Chevrolet Captiva është një SUV urban me të gjitha aftësitë e një SUV të plotë dhe një listë të madhe avantazhesh, duke përfshirë një sallon me shtatë vende, makinë me të gjitha rrotat dhe një pamje të jashtme të fortë. Prodhimi serik i makinës filloi në 2006, dhe në 2012 u lëshua një version i rivendosur. Megjithë origjinën e tij koreane, cilësia dhe stili i Chevrolet Captiva është një SUV Amerikan, i cili siguroi një kërkesë të lartë për të në tregun rus.
Specifikimet Chevrolet Captiva 2008
Tregtarët rusë ofrojnë një SUV amerikan me tre motorë. Më buxhetorja është njësia 2.4 litra me 136 kuaj fuqi. Motori ka një çift rrotullues mjaft të lartë dhe të besueshëm, por nuk duhet të prisni dinamikë të jashtëzakonshme prej tij. Një përfitim shtesë i motorit 2.4L në Chevrolet Captiva 2008 është një taksë e vogël e energjisë.
Konsumi i deklaruar i karburantit i General Motors i kësaj njësie energjie është 10-12 litra në ciklin e kombinuar dhe 8 litra në autostradë. Në praktikë, duke gjykuar nga rishikimet e Chevrolet Captiva 2.4 (2008), konsumi i karburantit është shumë më i lartë: në zonat urbane - rreth 14-16 litra, në autostradë - 11.5 litra.
Motori me tre litra u shfaq pas rivendosjes së SUV, duke zëvendësuar V6 me 3.2 litra. Fuqia e motorit është rritur në 249 kuaj fuqi, por në të njëjtën kohë ekonomia është përmirësuar në krahasim me paraardhësin e tij. Si rezultat, performanca dinamike është përmirësuar me 0.2 sekonda - deri në 100 km / orë Chevrolet Captiva 2008 mund të përshpejtohet në 8.6 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në rreth 198 km / orë, konsumi i karburantit në autostradë është 8.3 litra, në qytet - 14.3 litra.
Versioni i lartë i motorit është një 3.6-litër V6 me 230 kuaj fuqi dhe një peshë prej 1.770 kilogramë të instaluar në versionin e stilizuar të Chevrolet Captiva 2008. Dinamika e përshpejtimit të makinës me një motor të tillë nuk është e keqe - 8.8 sekonda. Për një SUV urban, ky tregues është shumë i mirë dhe ju lejon të lëvizni me lehtësi nëpër rrugë. Konsumi i karburantit në zonat urbane është 18-20 litra, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 198 km / orë.
Motori me naftë përfaqësohet nga një njësi 2.2 litra me një fuqi prej 184 kuaj fuqi. Makina mund të përshpejtohet në 100 km / orë në 9.6 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në 191 km / orë. Konsumi i karburantit në zonat urbane është 17-18 litra, në autostradë - 14 litra. Konsumi i deklaruar nga prodhuesi është më pak: 14.3 litra - në qytet dhe 8.3 litra - në autostradë.
Pronarët e Chevrolet Captiva 2008 në rishikime ankohen për konsumin e lartë të karburantit dhe mospërputhjen e tij me treguesit e deklaruar të prodhuesit. Sidoqoftë, problemi zgjidhet duke instaluar HBO në SUV.
Transmetim
Chevrolet Captiva ofrohet me transmetime manuale dhe automatike. Transmetimi manual me gjashtë shpejtësi siguron një lëvizje të qetë dhe përgjigje mbytëse kur ngasni në çdo rrugë. Transmetimi automatik është i instaluar me motorë 3 litra dhe 3.2 litra. Një kuti ingranazhesh automatike me një motor 2.4 litra nuk është tandemi më i mirë: transmetimi ngadalësohet disi, dinamika e motorit është e mjaftueshme për manovrim në zonat urbane, por pronarët e Chevrolet Captiva vërejnë ngadalësinë e tij të tepërt.
Brendshme
Chevrolet Captiva 2008 ka një brendshme të bollshme dhe të bollshme. Selia e shoferit siguron një përshtatje të rehatshme dhe të rehatshme, duke lënë shumë hapësirë të lirë mbi kokën tuaj. Pasagjerët në rreshtin e dytë kanë shumë hapësirë për hipje dhe magazinim.
Vendet në kabinën janë të pajisura me një gamë të gjerë cilësimesh: rreshti i pasëm mund të paloset në përmasa 60/40, gjë që rrit volumin e dhomës së bagazheve dhe ju lejon të transportoni mallra të rëndë. Komoditet shtesë sigurohet nga funksionet e ngrohjes së sediljeve dhe funksioneve mbështetëse lumbale. Në versionet e Chevrolet Captiva 2008 me një plan urbanistik prej shtatë vendesh, rreshti i pasëm i sediljeve mund të paloset në një raport 50/50.
SUV krenohet me një dekorim të brendshëm me cilësi të lartë. Disa pronarë besojnë se pengesa e vetme është mungesa e perforimit të tapiceri të sediljeve, e cila nuk është veçanërisht e rehatshme në sezonin e ngrohtë. Në nivelet e zbukurimit të buxhetit, paraqitja e kabinës është me pesë vende, por rreshti i pasëm i sediljeve është krijuar për vetëm dy pasagjerë të rritur ose tre fëmijë. Ka mjaft hapësirë të lirë për të akomoduar dy ulëse për makina për fëmijë dhe një përforcues. Modifikimi me një plan shtatë vendesh është disi më i shtrenjtë dhe më pak i zakonshëm.
Set i plotë
Chevrolet Captiva 2008 u prodhua në disa nivele zbukurimi, të ndryshme në paketat e pajisjeve, karakteristikat teknike dhe, në përputhje me rrethanat, koston. Le t'i shqyrtojmë ato më në detaje më poshtë.
Modifikimi i LS
Pajisjet bazë LS janë të pajisura me ABS të kontrollit të tërheqjes, e cila siguron stabilitetin dhe sigurinë e makinës, sistemet ESP dhe TSA, të cilat janë përgjegjëse për stabilizimin e SUV kur rrëshqasin. Chevrolet Captiva 2008 mori një rezultat të lartë sipas rezultateve të testeve të përplasjes për shkak të airbagëve të përparmë dhe anësorë. Vendet e përparme janë të nxehta. Paketa opsionale e pajisjeve përfshin një CD player, sistem audio me gjashtë folës me mbështetje MP3, ajër të kondicionuar dhe rrota aliazh 17 inç.
Konfigurimi i TS
Ky modifikim është pothuajse identik me versionin LS, por është i pajisur shtesë me aftësinë për të rregulluar kolonën e drejtimit, kontrollin e lundrimit, sensorët e shiut, dritat e mjegullës, një pasqyrë elektrokromike të pasme. Tapiceri i brendshëm i Chevrolet Captiva 2008 në këtë konfigurim është pëlhurë me futje lëkure. Timoni dhe leva e ingranazheve janë gjithashtu të zbukuruara me lëkurë.
Rimat në versionin LT janë pak më të mëdha se në LS, ka një çati tavani dhe një rregullim elektrik të sediljes së shoferit. Brendësia është përfunduar në hije të zeza. Pasqyrat e pasme janë të nxehta dhe funksionojnë në mënyrë elektrike.
Klasa më e lartë LTZ
Modifikimi LTZ është i pajisur në të njëjtën mënyrë si ato të mëparshme. Si opsione shtesë ofrohen binarët e çatisë në çatinë e SUV, dritaret anësore të ngjyrosura, një sistem audio me tetë altoparlantë dhe rrota 19 inç.
Opsionet e Chevrolet Captiva
Çdo konfigurim i Chevrolet Captiva (2018) është i pajisur me një shirit tërheqës që ju lejon të tërheqni automjete ose të transportoni anije, rimorkio dhe shtëpi të lëvizshme. garantoni një udhëtim të qetë dhe të butë në rrugë të pabarabarta, edhe me një automjet të mbingarkuar. Amortizatorët janë instaluar vetëm në boshtin e pasëm dhe janë të pajisur me sensorë të nivelit.
Në pjesën e përparme, ka amortizues konvencionalë me cilësime të ngurtësisë dhe sensorë të nivelit. Riparimi i pezullimit të Chevrolet Captiva 2018-2019 do t'u kushtojë pronarëve një shumë të madhe, por në të njëjtën kohë e gjithë njësia dallohet nga besueshmëria e saj dhe një burim i madh pune.
Frena e dorës është standarde për makinat amerikane, por do të jetë disi e pazakontë për shoferët rusë, pasi përfaqësohet nga një buton i rregullt në pult. Kontrolli i lundrimit dhe kontrollet audio janë të vendosura në timon, një tipar nënshkrues i të gjitha SUV -ve Chevrolet.
