Vaji i motorit për motoblloqe me katër goditje - do të rrisë burimin e pajisjeve tuaja. Vaj motori për motoblloqe me katër goditje - do të rrisë burimin e pajisjeve tuaja Si të zgjidhni një vaj sipas specifikimit SAE

Zgjedhja e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje është një temë më vete që është me interes jo vetëm për shoferët, por edhe për të gjithë pronarët e pajisjeve të lehta. Kjo përfshin si varkat me motor ashtu edhe motoçikletat, si dhe shumë opsione për pajisjet moderne të kopshtarisë.

Fillimisht, le të flasim për ndryshimet midis motorëve të ftohur me ujë dhe motorëve të ftohur me ajër. Temperatura e ngarkesës në grupin e pistonit të motorit në motorët me ftohje me ajër me katër goditje është shumë më e lartë se homologët e tyre të ujit, prandaj kërkesat për cilësinë e vajit për "ajrin" rriten ndjeshëm.

Para së gjithash, konsiderohen vajrat që kanë aftësinë të formojnë menjëherë një film mbrojtës në fillim, edhe nëse motori ka kaluar tashmë funksionimin e duhur dhe është vënë në praktikë në përputhje me të gjitha standardet teknike. Për të painformuarit, guxojmë t'ju kujtojmë se vaji për motorët me dy goditje nuk duhet të përdoret në motorët me katër kohë. Në rastin e parë, ajo përzihet me benzinë ​​para punës, në të dytën, përkundrazi, përzierja fillestare me karburant nuk është e lejueshme, pasi pajisja ka një sistem të veçantë lubrifikimi dhe mbrojtjeje për elementët që janë veçanërisht të prirur ndaj fërkimit.

Diplomimi i vajrave për motorët me katër goditje

Zgjedhja e një vaji për motorët me 4 goditje me ftohje me ajër është e ngjashme me zgjedhjen e një lubrifikuesi motorik për një makinë. Klasifikimi GOST është përshtatur prej kohësh me treguesit botërorë sipas SAE, prandaj, të gjithë prodhuesit e lubrifikantëve të tillë në paketim shkruajnë pikërisht këtë karakteristikë të përdorimit klimatik dhe të temperaturës.

Përkundër faktit se në periudhën e dimrit njësitë me katër goditje përdoren më pak, vajrat për to prodhohen në një gamë mjaft të gjerë. Më poshtë janë parametrat e unifikuar për zgjedhjen e vajit për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, në bazë të të cilave mund të zgjidhni lehtësisht tuajin, të udhëhequr nga rekomandimet e prodhuesit të pajisjeve, të shënuara në librin e shërbimit.

• Vaj motori 4ТD- i zhvilluar posaçërisht për motorët me ftohje me ajër me katër goditje me naftë ose benzinë.

Baza bazohet në vajra polialfaolefine të rafinuara thellësisht të një natyre minerale ose plotësisht sintetike. Paketat e aditivëve aplikohen në një kompleks bazë me cilësi të lartë, të cilat ofrojnë mbrojtje më të madhe të motorit nga depozitimet në sistemin e pistonit dhe karterin e motorit, i rezistojnë koksimit të unazës dhe kanë një tendencë për të reduktuar konsumin e energjisë të njësive. Një tipar i këtij grupi vajrash është rezistenca e lartë ndaj oksidimit termik, shoqëruar me rritjen e mbrojtjes kundër konsumimit, falë aditivëve me presion ekstrem.

Vaj mineral 4TD

• Vaj motori 4TD SAE STANDARD 30- Lubrifikant mineral tërësisht natyral për motorët me katër kohë me ftohje me ajër.

Indikohet për përdorim nga makineri në ngarkesa të larta operimi dhe temperatura në sezonin e verës. Ka veti mbrojtëse të zgjatura në intervalin e temperaturës nga -10 në +40 gradë Celsius.

Vaj gjysmë sintetik 4TD

• Seria e vajit të motorit 4ТD PREMIUM SAE 10W-30- Vaj gjysmë sintetik me cilësi të lartë për motorë me ftohje me ajër me katër goditje me përdorim gjatë gjithë sezonit.

Temperaturat kufizuese të funksionimit klimatik janë në rangun nga -25 në +40 gradë, gjë që ju lejon të zgjeroni fushën e aplikimit. Dallimi kryesor nga vajrat minerale është formimi i menjëhershëm i një filmi mbrojtës vaji midis të gjitha pjesëve të motorit që fërkohen menjëherë në fillim. Struktura e mirë e bazës i reziston depozitave të temperaturës së lartë dhe oksidimit.

