Çfarë është një pompë në një makinë. Parimi i funksionimit, rregullat e aplikimit, kundërindikacionet, përfitimet dhe dëmet e një pompë vakum për burra

Një pompë që pompon lloje të ndryshme të lëngjeve në bazë të punës makinë hidraulike, i quajtur ujë. Në artikullin tonë do të merremi me parimin e funksionimit, klasifikimin kryesor, fushat e aplikimit dhe riparimit të pompave të ujit, sepse ato gjenden pothuajse në çdo shtëpi dhe ndërmarrje. Prandaj, është shumë e rëndësishme t'i qaseni me kompetencë zgjedhjes së një folësi.

Në qendër të strukturës është bërthama, e cila përbëhet nga tuba bronzi të sheshtë ovale të vendosura vertikalisht në katër pllaka. Ajo është e rrethuar me rafte për ngjitjen e rezervuarëve nga lart dhe poshtë. Për të zbutur dridhjet, në nyjet e pjesëve me radiatorin vendosen amortizues. Në anën e naftë mund të shohim qefin e ventilatorit. Radiatori i përparmë mbrohet nga një rreshtim. Përveç zorrës, kllapat janë ngjitur në raftin e radiatorit, në të cilin rezervuari i zgjerimit... Këto janë të gjithë përbërësit kryesorë të pajisjes.

Cilat lloje të pompave të ujit ekzistojnë?

Ne do ta konsiderojmë ndarjen sipas kritereve të tilla: kushtet e përdorimit dhe pajisjen e artikullit të punës.

Sipas këtij kriteri dallohen:

1. Sipërfaqe;
2. zhytes;
3. Familjare;
4. Industriale.

Tani do të shqyrtojmë veçmas veçoritë e secilit prej tyre.

E para prej tyre janë zhytëse. Ato karakterizohen nga zhytja e plotë në lëng dhe pompimi i tij i pandërprerë. Parimi i punës: shtytja e ujit lart.

Avantazhet e pompave të jashtme: ato mund të pompojnë lehtësisht ujin në një lartësi prej 20 m, janë të lehta për t'u instaluar dhe mirëmbajtur. Kundër: thellësia maksimale e pompimit - 7 m, funksionim shumë i zhurmshëm. Ka, sigurisht, modele të heshtura, por ato kushtojnë shumë më tepër.

Lloji i dytë i pompave quhet pompa sipërfaqësore. Mbaroi pajisje celulare: mund të bartet lehtësisht dhe në momentin e punës të jetë në sipërfaqen e tokës. Parimi i funksionimit është që lëngu të hyjë në tubacion dhe të transferohet në sektorin e presionit.

Avantazhet e pajisjeve të gropave: është e lehtë të përballosh një thellësi madje 50 m, ato punojnë pa zhurmë dhe janë shumë kompakte. Kundër: kosto shumë e lartë.

Familja dhe industriale (injeksion) kanë një ndryshim të tillë nga njëri-tjetri: performanca dhe burim motorik... Familjet janë burim furnizimi me ujë në zonat e banuara, për pastrimin e ujit dhe ujitjen e tokës. Për shkak të lindur kërkesa e madhe në pamje e dhënë, raftet e këtij segmenti të tregut po mbushen asortiment i madh... Prandaj, është shumë e rëndësishme të përcaktohet saktë modeli.

Përparësitë e pompave të injektimit: thjeshtësia dhe besueshmëria në instalim, siguria, aftësia për të përballuar thellësi të mëdha, të përshtatshme për ambiente shtëpiake, performancë të lartë dhe ulje të konsumit të energjisë.

Më shumë informacion mbi klasifikimin dhe qëllimin tipe te ndryshme do të gjeni më poshtë në artikull.

Klasifikimet në bazë të pajisjes së punës që ndikon në rrjedhën e ujit:

• Lobuar. Parimi i funksionimit qëndron në efektin e makinave në konsistencën e pompuar të një rrote rrotulluese. Ka tehe që janë të përkulura ana e kundert lëvizjet e tij. Efekti rrotullues transmetohet nga boshti i motorit në boshtin e rrotës. Rezultati është shfaqja forcë centrifugale midis teheve dhe duke detyruar rrjedhjen e ujit në tubin e daljes. Siç mund ta shihni nga përshkrimi, këtij mekanizmi- shumëfazësh. Bazuar në konfigurimin e rrotës dhe mundësinë e ndryshimit të formës së rrjedhës së ujit, ato mund të ndahen në centrifugale, vorbull dhe vetë-mbushëse.
• Vibruese. Ky grup karakterizohet nga mungesa e pjesëve rrotulluese. Ndikimi në ujë ndodh për shkak të lëvizjeve reciproke të pistonit. Ai drejton vibratorin e tij, ose me fjalë të tjera spirancën e elektromagnetit. Gjatë procesit sinusoidal, polariteti ndryshon dy herë, kohë në të cilën vibratori vepron si një amortizues. Si rezultat i funksionimit të tij, shfaqen luhatje të ujit, teprica shtyhet jashtë dhe një e re hyn në valvulat e hyrjes. Ato përdoren kryesisht në puse.

Përfitimet: Nuk ka nevojë për një motor elektrik, duke kursyer para.

Kujdes! Disavantazhi kryesor i një pompë vibrimi është i mjaftueshëm nivel të lartë dridhjet. Prandaj, ne rekomandojmë përdorimin e kësaj pajisjeje ekskluzivisht në puse, pasi ekziston rreziku që në puse të cekëta mekanizmi të godasë muret.

Si të zgjidhni pompën e duhur të ujit?

Çdo pajisje ka të mirat dhe të këqijat e veta. Gjëja e parë që duhet të vendosni është se për çfarë qëllimi ju nevojitet një pompë dhe në cilat kushte do të duhet të funksionojë?

Parametrat e pompave janë:

• koka ( lartësia maksimale ngritja e lëngut);
• Furnizimi (ujë i pompuar për njësi të kohës);
• Fuqia (kW / orë);
• Niveli minimal i pastërtisë së burimit ujor.

Nëse zgjidhni një pompë për furnizimin me ujë centrifugale me një thellësi pusi deri në 40 m, atëherë një centrifugale zhytëse vibruese ose zhytëse do t'ju përshtatet. Por vlen të merret në konsideratë që mekanizmat e dridhjeve janë në gjendje të ngrihen në një lartësi të madhe, por furnizimi i tyre është i dobët, centrifugal dhe vorbull - përkundrazi. Besohet se më i popullarizuari është centrifugali (tehu), si në qytete ashtu edhe për përdorim individual.

