Nga mund të montohet motori. Motori i bërë në shtëpi: qëllimi, pajisja dhe parimi i funksionimit

Montimi i motorit

1. Pastroni depozitat e karbonit nga skajet e shtretërve të bllokut të cilindrit. Pastroni depozitat nga brazdat e vajit në shtretër.

2. Instaloni guaskat kryesore mbajtëse në shtratin e bllokut të cilindrit në përputhje me shenjat e bëra gjatë çmontimit. Vini re se kushinetja e mesme A është pa brazdë. Gjatë instalimit të veshjeve, antenat e tyre mbyllëse duhet të futen në brazda të shtretërve. Lubrifikoni veshjet me vaj motori.

3. Instaloni boshtin me gunga në bllokun e cilindrit.

4. Lubrifikoni gjysmë unazat e qëndrueshme me vaj motori. Kushtojini vëmendje brazdave të gjysmë unazave - me këto anë, gjysmë unazat janë instaluar në faqet e boshtit të gungës.

5. Instaloni gjysmë unazën çeliku-alumin (e bardhë) në anën e përparme të shtratit qendror (nga ana e boshtit me gunga) ...

6. ... metal i sinterizuar (e verdhë) - në anën tjetër të shtratit.

7. Rrotulloni gjysmë unazat në mënyrë që skajet e tyre të jenë të njëtrajtshme me anët e shtratit.

8. Futni predhat në kapakët kryesorë të mbajtësve sipas shenjave të bëra gjatë çmontimit. Në këtë rast, antenat mbajtëse të veshjeve duhet të hyjnë në brazda të kapakut. Lubrifikoni veshjet me vaj motori.

9. Instaloni kapakët sipas shenjave. Kapakët janë të shënuar (nocat) në përputhje me numrin e cilindrit. Përjashtim bën mbulesa e pestë, në të cilën janë aplikuar dy shenja, si dhe në të dytin. Mbulesa e dytë ka dy vrima me fileto për bulonat e montimit të marrësit të vajit. Numrat e cilindrave numërohen nga ana e makinës së boshtit me gunga, dhe kapakët janë instaluar me shenja A në drejtim të kllapës së gjeneratorit B.

10. Lubrifikoni fijet dhe skajet e bulonave të kapakut me vaj motori.

11. Vidhosni bulonat dhe shtrëngojini në momentin e kërkuar në rendin e mëposhtëm: së pari shtrëngoni bulonat e kapakut të tretë 1, pastaj 2 të dytën dhe të katërtit 3, pastaj 4 të parën dhe të pestën 5. Pasi të keni shtrënguar bulonat , rrotulloni boshtin me gunga dy ose tre rrotullime - ai duhet të rrotullohet lehtësisht, pa bllokim.

12. Për lehtësinë e instalimit, lyejeni copëzën e pompës së vajit me një shtresë të hollë yndyre dhe "ngjisni" atë në bllok. Hiqni yndyrën e tepërt.

13. Instaloni pompën e vajit dhe vidhosni bulonat e fiksimit të saj (shih. "Heqja dhe instalimi i pompës së naftës" ).

14. Për lehtësinë e instalimit, lyejeni copëzën e pasme të mbajtësit të vulës së vajit me një shtresë të hollë yndyre dhe "ngjisni" në bllok. Hiqni yndyrën e tepërt.

15. Instaloni mbajtësin e pasme të vulës së vajit dhe vidhosni bulonat e fiksimit të tij (shih. "Zëvendësimi i vulave të vajit të boshtit të gungës" ).

16. Fusni shufrën lidhëse në piston sipas shenjave të bëra më parë me numrin e pjesës A në shufrën lidhëse të kthyer nga bosi B në bosin e pistonit.

Oriz. 4.16.Mjet për shtypjen e kunjit të pistonit: 1-rul; kunj me 2 piston; 3-bush udhëzues; 4-vidhos; Unazë me 5 distanca

17. Është më mirë të përdorni një mjet të posaçëm për të shtypur kunjin e pistonit. Nëse nuk është i disponueshëm, mund të zgjidhni një mandrel të përshtatshëm. Rrëshqitni kunjin 2 të pistonit (Fig. 4.16) mbi rulin 1 të instaluesit të kunjit të pistonit me unazën ndarëse 5 të vendosur mbi të. Më pas vendosni mëngën udhëzuese 3 dhe fiksoni me vidën 4 pa e shtrënguar. Dimensionet e unazës ndarëse: diametri i jashtëm 22 mm, diametri i brendshëm 15 mm, trashësia 4 mm.

18. Nxehni kokën e sipërme të shufrës lidhëse në 240 ° C në furrë për 15 minuta. Mbërtheni shufrën lidhëse në një ves, instaloni pistonin mbi të në mënyrë që vrimat për gishtin të përputhen dhe futeni mjetin me gisht deri në fund në vrimat e pistonit dhe shufrës lidhëse. Për instalimin e saktë të kunjit, pistoni duhet të shtypet nga bosi në kokën e sipërme të shufrës lidhëse në drejtim të shtypjes.

19. Pasi shufra lidhëse të jetë ftohur, lubrifikoni kunjin e gudgeonit përmes vrimës në bosat e pistonit.

20. Instaloni unazat mbajtëse në të dy anët e kunjit. Ju lutemi vini re se unazat duhet të vendosen qartë në brazdat e pistonit.

