Audi A7 Sportback: trendi i ri GT. Specifikimet e Audi A7 Sportback A7 me pesë dyer të mëdha

Rishikimi i Audi A7 Sportback 2018: pamja e modelit, brendshme, specifikimet, sistemet e sigurisë, çmimet dhe pajisjet. Fotot e makinës. Në fund të artikullit - një panoramë video e Audi A7 Sportback 2018!

Në vitin 2017, gjatë një ngjarjeje të planifikuar posaçërisht, menaxhmenti i Audi prezantoi gjeneratën e dytë A7 Sportback, i cili mori një pamje pak të rishikuar, një brendshme edhe më të mirë dhe më të menduar, si dhe një mbushje më të teknologjisë së lartë, shumica e të cilave migruan këtu nga sedani kryesor A8.

Vlen të përmendet se gjenerata e fundit e modelit u shit me ngadalësi (nga 2011 deri në 2016 u shitën pak më shumë se 66.5 mijë makina), kështu që prodhuesi e pajisi produktin e ri me një numër të madh avantazhesh që duhet të tërheqin blerësit dhe të bëjnë konkurrentët e drejtpërdrejtë “pirin nervoz mënjanë”. Por nëse kompania do të ketë sukses apo jo, ne do të mund ta zbulojmë tashmë në gjysmën e dytë të shkurtit 2018, kur makina do t'i dorëzohet zyrtarisht shitësve në Evropë dhe Federatën Ruse.

Pjesa e jashtme e Audi A7 Sportback 2018

Gjithashtu, duhet të theksohet se ekziston një spoiler aktiv që ngrihet automatikisht kur vozitni me shpejtësi mbi 120 km / orë.

Dimensionet e jashtme të Audi A7 2018-2019 janë:

• Gjatësia- 4.969 m;
• Gjerësia- 1.908 m (2.118 m duke përfshirë pasqyrat e jashtme);
• Lartësia- 1.422 m.

Ka mbi 20 ngjyra të ndryshme të trupit për të zgjedhur, si dhe një gamë të gjerë rrotash aliazh (mbi 15 opsione), që ju lejon të kënaqni shijet edhe të klientëve më të sofistikuar.

Brendësia e Audi A7 Sportback të ri 2018

Vendi i punës i shoferit mori një timon të ri me tre krahë me aftësinë për të kontrolluar sisteme të ndryshme automjetesh, si dhe një grup instrumentesh plotësisht dixhital, i përfaqësuar nga një ekran LCD 12.3”.

Një shtesë e bukur është njohja e shkrimit të dorës, e cila mbështetet nga tastiera e poshtme e prekjes. Nga cilado anë që shikoni, brendësia e Audi A7 Sportback 2018 e re është e përfunduar ekskluzivisht me materiale premium, duke përfshirë plastike të shtrenjtë, lëkurë natyrale dhe eko, dhe alumin të lëmuar.

Një tunel i lartë është instaluar midis sediljeve të kalorësve të përparmë, mbi të cilin prodhuesi instaloi një çelës ndërruesi, një kuti të fshehur, një mbështetëse krahu dhe një buton mekanik të frenave të parkimit.

Vëllimi i bagazhit në pozicionin e grumbullimit është 535 litra, por duke palosur pjesën e pasme të sediljeve të pasme, përdoruesi mund të marrë një vëllim prej 1390 litrash dhe një zonë ngarkimi krejtësisht të sheshtë, e cila ju lejon të transportoni me lehtësi edhe ngarkesa të mëdha.

Specifikimet Audi A7 Sportback 2018

Tashmë në bazë, njësia e fuqisë plotësohet me teknologjinë hibride të butë Mild Hybrid ose MHEV, e përfaqësuar nga një gjenerator- startues që aktivizohet në bllokime trafiku dhe kur vozitni me shpejtësi 55-160 km / orë. Një çift i termocentralit është një "robot" parazgjedhës i avancuar me 7 nivele dhe një transmetim i pronarit me të gjitha rrotat "quarto-ultra", nëse është e nevojshme, hedh shtytjen rrotulluese në boshtin e pasmë.

Sipas të dhënave të pasaportës, produktit të ri i nevojiten 5.3 sekonda për të përshpejtuar nga 0 në 100, dhe shpejtësia maksimale kufizohet nga një "lak" elektronik në rreth 250 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e udhëtimit të përzier (autostradë / qytet) nuk kalon 6.8 l / 100 km.

Vini re se gjatë vitit 2018 prodhuesi synon të nxjerrë disa opsione të tjera për termocentralet, ndër të cilët do të ketë motorë benzinë ​​dhe naftë.