Dera e pasme është e pajisur me një gotë hapëse, kështu që ju mund të hidhni një objekt të vogël në bagazhin pa hapur derën vetë. Salloni është i pajisur me një ndarje të vogël për sende të vogla, e cila ka funksionin e pijeve ftohëse. Shumë shoferë nuk e dinë për këtë karakteristikë të Chevrolet Captiva 2008 dhe nuk e imagjinojnë sesi ndizet funksioni.
A duhet të blini një Chevrolet Captiva të përdorur?
Kostoja minimale e konfigurimit bazë të Chevrolet Captiva 2008 është 950 mijë rubla, e cila është shumë e shtrenjtë për disa shoferë. Modifikimi i lartë do të kushtojë më shumë se dy milion rubla. SUV nga Chevrolet dallohet nga besueshmëria dhe siguria e lartë, pajisjet e shkëlqyera të brendshme dhe praktikisht nuk dështon në vitet e para të funksionimit, duke gjykuar nga sigurimet e pronarëve. E vetmja gjë që kërkohet është të ndryshoni rregullisht materialet harxhuese dhe t'i nënshtroheni inspektimeve teknike të planifikuara.
Shitja e një versioni të përdorur të Chevrolet Captiva është e vështirë të shitet për shkak të rënies së fortë të vlerës pas përdorimit. Kjo është për shkak të mirëmbajtjes së shtrenjtë të makinave të përdorura dhe konsumit të lartë të karburantit. Duke pasur parasysh këtë, kostoja e një versioni të përdorur të Chevrolet Captiva është dukshëm më e ulët se ajo e një modeli të ri.
Kostoja minimale e Chevrolet Captiva 2008 në tregjet e makinave të përdorura është 450 mijë rubla. Në tregun sekondar, mund të blini konfigurimin e nivelit të lartë Captiva me një çmim më të ulët se kostoja e versionit të ri bazë nga tregtarët e autorizuar.
Gabimet e shpeshta
Në rastin e Chevrolet Captiva, pezullimi është elementi më i shtrenjtë për tu mirëmbajtur dhe riparuar. Dizajni i tij është pneumatik, kostoja e pjesëve rezervë është shumë e lartë dhe procesi i instalimit është i mundimshëm dhe i komplikuar. Një pikë tjetër e dobët e këtij modeli është katalizatori, prandaj, kur blini një makinë, këshillohet të bëni një inspektim të plotë diagnostikues në mënyrë që të shmangni prishjet dhe riparimet e shtrenjta në të ardhmen.
Jeta e punës e mbështetëseve të stabilizatorit është 30-50 mijë kilometra. Ato mund të zëvendësohen me garanci në një servis zyrtar të makinave. Pjesa tjetër e problemeve dhe keqfunksionimeve nuk janë aq të mëdha dhe lidhen kryesisht me qarqe të shkurtra elektrike të lidhura me algoritme dhe gabime të gabuara të funksionimit. Të gjithë ata eliminohen në shërbimet e autorizuara nga zejtarë dhe specialistë me përvojë.
Përparësitë kryesore të Captiva
- Një pamje e jashtme origjinale, moderne dhe tërheqëse.
- Materiale me cilësi të lartë të përdorura për zbukurimin e brendshëm.
- Një sërë motorësh të fuqishëm, njëri prej të cilëve është një njësi benzine 2.4 litra me një kapacitet 160 kuaj fuqi dhe dinamikë nxitimi prej 10 sekondash.
- Sistemi i sigurisë, i përfaqësuar nga airbagët e përparmë dhe anësorë, perde speciale dhe rripa me tre pika për sediljet e pasme dhe të përparme.
- Depoja e bagazheve me vëllim të madh me mundësinë e rritjes së tij për shkak të palosjes së rreshtit të pasmë të sediljeve. Kjo ju lejon të transportoni ngarkesa të mëdha.
- Paraqitja e brendshme e makinës është shtatë vendëshe: dy vende janë në pjesën e përparme, pesë të tjerat në pjesën e pasme.
- Dimensionet kompakte të trupit. Captiva thyen stereotipin se të gjithë SUV -të duhet të jenë të mëdhenj dhe të rëndë. Silueta e makinës është e shpejtë dhe dinamike.
- Transmetim automatik ose manual me funksionim të qetë dhe zhvendosje të butë.
- Një kompjuter informativ dhe i lehtë për t’u përdorur në bord që lehtëson dhe thjeshton shumë vozitjen.
Përmbledhje
Disavantazhi kryesor i Chevrolet Captiva që fik blerësit është kostoja e mirëmbajtjes. Sidoqoftë, me funksionimin e duhur dhe stilin e saktë të drejtimit, SUV prishet jashtëzakonisht rrallë. Chevrolet Captiva nuk krijon ndonjë problem të veçantë për pronarin e tij dhe është një makinë e shkëlqyer për udhëtime me të gjithë familjen si në zonat urbane ashtu edhe në natyrë. Besueshmëria, siguria dhe kostoja e përballueshme e modeleve të reja dhe të përdorura e bëjnë SUV -në një nga automjetet më të njohura dhe më të kërkuara.
5 dyer Fuoristrada
Historia e Chevrolet Captiva / Chevrolet Captiva
Në 2006, SUV relativisht i lirë Captiva, të cilin shqetësimi e solli në Evropë nga Koreja, iu bashkua linjës së modeleve të përballueshme të GM. Premiera u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. Këtë herë, kompania nuk paraqiti një xhip të madh dhe të rëndë amerikan, por një makinë kompakte të klasës SUV (Sport Utility Vehicle), ose, në gjuhën popullore, një SUV. Captiva përkthehet nga italishtja si "rob".
Pamja doli të ishte mjaft mashkullore. Grila është e mbushur me një simbol të madh Chevrolet. Dritat e mjegullës të vendosura fillimisht i japin makinës një bukuri të caktuar. Pjesa e pasme përshtatet shumë në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme: dy tuba shkarkimi, drita të pasme të bukura - merret një imazh shumë i fortë.
Brenda, ndjenja e funksionalitetit të menduar mirë mbretëron. Asgjë e tepërt, por gjithçka që është - në vend dhe duket e mrekullueshme. Në dekorim përdoret vetëm plastikë me cilësi të lartë. Treguesit e pultit janë të lehtë për tu lexuar, të gjithë butonat e kontrollit janë në dispozicion, dhe përfundimet prej druri dhe alumini (në versionin e shtrenjtë) duken me cilësi të lartë dhe të përshtatshme. Pjesa e brendshme mund të strehojë me lehtësi deri në shtatë pasagjerë. Versioni bazë është krijuar për pesë persona. Vendet janë të rregullueshme në të gjitha llojet e avionëve. Timoni gjithashtu mund të rregullohet në lartësi dhe kënd. Paneli i kontrollit të sistemit audio është vendosur mbi të, si dhe, në disa nivele zbukurimi, gjithashtu butonat e kontrollit të sistemit të kontrollit të lundrimit.
Vëllimi i bagazhit është mjaft mbresëlënës, dhe nëse palosni sediljet e pasme, zona e hapësirës së dobishme dyfishohet. Selia e pasme gjithashtu mund të paloset në pjesë (raporti 60/40). Me të gjitha vendet e pasagjerëve të palosura, vëllimi i ndarjes së ngarkesës do të rritet në 1,565 litra. Nga rruga, për lehtësinë e ngarkimit në Captiva, mund të hapni veçmas xhamin e derës së pasme. Në kabinën për ruajtjen e bagazheve të vegjël, ka një kuti dorezash të bollshme, e cila gjithashtu ruhet në frigorifer. Në xhepat e dyerve të përparme, përveç vendeve për hartën, ka kamare të rrumbullakëta, për shishe me një litër ujë, për shembull.
Konfigurimi bazë i Chevrolet Captiva përfshin 6 airbags, ESP, rrota aliazh 17, pajisje shtesë, ajër të kondicionuar, CD / MP3 me aftësinë për të kontrolluar radion në timon. Ekzistojnë versione Captiva me kontrollin e lundrimit, dritat e mjegullës, ulëset e ndezura, kompjuterin e udhëtimit, brendësinë e lëkurës dhe rrotat e aliazhit 18 inç.
Makina ofrohet me tre lloje motorësh: dy benzinë dhe një naftë. Njësi naftë me vëllim 2.0 l / 150 kf dhe versioni me rrota i përparme i Captiva nuk do të shitet në Rusi. Kështu që do të duhet të zgjidhni midis opsioneve të drejtimit të të gjitha rrotave me dy motorë benzinë (2.4 l / 136 kf dhe V6 3.2 l / 230. s.). Transmetimi për të zgjedhur: manual dhe automatik me 5 shpejtësi.
