobilave dhe dërgesat në Indi. Versioni me shtatë shkronja të Honda SRV është e pajisur me një motor të benzinës 175-të fortë 2.4 I-VTEC në kompani me një variator dhe një motor me naftë 160-të fortë 1.6 në një palë 9 transmetim automatik. Çmim Honda CR-V 7-Vendi në Tajlandë është nga 1399,000 në 1699,000 bat Thai (rreth 40350-49,000 dollarë amerikanë).

Duhet të vuri në dukje menjëherë se nuk ka dallime të jashtme midis kryqëzimit të zakonshëm të Hondës me dy rreshta vende dhe një version 7-vendësh të Japanese Honda CR-V Parc. Para nesh është modeli global i kryqëzimit të ri me një dizajn elegant të trupit të jashtme, të bëra në stilin modern të kompanisë të markës së Hondës. Në aksioneve LED fenerët e dritës së kokës dhe boomers spektakolare të ndriçimit të ndriçimit të përgjithshëm, trupore atletike me përmasa të duhura, kit karakteristik të trupit plastik mbi perimetrin e trupit.

• Madhësitë e përgjithshme të përgjithshme të organeve Honda CR-V 7-Vende 2017-2018 janë 4587 mm në gjatësi, 1855 mm në lartësi, 1689 mm në lartësi, me një karroca 2660 mm dhe 198-208 mm të lumit rrugor, respektivisht për kryqëzimin me front -Wheel Drive 2WD dhe versionin e plotë të lëvizjes së AWD.

Në hartimin e sallonit 7-vendësh të Hondës, rrjedha kryesore është një rresht i tretë shtesë i vendeve. Por në gjendje për të akomoduar dy fëmijë të moshës së shkollës më të re, jo më shumë. Pasagjerët e rritur nuk përpiqen të ngjiten në galerinë - ka pak vende atje.


Vlen gjithashtu të theksohet se Crossover Honda CR-V prodhuar në Tajlandë është e pajisur me një kontroll unik të butonit të 9 transmetimit automatik, i cili ka dhënë një folës nga makina sportive Honda NSX (). Pjesa tjetër e brendshme e versionit me 7 vende përsërit dizajnin e brendshme të vëllait të 5 vendës dhe do të kënaqet me praninë e materialeve me cilësi të lartë të finishit (lëkure natyrore dhe artificiale, fut nga druri natyral, plastike e butë me cilësi të këndshme) dhe Pajisje shumë të pasura me pajisje moderne.

Në panelin e instrumenteve dixhitale të aksioneve, sistemin e avancuar multimedial me një prekje prej 7 inç me ngjyrë, duke mbështetur Carplay Apple dhe Android Auto, dy zona klimat kontrollit, makinë elektrike dhe ulëse të pasagjerëve, vende të nxehta të rreshtit të parë dhe të dytë, pasqyrat e jashtme elektrike Funksioni, dera e ndarjes së bagazheve me makinë elektrike dhe funksionin e hapjes së kontaktit të këmbëve nën parakolpin e pasmë, frenat e parkimit elektrik, portet USB në pjesën e prapme të kabinës, një kompleks modern i sistemeve të sigurisë Honda sensing me instaluar standardisht Patate të skuqura në personin e kontrollit të lundrimit adaptiv, sistemi automatik i frenimit me njohjen e këmbësorëve të funksioneve, sistemet e ndjekjes së sistemit, duke mbajtur një makinë në shiritin e lëvizjes dhe duke parandaluar kongresin e kryqëzimit nga rruga.

Si opsione të kërkuara, sistemi i monitorimit të zonave të verbër të pasqyrave të pasme të pasme, një asistent, duke zbuluar ndërhyrjen kur lënë prapa në trafikun kryq, kontroll automatik të sensorit të largët të dritës dhe shiut.

Specifikime 7-Seater Honda CR-V 2017-2018. Nën kapuçin për të zgjedhur nga dy motorë me katër cilindra.
Atmosfera 2,4 litra benzinë \u200b\u200bI-VTEC (175 hp 225 nm) në kompani me variator CVT.
Turbo Diesel 1.6-litër I-DTEC (160 hp 350 nm) në një palë me transmetimin automatik të fundit 9.
Disku i parazgjedhur i Frontit 2WD, si një opsion shtesë i paguar, sistemi i ajrit të plotë. Pezullimi është krejtësisht i pavarur me pjesën e përparme të McPherson dhe me shumë dimensionale, frenat në një disk të rrethit, drejtimin e energjisë elektrike.