Duke folur për pezullimin, këtu ai është plotësisht i pavarur., me priza dyshe përpara dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, blerësi mund të zgjedhë midis një pezullimi me susta konvencionale çeliku, një suspension sportiv (i ulur me 10 mm), si dhe një pneumatikë adaptive me amortizues të thjeshtë ose të kontrolluar elektronikisht.

Si standard, makina është e pajisur me një njësi drejtuese me një pajisje për uljen e valëve, si dhe "petulla" të ventiluara në të dy akset. Si opsion, disponohet një shasi me drejtim të plotë, ku rrotat e pasme mund të rrotullohen 5 gradë ose më shumë, duke përmirësuar manovrimin dhe qëndrueshmërinë e ngritjes në kthesa.

Siguria e A7 Sportback të ri 2018

• Airbags rreth perimetrit të kabinës;
• Cruise control me kufizues shpejtësie;
• Funksioni i njohjes së shenjave të komunikacionit;
• Asistent i shikimit të natës me funksion të njohjes së këmbësorëve;
• Asistent parkimi;
• Kamera e dukshmërisë prapa / 360 gradë;
• Sistemi i paralajmërimit të ndryshimit të korsisë;
• Sensorë për gjurmimin e nivelit të lodhjes së shoferit;
• Sistemi i gjurmimit për "zonat e vdekura" me një funksion njoftimi;
• Një grup i tërë radarësh dhe sensorë tejzanor;
• Skaner lazer;
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit, si dhe ESP, ABS, EBD dhe sistemet e stabilitetit të drejtimit;
• Asistent kundër lëvizjes spontane;
• Rripa me paratensionues dhe fiksim me 3 pika;
• Optika e tipit matricë HD Matrix LED;
• Spoiler aktiv;
• Montimet e sediljeve për fëmijë dhe shumë më tepër.

Konfigurimi dhe çmimi i Audi A7 Sportback 2018

Lista e pajisjeve bazë është paraqitur:

• Pasqyra të jashtme me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike;
• Pasqyrë e brendshme me zbehje automatike;
• filtër në kabinë;
• Kontrolli i klimës për 2 zona;
• Derë e pasme elektrike;
• Pajisje elektronike kundër vjedhjes;
• Qendër multimediale me monitor 7 inç dhe navigacion;
• Sisteme Audi drive select dhe kuarto-ultra;
• Cruise control me kufizues shpejtësie;
• Asistent parkimi;
• Disqe të ventiluara në të gjitha rrotat;
• airbagë anësorë dhe ballorë;
• Sistemi informativ i rripit të sigurimit;
• Sistemi Stop / Start;
• Rrota të lehta aliazh R18;
• Aksesorë me fuqi të plotë;
• Sistemi i ngrohjes dhe sediljet e përparme elektrike;
• Panele instrumentesh dixhitale;
• Optika LED dhe pajisje të tjera.

Sipas të dhënave paraprake, shfaqja e A7 Sportback të ri në tregun rus është planifikuar për tremujorin e dytë të 2018.

konkluzioni

Duhet të pranojmë se liftback i ri Audi A7 Sportback është një makinë jashtëzakonisht elegant, produktive dhe fjalë për fjalë e mbushur me elektronikë, duke ofruar një listë mbresëlënëse të pajisjeve bazë dhe opsionale, shumica e të cilave janë paraqitur vetëm në modelet kryesore me një çmim mbresëlënës. Kjo është një makinë që kombinon në mënyrë ideale funksionalitetin e një kamionçinë, lakonizmin e një sedani dhe dinamikën e një kupe sportive. Por nëse një blerës potencial do ta vlerësojë apo jo, koha do ta tregojë.

Video panorama e Audi A7 Sportback 2018:

Brezi i ri i hatchback-ut Audi A7 Sportback 2018-2019 u zbulua zyrtarisht në mbrëmjen e vonë të 19 tetorit 2017. Gjenerata e dytë e hatchback-ut premium me pesë dyer Audi A7 2018-2019 bazohet në platformën MLB Evo dhe është shumë i ngjashëm me flamurin e kompanisë gjermane nga Ingolstadt, sedani i gjeneratës së katërt, i cili është vëllai motra i risisë. . Në rishikimin tonë, Audi A7 Sportback i ri 2019-2020 - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të një elegant me pesë dyer. Shitjet e gjeneratës së re Audi A7 Sportback në Evropë dhe Rusi do të fillojnë në shkurt 2018 Çmimi nga 67.800 euro makina me motor benzine 340 kuajfuqi - Audi A7 55 TSFI quattro S tronic.