V-6 tërheq mirë Captiva 1,770 kg, e shoqëruar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, makina përshpejton në 100 km / orë në më pak se 9 sekonda.
Në gjendje normale, makina është me rrota të përparme, dhe vetëm kur rrotat e makinës fillojnë të rrëshqasin, elektronika lidh rrotat e pasme, në të cilat mund të transmetohet deri në 50% të çift rrotullues, nëse është e nevojshme. Nuk ka bravë ose ulje në Captiva. Nëse është e nevojshme, është e mundur të ndizni ndihmën gjatë zbritjes (ky sistem ul artificialisht shpejtësinë e makinës kur zbret, duke frenuar motorin dhe rrotat në mënyrë që makina të mos kthehet përgjatë shpatit). Pezullimi plotësisht i pavarur i Captiva (përpara McPherson, pjesa e pasme me shumë lidhje) trajton sipërfaqet e pabarabarta të rrugës pa asnjë problem.
Modeli i azhurnuar Captiva u prezantua në Auto Show në Paris në Tetor 2010. SUV kompakt mori një pamje të jashtme të azhurnuar, brendshme të përmirësuar dhe motorë të rinj si pjesë e ristrukturimit. Makina gjithashtu është bërë më e sigurt.
Pjesa e përparme e makinës ka ndryshuar ndjeshëm, është bërë më e theksuar dhe agresive. Kjo lehtësohet nga një parakolp më i efektshëm i përparmë. Një kapuç i ri me vija të mprehta bie në sy. Grila e radiatorit, si versioni i para-stilimit, është i ndarë në dy pjesë. Vetëm tani këto nuk janë vija të ngushta, por një maskë e vërtetë luftarake nga buza e kapakut, përmes të gjithë parakolpit në skajin plastik. Optika e kokës është modernizuar ndjeshëm. Fenerët e mëdhenj drejtkëndëshe janë pak të përmbysur. Dritat e fuqishme të mjegullës, të përshtatura me krom, janë të vendosura në një aeroplan të veçantë të integruar në parakolp. Vrimat e ajrit në mbrojtësit e përparmë i japin automjetit një pamje dinamike. Në pjesën e pasme, vetëm dritat kanë ndryshuar. Optika e pasme mori një kuti transparente në modë, në të cilën ndodhen dritat e sinjalit me shumë ngjyra. Captiva 2011 gjithashtu përmban përsëritës të sinjalit të kthesës LED të integruar në pasqyra, ngjyra të reja të bojës së trupit dhe modele të reja të rrotave të aliazhit.
Zhvilluesit i kushtuan jo më pak vëmendje brendësisë së kryqëzimit të azhurnuar. Vendet kanë ndryshuar për mirë, kanë mbështetje të mirë anësore. Pjesa qendrore e silurit gjithashtu ka ndryshuar, është bërë më moderne. Ekrani me kristale të lëngëta, mbi të cilin transmetohen navigimi dhe fotografia nga kamera e pasme, përshtaten në mënyrë të përkryer në konceptin e përgjithshëm të panelit qendror. Frena mekanike e parkimit është zëvendësuar me një elektrike më moderne. Kështu, projektuesit liruan hapësirën për një ndarje doreza shumëfunksionale midis sediljeve të përparme. Dizajnerët përdorën elementë nga modelet e tjera të Chevrolet, të tilla si ndriçimi blu dhe veshja e panelit të instrumenteve që përzihen pa probleme me dyert e përparme. Captiva është në dispozicion në versionet me 5 ose 7 vende dhe vendet janë ngritur në një aranzhim të ngjashëm me kinemanë. Të gjitha automjetet vijnë me një paketë të plotë të energjisë si standard, duke përfshirë pasqyrat e energjisë, sensorët e shiut dhe dritës dhe shumë sisteme të tjera që ndihmojnë shoferin të ngasë. Vëllimi i bagazhit është 769 litra, mund të transformohet duke palosur rreshtin e dytë të sediljeve në 1577 litra.
Formacioni i motorit për Chevrolet Captiva është ridizajnuar rrënjësisht. Motorët janë modernizuar plotësisht, fuqia është rritur. Konsumatorëve u ofrohen 4 motorë të rinj të standardit Evro-5, të cilët kombinohen në mënyrë serike me një "mekanikë" me 6 shpejtësi. Një automatik me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm si opsion. Baza është motori i benzinës ECOTEC me një vëllim pune prej 2.4 litra, i pajisur me një sistem modern VVT, i cili siguron kohën e ndryshueshme të valvulave. Ky motor ka një fuqi prej 167 kf dhe një konsum karburanti prej 8.9 l / 100 kur përdorni një transmetim manual. Sipas pasaportës, nxitimi në qindra është 10.5 sekonda. Motori më i fuqishëm është 3.0-litra V6. Injektimi i drejtpërdrejtë i karburantit dhe kontrolli fleksibël i valvulave japin 258 kf. Ai është në gjendje të përshpejtojë Captiva në 100 km / orë në 8.6 sekonda. Shpejtësia maksimale 198 km / orë, konsumi i karburantit 10.7 l / 100 km në ciklin e kombinuar.
Turbodieselët e rinj me një vëllim prej 2.2 litra janë paraqitur në dy versione: 163 dhe 184 kf. Motorët kanë një turbocharger gjeometri të ndryshueshme, sistem ftohës dhe sistem hekurudhor të zakonshëm. Ndryshe nga motorët me naftë të gjeneratës së mëparshme, motorët e rinj kanë një raport të zvogëluar kompresimi. Kjo i jep Chevrolet Captiva -s së re më shumë fuqi dhe emetime më të ulëta të CO2. Me një motor nafte 163 kf, karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva janë si më poshtë: përshpejtimi në 9.9 sekonda në 100 kilometra në orë nga vendi, shpejtësia maksimale 189 km / orë. Me një motor nafte me një fuqi prej 184 kf, Chevrolet Captiva përshpejton nga vendi në 100 km / orë në 9.4 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Për të dy versionet, konsumi i karburantit është 6.4 l / 100 kilometra.
Makina e re është e pajisur edhe me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat. Sistemi aktiv i lëvizjes me të gjitha rrotat menaxhon lidhjen e rrotave të pasme përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Shpërndarja e çift rrotullues përgjatë akseve rregullohet vazhdimisht në mënyrë automatike dhe mund të rregullohet në një raport prej 50:50. Në kushte normale të drejtimit, 100% e çift rrotullues transferohet në rrotat e përparme. Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave është plotësisht i integruar me sistemin e frenimit kundër bllokimit dhe kontrollin dinamik të stabilitetit për të siguruar kontroll maksimal të sjelljes së automjetit.
Shasia e përditësuar e Chevrolet Captiva përmirëson cilësitë dinamike të automjetit, përmirëson kthesat, zvogëlon rrotullimin dhe përmirëson karakteristikat e përgjithshme të drejtimit. Pajisjet bazë të Captiva përfshijnë sisteme që ofrojnë siguri aktive të nivelit të lartë. Automjeti është i pajisur me ESC (Dynamic Stability Control), TCS (Traction Control) dhe BAS (Brake Assist).
Gjashtë airbag (perdet anësore, të përparme dhe të ajrit për të mbrojtur pasagjerët e pasmë) janë pjesë e sistemit të sigurisë pasive. Ndenjëset e përparme kanë rripa diagonale të prehrit të prehrit me një presensionues dhe një kufizues të forcës së tensionit. Ndenjëset anësore në rreshtin e dytë janë të pajisura me spiranca Isofix, të cilat lejojnë instalimin e shpejtë dhe të sigurt të sediljeve për fëmijë.
Në vitin 2013, Chevrolet Captiva e azhurnuar u prezantua zyrtarisht në Panairin e Automjeteve në Gjenevë. Si më parë, crossover i rivendosur është i disponueshëm në të dy versionet me pesë vende dhe shtatë vende. Pjesa e jashtme ka ndryshuar pak. Grila e radiatorit është përditësuar me një shtresë të zezë të huallit, tuba kromi rreth skajeve dhe një shirit shtesë në qendër. Forma e parakolpit të përparmë ka pësuar një ndryshim të vogël, dritat e mjegullës kanë ndryshuar. Fenerët e rinj kanë një formë më të ngushtë. Të çara të vogla u shfaqën në mbrojtësit e përparmë. Në pjesën e pasme, makina gjithashtu mori një parakolp të ri, reflektues të ridizajnuar, dhe tubat e rrumbullakët të shkarkimit i lanë vend tubave drejtkëndëshe të kromuar të një dizajni sportiv. Dritat e pasme janë zmadhuar pak dhe janë pajisur me LED.