Rekomandime: Për të shmangur prishjen e papritur, ia vlen t'i kushtohet vëmendje ndjeshmërisë së pompës së ujit ndaj grimcave të pezulluara. Këta tregues mund të shihen gjithmonë në dyqanin ku e blini. Mos i lini pas dore parametrat! Në fund të fundit, nëse zgjidhni pajisjet e duhura, do të kënaqeni me punën e tij për më shumë se një vit.

Teknologjia e riparimit të pompës së ujit

Më së shumti prishje e shpeshtë pompa e ujit konsiderohet të jetë jashtë funksionit. Për të hequr qafe mosfunksionimin, është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e thyer . Ne do t'ju tregojmë parimin për të hequr qafe këtë problem.

Së pari, ne do t'i hedhim një vështrim pompës. Ne bëjmë gjithçka në këtë sekuencë:

• Ne përkulim rondele e bllokimit;
• Më pas, heqim dadën e kapakut, duke e mbajtur boshtin të mos kthehet;
• Hiqeni shtytësin nga vula e vajit;
• Ne heqim unazat e vulosjes dhe shtytjes;
• Ne nxjerrim rrotullën e makinës dhe çelësi është rrëzuar;
• Hiqni defektorët e pluhurit të unazës mbajtëse;
• Tjetra, boshti i pompës së ujit me kushineta spërkatet;
• Dhe e fundit ne heqim të gjithë vulën.

Pajisja jonë është e çmontuar dhe e gatshme për të zëvendësuar vulën e vajit, atëherë ne montojmë gjithçka në rend të kundërt.

Shënim: Pas ndërrimit të një pjese, të gjitha vulat zëvendësohen!

Si t'i diagnostikoj dhe rregulloj vetë problemet?

Ky seksion përshkruan problemet më të zakonshme të performancës së pompës dhe mënyrën e korrigjimit të tyre.

Kur ndodh kavitacioni dhe si të shpëtojmë prej tij?

1. Tubi i ventilimit është i bllokuar ose diametri i tij është shumë i vogël. Në këtë rast, ia vlen të pastroni ose blini një tub më të gjerë dhe ta zëvendësoni atë.
2. Grimcat e ajrit ose gazit kanë hyrë në lëng. Me këtë problem, është e nevojshme që të zhysni plotësisht pompën në ujë ose të instaloni pllaka të posaçme mbrojtëse.
3. Tubacioni është i bllokuar ose i bllokuar. Për të korrigjuar problemin, është e nevojshme të pastroni atë dhe seksionin hidraulik.
4. Tepër ngrohjes pompimi - gjeni një pompë tjetër.

Cila është arsyeja e mungesës së pushtetit?

1. Pompa po rrotullohet në drejtim të gabuar. Në këtë rast, është e nevojshme të ndërroni fazat.

Kujdes! Kjo vlen vetëm për pompat trefazore.

1. Rrota e konsumuar ose e dëmtuar. Një pjesë e thyer ose e papërdorshme duhet të zëvendësohet.
2. Linja e pompës ose rrotat janë të bllokuara, atëherë duhet t'i pastroni;
3. Kontrolloni valvulën e bllokuar - thjesht filtroni atë;
4. Valvula mund të ketë rrjedhje. Pastaj duhet ta mbyllni më fort.
5. Ventilim i bllokuar. Inspektoni dhe pastroni nëse është e nevojshme.

Kur njësia e kontrollit tregon Mbingarkimin?

1. Tensioni i rrjetit ka rënë. Në këtë rast, kontrolloni tensionin.
2. Dendësia e lartë e lëngut mbizotëron motorin. Është e nevojshme të ndryshoni motorin ose të instaloni një rrotë më të vogël.
3. Temperatura e pajisjes po rritet. Nëse kjo ndodh, atëherë është e nevojshme menjëherë të zvogëlohet gjenerimi me ndihmën e valvulave mbyllëse.
4. Nëse një fazë ka rënë, atëherë duhet të kontrolloni kontaktet, nëse është e nevojshme, ndërroni siguresat.

Pse valvula e kontrollit bën zhurmë dhe si ta trajtojmë atë?

Mund të ketë një arsye për këtë - kjo është se valvula mbyllet shumë ngadalë dhe mund të godasë. Në këtë rast, është e nevojshme ta ndryshoni atë në një mbyllje të shpejtë.

Nëse vetë pajisja është e zhurmshme, si ta zgjidhni shqetësimin e zhurmës?

1. Drejtim i papërshtatshëm i rrotës. Në këtë rast, ne ndryshojmë përçuesit e energjisë kabllore.
2. Dëmtimi i shtytësit. Zgjidhja do të jetë ndryshimi i pjesës.
3. Makinë e bllokuar ose linjë ventilimi. Ne kryejmë pastrimin për çdo ndotje.
4. Niveli i ulët i lëngut në rezervuar. Pastaj kontrollojmë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, rikonfigurojmë pajisjen.
5. Lëkundjet e tubacioneve mund të shkaktojnë zhurmë. Ne testojmë elasticitetin e nyjeve dhe fiksojmë tubat fort me spiranca.

Përfundim: ky seksion u krijua për kontroll, për funksionimin e duhur pompat e ujit. Nëse kujdeseni siç duhet për të dhe mund ta rregulloni vetë, dhe në sinjalin e parë, prishjet, pompat tuaja do t'ju shërbejnë në mënyrë efikase dhe të qëndrueshme për më shumë se një duzinë vjet.

A ka një zhurmë jonormale gjatë vozitjes? Rrjedh ftohës? Është koha për të parë nën kapuç dhe për të kontrolluar gjendjen e pompës së ftohësit. Ku mund ta gjej dhe cilat keqfunksionime janë tipike për këtë pjesë?

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të pompës së sistemit të ftohjes

Pompa (pompa) e ftohësit funksionon funksion i rëndësishëm- ftohja e motorit të makinës. Gjatë punës automjeti njësia e energjisë nxehet, dhe në mënyrë që të mos ndodhë mbinxehja, pompa, nën ndikimin e rripit të kohës, prodhon qarkullim të detyruar të ftohësit në sistem. Ftohësi furnizohet në pompën e ujit nga rezervuari i poshtëm i radiatorit. Lëngu që del nga pompa kalon përmes bllokut të cilindrit dhe kokës së cilindrit, pastaj në radiator dhe përfundimisht përsëri në pompë.
Funksionimi normal dhe i pandërprerë i motorit është i pamundur pa një sistem ftohjeje.