Gjatë vitit të ardhshëm, prodhuesi do t'u ofrojë shoferëve një gamë më të gjerë motorësh me benzinë ​​dhe naftë, si dhe një version hibrid dhe ndoshta një version elektrik të kapelës së re Audi A7 Sportback, i pozicionuar si një kupe sportive me 4 dyer.

Risia krenohet me një platformë modulare MLB Evo nga sedani kryesor Audi A8. Por, mjerisht, më pak i avancuar dhe i rivizatuar plotësisht nga inxhinierët gjermanë. Ekzistojnë 4 opsione të pezullimit të ofruara për Audi A7, por për fat të keq pa elektromekanikën më të teknologjisë së lartë plotësisht aktive të disponueshme për sedanin A8. Pra, mbetet të mjaftohemi me të zakonshmen me susta çeliku, sportive dhe të ulura me 10 mm, pneumatike adaptive me çip të nivelimit të trupit dhe më të avancuarin, të plotësuar me amortizues të kontrolluar elektronikisht.

Për një shtesë, ofrohet drejtimi dinamik me rrota të drejtuara nga pas dhe një sistem drejtimi aktiv i rrotave të përparme dhe të pasme, si dhe një diferencial me bosht tërthor të pasëm. Duke plotësuar këto veçori teknike me një pezullim adaptiv, pronari merr një sistem ECP (një platformë e vetme elektronike shasi) me aftësinë për të zgjedhur mënyrat optimale të funksionimit të të gjithë komponentëve dhe montimeve, nga të rehatshme në sportive.

Trupi i gjeneratës së re A7 është prodhuar me përdorim të gjerë të çelikut dhe aluminit me forcë të lartë. Nga kjo e fundit, nga rruga, bëhen shumë panele të jashtme. Për lyerjen e trupit, ofrohen 15 opsione ngjyrash të smaltit, disponohet paketa S-Line, e cila ju lejon të ndryshoni formën e parakolpëve, pragjeve dhe pasqyrave të pamjes së pasme, disa opsione për mbushjen e fenerëve me një ofertë më të mirë në formën HD. Fenerët matricë LED matricë me segmente lazer Drita lazer Audi, një kurorë elegante LED e dritave të pasme të lidhura me një shirit horizontal, një spoiler aktiv që shtrihet nga dera e pestë me shpejtësi mbi 120 km / orë dhe, natyrisht, një elegante, e ashpër dhe moderne dizajni i pjesës së jashtme të trupit.

• Dimensionet e jashtme të trupit të Audi A7 Sportback 2019-2020 janë 4969 mm në gjatësi, 1908 mm (përfshirë pasqyrat e pamjes së pasme prej 2118 mm) në gjerësi, 1422 mm në lartësi, me një bazë rrote 2926 mm.
• Gjurma e rrotës së përparme është 1651 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1637 mm.

Dizajni i brendshëm i gjeneratës së re Audi A7 Sportback i bën jehonë brendësisë së sedanit Audi A8 dhe ofrohet gjithashtu me sedilje të veçanta të rreshtit të dytë për dy (opsion) ose një divan të pasmë me 3 vende. Sediljet e shoferit dhe pasagjerit te sapo projektuar me te gjitha llojet e rregullimeve elektrike, ngrohje, ventilim dhe masazh. Panele instrumentesh virtuale me ekran 12,3 inç. Një palë ekrane me ngjyra në tastierën qendrore: 10,1 inç i lartë është përgjegjës për kompleksin multimedial dhe 8,6 inç poshtë tij ju lejon të rregulloni kontrollin e klimës, funksionet e rehatisë dhe madje të kuptoni tekstin e shkruar me dorë.

Vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazhit varion nga një minimum prej 535 litrash pas mbështetëses së rreshtit të dytë në maksimum 1390 litra kur paloset. Gjerësia e ngarkimit të portës së pasme është 1050 mm dhe lartësia e ngarkimit të dyshemesë së bagazhit është 669 mm.

Gjenerata e re e Audi A7 Sportback është një vegël vërtet e avancuar me rrota, dhe në të njëjtën kohë një premium. Risia do t'i kënaqë pronarët me një zgjedhje të disa opsioneve multimediale - "MMI Radio", "MMI Navigation" ose "MMI Navigation plus", një sistem audio Bang & Olufsen, një parking autopilot, një numër të madh kamerash, radarë. dhe sensorë tejzanor, një skaner lazer, të cilët i ofrojnë makinës aftësinë për të përshtatur drejtimin, shumë sisteme sigurie që monitorojnë vazhdimisht gjithçka dhe këdo rreth makinës.