Ka gjithashtu pak ndryshime në kabinën. Grupi i instrumenteve ka ndryshuar pak në krahasim me gjeneratën e mëparshme, tani ka dy peshore të dallueshme me një dritë të këndshme blu të këndshme. Midis tyre është një ekran i vogël që shfaq temperaturën e motorit, presionin e vajit dhe disa tregues të tjerë në kohë reale. Timoni ka ndryshuar formën e tij dhe ka marrë rregullime shtesë në sistemet e makinave. Përveç dizajnit të brendshëm, ergonomia është përmirësuar ndjeshëm. Nga brenda, makina filloi të dukej shumë më e shtrenjtë. Plastika me cilësi më të mirë dhe elementë pëlhure përdoren në dekorimin e brendshëm. Konfigurimet e nivelit të lartë morën një brendshme prej lëkure të azhurnuar me ngjyra të reja të zbukurimit, mbivendosje të reja të panelit të përparmë dhe disa risi të tjera të vogla.
Mundësitë e transformimit të kabinës meritojnë një diskutim të veçantë. Gjithçka shtohet këtu dhe në çdo kombinim. Versioni i mëparshëm i Captiva nuk kishte karakteristika të tilla. Edhe një version i kryqëzuar me një rresht të tretë vendesh lejon një dysheme të sheshtë të ngarkimit pa hequr rreshtin e tretë. Vendet palosen në çdo proporcion që ju nevojitet, domethënë, ju mund të mbani numrin e kërkuar të udhëtarëve dhe në të njëjtën kohë të merrni hapësirë të shkëlqyeshme të ngarkesave. E transformuar plotësisht, makina ofron pothuajse një mijë litra vëllim të përdorshëm. Vëllimi standard i dhomës së bagazheve është 477 litra.
Nën kapuçin e versionit rus të kryqëzimit, ka tre përfaqësues të linjës së azhurnuar të motorëve për të zgjedhur. Dy njësi benzine, duke përfshirë një motor me katër cilindra me një vëllim pune prej 2.4 litra dhe një kapacitet prej 167 kuaj fuqi. Motori më i fuqishëm me gjashtë cilindra ka një zhvendosje prej 3.0 litra dhe një fuqi prej 249 kuaj fuqi.
Motori i parë është i aftë të përshpejtojë kryqëzimin në njëqind kilometra në orë në 10.3 sekonda, dhe konsumi mesatar do të jetë 12.2 litra. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni një transmetim manual me 6 shpejtësi ose një automatik me 6 shpejtësi. Me motorin kryesor, makina do të bëhet më e shpejtë - vetëm 8.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi do të rritet në 15.5 litra në njëqind kilometra. Mund të përdoret vetëm transmetimi automatik.
E treta në formacion është nafta, e cila zhvillon 184 kuaj fuqi me një vëllim prej 2.2 litra. Përshpejtimi i një kryqëzimi me një motor të tillë është 9.6 sekonda në njëqind kilometra në orë, dhe konsumi i karburantit është 8.5 litra për njëqind kilometra në kushte urbane. Me këtë motor, do të jetë e mundur të zgjidhni transmetime mekanike dhe automatike.
Drejtimi i të gjitha rrotave ofrohet për të gjitha variantet e makinës, por pavarësisht kësaj, është e nevojshme të largoheni nga asfalti me shumë kujdes. Fakti është se në zonën e pragut, pastrimi i tokës nuk kalon 170 mm, dhe ka edhe më pak hapësirë nën parakolpët.
Shqetësimi ofron dy konfigurime themelore: LS dhe LT. Ekzistojnë gjithashtu versione speciale të LT Plus dhe LTZ. Në versionin bazë, makina është e pajisur mirë në të gjitha frontet: rrota aliazh 17 inç, një grup të plotë të airbagëve për shoferin dhe pasagjerin para, ABS, sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit, asistenca e frenave, ajri i kondicionuar, ndenjëset e përparme të nxehta, audio e pronarit sistem me kontrollin e timonit. Konfigurimet e nivelit të lartë ofrojnë ndenjëset e pasme të nxehta, kontrollin e klimës me dy zona, fillimin e motorit me një buton, sistemin multimedial MyLink që mbështet kontrollin e zërit, si dhe rrota 18 inç.
Vëmendje e veçantë i kushtohet çështjes së sigurisë në këtë makinë. Në zemër të trupit, u shfaq një kornizë e fortë çeliku, e pajisur përpara me zona të veçanta të deformimit të programueshëm dhe përforcime në strukturat e dyerve, të cilat supozohet se mbrojnë nga goditjet anësore. Pjesa e brendshme e makinës si standard ishte e pajisur me dy airbagë të përparmë, rripa me tre pika me presensione, mbështetëse aktive të kokës për sediljet e përparme, si dhe një shtojcë për sediljet e fëmijëve. Konfigurimet më të shtrenjta, si dhe perdet dhe airbagët anësorë do të instalohen si opsione shtesë.
numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 7, dimensionet: 4673.00 mm x 1868.00 mm x 1756.00 mm, pesha: 1978 kg, zhvendosja e motorit: 2231 cm 3, dy boshte me gumë sipër (DOHC), numri i cilindrave: 4, valvola për cilindri: 4, fuqia maksimale: 184 kf @ 3800 rpm, çift rrotullues maksimal: 400 Nm @ 2000 rpm, nxitimi nga 0 në 100 km / orë: 10.10 s, shpejtësia maksimale: 191 km / orë, ingranazhet (mekanike / automatike): - / 6, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet / autostradë / përzier): 10.0 l / 6.4 l / 7.7 l, rrota: R17, goma: 235/60 R17
Markë, seri, model, vitet e prodhimit
Informacioni bazë në lidhje me prodhuesin, serinë dhe modelin e automjetit. Të dhëna për vitet e lëshimit të tij.
Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha
Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.
| Lloji i trupit | - |
| Numri i dyerve | 5 (pesë) |
| Numri i vendeve | 7 (shtatë) |
| Baza me rrota | 2707.00 mm (milimetra) 8.88 ft (këmbë) 106.57 inç (inç) 2.7070 m (metra) |
| Pista e përparme | 1569.00 mm (milimetra) 5.15 ft (këmbë) 61.77 inç (inç) 1.5690 m (metra) |
| Udhë mbrapa | 1576.00 mm (milimetra) 5.17 ft (këmbë) 62.05 inç (inç) 1.5760 m (metra) |
| Gjatësia | 4673.00 mm (milimetra) 15.33 ft (këmbë) 183.98 inç (inç) 4.6730 m (metra) |
| Gjerësia | 1868.00 mm (milimetra) 6.13 ft (këmbë) 73.54 inç (inç) 1.8680 m (metra) |
| Lartësia | 1756.00 mm (milimetra) 5.76 ft (ft) 69,13 inç (inç) 1.7560 m (metra) |
| Vëllimi minimal i trungut | 477.0 l (litra) 16,85 ft 3 (këmbë kub) 0.48 m 3 (metra kub) 477000.00 cm 3 (centimetra kub) |
| Vëllimi maksimal i trungut | 942,0 l (litra) 33.27 ft 3 (këmbë kub) 0.94 m 3 (metra kub) 942000.00 cm 3 (centimetra kub) |
| Frenoni peshën | 1978 kg (kilogram) 4360.74 lbs (lbs) |
| Pesha maksimale | 2538 kg (kilogramë) 5595.33 lbs (lbs) |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | 65.0 l (litra) 14.30 imp.gal. (gallon perandorak) 17.17 e mëngjesit gal. (Gallonë amerikanë) |
Motori
Të dhënat teknike në lidhje me motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, metoda e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulave, raporti i ngjeshjes, karburanti, etj.
| Lloji i karburantit | naftë |
| Lloji i sistemit të furnizimit me karburant | hekurudhë e zakonshme |
| Vendndodhja e motorit | para, tërthor |
| Vëllimi i motorit | 2231 cm 3 (centimetra kub) |
| Mekanizmi i shpërndarjes së gazit | dy boshte me gumga në kokën e cilindrit (DOHC) |
| Presion | turbo |
| Raporti i ngjeshjes | 16.30: 1 |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht |
| Numri i cilindrave | 4 (katër) |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 (katër) |
| Diametri i cilindrit | 86.00 mm (milimetra) 0.28 ft (ft) 3.39 inç (inç) 0.0860 m (metra) |
| Goditje pistoni | 96.00 mm (milimetra) 0,31 ft (ft) 3.78 inç (inç) 0.0960 m (metra) |
Fuqia, çift rrotullues, nxitimi, shpejtësia
Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato arrihen. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë. Shpejtesi maksimale.