21. Instaloni sustën e zgjerimit të unazës së kruese vaji në piston.

22. Instaloni unazat e pistonit. Rekomandohet ta bëni këtë me një tërheqës të veçantë. Nëse jo, instaloni unazat në piston, duke përhapur me kujdes flokët e tyre.

23. Rendi i instalimit të unazave: së pari është instaluar unaza e krueses së vajit (kyçja e unazës duhet të jetë në anën e kundërt të bllokimit të pranverës së lëshimit), pastaj unaza e poshtme e kompresimit, e fundit - ajo e sipërme.

24. Ju lutemi vini re se mbishkrimet "VAZ", "TOP" ose "TOP" mund të jenë të stampuara në unaza. Me këtë mbishkrim, unazat janë instaluar lart (në kurorën e pistonit). Nëse nuk ka mbishkrim, kruajtësja e vajit dhe kompresimi i sipërm mund të instalohen në çdo pozicion.

25. Unaza e poshtme e ngjeshjes ndryshon nga ajo e siperme, pervec trashesise se saj, nga prania e nje brazde, ajo vendoset me kete brazdë poshtë. Duke i kthyer unazat në kanalet e pistonit, sigurohuni që ato të rrotullohen lehtësisht. Nëse ndonjë unazë nuk rrotullohet ose kapet, ajo duhet të zëvendësohet.

26. Instaloni unazat në piston në mënyrë që bravat e tyre të vendosen në një kënd prej 120 ° me njëri-tjetrin.

27. Fshini mirë ditarët e shufrës lidhëse të boshtit me një leckë të pastër.

28. Fshini tërësisht pasqyrat e cilindrit me një leckë të pastër dhe lyejini me vaj motori.

29. Futeni futjen në shufrën lidhëse në përputhje me shenjat e bëra më parë në mënyrë që skeda e futjes të futet në brazdë në shufrën lidhëse. Më pas lubrifikoni astarin dhe pistonin me vaj motori.

30. Vendosni një mandrel të veçantë në piston për të ngjeshur unazat e pistonit dhe ulni me kujdes shufrën lidhëse në cilindër. Rekomandohet të rrotullohet paraprakisht boshti me gunga në mënyrë që pistoni i instaluar të jetë në BDC. Shigjeta në kurorën e pistonit duhet të drejtohet nga pjesa e përparme e motorit (drejt ngasjes së boshtit me gunga).

31. Shtypni fort mandrelin kundër bllokut dhe përdorni dorezën e çekiçit për të shtyrë pistonin në cilindër. Nëse mandreli nuk përshtatet mirë me bllokun e cilindrit, unazat e pistonit mund të thyhen.

32. Instaloni skajin e poshtëm të shufrës lidhëse në ditarin e boshtit të gungës.

33. Futeni futjen në kapakun e shufrës lidhëse në përputhje me shenjat e bëra më parë në mënyrë që futja e futjes të futet në brazdë në kapakë. Më pas lyejeni astarin me vaj motori.

34. Instaloni kapakun e shufrës lidhëse. Numrat e cilindrave në kapakë dhe në fundin e shufrës lidhëse duhet të jenë në të njëjtën anë.

35. Mbështilleni dadot e fiksimit të kapakut dhe shtrëngojini në momentin e kërkuar. Instaloni pjesën tjetër të pistonëve në të njëjtën mënyrë.

36. Fusni sensorin e nivelit të vajit në bllokun e cilindrit. Nëse është e nevojshme, kthejeni boshtin me gunga në mënyrë që kundërpesha e boshtit të mos ndërhyjë në futjen e sensorit. Më pas shtrëngoni bulonën e montimit të sensorit.

37. Instaloni marrësin e vajit dhe vidhosni tre bulonat e fiksimit të tij.

38. Aplikoni ngjitës në bulonat e montimit të volantit. Instaloni volantin, pllakën e kyçjes dhe vidhosni bulonat e montimit të volantit (për detaje, shihni. "Heqja, instalimi dhe zgjidhja e problemeve të një volant" ).

39. Për lehtësi instalimi, aplikoni një shtresë të hollë yndyre në sipërfaqen e bllokut dhe "ngjisni" guarnicionin e gropës së vajit në të.

40. Instaloni gropën e vajit dhe vidhosni bulonat e fiksimit të tij. Tjetra, montoni motorin në rendin e kundërt të çmontimit. Instaloni kokën e cilindrit (shih. (acticleLink855) "Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit" (acticleLink855) ), rripin e drejtimit të boshtit me gunga (shih. "Zëvendësimi i rripit të lëvizjes së boshtit me gunga dhe rregullimi i tensionit të rripit" ).

41. Instaloni pjesën tjetër të njësive dhe pjesëve në rendin e kundërt të heqjes.

KËSHILLA TË DOBISHME

Pas montimit të motorit, rekomandohet futja e tij në stendë. Meqenëse kjo nuk mund të bëhet jashtë organizatave speciale të riparimit, pasi të instaloni motorin në makinë, futeni atë sipas një cikli të thjeshtuar:

1) sigurohuni që lëvizja e valvulës së mbytjes të jetë rregulluar saktë, mbushni vajin dhe ftohësin, kontrolloni ngushtësinë e të gjitha lidhjeve;

2) ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë pa ngarkesë për ciklin tjetër. Mos e çoni motorin në performancën maksimale;

4) nëse zbulohet zhurmë e jashtme ose keqfunksionime të tjera, ndaloni motorin dhe eliminoni shkakun e tyre;

5) pas fillimit të funksionimit të makinës, vëzhgoni mënyrat e parashikuara për periudhën e prishjes së një makine të re.

Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti i njohur për të gjithë. Si rezultat, numri i shoferëve që preferojnë të riparojnë në mënyrë të pavarur automjetin e tyre po rritet. Kjo për shkak të çmimeve mjaft të larta për shërbimet e stacioneve të servisit.

Mjetet e nevojshme

Konsideroni procesin e montimit të një motori duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2106. Për të montuar një motor, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

1. Para së gjithash, do t'ju duhet një grup çelësash të madhësive të mëposhtme: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36.
2. Nëse një grup çelësash nuk është i disponueshëm, përdorni një çelës gazi.
3. Pajisja për shtypjen e kunjave të pistonit.
4. Pikëllim rrotullues i rregullt dhe priza me madhësi 12 dhe 13. Nëse nuk disponohet, mund të përdoret një pikëllim bulonash me kokë.
5. Çekiç.
6. Kaçavidë.
7. Teh montimi.

Është ky grup minimal i mjeteve që kërkohet për të punuar me motorin e një makine VAZ 2106. Tani do të shqyrtojmë vetë procesin e montimit të motorit për këtë makinë.

Montimi i motorit

Le të imagjinojmë se keni një motor të çmontuar të një makine VAZ 2106. Nuk ka rëndësi nëse e montoni atë pas riparimit, diagnostikimit ose montoni një motor të ri nga pjesët rezervë, sekuenca e veprimeve do të jetë e njëjtë. Mundohuni të lini mënjanë disa orë kohë të lirë për të montuar motorin dhe mos harroni të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme të renditura më sipër.

1. Para së gjithash, ju duhet të montoni pistonët e motorit. Në pajisjen për shtypjen e kunjit të pistonit, vendosni vetë kunjin e pistonit me unazën ndarëse, vendosni mëngën udhëzuese dhe fiksoni atë.
2. Ngrohni furrën në 240 gradë (edhe një e thjeshtë, e bërë vetë) dhe vendosni një shufër lidhëse në të në mënyrë që koka e saj të zgjerohet kur nxehet. Ngrohni, hiqeni shpejt dhe shtrëngojeni në një ves, vendoseni pistonin dhe shtyni kunjin e pistonit në vrima. Kur shufra lidhëse të jetë ftohur, lyejeni me vaj motori.
3. Instaloni unazat e pistonit.
4. Mblidhni pjesën tjetër të pistonëve në të njëjtën mënyrë dhe vendosni unazat e pistonit mbi to.
5. Instaloni guaskat kryesore mbajtëse në shtratin e veçantë të bllokut të cilindrit. Skedat e futjes së rreshtave duhet të jenë në linjë me brazda të veçanta të shtratit. Lubrifikoni ato pas instalimit.
6. Boshti me gunga është i instaluar në bllokun e cilindrit.
7. Më tej, predha speciale të poshtme duhet të instalohen në kapakët e mbajtësve të rrënjës.
8. Lubrifikoni ditarët e rrënjës së boshtit të gungës dhe tufat e mbajtësve të rrënjës së boshtit.
9. Më pas vendosni kapakët e mbajtësve dhe lyeni gjysmë unazat e tyre të shtytjes me vaj.
10. Instaloni gjysmë unazat e pasme dhe të përparme të mbështetëses së boshtit të pasmë.
11. Instaloni kapakun e mbajtësit të rrënjës së pasme si dhe bulonat e kapakut, më pas fiksoni ato me një çelës rrotullues.
12. Sigurohuni që të kontrolloni hapësirën boshtore të boshtit me gunga me një teh. Nëse hendeku është më shumë se 0,35 milimetra, është e nevojshme të zëvendësohen gjysmë unazat e vazhdueshme me ato më të trasha.
13. Kontrolloni montimin e saktë të boshtit të gungës duke e rrotulluar disa herë me dorë. Një bosht me gunga i montuar siç duhet duhet të rrotullohet lirshëm, pa vonesë dhe pa probleme.
14. Futni bulonat e shufrës lidhëse dhe tufat e shufrës lidhëse, duke rreshtuar skedat e mbështjellësit me hapjen në shufrën lidhëse.
15. Lubrifikoni pasqyrat e cilindrit, si dhe pistonët, unazat dhe tufat e shufrës lidhëse.
16. Duke përdorur një pajisje të veçantë për kompresimin e unazës së pistonit, instaloni pistonët në cilindra. Numri i cilindrit dhe numri i shufrës lidhëse duhet të përputhen.
17. Instaloni tufat e shufrës lidhëse në kapakët e shufrës lidhëse. Më pas lubrifikoni kushinetat e shufrës lidhëse dhe ditarët e shufrës lidhëse të boshtit të gungës.
18. Instaloni kapakun e shufrës lidhëse duke lidhur fillimisht shenjat në shufrën lidhëse dhe kapakun. Instaloni kapakët e shufrave lidhës të mbetur në të njëjtën mënyrë. Shtrëngoni dadot me një çelës rrotullues.
19. Instaloni mbajtësin e vulës së vajit të boshtit të pasme të boshtit me gunga. Në qendër dhe mbylleni në vend. Shmangni shtrembërimet.
20. Instaloni dhe sigurojeni volantin.
21. Instaloni pjesën tjetër të përbërësve: rrotullën në bosht me gunga, rrotën e ingranazhit të shpërndarësit të ndezjes, boshtin e lëvizjes së pompës së vajit dhe vetë pompën e vajit, gropën e vajit, kokën e cilindrit. Shtrëngoni të gjitha montimet dhe pjesët me bulona.
22. Instaloni boshtin me gunga me bllokun mbajtës në kokën e cilindrit. Sigurojeni me bulona.
23. Instaloni këpucën e tensionit të zinxhirit, vendosni zinxhirin. Instaloni bulonën e ndalimit.
24. Vendoseni zinxhirin mbi rrotullën e boshtit të lëvizjes së pompës së vajit. Gjithashtu instaloni zinxhirin në rrotullën e boshtit me gunga.
25. Instaloni tensionuesin e zinxhirit.
26. Instaloni kapakun e zinxhirit të kohës së boshtit me gunga. Në qendër dhe fiksojeni me bulona speciale. Instaloni dhe siguroni pjesën tjetër të elementeve, montimeve dhe pjesëve.