Specifikimet Audi A7 Sportback 2019-2020. Gjenerata e re e Audi A7 është planifikuar të pajiset me motorë TFSI me benzinë ​​dhe TDI me naftë me katër dhe gjashtë cilindra. Si parazgjedhje, të gjithë motorët do të kenë një sistem hibrid të butë (Mild Hybrid ose MHEV).
Që nga fillimi i shitjeve, risia ofrohet vetëm në një version të Audi A7 55 TSFI quattro S tronic me një motor 3.0-litërsh V6 TFSI benzine (340 hp 500 Nm), duke e përshpejtuar makinën në 100 kitsch në 5.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë.

Test video Audi A7 Sportback 2019-2020

Audi A7 Sportback është mishërimi i gjuhës më të avancuar të dizajnit të Audi-it të zbuluar më parë nga makinat konceptuale Audi prologe. Coupé me katër dyer vendos standardin për progresivitetin në klasën e makinave luksoze dhe prezanton një stil të ri Gran Turismo me linja dinamike, teknologji të qëndrueshme dixhitale, dinamikë sportive dhe dizajn fleksibël të brendshëm.

Prisni. Audi ka zbuluar A7 të përditësuar, një kupe me katër dyer për adhuruesit e një stili sportiv. Risia mbart praktikisht të njëjtat teknologji autonome të kontrollit dhe multimedias si seria A8 e lëshuar së fundmi. A7 tani është mjaft i gatshëm për të konkurruar me Mercedes-Benz CLS dhe BMW 6 seritë Gran Coupe. Sigurisht që duket më i thjeshtë se A8, por a është A7 i ri kaq i ndryshëm nga paraardhësi i tij?

Grila e radiatorit Singleframe është më e ulët dhe më e gjerë se ajo e Audi A8. Fenerët e ngushtë, hyrjet e ajrit me kontur me guxim dhe pjesa e përparme e rrafshuar nënvizojnë karakterin sportiv të Gran Turismo. Fenerët më të mirë të linjës HD Matrix LED janë të pajisur me dritë lazer Audi.

Audi A7 Sportback ka një pamje të dukshme sportive falë mbulesës së tij të zgjatur, bazës së rrotave të zgjatur dhe mbikalimeve të shkurtra. Harkat e skalitur të rrotave tërheqin vëmendjen te buzët deri në 21 inç dhe mishërojnë ADN-në e Audi quattro që përcakton të gjitha përmasat e trupit. Silueta e makinës formohet nga një vijë dinamike çatie me një pjerrësi të mprehtë në pjesën e pasme. Karakteri sportiv i kupës së madhe theksohet nga përmasat e përmasave të tij. Gjatësia e Audi A 7 Sportback arrin 4969 mm, baza e rrotave është 2926 mm, gjerësia është 1908 mm dhe lartësia është vetëm 1422 mm.

Ashtu si modeli i gjeneratës së mëparshme, trupi i makinës së re zvogëlohet në pjesën e pasme si pjesa e poshtme e një jahti. Kapaku i gjatë i dhomës së bagazhit përfundon me një zbukurim të lakuar nga i cili një spoiler i integruar shtrihet automatikisht me një shpejtësi prej 120 km / orë. Ashtu si me të gjitha modelet më të mira të Audi, dritat e pasme, të cilat përbëhen nga trembëdhjetë segmente vertikale, lidhen me një shirit të barabartë të lehtë.

Brendësia e Audi A7 Sportback të ri rikrijon ambientin e një dhome ndenjeje. Dizajni i brendshëm lakonik dhe i matur bazohet në një ekuilibër unik të qartësisë dhe lirisë. Linjat horizontale dhe pulti i hijshëm krijojnë një ndjenjë hapësire. Konzola qendrore është e anuar drejt shoferit, duke theksuar sportivitetin e Gran Turismo. Koncepti i brendshëm bazohet në katër koncepte kryesore: progresivitet, sportivitet, intuitivitet dhe elegancë. Ekrani i sipërm 10,1 inç, i disponueshëm në lidhje me navigimin MMI plus, mund të rrotullohet drejt anës së shoferit. Në të njëjtën kohë, në gjendje të fikur, për shkak të panelit të zi dhe kapëses së aluminit gri (gri grafit), është praktikisht i padukshëm në sfondin e panelit të përparmë.

Shoferi kontrollon sistemin e informacionit argëtues nëpërmjet ekranit të sipërm. Një ekran më i ulët 8,6 inç i vendosur në konzollën asimetrike të tunelit qendror siguron kontrollin e sistemit të klimës dhe funksionet e rehatisë. Një ekran ballor është i disponueshëm si opsion, duke ofruar informacion bazë në xhamin e përparmë. MMI navigation plus përfshin kabinën virtuale të Audi me një ekran 12,3 inç.

