Diagnostifikimi i WHA vetë ?! - Është e thjeshtë! Diagnostifikimi i keqfunksionimeve të sistemit elektronik të kontrollit automatik të motorit VAZ. Variantet e grupeve të plota të sistemit elektronik të kontrollit automatik të motorit (esau-d) të kodeve të gabimit të makinave VAZ Lada 2115

.
pyet: Maxim Perepyolkin.
Thelbi i pyetjes: Si të deshifroni kodet e gabimit në panelin e instrumenteve VAZ-2112?

Mirëdita, ju lutem më ndihmoni të kuptoj situatën time dhe për të qenë më të saktë në kodet e gabimeve në panelin e instrumenteve... Kaq nuk mundohem te arrij, asgje nuk del nga kjo, cdo gje eshte disi shume e komplikuar per mua, une vete nuk di shume nga interneti ta gjej dhe me pas nje shok te keshilloi faqen tende, thone se ti Do të gjeni gjithçka atje dhe nëse ju personalisht ndihmoni.

Kështu që vendosa të bëj një pyetje të tillë, shpresoj për orarin e plotë të çdo kodi dhe për çfarë është ai përgjegjës, në mënyrë që ai ta shikonte dhe të kuptonte se çfarë po ndodhte, dhe të mos u ul siç mendova, dreqin çfarë është dhe pse. Është shumë e shtrenjtë të vozitësh vazhdimisht për diagnostikim, faleminderit paraprakisht.

Ne vetë nuk mund t'ju ofrojmë informacion të saktë. Në të gjitha burimet, informacioni është i ndryshëm. Ka nga ato që ruhen në ECU, por fakti që në modalitetin e vetë-diagnostikimit është informacion shumë i përgjithësuar.

Zakonisht, paneli i instrumenteve tregon një gabim - një nivel të lartë të temperaturës së ftohësit.

Vetë-diagnoza e panelit të instrumenteve

Fragment nga burimet e hapura

2 - Stresi i tepruar.
3 - Gabim i sensorit të nivelit të karburantit *.
4 - Gabim i sensorit të temperaturës së ftohësit *.
5 - Gabim i sensorit të temperaturës së jashtme **.
6 - Mbinxehja e motorit ***.
7 — ***.
8 - Defekt i frenave ***.
9 - Bateritë e shkarkuara ***.
E- Njohja e një gabimi në paketën e të dhënave të ngulitur në EEPROM.

Shënim:
* - regjistrohet një gabim nëse brenda 20 sek. zbulohet thyerja e sensorit;
** - regjistrohet një gabim nëse brenda 20 sekondave. të dhënat e vlefshme të sensorit nuk njihen (tregues LCD "- ° C");
*** - i shoqëruar nga një pajisje sinjalizimi akustik.

Falë pajisjes së makinave shtëpiake me kompjuterë në bord, u bë më e lehtë për pronarët e makinave të kërkonin keqfunksionime në funksionimin e makinave. Për të identifikuar një problem, një person duhet vetëm të kryejë diagnostifikimin, i cili do të tregojë kodet e gabimit. Ky material do t'ju lejojë të zbuloni se cilat gabime të VAZ 2114 mund të ndodhin dhe si të merreni me to.

[Fshih]

Vetë-diagnoza e makinës

Para se të vazhdoni me deshifrimin e kodeve të gabimit të kompjuterit në bord në VAZ 2114 dhe 2115, ne do t'ju tregojmë për vetë-diagnozën. Duhet të kihet parasysh se kontrolli i pavarur i automjetit dhe përdorimi i pajisjeve speciale në stacionin e shërbimit mund të japë rezultate të ndryshme. Pajisjet e disponueshme për profesionistët do t'ju lejojnë të zbuloni më saktë defektet sesa të diagnostikoni problemet duke përdorur pultin. Kombinimet e avarive do të jenë gjithashtu të ndryshme. Sidoqoftë, vetë-diagnostikimi i keqfunksionimeve të një "katër" me tetë valvula është një biznes i dobishëm.