| Fuqia maksimale | 184 h.p. (Kuaj fuqi britanike) 137.2 kW (kilovat) 186.6 h.p. (kuaj fuqi metrikë) |
| Fuqia maksimale arrihet në | 3800 rpm (rpm) |
| Çift rrotullues maksimal | 400 Nm (metra Njutoni) 40.8 kgm (kilogram-fuqi-metra) 295.0 lb / ft (lb-ft) |
| Çift rrotullimi maksimal arrihet në | 2000 rpm (rpm) |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë | 10.10 s (sekonda) |
| Shpejtesi maksimale | 191 km / orë (kilometra në orë) 118.68 mph (milje në orë) |
Konsumi i karburantit
Informacion në lidhje me rritjen e karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe periferik). Konsumi i karburantit të përzier.
| Konsumi i karburantit në qytet | 10.0 l / 100 km (litra për 100 km) 2.20 imp.gal./100 km 2.64 am gal / 100 km 23.52 mpg (milje për gallon) 6.21 milje / litër (milje për litër) 10.00 km / l (kilometra për litër) |
| Konsumi i karburantit në autostradë | 6.4 l / 100 km (litra për 100 km) 1.41 imp.gal./100 km (gallon perandorak për 100 km) 1.69 paradite.gal./100 km (Gallonë amerikanë për 100 km) 36.75 mpg (milje për gallon) 9.71 milje / litër (milje për litër) 15.62 km / l (kilometra për litër) |
| Konsumi i karburantit - i përzier | 7.7 l / 100 km (litra për 100 km) 1.69 imp.gal./100 km (gallon perandorak për 100 km) 2.03 am gal / 100 km (Gallonë amerikanë për 100 km) 30.55 mpg (milje për gallon) 8.07 milje / litër (milje për litër) 12.99 km / l (kilometra për litër) |
| Standardi mjedisor | EURO V |
Kutia e shpejtësisë, sistemi i vozitjes
Informacion në lidhje me transmetimin (automatik dhe / ose manual), numrin e ingranazheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.
Grup timoni
Të dhënat teknike mbi ingranazhin drejtues dhe rrethin e kthesës së automjetit.
Pezullimi
Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasëm të automjetit.
Rrota dhe goma
Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.
| Madhësia e diskut | R17 |
| Madhësia e gomave | 235/60 R17 |
Krahasimi me vlerat mesatare
Diferenca në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjeteve dhe vlerave mesatare të tyre.
| Baza me rrota | + 1% |
| Pista e përparme | + 4% |
| Udhë mbrapa | + 5% |
| Gjatësia | + 4% |
| Gjerësia | + 5% |
| Lartësia | + 17% |
| Vëllimi minimal i trungut | + 6% |
| Vëllimi maksimal i trungut | - 32% |
| Frenoni peshën | + 39% |
| Pesha maksimale | + 30% |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit | + 5% |
| Vëllimi i motorit | - 1% |
| Fuqia maksimale | + 16% |
| Çift rrotullues maksimal | + 51% |
| Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë | - 1% |
| Shpejtesi maksimale | - 5% |
| Konsumi i karburantit në qytet | - 1% |
| Konsumi i karburantit në autostradë | + 4% |
| Konsumi i karburantit - i përzier | + 4% |
| Motori | 2.4 MT | 2.4 AT | 2.2 MT naftë | 2.2 AT Diesel | 3.0 AT |
|---|---|---|---|---|---|
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
| Vëllimi i punës, cm 3 | 2 384 | 2 384 | 2 231 | 2 231 | 2 997 |
| Fuqia maksimale, kW @ rpm | 123 @ 5600 | 123 @ 5600 | 135 @ 3800 | 135 @ 3800 | 183,5 @ 6900 |
| Fuqia maksimale, h.p. [email -i i mbrojtur] rpm | 167 @ 5600 | 167 @ 5600 | 184 @ 3800 | 184 @ 3800 | 249 @ 6900 |
| Çift rrotullues maksimal N * m @ rpm. | 230 @ 4600 | 230 @ 4600 | 400 @ 2000 | 400 @ 2000 | 288 @ 5800 |
| Transmetimi | |||||
| Njësia e drejtimit | Plot | Plot | Plot | Plot | Plot |
| Lloji i transmetimit | MT6 | AT6 | MT6 | AT6 | AT6 |
| Pezullimi | |||||
| Përpara (E pavarur, e ngarkuar me pranverë, MacPherson) | + | + | + | + | + |
| Mbrapa (Rregullimi automatik i nivelit) | + | + | + | + | + |
| Frenat | |||||
| Përpara (disqe të ventiluar) | + | + | + | + | + |
| E pasme (disqe të ventiluar) | + | + | + | + | + |
| Dimensionet e jashtme | |||||
| Gjatësia, mm | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 | 4673 |
| Gjerësia, mm | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 | 1868 |
| Lartësia, mm | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 | 1727/1756 |
| Baza e rrotave, mm | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 | 2707 |
| Dimensionet e brendshme | |||||
| Gjerësia, mm | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 | 1486 |
| Gjatësia, mm | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905/2644 | 1905 |
| Hapësira e këmbëve para / mbrapa, mm | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 | 1036/946 |
| Hapësira e shpatullave para / mbrapa, mm | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 | 1455/1455 |
| Hapësira e kokës para / mbrapa, mm | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 | 1026/1017 |
| Vëllimi i bagazhit, l (vendet e palosura) | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 | 477/942 |
| Pesha maksimale prej 5/7 vendesh, kg | 2304/2427 | 2329/2452 | 2505/2513 | 2505/2538 | 2352/2474 |
| Rezervuari i karburantit, l | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Dinamika | |||||
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 186 | 175 | 200 | 191 | 198 |
| Përshpejtimi 0-100 km / orë, s | 10,3 | 11,0 | 9,6 | 10,1 | 8,6 |
| Konsumi i karburantit, qytet, l / 100 km | 12,2 | 12,8 | 8,5 | 10,0 | 15,5 |
| Konsumi i karburantit, rruga, l / 100 km | 7,6 | 7,4 | 5,5 | 6,4 | 8,0 |
| Konsumi i karburantit, i përzier, l / 100 km | 9,3 | 9,3 | 6,6 | 7,7 | 10,7 |
Rishikimi i videos
Reagimet e blerësit.
Genadi Silvestrovich:
Më 16 nëntor 2013 bleva nga ju një makinë Chevrolet Cobalt. Kam ardhur për një makinë nga Chuvashia. Më pëlqeu shumë ...
Më 16 nëntor 2013 bleva nga ju një makinë Chevrolet Cobalt. Kam ardhur për një makinë nga Chuvashia. Më pëlqeu shumë salloni juaj! Shërbim i shkëlqyeshëm dhe i shpejtë! U nisa për në shtëpi me një makinë të re brenda disa orësh. Falënderime të veçanta personale për menaxherin e sallonit Hardov Roman! Ju faleminderit të gjithëve! Fat i mirë dhe prosperitet!
Reagimet e blerësit.
Konovalyuk Vitaly:
Ne blemë një makinë Opel Antara në Autocentre City-Vidnoe nga menaxheri i Karina Vorontsova. në rregull ...
Ne blemë një makinë Opel Antara në Autocentre City-Vidnoe nga menaxheri i Karina Vorontsova. Më pëlqeu gjithçka, ne blemë një makinë të dytë në sallonin tuaj, ne do ta rekomandojmë atë për të gjithë miqtë tanë. Locatedshtë e vendosur shumë e përshtatshme, ne gjithashtu shërbejmë makina me ju.
Reagimet e blerësit.
Zhuravlev Sergey:
Unë do të doja të vëreja punën e shpejtë të Nikolai Maltsev, ne kemi ardhur nga rajoni i Penzës dhe falë ...
Unë do të doja të vëreja punën e shpejtë të Nikolai Maltsev, ne erdhëm nga rajoni i Penzës dhe falë menaxherit tonë të lënë në një makinë të re, faleminderit shumë !! Do të kishte më shumë menaxherë të tillë të përgjegjshëm në çdo sallon!
Reagimet e blerësit.
Kargapoltseva Alexandra:
Falë menaxherëve të shitjeve të Opel Ivan dhe Nikolai, falë shitjes së makinave për punën cilësore! Shpejt ...
Falë menaxherëve të shitjeve të Opel Ivan dhe Nikolai, falë shitjes së makinave për punën cilësore! E shpejtë, e lehtë dhe kompetente. U largova i lumtur me një makinë të re.
Reagimet e blerësit.
Anna Kovaleva:
Më 5 tetor, i dhashë makinës sime për të zëvendësuar xhamin në drejtim të kompanisë së sigurimeve. Puna p ...
Më 5 tetor, i dhashë makinës sime për të zëvendësuar xhamin në drejtim të kompanisë së sigurimeve. Puna e zëvendësimit të xhamit u bë në kohën e rënë dakord, gjithçka është e qartë. Isha i kënaqur me praninë e autobusit të qendrës automobilistike, i cili shpejt shkoi në metro dhe të nesërmen u dërgua nga metro në qendrën e automobilave Vidnoye. Unë nuk kam ankesa dhe komente në lidhje me punën e punonjësve të auto qendrës. Faleminderit!