Një Sistem Dinamik i Drejtimit opsional, një Platformë e re Electronic Undercarriage (ECP) që funksionon si një kontrollues qendror dhe një pezullim ajri i përditësuar përmirësojnë shkathtësinë, reagimin dhe komoditetin. Drejtimi me raport të ndryshueshëm është standard. Per rrota të mëdha (deri në 21 inç) për rehati më të madhe të udhëtimit fshehin kalibrat e frenave të fiksuara prej alumini dhe disqet e frenave, të cilat mund të jenë deri në 400 mm në diametër. Ekzistojnë katër opsione të pezullimit për të zgjedhur: standarde me susta çeliku, sportive me 10 mm hapësirë ​​më të ulët nga toka, pneumatike adaptive me funksione automatike të nivelimit të trupit dhe pezullim me amortizues të kontrolluar elektronikisht.

Për të rritur komoditetin dhe efikasitetin, të gjithë motorët e ofruar për Audi A7 Sportback janë të pajisur si standard me sistemin e ri Mild Hybrid EV (Mild Hybrid EV). Duke punuar së bashku me motorët V6, sistemi përdor gjithashtu një sistem elektrik në bord 48 V. Gjeneratori startues me rrip (BAS) punon me një bateri litium-jon për të rikuperuar energjinë e frenimit deri në 12 kW. Me shpejtësi ndërmjet 55 dhe 160 km/orë, kupeja me katër dyer mund të ngjitet dhe motori mund të fiket dhe më pas të rindizet duke përdorur BAS. Në të njëjtën kohë, fillimi i njësisë së energjisë ndodh menjëherë, shoferi nuk do të humbasë asnjë sekondë nga momenti i marrjes së një vendimi deri në nxitimin e dëshiruar.

Sistemi i avancuar start-stop aktivizohet me 22 km/h. Falë kamerës së përparme të vendosur si standard, motori parandalohet të ndizet duke zbuluar fillimin e lëvizjes së automjetit përpara. Në kushtet reale të drejtimit, teknologjia MHEV mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me 0,7 l / 100 km.

Audi A7 Sportback i ri fuqizohet nga një motor 3.0 V6 TFSI. Kjo njësi e fuqisë zhvillon një kapacitet prej 340 litrash. Me. dhe një çift rrotullues prej 500 Nm. Një coupe me katër dyer me këtë motor përshpejton në 100 km / orë për 5.3 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 250 km / orë. Në ciklin NEDC, Audi A7 55 TFSI i ri konsumon vetëm 6,8 litra për 100 kilometra, që barazohet me një emetim CO2 prej 154 g/km. Makina është e pajisur me një kuti ingranazhesh S tronic me shtatë shpejtësi. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat quattro plotësohet nga teknologjia efikase ultra, e cila çaktivizon lëvizjen me rrota të pasme kur nuk nevojitet. Menjëherë pas fillimit të prodhimit në seri, blerësit do të kenë mundësinë të zgjedhin nga motorët me benzinë ​​dhe naftë me gjashtë dhe katër cilindra.

Audi A7 Sportback i ri prodhohet në fabrikën Neckarsulm dhe do të dalë në tregun gjerman në fund të shkurtit 2018.

Gjatë gjithë kohës që dilja me “shtatën” e bukur tërhiqja shikimet e kalimtarëve me ngjyrë. Dhe fjalë për fjalë në zorrë e ndjeva që më shoqëronte zili dhe ndonjehere zemërimi ... Jo vetëm që u futa në një makinë që vetëm pak mund ta përballojnë edhe në një Afrikë të Jugut të ushqyer mirë sipas standardeve të Afrikës, por edhe timoni në këtë Sportback ndodhet në të majtë - një elegancë dhe sfidë e veçantë në një vend me trafik në të majtë. Por zilia dhe zemërimi nuk janë mëkatet e vetme që kam hasur kur takohem.

Përtacia e shkolluar

Dizajnerët e Audi vështirë se mund të quhen punëtor, ata janë qartë të prirur përtacia ... Makinat mezi ndryshojnë nga brezi në brez dhe brenda linjës së modelit kufiri është plotësisht i paqartë. Gjenerata e re Audi A7 është e bukur: skajet e mprehta, një siluetë lakonike dhe dritat e pasme tepër elegant të bashkuara në një tërësi të vetme - por ne i kemi parë tashmë të gjitha këto teknika në këtë. Prandaj, fjalët e inxhinierëve se A7 aktual tani është shumë më afër G8 sesa A6 kanë marrë një kuptim të ri.