Një mosfunksionim i pompës së ftohësit çon në vlimin e ftohësit dhe, në përputhje me rrethanat, në dështimin e motorit. Një pompë me defekt mund të shkaktojë dëme të pakthyeshme në motor.

Dizajni i përgjithshëm i pompës

Pompa është një shtresë alumini ose çeliku, brenda së cilës ka një shtytës (helikë) të vendosur në një bosht me një rrotull. Brenda strukturës, ka kanale speciale të krijuara për të kulluar dhe furnizuar ftohësin. Shtytësi ndodhet në boshtin e lëvizjes, i cili rrotullohet dhe vë ftohësin në lëvizje. Ka një rrotull në skajin tjetër të boshtit.

Shtytësi dhe shtytësi janë bërë duke derdhur lidhjet e magnezit ose aluminit, ka shtytës plastike. Pompa e ftohësit ndodhet në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit.

Simptomat e një mosfunksionimi të pompës së sistemit të ftohjes

Ju mund të kuptoni që pompa ka përpunuar burimin e saj nga shenjat e mëposhtme:

• ka një erë të qartë të ftohësit në makinë;
• pikat e ftohësit janë të dukshme nën automjet;
• u shfaq zhurmë e jashtme(trokitje ose kërcitje) kur drejtoni një makinë;
• leximet e sensorit që përcakton temperaturën e ftohësit janë në sektorin e kuq;
• niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit ka rënë.

Pasojat e përdorimit të produkteve të lira

Kur blini një pompë të lirë ose një të rreme të një marke të njohur, ekziston një probabilitet i lartë i veshjes së saj të shpejtë. Në prodhimin e pjesëve të tilla, përdoren materiale me cilësi të ulët, gjë që çon në prishje - rrjedhje, kapje të kushinetave. Një pompë e tillë mund të dëmtojë rëndë automjetin. V rasti më i mirë pas një pompë me cilësi të ulët, entuziast i makinave do të duhet të blejë pompë e re, në rastin më të keq - ai përballet me riparime të shtrenjta të motorit. Nëse ngec, ftohësi do të rrjedhë jashtë, thyerja e rripit Rripi i kohës do të përkulë valvulën dhe do të jetë e pamundur të vazhdohet ngasja, që do të thotë se makina do të duhet të evakuohet.

Zëvendësimi i pompës së ftohësit

Metoda e përshkruar ju lejon të zëvendësoni pompën në të gjitha modelet VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 21114, 2114, 2114, 2114, 2114, 2114, 2114, 2114, 2112, 2114, 2114, 2114, 2114, 2114, 2112 , Granta, Vesta dhe shumica e makinave të huaja.

Për të zëvendësuar pompën e sistemit të ftohjes, do t'ju duhet të përgatisni mjete: një 10 kokë, pak me gjashtë qoshe, një arpion të vogël, prerës teli, një kaçavidë.

• Ne e drejtojmë automjetin në mbikalim dhe e lëshojmë hyrjen në. Për ta bërë këtë, hiqni kaviljen dhe mbrojtjen e motorit. Ngrini kapakun dhe hiqni spinën në anën e majtë për të kulluar.

Nëse planifikoni të rimbushni të njëjtin ftohës, atëherë duhet të zëvendësoni një enë (për shembull, një kovë) nën radiator.

• Ne gjejmë bulonën në pjesën e përparme të bllokut të cilindrit dhe e heqim atë. Ne gjithashtu kullojmë ftohësin nga motori.
• Hiqni mbulesën plastike nga motori. Për ta bërë këtë, duhet ta tërhiqni pak lart.
• Zhvidhosim bulonat që mbajnë kapakun e përparmë të rripit të kohës me një arpion të lidhur me bishtin.
• Ne vendosim rrotullat e sipërme përgjatë brazdave trekëndore në kapakun e pasmë të rripit të kohës.

• Zhvidhosim dy rrotullat e tensionit të rripit të kohës dhe e heqim së bashku me marshin.

• Tani nxjerrim dy rrotullat me dhëmbë të sipërm. Për ta bërë këtë, ju duhet t'i zhbllokoni ato.
• Në kapakun e pasmë të makinës së rripit të kohës, duke përdorur një kokë 10, hiqni gjashtë bulonat dhe nxirreni jashtë.
• Zhvidhosim tre vidhat që sigurojnë pompën me një arpion.

• Ne heqim pompën. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë për të shpuar zbaticën në trup dhe nxirreni atë jashtë.

• Pastrojeni me një leckë të thatë vend pompë nga mbetjet copë litari e vjetër dhe papastërtitë.
• Në një pompë të re sasi e vogël lyejeni sealantin në vendin e uljes së guarnicionit.
• Vendosim një copë litari në pompë dhe e lubrifikojmë gjithashtu.
• Ne instalojmë pompën në motor në mënyrë të tillë që vrima në trupin e tij të drejtohet poshtë në vrimën më të afërt me filtrin.
• Ne lidhim bulonat që mbajnë pompën.

Nëse instalimi ose zëvendësimi i pompës së sistemit të ftohjes është kryer gabimisht, do të dëgjohet trokitje kur vozitni në një rrugë të pabarabartë dhe era e ftohësit do të shfaqet në kabinë.

Mosfunksionime të mundshme të pompës së sistemit të ftohjes

Dështimet e kushinetave janë shkaku kryesor i dështimit të pompës së ftohësit. Në mënyrë konvencionale, mund të dallohen dy keqfunksionime kryesore të këtyre pjesëve.

• Luajtja e kushinetave, e cila mund të shkaktojë jo vetëm keqfunksionime në sistemin e ftohjes së motorit, por edhe një thyerje në rripin e kohës. Gjurmët e ftohësit në pompë tregojnë këtë mosfunksionim.
• Kapja e kushinetave ndodh si rezultat i mungesës së lubrifikimit. Ai ndalon rrotullimin, gjë që shkakton thyerjen e rripit të kohës. Shkaku i bllokimit mund të jetë edhe hyrja e mbeturinave në sistemin e ftohjes, në këtë rast është e nevojshme të pastrohet sistemi.

Shkaqet e prishjes së pompës mund të jenë shkatërrimi:

• vula dhe gaskets;
• byk;
• shtytëse.

Si rregull, arsyeja e këtij shkatërrimi është dëshira e shoferëve për të kursyer para në ftohës. Lëngu i lirë mund të ngrijë kur temperaturat nën zero, provokojnë pamjen e korrozionit, etj. Kur zgjidhni një lëng, ia vlen t'i jepni përparësi më të shtrenjtë markave të famshme, e cila do të ndihmojë për të shmangur dëmtimin e pompës.