Vaj sintetik 4TD

• Seria e vajit të motorit 4ТD ULTRA SAE 5W-30- Lubrifikant plotësisht sintetik për motorët me ftohje me ajër me katër goditje, i bërë në bazë të vajrave speciale me formulë rezistente ndaj ngricave.

I referohet vajrave multigrade me temperatura funksionimi nga -38 në +50 gradë. Një tipar dallues i yndyrnave sintetike të kësaj klase është fillimi i lehtë dhe ngrohja e shpejtë e motorit me mbrojtje të shtuar (eliminon plotësisht mbinxehjen në çdo mot) në një modalitet aktiv të ndezjes / fikjes.

Të gjitha klasat e vajrave për motorët me ftohje me ajër me katër goditje kanë një veçori të përbashkët kur përdoren - është një mbrojtje efektive kundër bllokimit të mekanizmave të grupit të fuqisë për shkak të strukturës së qëndrueshme të formulës origjinale.

Përveç kësaj, ata kanë performancë të shkëlqyer të presionit ekstrem edhe kur punojnë në një mjedis agresiv dhe mbingarkesa të vazhdueshme. Zvogëlimi i konsumit dhe mbrojtjes kundër depozitave të natyrave të ndryshme, lejon përdorimin e pajisjeve të lehta për një kohë të gjatë, në të njëjtën kohë, vajrat reduktojnë ndjeshëm konsumin e energjisë së njësisë së energjisë, gjë që është e dobishme për pronarin.

Një nga faktorët kryesorë që ndikon në burimin e një motori me djegie të brendshme është cilësia e vajit të motorit dhe koha e zëvendësimit të tij. Për të kuptuar se cili vaj është më i mirë për të derdhur në motorin e traktorit në këmbë, duhet të keni një kuptim të mirë të specifikave të strukturës dhe funksionimit të tij.

Kërkesa specifike

Shumica e motoblloqeve moderne (vlerësimi i motoblloqeve mund të studiohet në këtë artikull) janë të pajisur me motorë benzine me katër goditje që nuk kanë një pompë vaji në dizajnin e tyre.

Koka e poshtme e shufrës lidhëse, e cila është një kushinetë rrëshqitëse, lubrifikohet duke grumbulluar vaj me një zgjatje të veçantë në kapakun e poshtëm të shufrës lidhëse, kushinetat kryesore të boshtit të gungës, mekanizmi i shpërndarjes së gazit dhe grupi cilindër-pistoni lubrifikohen nga spërkatjet që rezultojnë.

Gjithashtu, këta motorë kanë kushte të paqëndrueshme të temperaturës për shkak të ftohjes së ajrit.

Për më shumë informacion mbi motorin me 4 goditje, shihni videon:

Kështu, vaji i motorit për motorët me 4 goditje të motoblloqeve duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• Viskoziteti i ulët kinematik në një gamë të gjerë temperaturash është i nevojshëm për të shmangur urinë e vajit kur motori nxehet në temperaturën e funksionimit.
• Përdorimi i vajrave viskozë në motorët që nuk kanë lubrifikimin nën presion mund të çojë në gërvishtje në sipërfaqen e ditarit të shufrës lidhëse, e ndjekur nga mbështjellja e metalit në këtë vend dhe kapja e motorit.
• Përbërja e qëndrueshme e paketës së aditivëve kundër fërkimit dhe presionit ekstrem do të lejojë që vaji të ruajë vetitë e tij për një kohë të gjatë me cikle të rregullta ngrohje-ftohje gjatë funksionimit të traktorit në këmbë.
• Forca e lartë e filmit të vajit është e nevojshme për të mbrojtur grupin e cilindrit-piston nga gërvishtja kur motori mbinxehet gjatë punës së vështirë në mot të nxehtë.
• Karakteristikat e pastrimit të ofruara nga një paketë e përshtatshme aditivësh janë krijuar për të luftuar llumin dhe llakun e grumbulluar në gropën e motorit dhe në sipërfaqet e lagura me vaj.
• Përmbajtja e ulët e karbonit është e rëndësishme për motorët me ftohje me ajër, pasi vaji që hyn në zonën e unazës së pistonit nxehet në këtë vend në një temperaturë prej 270-300 gradë.
• Formimi i depozitave të karbonit do të çojë në një humbje të lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe një ulje të ngjeshjes me një mbishpenzim të njëkohshëm të vajit.