Në kabinë, ka një ndjenjë afër epsh : Dua të prek pafund gjithçka dhe të ndjej. Bollëku i teksturave e shndërron brendësinë në një parajsë prekëse: lëkura e cilësisë më të lartë, metali i vërtetë, druri i mrekullueshëm mat dhe mungesa pothuajse e plotë e çelësave fizikë. Është e papërshtatshme të përdorësh butonat me prekje, por duhet ta durosh - tashmë po rritet një brez që nuk dinte telefona me butona. Ata do të jenë të kënaqur të ndryshojnë cilësimet e sediljeve përmes menysë ose të shkruajnë objektivin e rrugës me një gisht në ekranin me prekje. Unë, gjithashtu, nuk mund të luaja mjaftueshëm për një kohë të gjatë - por në parking.

Në prezantimin e makinës, gjermanët i kushtuan aq shumë "të mirave" të tjera, saqë harruan plotësisht ergonominë. Dhe ajo është e mrekullueshme. Karrigia përshtatet në çdo formë, si një kostum i qepur.

Shikoj tabelën "Mbahu në të majtë" të vendosur me kujdes para syve dhe zgjoj një "gjashtë" benzine në formë V, me kapacitet 340 kuaj fuqi. - kjo është një gjë tjetër, hapësira për 99,99% të popullsisë afrikane. Zvogëlimi radikal nuk arriti tek Audi i madh, dhe në rangun "shtatë" - dy motorë me gjashtë cilindra me tre litra, benzinë ​​dhe naftë. Parazgjedhësi S tronic me shtatë goditje punon së bashku me të parën. Tufa e tyre i drejtohet transmisionit quattro ultra, në të cilin, në vend të diferencialit të zakonshëm mekanik quattro, si në një motor nafte, funksionon një tufë me shumë pllaka. Lakmia tregtarët që duan të kursejnë para për gjithçka dhe të gjithë nuk kanë asnjë lidhje me të - "ultratransmetimi" është më i shtrenjtë se ai tradicional. Gjithçka ka të bëjë me dëshirën për të kursyer njëqind gram karburant shtesë për njëqind kilometra. Prandaj, jo një tufë nuk funksionon midis boshteve, por dy, për të shpëtuar A7 nga nevoja për të rrotulluar boshtin e helikës me një diferencial.

Krenaria e pavend

Nuk e di nëse inxhinierët janë krenarë për rezultatin, por grykësia dhe grykësia për benzinën A7 nuk janë fjalë boshe. Në serpentinat malore, "shtatë" pinin lehtësisht 15 litra për 100 kilometra, dhe unë nuk mund të shkoja nën këtë prag. Po, dhe nuk ka absolutisht asnjë dëshirë për t'u përfshirë në eko-rally me 340 forca. Turbo gjashtë e përshpejton menjëherë A7 Sportback në vlera të paligjshme nën një zhurmë mezi të dëgjueshme. Rasti kur izolimi i zërit i ndarjes së motorit ishte dukshëm i tepruar. Sidoqoftë, vetë timbri nuk ka gjasa të kapë vargjet e shpirtit.

Nafta është një çështje tjetër! Tingëllon shumë më lëng se sa homologu i tij me benzinë. Ai jep pesëdhjetë "kuaj" më pak, por momenti maksimal është mbi gjashtëqind Njuton-metra, gati për t'u bashkuar me betejën nga fundi. Diesel "shtatë" nën një arie motorike tepër të bukur pothuajse nuk mbetet prapa motrës së saj më të fuqishme. Madje prisja që versioni me naftë të fitonte me shpejtësi deri në 100 km / orë, por mjerisht: ky motor shoqërohet me një automatik klasik me tetë shpejtësi, i cili nuk mund të konkurrojë në "shkallën e zjarrit" me një parazgjedhës që ushqen ingranazhet nga dy boshte . Sidoqoftë, të fajësosh naftën A7 për ngadalësinë do të thotë të bësh një padrejtësi të hapur. Dhe kompjuteri i udhëtimit jep një "argument" më shumë në favor të karburantit të rëndë - 9 l / 100 km me të njëjtin stil drejtimi.

E shoqëruar me një motor nafte, jo vetëm kutia klasike funksionon, por edhe. Ai që është bërë ikonë që nga shfaqja e kupës me të njëjtin emër në vitin 1980. Asnjë bashkim - Torsen i sinqertë midis boshteve. Vërtetë, në një transmetues të thatë, nuk ndjeva erë ndryshimin midis transmetimeve të dy llojeve. Të dyja janë të mira!

A7 jo vetëm që kontrollohet plotësisht. Multi-lidhja e pasme ka një raft tjetër që rrotullon rrotat. Për më tepër, ajo e bën këtë në parking, duke i dhënë makinës pesë metra një manovrim të lakmueshëm. Por është më mirë të skremoni kremin në një rrugë gjarpëruese.