Rinovim i pjesshëm Kushinetat e boshtit dhe zëvendësimi i vulave janë teorikisht të mundshme, por, si rregull, shoferët, kur zbulojnë keqfunksionime, ndryshojnë menjëherë pompën. Riparimet e pjesshme kanë vështirësi të caktuara, dhe çmimi total i pjesëve individuale do të jetë pothuajse i barabartë me koston e montimit të pompës.

Markat dhe modelet e njohura

Marka koreane Kortex është e njohur në treg që nga viti 1997. Sot ajo zë një pozicion udhëheqës në furnizimin e pjesëve të automjeteve për automjetet e prodhimit aziatik. Pjesë makinash Kortex përputhet me standardet dhe standardet teknike... Pjesë të kësaj kompanie janë gjithashtu të njohura në Rusi falë cilësi të mirë dhe një çmim adekuat.

• Pompa KPW0010 është e përshtatshme për Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Pompa KPW0008 është e përshtatshme për Daewoo Nexia.
• Pompa KPW0022 është e përshtatshme për Sonatë Hyundai, Santa Fe.

historia e kompanisë Motorë të përgjithshëm filloi në 1897. Sot koncerni GM po bëhet lider në prodhimin dhe shitjet globale të makinave dhe pjesëve rezervë. Të gjitha pjesët janë bërë duke marrë parasysh markën e modelit të makinës dhe janë në përputhje me standardet ndërkombëtare.

• Pompë 1.8 ( 96499089) është i përshtatshëm për Chevrolet, Motors, Rezzo.
• Pompa 1334135 është e përshtatshme për Opel corsa C, Astra H.

TZA operon që nga viti 1995 dhe është e angazhuar në furnizimin e komponentëve dhe pjesëve të automjeteve për makinat VAZ. Të gjitha produktet janë të certifikuara, të mbrojtura nga falsifikimi dhe kanë ambalazhim të markës.

• Pompa e ujit 2101-130711 është e përshtatshme për VAZ 2101-2107, 2121.
• Pompa 2109-1307010 është e përshtatshme për VAZ 2108-2110
• Pompa 21114-1307010-20 është e përshtatshme për VAZ 2108-09.

Që sistemi i ftohjes së lëngshme të motorit të funksionojë, është e nevojshme të sigurohet qarkullimi i vazhdueshëm i ftohësit. Kjo detyrë zgjidhet me ndihmën e një pompë uji ose një pompë - gjithçka në lidhje me këto njësi, llojet e tyre, dizajnin dhe funksionimin e tyre, si dhe rreth tyre. zgjedhja e duhur, riparimi dhe zëvendësimi, lexoni artikullin.

Çfarë është një pompë uji?

(pompë e lëngshme, pompë) - një komponent i sistemit të ftohjes së lëngshme të motorëve djegia e brendshme; një pompë qarkullimi që siguron qarkullim të detyruar të ftohësit përgjatë qarqeve të sistemit.

Shumica dërrmuese e automobilave modernë, traktorëve dhe motorëve të tjerë kanë sistemi i lëngjeve ftohje - në një sistem të tillë, një ftohës që siguron nxjerrjen e nxehtësisë nga pjesët më të nxehta njësia e fuqisë, ujë ose antifriz po rrjedh. Efikasiteti më i madh i sistemit arrihet me qarkullimin e detyruar të ftohësit - është për këtë qëllim që përdoren pompat e ujit qarkullues (pompat). Një pompë e tillë është instaluar në motor dhe siguron qarkullim të vazhdueshëm të lëngut nëpër të gjitha qarqet e sistemit të ftohjes.

Pompa e ujit po luan rol i rendesishem në funksionimin e njësisë së fuqisë, dështimi i pompës në pak minuta çon në mbinxehje të motorit dhe mund të shkaktojë dëme serioze. Prandaj, në rast të keqfunksionimeve, pompa duhet të riparohet ose ndryshohet, dhe për të bërë zgjedhjen e duhur, është e nevojshme të kuptohet llojet ekzistuese pompat, dizajni i tyre dhe parimi i funksionimit.

Llojet dhe dizajni i pompave të ujit

Të gjitha pompat moderne të ujit të automobilave janë pompa centrifugale, ato pompojnë ftohës në sistem duke përdorur një rrotë rrotulluese me shumë tehe (helikë). Në një pompë të tillë, shtytësi ndodhet në një zgavër të mbyllur me dy tuba degë: furnizimi mbi qendrën e shtytësit dhe shkarkimi në periferi. Ftohësi hyn në pjesën e mesme të shtytësit dhe hidhet nga tehet e tij në periferi, fiton përshpejtim dhe futet përmes tubit të shkarkimit në xhaketën e ujit të motorit. Kështu, krijohet një ndryshim presioni midis hyrjes dhe daljes së pompës, i cili siguron qarkullimin e ftohësit përmes sistemit.

Në mënyrë tipike, pompa instalohet në sistemin e ftohjes midis daljes së radiatorit dhe hyrjes së xhaketës së ujit të motorit. Kjo do të thotë, lëngu i ftohur tashmë në radiator kalon përmes pompës, për shkak të së cilës ngarkesa e nxehtësisë në njësi zvogëlohet dhe burimi i tij zgjatet.

Dizajni i pompës së ujit në rast i përgjithshëm thjeshtë. Baza e njësisë është një shtresë e derdhur me tuba degëzues (hyrje dhe dalje), brenda së cilës ndodhet një shtytës në bosht. Boshti i shtytësit mbahet nga një ose dy kushineta në murin e përparmë të shtresës së jashtme, e gjithë struktura është e vulosur me një gjëndër vetë-shtrënguese, e cila parandalon depërtimin e ftohësit në kushinetë dhe rrjedhjen e tij nga kutia e pompës. Kutia e mbushjes ka një susta, për shkak të së cilës shtypet gjithmonë kundër shtresës së pompës dhe siguron shkallën e kërkuar të ngushtësisë. Gjithashtu, një deflektor uji mund të vendoset brenda, duke parandaluar që uji të hyjë në kushinetat nga brenda. Jashtë boshtit të shtytësit është qendra e rrotullës së lëvizjes së pompës, në të cilën mund të montohet edhe ventilatori. Një deflektor pluhuri mund të vendoset në rrotull ose në bosht në anën e murit të përparmë të kapakut të pompës për të parandaluar hyrjen e pluhurit në kushinetë.