Bazuar në këto kërkesa, është e mundur të përshkruhen kërkesat teknike që duhet të plotësojë vaji për motorët me 4 goditje të motoblloqeve, si më poshtë:

• Klasa e viskozitetit të temperaturës së lartë SAE jo më shumë se 30 në klimat e butë, 40 - në të nxehtë. Indeksi i viskozitetit të temperaturës së ulët - jo më shumë se 10 W. Këto kërkesa plotësohen nga vajrat e zakonshëm të llojeve 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (dy të fundit - në temperatura 30 gradë ose më shumë).
• Versionet e pastra verore - SAE 30, SAE 40. Duhet të lexoni me kujdes karakteristikat e vajrave: një numër vajrash të specializuar për pajisjet e kopshtarisë me viskozitet 5W30 janë të destinuara ekskluzivisht për përdorim dimëror.
• Baza e vajit: sintetike ose gjysmë sintetike, pasi vajrat minerale praktikisht nuk gjenden në intervalet e treguara të viskozitetit. Për më tepër, ato janë dukshëm më pak të qëndrueshme sesa sintetika dhe gjysmë sintetika.
• Një numër i prodhuesve të lubrifikantëve kanë gamë të veçantë të vajrave me bazë minerale për pajisjet e kopshtarisë, në këtë rast kostoja e ulët ka një anë negative në formën e nevojës për zëvendësim të shpeshtë.
• Klasa e cilësisë API (një parametër kompleks që përcakton vetitë e antifërkimit, presionit ekstrem dhe detergjentit të vajit të motorit, si dhe shumë parametra të tjerë) nuk është më i ulët se SG.

Ju duhet të kuptoni se vajrat e zakonshëm të automobilave plotësojnë të gjitha kërkesat për vajrat motorikë për blloqe motorike Cayman, Texas, Foreman, Viking, Sadko, Don, Profi, Carver, ndryshimi i vetëm mund të jetë konsumi i tij dhe sasia e depozitave të karbonit të formuara gjatë funksionimi afatgjatë në një motor të ftohur me ajër.

Për këtë arsye, megjithëse ky material konsideron lubrifikantë të specializuar, në mungesë të mundësisë së blerjes së tyre, gjithmonë mund të përdorni vajra motori automobilistik që plotësojnë kërkesat e përshkruara.

Klasifikimi i vajrave

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Vaj motorik mineral i prodhuar nga një kompani suedeze si për karburantin në fabrikë të produkteve të saj ashtu edhe për mirëmbajtjen e mëvonshme. Tregohet përdorimi i një pakete të zgjedhur posaçërisht të aditivëve kundër fërkimit në vaj.

Mini traktorët janë shumë të njohur dhe përdoren gjerësisht në shërbimet e banimit dhe komunale, në kantieret e ndërtimit, në punët rurale dhe në industri. Mini traktorët Scout janë pajisje shumë të forta, ekonomike dhe të qëndrueshme.

Ka shumë modele makinash borëpastruese të palodhura për pastrimin efektiv të zonës nga reshjet e borës. Kjo ka të bëjë me ventilatorin elektrik të dorës së borës.

KamAZ 65115 i përket një prej serive më të vjetra të kësaj fabrike, prodhimi i së cilës filloi në 1998. Duke klikuar në lidhje, njihuni me specifikat e punës, avantazhet dhe disavantazhet e KamAZ 65115.

I papërshtatshëm për funksionimin e mjeteve të motorizuara në temperatura të ulëta. Çmimi i një pakete me një vëllim prej 0,6 l është nga 390 në 410 rubla.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Ky vaj, i prodhuar gjithashtu nga një prej prodhuesve të njohur amerikanë të pajisjeve të kopshtit, është i destinuar për përdorim gjatë verës në motoblloqe me benzinë ​​dhe naftë, kositëse, mini traktorë. Për lehtësinë e përdorimit, paketa ka një grykë të gjatë. Baza e vajit është mineral. Çmimi i paketimit 0,95 l - brenda 340 rubla.

PATRIOT SPECIFIK TE LARTE 5W-30

Vaj motori gjysmë sintetik për funksionimin gjatë gjithë vitit të pajisjeve të kopshtit me motorë me katër goditje: motoblloqe, mini traktorë, pajisje për heqjen e borës

Klasa e viskozitetit me temperaturë të ulët 5W garanton pikën e ngrirjes së vajit të paktën -38˚ C.

Çmimi i një pakete me një vëllim prej 0,95 litra është rreth 410 rubla. Ky vaj përdoret për traktorin Patriot Ural, Patriot në këmbë.

PATRIOT EXPERT HIGH - TECH SAE 10W40

Vaj sintetik për funksionimin e pajisjeve të kopshtit në klimat e nxehta dhe nën ngarkesa të larta, për shembull, kur lëroni sipërfaqe të mëdha toke me parmendë. Çmimi i paketimit 0,95 l - 420 rubla.