Nuk ka rëndësi se cila mënyrë lëvizjeje është aktivizuar, normale apo "dinamike" - A7 shkel me guxim ligjet e fizikës, në çdo hap me besim universal duke u mbështetur në rrotën e jashtme të pasme. Boshti i pasmë i drejtimit e përfundon procesin duke e vidhosur makinën në një kunj të çdo shkalle vështirësie. Kjo nuk më ka ndodhur akoma - më duhej të mësohesha me menaxhimin, jo për shkak të papërsosmërisë së tij, por përkundrazi! Raporti i varur nga shpejtësia i raftit aktiv të drejtimit ju lejon të anoni timonin me një kënd të vogël.

Pas disa minutash aerobatikë në anën e majtë (gjëja kryesore është të mos harroni!) Gjarprin e Afrikës së Jugut, unë jam i gjithi në mëshirën e një gjarpri të rrezikshëm dhe të papërshtatshëm krenaria ... Por të kuptuarit që dikush do të shkojë shpejt me një shasi të tillë është kthjellët.

Humorin e prishnin fugat në asfalt. Mrekullitë nuk ndodhin dhe shasia delikate e Audi lexon me besueshmëri papërsosmëritë e rrugës dhe valët e cekëta të prerjes, pavarësisht se cili modalitet zgjidhet. Dhe kjo është në rrugët e sheshta të Afrikës së Jugut - dhe çfarë do të kemi?

Merrni atë që japin!

Fillimi i shitjeve në Evropë është planifikuar për këtë pranverë. Në Rusi, Audi A7 Sportback i ri do të shfaqet jo më herët se vera dhe vetëm në një version me benzinë. Asnjë përshtatje e rëndësishme nuk është parashikuar për tregun tonë - do të marrim cilësime të ngurtë të shasisë dhe nuk do të shohim mbrojtje shtesë për elementët pneumatikë. Sa i përket modifikimit të naftës me një makinë klasike automatike dhe quattro, ai duhet të pritet jo më herët se vitin e ardhshëm. Por për hir të një motori të tillë dhe pritja nuk është mëkat.

Shfaqja publike e veturës së re premium të markës Audi A 7 u bë në tetor të këtij viti. Paraardhësi i modelit të famshëm u shit mjaft vështirë, sipas statistikave u shitën rreth 67 mijë makina, në Amerikë 46 mijë makina. Këtë herë, prodhuesit u përballën me një detyrë të vështirë - të krijonin një makinë që do të bëhet një atribut i domosdoshëm i një personi modern.

Gjenerata e re Audi A7 Sportback 2019-2020

Në artikullin tonë, ne do të paraqesim një përshkrim të plotë të vitit të ri të prodhuar të Audi A7 Sportback 2019-2020 - karakteristikat teknike, dizajni, brendësia, aksesorët, fotot dhe kostoja. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se si idetë e inxhinierëve dhe stilistëve në gjeneratën e dytë të modelit u realizuan në rishikim.

Pamja e përparme e versionit të ri sportiv të Audi

Prototipet e makinës kanë rënë në dashuri me shumë shoferë, një pyetje tjetër është se çfarë do t'i habisë këtë herë inxhinierët e kompanisë Audi. Si çdo makinë tjetër, modeli i rivendosur nuk është i vështirë të vërehet grila e modernizuar e radiatorit fals. Dhe këtë herë është rritur në madhësi dhe ka fituar një kornizë kromi. Mund të porositet me një paketë speciale S-Line që përfshin parakolp të modifikuar, pasqyra, funde anësore dhe fenerë të modifikuar. Trupi i ri është bërë nga materiale me rezistencë të lartë - alumini, çeliku. Blerësve do t'u ofrohen 15 variante të ngjyrës së trupit.

Në përgjithësi, pjesa e jashtme e makinës ka jo vetëm një pamje sportive, por edhe biznesi, e cila plotësohet nga optika shumëfunksionale me LED. Pajisjet e ndriçimit kanë një dizajn dhe numër të ndryshëm elementësh optikë, në versionin më të lartë me segmente lazer drita laser Audi. Në anët ka harqe të mëdha të rrotave për rrota me aliazh të lehtë, në trup ka brinjë të përcaktuara qartë në dyer. Në pjesën e pasme ka një derë të pasme me funksion hapjeje automatike. Në pjesën e pasme, makina ka një pamje solide dhe elementi dekorativ më i mrekullueshëm është një rrip i ndriçimit LED.