Siç mund ta shihni, procesi i montimit të motorit kërkon njohuri të caktuara dhe respektim të udhëzimeve. Nga rruga, manualet për riparimin, çmontimin dhe montimin e motorit përmbahen në udhëzimet për çdo makinë. Ne gjithashtu ju rekomandojmë të lexoni artikullin. Do të jetë veçanërisht e dobishme për shoferët fillestarë.

TË TJERA

Si të montoni një shtrat Nëse keni përvojë në montimin e mobiljeve me duart tuaja, atëherë montimi i një shtrati nuk do të jetë i vështirë. ...

Si të montoni një gardërobë me duart tuaja Shumë njerëz, kur zgjedhin mobilje, përpiqen të kursejnë para dhe të mbledhin një blerje vetë. ...

Si të montoni një sifon Sifoni është një nga elementët kryesorë të kullimit që ndodhet nën lavaman. Dizajni i sifonit...

Si të montoni një tualet Pas fillimit të riparimeve në dhomën e tualetit, shumë vendosin të zëvendësojnë tualetin me një të ri. Përpara…

Pjesët kryesore të makinës, për shembull, motori, kutia e shpejtësisë dhe të tjerët, duhet të mbrohen. Për t'i mbrojtur ata është...

Pas euforisë për blerjen e një makine, nuk është e pazakontë që një blerës i lumtur i një automjeti të mendojë ...

Filtri i vajit në një motor makine është krijuar për të zgjatur jetën e vajit të motorit dhe për të përmirësuar efektin ...

Si të hiqni kokën e motorit Në disa raste, bëhet e nevojshme heqja dhe zëvendësimi i kokës së motorit. Arsye ...

Nëse keni nevojë të zëvendësoni pompën e vajit, copë litari ose bosht me gunga, atëherë thjesht ...

Si të hiqni rrotullën e boshtit me gunga Detyra kryesore e rrotullës së boshtit të gungës është të transferojë çift rrotullues nga boshti me gunga në menteshën ...

Si të instaloni pistonët Instalimi i një pistoni në një motor kërkon vëmendje dhe disa njohuri teknike. Instalim i gabuar...

Si të montoni një motor Montimi i një motori makine është një nga fazat më të rëndësishme të riparimit të motorit. Defekte dhe gabime, jo ...

Në ditët e sotme, një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti i njohur për të gjithë. Si rezultat, numri i shoferëve që preferojnë të riparojnë në mënyrë të pavarur automjetin e tyre po rritet. Kjo për shkak të çmimeve mjaft të larta për shërbimet e stacioneve të servisit. Kjo është arsyeja pse pyetja se si të montoni një motor është mjaft e rëndësishme. Pse të paguani tepër nëse mund ta diagnostikoni ose riparoni vetë motorin?

Këto aftësi mund të jenë të dobishme jo vetëm kur riparoni makinën tuaj, por edhe nëse dëshironi ta montoni vetë makinën. Kjo është një praktikë mjaft e zakonshme, veçanërisht në mesin e entuziastëve të makinave që kanë shumë kohë dhe burime të lirë. Mund të mësoni më shumë rreth vetë-montimit të një makine nga artikulli Si të montoni një makinë. Nëse fondet dhe burimet nuk janë të mjaftueshme, ose nuk ka përvojë të mjaftueshme praktike, mund të filloni pak dhe të përpiqeni të montoni një motoçikletë nga një biçikletë.

Mjetet e nevojshme

Konsideroni procesin e montimit të motorit duke përdorur shembullin e një makine VAZ 2106. Për të montuar motorin, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme: Para së gjithash, do t'ju duhet një grup çelësash të madhësive të mëposhtme: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36. Nëse nuk ka grup çelësash, përdorni një çelës gazi. Pajisja për shtypjen e kunjave të pistonit. Pikëllim rrotullues i rregullt dhe priza me madhësi 12 dhe 13. Nëse nuk disponohet, mund të përdoret një pikëllim bulonash me kokë. Çekiç. Kaçavidë. Teh montimi. Është ky grup minimal i mjeteve që kërkohet për të punuar me motorin e një makine VAZ 2106. Tani do të shqyrtojmë vetë procesin e montimit të motorit për këtë makinë.