Home Garden 4 Stroke Oil HD SAE 30

Vaj mineral veror me çmim të përballueshëm. Çmimi i një kavanoz litri është 240-250 rubla.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Vaj motorik gjysmë sintetik për funksionimin e automjeteve gjatë gjithë vitit. Përfshin aditivë kundër fërkimit të bazuar në disulfidin e molibdenit, i cili, nga njëra anë, siguron mbrojtje të mirë të motorit nga konsumimi dhe nga ana tjetër, kërkon vëmendje të kujdesshme për kohën e ndryshimit të vajit.

Çmimi i një pakete litri është 420 rubla, një paketë prej 0,6 litra është 340 rubla.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Vaj mineral veror, që përmban gjithashtu një paketë aditivësh molibden. Një paketë litri e këtij vaji kushton rreth 300 rubla.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Vaji 4-stroke për motorët e motobllokeve përdoret gjatë gjithë vitit në punët më të vështira. Ka një bazë sintetike. Çmimi i një pakete me një vëllim prej 0,6 litra është 480 rubla.

Encore SAE 5W30

Vaj motorik sintetik me çmim të përballueshëm nga një prodhues vendas, i cili mund të përdoret në traktorë me këmbë dhe pajisje të tjera me motorë benzine në verë dhe dimër. Çmimi i një pakete litri është 380 rubla.

Encore SAE30

Vaj i lirë veror nga grupi i lubrifikantëve mineral. Çmimi prej 180 rubla për litër ju lejon të kompensoni cilësinë e tij mesatare me zëvendësime më të shpeshta.

Encore SAE 10W40

Ndryshe nga shumica e vajrave motorikë të kopshtarisë, ky vaj është i certifikuar APISJ/CF, duke lejuar që përbërja dhe cilësia e tij të krahasohen me vajrat konvencionale të automobilave me buxhet. Certifikimi i dyfishtë tregon zbatueshmërinë jo vetëm në motorët me benzinë ​​(SJ), por edhe në motorët me naftë (CF).

Viskoziteti relativisht i lartë i temperaturës së lartë e bën këtë vaj të padëshirueshëm në temperatura mesatare deri në të ulëta. Avantazhi kryesor i këtij vaji është çmimi i tij i ulët: vetëm 200 rubla për litër.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Vaj gjysmë sintetik shtëpiak për pajisjet e kopshtit me benzinë ​​dhe naftë (përmbush specifikimin APISJ / CF). Për shkak të viskozitetit të tij të ulët në një gamë të gjerë temperaturash, ai mund të funksionojë në mënyrë të përsosur në motorët me lubrifikimin e lubrifikuesit si në verë ashtu edhe në dimër. Një kapacitet prej 0,95 litra kushton rreth 210 rubla.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Ekskluzivisht vaj veror për motoblloqe benzine dhe naftë dhe mini traktorë. Lloji i bazës nuk tregohet në paketim, por çmimi prej 140 rubla për 0,95 litra sugjeron që ky vaj është mineral.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë ​​dhe naftë, por indeksi i viskozitetit tregon drejtpërdrejt padëshirueshmërinë e përdorimit të tij në klimat e butë. Një paketë 0,95 litra kushton 200 rubla.

MaxCut 4THDSAE 30

Vaj mineral veror nga një prodhues pak i njohur në Rusi, duke premtuar një përmbajtje të shtuar të aditivëve antifërkues dhe mundësinë e përdorimit të vajit në motorët me benzinë ​​dhe naftë me ngarkesë të lartë. Çmimi i një kavanoz litri është 240 rubla.

MANNOL Energy SAE 5W30

Një prodhues i njohur i produkteve kimike auto nga Gjermania ka gjithashtu një linjë të vajrave motorikë për pajisjet e kopshtit. Ky vaj gjysmë sintetik mund të përdoret në çdo pajisje kopshti me motorë me katër goditje gjatë gjithë vitit. Një paketë litri do të kushtojë mesatarisht 420 rubla.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 për motorët me katër goditje me ftohje me ajër

Vaj gjysmë sintetik, përbërja e të cilit përmirësohet duke përdorur një paketë aditivësh kundër fërkimit me bazë disulfidi molibden. Në traktorët me këmbë, duhet të përdoret gjatë punës së rëndë në mot të nxehtë. Një litër i këtij vaji kushton 330 rubla.

Kampion 4-Cikli SAE 30

Kjo firmë amerikane gjithashtu nuk ka nevojë për prezantim të veçantë. Ky vaj mineral është projektuar për përdorim gjatë verës në traktorët e pasëm, prerëset dhe kositësit e lëndinës. Paketuar në një paketë prej 0,6 litra (250 rubla) dhe 1 litër (360 rubla).

Champion Snowthrower 5W30 për motorin nga një traktor ose kultivues i pasëm

Vaj motori me bazë minerale vetëm për përdorim dimëror. Vlen të përmendet se në kohën e lëshimit ishte certifikuar sipas standardit të cilësisë më të rreptë APISL. Një paketë litri kushton rreth 380 rubla. Ky vaj rekomandohet për një traktor shëtitës.