Pompat ekzistuese sot ndryshojnë në modelin e shtytësit dhe strehimit, mënyrën e instalimit në motor, llojin e makinës dhe praninë / mungesën e një disku për tifozin e ftohjes së radiatorit.

Pompat përdorin dy lloje kryesore të shtytësve:

• Disku - shtytësja është bërë strukturisht në formën e një disku të sheshtë, në njërën sipërfaqe të të cilit ka tehe të drejta ose spirale;
• Unazor - shtytësja është bërë në formën e dy disqeve, midis të cilave ka tehe të drejta ose spirale.

Më të përdorurat janë shtytësit e diskut me tehe. tipe te ndryshme... Shtytëset unazore përdoren më rrallë për shkak të dizajnit të tyre më kompleks dhe masës së lartë. Shtytësit e diskut mund të derdhen dhe stampohen, unazore - të derdhura dhe të salduara (të montuara nga përbërës individualë).

Sipas modelit të trupit dhe mënyrës së instalimit në motor, pompat e lëngshme janë:

• I integruar në bllokun e motorit;
• Rasti (autonom).

Pompat e llojit të parë kanë një shtresë të hapur nga ana e shtytësit - pjesa e dytë e shtresës së jashtme formon një zgavër në bllokun e motorit. Një pompë e tillë është montuar drejtpërdrejt në motor (përmes një copë litari në një sipërfaqe çiftëzimi të trajtuar posaçërisht), ajo merr pak hapësirë ​​dhe kërkon një numër minimal lidhjesh, pasi tubi i shkarkimit zakonisht integrohet në strehim dhe bllok. Janë pompat e integruara në bllokun e motorit që morën sot më e përhapura.

Pompat e tipit të dytë prodhohen në formën e njësive autonome, të cilat lidhen me sistemin e ftohjes me anë të tubave të degëzimit. Këto pompa instalohen gjithashtu në bllokun e motorit (në sipërfaqen e çiftëzimit ose në kllapa të veçanta), megjithatë, ato marrin më shumë hapësirë se pompat e tipit të parë. Përndryshe, pompat e shtresës së jashtme dhe të integruara nuk janë thelbësisht të ndryshme.

Pompat e ujit mund të drejtohen në dy lloje kryesore:

• Rrip kohor / zinxhir;
• Rrip lëvizës aksesor.

Në rastin e parë, pompa është instaluar rrotull me dhëmbë(për një rrip të dhëmbëzuar) ose një yll (për një zinxhir), në rastin e dytë, një rrotull përdoret për një rrip konvencional V ose rrip me shirita V. Sot, përdoren të gjitha llojet e disqeve, megjithatë, më të zakonshmet janë pompat që drejtohen nga një rrip kohor dhe një rrip poli-V. Motorët e hershëm (veçanërisht me naftë) ende përdorin Transmetim me rrip V me rripa teke, dyshe, treshe dhe katërshe.

Së fundi, rrotulla e drejtimit të pompës së ujit mund të përdoret për të montuar ventilatorin ftohës. Ventilatori mund të montohet në një rrotull direkt (në mënyrë të ngurtë) ose nëpërmjet bashkim viskoz, në rastin e parë, ventilatori punon vazhdimisht (pasi pompa ka makinë e përhershme), në rastin e dytë, tifozi ndizet vetëm në një interval të caktuar të temperaturës.

Çështjet e përzgjedhjes, riparimit dhe zëvendësimit të pompave të ujit

Ka një burim të kufizuar, i cili rrallë i kalon 80-90 mijë kilometra, kështu që kjo njësi duhet të ndryshohet periodikisht. Për të zëvendësuar, është e nevojshme të zgjidhni një pompë të të njëjtit lloj dhe model që ishte në motor më herët, përndryshe njësia thjesht nuk do të bjerë në vend ose do të funksionojë gabimisht. Instalimi i analogëve lejohet, megjithatë, kjo nuk është e mundur për të gjitha makinat.

Në shumë motorët modernë me ngasje pompe rripi i kohës zëvendësimi i kësaj njësie kryhet njëkohësisht me ndërrimin e rripit dhe rrotullave të tij gjatë mirëmbajtjes së rregulluar. Kjo është bërë për të minimizuar ndërhyrjen në funksionimin e makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit - të gjitha pjesët ndryshohen menjëherë, dhe sistemi funksionon normalisht gjatë gjithë intervalit të shërbimit. Për motorë të tillë, i plotë komplete riparimi- rripi i kohës, rrotullat e tij, pompë uji, vulosje dhe mbërthyes.

Kur blini një pompë të re uji, duhet të blini gjithashtu një copë litari - zakonisht vjen në komplet, megjithëse në disa raste vulat mund të gjenden veçmas. Pompat e integruara në bllok kërkojnë një copë litari, pompat e mbështjelljes mund të kërkojnë guarnicione të shumta për çdo sipërfaqe ndenjëse.

Nëse pompa nuk e ka shteruar burimin e saj, por ka pasur keqfunksionime (rrjedhje, thyerje ose deformim i shtytësit, konsumimi i kushinetave, etj.), Riparimet lejohen. Shumica problem i shpeshtë- konsumimi i vulës së vajit vetë-shtrëngues dhe rrjedhja e ftohësit përmes tij. Ky mosfunksionim eliminohet duke zëvendësuar vulën e plotë të vajit; zakonisht është e pamundur të riparohet kjo pjesë. Nëse kutia ose shtytësi prishen, është më e lehtë të zëvendësohet pompa me një të re.

Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të pompës së ujit, sistemi i ftohjes së motorit do të funksionojë në mënyrë të përsosur në të gjitha kushtet e funksionimit.

Sistemi i ftohjes së motorit të çdo makine ka pompën e vet (në zhargon - pompë). Elementi është mjaft i besueshëm në funksionim, por kërkon mbikëqyrje, pasi luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e njësisë së energjisë. Në rast të prishjes së një pjese, makina nuk do të jetë në gjendje të vazhdojë udhëtimin e saj. Prandaj, qëllimi i këtij botimi është t'u shpjegojë shoferëve të papërvojë se çfarë është një pompë dhe si funksionon ajo.

