Pompë uji pomp. Pompë e lëngshme e ftohjes: Pajisja dhe parimi i operacionit

Automobilistik pompë uji - Kjo është një pompë centrifugale, me forcë duke siguruar qarkullim uniform të ftohësit në të gjithë sistemin e ftohjes së motorit: duke filluar nga radiatori dhe duke përfunduar me një rezervuar të zgjerimit.

Qëllimi kryesor i pompës së ujit është të organizojë një lëvizje të vazhdueshme të ftohësit (antifriz, antifriz) gjatë gjithë sistemit të ftohjes së trashëgimisë.

Nëse pompë dështon, mënyra termike e motorit do të jetë e shqetësuar, si rezultat i së cilës do të mbizotërojë shumë shpejt dhe vlon, gjë që është më mirë të mos lejojë. Nëse shihni se shigjeta e sensorit të kontrollit të temperaturës crawls up, atëherë është më mirë të ndaloni lëvizjen dhe kontrolloni mirësinë e pompës.

Nga koha në kohë, kontrolloni gjendjen e pompës së ujit, duke e shpenzuar atë inspektimi vizual. Për të siguruar atë, në mënyrë periodike të dëgjoni motorin e motorit tuaj të makinës dhe të shpenzoni një shqyrtim të plotë të vendit ku është vendosur pompë.

Është shumë e rëndësishme që rrjedhjet e ftohësit të mos vërehen në këtë vend, përndryshe është urgjentisht të mundë alarmin dhe të eliminojë rrjedhën. Falë këtyre veprimeve, ju mund të vini re në kohë ndarjen e çdo nyje dhe të kryejnë riparime, pa e sjellë situatën në kritike.

Ndërtesa dhe parimi i pompës së ujit

Dizajni dhe parimi i operacionit të pompës së ujit është pothuajse i njëjtë në të gjitha modelet e makinave, veçanërisht nëse krahasoni detajet prodhuesit vendas. Rreth vendndodhjes së pompës mund të thuhet e njëjtë.

Pompë uji është instaluar pranë radiatorit dhe kur fillon motori, operohet duke përdorur një rrip hidraulik (koha).

Dizajni i pompës përbëhet nga pjesët kryesore të mëposhtme: strehim, bosht, shtytës, rrotullim, Duke mbajtur, gjëndër dhe hubs rids rrotull. Heshta me shtytës në fund është instaluar në kapak. Boshti është i shtyrë nga rripin e kohës. Rotating, shtytës lëviz lëngun në sistem, duke e detyruar atë të qarkullojë vazhdimisht dhe kështu të ftohtë motorin.

Rrotullimi i makinës është i instaluar në anën tjetër të boshtit, në disa variante të pompave shtesë vënë tifozin. Drejtpërdrejt në rrotullën e makinës është vënë në rripin e kohës. Energjia e rrotullimit të rrotullimit transmetohet përmes rripit hidraulik dhe rrotullës së makinës në bosht, duke e bërë kështu shtytësin të rrotullohet dhe drejton funksionimin e të gjithë sistemit.

Shumë shpesh, pompë fillon të punojë gabimisht për shkak të veshin e gjëndrës të instaluar në mes të shtytësit dhe rastit. Kur gjëndra prodhon burimin e saj, ftohës (toosol ose antifriz) fillon të rrjedhë përmes saj dhe bie në kushineta, duke përzier kështu lubrifikantët.

Masterët e mirë e dinë se për mbajtjen është shumë e keqe, praktikisht destruktive. Ai fillon të lëvizë pa lubrifikant dhe në së shpejti dështon. Në këtë rast, rezultati është një: kushinetat janë duke bllokuar, dhe pompë ndalon punën. Është një pompë e pavarur e ujit: arsyet dhe pasojat e mundshme

Shkaqet e thyerjes së pompës së ujit

Nëse do të diagnostikoni me kohë motorin dhe të kujdeseni me kujdes për të, atëherë pompë uji është shërbyer për një kohë të gjatë Dhe kjo nuk ju jep probleme. Fakti është se pompë është një pajisje mjaft e thjeshtë dhe prishet shumë rrallë. Por të të gjitha rregullave ka përjashtime, dhe pompë është gjithashtu e shqetësuar.

Ka disa arsye pse pompa e automobilave mund të dështojë:

1. Dështimi i disa pjesëve të pompës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për gjëndrën, e cila është vesh dhe jep rrjedhjen. Kjo ndodh që shtytësi ose pengesa.
2. Martesa e prodhimit, si rezultat i së cilës pompë fillimisht ishte cilësia e ulët.
3. Kur riparon vetë pompën ose disa detaje të vendosura pranë, bravandreqës bëri një gabim.

Pasojat e gabimeve të pompës së ujit

Nëse pompë uji nuk funksionon dhe antifriz ose tosol nuk qarkullon përmes sistemit, temperatura e motorit rritet shpejt dhe shigjeta e sensorit të temperaturës së ujit në panelin e instrumentit fillon të rritet, duke arritur në shenjën kritike. Do të jetë e mjaftueshme për të përzënë në një makinë me një pompë të gabuar shumë pak për të siguruar që ftohësi në radiator zier.

Ju do të mësoni për këtë jo vetëm në shigjetën në rritje, por edhe nga pamja e avullimit nga nën kapuç dhe era karakteristike e lëngut të vluar. Kjo situatë nuk mund të lejohet, përndryshe motori mund të bllokojë. Dhe kjo është një nga ndarjet më serioze që nuk do të jenë të lehta për t'u rregulluar. Më shumë gjasa, ju do të duhet të shkoni në shërbim të makinave dhe të mbeteni pa transport për disa kohë.

Lëngu i ftohjes që rrjedh në fiksimin e saj mund të dëshmohet për mosfunksionimin e pompës së ujit. Një rrjedhje e vogël për makinën nuk përfaqëson një rrezik serioz dhe pranon shfrytëzim të mëtejshëm makinë. Lëngu do të qarkullojë në sistemin e ftohjes, si dhe zakonisht.

Detyra juaj në këtë situatë është që vazhdimisht të monitoroni nivelin e antifrizit në radiator dhe për ta tërhequr atë në kohën e duhur. Por nuk vlen për një kohë të gjatë për të vonuar problemin, pasi rrjedhja mund të bëhet më e fortë, dhe nuk do të jeni më në gjendje të korrigjoni situatën në kohën e duhur, veçanërisht nëse e shfrytëzoni makinën tuaj me forcë.

Gabimet e pompës së ujit

Siç u përmend më herët, pajisja e pompës së ujit është mjaft e thjeshtë, kështu që nuk është aq shumë gabime. Llojet më të shpeshta dhe të zakonshme të prishjeve:

• duke i zoti;
• gjeti një shtytës;
• impeller mban keq në bosht, i.E., fiksimi i saj u lirua;
• pompë uji për shkak të lidhjes së vazhdueshme të motorit është afërsisht ngjitur në vendin e lidhjes, dhe lëngu i ftohjes bëhet i jashtëm.

Karakteristikat e riparimit të pompës së ujit

Pompë uji i motorit është një mekanizëm i palosshëm që është subjekt i riparimit. Me mosfunksionimin e saj, ju mund të blini një të ri dhe ta zëvendësoni atë, dhe ju mund të përpiqeni të eliminoni shkakun e ndarjes, duke zëvendësuar detajet e veshjes: duke mbajtur, gjëndër, shtytëse, etj, shumë pronarë të makinave i pëlqejnë faktin se pompë është riparuar, pasi kushton shumë më pak se duke zëvendësuar të gjithë detajet.

Për fat të keq, në shumicën e modeleve të makinave, pompë uji është e vendosur në një vend të dobët, kështu që çmontimi dhe riparimi i saj mund të jetë një problem i vërtetë. Në disa versione, makinat mund të arrihen vetëm më poshtë. Për ta bërë këtë, ju duhet të përzënë makinën në fluturim ose vëzhgimi i gropës. Pastaj ju duhet të dobësoni jastëkët e motorit pak dhe pastaj do të punojë për të shkuar në pompën e ujit.

Disa ndryshime me përvojë të bravandreqve pompë e makinave Për një të ri me çdo zëvendësim të rripit hidraulik ose zinxhirit (në varësi të modelit të motorit). Nëse pompë uji vjen në gjendje të keqe më herët, ajo, natyrisht, duhet të ndryshohet menjëherë.

Kohëzgjatja e punës së pompës varet drejtpërsëdrejti zëvendësimi i cilësisë Brez Lëndë drusore I. karakteristika karakteristike Pjesë këmbimi. Çdo pjesë e makinës kërkon mbikëqyrje dhe kujdes, dhe pompë uji nuk është përjashtim. Kini kujdes për gjendjen e tij, dhe ju nuk keni për të riparuar ose ndryshuar artikullin.

Gjatë udhëtimit të makinës një zhurmë mbikqyrjeje? Ftohës i ndotur? Është koha për të parë nën kapuç dhe të kontrolloni gjendjen e pompës së sistemit të ftohjes. Ku ta gjeni, dhe cilat gabime janë karakteristike për këtë detaj?

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të sistemit të pompimit

Pompë e sistemit të ftohjes (pompë) kryen funksion i rëndësishëm - Makinë ftohëse të motorit. Gjatë punës automjet Njësia e energjisë është e nxehtë, dhe kështu që nuk ka pasur mbinxehje, pompë nën ndikimin e rripit të kohës prodhon një qarkullim të detyruar të ftohësit në sistem. Coolant hyn në pompën e ujit nga rezervuari i fundit i radiatorit. Lëngu që vjen nga pompë kalon nëpër bllokun e cilindrit dhe kreu i cilindrit, pas radiatorit dhe përfundimisht kthehet në pompë.
Pa sistemin e ftohjes së motorit, operacioni normal dhe i pandërprerë është i pamundur.

Mosfunksionimi i sistemit të ftohjes çon në ftohje të vluar dhe, në përputhje me rrethanat, priza e motorit. Pompë e gabuar mund të shkaktojë dëmtime të pakthyeshme të motorit.

Dizajn i përbashkët i pompës

Pomp është një rast alumini ose çeliku, brenda së cilës ka një shtytës (shtytës) të vendosur në bosht me rrotull. Brenda dizajnit, janë të vendosura të veçanta, të dizajnuara për heqjen dhe furnizimin e ftohësit. Në boshtin e makinës ka një shtytës, i cili është rrotullues, çon më frigorifer. Në anën tjetër të boshtit është një rrotull.

Strehimi dhe shtytësit janë bërë duke hedhur magnez ose lidhje të aluminit, ka shtytës plastike. Pompë e sistemit të ftohjes është e vendosur në pjesën e përparme të bllokut cilindër.

Shenjat e fatit të sistemit të ftohjes

Është e mundur të kuptohet se pompë ka punuar për burimin e saj sipas shenjave të mëposhtme:

• në makinë, era e ftohësit ndihet qartë;
• nën automjetin janë pika të dukshme të ftohësit;
• u shfaq summas i huaj (godet ose crunches) kur ngarje në makinë;
• dëshmia e sensorit që përcakton temperaturën e ftohësit është në sektorin e kuq;
• niveli i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit është ulur.

Pasojat e përdorimit të produkteve të lira

Kur blejnë një pompë të lirë ose të rreme, markë e njohur është e lartë, gjasat e veshin e saj të shpejtë. Gjatë prodhimit të pjesëve të tilla, përdoren materiale të cilësisë së dobët, gjë që çon në prishje - rrjedhjet, lidhjen e kushinetave. Një pompë e tillë mund të dëmtojë seriozisht makinën. NË rasti më i mirë Pas pompës së cilësisë së dobët, shoferi do të duhet të blihet pompë e re, Në rastin më të keq, ajo është e kërcënuar me riparim të shtrenjtë të motorit. Kur jamming, duke e lënë ftohjen, rrip rripi Koha, valvula do të kandidojë dhe të vazhdojë lëvizjen do të jetë e pamundur, kjo do të thotë se makina do të duhet të evakuojë.

Duke zëvendësuar pompën e sistemit të ftohjes

Metoda e përshkruar lejon zëvendësimin e pompave në të gjitha modelet VAZ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2111, 2112, 2113, 2114, NIVA, Lada Parase, Kalina, Granti, Vesta dhe shumica e makinave të huaja.

Për të zëvendësuar pompën e sistemit të ftohjes, do t'ju duhet të përgatisni mjetet: një kokë për 10, pak nga gjashtë kënde, një shtrëngim të vogël, prospers, një kaçavidë.

• Ne ngrohur automjetin në mbikalim dhe qasje të lirë në. Për ta bërë këtë, hiqni mbrojtjen e kornizës dhe motorit. Ne ngremë kapakun e kapakut dhe në anën e majtë ne do të heqim dorë nga kapaku për t'u bashkuar.

Nëse është planifikuar të mbështesë të njëjtin lëng ftohës, atëherë ju duhet të zëvendësoni enën (për shembull, një kovë) nën radiatorin.

• Ne gjejmë një rrufe në pjesën e përparme të bllokut cilindër dhe heqim atë. Motori gjithashtu e kullon ftohjen.
• Hiqni një rreshtim plastik nga motori. Për ta bërë këtë, ju duhet ta tërheqni atë pak.
• Ne fikim bulonat që mbajnë kufirin e përparmë të rripit të kohës duke përdorur një shtrëngim të lidhur me një shkop.
• Në ndërprerjet trekëndore në mbulesën e pasme të rripit të shpërndarjes së gazit, shfaqin pulleys sipërme.

• Ne heqim dy rrotullat e tensionuesit të rripit të kohës dhe hiqni atë së bashku me veshje.

• Tani tërhiqni dy pulleys të marsheve të sipërme. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni.
• Në kapakun e pasmë të makinës së rripit të shpërndarjes së gazit duke përdorur kokën në 10, ne heqim gjashtë bulona dhe tërheqim atë.
• Ne heqim gërshetat tre vida të fiksimit të vidës.

• Hiq pompën. Për ta bërë këtë, ne kërkojmë një kaçavidë për sump mbi rastin dhe ta tërheqim atë.

• Pastrimi i lëndës së thatë vend mbjelljeje Pompë nga mbetjet shirit i vjetër dhe papastërtitë.
• Në pompën e re sasi të vogël Sealant lubrifikojnë vendin e uljes së copë litari.
• Ne kemi vënë në pompë një copë litari, dhe gjithashtu lubrifikuar.
• Ne e vendosim pompën në motor në mënyrë që vrima në trupin e saj të drejtohet deri në vrimën më të afërt të filtrit.
• Ne vidhos bulonat që mbajnë pompën.

Nëse instalimi ose zëvendësimi i pompës së sistemit të ftohjes ka qenë i pasaktë, lëndët do të dëgjohen gjatë ngasjes rreth rrugës së pabarabartë, dhe era e ftohësit do të shfaqet në kabinën.

Gabimet e mundshme të pompës së sistemit të ftohjes

Duke pasur dështime - kjo është arsyeja kryesore për rrjedhën e pompës së sistemit të ftohjes. Me kusht, ju mund të ndani dy gabime të mëdha të këtyre pjesëve.

• Rimbushja, e cila mund të shkaktojë jo vetëm shkelje në funksionimin e sistemit të ftohjes së motorit, por edhe pushimin e rripit të kohës. Gjurmët e lëngut ftohës në pompë tregojnë këtë gabim.
• Jamming mbajtëse ndodh si rezultat i mungesës së lubrifikantit. Ajo pushon të tjerr, e cila bëhet shkak i thyerjes së rripit të shpërndarjes së gazit. Shkaku i bllokimit mund të jetë edhe plehra në sistemin e ftohjes, në këtë rast është e nevojshme për të pastruar sistemin.

Shkaqet e thyerjes së pompës mund të shkatërrohen:

• vulat dhe gaskets;
• byk;
• shtytës.

Si rregull, shkaku i këtyre shkatërrimit bëhet dëshira e shoferëve për të shpëtuar në ftohës. Lëngu i lirë mund të ngrijë kur temperatura minus, provokojnë pamjen e korrozionit, etj. Kur zgjedh një lëng, ia vlen një preferencë më e shtrenjtë markë e famshmeKjo do të ndihmojë në shmangien e prishjeve të pompës.

Riparime të pjesshme Kushineta boshtore dhe zëvendësimi i vulave janë teorikisht të jetë e mundur, por, si rregull, shoferët kur identifikojnë keqfunksionimet menjëherë ndryshojnë pompën. Riparimi i pjesshëm ka vështirësi të caktuara, dhe çmimi i përgjithshëm i pjesëve individuale do të jetë praktikisht i barabartë me koston e asamblesë së pompës.

Prodhuesit dhe modelet e njohura

Korean Brand Korx është i njohur në treg që nga viti 1997. Sot ajo merr pozita udhëheqëse në furnizimin e auto pjesëve për automjetet e prodhimit aziatik. Pjesë këmbimi të makinave Kortex përputhet me standardet dhe standardet teknike. Detajet e kësaj kompanie janë të njohura dhe në Rusi falë cilësi e mirë dhe çmim adekuat.

• Pompë KPW0010 është e përshtatshme për Chevrolet Aveot200, Lacetti, Aveot250.
• Pompë KPW0008 është e përshtatshme për Daewoo Nexia.
• Pompë kpw0022 është e përshtatshme për të Hyundai Sonata., Santa Fe.

Historia e kompanisë General Motors. Filloi në 1897. Sot, shqetësimi GM hyn në udhëheqës në prodhimin dhe shitjet botërore të makinave dhe pjesëve të këmbimit. Të gjitha pjesët prodhohen duke marrë parasysh markën e modelit të makinës dhe të jenë në përputhje me standardet botërore.

• Pompë 1.8 ( 96499089) të përshtatshme për tëChevrolet, Motors, Rezzo.
• Pompë 1334135 të përshtatshme për të Opel Corsa. C, Astra H.

Tza ka funksionuar që nga viti 1995 dhe është e angazhuar në furnizimin e komponentëve dhe pjesëve të automjeteve për makinat e markës Vaz. Të gjitha produktet janë të certifikuara, të mbrojtura me anë të mbrojtjes së rreme dhe ka quajtur paketim.

• Pompë uji 2101-130711 është i përshtatshëm për Vaz 2101-2107, 2121.
• Pump 2109-1307010 I përshtatshëm për Vaz 2108-2110
• Pompë 21114-1307010-20 është i përshtatshëm për Vaz 2108-09.

Në shikim të parë, pompë uji në motor duket sekondare pajisje ndihmësePor nuk është. Për shkak se thyerja e pompës jo vetëm që e bën punën e makinës të pamundur, por gjithashtu mund të shkaktojë riparimin e motorit. Dhe aspak fakti që riparimi do të jetë i suksesshëm. Prandaj, automobilisti duhet të dijë hartimin e pompës dhe funksionet e saj kryesore.

Llojet e sistemeve të ftohjes

Ekzistojnë tri lloje të sistemeve të ftohjes:

• ajri;
• lëng;
• kombinuar.

Sistemet ajrore janë sisteme lloji i hapur. Ata ngrohin nxehtësinë nga pjesa e nxehtë e motorit rrjedhjen e ajrit të drejtpërdrejtë. Sistemi i lëngët i referohet lloji i mbyllur. Ajo merr ngrohje duke përdorur antifriz, duke qarkulluar vazhdimisht në këmishën e ftohjes së motorit. Sisteme të kombinuara kombinoni të dy lëngët dhe metodë ajrore ftohje. Shumica dërrmuese e makinave moderne të të dy naftës dhe benzinës, të pajisura me sisteme të ftohjes së lëngshme. Ato përdoren për dy arsye:

• efikasitet të lartë;
• niveli minimal i zhurmës.

Elementet themelore të sistemeve të ftohjes së makinave të lëngëta

Sistemi i ftohjes së lëngshme të çdo makine moderne përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• këmishë e ftohjes së motorit;
• termostat;
• radiator qendror me tifoz;
• radiatori i naftës;
• radiator sobë;
• rezervuari i zgjerimit;
• pompë ftohje.

Pompë ftohëse mund të konsiderohet me të drejtë elementin kryesor. sistemi i automobilave ftohje. Në fund të fundit, pa këtë pajisje, të gjitha pjesët e tjera të sistemit thjesht do të jenë në gjendje të funksionojnë, dhe çdo mosfunksionim i njësisë tërheq mbinxehje të motorit dhe prodhimit të tij. Prandaj, ne e konsiderojmë pompën e ujit në më shumë detaje.

Caktimin e pompës

Pompë uji siguron qarkullim të vazhdueshëm të antifrizit në xhaketën e ftohjes së motorit djegie e brendshme. Nën presionin e gjeneruar nga Pompe, ftohës, ngrohur nga pjesët e fërkimit, hyn në radiatorin qendror.

Pompë për Vaz 2110, paketë të re,

Atje ajo ftohet, dhe pastaj shkon prapa në këmishën e ftohjes. Nëse ky cikël i antifrizeve do të ndërpritet për vetëm 5 minuta, motori domosdoshmërisht mbijeton. Në thelb, pompë uji është një pompë e zakonshme centrifugale që krijon mbijedor Me ndihmën e helikës së çelikut që rrotullohet me një shpejtësi të madhe.

Pompat e ftohjes të instaluara në shumicën dërrmuese të makinave të pasagjerëve kanë një dizajn të ngjashëm. Ka një strehim pompë, ajo përmban boshtin qendror në të cilin është bashkangjitur shtytësit e çelikut. Boshti është pezulluar në dy kushineta, pranë gjëndrës që pengon ftohjen që rezulton nga rasti. Mbulesa e strehimit ka një vrimë. Nëpërmjet kësaj vrime, fundi i boshtit qendror shfaqet jashtë ku është instaluar në të. rroba e dhëmbëzuar. Kjo rrotull është vënë në rripin e kohës, e cila siguron rrotullimin e boshtit me shtytës.

Shumica e pompave të ujit në makinat moderne kanë një dizajn të ngjashëm.

Megjithatë, aspak makina e pasagjerëve Boshti i pompës së ujit rrotullon rripin e drurit. Në disa pompa, pompë mund të pajiset me makinën e vet. Por një dizajn i tillë gradualisht shkon në të kaluarën, dhe automakers janë gjithnjë e më shumë të preferuara nga një rrip i vetëm kohor, duke rrotulluar të dy shuplaka, dhe pemën e pompës së ujit. Sepse ky dizajn është më i lehtë, dhe më e rëndësishmja është më e lirë.

Pompë duke u kthyer në dhe jashtë

Që nga pompë përmes rripit të kohës është e lidhur me të switchgearAjo fillon të rrotullohet njëkohësisht me të, domethënë menjëherë pas fillimit të motorit. Ndalimi i pompës shumë në të njëjtën kohë me motorin

Karakteristikat e pompës shtesë të ujit

Është e rëndësishme të theksohet se rregulli i mësipërm nuk zbatohet për pompat shtesë të ujit që shoferët vënë në makinat e tyre (zakonisht të bëra për të përmirësuar funksionimin e ngrohës).

Pomp nga Bosch vënë për të përmirësuar ngrohjen e makinës së kabinës

Pompë shtesë mund të ndizet dhe jashtë kur shoferi dëshiron, sepse është pothuajse gjithmonë e pajisur me një staf të veçantë me butonin e mbylljes.

Gabimet e pompës së ujit dhe eliminimi i tyre

Shumica dërrmuese e gabimeve të pompës së ujit eliminohen vetëm duke zëvendësuar këtë pajisje. Kjo shpjegohet me faktin se është në të vërtetë që pjesët e këmbimit dështuan modeli specifik Pompë është jashtëzakonisht e vështirë. Deficiti më i madh është kushineta topi boshtet qendrore dhe shtytësit. Ne listojmë keqfunksionimet në të cilat pompë do të duhet të ndryshojë:

• korrozioni kimik i shtytës. Nëse shoferi ka përdorur antifriz me cilësi të dobët për një kohë të gjatë, atëherë pompë shtytëse mund të ndryshojë seriozisht. Pas kësaj, presioni i antifrizit në sistemin e ftohjes mund të bjerë ndjeshëm;

  Pushtimi i pompës së ujit, korrozioni kimik i dëmtuar fuqishëm

• shkatërrimi i cavitational. Bubbles me vakum brenda, që lindin gjatë rrotullimit të shtytës në antifriz me cilësi të dobët, janë në gjendje të shkatërrojnë edhe çelikun më të fortë. Cavitation fjalë për fjalë trupat pompën nga brenda. Zonat e dëmtuara fillojnë të ndryshojnë shumë shpejt;

  Pjesa e brendshme e pompës është dëmtuar rëndë nga cavitation dhe së shpejti rustures

• dirt dhe sedimentet kimike. Sedimentet kimike, si rregull, grumbullohen në blades e shtytës, dhe shkopinj të poshtër në strehimin e pompës. Me kalimin e kohës, e gjithë kjo kthehet në kore të ngurta, e cila bëhet më e trashë me çdo mijë kilometra të kaluara. Gradualisht, papastërti fillon të ndërhyjë seriozisht me rotacionin e shtytës, dhe pastaj ndalon ose e thyen;
• pompë bilbil. Duket pas shkatërrimit të kushinetave, në të cilat boshti qendror është i varur. Është e padobishme të kërkosh ato në shitje, kështu që prodhimi: ndryshon të gjithë pompën.

  Topi që mban në pompë pushon, pas së cilës lind bilbil

Tani ne rendi gabimet me të cilat mund të përballoni pa zëvendësuar të gjithë pompën. Pak, por ato janë:

Video: Zhurma e pompës së gabuar

Prodhuesit e pompave popullore të ujit

Në mënyrë ideale, pompë duhet të bëhet nga prodhuesi i makinave. Por problemi është se një pompë e tillë, së pari, nuk është gjithmonë e mundur për të gjetur, dhe së dyti, do të garantohet të kushtojë më shumë se pompat e prodhuesit të palës së tretë. Shembull: pompë uji për makinë Peugeot. 306 nga Dolz kushton 1900 rubla, ndërsa prodhimi "amtare" pompë e Peugeot do të kushtojë 3000 rubla.

Prodhuesi spanjoll Dolz ofron PJSC të lirë për Peugeot 306

Është për këtë arsye që shumë pronarë të makinave preferojnë të blejnë prodhuesit e palëve të treta të Pompës. Ne listojmë firmat më të njohura:

• Kolbenshmidt. Kompania gjermane, pompat pompat si me shtytëse plastike dhe çeliku. Pajisjet janë të ndryshme besueshmëri e lartë dhe cmim i larte. Kostoja e Pomp Kolbenshmidt po varion nga 4.000 në 7000 rubla, në varësi të markës së makinës;
• Hepu. Kompania prodhon pompa për një sasi të madhe makinash, dhe të gjitha pajisjet e prodhuara janë të pajisura me vetëm shtytës të çelikut, i cili ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e tyre. I vetmi minus i helikës metalike është rezistenca e saj e ulët ndaj antifrizit agresiv të cilësisë së dobët: nëse blades plastike përballojnë me sukses efektin e lëngut agresiv, atëherë çeliku patjetër do të ndikojë. Kostoja e Pomph Hepu ndryshon nga 3.000 në 5.000 rubla;
• Dolz. Pompë Ky prodhues spanjoll gjithmonë ndryshon Çmimi demokratik: Nga 1800 deri në 4000 rubla. Impeller në pajisjet Dolz mund të jetë çeliku dhe plastike. Por sipas besueshmërisë, këto pompa janë inferiore ndaj produkteve të prodhuesve të mëparshëm.

Pompë uji është agregati më i rëndësishëmpa të cilën operacion normal Makina është thjesht e pamundur. Kjo është arsyeja pse pronari i makinës duhet të monitorojë me kujdes gjendjen e tij dhe të përdorë vetëm lëng të ftohtë të cilësisë së lartë. Pastaj riparimi i kësaj pajisjeje mund të harrohet për një kohë të gjatë.

Pompë uji është një pjesë integrale e sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme, çdo automjet. Pajisja e kësaj nyjeje është mjaft e thjeshtë, dhe qëllimi është i kuptueshëm nga emri.

Përshkrimi i pompës dhe pajisjes

Ose një pompë uji është pjesë e sistemit që e freskon motorin e nxehtë. Pa ecurinë e sistemit ose daljen e komponentëve, motorët e mbingarkuar dhe të sjellë shumë probleme për pronarët e tyre.

Pompë uji ose sistemi i ftohjes së pompës siguron qarkullimin e lëngjeve përmes njësisë së energjisë në elementet e ftohjes sesa siguron të përhershëm temperatura e punës brenda dizajnit.

Para se të vazhdoni drejtpërdrejt në analizën e elementeve bazë të pompës së ujit, ia vlen të kuptoni sistemi i Përgjithshëm motor ftohës. Për ta bërë këtë, vlen të merret në konsideratë se cilat elemente përfshin, dhe si kalon procesi i qarkullimit të ftohësit:

• Radiator.
• Rezervuari i zgjerimit.
• Pompë uji.
• Termostati.
• Këmishë e ujit brenda motorit.
• Grup i lidhjeve.
• Vinça dhe priza të ikjes.

Për rrethin e avancuar të sistemit të ftohjes së motorit, gjithashtu përfshijnë: sobë radiator dhe nozzles sobë.

Sistemi i ftohjes së motorit të pompës kryen qarkullimin e ftohësit në sistem. Kështu, ia vlen të kuptosh se të dyja çdo pompë, përbëhet nga pjesë, domethënë:

• Rast.
• Shtytës.
• Bosht me makinë.
• Duke mbajtur.
• Unaza nënshkrimin.
• Mbështetja e pranverës (në modelet e vjetra të makinave të brendshme).
• Rrotull (në shumicën e modeleve të lëvizshme pjesë të pompës).

Si funksionon produkti? Me ndihmën e rripit të makinës, e cila është e angazhuar në rrotull, sistemi është i shtyrë. Lëvizja nga rrotulla është transmetuar në bosht, dhe pastaj në shtytës, e cila tashmë po qarkullon ftohës.

Vlen të përmendet se më shumë kthehet bosht me gungaSa më shumë motori është i nxehtë, kështu që rrotullimi i boshtit është mbuluar me një rrip me një hidraulik të pompës së ujit.

Kështu, aq më shpejt boshti kryesor po tjerr agregati i energjisë, Të lartë revs të mëdha Pompë, prandaj qarkullimi i ftohësit kryhet më shpejt. Thjesht, tjerrja më e shpejtë bosht me gungaSa më shpejt është e nevojshme për të ftohur, prandaj, kthesat e k / bosht dhe pompë janë çiftëzohet.

Gabime të mëdha

Një pompë e gabuar e ujit mund të sjellë shumë probleme për pronarin e makinës së tij, pasi sistemi i qarkullimit të ftohësit është i shqetësuar, gjë që çon në mbinxehje të motorit. Kështu, ju duhet të dini dhe të kuptoni se si të përcaktoni fajin e pompës, si dhe për të zëvendësuar pjesën në kohë.

Vlen të përmendet se shumica makina moderne Pajisur me pompa të frikshme. Meqenëse kostoja e pjesës është e ulët, dhe nuk ka kuptim të kryejë barrakën e elementit. Në vende të tilla si Shtetet e Bashkuara dhe Gjermania, një element i tillë si pompë uji i sistemit të ftohjes konsiderohet të jetë harxhuese.

Pra, si ta njohësh mosfunksionimin e pompës së ujit:

• Kur fillon motori në të ftohtë, një tingull i shurdhër me hapësirë \u200b\u200be hapur. Vlen të përmendet se kjo mund të jetë për shkak të gabimeve të tjera, të tilla si një gjenerator ose rrip.
• Nga nën rrotull, pompat janë prirje të dukshme të ftohësit. Kjo do të thotë që reagimi midis boshtit dhe trupit u shfaq, ose vulosëse gome ishte veshur.
• Gjatë diagnostifikimit, reagimi i pompës së ujit është dëgjuar, por jo i dukshëm flops ftohës. NË ky rastNëse pompë është e palosur mjaftueshëm për të zëvendësuar mbajtjen, nëse jo - ju duhet të ndryshoni të gjithë elementin.

Metodat për të eliminuar gabimet

Eliminimi i ndarjes së pompës së ujit varet karakteristikat konstruktive makinë. Pra, nëse pompë uji është e palosshme (për modelet e vjetra të makinave), është e mundur të kaloni nëpër të, por është e nevojshme të ndryshoni elementin për t'u ndryshuar.

Riparimi i pompës së palosshme

Riparimi i pompës së ujit të palosshëm duhet t'u besohet profesionistëve, pasi ata e dinë boshllëqet e lejueshme midis boshtit dhe rastit, dhe gjithashtu mund të përcaktojnë elementin e rrezeve të riparimit. Pra, nëse është vendosur që pompë është e përshtatshme për riparim, është e nevojshme të kryhet veprimet e mëposhtme:

1. Hiqeni rripin nga pompë pompë.
2. Ne e çmontojmë vetë rrotullën (zakonisht fiksohen në 3 ose 4 bulona).
3. Ne heqim strehim dhe hequr kuvendin e pompës.
4. Nga brenda, çmontoni shtytësin dhe ndaloni unazat e boshtit.
5. Ne kryejmë arsyet për boshtin e makinës.
6. Ne do të zëvendësohet nga mbajtja, e cila ndoshta qëndron në këtë rast.
7. Tani është e nevojshme për të zëvendësuar detajet që ishin të veshur.
8. Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt.

Natyrisht, për çdo model makine, ky proces do të kryhet ndryshe, gjithçka varet nga tiparet e dizajnit të automjetit dhe njësia e energjisë.

Zëvendësimi i një pompë unbael të ujit

Procesi i zëvendësimit të një pompë uji të pabesueshme është mjaft tipik për të gjitha makinat. Pra, nuk ka nevojë për të marrë rrotull sepse vjen në koleksion. Pra, merrni në konsideratë sekuencën e veprimeve që synojnë zëvendësimin e pompës:

1. Hiqeni rripin e makinës nga rrotulla e pompës së ujit.
2. Ne hedhim poshtë bulonat e fiksimit cilindër nga blloku i cilindrit.
3. Ne nxjerrim pompën e ujit.
4. Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt.

Duhet të theksohet se shumica e shoferëve nuk e dinë se ka një copë litari midis pompës së ujit dhe rastit të motorit, i cili është i kompletuar me të detaj i ri Shpesh nuk shkon dhe duhet të blihet veç e veç.

Pasojat e zëvendësimit të vonshëm të pompës së ujit

Pas çështjeve kryesore që kanë të bëjnë me pajisjen, punën dhe keqfunksionimet e pompës së ujit duhet të marrin në konsideratë çështjen e pasojave zëvendësimi i Undimit Produkte.

Shumë shoferë pas shfaqjes së një pompë fishkëllimë ose të rrjedhjes vazhdojnë të hipin në një të tillë të gabuar gjendje teknikeNë të njëjtën kohë, pa menduar, se ajo shkurton për të kërcënuar. Kështu, shenjat indirekte duket se situata iu afrua markës kritike.

Për shembull, një tifoz i ftohjes vazhdimisht në punë nuk mund të tregojë vetëm një termostat të paoperueshëm dhe mungesën e "ftohur" në sistem, për shkak të faktit se rrjedh nga rrotulla.

Pra, shqyrtoni se cilat pasoja duhet të përgatiten nga shoferi kur riparoni nyjen:

• Rrjedhja e përhershme e lëngjeve zvogëlon nivelin e ftohësit në sistem, i cili të çon së pari punë e përhershme Termostati dhe komplot i lëngët, dhe pastaj të mbinxehje.
• Nga ana tjetër, mbinxehja është e mbushur me pasoja të rënda, të tilla si dëmtimi elementet e brendshme Kokat e cilindrit. Opsioni më i tmerrshëm bëhet devijimi dhe deformimi i planit të GBC, i cili tërheq në pasoja të tjera të tmerrshme.
• Gjithashtu, mbinxehje e vazhdueshme kontribuon në faktin se ka të çara në bllokun e kreut të bllokut dhe bllokut cilindër, të cilat janë mjaft të vështira për të eliminuar.
• Shumica. pasoja e tmerrshme Është se pas deformimit të CFC, lëngu i ftohjes mund të përfshihet në dhomat e djegies, dhe kjo është një hidrat, pasoja e së cilës e plotë dhe e parevokueshme riparim njësia e energjisë ose zëvendësimi i motorit fare. Mund të godasë seriozisht xhepin e pronarit.

Bazuar në sa më sipër, riparimet e sistemit të ftohjes së sistemit të ftohjes duhet të kryhen në kohë, kur zbulohen shenjat e para të mosfunksionimit. Nëse kjo nuk bën pasoja mund të mjerueshme për motorin dhe pronarin e automjetit.