Vaj mineral veror nga një markë e famshme ruso-kineze. Cilësia e produktit përshkruhet me certifikim sipas standardit të vjetëruar APISG / CD, i cili në një farë mase paguhet me një çmim të ulët (180 rubla për litër).

Do të jetë një opsion i mirë për punë të lehta, veçanërisht nëse motori i traktorit ose kultivuesit të pasme është i konsumuar dukshëm. Ky vaj nuk duhet të përdoret në kushte të vështira pune.

Kalibri gjysmë sintetik SAE 5W30

Vaj dimëror nga i njëjti prodhues në bazë gjysmë sintetike. Një bazë më e përsosur lejoi që cilësia të arrinte standardin e pranueshëm APISJ / CF. Në të njëjtën kohë, prodhuesi tregoi një pikë ndezjeje mjaft të ulët - 228 ˚С, që do të thotë paqëndrueshmëri e lartë dhe, në përputhje me rrethanat, konsum të konsiderueshëm të mbeturinave.

Çmimi është i krahasueshëm me vajrat e tjerë të këtij grupi cilësor - 240 rubla për litër.

Sa për të mbushur

Shumica e motoblloqeve në tregun rus janë të pajisura me motorë të familjes HondaGX, klonet e tyre kineze ose motorë Subaru-Robin me dizajn të ngjashëm.

Për një mbushje të vetme të plotë të një motori të tillë me vaj, nuk do të nevojiten më shumë se 0,6 litra vaj - kjo është arsyeja pse një vëllim i tillë paketimi është i popullarizuar nga prodhuesit. Modifikimet më të fuqishme të këtyre motorëve mund të mbajnë një litër ose më shumë vaj.

Një numër motorësh, dizajni i të cilëve përfshin një pajisje shtesë reduktimi, kanë një hapësirë ​​të veçantë për lubrifikimin.

Tabela e vëllimeve të mbushjes për motorët origjinalë Honda dhe kinezët e ngjashëm

Motorët Subaru

Nëse traktori juaj me këmbë është i pajisur me një motor Briggs & Stratton

Zëvendësimi

Vaji në motorin e traktorit shëtitës ndërrohet në intervalet e specifikuara në manualin e tij të funksionimit, zakonisht 60-80 orë. Shkurtoni intervalin e specifikuar në kushte të rënda funksionimi ose duke përdorur vajra minerale të lirë.

Përpara se të ndërroni vajin në traktorin e pasëm, vendoseni në mënyrë që motori të jetë horizontal dhe ngroheni motorin në mënyrë që vaji të kullojë më mirë. Më pas hiqni kapakun e mbushësit të vajit dhe tapën e kullimit duke vendosur poshtë saj një enë me madhësi të përshtatshme.

Kini kujdes që të mos digjeni me vajin e nxehtë.

Pasi të prisni momentin kur vaji i përdorur të pushojë së pikuari, vidhni spinën e kullimit përsëri në vend dhe derdhni vaj të freskët në kavilje përmes një hinke të pastër, duke u udhëhequr nga vëllimi i pasaportës dhe shenjat në pikën e mbushjes së vajit.

Meqenëse motori lubrifikohet vetëm duke spërkatur vaj nga boshti me gunga, gjithmonë përpiquni të ruani nivelin e vajit në shenjën "maksimale". Vrimat e mbushësit të nivelit të ulët pa shirit duhet të mbushen me vaj derisa të shfaqet në fije.

Nëse motori i traktorit të ecjes është i pajisur me një ingranazh reduktues, bëni të njëjtat veprime me të. Më shpesh, kutia e ingranazhit nuk ka një shirit vaji, dhe për të matur sasinë e kërkuar të vajit, përdorni një enë të vogël me një vëllim të njohur.

Motobllok, pa dyshim, është një nga llojet më të përdorura të teknologjisë për t'u kujdesur për faqen tuaj.

Me ndihmën e kësaj njësie, ju mund të kryeni një larmi të madhe të llojeve të punës, sepse kjo teknikë mund të përdoret lehtësisht si për lërim, tëharrje dhe lotim, ashtu edhe për lëvizje nëpër vend, për të mbledhur perime dhe fruta.

Me një fjalë, teknika është vërtet e shkëlqyer dhe thjesht e pazëvendësueshme për këdo që dëshiron që gjithçka në faqen e tij të jetë thjesht perfekte.

Kujdes i veçantë

Ka një numër të madh të motoblloqeve shumë të ndryshme, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta, karakteristika specifike dhe dallime të tjera, kështu që ju mund të zgjidhni pikërisht këtë lloj teknikë për kujdesin për faqen tuaj, e cila do t'ju duket sa më tërheqëse.

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se, si çdo teknikë tjetër, motoblloqet Sadko, Don, Hooter, Profi, Plowman, Champion, Carver, Husqvarna, Lifan 6.5 dhe të tjerët kanë nevojë për kujdes të vazhdueshëm, përdorim të duhur dhe qëndrim të mirë. Në fund të fundit, kjo njësi është shumë e ngjashme me një makinë, prandaj, kujdesi i saj duhet të jetë i qëndrueshëm.

Për më shumë informacion në lidhje me traktorin në këmbë, shikoni videon:

Aplikimi i vajit

Në mënyrë që kutia e shpejtësisë, motori dhe i gjithë "trupi" i traktorit të ecjes të funksionojnë në mënyrë korrekte dhe të sigurt, është e nevojshme të sigurohet që këto "organet" jetike të kësaj teknike ishin pajisur me naftë... Në të vërtetë, pa të, funksionimi i një njësie të tillë është thjesht i pamundur, sepse nafta është jetike.

Është e nevojshme të lubrifikoni të gjitha pjesët lëvizëse të motorit dhe kutisë së marsheve. Pa të, këto pjesë të traktorit të ecjes do të mbinxehen vazhdimisht dhe, natyrisht, do të dështojnë, dhe nëse motori është i prishur, atëherë, sigurisht, do të jetë e pamundur të vazhdohet puna me këtë teknikë.

Përveç kësaj, vaji mbron motorin dhe kutinë e marsheve nga papastërtitë, mbeturinat dhe korrozioni.

Falë lubrifikimit, nxehtësia shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë motorin, dhe gjithashtu drejtohet poshtë, dhe nuk mbahet në këtë pjesë të traktorit të pasëm.

Prandaj, duhet të kujdeseni patjetër për këtë asambleja juaj ka marrë vajra pikërisht aq sa ka nevojë.

Varietetet

Vaj automobilistik kundrejt specialit

Vetë vaji është është një material natyral, i cili pasurohet me aditivët e nevojshëm për të shtuar vetitë e kërkuara: viskozitet, shkallë e lartë mbrojtjeje. Prandaj, marka e vajit për traktorin e pasëm ka rëndësi.

Por, me kalimin e kohës, për qëllime dhe pjesë të ndryshme të makinave, filluan të përdoren vajra të ndryshëm, të cilët ndryshojnë në karakteristikat e tyre, kanë karakteristikat e tyre. Kështu, për shembull, po diskutohet ashpër çështja nëse është e mundur të derdhni vaj makine në një traktor me këmbë.

Tani një punë e madhe kryhet nga mjete të ndryshme bujqësore, të cilat sjellin lehtësim të konsiderueshëm për çdo fermer. mësoni se si të bëni një parmendë për një traktor në këmbë me duart tuaja.

Makinat e dëborës janë një formë e domosdoshme e transportit personal në rajonet veriore. Makinat e dëborës Yamaha janë një cilësi e vërtetë japoneze për dimrin e ashpër rus.

Blerja e një spërkatës kopshti do të jetë një njësi e përshtatshme për furnizimin e bimëve me ujë. Spërkatësi Moroleks do të jetë zgjidhja ideale për kopshtin tuaj.

Disa besojnë se është më mirë të përdoren produktet e rekomanduara për këtë lloj teknologjie, dhe disa argumentojnë se vajrat e automobilave janë të përshtatshëm nëse përputhen me viskozitetin. Varet nga ju, por ne rekomandojmë të zgjidhni, megjithatë, vajra të specializuar. Kjo është përgjigja jonë për pyetjen se çfarë lloj vaji mund të derdhet në traktorin e pasëm.

Sae 10w30

Sae 10w30 konsiderohet një vaj i shkëlqyer modern, e cila është ideale për një motor traktori në këmbë. Vaji në vetvete është universal, domethënë është i përshtatshëm për çdo lloj motori që funksionon me absolutisht çdo karburant.

Por në rastin e një traktori në këmbë, kjo nuk është e rëndësishme, pasi motorët e këtyre njësive, si rregull, funksionojnë me benzinë ​​dhe nuk kanë performancë të lartë.

Ky vaj i përket kategorisë së gjysmë sintetikëve dhe dallohet nga një grup i shkëlqyer aditivësh të ndryshëm që e bëjnë këtë produkt lubrifikant më se të kërkuar dhe popullor për motobllok.

Falë këtij vaji, mund të jeni të sigurt për këtë motori do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të besueshëm, sepse ka veti antioksiduese që mbrojnë motorin nga produktet e dekompozimit dhe ndalojnë korrozionin.

Një avantazh tjetër i këtij vaji është se ju lejon të punoni pa ngrohur paraprakisht motorin. Vaji për traktorin sae 30 është thjesht një zgjidhje ideale, sepse ka një sërë vetive pozitive.

Nëse nuk dini çfarë lloj vaji të mbushni në një traktor me naftë, atëherë është Sae 30 që do të jetë opsioni ideal. Gjithashtu funksionon mirë për benzinë.

Sa i përket karakteristikave, produkti ndryshon në viskozitet mesatar me një indeks prej 152, në një temperaturë prej 40 gradë, është 78 mml / s, dhe nëse ngrohja rritet në 100 gradë, atëherë do të jetë pak më shumë se 11. Vaji sae 10w30 për një traktor me këmbë ka një densitet të mirë - 872.

Temperatura minimale e ajrit në të cilën motori do të fillojë falë këtij vaji të shkëlqyer është -33 gradë. Ky është një tregues i shkëlqyer për këtë lloj teknologjie. Ky produkt është padyshim një vaj i mrekullueshëm për një traktor shëtitës, çmimi i të cilit është rreth 500 rubla për litër.

Duke marrë parasysh konsumin relativisht të ulët, kjo do të zgjasë për një kohë të gjatë. Sigurisht, vaji sae 30 për një traktor me këmbë është një zgjidhje e shkëlqyeshme.

Transmetim

Vaji i marsheve për traktorin me këmbë është përdorur për të kutia e shpejtësisë funksiononte normalisht... Ajo derdhet në kutinë e marsheve. Ekzistojnë disa opsione për vajrat e transmisionit për këtë lloj pajisjeje, por rekomandohet SAE 85w90.

Ky vaj ka një viskozitet të mirë prej 16.5 mml / s. Ky produkt ju lejon të punoni edhe në temperatura të ulëta, sepse ngurtësohet në -25 gradë. Ky është një tregues shumë solid, veçanërisht duke pasur parasysh që traktorët e pasëm praktikisht nuk përdoren në dimër. Prandaj, ky stok patjetër do të jetë i mjaftueshëm për ju.

Falë një numri të madh aditivësh të dobishëm, ky vaj siguron mbrojtje të besueshme të transmetimit nga ndryshku dhe pengon proceset oksiduese. Falë tij, transmetimi do të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të sigurt. Kostoja e këtij produkti është rreth 400 rubla.

Nëse ende nuk keni vendosur se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kutinë e traktorit pasardhës, zgjidhni saktësisht SAE 85w90.

Në mënyrë që traktori i pasëm të funksionojë pa të meta për një kohë të gjatë, ai duhet të mirëmbahet dhe përdoret siç duhet. Vaji është një faktor kyç në performancën e motorit. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë lloj vaji duhet të derdhim në motorin e traktorit në këmbë në këtë faqe të faqes.

Rekomandimi më i saktë për zgjedhjen e vajit do të jetë rekomandimi i prodhuesit të motorit për traktorin në këmbë. Prandaj, ne do të njihemi me udhëzimet e funksionimit të prodhuesve kryesorë të motorit për traktorët e ecjes dhe do të citojmë fragmente nga udhëzimet.

Zgjedhja e vajit të motorit, si çdo lloj vaji tjetër, varet nga dy parametra kryesorë - kategoria e funksionimit dhe klasa e viskozitetit.

KLASIFIKIMI I KLASËS SË VAJIT
Klasifikimi API sipas kategorisë së performancës (Instituti Amerikan i Naftës). Për më shumë detaje shihni

KLASIFIKIMI I KLASAVE TË VAJIT SIPAS VISKOZITETIT
Klasifikimi SAE (Society of Automotive and Transportation Engineers). Shih detajet

Shkurtimisht:

Dimër- me shkronjën W (Winter). Vajrat që plotësojnë këto kategori janë me viskozitet të ulët dhe përdoren në dimër - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Vera- pa emërtim shkronjash. Vajrat që kënaqin këto kategori janë me viskozitet të lartë dhe përdoren në verë - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Gjithë sezonale- për momentin, më të përhapurit janë vajrat universalë, të cilët përdoren si në dimër ashtu edhe në verë.

Vajra të tillë përcaktohen nga një kombinim i serive dimërore dhe verore: 5W-30, 10W-40

Përdorni një vaj me një numër më të ulët SAE (më pak viskoz) në dimër dhe një vaj me një vlerë më të lartë (më viskoz) në verë.

Vaji me shumë shkallë është shumë i qëndrueshëm ndaj ndryshimeve sezonale dhe të temperaturës. Për shembull, një vaj SAE 10W-30 është i përshtatshëm për përdorim të shumëfishtë. Në temperatura të ulëta, është ekuivalent në viskozitet me vajin SAE 10W, dhe gjatë funksionimit ka të njëjtat veti lubrifikuese si SAE 30.

Motorët e këtyre markave janë instaluar pothuajse në të gjithë traktorët e pasëm të prodhuar aktualisht si Neva, MTZ, Salyut, Kaskad, OKA, Ugra, Celina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM dhe shumë të tjerë.

Motorët e kompanive të tilla të njohura testohen dhe testohen në vajrat e specifikuar, prandaj, rezultati i funksionimit në përputhje me rekomandimet e prodhuesve do të jetë më i miri. Përdorimi i vajit të motorit të klasës dhe viskozitetit të specifikuar do të zgjasë ndjeshëm jetën e motorit dhe do të përmirësojë performancën e tij. Përdorimi i shumë pak ose shumë i vogël i vajit mund të shkaktojë probleme serioze duke përfshirë kapjen e motorit.

Në motorët me benzinë ​​me qëllime të përgjithshme, duhet të përdoren vetëm vajrat e motorit të klasave SE, SF, SG.

Ne ofrojmë informacione për vajrat e përdorur nga faqja e internetit e prodhuesit të motobllokeve dhe kultivuesve të markës Patriot

Vaj motori Patriot për motorët me 4 goditje (informacion nga faqja zyrtare e internetit)

Vaj motori i posaçëm me cilësi të lartë për përdorim në motorët modernë me benzinë ​​dhe me naftë katër-strokësh me ftohje me ajër dhe ujë, të instaluar në kositëse lëndine, kultivues, gjeneratorë, traktorë me këmbë, mini-traktorë dhe pajisje të tjera.

Përmbajtja e shtuar e aditivëve mbron në mënyrë të besueshme motorin në kushte jashtëzakonisht të rënda operimi, duke siguruar veti të shkëlqyera kundër konsumit, kundër korrozionit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së vajit përpara se ta ndryshoni atë.

Formula speciale siguron qëndrueshmërinë e filmit të vajit.

APLIKACIONI SIGURON:

1. Parandalimi i formimit të depozitave të karbonit, depozitimeve të llakut dhe llumit;

2. Ftohja e pistonëve, kushinetat e boshtit të gungës dhe pjesëve të tjera të motorit;

3. Mbrojtja më efektive e motorit kundër konsumimit në ndezje të ftohtë;

4. Reduktimi i zhurmës gjatë funksionimit të motorit;

5. Zgjatja e jetëgjatësisë së motorit;

7. Pastërti e patëmetë e motorit.

Vaj gjysmë sintetik 4-strokësh Expert është një vaj i posaçëm i motorit gjysmë sintetik për të gjitha sezonet për përdorim në motorët modernë me benzinë ​​dhe me naftë me katër kohë.	Vaj gjysmë sintetik 4-strok Specific është një vaj i posaçëm i motorit gjysmë sintetik për të gjitha sezonet për përdorim në motorët modernë me benzinë ​​dhe me naftë me katër kohë. Përdorimi i paketave më të fundit të aditivëve ju lejon të mbroni me besueshmëri motorin në kushte jashtëzakonisht të rënda funksionimi. Vaji ka veti të shkëlqyera kundër konsumit, kundër korrozionit dhe kursimit të energjisë.	Suprem 4-stroke Mineral Oil është një vaj motori i posaçëm me performancë të cilësisë së lartë për përdorim në motorët modernë me benzinë ​​dhe naftë katër-stroke me ftohje me ajër dhe ujë. Përmbajtja e shtuar e aditivëve mbron në mënyrë të besueshme motorin në kushte jashtëzakonisht të rënda operimi, duke siguruar veti të shkëlqyera kundër konsumit, kundër korrozionit dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së vajit përpara se ta ndryshoni atë.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në motorin e traktorit në këmbë

• kontrolloni nivelin e vajit me motorin në një sipërfaqe horizontale dhe prisni që ai të kullojë në kavilje.
• kur ndërroni vajin, kullojeni atë në një motor të nxehtë duke hequr kapakët e kullimit dhe mbushjen
• mos përdorni aditivë dhe aditivë në vaj
• Hidhni vajin e përdorur në mënyrë që të mos dëmtojë mjedisin, mos e derdhni në tokë, mos e hidhni në koshin e plehrave, alternativa më e mirë është ta çoni vajin në një enë të mbyllur në qendrën tuaj lokale të riciklimit.

Ju lutemi vini re se ka motorë që kanë një kuti ingranazhi shtesë të integruar, i cili gjithashtu kërkon ndryshime periodike të vajit. Këtu është një fragment nga manuali i pronarit për një motor Honda.