Qëllimi dhe vendndodhja e elementit

Ftohësi nuk është në gjendje të qarkullojë vetë përmes radiatorit dhe xhaketës së ujit të motorit. Për ta nxitur atë të lëvizë, sistemi përdor një pajisje pompimi - një pompë, shtytësja (helika) e së cilës rrotullohet nga një rrip nga bosht me gunga... Në varësi të modelit të automjetit, pompa është e vendosur në vendet e mëposhtme:

1. Në makinat me rrota të përparme, elementi ndodhet në skajin e djathtë të motorit (kur shihet në drejtimin e udhëtimit). Meqenëse pompa është pjesë e makinës së rripit të kohës, e mbrojtur nga një mbulesë, ajo nuk mund të shihet nga jashtë.
2. Në makinat e pajisura me ngasja e rrotave të pasme, pompa ndodhet në pjesën e përparme të njësisë së fuqisë dhe drejtohet nga një rrip kohor ose një gjenerator.

Një pompë e integruar në modelin e motorit nevojitet për të ftohur në mënyrë efektive bllokun dhe kokën e cilindrit duke krijuar qarkullim të detyruar. Falë saj, rrjedha e antifrizit kalon nëpër 2 radiatorë - kryesor dhe sallon, ku jep pjesën e luanit të nxehtësisë.

Projektimi dhe funksionimi i pompës

Nuk është e dëmshme të merret parasysh nga çfarë përbëhet një pompë makine dhe si funksionon. Elementi është një trup në formën e një fllanxha montimi me vrima, i bërë nga aliazh alumini. Pjesa tjetër e pjesëve janë bashkangjitur me të:

• boshti kryesor me një kushinetë shtypet në gropën qendrore të strehimit;
• shtytësja e bërë prej plastike ose metali është montuar në skajin e brendshëm të boshtit;
• rrotulla e shtyrë (nganjëherë e dhëmbëzuar ose e rrjedhur) është instaluar në skajin e jashtëm të boshtit;
• në mënyrë që antifrizi të mos rrjedhë përgjatë boshtit, njësia e kalimit të boshtit përmes strehimit mbyllet me një gjëndër të veçantë.

Fllanxha e pompës së ujit është e vidhosur në bllokun e cilindrit ose përshtatësin në mënyrë që shtytësja të jetë në rrjedhën e ftohësit dhe rrotulla e drejtuar të jetë në një linjë me rrotullën e lëvizjes së boshtit të gungës. Një copë litari vendoset nën fllanxhë për të vulosur lidhjen.

Parimi i funksionimit të pompës është jashtëzakonisht i thjeshtë: bosht me gunga motori rrotullon shtytësin e pompës me anë të një rripi lëvizës. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e motorit, aq më intensivisht pompohet antifrizi nëpër sistem. Jeta e shërbimit të elementit është nga 40 në 140 mijë kilometra, në varësi të markës dhe modifikimit të automjetit. Në të dashur makina të importuara pajisja e pompimit punon më gjatë, e ndezur makina shtëpiake- më i vogël.

Disa makina kanë një pompë që funksionon nga e tyre makinë elektrike... Kjo risi nuk ka gjetur aplikim të gjerë për shkak të rritjes së kostos së strukturës dhe uljes së besueshmërisë.

Pasojat e një avari

Një pompë që ka rënë në gjendje të keqe mund të bëjë shumë telashe. Sasia e dëmtimit varet nga mënyra se si funksionon pompa në makinë - nga rripi i kohës ose nga lëvizja e gjeneratorit. Situatat emergjente duken kështu:

1. Një vulë vaji ose copë litari që rrjedh fillon të rrjedhë. Niveli i antifrizit në sistem zvogëlohet, i cili është i mbushur me mbinxehje të motorit, nëse nuk e vëreni problemin në kohë.
2. Një kushinetë e thyer kap boshtin e pompës. Nga hov rripin e drejtimit fluturon ose thyhet.
3. Kur kapaku i pompës rrjedh, rrotullat rrotulluese shpërndajnë lëngun në të gjitha drejtimet. Rripat e lagur rrëshqasin dhe konsumohen më shpejt.

Shënim. Shkaku kryesor i rrjedhjes së antifrizit është shpesh kushinetë e konsumuar, jo një vulë vaji. Boshti me rrotullën dhe shtytësin fillon të varet dhe rrotullohet nën presionin e rripit të lëvizjes. Në kushte të tilla, gjëndra nuk është në gjendje të mbajë antifrizin, prandaj pompa e ujit e nxjerr lëngun jashtë.

Skenari më i keq është një këputje e rripit të kohës për shkak të një kushineteje të kapur. Për shumë automjete, kjo çon në riparime të kushtueshme të grupit të fuqisë, pasi kurorat e pistonit godasin kapëset e hapura të valvulave dhe përkulen mbi rubinet e tyre. Në rastin më të mirë, do t'ju duhet të hiqni kokën e cilindrit dhe të ndryshoni grupin e valvulave, në rastin më të keq - të hidhni jashtë pistonët e shpuar dhe kokën e cilindrit të plasaritur nga goditja.

Një rrip i ndezur i alternatorit nuk do të shkaktojë dëme, përveç nëse furnizimi me energji elektrike rrjeti në bord dhe bateria do të shkarkohet. Por paralelisht, motori do të mbinxehet, duke çuar në konsumim të përshpejtuar të grupit cilindër-piston.

Shenjat e mosfunksionimit të pompës

Gjatë funksionimit, pompa e ujit të makinës konsumohet natyrshëm. 2 pjesë janë duke përjetuar ngarkesën më të madhe - kushinetja dhe vula e vajit, ato më së shpeshti dështojnë. Shtytësi dhe rrotulla prishen shumë më rrallë. Mosfunksionimet shfaqen si kjo:

1. Njollat ​​antifriz shfaqen në vendin e vendosjes së përhershme të makinës.
2. Muri fundor i motorit dhe njësitë e afërta janë spërkatur me ftohës. Nëse mekanizmi mbrohet nga një shtresë e jashtme, pikat e antifrizit bëhen të dukshme në pjesën e poshtme.
3. Me motorin në punë, dëgjohet një zhurmë ose kërcitje nga ana e pompës.
4. Njësia e energjisë ndalon në lëvizje, temperatura e ftohësit rritet në maksimum.

Njollat ​​nën makinë duhet të paralajmërojnë gjithmonë shoferin... Nëse në ndarja e motorit thahet dhe vërehet një rrjedhje në asfalt, hiqni mbulesën mbrojtëse të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Gjetja e lagështirës në zonën e pompës, kryeni diagnostifikimi i thjeshtë: Lironi rripin e lëvizjes dhe rrotulloni rrotullën e transferimit me dorë. Lojë e dukshme e boshtit - shenjë e qartë se është koha për të ndryshuar pompën e sistemit të ftohjes së motorit.