Kuvendi

Para montimit të motorit, skajet e shtretërve të bllokut të cilindrave pastrohen nga depozitat e karbonit, dhe brazdat e vajit në shtretër pastrohen nga depozitat e vjetra, pas së cilës, në përputhje me shenjat e aplikuara gjatë çmontimit, predhat kryesore mbajtëse futen në shtrati i bllokut të cilindrit. Duhet mbajtur mend se rreshtimi i mesëm, ndryshe nga të tjerët, nuk ka zakon. Para instalimit, veshjet lubrifikohen me vaj motori; gjatë montimit, sigurohuni që antenat e kyçjes së pjesëve të përshtaten saktësisht në brazda përkatëse të shtretërve. Pas instalimit të veshjeve, vazhdoni me instalimin e boshtit me gunga në bllokun e cilindrit.

Gjatë instalimit, gjysmë unazat e shtytjes lubrifikohen me vaj motori, duke mos harruar gjatë montimit që ana me brazda duhet të kthehet në faqet e boshtit të gungës.

Një gjysmë unazë e bardhë prej aliazh çeliku-alumini është instaluar në anën e përparme të shtratit të mesëm, në të njëjtin vend ku ndodhet boshti me gunga, dhe gjysmë unaza e verdhë metal-qeramike duhet të vendoset në anën tjetër të shtrat. Pas montimit, duhet t'i ktheni gjysmë unazat në një pozicion të tillë në të cilin skajet e tyre do të jenë të njëtrajtshme me skajet e shtratit.

Veshjet e kapakëve kryesorë të mbajtësve janë instaluar sipas shenjave ose numrave që janë aplikuar kur janë çmontuar; kur montoni, duhet të siguroheni me kujdes që antenat mbyllëse të pjesëve të përshtaten saktësisht në brazda përkatëse të kapakut.

Gjatë instalimit, veshjet duhet të lubrifikohen me vaj motori.

Për të mos ngatërruar kapakët në cilindër, gjatë instalimit të tyre, duhet të kontrolloni pikat përkatëse në pjesë, të cilat aplikohen në përputhje me numrin e cilindrit. Për të bërë dallimin midis mbulesës së dytë dhe të pestë, mbi të cilat aplikohen të njëjtat shenja, duhet të mbahet mend se mbulesa e dytë dallohet nga prania e dy vrimave të filetuara për bulonat e montimit të marrësit të vajit. Kur rimontoni, mos harroni të lubrifikoni fijet dhe skajet e kokave të bulonave të kapakut. Vidhosni bulonat e kapakut në një rend të caktuar: së pari kapakun e tretë, pastaj të dytin, pastaj të katërtin, tjetri - i pari, i fundit duhet të jetë i pesti.

Pasi të keni shtrënguar të gjithë lidhësit, kthejeni boshtin me gunga disa herë: nëse funksionon lehtë dhe nuk bllokohet, shtrëngimi është i saktë.

Për të ngjitur guarnicionin e pompës së vajit, ajo lubrifikohet me një yndyrë të veçantë në mënyrë që të ngjitet lehtësisht në bllok. Pas ngjitjes, yndyra e tepërt hiqet. Më pas depozitimi i vajit kthehet në vendin e tij dhe vendoset mbajtësi i vulës së pasme të vajit (guarja e mbajtësit mund të ngjitet në bllok me të njëjtën yndyrë). Shufra lidhëse instalohet në përputhje me shenjat e bëra gjatë çmontimit të motorit, më pas futet kunja e pistonit dhe unazat mbajtëse fiksohen në të dy anët e pjesës, duke u siguruar që ato të futen qartë në brazda të pistonit. Më pas, susta e zgjerimit të unazës së kruese vaji vendoset në piston dhe, duke përdorur një mbartës të veçantë, unazat e pistonit instalohen në piston.

Gjatë instalimit të unazave duhet të respektohet rendi i mëposhtëm: së pari vendoset unaza e krueses së vajit, kur vendoset, bllokuesi i unazës vendoset me bllokimin e kundërt të sustave të zgjerimit të anës, vendoset unaza e poshtme e ngjeshjes. në të dytën, dhe më pas është instaluar pjesa e sipërme. Në disa raste, në unaza bëhen mbishkrime të përshtatshme që tregojnë se cila anë duhet të ngjitet lart.

Në rast se nuk ka një tërheqës të veçantë, duhet të përpiqeni me shumë kujdes të hapni bravat e unazës me duart tuaja dhe të instaloni pjesët në piston.

Unaza e poshtme e kompresimit ndryshon nga ajo e sipërme si në trashësi ashtu edhe në drejtim të brazdës, e cila në këtë rast zbret poshtë. Pas instalimit, unazat rrotullohen për të kontrolluar lehtësinë e lëvizjes. Nëse unazat deformohen dhe ngjiten kur rrotullohen, ato zëvendësohen me të reja.

Pas montimit, unazat duhet të kthehen në një pozicion të tillë që këndi midis bravave të tyre të jetë 120 °.

Përpara se të instaloni ditarët e shufrës lidhëse të boshtit, ato pastrohen tërësisht nga papastërtitë dhe yndyrat.