Si të shikoni dhe mësoni për prishjet që njësia e kontrollit regjistroi vetë:

1. Së pari ju duhet të uleni në sediljen e shoferit dhe të mbani të shtypur butonin e odometrit në shpejtësimatës.
2. Pastaj futeni çelësin në ndezës dhe vendoseni në pozicionin e parë.
3. Pasi të keni kthyer çelësin, lëshoni butonin e mbajtur të shtypur. Kjo do të bëjë që gjilpërat në matës të shpejtësisë, shpejtësimatës dhe matës të tjerë të lëvizin shpejt.
4. Më pas duhet të shtypni përsëri tastin e odometrit dhe ta lëshoni atë. Një mbishkrim me versionin e firmuerit do të shfaqet në rregull.
5. Pas shtypjes së tretë të butonit të odometrit, kodet e gabimit VAZ 2114 do të ndizen në ekran.

Si të rivendosni vetë gabimet

Pas vetë-diagnostikimit të gabimeve dhe eliminimit të shkaqeve të tyre në motorët e karburatorit ose me injeksion, një mesazh mosfunksionimi mund të mbetet në panelin standard. Nëse problemi është hequr, do të thotë se fjala e koduar ka mbetur në kujtesë. Ne do të shqyrtojmë përshkrimin e gabimeve më poshtë, dhe tani do t'ju tregojmë se si ta hiqni kodin nga memoria. Për të fshirë rregullimin pas testimit, kur shfaqen gabimet VAZ 2114, vetë kodet duhet të shënohen. Pas kësaj, butoni i rivendosjes së kilometrazhit ditor shtypet përsëri, kjo do të heqë mosfunksionimin nga kujtesa e njësisë së kontrollit.

Rivendosja e gabimit "Check Engine".

Ndodh shpesh që pulti 2114 8 ose 16 valvulash të japë një gabim kontrolli - mosfunksionim i motorit, një ikonë portokalli është ndezur. Vetë-diagnoza nuk ju lejon gjithmonë të kontrolloni dhe përcaktoni me saktësi se si të rregulloni një problem të tillë. Për të eliminuar mosfunksionimin dhe për të gjetur një zgjidhje, duhet të kryeni një diagnostikim më të detajuar të makinës duke përdorur një kompjuter dhe pajisje shtesë. Ndoshta, gjatë diagnozës, një gabim i panjohur tregon një mosfunksionim në funksionimin e mikroprocesorit, rrjetit në bord ose sensorëve. Pas rregullimit të problemit, fatura mund të mbetet.

Treguesi "Check Engine" informon për një problem në funksionimin e motorit

Si të hiqni kodin e thyerjes:

1. Fillimisht ndizni ndezjen, motori i makinës nuk ka nevojë të ndizet.
2. Pastaj hapni kapuçin. Përdorni një çelës për të liruar bulonën në terminalin negativ të baterisë së ruajtjes.
3. Prisni rreth një minutë, pas së cilës duhet të zëvendësohet terminali i baterisë.
4. Mbyllni kapakun dhe fikni ndezjen.
5. Pastaj ndizeni përsëri dhe ndizni motorin e makinës. Nëse çeku mbetet, atëherë ai duhet të skadojë vetë pas njëfarë kohe. Nëse udhëzimet e dhëna nuk funksionuan dhe ilaçi nuk ndihmuan, atëherë duhet të kërkoni shkakun e problemit dhe ta rregulloni atë.

Kuptimi dhe deshifrimi i kodeve të gabimit

Për të lexuar gabimet, së pari merrni parasysh një listë me një tabelë të gabimeve UEer që jep vetë-diagnostikimi (autori i videos - Ivan Vasilievich).

Këto kode mund të mblidhen nëse keni numrin 6 të shfaqur, kjo mund të nënkuptojë gabimet 2 dhe 4, ose me numrin 9 - gabimet 1 dhe 8.

Për të lexuar dhe deshifruar menjëherë problemet gjatë diagnostikimit, këshillohet të shkarkoni dhe të mbani gjithmonë me vete një printim me një përshkrim. Kur diagnostikoni duke përdorur një kompjuter, kodet në motorin 21124 mund të ndryshojnë në varësi të modelit të makinës. Për të lexuar kodet, duhet të dini se si do të deshifrohen. Është e nevojshme të rivendosni gabimet pas fshirjes së tyre (videoja është filmuar dhe publikuar nga kanali KV Avtoservis).