Reagimet e blerësit.
Sagan Alexey:
Gëzuar Vitin e Ri miq! Unë shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin tuaj, udhëheqjen tuaj dhe veçanërisht ...
Gëzuar Vitin e Ri miq! Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për të gjithë ekipin tuaj, udhëheqjen tuaj, dhe veçanërisht dua të vërej punonjësin e qendrës së shërbimit Zaitsev Konstantin, i cili shpejt diagnostikoi dhe, pa vonesën më të vogël, ndihmoi në rregullimin e problemit me makinën time. Suksese dhe prosperitet për ju Kostya dhe në personin tuaj për të gjithë punonjësit. Dhe ne (klientët) kemi një qëndrim të tillë. FALEMINDERIT!
Reagimet e blerësit.
Sobolev Alexander Ivanovich:
Ne ishim shumë të kënaqur me punën shumë të kualifikuar të menaxherit të shitjeve Karina Vorontsova, ju kërkoj të ...
Ne ishim shumë të kënaqur me punën e kualifikuar të menaxherit të shitjeve Karina Vorontsova, ju lutemi merrni parasysh mundësinë e shpërblimit të saj!
Ne blemë një makinë nga një makinë testuese, Opel Antara. Karina tha dhe shpjegoi gjithçka në një mënyrë shumë të arritshme.
Shumë faleminderit!
Reagimet e blerësit.
Ivan Petrovich:
Ditë të mbarë të gjithëve! 19/10/2013 Bleva një makinë sedan Opel Astra nga salloni juaj! T ...
Ditë të mbarë të gjithëve! 19/10/2013 Bleva një makinë sedan Opel Astra nga salloni juaj! Pra, unë kurrë nuk kam parë një shërbim kaq të shpejtë dhe me cilësi të lartë diku tjetër! Ne i telefonuam menaxherit të shitjeve Alexei Pochkalov paraprakisht dhe zgjodhëm një makinë. Unë jam nga një rajon tjetër. Me të mbërritur në sallon, Alexey më takoi. I plotësova shpejt të gjitha dokumentet dhe tregova në detaje për makinën time të ardhshme, në mënyrë që të mos kisha më pyetje për të. Një shitës shumë takt dhe kompetent. Përveç gjithë kësaj, ai më trajtoi me kafe falas, e cila gjithashtu nuk mund të mos kënaqte. Salla e ekspozitës është e pastër dhe jashtëzakonisht e qetë (krahaso sallonet e tjera). Në përgjithësi, më pëlqeu, faleminderit për makinën. Dhe falënderime të veçanta për Alexei Pochkalov për cilësinë e shërbimit.
Reagimet e blerësit.
Veshja Oleg:
Unë do të doja të falënderoj mjeshtërit e ATC City për shërbimet e tyre cilësore. Një qasje kompetente dhe e qartë për punën dhe ri ...
Unë do të doja të falënderoj mjeshtërit e ATC City për shërbimet e tyre cilësore. Një qasje kompetente dhe e qartë për punën dhe zgjidhjen e problemeve.
Faleminderit, Evgeny Ivashkov për zgjidhjen e shpejtë të problemit tim dhe të gjithë atyre që morën pjesë.
Vazhdoni kështu, miq të dashur!
Reagimet e blerësit.
Novoselova Anna Borisovna:
Unë do të doja të falënderoj ekipin e qendrës së shërbimit 22 km MKAD (ana e jashtme) për shkëlqimin, dhe ...
Dua të falënderoj ekipin e qendrës së shërbimit 22 km MKAD (ana e jashtme) për punën e shkëlqyer, dhe më e rëndësishmja, të shpejtë. 08.21 u dorëzua për riparim Opel Corsa - lyerja e parakolpit të përparmë, duke zëvendësuar kapuçin. Në mbrëmjen e ditës tjetër, makina ishte tashmë gati! Faleminderit të veçantë për Dress Oleg, mjeshtër-inspektori im! Djema, ju jeni një ekip i shkëlqyeshëm!
Reagimet e blerësit.
Klimkina Tatiana:
Burra ...
Punë e mirë si menaxher. Jo ndërhyrës. Qëndrim i vëmendshëm ndaj klientit. Vlerësimi 5+.
Menaxheri: Kuchenin Ivan
Reagimet e blerësit.
Mikryukov Mikhail:
Përfaqësia juaj e makinave u gjet në internet. Menaxheri Yaroslav Danilevsky tregoi gjithçka në mënyrë korrekte dhe tha ...
Përfaqësia juaj e makinave u gjet në internet. Menaxheri Yaroslav Danilevsky tregoi gjithçka me kompetencë dhe më tha, gjithçka që më ishte premtuar, gjithçka ishte bërë plotësisht. Unë jam shumë i kënaqur me blerjen. I uroj zhvillim të mëtejshëm shitjes së makinave dhe të gjithë punonjësve të kompanisë.
Reagimet e blerësit.
Mikhail Sertsov:
Diten e mire! Për herë të dytë bleva një makinë në ekspozitën tuaj Chevrolet Cruze. Unë kam qenë shumë i kënaqur me makinën ...
Diten e mire! Për herë të dytë bleva një makinë në ekspozitën tuaj Chevrolet Cruze. Isha shumë i kënaqur si me makinën ashtu edhe me punën e menaxherit. Unë veçanërisht dua të shpreh mirënjohjen time të thellë për Khorin Anna. Unë shpejt përgatita dhe plotësova të gjitha dokumentet për shitje. Blerja e një makine ishte e shpejtë dhe shumë e këndshme për mua. Dhe gjithashtu dhurata befasoi dhe kënaqi këndshëm. Shumë faleminderit menaxherit profesional. Vlerësimi 5+. Unë tashmë ua kam rekomanduar këtë tregti makinash miqve të mi. (Qyteti Autocentre në 22 km. MKAD).
Reagimet e blerësit.
Viktori:
Ne shprehim mirënjohjen tonë (salloni në Anton-Ovseenko 15/1) drejtuesit të departamentit të shitjeve Shalunov ...
Ne shprehim mirënjohjen tonë (salloni në Anton-Ovseenko, 15/1) drejtuesit të departamentit të shitjeve Alexander Shalunov dhe menaxherit Zyablikova Yulia për qëndrimin e vëmendshëm, profesional dhe të kualifikuar dhe mundësinë për të blerë një Chevrolet Cruze të ngjyrës së dëshiruar dhe çehre e dëshiruar, për shërbim të shpejtë, të durueshëm dhe dashamirës ndaj klientit, duke ndihmuar për ta bërë blerjen të nevojshme dhe të dëshirueshme. Në një kohë shumë të shkurtër, ata ishin në gjendje të plotësonin kërkesën tonë. Duke përdorur makinën, ne ndiejmë emocionet pozitive të punonjësve tuaj dhe sallonit tuaj. Shumë faleminderit
Chevrolet Captiva është një SUV urban me aftësitë e një SUV. Pamje e fortë, shtesa me katër rrota, prania e një kabine me shtatë vende-kjo makinë ka shumë përparësi. Lëshimi i tij filloi në 2006, në 2012 u shfaq një version i rivendosur. Origjina e tij është koreane, por cilësia dhe stili janë amerikan, gjë që siguron kërkesë të qëndrueshme për të në tregun rus, ku xhipat e mëdhenj çmohen tradicionalisht.
Test me makinë Chevrolet Captiva
Mënyra më e mirë për të kontrolluar nëse një makinë është e përshtatshme për ju është të hipni në të. Të gjithë tregtarët zyrtarë të Chevrolet ofrojnë një provë, e cila do t'i lejojë pronarit të ardhshëm të vendosë për blerjen. Publiku i synuar i Chevrolet Captiva janë kryesisht burra. E gjithë pamja e saj brutale sugjeron që kjo është një makinë serioze. Linja strikte të trupit, asgjë e tepërt në dekorimin e brendshëm, një minimum detajesh.
Në të njëjtën kohë, Captiva është shumë funksionale. Por, siç thonë ata, gjithçka është në rregull. Një trung i madh me një ndarje shtesë nën dysheme ju lejon të ngarkoni edhe një elefant të vogël. Një ndarje e madhe dorezash me një ndarje sekrete mban një grup çelësash dhe një tufë "gjëra të vogla" të ngjashme. Dëshira për minimalizëm në pjesën e jashtme të kësaj makine ka arritur në timon. ,Shtë, natyrisht, e madhe, si në një karrocë, por pse është kaq e hollë? Mbërthimi është i pakëndshëm, por kjo mund të kompensohet me një kasë të veshur me shkumë.