Para montimit, pasqyrat e cilindrit duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe depozitat e grumbulluara dhe të lubrifikohen me vaj motori. Futja e shufrës lidhëse futet sipas shenjave të vendosura gjatë çmontimit, duke u siguruar që antena të jetë saktësisht në linjë me brazdë të shufrës lidhëse. Pastaj rreshtimi dhe vetë pistoni lubrifikohen me vaj, në piston vendoset një mandrelë, e cila ngjesh unazat e pistonit, dhe shufra lidhëse ulet me kujdes në cilindër në mënyrë që shigjeta në fund të pistonit të drejtohet drejt ngasjes së boshtit të gumës. . Kur kryeni instalimin, këshillohet të zhvendosni boshtin me gunga në pozicionin BDC.

Për të instaluar pistonin në cilindër, është e nevojshme të shtypni shumë fort mandrelin kundër bllokut të cilindrit, përndryshe unazat e pistonit mund të prishen, dhe me presion të lehtë nga doreza e çekiçit, shtyni pistonin në cilindër. Pas kësaj, duhet të instaloni kokën e shufrës së poshtme lidhëse në qafën e boshtit të gungës, rreshtoni astarin e shufrës lidhëse me kapakun e tij sipas shenjave të aplikuara gjatë çmontimit, ndërsa tendari i astarit është në linjë saktësisht me brazdë në mbulesë. Tjetra, duhet të lubrifikoni astarin me vaj motori dhe të mbyllni cilindrin me një mbulesë në mënyrë që numrat e cilindrit në kapak dhe koka e poshtme e shufrës lidhëse të vendosen në njërën anë. Pas shtrëngimit të lidhësve të kokës së cilindrit, pistonët e mbetur montohen në të njëjtën mënyrë.

Për të instaluar sensorin e nivelit të vajit në bllokun e cilindrit, boshti me gunga duhet të zhvendoset në një pozicion ku nuk do të ndërhyjë në instalimin e pjesës, më pas instaloni sensorin dhe shtrëngoni bulonën e montimit. Pas instalimit të marrësit të vajit, ata fillojnë të fiksojnë volantin, për të cilin të gjithë mbërthyesit e pjesës janë të lyer me yndyrë dhe një ngjitës i veçantë aplikohet në bulonat e fiksimit.

Pastaj gropa e vajit kthehet në vendin e saj dhe montimi i mëtejshëm i motorit kryhet në rendin e kundërt të çmontimit të tij.

Në rast se për ndonjë arsye është e vështirë ose e papërshtatshme të rrotullohet boshti me gunga nga rrufeja e lidhjes së rrotullës me të, mund të përdoren metoda të tjera. Për shembull, mund të ndizni marshin e katërt dhe ta drejtoni makinën me një shpejtësi të ngadaltë derisa shenjat në rrotullën e boshtit të gumës të përputhen plotësisht me shenjën në kapakun e pasmë të rripit të lëvizjes së boshtit me gunga. Në rast se keni mundësinë ta varni makinën në timonin e përparmë, mund të përdorni një metodë tjetër: vendosni çdo ingranazh dhe filloni të rrotulloni timonin e varur derisa shenjat në rrotullën e boshtit të gumës të përkojnë me shenjën në kapakun e pasmë të boshtit me gunga. rripin e drejtimit.

Kur kryeni punë riparimi për të zëvendësuar rripin e lëvizjes së boshtit me gunga, si dhe nëse është e nevojshme ta hiqni atë, pistoni i cilindrit të parë duhet të zhvendoset gjithmonë në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit: në këtë rast, koha e valvulës nuk do të shqetësohet dhe sistemi do të funksionojë siç duhet pas montimit të motorit.

Si fillim, ne do të përgatisim gjithçka që ju nevojitet: guarnicione të reja ose izolues për motorin me djegie të brendshme, një çelës rrotullues, një grup çelësash të madhësive të ndryshme, ndërsa keni nevojë për çelësa me fund të hapur, unazë dhe fole me kokë të zëvendësueshme, të gjatë dhe çelësa të shkurtër. Merrni parasysh faktin se do t'ju duhet të shpenzoni shumë ose shumë kohë për punë (në varësi të modelit dhe gjendjes së motorit, duhen nga disa orë deri në disa ditë për t'u analizuar).

Për të çmontuar motorin, së pari duhet ta hiqni atë. Para kësaj, ne kullojmë vajin dhe ftohësin dhe heqim të gjitha bashkëngjitjet. Këshillë: është më mirë të vendosni biçikleta dhe nyje nga secila nyje veç e veç, edhe më mirë - në kuti të nënshkruara.

Një motor me djegie të brendshme zakonisht çmontohet në rendin e mëposhtëm:

1. Shkëputni kutinë e marsheve (thjesht hiqni bulonat).

2. Shkëputni tufën (pavidhosni përsëri bulonat që sigurojnë shtresën e jashtme dhe hiqni të gjithë montimin).

3. Hiqni rrotullën e boshtit me gunga. Ne e vidhosim bulonën në vrimën e fiksimit, vendosim një kaçavidë të sheshtë midis dhëmbëve të volantit, e shtyjmë kundër bulonës. Më pas, me një çelës gazi, hiqni arrë (ose arpion), përdorni diçka (për shembull, një çelës tullumbaceje) për të këputur rrotullën dhe hiqni atë.