Nëse mund të kapni zhurmën e lëshuar nga një kushinetë pompë e thyer, menjëherë diagnostikoni atë për reagim të kundërt. Metoda e kontrollit është identike: duhet të shkoni te rrotulla, të lironi tensionin e makinës së rripit dhe ta tundni me dorë.

Kur motori ngec gjatë vozitjes, dhe sensori tregon një temperaturë prej më shumë se 120 ° C, atëherë më e keqja tashmë ka ndodhur. Boshti i pompës është kapur dhe rripi i kohës është thyer ose rrëshqitur. Shpresohet që valvulat e motorit të mos takonin pistonët dhe të mos u përkulën.

Nëse rripi i drejtimit të alternatorit prishet, motori nuk do të ngecë, por treguesi i karikimit do të ndizet bateri, dhe temperatura në mënyrë të pashmangshme do të kërcejë (në fund të fundit, pompa ka ndaluar pompimin e lëngut). Fikni motorin menjëherë dhe merrni masa për të evakuuar makinën në një garazh ose servis makinash.

A mund të riparohet pjesa?

Shumica dërrmuese e makinave janë të pajisura me një pompë ftohjeje të motorit jo të riparueshme. Nëse dëshironi, shoferi do të jetë në gjendje ta heqë dhe çmontojë atë, por nuk ka gjasa që të jetë e mundur të ndryshohet vula e vajit dhe kushinetat, pasi këto pjesë rezervë nuk janë në shitje. përjashtim - modele klasike"Zhiguli" dhe një sërë modelesh të tjera makinash për të cilat prodhohen komplete riparimi.

Referenca. Pjesët e këmbimit për kompletet e riparimit nuk janë origjinale dhe nuk shkëlqejnë me cilësi. Jeta e shërbimit të pompës pas riparimit do të përgjysmohet në krahasim me rezervën e fabrikës.

Është zakon të ndryshohen pompat e ujit të montuara. Për më tepër, vetë zëvendësimi nuk është shumë i vështirë - ata pastruan sediljen nga copë litari i vjetër, aplikuan ngjitës dhe vidhosën një pompë të re. Pjesa më e kushtueshme e procedurës është çmontimi i njësisë së kohës me shënim, heqja e rrotullave dhe mbushja/zbrazja e sistemit të ftohjes. Nëse nuk keni përvojë të mjaftueshme në riparimin e makinave, është më mirë t'ia besoni punën zotërinjve të stacionit të shërbimit.

Një pompë, ose një pajisje pompë uji për një motor me djegie të brendshme të një makine, është një pompë që krijon qarkullim të detyruar të një lëngu ftohës (antifriz) në të gjithë sistemin e ftohjes së një motori me djegie të brendshme. Kjo pajisje është krijuar për të organizuar qarkullimin e antifrizit ose ftohësit tjetër në sistemin e ftohjes. Nëse këtë pajisje keqfunksionime, atëherë ka një shkelje serioze të brendshme kushtet termike motori, si rezultat i të cilit do të vlojë dhe do të përkeqësohet shumë shpejt, dhe jeta e tij e shërbimit do të ulet ndjeshëm.

Për faktin se pajisja pompë makinash eshte e mjaftueshme mekanizëm i thjeshtë, thyerja e tij ndodh mjaft rrallë. Për më tepër, problemet nuk do të lindin nëse shoferi monitoron me kujdes gjendjen e motorit me djegie të brendshme. Megjithatë, është e rëndësishme të theksohet se edhe pompa më e besueshme ndonjëherë mund të dështojë. Pra, ka disa arsye pse kjo pajisje dështon:

- riparime të kryera në mënyrë joprofesionale;

Veshja e komponentëve të pajisjes dhe vjetërimi i kutisë së mbushjes;

Pompë me cilësi të dobët që u instalua së pari.

Në rastet kur sistemi mbetet i mbyllur, por ende pompa nuk mund të fillojë qarkullimin e lëngut përmes tij, do të ndodhë një rritje e temperaturës së motorit, e cila thjesht do të "ulërisë" të gjitha leximet në sensor. pult... Edhe një lëvizje e shkurtër dhe e shkurtër dhe funksionimi i automjetit në këtë lloj regjimi mund të çojë në vlimin e pajisjes së radiatorit ose kapjen e motorit me djegie të brendshme. Një tjetër shenjë e një prishjeje të pompës mund të jetë një rrjedhje antifriz që ndodh në zonën e instalimit të saj.

Nëse rrjedhja nuk është shumë e fortë, atëherë ky nuk do të jetë një problem kaq i tmerrshëm, pasi megjithatë, lëngu qarkullues në sistem normalisht do të kryejë të gjitha funksionet që i janë caktuar, thjesht do të duhet të shtohet rregullisht. Sidoqoftë, nëse ndodh një mosfunksionim i tillë i vogël, atëherë problemi i mundshëm duhet të ndalet menjëherë, pasi të gjitha rrjedhjet priren të rriten me shpejtësi në motorët që përdoren intensivisht.

1. Dizajni i pompës.

Pajisja e pompës në më shumë makina eshte identike. Në pjesën më të madhe, kjo do të lidhet drejtpërdrejt me makinat. prodhimit vendas... Vendndodhja e pompës nuk do të duhet të kërkohet për një kohë të gjatë, pasi ajo drejtohet nga një rrip kohor dhe ndodhet drejtpërdrejt pranë pajisjes së radiatorit.

Sipas dizajnit, pompa duket kështu: boshti është ngjitur në kapak. Mbi të është montuar një shtytës, përmes lëvizjes së së cilës fillon një lëvizje në sistemin e lëngjeve. Në anën tjetër të boshtit, është montuar një rrotull lëvizës, dhe në disa modele makinash gjithashtu një tifoz. Nëpërmjet rripit të kohës dhe rrotullës së lëvizjes, energjia rrotulluese e motorit me djegie të brendshme do të transmetohet në bosht, dhe vetë boshti do të drejtojë pajisjen e shtytësit, si rezultat i së cilës do të funksionojë i gjithë sistemi.

Një vulë vaji do të montohet drejtpërdrejt midis shtytësit dhe strehës, për shkak të konsumimit të së cilës lindin shumë probleme me pompat. Nëse ky lloj është i keq, atëherë antifrizi ose antifrizi gradualisht do të depërtojnë në zgavrën e kushinetave, si rezultat i së cilës yndyrat e tyre do të lahen. Për shkak të kësaj, kushinetat do të punojnë shumë më fort, dhe veshja e tyre do të ndodhë me një rend të madhësisë më shpejt, gjë që do të çojë në bllokimin e pajisjes së pompës.