Minivranët e Hondës janë të njohura për cilësinë, besueshmërinë dhe praktikën e tyre. Shumë njerëz që dëshirojnë të blejnë një furgon të vogël, por të bollshëm dhe funksional, bëjnë një zgjedhje në favor të makinave të këtij shqetësimi. Epo, ia vlen të flasësh për modelet më të njohura dhe avantazhet e tyre.

Odisea: tre gjeneratat e para

Ju mund të filloni me këtë makinë. I njohur për blerësit evropianë të quajtur anijes. "Odisea" Kjo furgon quhet në shtëpi, në Japoni.

Modelet e para të lëshuara në vitin 1995 u pajisën me dy motorë. Kapaciteti i motorit bazë ishte 150 hp Por ende ofroi një V-formë, 3 litër, 210-të fortë. Van mori shumë rishikime, dhe kryesisht pozitive. Dhe kjo frymëzoi zhvilluesit për prodhim të mëtejshëm.

Në vitin 1998, filloi të prodhonte furgona për eksport në Amerikën e Veriut. Dhe dy vjet më vonë, u shfaq gjenerata e dytë. Modele të reja mund të mburren me një trup më të ashpër dhe trajtim të përmirësuar. Shtuar dhe disa airbags. Përmirësoi pezullimin. Ajo është bërë shumë më tepër energji intensive. Një DVD player u shfaq në konfigurimin bazë.

Gjenerata e tretë e Odisejës Honda filloi të zhvillohej në vitin 2003. Salloni u bë i bollshëm, u shfaqën motorë të rinj. Të dy vëllime identike (2.4 litra), por fuqi të ndryshme. Një motor ishte i zakonshëm, 160-të fortë, me një kuti me shpejtësi 7-speed. Dhe tjetri prodhoi 200 "kuaj" dhe u drejtuan nga një "automatik" me 5 varg. Pastaj u shfaq një motor 240-vjeçar.

Modelet e fundit "Honda Odisea"

Makina të gjeneratës së katërt filluan të lëshonin në vitin 2008. Dhe prodhimi vazhdon. Si shembull, ju mund të sillni modelin 2014. Makina e përdorur në gjendje të mirë do të kushtojë 1.5-1.6 milion rubla. Me një motor 2.4 litër 175-energji dhe makinë automatike.

Vlen të kujtojmë se furgona familjare janë makina që duhet të jenë sa më rehatshme dhe të rehatshme. Dhe minivans "Honda" i zotërojnë plotësisht këto cilësi. Në makinat ka fjalë për fjalë gjithçka. Sistemi i shikimit rrethor nga kamera të shumta me një kënd të gjerë dhe sensor autonom park, rrota multifunksionale multifunksionale, një sistem multimedial me ekran të gjerë, një monitor në tavan për udhëtarët, disqet elektrike me mbyllje, pasqyra të palosshme, dhe vendet e pasme munden të hiqen në dysheme. Shtrirja për karrigen e fëmijëve është dhënë.

Dhe, natyrisht, ka sisteme të tilla si ABS, BAS, ESP, TCS, LKA dhe Cruise me një klimë me 2 zone. Një grup i tillë i plotë mund të mburret modelin "Odisea" të viteve të fundit të lirimit.

Lumë

Ky është një kompaktim 7-vendësh, i cili filloi të prodhojë vitin. Tipari i tij dallues është një dizajn i shpejtë, spektakolar dhe dinamikë e shkëlqyer. Dhe gjithashtu sallon, i cili ka shumë mundësi për transformim.

Modelet e para u përfunduan me motorë 1.7 dhe 2 litra. Por edhe me këto agregate, makina treguan dinamikë të shkëlqyer. Makina me një motor me 2 litra nën kapuç arriti "qindra" për 9.5 sekonda.

Më shumë se minivanët e parë të Stream Honda ishin të pajisura me pezullim të pavarur dhe frenat e diskut me gjithashtu makinën ishte e pajisur me rripa me pretensionistë, sistem abs, 4 airbags, dhe një sistem muzikor.

I ri

Vitet e fundit të lirimit, më të fortit kanë ndryshuar nga jashtë. Lista e pajisjeve madje është zgjeruar ndjeshëm. Karakteristikat mbetën pothuajse të pandryshuara. Zhvilluesit kanë përforcuar pezullimin, racks, burimet, dhe gjithashtu kanë rritur pastrimin e tokës të makinës. Nga rruga, një model tjetër i theksuar - i lidhur automatikisht

Çfarë mund të them për këtë makinë? Minivan "Honda" krenohet me kontrollin e klimës me shfaqjen e leximeve në një ekran dixhital, sensorë të lehta, shi, spoiler, ngjyrosje fabrikë, ndriçim neoni të paneleve, një qark të plotë elektrik dhe një kompjuter në bord. Nga rruga, vendet e kësaj makine janë të veshur me një material shtresë me një shtresë, lagështi të pështirë. Dhe një tjetër sallon minivan është një transformator 100%, sepse rreshti i tretë i vendeve mund të dekompozohet në një dysheme të butë.