4. Hiqni volantin (thjesht hiqni bulonat); nën të është pllaka e mbajtur nga bulonat - ne gjithashtu e heqim atë.

5. Hiqni rripin e kohës ose zinxhirin nga boshti me gunga. Në disa makina, ka ende pengesa në rrugën drejt këtij elementi. Ndonjëherë në formën e mbulesës së motorit të përparmë (të fiksuar me dado në stufa), ndonjëherë në formën e një mbulese të kokës së cilindrit (të fiksuar me dado ose bulona).

Për të hequr zinxhirin, hiqni tensionuesin prej tij, më pas zhvidhosni ingranazhin e boshtit me gunga dhe më pas hiqni vetë rripin (zinxhirin).

Tjetra në radhë është ingranazhi i boshtit të gungës. Nëse keni një tërheqës të veçantë, ai do ta përshpejtojë punën, sepse ky ingranazh është i lidhur me një çelës. Nëse gjatë punës dëmtoni pak skajet e kunjit, atëherë mund t'i korrigjoni ato me një skedar. Hapi i fundit është të hiqni këpucën e tensionit të zinxhirit.

6. Çmontoni boshtin me gunga (zhvidhosni dadot që mbajnë kutinë e tij dhe nxirreni vetë boshtin).

7. Hiqni kokën e cilindrit të mbajtur nga bulonat ose dadot në stufa.

Pas kësaj faze, motori mund të kthehet dhe paleta të hiqet (nën të do të ketë një copë litari).

8. Hiqni pompën e vajit. Zhvidhosim mbulesën e pasme të vulës së vajit, heqim bulonat, heqim mbajtësin mbajtës dhe përdorim një kaçavidë në pjesën e pasme të motorit për të nxjerrë boshtin e pompës dhe pajisjen e tij lëvizëse. Jini veçanërisht të kujdesshëm, ky detaj është shumë i rëndësishëm në funksionimin e motorit me djegie të brendshme!

10. Faza tjetër është heqja e shufrave lidhëse. Para së gjithash, ktheni boshtin me gunga në mënyrë që të dy shufrat lidhës të jenë në pozicionin e sipërm. Pastaj heqim arrat dhe heqim zgjedhën (kapaku ulet fort, do të duhet të ndihmoni veten me një çekiç, vetëm me kujdes). Shtyjmë shufrën lidhëse së bashku me pistonin. Këtë e bëjmë me të gjitha shufrat. Është më mirë të vendosni kapakët në vend, kjo do të thjeshtojë montimin e mëvonshëm (numrat e mbulesave dhe shufrave lidhës duhet të përputhen).

11. Hiqni kapakët kryesorë duke i zhveshur dadot që i fiksojnë.

12. Ne nxjerrim boshtin me gunga, heqim veshjet e vjetra dhe gjysmë unazat mbajtëse.

Urime: motori është çmontuar!

Montimi i motorit

Siç mund ta merrni me mend, montimi i njësisë së energjisë kryhet në rend të kundërt. Por këtu është e rëndësishme të merren parasysh disa pika:

Në trupin e shufrave lidhëse ka shenja të veçanta, të cilat duhet të përputhen me shenjat në trupin e bllokut të cilindrit. Përveç kësaj, mbulesa dhe shufra lidhëse duhet gjithashtu të përputhen.

Shufra lidhëse dhe kushinetat kryesore duhet të instalohen në mënyrë që bravat mbi to dhe sediljet të përkojnë.

Mbulesat kryesore dhe të shufrës lidhëse janë të shtrënguara me një çelës rrotullues. Në këtë rast, forca shtrënguese do të jetë e ndryshme për automjete të ndryshme. Ju mund të mësoni në detaje në lidhje me këtë në pasaportën tuaj ose në literaturën e posaçme referuese për një model specifik makine.

Dadot në kokën e cilindrit duhet të shtrëngohen në mënyrë të shkallëzuar, duke filluar nga ato të mesmet, ndërsa duhet të shtrëngohen duke respektuar gjithashtu një rend të caktuar.

Të gjitha sipërfaqet ndërmjet të cilave do të instalohen guarnicionet duhet të pastrohen tërësisht. Nëse ka kriza ose gërvishtje, ato duhet të pastrohen me një dosje.

Dhe së fundi, vërejmë se ky artikull ofron një procedurë të përgjithshme për veprimet. Megjithatë, për modele të ndryshme mund të ketë disa mospërputhje në detaje, kështu që nëse dëshironi të çmontoni dhe montoni vetë motorin e makinës suaj, është më mirë të mbani pranë literaturën speciale për makinën tuaj.

Montimi i motorit është momenti më i rëndësishëm dhe duhet të kryhet në përputhje me specifikimet e montimit të përshkruara nga prodhuesi.

Duke respektuar rendin e montimit të motorit, kujdestari nuk do të humbasë asnjë operacion të vetëm dhe gjithmonë mund të kontrollojë sekuencën e punës së tij.

Urdhri i asamblesë

Motori i çmontuar dhe me defekt është larë mirë. Në bllokun e cilindrit, prizat e kanaleve të vajit hiqen, pastrohen, lahen dhe fryhen me ajër të kompresuar. I njëjti veprim kryhet me boshtin me gunga, ku hapja dhe pastrimi i kanaleve të vajit zakonisht kryhet gjatë bluarjes së boshtit.