2. Parimi i funksionimit të pompës.

Pompa (pompa e ujit të një makine) është një nga elementet kryesore lëngu i çdo automjeti modern. Qëllimi kryesor i kësaj pajisjeje është të qarkullojë ftohësin në të gjithë sistemi i ftohjes... Si rezultat, pas kalimit nëpër një rreth të tillë, temperatura e lëngut do të ulet, gjë që do të rivendosë aftësinë e tij për të ftohur pjesët e tjera.

Kur motori me djegie të brendshme funksionon, i cili ftohet në radiator, ai do të rrjedhë në pompë - në qendër të shtytësit. Si rezultat, hapësira midis teheve të kësaj të fundit do të mbushet plotësisht me antifriz. Për shkak të faktit se ekziston një efekt i forcës centrifugale, shtytësi do të hedhë antifrizin në anët.

Përmes një vrime të veçantë, ajo do të hyjë në xhaketën ftohëse të njësisë së energjisë. Në këtë mënyrë do të sigurohet qarkullimi në sistemin e ftohjes së motorit të ftohësit. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se për të përjashtuar sa më shumë që të jetë e mundur të gjitha llojet e rrjedhjeve të antifrizit midis bllokut të motorit dhe kapakut të pompës, duhet të instaloni një copë litari të veçantë kartoni.Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se ventilatori, i cili në shumicën e rasteve ndodhet direkt në rrotullën e pompës dhe fillon punën së bashku me të, është prej çeliku ose plastikë. Për reduktimin maksimal të zhurmës së funksionimit të tij, tehet janë të vendosura në formë X dhe në kënde të caktuara.

Për të reduktuar fuqinë e nevojshme për të drejtuar ventilatorin, njësitë me tufë elektromagnetike... Është kjo pajisje që mund të fikë motorin e ventilatorit kur temperatura e ftohësit bie në një temperaturë të caktuar. Kjo është mënyra se si tufa do të optimizojë funksionimin e sistemit të ftohjes, duke reduktuar zhurmën e të gjithë njësisë.

3. Zëvendësimi i pompës.

Për t'u siguruar që pajisja e pompës nuk funksionon, duhet të kryhen disa teste të dritës. Opsioni i parë është ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit, pas së cilës duhet të shtrydhni zorrën e sipërme të radiatorit. Nëse në të njëjtën kohë ndjehet se lëngu vazhdon të qarkullojë në sistem, atëherë mund të konkludohet me saktësi se pajisja e pompës funksionon normalisht. Në opsionin e dytë, ju vetëm duhet të dëgjoni pompën. Nëse një zhurmë dëgjohet në të njëjtën kohë, atëherë ka shumë të ngjarë që pjesa mbajtëse të mos funksionojë. Në këtë rast, nuk duhet të prisni për mosfunksionimin e plotë të tij, duhet të zëvendësoni menjëherë pompën në mënyrë që të shmangni telashe të mëdha.

Tani duhet të vazhdojmë drejtpërdrejt në shqyrtimin e algoritmit të heqjes dhe zëvendësimit pompë e dëmtuar.Së pari, duhet të hiqni adsorberin në mënyrë që t'i siguroni vetes komoditet maksimal gjatë punës, ndërsa zorrët dhe telat nuk janë shkëputur. Pas kësaj, hiqni plastikën mbulesë mbrojtëse nga motori me djegie të brendshme dhe mbulesa e rripit të kohës. Pastaj duhet të marrësh një fole dhe të ngrihesh lart anën e djathtë automjeti në mënyrë që të përballet rrota e djathtë u postua. Kjo duhet bërë në mënyrë që gjithçka të mund të vendoset sipas etiketave. Për ta bërë atë edhe më të përshtatshëm, mund të bëni një shenjë me bojë të bardhë. Fatkeqësisht, rrota do të duhet të hiqet gjithashtu, pasi duhet të arrihet buloni i poshtëm i shtresës plastike.

Nëse rripi i kohës është i futur në gjendje të mirë, atëherë nuk ka kuptim ta zëvendësoni atë. Përveç kësaj, pompa duhet të hiqet pa hequr rripin e drejtimit të alternatorit, pasi kjo do t'i kursejë shumë kohë shoferit. Megjithatë, rrotullat me rrotulla bosht me gunga dhe vetë kutia plastike, megjithatë, do të duhet të hiqet. Për ta bërë këtë, ju duhet të lironi gjithçka rollers tensioni, pastaj hiqni rripin e kohës prej tyre.

Pas kësaj, ju duhet të mbyllni ingranazhet e boshtit me gunga me diçka të sheshtë. Kjo është bërë për t'i zhbllokuar ato. Por duhet të keni shumë kujdes në kryerjen e këtij operacioni, pasi dhëmbët e tyre janë mjaft të butë. Pas demonstrimit të rrotullave, mund të zhbllokoni edhe vetë shtresën plastike. Pas kësaj, mund të thuhet me siguri se arritëm në pompë.

Në varësi të numrit të bulonave të fiksimit, duhet t'i zhbllokoni, pas së cilës, duke e trokitur lehtë në trup, mund të përpiqeni ta tërhiqni. Është gjithashtu e rëndësishme të vendosni një enë për kullimin e ftohësit. Pompa e re duhet të instalohet tani, duke u siguruar që të ketë lubrifikant të mjaftueshëm sipas nevojës. Përveç kësaj, nëse copë litari është letër, duhet të aplikohet një shtresë e vogël ngjitësi dhe të lihet të thahet. Montimi, si gjithmonë, duhet të bëhet në rend të kundërt.

Së pari, ne instalojmë pompën në vendin e saj dhe rregullojmë shtresën plastike. Tjetra, duhet të rregulloni të gjitha rrotullat e boshtit me gunga në vendet e tyre dhe të vendosni rripin e kohës. Sipas shenjave që janë aplikuar më herët, duhet të kombinoni dhe të vendosni rripin e kohës. Përdorni timonin për të rrotulluar motorin dhe korrigjoni tensionin dhe pozicionin e kërkuar të rripit. Pasi të jetë instaluar gjithçka, shtoni antifriz ose ftohës. Kjo është gjithçka që një automobilist duhet të dijë për të zëvendësuar në mënyrë të pavarur një pompë uji të dëmtuar në një makinë.

Abonohuni në burimet tona në