Diagnostifikimi duke përdorur pajisje speciale

4. Ekzekutimi i softuerit për testim

Procesi i diagnostikimit duke përdorur pajisje speciale konsiston në kontrollimin e makinës duke përdorur një laptop. Për t'u lidhur me lidhësin diagnostikues, ju nevojitet një kabllo me një përshtatës. Duke përdorur këtë kabllo, ne e lidhim kompjuterin me lidhësin përmes daljes USB. Për testim, do t'ju duhet gjithashtu softuer, fuqia e kompjuterit të përdorur nuk është e rëndësishme. Ka shumë versione të programeve të ndryshme të testimit në internet.

Diagnostifikimi kryhet si më poshtë:

1. Rekomandohet të kontrolloni automjetin përpara se të filloni kontrollin. Kontrolloni sasinë e materialeve harxhuese - vaj motori, lëng frenash, ftohës.
2. Gjeni lidhësin diagnostikues dhe lidhni laptopin tuaj me të. Nëse keni një skaner të dedikuar, kjo është edhe më mirë. Por meqenëse gjetja e një skaneri nuk është e lehtë dhe blerja e një nuk është e lirë, mund të përdorni një laptop. Para fillimit të testimit, duhet të aktivizoni ndezjen. Në këtë rast, nuk keni nevojë të filloni njësinë e energjisë.
3. Pas lidhjes, programi i testimit hapet. Ndërfaqja e softuerit mund të jetë e ndryshme. Kur nisni softuerin, mund të shfaqen grafikë ose një listë parametrash me numra. Ky informacion do t'ju lejojë të nxirrni përfundime në lidhje me funksionimin e njësisë së energjisë.
4. Kontrolli fillon. Kodet e defektit do të shfaqen në ekranin e laptopit. Për deshifrim, përdorni informacionin e dhënë në këtë artikull. Nuk mund t'i përshkruanim të gjitha kodet, por deshifruam ato që janë më të zakonshmet. Zakonisht, kur shkarkojnë një program në një kompjuter, përdoruesve u sigurohet një skedar i veçantë me një përshkrim të defekteve.
5. Pas deshifrimit, problemi riparohet.

Ju lutemi vini re se gjatë vetë-diagnostikimit, kompjuteri në bord ka zakon të shtojë kombinimet që rezultojnë.

Për shembull, shpesh shoferët kërkojnë informacion në lidhje me dështimin në numrin 10, sipas të cilit gabimet 2 dhe 8 janë grumbulluar së bashku.

Si të deshifroni kodet

Këto kombinime ndodhin shumë shpesh. Nëse ekrani tregon një numër tjetër, referojuni dokumentacionit teknik të makinës. Në shumicën e rasteve, është e nevojshme të kontrolloni qarkun elektrik për të zbuluar një avari. Meqenëse më shpesh lindin probleme në të, dhe gabimet bëhen rezultat i përpunimit të gabuar të kërkesave nga sensorët.

Gabimet që mund të japë injektori

Gabimet e njësisë së injektimit të karburantit dhe kombinimet që lidhen me keqfunksionimet e motorit duhet të sillen në një grup të veçantë. Gjatë vetë-diagnostikimit, ato mund të shfaqen me sinjalet e mëposhtme:

• 35 - keqfunksionimet e sensorit boshe, do të duhet të zëvendësohet;
• 43 - një sinjal i pasaktë nga rregullatori i goditjes, shpesh shfaqet kur qarku elektrik është i hapur;
• 44 dhe 45 - keqfunksionime në sistemin e injektimit, karburanti është pasuruar tepër ose, anasjelltas, varfërohet;
• 54 - kontrolluesi i korrigjuesit të oktanit nuk përgjigjet;
• 55 - me shpejtësi të lartë, përzierja e karburantit është e dobët.

Kombinimet 44, 45 dhe 55 duhet të konsiderohen më në detaje. Nëse mosfunksionimi nuk fshihet në vetë sensorët, atëherë mund të vini re shenjat e tij nga ana e motorit:

• ai do të trefishohet;
• mund të ndihen kërcitje gjatë ndërrimit të marsheve;
• në raste të rralla, VAZ-2115 thjesht ngec pa asnjë arsye.

Nëse vëreni një nga këto kombinime në ekran, atëherë duhet të bëni një diagnozë më të plotë të makinës suaj. Në disa raste, mund të kërkohet një riparim i madh. Ata që përballen me problemet e përshkruara duhet të kontaktojnë stacionin e shërbimit, sepse shpesh nuk do të jetë e mundur të riparoni makinën vetë.