Në makinë, rreshti i parë i sediljeve është i pajisur me numrin maksimal të opsioneve, këtu ka ventilim, ngrohje dhe madje edhe një efekt masazhi. Pjesa qendrore është pulti inteligjent me 2 ekrane me ngjyra dhe kontrolle me prekje. Ekrani është 12.3 inç në krye dhe 10.1 inç në fund. Duke përdorur ekranin e poshtëm, mund të rregulloni sistemin audio, i dyti është përgjegjës për mënyrat e ngrohjes dhe ventilimit.

sallon i gjeneratës së re Audi A7 Sportback 2

Arkitektura e brendshme e sallonit ka një pamje mbretërore luksoze, për dekorim përdoren vetëm materiale me cilësi të lartë. Rreshti i dytë i sediljeve ofrohet në 2 versione: si divan dhe si kolltuk i veçantë. Divani mund të strehojë tre pasagjerë. Në zonën e shoferit ka një timon shumëfunksional me butona përgjegjës për ngrohjen e timonit dhe një peshore me treguesit kryesorë të lëvizjes së makinës (shpejtësimatës, shpejtësimatës, niveli i karburantit). Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Audi A7 Sportback 2019-2020 është 535 litra, kur sediljet e pasme transformohen, rritet në 1390 litra. Në pjesën e pasme është vendosur edhe një spoiler, i cili aktivizohet automatikisht kur makina lëviz me shpejtësi më shumë se 120 kilometra në orë. Siç e dini, spoileri luan një rol të rëndësishëm kur makina është në lëvizje.

Trupi dhe treguesit e tjerë të Audi A 7 kanë treguesit e mëposhtëm:
- gjatësia e trupit 4 metra 969 mm;
- gjerësi - 1 metër 908 mm;
- lartësia - 1 metër 422 mm;
- madhësia e gjurmës së rrotave të përparme - 1 metër 651 mm, e pasme - 1 metër 637 mm.

Set i kompletuar
Pajisjet shtesë përfshijnë detajet e mëposhtme:
- Timoni shumëfunksional me funksionin e rrotave të përparme dhe të pasme;
- Pezullim me funksionalitet elektronik.
- Uniteti i këtyre këmbanave dhe bilbilave jep sistemin adaptiv të markës ESP (platformë e vetme elektronike për shasinë). Pajisjet e tilla ndryshojnë plotësisht nivelin e karakteristikave teknike të Audi A7 Sportback.
- Pajisja bazë përbëhet nga parametrat e mëposhtëm:
- Sedilje komode me veshje lëkure;
- Pult modern me një gamë të gjerë funksionesh dhe kontrollesh me prekje;
- Sistemi multimedial përbëhet nga: "MMI Radio", MMI Navigation "," MMI Navigation plus ";
- Sigurimi i shikueshmërisë në zonat "e verbër";
- Kondicionimi dhe ajrimi i një makine;
- Disponueshmëria e kamerave të pamjes së pasme;
- Sensori i parkimit;
- Funksioni i fillimit / ndalimit;
- Sistemi i paralajmërimit të urgjencës.
- Pjesët përbërëse janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë.

Specifikimet Audi A7 Sportback

Për Audi A7, prodhuesit kanë ofruar 4 lloje të pezullimit:
- i zakonshëm me susta çeliku;
- e ulët sipas llojit të klasës së sportit (e nënvlerësuar me 10 centimetra);
- pneumatike me opsionin e nivelimit të trupit;
- premium me amortizues që kontrollohen nga elektronika.

Makinat me një sistem hibrid MHEV janë të afta të ngasin me një motor të mbytur, domethënë "breg", kur ngasin nga 55 në 160 kilometra në orë. Ky opsion kontribuon në kursime të konsiderueshme të karburantit deri në rreth 700 mililitra kur vozitni në një distancë prej 100 kilometrash. Makinat do të pajisen me motorë benzinë ​​dhe naftë. Për blerësit e makinave që në fillim, ofrohet me karakteristikat e mëposhtme të motorit Audi A7 55 TSFI quattro S tronic:
- vëllimi prej 3 litrash me gjashtë cilindra V6;
- fuqia 340 kuaj fuqi;
- çift rrotullues 500 Nm;
- përshpejtimin nga ndalesa në 100 kilometra në orë në 5.2 sekonda;
- kufiri maksimal i shpejtësisë - 250 kilometra në orë.
Baza e makinës është platforma e serisë MLB Evo, të cilën Audi A7 e trashëgoi nga seria auto.

Çmimi Audi A7 Sportback

Prodhuesit premtuan se shitjet e veturës do të fillojnë në shkurt të vitit të ardhshëm, në Evropë një model i tillë do të kushtojë 67,800 euro. Në Rusi, shitjet e makinave me motor benzine 340 kuaj-fuqi do të fillojnë gjithashtu në shkurt.

Video test drive Audi A7 Sportback 2019-2020:

Foto ridizajnimi i Audi A7 Sportback 2019-2020: