Antifriz për Chery Tiggo T11

Kur blini, duhet të dini hijen - Ngjyrë dhe Lloji i antifriz i miratuar për vitin e prodhimit të Tiggo T11 tuaj. Zgjidhni prodhuesin sipas gjykimit tuaj. Mos harroni - çdo lloj lëngu ka jetën e vet të shërbimit.
Për shembull: për Chery Tiggo (Body T11) 2005 e në vazhdim, me motor të tipit benzinë ​​ose naftë, i përshtatshëm - klasë karboksilate antifriz, tip G12 + me nuanca të kuqe. Periudha e përafërt e ardhshme e zëvendësimit është 5 vjet. Nëse është e mundur, kontrolloni lëngun e zgjedhur për të përmbushur specifikimet e prodhuesit të automjetit dhe intervalet e shërbimit. Është e rëndësishme të dihetÇdo lloj lëngu ka ngjyrën e vet. Ka raste të rralla kur një lloj ngjyroset me një ngjyrë të ndryshme.
Ngjyra e antifrizit të kuq mund të jetë nga vjollca në rozë e lehtë (e gjelbërta dhe e verdha kanë të njëjtat parime).
Përzieni lëngun nga prodhues të ndryshëm - mund nëse llojet e tyre përputhen me kushtet e përzierjes. G11 mund të përzihet me analogët G11 G11 nuk mund të përzihet me G12 G11 mund të përzihet G12 + G11 mund të përzihet G12 ++ G11 mund të përzihet G13 G12 mund të përzihet me analoge G12 G12 nuk mund të përzihet me G11 G12 mund të përzihet me G12 + G12 nuk mund të përzihet me G12 ++ G12 nuk mund të përzihet me G13 G12 +, G12 ++ dhe G13 mund të përzihen me njëri-tjetrin Përzierja e Antifrizit me Antifriz nuk lejohet. Në asnjë mënyrë! Antifriz dhe antifriz janë shumë të ndryshëm në cilësi. Antifriz është emri tregtar i llojit tradicional (TL) të ftohësit të stilit të vjetër. Në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu është plotësisht i zbardhur ose shumë i njollosur. Përpara se të ndryshoni një lloj lëngu në një tjetër, shpëlajeni radiatorin e makinës me ujë të thjeshtë.

Niveli dhe gjendja e ftohësit duhet të kontrollohet çdo 10 mijë kilometra ose 1 vit funksionimi.
Do t'ju duhet: ftohës, një leckë e pastër, një enë për ftohësin e kulluar me një kapacitet prej të paktën 10 litra.
Paralajmërimet.
Përdorni ftohës të bazuar në etilen glikol (antifriz).
Ndryshoni ftohësin vetëm kur motori është i ftohtë.
Ftohësi është toksik, prandaj kini kujdes kur e përdorni.
Kur ndizni motorin, kapakët e rezervuarit të zgjerimit dhe radiatorit duhet të mbyllen fort. Sistemi i ftohjes është nën presion kur motori po funksionon, prandaj, me një prizë të mbyllur dobët, ftohësi mund të rrjedhë nga poshtë tij.
1. Parkoni automjetin në një sipërfaqe të sheshtë.

2. Kthejeni në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe hiqni kapakun e radiatorit.

3. Hapni kapakun në rezervuarin e zgjerimit.

4. Vendosni një enë nën rubinetin e kullimit të radiatorit të sistemit të ftohjes që ndodhet në pjesën e poshtme të rezervuarit të majtë të radiatorit, hiqni spinën e shkarkimit me 2-3 kthesa dhe kullojeni lëngun.
Këshilla të dobishme.

Për lehtësinë e shkarkimit të ftohësit, vendosni një copë të vogël zorrësh në montimin e rubinetit të shkarkimit.
Nje paralajmerim.
Antifrizi është helmues dhe vdekjeprurës për të gjitha gjallesat. Për të mos ndotur mjedisin, kullojeni atë nga radiatori përmes një hinke (për shembull, e bërë nga një shishe plastike për ujë me gaz).
5. Shtrëngoni me dorë spinën e shkarkimit.
Shënim.
Nëse rezervuari i zgjerimit është shumë i ndotur, atëherë hiqeni (shih) dhe shpëlajeni.
6. Shpëlajeni sistemin e ftohjes duke e mbushur ngadalë sistemin me ujë përmes qafës së mbushësit të radiatorit deri në nivelin e tubit të avullit.
7. Ndizni motorin dhe lëreni të funksionojë derisa të ndizet ventilatori elektrik.
8. Fikni motorin dhe kulloni ujin.
9. Shpëlajeni sistemin e ftohjes derisa të rrjedhë ujë i pastër.
10. Rimbushni sistemin e ftohjes së motorit duke derdhur ngadalë ftohësin në radiator deri në nivelin e tubit të avullit.
11. Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit (para se të ndizni ventilatorin). Shtoni ftohës në radiator pasi ajri lirohet nga sistemi. Derisa ajri të jetë shteruar plotësisht, ventilatori do të fiket 3-5 herë.

12. Zëvendësoni kapakun e radiatorit dhe shtoni ftohës në rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën "MAX". Më pas fikni motorin dhe lëreni të ftohet.
13. Kontrolloni nivelin e ftohësit, nëse është e nevojshme, shtoni atë në rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën "MAX".
Shënim.
Kur motori është në punë, vëzhgoni temperaturën e ftohësit në matës. Nëse shigjeta arrin në zonën e kuqe dhe tifozi i radiatorit nuk funksionon, ndizni ngrohësin dhe kontrolloni ajrin që kalon nëpër të. Nëse ngrohësi furnizon ajër të nxehtë, ka shumë të ngjarë që tifozi të ketë defekt, dhe nëse furnizon ajër të ftohtë, atëherë në sistemin e ftohjes së motorit është krijuar një bllokim ajri.
Për ta hequr, fikni motorin, lëreni të ftohet dhe hiqni kapakun e radiatorit. Ndizni motorin, lëreni të punojë për 3-5 minuta, më pas vidhosni përsëri kapakun e radiatorit.
Këshilla të dobishme.
Për të mbushur më mirë sistemin (pa xhepa ajri), shtrydhni periodikisht zorrët e radiatorit me dorën tuaj.
Kontrolloni nivelin e ftohësit disa ditë pas zëvendësimit të ftohësit. Rimbushni nëse është e nevojshme.
Nëse pas një kohe shumë të shkurtër ngjyra e lëngut të freskët kthehet në kafe, atëherë keni derdhur një falsifikim në të cilin prodhuesi "harroi" të shtojë frenues korrozioni. Një tjetër shenjë e një false është një njollë e mprehtë dhe e plotë e lëngut. Ngjyra e ftohësit me cilësi të lartë është shumë e qëndrueshme dhe errësohet vetëm me kalimin e kohës. Lëngu i lyer me blu liri zbardhet. Ky "antifriz" duhet të zëvendësohet sa më shpejt të jetë e mundur.

Chery Tiggo 2005. Kondensimi në motor

Kondensata është një lëng që ka ndryshuar nga një gjendje e gaztë në një gjendje të lëngshme. Uji në motor do ta dëmtojë në mënyrë të pashmangshme - do të fillojë të ndryshket. Dhe në dimër, në temperatura të ulëta, uji shndërrohet në akull, gjë që e bën motorin të ngrijë. Kjo mund të bëjë që tubat e sistemit të ftohjes ose koka e cilindrit thjesht të shpërthejnë. Prandaj, shfaqja e kondensimit duhet të trajtohet me vëmendjen e duhur.

Kondensimi në motor mund të shfaqet si një depozitim ose një sasi e vogël shkume e bardhë që formohet në kapakun e mbushësit të vajit. Kjo është një shenjë se ka ujë në sistem. Prania e tij mund të paralajmërojë shoferin, pasi shenja të ngjashme mund të sinjalizojnë probleme të caktuara. Formimi i tepërt i shkumës mund të tregojë një copë litari të dëmtuar në kokën e cilindrit ose një antifriz që hyn në sistemin e vajit. Me probleme të tilla, motori shpesh mbinxehet. Por nëse ka pak shkumë, në raste të tilla, si rregull, nuk duhet të shqetësoheni.

Pse krijohet kjo shkumë në motor? Mbetet në motor pasi të jetë ftohur dhe është rezultat i përzierjes së vajit me ujë. Si rregull, pas një kohe të shkurtër pas ndezjes së motorit, kjo pllakë do të lahet nga mbulesa e valvulës, por mund të mbetet në qafën e mbushësit të vajit. A tregon kjo nevojën për të ndryshuar vajin? Nr. Sasia e ujit në të nuk është aq e rëndësishme sa të ndikojë në cilësinë e tij.

Përveç motorit, kondensimi mund të krijohet edhe në sisteme të tjera automobilistike. Për shembull, në një shall, duket nga një rënie e mprehtë e temperaturës. Nëse uji shfaqet në një rezervuar gazi, mendimi i parë shpesh mund të jetë se ai arriti atje me benzinë. Por kjo nuk është e vetmja arsye - nëse e lini makinën të ngrohtë, mund të shfaqet edhe kondensimi. Lëngjet speciale do të ndihmojnë për të përballuar këtë problem - heqësit e ujit nga rezervuari. Ata e shndërrojnë ujin në atë mënyrë që të kthehet në komponime lehtësisht të djegshme. Mjafton t'i përdorni vetëm një herë në vit. Kondensimi mund të shfaqet edhe në trup për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Zgjidhja më optimale në këtë situatë do të ishte përdorimi i mbrojtjes speciale ndaj korrozionit.

Pas udhëtimit, ajri në karter ftohet dhe vëllimi i tij zvogëlohet. Si rezultat, ajri atmosferik i lagësht shtesë thithet në kavilje. Ndërsa ftohet më tej, lagështia kondensohet në muret e motorit.
Rritja e kondensimit lehtësohet nga udhëtime të shkurtra kur motori nuk ka kohë për t'u ngrohur plotësisht.

PSE EMULZIONI SHFAQET NË MOTOR

Një substancë e bardhë me një nuancë të verdhë në shirit, nën kapakun e mbushësit të vajit, tregon një përzierje të lëngut të huaj në vajin e motorit. Por nga vjen saktësisht emulsioni në motor dhe pse ndodh kryesisht në mot të ftohtë? Le të shqyrtojmë arsyet dhe metodat kryesore për diagnostikimin e mosfunksionimeve.

Emulsionet formohen nga dy lëngje të papërziershme. Në shumicën e rasteve, një nga fazat e emulsionit është uji. Me fjalë të tjera, kur vaji i motorit dhe uji përzihen në motor, do të gjeni një shtresë të bardhë në të verdhë në gropën, shiritin e ujit, kapakun e mbushësit të vajit. Ekzistojnë vetëm 2 arsye për shfaqjen e një emulsioni në motor:

Hyrja e ftohësit në vaj, pjesë përbërëse e të cilit është uji. Rrjedhja e antifrizit manifestohet jo vetëm si një emulsion, por edhe si një ulje e sasisë së ftohësit në rezervuar, një rritje në nivelin e vajit në gropën;
Në asnjë rrethanë nuk duhet të vazhdoni ta përdorni makinën nëse gjeni emulsion në shirit. Në këtë gjendje, vaji humbet lubrifikimin e tij. Nuk është më pak e rrezikshme që vaji i motorit të hyjë në sistemin e ftohjes, kjo është arsyeja pse motori ka të ngjarë të mbinxehet.

Kondensimi në kapakun e mbushësit të vajit gjatë dimrit.

MBUSHJA E BARDHË MBUSHJE

Shumë shoferë tremben seriozisht kur shohin një emulsion të bardhë në pjesën e brendshme të kapakut. Por në shumicën e rasteve, frika e tyre është e pajustifikuar, pasi pllaka ndodh për shkak të veçorive të funksionimit të motorit në sezonin e ftohtë.

Hyrja e lagështisë në sistemin e ventilimit të karterit është një proces i natyrshëm. Por kur makina operohet në sezonin e ngrohtë, ajo arrin të avullojë. Me fillimin e ngricës, lagështia kondensohet në mënyrë aktive në të gjitha sipërfaqet e ftohura. Kur motori nxehet, kjo lagështi avullohet plotësisht nga sipërfaqja e pjesëve të nxehta. Por meqenëse kapaku i mbushësit të vajit nuk ka gjithmonë kohë të nxehet në mot të ftohtë, kondensimi grumbullohet në brendësi të tij. Pikat e ujit, duke u përzier me avujt e vajit, formojnë një emulsion të verdhë.

Me fjalë të tjera, arsyeja kryesore e emulsionit në kapak janë lëvizjet e shkurtra të makinës, gjatë të cilave të gjitha pjesët e motorit nuk kanë kohë të ngrohen plotësisht. Kjo është arsyeja pse pronarët shpesh vërejnë një bastisje të tillë në dimër, në fund të vjeshtës dhe në fillim të pranverës. Nëse gjeni emulsion në kapakun e mbushësit të vajit, por vaji është në gjendje të mirë në shirit, mos u shqetësoni. Mjafton të fshini kapakun dhe të vëzhgoni periodikisht gjendjen e vajit në motor.

Për të zvogëluar sasinë e emulsionit, drejtoni në mënyrë periodike makinën tuaj më shumë se disa kilometra nga shtëpia në punë dhe mbrapa. Në të njëjtën kohë, ne këshillojmë fuqimisht të mos ngrohni motorin në gjendje boshe për një kohë të gjatë.

SI MUND TË HYJË ANTIFRIZI NË VAJ?

Prishja e guarnicionit të kokës së cilindrit. Është jashtëzakonisht e rrallë që shkaku i një mosfunksionimi të jetë në një defekt të prodhimit të copë litari. Shumë më shpesh, një përshtatje e lirë e kokës së cilindrit në BC bëhet pasojë e mbinxehjes së motorit. Zonat e dobësimit të copë litari shfaqen për shkak të deformimit të kokës së cilindrit, BC. Është në vende të tilla që antifrizi shpërthen nga xhaketa e ftohjes së motorit në kanalin e qarkullimit të vajit. Gjithashtu, arsyeja e rrjedhjes së sipërfaqeve të çiftëzimit mund të jetë përdorimi i bulonave të zgjatur, bluarja / bluarja me cilësi të dobët të sipërfaqeve të çiftëzimit, renditja e gabuar dhe çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave të kokës së cilindrit.
Erozioni i bllokut të cilindrit. Ftohësi me cilësi të dobët mund të hajë blloqet e cilindrave dhe kokat e cilindrave. Pasoja e kësaj sjelljeje agresive janë krateret pranë kanaleve të qarkullimit të ftohësit. Nëse zona e erozionit përhapet në drejtim të kanalit të qarkullimit të vajit, atëherë me kalimin e kohës kjo do të çojë në një dobësim të copëzës së kokës së cilindrit dhe formimin e një emulsioni në motor.
Çarje midis kanaleve të qarkullimit të vajit dhe antifrizit. Shkaku i mikroçarjeve, përmes të cilave ndodh përzierja kur motori nxehet, është më së shpeshti në mbinxehjen e motorit.
Rrjedhjet e copë litarisë së shkëmbyesit të nxehtësisë. Njësia është projektuar për të ftohur në mënyrë efektive vajin dhe për të ruajtur ekuilibrin termik të motorit. Në disa makina, ky lloj ftohës vaji është një dhimbje koke e vërtetë. Para së gjithash, ne po flasim për pronarët e Opel, në veçanti, modelet e makinave me motorë Z18XER. Problemi i emulsionit në shiritin në rezervuarin e ftohësit në motorë të tillë është një defekt i zakonshëm i dizajnit në shkëmbyesin e nxehtësisë.

SI TË PËRCAKTOHET PSE ANTIFRIZI MERR NË VAJ?

Është mjaft e rrallë që ftohësi dhe vaji të përzihen në mënyrë të njëanshme. Ka më shumë gjasa që nëse gjeni emulsion në shiritin dhe nën kapakun e valvulës, të gjeni gjurmë vaji në rezervuarin e zgjerimit.

Kur kërkoni shkakun e emulsionit në motor, ju rekomandojmë të shkoni në rrugën e rezistencës më të vogël, duke filluar me njësitë e disponueshme lehtësisht. Nëse një shkëmbyes nxehtësie vaji është instaluar në makinë, inspektoni strehimin e tij për rrjedhje antifriz, mjegull vaji. Këto simptoma mund të shërbejnë si një tregues indirekt se shkaku i mosfunksionimit është në frigorifer.

Pasi të keni gjetur një emulsion të bardhë në shiritin e pikës dhe rrjedhjen e antifrizit në fazën fillestare të fillimit të problemit, mund të kufizoheni në shpëlarjen e motorit duke ndryshuar vajin n herë. Edhe produkte të lira me bazë minerale mund të përdoren për qëllime të tilla. Megjithatë, është e rëndësishme të dini se si të mos blini produkte të falsifikuara.

Nëse i gjithë vëllimi i mbushjes së vajit të motorit është kthyer në një emulsion, nuk mund të bëni pa një çmontim të plotë të motorit. Në këtë rast, sigurohuni që të fryni nëpër kanalet e lubrifikimit të ditarëve të boshtit të gungës, grykave të vajit të grupit të pistonit. Emulsioni mund të bllokojë kanalet, gjë që do të çojë në pasoja fatkeqe të urisë nga nafta.

BTS DEKTIVE, KOKË E BLLOKIMIT DHE GASHKETË

Pasi të keni hequr kokën e cilindrit, inspektoni me kujdes guarnicionin dhe sipërfaqet e çiftëzimit. Zonat e dobësimit, të cilat shkaktojnë përzierjen e vajit dhe antifrizit, zakonisht janë qartë të dukshme në guarnicionin e vjetër.

Nëse copë litari nuk shkakton ndonjë ankesë, ka shumë të ngjarë që një mikroçarje të jetë formuar në kokën e cilindrit ose BC. Në artikullin për zëvendësimin e bllokut të cilindrit, ne folëm se si mund të kontrolloni BC në shtëpi duke përdorur vajguri. Nëse është e mundur, ju rekomandojmë të përdorni ndihmën e profesionistëve. Siç tregon praktika, vetëm një kontroll në një stol testimi presioni mund të përcaktojë me siguri faktin e rrjedhjes së veshjeve, kanaleve të qarkullimit të vajit, ftohësit.

Si të merreni me emulsionin?

Mos e ngrohni motorin me shpejtësi boshe për një kohë të gjatë. Së pari, në gjendje boshe, sistemi i ventilimit të karterit është pak i përfshirë, dhe së dyti, ngrohja në boshe është shumë e ngadaltë. Është e nevojshme të filloni të vozitni pas një ngrohjeje të vogël (siç, nga rruga, këshillojnë manualet e funksionimit). Nëse dyshoni për një prishje të copëzës së kokës së cilindrit dhe hyrjen e gazrave ose antifrizit në sistemin e vajit, atëherë për këtë duhet të shikoni radiatorin e një makine të ndezur për flluska, si dhe kaviljen e një motori të nxehtë për emulsion të konsiderueshëm në karter. Në kapakun e valvulës, emulsioni zhduket kur motori ka punuar nën ngarkesë për një kohë të mjaftueshme - d.m.th. vozitje pa ndalesa të shpeshta, për shembull, në një autostradë periferike me shpejtësi mbi 80 km / orë.

Nëse gjendet një emulsion i bollshëm në shiritin e vajit, atëherë ky është një rast për t'u kujdesur për gjendjen e motorit në mënyrë më të detajuar, për ta ngrohur plotësisht dhe për të bërë diagnostikime që synojnë gjetjen e problemeve të mundshme.

Gjithashtu, një rritje e formimit të emulsionit do të jetë nëse sistemi i ventilimit të karterit është i bllokuar ose dalja e gazeve të karterit nuk është e detyruar, por thjesht një zorrë që varet nga mbulesa e motorit. Kujdes: bërja e ndryshimeve artizanale në sistemin e ventilimit të karterit, përkatësisht varja e zorrës në atmosferë, redukton ndjeshëm jetëgjatësinë e shërbimit të vajit të motorit për shkak të ndotjes së tij si me avujt e karburantit, ashtu edhe me ujë dhe depozitat e katranit dhe produkteve të tjera të djegies së karburantit. Prandaj, nëse e keni bërë të njëjtën gjë, atëherë duhet të shkurtoni intervalin midis ndryshimeve të vajit.

Antifriz për Chery Tiggo T11

Kur blini, duhet të dini hijen - Ngjyrë dhe Lloji i antifriz i miratuar për vitin e prodhimit të Tiggo T11 tuaj. Zgjidhni prodhuesin sipas gjykimit tuaj. Mos harroni - çdo lloj lëngu ka jetën e vet të shërbimit.
Për shembull: per Chery Tiggo (T11 Body) 2012 e tutje, me motor benzine ose nafte, klasi antifriz lobrid, tip G12 ++ me nuanca te kuqe, eshte i pershtatshem. Periudha e përafërt e ardhshme e zëvendësimit është 7 vjet. Nëse është e mundur, kontrolloni lëngun e zgjedhur për të përmbushur specifikimet e prodhuesit të automjetit dhe intervalet e shërbimit. Është e rëndësishme të dihetÇdo lloj lëngu ka ngjyrën e vet. Ka raste të rralla kur një lloj ngjyroset me një ngjyrë të ndryshme.
Ngjyra e antifrizit të kuq mund të jetë nga vjollca në rozë e lehtë (e gjelbërta dhe e verdha kanë të njëjtat parime).
Përzieni lëngun nga prodhues të ndryshëm - mund nëse llojet e tyre përputhen me kushtet e përzierjes. G11 mund të përzihet me analogët G11 G11 nuk mund të përzihet me G12 G11 mund të përzihet G12 + G11 mund të përzihet G12 ++ G11 mund të përzihet G13 G12 mund të përzihet me analoge G12 G12 nuk mund të përzihet me G11 G12 mund të përzihet me G12 + G12 nuk mund të përzihet me G12 ++ G12 nuk mund të përzihet me G13 G12 +, G12 ++ dhe G13 mund të përzihen me njëri-tjetrin Përzierja e Antifrizit me Antifriz nuk lejohet. Në asnjë mënyrë! Antifriz dhe antifriz janë shumë të ndryshëm në cilësi. Antifriz është emri tregtar i llojit tradicional (TL) të ftohësit të stilit të vjetër. Në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu është plotësisht i zbardhur ose shumë i njollosur. Përpara se të ndryshoni një lloj lëngu në një tjetër, shpëlajeni radiatorin e makinës me ujë të thjeshtë.

Antifrizi është një lëng i veçantë që nuk ngrin në temperatura të ulëta, i krijuar për të rregulluar temperaturën e motorit të makinës. Përveç kësaj, veprimi i ftohësit është të parandalojë formimin e korrozionit në sistemin e ftohjes së automjetit. Meqenëse motori i makinës është një pjesë themelore e makinës, antifrizi duhet të ndryshohet rregullisht dhe siç duhet. Mirëmbajtja në kohë e një makine do të zgjasë jetën e saj të shërbimit. Publikimi i propozuar për shqyrtim ofron informacion mbi ndërlikimet e antifrizit vetë-zëvendësues në makinat Chery, mjetet e kërkuara për këtë, dhe gjithashtu ofron këshilla për zgjedhjen e një ftohësi me cilësi të lartë.

Arsyet e nevojës për të ndryshuar ftohësin

Zëvendësimi i antifrizit në një makinë, sipas rekomandimeve të specialistëve, duhet të kryhet rregullisht dhe në përputhje me kushtet e specifikuara në udhëzimet e funksionimit për automjetin. Sa i përket makinave Chery, zëvendësimi i ftohësit, sipas këshillave të prodhuesve, duhet të kryhet çdo 4 vjet ose kur makina arrin 40 mijë kilometra. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni antifrizin me Chery, është më mirë të udhëhiqeni nga treguesi i dytë, pasi, në varësi të situatës, intensiteti i funksionimit të makinës mund të ndryshojë nga pronarë të ndryshëm të makinave, që do të thotë se ftohësi i përdorur do të humbasin vetitë e tij më shpejt.

Arsyet e zëvendësimit të antifrizit në makinat Chery

Le të rendisim:

• Afati i përdorimit të antifrizit ka përfunduar;
• Nëse ka çarje në rezervuarin e zgjerimit, ftohësi i përdorur mund të rrjedhë nga rezervuari, që do të thotë se nuk do të jetë në gjendje të kryejë funksionet e tij siç duhet;
• Nëse një ndryshim në hijen e antifrizit, zbulohet prania e sedimentit, shkumës, ndryshkut në lëng. Raste të ngjashme ndodhin kur zëvendësoni një ftohës me cilësi të ulët. Nëse nuk e ndërroni antifrizin në kohë, mund të ndërpritet funksionimi jo vetëm i sistemit të ftohjes, por edhe i automjetit në përgjithësi;
• Kur kryeni ndonjë punë riparimi që lidhet me zëvendësimin e motorit në makinën e Chery ose sistemin e ftohjes, kërkohet zëvendësimi i antifrizit;
• Niveli i ftohësit në rezervuar ka rënë për shkak të mbinxehjes së motorit të Chery. Kur motori nxehet shumë, ftohësi fillon të vlojë, gjë që çon në hapjen e valvulës së sigurisë dhe lirimin e avujve të antifrizit. Kështu, niveli i ftohësit zvogëlohet dhe sistemi i ftohjes pushon së funksionuari siç duhet;
• Një mosfunksionim i ventilatorit elektrik gjatë një periudhe të nxehtë kohore tregon gjithashtu nevojën për të zëvendësuar ftohësin.

Në shumicën e rasteve, pronarët e makinave nuk monitorojnë rregullisht kohën e zëvendësimit të antifrizit në makinën e Chery, prandaj, për të shmangur dëmtimet serioze, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave që tregojnë nevojën për të ndryshuar ftohësin.

Zëvendësimi i antifrizit me Chery kërkohet nëse ekziston një nga faktorët e mëposhtëm:

• Ndërprerja e ventilatorit elektrik;
• Ngjyra e ftohësit ka ndryshuar. Nëse hija e ftohësit është zbehur, e turbullt;
• Nëse në rezervuarin e zgjerimit gjenden shkumë, sediment, ndryshk, rroje, gunga;
• U krye një test, rezultatet e të cilit zbuluan nevojën për të zëvendësuar ftohësin me Chery.

Fazat e punës me zëvendësim

Pavarësisht se cili model i makinës së Cherie kërkon zëvendësimin e antifrizit, qoftë Cherie Tiggo, Cherie Fora, Cherie Indis, Cherie Kimo, vetë procesi i zëvendësimit nuk do të ndryshojë ndjeshëm. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që procedura për ndryshimin e antifrizit, në varësi të modelit të makinës, nuk ka veçori dalluese. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që motorët e makinave dhe vëllimet e tyre ndryshojnë, prandaj, është e nevojshme të keni një qasje të përgjegjshme për zgjedhjen e ftohësit dhe të studioni me kujdes udhëzimet në kanaçe ftohës. Për shembull, antifriz për Cherie Kimo C12, Cherie Fora, Amulet dhe modele të tjera të kësaj marke mund të ndryshojnë.

Ndryshimet në zgjedhjen e antifrizit për Cherie:

• ftohës tradicionalë;
• Ftohës hibrid të tipit G11;
• Ftohës karboksilate si G-12, G-12 +;
• Antifriz Lobrid G-12 ++, G-13.

• Përdorni një ftohës me bazë etilen glikol;
• Në mungesë të një mundësie për të blerë antifriz origjinal për një makinë të markës Chery, nuk duhet të blini asnjë ftohës që është i përshtatshëm për koston. Blerja dhe zëvendësimi i ftohësit me cilësi të ulët mund të dëmtojë seriozisht makinën;
• Zëvendësimi i antifrizit kryhet ekskluzivisht me një motor automjeti të ftohur. Përndryshe, nëse kryeni veprime të gabuara, mund të merrni lëndime serioze;
• Ftohësi përmban kimikate helmuese, kështu që duhet të keni kujdes kur punoni me të;
• Në disa raste, antifrizi duhet të hollohet me ujë të distiluar përpara se të derdhet në rezervuarin e zgjerimit, prandaj lexoni udhëzimet përpara se të mbushni ftohësin;
• Kur filloni motorin e makinës së Chery, është e nevojshme të mbyllni kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• Kur zëvendësoni antifrizin në makinat Chery, kërkohet të kontrolloni ngushtësinë e prizave të kullimit, si dhe praninë e çarjeve në rezervuarin e zgjerimit.

Mjetet e nevojshme në procesin e zëvendësimit të antifrizit në një makinë të markës Chery:

• Lëng ftohës (të paktën shtatë litra);
• Enë e lirë për grumbullimin e ftohësit të përdorur (vëllimi i tij duhet të jetë më i madh se vëllimi i rezervuarit të zgjerimit, i cili përmban ftohësin);
• lecka;
• Gyp;
• Uje i distiluar.

Një shembull i zëvendësimit të antifrizit me Cherie Tiggo t11:

• Është e nevojshme të instaloni automjetin mbi një gropë ose ashensor;
• Hiqni ngadalë kapakun e radiatorit dhe më pas kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• Për të kulluar ftohësin, duhet të zëvendësoni rezervuarin nën valvulën e shkarkimit të radiatorit, i cili ndodhet në anën e majtë të radiatorit në fund;
• Për të shpëlarë sistemin e ftohjes, rezervuari i zgjerimit mbushet me ujë të distiluar dhe motori i makinës ndizet. Kur arrihet temperatura e funksionimit, motori ndalon në mënyrë që të ftohet dhe të kullojë ujin;
• Pasi motori i automjetit të jetë ftohur, hidhni ngadalë antifrizin në rezervuarin e zgjerimit në nivelin optimal, i vendosur midis shenjave minimale dhe maksimale;
• Rinisni makinën dhe ngroheni në temperaturën e kërkuar. Kjo kërkohet për të kontrolluar për rrjedhje në sistemin e ftohjes. Nëse është e nevojshme, shtoni antifriz në rezervuarin e zgjerimit Cherie Tiggo T11.

Kullimi dhe shpëlarja e sistemit të ftohjes

Për zbatimin e saktë të procedurës për zëvendësimin e antifrizit në një makinë të markës Chery, kërkohet të kaloni tre faza me radhë. Procesi në vetvete nuk kërkon shumë kohë, kështu që edhe një entuziast rishtar i makinave mund të përballojë zëvendësimin e ftohësit.

Procedura:

• Pasi të njiheni me të gjitha nuancat e zëvendësimit të antifrizit me Chery, duhet ta instaloni automjetin në një vend ku mund të arrini lehtësisht në fund të makinës;
• Një enë falas është instaluar nën pjesën e poshtme të makinës për të mbledhur ftohësin e përdorur;
• Tjetra, duhet të hiqni ngadalë kapakun e rezervuarit të zgjerimit në mënyrë që ftohësi të rrjedhë jashtë. Ftohësi mund të kullohet në mënyrat e mëposhtme: përmes karinit të shkarkimit ose duke shkëputur tubin e poshtëm. Për lehtësi më të madhe, rekomandohet instalimi i makinës me një anim të lehtë në të majtë. Kjo do t'ju lejojë të kulloni të gjithë ftohësin pa mbetje;
• Hapi tjetër është shpëlarja e sistemit të ftohjes. Kjo do të pastrojë enën nga ndotja dhe do të lajë shtresën mbrojtëse të ftohësit të përdorur. Sistemi i ftohjes së makinës së Chery shpëlahet duke derdhur ujë të distiluar në rezervuarin e zgjerimit. Për të marrë efektin e dëshiruar, motori i makinës ndizet. Operacioni përsëritet derisa uji i pastër të kullohet nga rezervuari i zgjerimit. Duhet mbajtur mend se është e rëndësishme të lejoni që motori të ftohet pas çdo përpjekjeje.

Derdhja e antifrizit të ri

Hapi i fundit në procedurën e zëvendësimit të antifrizit me Chery do të jetë mbushja me një ftohës të përshtatshëm për udhëzimet.

Procedura:

• Kërkohet të shtrëngoni prizat e kullimit;
• Antifriz i ri derdhet përmes rezervuarit të zgjerimit ose vrimës së sipërme të radiatorit;
• Për të kontrolluar për rrjedhje dhe për të kontrolluar bllokimet e ajrit në sistemin e ftohjes, duhet të ndizni motorin e automjetit për 10-15 minuta. Shtoni ftohës nëse është e nevojshme, por vetëm kur motori është i ftohtë.

Si të kontrolloni saktë nivelin?

Dihet se antifrizi luan një rol thelbësor në funksionimin e duhur të një automjeti. Bazuar në këtë, është e rëndësishme jo vetëm të ndryshoni ftohësin në makinë në kohën e duhur, por edhe të kontrolloni rregullisht nivelin e ftohësit. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për të bërë me fillimin e stinës së verës dhe dimrit. Kontrollimi i rregullt i nivelit të ftohësit në makinat Chery praktikisht eliminon rrjedhjen e ftohësit ose mosfunksionimin e sistemit të ftohjes.

Konsiderohet niveli optimal i antifrizit, në të cilin ftohësi është midis shenjave minimale dhe maksimale. Nëse ftohësi ndodhet në nivelin e pikës minimale, kjo mund të çojë në pasoja të rënda për automjetin (mbinxehje e motorit të makinës, mosfunksionim i sistemit të ftohjes). Nëse ftohësi është në pikën maksimale, atëherë kur temperatura e motorit rritet, ftohësi do të rrjedhë nën presion nga rezervuari.

Nëse një rezervuar zgjerimi i tejdukshëm është instaluar në një model makine Chery, atëherë kontrollimi i nivelit të ftohësit është mjaft i thjeshtë, pasi ftohësi ka një hije të ndritshme, dhe ka shenja në muret e rezervuarit që tregojnë treguesin minimal dhe maksimal. Nëse nuk ka një rezervuar të tillë në modelin e makinës së markës Cherka, mund të kontrolloni nivelin duke hequr kapakun e radiatorit.

Është e rëndësishme të dini se kontrolli i nivelit të antifrizit në një automjet kryhet rreptësisht me një motor makine të ftohur. Së pari, nëse motori është i nxehtë, ftohësi zgjerohet dhe të dhënat pas verifikimit do të jenë të pasakta. Së dyti, kur kontrolloni nivelin e ftohësit me një radiator, mund të shkaktohet lëndim sepse lëngu i nxehtë krijon presion dhe derdh ftohësin e nxehtë nëpër qafën e mbushësit.