Të dhëna të pavlefshme në vetë-diagnostikim

Sipas rishikimeve të pronarëve me përvojë të VAZ-2115, kompjuteri në bord në këtë model nuk mund të quhet i përsosur. Ata rekomandojnë të mos mbështeteni plotësisht në vetë-diagnostikimin, pasi të dhënat e marra me të nuk tregojnë me saktësi problemet e nyjeve të transportit.

Sistemi i vetë-diagnostikimit bazohet në përpunimin e sinjalit nga sensorë të zakonshëm. Ata nuk janë në gjendje të përcjellin të dhënat specifike që nevojiten për të identifikuar problemin. Ka papërsosmëri pothuajse në çdo nyje. Disa kontrollues secili janë të vendosur në sistemin e ajrit dhe mekanizmin e injektimit të karburantit. Ato mund të keqfunksionojnë si në rast të një avarie serioze ashtu edhe kur përçuesit prishen.

Më shpesh, pronarët e VAZ-2115 duhet të merren me funksionimin e gabuar të gjeneratorit. Është kjo njësi që shpesh jep tension shumë të ulët ose të lartë, gjë që shkakton mosfunksionim të të gjithë kontrollorëve.

Makinat moderne janë të mbushura me bollëk me të gjitha llojet e pajisjeve elektronike. Prandaj, diagnostifikimi kompjuterik është bërë mjaft i zakonshëm kur riparoni një makinë.

Makinat VAZ 2110 me motorë injeksioni nuk bëjnë përjashtim, të cilat mund të kontrollohen duke përdorur kompjuterë, adaptorë specialë dhe softuer edhe me duart tuaja.

Pse keni nevojë për diagnostikim

Le të kuptojmë së pari pse të diagnostikojmë defektet dhe nëse kërkohet posaçërisht për makinën tuaj.

Avantazhi kryesor i diagnostikimit është aftësia për të kursyer para, kohë dhe nerva moderne. Nëse makina fillon të sillet në mënyrë joadekuate, shfaqen disa tinguj të jashtëm, funksionimi i qëndrueshëm i motorit ndërpritet, atëherë ekzistojnë dy opsione:

1. Për të studiuar të gjitha sistemet me dorë duke çmontuar dhe testuar, shpenzoni shumë kohë dhe nerva. Probabiliteti për të gjetur shkakun e prishjes është larg nga 100%.
2. Kryeni diagnostifikimin kompjuterik me duart tuaja duke lidhur një përshtatës të veçantë, kabllo me kompjuterin. Programi do të skanojë makinën dhe do të jetë në gjendje të shfaqë kodet e duhura të gabimit. Pas ekzaminimit të materialit tonë me kodet e gabimit, mund të gjeni lehtësisht arsyen pse makina filloi të sillet në mënyrë jonormale.

A duhet të shkoj në stacionin e shërbimit?

Cilësia e diagnostikimit në një stacion shërbimi shpesh nuk është shumë e ndryshme nga një kontroll i pavarur. Prania e një përshtatësi dhe një kabllo për lidhjen e pajisjes ju lejon të merreni me problemet e makinës tuaj pa ndërhyrje të jashtme.

Duke iu kthyer stacionit të shërbimit, mund të diagnostikoheni me të njëjtat pajisje, vetëm në të njëjtën kohë ata do t'ju kërkojnë një shumë të mirë parash. Nëse nuk e kontrolloni vetë ecurinë e kontrollit, mjeshtrit mund të deklarojnë se kanë gjetur gabime të tjera që nuk ekzistojnë realisht.

Rezultati i kontaktit me një stacion shërbimi të dyshimtë për diagnostikim mund të jetë kosto serioze financiare dhe një mungesë e gjatë e makinës në dispozicionin tuaj.

E vetmja mundësi kur ia vlen të kontaktoni një shërbim të makinave është mungesa e pajisjeve diagnostikuese dhe prania e miqve të mirë midis mekanikëve të automjeteve.

Çfarë nevojitet për punë

Nëse vendosni të diagnostikoni vetë defektet e VAZ 2110 tuaj, atëherë do t'ju duhen disa gjëra themelore për këtë punë.