Pra, në aspektin e praktikës dhe ergonomisë, modelet e reja të rrymës arritën. Nga rruga, makina në gjendje të mirë (por e përdorur) mund të blihet rreth 800 mijë rubla.

Elysion.

Minivranët e këtij modeli të Hondës u përfaqësuan së pari nga publiku në vitin 2003. Kjo makinë u ofrua fillimisht me tre motorë të ndryshëm. Më modeste - 2,4 litra, 160-fortë. Fuqia tjetër është njësia për 250 "kuaj". Vëllimi i saj është tre litra. Dhe së fundi, më i fuqishmi. 3.5 litër, 300-të fortë - ato janë të pajisura me versione ekskluzivisht me rrota të përparme. Në modele që përfshijnë të gjitha 4 rrota në lëvizje, vënë njësinë e të njëjtit vëllim, por më pak energji (279 hp).

Modeli Honda Elysion ka një sallon shumë të rehatshëm. Veçanërisht i pëlqeu vendet. Pas të gjitha, ata mund të zhvendosen përpara derisa të ndalet dhe të palosur plotësisht. "Elysion" është me të vërtetë shumë e rehatshme "Honda" -Minivan.

Rrota e drejtimit të duhur - veçoria e tij dalluese. Si në parim, të gjitha furgonët e mësipërm. Por rusët nuk e ngatërrojnë këtë, pasi shumë prej tyre po transportojnë në mënyrë aktive këto makina këtu, në vendin tonë. Dhe ju mund të gjeni shumë reklama për shitjen e Elysion. Dhe me çmime më të dallueshme. Kostoja varet nga viti i modelit dhe gjendja e saj. Për shembull, një makinë e vitit 2009 me një kilometrazh prej 40,000 kilometrash mund të blihet për 1,400,000 rubla. Por modeli i prodhuar në mes të zero do të ketë sukses në blerje për 600-700 tr.

Honda fr-v

Një model tjetër për t'i kushtuar vëmendje. Ky është një minivan 6-vendësh, i cili u bazua në një platformë nga CR-V SUV. Kjo makinë është e mirë me dizajnin e saj origjinal, cilësinë e montimit, dinamikën dhe praktikën. Ndryshe nga modelet e mësipërme, FR-V është furnizuar për të eksportuar në Rusi. Pra, është në dispozicion me

Lirimi i vitit 2007, me një motor prej 2.2 litërsh me 140 dhe kilometrazhin e ngurtë (rreth 250,000 km), mund të blihen rreth 500-600 mijë rubla. Në të njëjtën kohë do të jetë në gjendje të mirë, dhe investimet nuk do të kërkohen.

Nga rruga, veçoria e këtij modeli është salloni. Për ta kthyer minibusin e pasagjerëve në furgon, thjesht tërhiqni levën në anën e pasme të divanit të pasmë, dhe mbrapa do të funksionojë. Tipar shumë i përshtatshëm.

Liruar.

Së fundi, ia vlen të thuhet disa fjalë për këtë model. Ky minivan është në gjendje të akomodojë 7-8 persona. Prodhimi i saj filloi në vitin 2008. Minivan ka një modifikim të veçantë, quhet Spike. Pika kryesore e kësaj makine është se ajo është e fokusuar në transportin e gjërave dhe çdo ngarkese tjetër në pjesën e prapme.

Minivan 2012 Lirimi me një motor prej 1.5 litërsh me 118-litra mund të blihen rreth 500-600 mijë rubla. Për më tepër, me konfigurimin maksimal dhe pa një të drejtuar në Rusi. Ky model, si shumë të tjerë, nuk është furnizuar për të eksportuar në Rusi.

Siç mund ta shihni, shqetësimi me të vërtetë arriti në aspektin e prodhimit të furgonave. Minivranët e Hondës janë kaq ergonomike dhe të rehatshme që shumë nuk e ngatërrojnë faktin e mungesës së eksporteve të tyre në Rusi - njerëzit vetë janë të gatshëm të angazhohen në transport dhe përtëritje.