Mund të lexoni për veçoritë e kryqëzimeve të Chevrolet.
Ka një traditë të pasur. Gjeni se çfarë ndryshimesh ka pësuar nga materiali ynë.
Si ecën ky SUV i qytetit? Duhet të mësohesh me dinamikën e tij, është e paqartë. Shpejtësia e parë në një transmetim manual është shumë e shkurtër dhe e paqartë. Por, nëse është e nevojshme, të tundësh një makinë që është ulur në bark, është mirë. Makina automatike deri në 2000 rpm është mjaft e dobët, nuk tërheq. Por pas vitit 2000 Captiva vjen në jetë ashpër, dhe këtu fillon lëvizja e vërtetë. Në përgjithësi, në këtë makinë ose fluturoni ose zvarriteni.
Xhipi është rezistent ndaj zhurmës, pavarësisht dimensioneve të ngushta relativisht të ngushta. Versioni post-styling nuk ka një efekt lëkundës gjatësor. Cilësimet e reja të shasisë lejojnë kthesa më të qarta. Pezullimi është energji-intensiv, thith në mënyrë perfekte të gjitha goditjet dhe parregullsitë në rrugë. Shoferi dhe pasagjerët ndihen rehat. Makinës i mungon efekti "lavjerrës", ndaj të cilit janë të prirur të gjithë SUV -të e mëdhenj, kur manovroni me ndalesa të papritura, këtu zvogëlohet në zero me anë të cilësimeve të veçanta të krahëve të pezullimit.
Ka shumë debat në lidhje me cilësitë jashtë rrugës të Captiva. Në një xhip që pretendon aftësi të mira ndër -vend, ata janë si mjaltë nga një karikaturë për Winnie Pooh - ose e kanë ose jo. Chevrolet Captiva i ka ato. Por, në shumë aspekte, ato varen nga fuqia dhe shtytja e motorit. Chevrolet, natyrisht, nuk është një Hummer, por nxiton mirë. Sipas pronarëve, parkimi në një borë nuk është problem, si dhe ngasja e një mali të pjerrët nëpër baltë.
Captiva nuk është shumë e qëndrueshme. Raporti i distancës gjatësore dhe anësore midis rrotave, plus hapësirën e lartë nga toka, nuk e lejojnë atë të kapet në rrugë me një mbytje. Tooshtë shumë e ngushtë për një stil agresiv të drejtimit. Timoni nganjëherë nuk është shumë informues, dhe kjo nuk ju lejon të relaksoheni plotësisht gjatë vozitjes.
Por në fund të fundit mund të mësoheni me këtë sjellje të Captiva, por megjithatë ajo është një SUV me të gjitha rrotat, megjithëse një klasë e lehtë, ajo supozohet të jetë pak e zhytur në mendime dhe e zhytur në mendime.
Specifikimet Chevrolet Captiva
Kjo makinë furnizohet në Rusi me tre lloje motorësh. Më buxhetorja - 2.4 litra me 136 kuaj nën kapuç. Nuk do të sigurojë dinamikë të çmendur, por është mjaft e besueshme dhe tërheqëse. Një taksë e vogël do të jetë një bonus i mirë për pronarin e Captiva me këtë modifikim të motorit.
Konsumi i benzinës për një makinë me një njësi të tillë, sipas inxhinierëve të General Motors, është tetë litra në autostradë, 10-12 me një cikël të kombinuar në qytet. Në realitet, sipas pronarëve, rezulton më shumë. Cikli urban 14-16 litra, autostrada 11.5 litra / 100 km. Motori me benzinë 3 litra Ky version i motorit u shfaq në një version të azhurnuar, pas rivendosjes, dhe zëvendësoi V6 me 3.2 litra. Ai u bë më i fuqishëm, numri i kuajve u rrit në 249. Në të njëjtën kohë, motori 3 litra u bë më ekonomik se paraardhësi i tij.
Përshpejtimi në qindëshen e dëshiruar është tani 8.6 sekonda, gjë që përmirëson performancën dinamike me 0.2 sekonda. Konsumi i deklaruar i karburantit është 14.3l / 100km - cikli urban, dhe 8.3l / 100km - në autostradë. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 198 km / orë.
Një njësi tjetër serioze është V6 3.2 l / 230hp. Shtë në dispozicion vetëm në një version të para-stiluar. Ky është motori optimal për një makinë që peshon 1770 kilogramë. Me këtë raport të masës dhe çift rrotullues, makina përshpejton në njëqind në 8.8 sekonda. Një figurë mjaft e mirë për një SUV, e cila ju lejon të lundroni të qetë nëpër bllokimet e trafikut të qytetit. Motori me benzinë 3.2 ha 18-20 litra në qytet. Shpejtësia e saj maksimale është 198 km / orë.
Motori dizel 2.2 Chevrolet Captiva ka një motor nafte nën kapuçin e 184 kf. Përshpejtimi në qindra - 9.6 sekonda. Shpejtësia maksimale që ai është në gjendje të zhvillojë është 191 km / orë.
Oreksi i kësaj njësie është i mirë, sipas pronarëve, në qytet konsumon 17-18 litra, në autostradën 14, kundrejt 14.3 dhe 8.3 litra të deklaruara nga prodhuesi, përkatësisht.
Konsumi i lartë i karburantit, për të cilin ankohen shumë pronarë të Captiva, është një pengesë e ndjeshme. Por mund të korrigjohet duke e kaluar makinën në gaz. Ata që blejnë Captiva seriozisht dhe për një kohë të gjatë zgjidhin problemin e konsumit të lartë të karburantit duke instaluar pajisje gazi.
Transmetim
Chevrolet Captiva vjen me transmetime automatike dhe manuale. Transmetimi mekanik me 6 shpejtësi siguron përgjigje në mbytje dhe një udhëtim të qetë, si në asfaltin urban ashtu edhe jashtë rrugës. Bettershtë më mirë të marrësh një transmetim automatik me një motor 3.2 ose 3 litra. Një mitraloz me një motor 2.4 është i shurdhër. Për ngasjen nëpër qytet, dinamika e tij është e mjaftueshme, por nganjëherë, kur është e nevojshme të intensifikosh manovrimin, shqetëson me ngadalësinë e tij.
Salloni Chevrolet Captiva (+ foto)
Salloni në Chevrolet Captiva është i bollshëm. Edhe një shofer shumë i gjatë mund të ulet i qetë pas timonit, dhe tavani nuk do të shtypë mbi kurorën e tij, falë xhamit të madh të xhamit. Pasagjerët të ulur në pjesën e pasme nuk i mbështesin gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Të njëjtët pasagjerë të rreshtit të dytë nuk do të duhet të pretendojnë të jenë zhytës profesionistë, të ulur në kabinën.
Hapja e madhe e derës ju lejon të futeni në makinë pa bërë gjeste komplekse. Për lehtësinë e përdorimit të hapësirës së sallonit, ofrohen funksione të ndryshme për transformimin e sediljeve. Rreshti i pasëm, i cili mund të paloset në dysheme ose në përmasa 60/40, do t'ju lejojë të ngarkoni si një gardërobë ashtu edhe një biçikletë në makinë. Ndenjëset e përparme të ngrohura dhe mbështetja lumbale për sediljen e shoferit (nuk është e disponueshme në të gjitha nivelet e zbukurimit) do të sigurojnë rehati në vozitje. Dhe në modifikimet me shtatë vende, rreshti i pasëm i sediljeve gjithashtu mund të hiqet, ose paloset në një raport 50/50.
Captiva ka një zbukurim të brendshëm me cilësi shumë të lartë. Qytetarët tanë duan të kritikojnë amerikanët për plastikë të lirë. Si, trokitni mbi të - dridhet, nëse e godisni, dhemb. Sigurisht, nuk është e qartë pse shumë pronarë të makinave po eksperimentojnë me materiale të tilla të parëndësishme si dekorimi i brendshëm ... Por ora e tyre më e mirë ka ardhur! Plastika Chevrolet Captiva është shumë e butë, duket e bukur dhe estetikisht e këndshme, nuk tronditet dhe nuk bluhet në gunga. Materialet e sediljeve janë të një standardi të cilësisë së lartë. Brendësia e pëlhurës (në versionet më të lira) nuk zbehet, nuk fshihet dhe i jep mirë pastrimit të thatë. Lëkura dhe eko-lëkura përdoren për tapiceri të sediljeve në nivele më të shtrenjta të zbukurimit. Ata nuk shtrihen ose fshihen.