Kur zgjidhni një përshtatës dhe kabllo, merrni parasysh karakteristikat e makinës suaj. Jo të gjithë përshtatësit janë universalë. Për VAZ 2110, një shembull i një përshtatësi të shkëlqyer është ELM327. Ne do të flasim për të më vonë.

Si punon?

Tani le të kuptojmë se si funksionojnë të gjitha së bashku dhe si mund të diagnostikoni një makinë me duart tuaja.

1. Programi diagnostikues dërgon sinjale nëpërmjet portës COM përmes përshtatësit te kontrolluesi i automjetit.
2. Kontrolluesi dërgon informacion në përgjigje.
3. Programi përpunon të dhënat e marra, duke shfaqur rezultatin përkatës në ekranin e kompjuterit tuaj.
4. Shkëmbimi i të dhënave kryhet duke përdorur protokollin e duhur. Në varësi të prodhuesit të makinës, protokolli mund të jetë i ndryshëm dhe të ketë karakteristikat e veta.
5. Për të thjeshtuar diagnostikimin, shumë prodhues përdorin protokollin universal ODB II. Aftësitë e tij janë të kufizuara dhe nuk janë përshtatur për të gjitha makinat. Ai përshtatet në mënyrë ideale me modelin VAZ 2110, pasi një duzinë nuk ndryshon në një sasi të shtuar të elektronikës, ndryshe nga makinat më moderne.
6. Në rastin e VAZ 2110, programi në ekranin e kompjuterit do të japë rezultatin në formën e kodeve të gabimit. Mjafton të hapni materialin ku përshkruam kodet e gabimit për VAZ 2110 në mënyrë që të kuptoni se çfarë lloj avarie kapi makinën tuaj. Më tej, ndërmerren veprimet e duhura për eliminimin e tyre.

Një avantazh thelbësor i diagnostifikimit është fakti se pas tij ju e dini saktësisht se me çfarë lloj mosfunksionimi keni të bëni. Nuk është e nevojshme të kaloni gjysmën e makinës për të gjetur burimin e problemit.

Llojet e diagnostikimit

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine mund të ndahet në tre lloje kryesore, njëra prej të cilave nuk lidhet drejtpërdrejt me VAZ 2110.

1. Kontrolli i pezullimit. Duhet të kryhet në rast se goma fillon të vishet në mënyrë të pabarabartë ose dëgjohen tinguj të jashtëm gjatë lëvizjes. Diagnostifikimi do t'ju lejojë të përcaktoni arsyet e lëvizjes së boshteve të pasme dhe të përparme, të cilat mund t'i vini re kur hyni në qoshe me shpejtësi.
2. Kontrollimi i motorit. Pjesa kryesore e masave diagnostikuese bie në grupet e fuqisë. Kompjuteri dhe përshtatësi do t'ju ndihmojnë nëse ka një paqëndrueshmëri të shpejtësisë së boshtit, makina ka vështirësi në fillimin, konsumi i karburantit rritet, fuqia zvogëlohet, etj.
3. Kontroll automatik i transmisionit. Meqenëse VAZ 2110 nuk është i pajisur me një transmetim automatik, nuk ka kuptim ta diagnostikoni atë.

Lidhës

Ju keni vendosur të diagnostikoni. Por çfarë dhe ku të lidheni?

Në VAZ 2110, lidhësi për diagnostikimin e kompjuterit (CD) ndodhet në fund të kolonës së drejtimit në të djathtë të drejtuesit. Lidhësi quhet OBD. Ky informacion e bën shumë më të lehtë gjetjen e përshtatësit të duhur.

Për të kontrolluar, duhet të kryeni sekuencën e mëposhtme të operacioneve:

• Një përshtatës futet në lidhës pranë kolonës së drejtimit OBD;
• Në këtë rast, kompjuteri duhet të jetë tashmë i ndezur;
• Kur blloku është i lidhur me përshtatësin, duhet të ndizni ndezjen. Pa energji, programi nuk do të jetë në gjendje të punojë dhe të lexojë të dhëna;
• Më pas lidhim programin me të cilin kryhet testimi;
• Nëse të gjithë elementët janë funksionalë, elektronika e makinës do të shfaqet në monitorin e kompjuterit;
• Filloni të kontrolloni.