Prodhim

Pompë e sistemit të ftohjes së motorit është një pjesë integrale e sistemit të ftohjes së njësisë së energjisë. Mosfunksionimi i këtij elementi mund të shkaktojë që motori të mbinxehje, dhe kjo nga ana tjetër mund të çojë në pasojat negative. Shenjat e para të dështimit të pompës është një bilbil i shurdhër pas fillimit të të ftohtit dhe rrjedhjes nga rrotullia.

Për të përcaktuar shenjat e mosfunksionimit të pompës automatike Duhet të paraqitet se ai përfaqëson dhe si funksionon. Në fakt, gjithçka është mjaft e thjeshtë. Për ftohjen e motorit në nxehtë ditët e verës Është e nevojshme që rrjedha e ftohësit të qarkullojë vazhdimisht në sistem, duke i dhënë një nxehtësi të tepruar radiatorit. Për ruajtjen e një rrjedhje të vazhdueshme ftohës në makinë vetëm korrespondon me pompën ose pompën e ujit. Kur funksionon siç duhet, sistemi i ftohjes mbështetet temperatura optimaleDhe makina punon pa ndërprerje dhe prishje. Kur pompë uji për makinë veshin ose dështon - kjo në disa situata çon në keqfunksionime serioze Motor.

Shenjat e mosfunksionimit të pompës automatike

Kur shpikur ftohje e ujit Për motorin, shumë ekspertë besonin se qarkullimi i ftohësit për heqjen e nxehtësisë nga blloku i cilindrit është gjithashtu i rëndësishëm si vaj motori Për motor. Deri më tani, drejtori sistemi i ri Ftohja nuk është projektuar, por puna është vazhdimisht duke u zhvilluar për të rritur efikasitetin e sistemit të ftohjes ekzistuese.

Aktualisht, pompë uji është çelësi i punës së të gjithë sistemit. Është një shtytës dhe zakonisht fshihet nën kapakun mbrojtës të rripit të kohës. Pompë kthehet për të punuar përmes rripit të rripit nga boshti i motorit. Blades brenda pompave janë injektuar me ftohës në kanalet e bllokut të motorit, dhe pastaj ajo hyn në radiator ftohës, i cili redukton temperaturën e saj.

Pompat e ujit zakonisht kanë një burim pune në rritje dhe nuk thyejnë ndjeshëm. Së pari, do të shfaqen disa shenja, duke treguar veshin e tyre, kështu që ju duhet t'i kushtoni vëmendje këtyre karakteristikave paraprakisht. Këtu janë disa shenja të veshin e madhësisë.

Rrjedhja e lëngjeve të ftohjes

Në hartimin e pompës së ujit, përdoren gaskets nënshkrimin, në sajë të së cilës është ruajtur ngushtësia e sistemit dhe ruhet një presion i caktuar. Me kalimin e kohës, këto gaskets veshin, të thatë, plas ose pushim. Kur kjo ndodh, nën makinën në zonën e lokacionit të motorit do të shihet me rrjedhën e ftohësit në rrugë. Me shpesh ngjitësim i pompës së ujit të makinave Mund të eliminohet dhe nyja është restauruar para se të dështon më në fund.

Rrotullimi i pompës së ujit u lirua dhe bën një tingull të ri

Herë pas here, dëgjohet një tingull i lartë toni, i cili vjen nga pjesa e punës. Zakonisht shkaktohet të dobësohet ose jo të rregulluar makinë rripie cila krijon një zhurmë ose tinguj të zhurmshëm. Mund të shkaktohet dobësimi i rripit të makinës kushineta të konsumuara Pompë. Sapo kushinetat bien brenda, pompë nuk është më i riparuar dhe duhet të ndryshohet.

Këshilli. Nëse vëreni një tingull më të zhurmshëm nga hapësira e rritjes, e cila rritet kur përshpejtoni, sa më shpejt të jetë e mundur, bëni riparimin e pompës.

Shkaqet e hedhjes së kokës së cilindrit

Kur pompë plotësisht dështon, nuk do të jetë në gjendje të pompojë rrjedhën e ftohësit në bllokun e cilindrit. Kjo do të çojë në mbinxehjen e motorit dhe dëmtimeve shtesë, plasaritje kokën e bllokut, shuajnë copëzën e bllokut ose pistonët. Nëse vëreni se temperatura e motorit tejkalon rregullisht vlerën optimale, atëherë ka shumë të ngjarë, problemi është i lidhur me pompën e ujit.

Ka avull nga radiatori

Kur vëreni një çift nga nën kapuçin e një makine, atëherë ndaloni menjëherë - kjo është një shenjë e mbinxehjes së motorit. Siç u përmend më lart, motori është i mbështetur temperatura e përhershmeKur punohet pompë uji pa dështime dhe një qarkullim uniform i lëngjeve përmes radiatorit është siguruar. Kur temperatura rritet ndjeshëm, lëngu kthehet në një palë që del nga valvula zgjerim ose radiator. Në këtë rast, është e pamundur të lëvizësh në makinë dhe të thërrasë më mirë kamionin e tërheqjes. Ajo do të kursejë para në afat të shkurtër dhe të gjatë dhe do të kushtojë më lirë se të gjithë zëvendësimin e motorit.