E vetmja pengesë është mungesa e shpimit; në mot të nxehtë, të ulesh në karrige të tilla nuk është shumë e rehatshme. Salloni i versioneve buxhetore është krijuar për pesë persona, por tre burra të rritur të shëndetshëm në sediljen e pasme do të jenë të ngushtë. Përkundrazi, është menduar për fëmijët. Por këtu, gjithashtu, lind një problem - është gjithashtu e vështirë të vendosësh tre vende makinash me radhë atje, më tepër një palë vende të makinave dhe një përforcues. Opsioni me shtatë vende do të kushtojë më shumë, i përdorur dhe i ri. Lessshtë më pak e zakonshme. Ju do të duhet të prisni kur porositni një makinë të re dhe të shikoni kur blini një të përdorur.
Konfigurimi dhe çmimet Chevrolet Captiva
Të gjithë zgjedhin një makinë për veten e tyre. Bazuar në këtë parim, inxhinierët e General Motors kanë lëshuar shumë nivele të ndryshme zbukurimi për Chevrolet Captiva. LS
Pajisjet më të thjeshta - LS, tashmë përfshijnë elementet themelore të rehatisë, pa të cilat është e pamundur të imagjinohet një makinë moderne. Siguria dhe qëndrueshmëria e makinës në rrugë sigurohet nga ABS dhe kontrolli i tërheqjes, si dhe ESP, i pajisur me një nënsistem (TSA), i cili stabilizon rimorkion kur rrëshqet. Jastëkët ajrorë anësorë, ballorë dhe madje edhe të sipërm i siguruan Captiva -s një rezultat të lartë në testet e përplasjes. Për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve para, ka vende me ngrohje. Kondicioner, CD-player, 6 altoparlantë me mbështetje për MP3-player janë gjithashtu të përfshira në këtë paketë. Rrota 17-inç me aliazh të lehtë janë furnizuar gjithashtu në bazë.
Stoli LT është i njëjtë me LS, dhe plotësohet me kontrollin e lundrimit, rregullimin e kolonës së drejtimit, sensorin e shiut, dritat e mjegullës dhe një pasqyrë elektrokromike të pasme të brendshme. Salloni në këtë version është i kombinuar, i bërë prej pëlhure me elementë lëkure. Lëkura është gjithashtu e zbukuruar në timon dhe "skajin" e levës së ingranazheve. LT Plus Konfigurimet e Chevrolet Captiva janë ndërtuar mbi parimin e foleve të kukullave - secila tjetër përsërit atë të mëparshme, por pak më shumë. LT Plus ka disqe më të mëdhenj se LS, ka një çati tavani dhe një rregullim elektrik të sediljes së shoferit. Pjesa e brendshme është e veshur me lëkurë të zezë. Pasqyrat e pasme funksionojnë dhe ngrohen në mënyrë elektrike.
Dhe, së fundi, pajisjet më të nivelit të lartë - LTZ. Ai përfshin të gjitha më të mirat nga ato të mëparshme, dhe shtoi gjëra të vogla të bukura si binarët e çatisë, dritaret anësore të ngjyrosura. Disqet janë rritur përsëri me një inç, dhe numri i folësve është rritur në 8.
Opsionet e Chevrolet Captiva
Opsionet Chevrolet Captiva ka shumë mundësi të dobishme dhe të këndshme. Vlen të flitet për më të njohurit në më shumë detaje. Shiriti tërheqës është i disponueshëm në çdo konfigurim, i cili ju lejon të përdorni Captiva si traktor, dhe anije transporti, shtëpi të lëvizshme dhe rimorkio të tjera. Amortizuesit pneumatikë parandalojnë që makina të bjerë, edhe me një bagazh të mbingarkuar. Qëndroni, ata, respektivisht, vetëm prapa. Pajisur me sensorë të nivelit të automjetit.
Goditjet e përparme janë të thjeshta, jo pneumatike, me matës të nivelit dhe ngurtësi të rregullueshme. Riparimi i një pezullimi në një Chevrolet është i shtrenjtë. Por prishja e tij nuk është aq e lehtë, pavarësisht nga përrallat e mosbesueshmërisë së pneumatikëve. Pronari i zoti nuk ka probleme me të. Dhe tifozët e drejtimit jashtë rrugës duhet të blejnë një Niva ose UAZ, sepse Captiva është më shumë një SUV i qytetit. Frena e dorës është projektuar në një mënyrë të pazakontë për ata që nuk kanë drejtuar kurrë një amerikan më parë. Justshtë vetëm një buton në pult. Sistemi audio dhe kontrolli i lundrimit janë të vendosura në timon, si shumica e xhipave Chevrolet.
Xhami i hapjes së derës së pasme ju lejon të hidhni çdo objekt jo shumë të madh në bagazhin, për shembull, një kuti mjetesh, pa hapur derën kryesore. Kjo është e vërtetë nëse ndarja e bagazheve tashmë është ngarkuar shumë. Kabina ka një ndarje të madhe për sende të vogla që mund të përdoren për të ftohur pije. Një veçori e mirë për të cilën shumë pronarë nuk do ta marrin vesh deri në fund të përdorimit të makinës, derisa pronari i ri të thërrasë dhe të pyesë se si ndizet kjo gjë. Në përgjithësi, leximi i një manuali teknik për një makinë është një përvojë shumë shpërblyese. Falë kësaj, ju mund të njiheni me të gjitha opsionet (dhe ka shumë prej tyre) në Chevrolet Captiva.
Nëse zgjidhni një Chevrolet Captiva të përdorur
Sigurisht, të futesh në një makinë të re të krijuar posaçërisht për ty është gjithmonë më e këndshme. Por edhe më e shtrenjtë. Në fund të fundit, çmimi minimal për makinën "bosh" fillon nga një pozicion prej 950,000 rubla. Pajisjet më të shtrenjta tejkalojnë nivelin e dy milion. Pra, a ja vlen paratë? Ndoshta po. Kjo është një makinë e besueshme me pajisje të mira të brendshme, dhe, sipas rishikimeve të shumicës së pronarëve, në vitet e para të funksionimit praktikisht nuk prishet. Ju vetëm duhet të ndryshoni harxhuesin dhe të kaloni nëpër mirëmbajtjen e planifikuar.
Në të njëjtën kohë, menjëherë pas largimit nga kabina, çdo makinë bëhet më e lirë. Kështu që të gjitha fondet e investuara nuk do të jenë në gjendje të kthehen. Shitja e Captiva është e vështirë, dhe blerësit shpesh e ulin çmimin mirë. Në thelb, kjo rënie është për shkak të mirëmbajtjes së shtrenjtë të Chevrolet Captiva të përdorur, por edhe për shkak të oreksit të saj të mirë. Pjesa tjetër e makinës është shumë e mirë. Në gjendje të përdorur, ky xhip është i përballueshëm.
Çmimi minimal për një makinë në 2007, në Moskë, ku tradicionalisht etiketat e çmimeve më të ulëta për makinat e përdorura, fillojnë nga pozicioni i 450,000 rubla. Duke u bërë blerësi i dytë ose i tretë i Captiva, ju mund të merrni një paketë më të pasur për çmimin e një makine të re, "të zbrazët". Por në të njëjtën kohë, ju mund të merrni një bandë "plagë", të cilat do t'i diskutojmë më poshtë.
Çfarë është "e sëmurë" e Chevrolet Captiva
Pezullimi është më i shtrenjti për tu trajtuar. Pneumshtë pneumatik, pjesët rezervë janë të shtrenjta dhe instalimi i tyre është një proces kompleks teknologjikisht. Meqenëse Captiva është ende një xhip, shumë pronarë po përpiqen të sulmojnë jashtë rrugës në të. Bettershtë më mirë të mos e bëni këtë, do të jetë më e plotë. Katalizatori është një tjetër dhimbje koke për pronarët e këtij modeli Chevrolet. Kur blini një makinë të përdorur, duhet të mburreni për një inspektim në shërbim, në mënyrë që të mos merrni më vonë për riparime të shtrenjta.
Shiritat e stabilizatorit po zëvendësohen tashmë në 30,000 - 50,000 kilometra. E pakëndshme, por kjo bëhet nën garanci. Pjesa tjetër e problemeve nuk janë të një natyre kaq të madhe. Këto janë, në thelb, "defekte" të ndryshme të një elektricisti - gabime, algoritme të pasakta të punës, të cilat trajtohen mirë nga mjeshtrat në shërbimet e autorizuara.
Dalje
Më shpesh sesa jo, blerësit e këtij SUV, të përdorur dhe të rinj, janë të frikësuar nga kostoja e shërbimit. Por me funksionim të kujdesshëm dhe të kujdesshëm, makina rrallë prishet, është e besueshme. Përndryshe, Captiva nuk do të krijojë probleme të mëdha duke zgjedhur Chevrolet Captiva, pronari do të marrë një makinë të mirë për udhëtime familjare dhe në natyrë, të cilat organikisht do të përshtaten në rrjedhën e qytetit.