Pinout

Meqenëse për kontroll na duhet një bllok diagnostikues, domethënë OBD, nuk do të jetë e tepërt të mësojmë për veçoritë e pinout të tij. Kështu që lehtë mund të kuptoni se si të lidheni:

• Kontakti A - është përgjegjës për lidhjen e masës;
• Kontakti B - kërkohet për të lidhur linjën L. Ju lutemi vini re se jo të gjitha automjetet e kanë këtë kontakt;
• Kontakti M - përdoret për të lidhur K-Line;
• Kontakti H - furnizimi me energji elektrike + 12V;
• Kontakti G - kontrollon funksionimin e pompës së karburantit.

Më vete, ne do t'ju prezantojmë me përshtatësin ELM327, me ndihmën e të cilit shumë pronarë të VAZ 2110 kryejnë vetë diagnostikimin e plotë.

ELM327 është një nga modelet më të fundit të OBD. Ky skaner zbaton skanimin automatik duke përdorur një kompjuter. Avantazhi kryesor është se pajisja mbështet të gjitha protokollet e njohura OBD dhe ndërvepron me shumë programe diagnostikuese. Një kabllo USB përdoret për të lidhur pajisjen me një kompjuter.

Softueri për ELM327 është kryesisht falas, megjithëse disa softuer janë të disponueshëm vetëm për një tarifë.

Përshtatësi mund të funksionojë në kompjuterë me OS të ndryshëm. Gjegjësisht:

• Dritaret;
• MacOS;
• Linux;
• PalmOS;

Është e mundur të zbulohen plotësisht aftësitë e skanerit vetëm për shkak të softuerit të zgjedhur saktë. Për vetë-diagnozë, softueri për skanimin e kutisë së shpejtësisë dhe motorit është në dispozicion pa pagesë. Versionet komerciale të programeve ju lejojnë të kontrolloni shtesë komponentët e tjerë të automjetit.

Karakteristikat kryesore

Le të hedhim një vështrim në mundësitë që ofron mikroqarku ELM327:

• Lexon kodet e gabimeve, keqfunksionimeve të makinës;
• Shfaq kodet dhe përshkrimin e tyre;
• Eksporton të dhëna për printim, nëse është e nevojshme;
• Heq kodet e gabimit;
• Shfaq të dhënat në sistemet metrike dhe amerikane;
• Shkruan, ruan të dhëna, vizaton grafikë;
• Ka një numërues përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, i cili lejon diagnostikimin në lëvizje.

Kontrollimi i shumë parametrave të automjetit duhet të kryhet në lëvizje. Jo të gjithë përshtatësit janë të përshtatshëm për këtë, prandaj është e rëndësishme të zgjidhni pajisjet që i përshtaten kërkesave tuaja.

Pajisjet

Duke blerë një përshtatës të tillë, ju merrni:

• Përshtatës me precizion të lartë i bazuar në procesorin ELM327;
• kabllo OBDII;
• Kabllo kompjuteri;
• Disku i softuerit falas.

Që përshtatësi të funksionojë dhe të marrë informacion, nuk është aspak e nevojshme të keni një kompjuter të fuqishëm. Parametrat e laptopëve më të thjeshtë janë mjaft të mjaftueshëm për të diagnostikuar VAZ 2110.

Një CD e pavarur ju lejon të kurseni seriozisht para, të merrni informacion objektiv në lidhje me gjendjen e makinës suaj dhe gjithashtu të kurseni veten nga kostot e panevojshme financiare që sigurisht do të shfaqen kur të kontaktoni një stacion shërbimi.

Për të zbuluar vetë kodet e gabimit për valvulat VAZ 2110 dhe 2112 (8) 16, nuk mjafton të dini se si të përdorni kompjuterin në bord dhe kontrollorët e lëvizshëm. Ju duhet të jeni në gjendje të deshifroni treguesit e lëshuar. Diagnostifikimi i makinave mund të kryhet në një servis ose në shtëpi, duke pasur pajisjet e duhura. Makinat moderne shtëpiake janë të pajisura me një kompjuter në bord (BC), i cili mund të shfaqë gabime në sisteme.

Një analizë më e plotë e defekteve, pa vizituar një punishte, lejon një kontrollues të lëvizshëm. Nevoja për të kontrolluar makinën lind kur ndizet treguesi i kontrollit.