Blloku i pastër i cilindrit vendoset në një tavolinë pune ose në një pllakë montimi me shtratin e boshtit me gunga të kthyer nga lart. Kruajtësi kalon nëpër të gjitha shtretërit e boshtit të gungës dhe heq gërvishtjet e vogla.

Instalimi i kushinetave kryesore dhe boshtit me gunga

E para janë futjet kryesore të madhësisë së kërkuar të riparimit (ose standarde, në varësi të boshtit të gungës dhe riparimit të tij) dhe gjysmë unazat e vazhdueshme (në shumicën e makinave të huaja, gjysmë unazat janë hedhur në një pjesë me futjen e rrënjës), në një para -krevat i lyer me vaj. Gjysmë unazat janë instaluar me prerje mbi to në lamelën (kundërpeshën) e boshtit të gungës.

Veshjet lubrifikohen gjithashtu bujarisht me vaj motori nga një vajbërës.

Një bosht me gunga është instaluar në shtratin e përfunduar me astar dhe çdo ditar kryesor është gjithashtu i lubrifikuar me vaj. Më pas duke u nisur nga qafa qendrore vendosen kapakët e kushinetave kryesore (zgjedhës). Janë të gjitha të shënuara dhe nuk mund të riorganizohen.

Kjo për faktin se në fabrikë zgjedha fiksohet në shtratin e boshtit të gungës dhe përpunohet në madhësinë e kërkuar, me një kalim. Pastaj çdo zgjedhë shënohet në qafë dhe zgjedhat numërohen.

Nëse e rirregulloni zgjedhën në disa vende, boshti me gunga do të "mbërthehet" menjëherë dhe do të jetë e pamundur ta ktheni atë ose vetëm me shumë vështirësi.

Zgjedhjet e instaluara mbërthehen me një çelës rrotullues sipas diagramit të shtrëngimit për motorin e dhënë, zakonisht duke e kryer këtë veprim në dy hapa. Një shenjë e montimit të saktë të boshtit dhe bluarjes së tij është rrotullimi i lirë i boshtit me gunga me zgjedha plotësisht të mbërthyera.

Instalimi i pistonëve me shufra lidhëse

Është më i përshtatshëm për të instaluar pistonin në çifte, për shembull 1 dhe 4, 2 dhe 3, nëse është një katër në linjë ose pistonët janë instaluar në ato cilindra, ditarët e shufrës lidhëse të të cilëve janë në pikën më të ulët. Kjo e bën më të lehtë vendosjen e kapakëve të shufrës lidhëse dhe punën me një çelës rrotullues. Kërkohet një mandrelë për të instaluar pistonët në bllokun e cilindrit. Mandreli më i përshtatshëm, është i rregullueshëm për çdo madhësi të pistonit dhe është i pajisur me një shtrëngim me një "lopë" për fiksimin e mallës së unazës së pistonit.

Gjatë bluarjes së cilindrave të bllokut, bluarët bëjnë rregullime për secilin piston individualisht, prandaj pistonët shënohen nga poshtë (zakonisht me numrin e shenjave: 1, 2, etj.) dhe ato duhet të instalohen vetëm në "amtare". " cilindër.

Unazat e pistonit ndahen sipas skemës së montimit me bravë në drejtime të ndryshme, 180 gradë. Pistoni derdhet me bollëk me vaj në zonën e unazave dhe futet në cilindrin përkatës, deri në unaza.

Sipër vendoset një mandrelë dhe unazat shtrëngohen në mënyrë që të kalojnë në cilindër. Pastaj doreza prej druri e çekiçit shtyhet përmes mandrelit në cilindër derisa të ndalet në ditarin e shufrës lidhëse. Pistoni tjetër nga çifti është instaluar në të njëjtën mënyrë.

Më pas blloku kthehet (nëse është në një tavolinë pune, është më i përshtatshëm ta vendosni në një skaj, do të jetë më e lehtë të mbërthehen kapakët e shufrës lidhëse. Kapaku përkatës (vendas) i shufrës lidhëse vihet me të instaluar dhe lubrifikuar kushineta e shufrës lidhëse dhe e shtrënguar me një çift rrotullues 6-6,5 kg.

Boshti me gunga kthehet gjysmë rrotullimi dhe një palë e dytë pistonësh montohet duke përdorur të njëjtat teknika. Kur grupi i pistonit është mbledhur, atëherë për të kontrolluar montimin e saktë, boshti me gunga rrotullohet me dy kthesa. Boshti duhet të rrotullohet lirshëm nga përpjekja e një çelësi me fund të hapur në boshtin e rrafshuar me gunga.

Pastaj mbulesa e pasme e vulës së vajit instalohet me një vulë të re vaji, përmes copë litari. Vendoset një çelës dhe vihet rrotulla e boshtit të gungës, boshti ndihmës (derr), elementët shtrëngues të zinxhirit ose rripit (në varësi të modelit), vetë zinxhiri dhe mbulesa e përparme dhe më pas vihet rrotulla e boshtit të gungës.

Është instaluar një pompë vaji dhe një gropë motori, një volant me një çantë tufë.

Mbi këtë, sipas montimit të motorit, mbetet të instaloni kokën e bllokut dhe ta shtrëngoni atë në çift rrotullues të përshkruar.

Ndërtimi i lumtur!