Dekodimi i kodeve standarde

Kodet e gabimit në valvulat VAZ 2110 dhe 2112 (8) 16, të cilat lëshohen nga ECU e modeleve në fjalë, tregohen me shkronjën "P" në fillim dhe grupin pasues të numrave. Deshifrimi i tyre është si më poshtë:

• 0030 - mosfunksionimi i qarkut të kontrollit të neutralizuesit dhe ngrohësit të oksigjenit;
• 0031 - njofton për një qark të shkurtër në tokë në të njëjtën njësi;
• 0032, 0036, 0037, 0038 - keqfunksionime të qarkut të kontrollit midis konvertuesit katalitik dhe sensorit të ngrohësit të oksigjenit;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 - keqfunksionime në qarkun e treguesit të temperaturës së ftohësit të shoqëruar me një sinjal të lartë, të ulët, probleme me valvulën e mbytjes;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 - keqfunksionime në qarkun e sensorit të seksionit midis neutralizuesit dhe furnizimit me oksigjen, duke treguar funksionimin ose dështimin e tij të pamjaftueshëm;
• 0137, 0138, 0140, 0141 - tregojnë një mosfunksionim të sensorit të oksigjenit në seksionin e qarkut të vendosur pas neutralizuesit.

• 0171, 0172 - furnizim shumë i lartë ose i ulët i karburantit;
• 0201, 0202, 0203, 0204 - qark i hapur i kontrollit në një nga injektorët;
• 0217 - tejkalimi i regjimit të temperaturës së njësisë së energjisë;
• 0230 - probleme me stafetën e pompës së karburantit;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 - keqfunksionime të lidhura me drejtuesit dhe qarkun e mbylljes së injektorit.

Kur ka sinjale për keqfunksionime në sistemin e ndezjes, shfaqen kodet e mëposhtme:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 - sinjal për keqfunksionimet e shkaktuara nga;
• 0326, 0327, 0328 - shqetësime në funksionimin e qarkut që lidhen me një shkelje të furnizimit me sinjal ose mungesën e tij;
• 0335, 0336, 0337, 0338, - tregon një mosfunksionim të zinxhirit të boshtit të gungës ose të boshtit me gunga;
• 0342, 0343, 0346 - flet për ndërprerje në funksionimin e qarkut të treguesit të fazës;
• 0351, 0352, 0353, 0354 - probleme me qarkun e kontrollit të spirales së ndezjes;
• 0363 - sinjalizon një shkelje të furnizimit me karburant ose ndezje të gabuar;
• 0422 - treguesi më i nënvlerësuar i funksionimit të neutralizuesit;
• 0441 - shkelje të lëshimit të avujve të ajrit dhe benzinës përmes adsorberit;
• 0444, 0445 - thyerje e valvulës së elementit adsorbent;
• 0480, 0481 - mosfunksionim i ventilatorit.

Probleme të tjera

Kryerja e diagnostifikimit të makinës bën të mundur deshifrimin e kodeve të defektit në reletë e kontrollit të nyjeve të ndryshme, sensorët e lehtësimit rrugor, ngopjen e përzierjes së karburantit dhe disa tregues të tjerë. Emërtimet numërohen si më poshtë pas "P":

• 0500, 0501, 0506, 0511 - mosfunksionime të sensorit të shpejtësisë dhe shpejtësisë së punës;
• 0560, 0562, 0563 - rënie të tensionit në rrjetin në bord;
• 0615, 0616, 0617 - probleme me stafetën shtesë të startuesit;
• 0627, 0628, 0629 - sinjal për keqfunksionimet e stafetës së pompës së karburantit;
• 0645, 0646, 0647 - shfaq problemet e tufës së kompresorit;
• 0685, 0686, 0687 - qark i shkurtër në qarkun kryesor të stafetës;
• 0691, 0692 - mosfunksionim i elementit të ventilatorit;
• 1123, 1124, 1127, 1128 - përzierje jo standarde në gjendje boshe;
• 1301, 1302, 1303, 1304 - ndezje e gabuar kritike në cilindra;
• 1410, 1425, 1426 - probleme në qarkun e valvulës së pastrimit të absorbuesit;
• 1513, 1514 - qark i hapur në kontrolluesin e shpejtësisë boshe;
• 1602, 1606, 1616, 1617 - shkelje e leximeve të sensorit të rrugës së përafërt;
• 2301, 2303, 2305, 2307 - qark i shkurtër në anën e bobinave të ndezjes së cilindrit.