Çfarë duhet të bëni nëse pads fishkëllejnë. Çfarë duhet të bëni nëse frenat kërcasin kur frenoni? Kushineta e rrotave e veshur

Jastëkët fishkëllejnë kur frenohen pas zëvendësimit - arsyet pse veshjet e reja të frenave (ose vetëm pak të konsumuara) bëjnë tinguj të fortë: kërcitje, ulërimë, etj.

Ndonjëherë ky bilbil arrin një forcë të tillë sa të bëhet e turpshme të ngasësh. Natyrisht, shumica e shoferëve në këtë situatë janë të hutuar pse ndodh kjo nëse pads janë të reja (ose kanë përshkuar vetëm 500-1000 km).

Me pak fjalë, tabela përmban arsyet kryesore. Siç mund ta shihni, ka vetëm tre prej tyre. Më poshtë ato do të diskutohen në mënyrë më të detajuar dhe të detajuar.

Tani duhet të kaloni në detaje për secilin mosfunksionim.

Arsyeja numër 1: instalimi i gabuar i pads në stacionin e shërbimit

Bilbili i fortë i jastëkëve të rinj ose pothuajse të rinj në shumë raste është pasojë e punimeve të dorës së zejtarëve. Procedura e zëvendësimit është shumë e thjeshtë, por ata gjithashtu arrijnë të bëjnë gabime në të.

Së pari, pjesa e pasme e jastëkëve duhet të lyhet me një pastë të veçantë kundër kërcitjes. Në raste ekstreme - bakër. Pasta nuk lejon që kërcitja të zhvillohet, trashet me kalimin e kohës dhe zbut dridhjet rezonante, kështu që edhe nëse disqet vriten, tingulli bëhet më i qetë. Duhet të aplikohet me një shtresë të hollë në mënyrë që të mos bjerë në piston (ajo është lubrifikuar me një yndyrë të veçantë). Shumica e shërbimeve e neglizhojnë këtë procedurë, ata thjesht kursejnë në lubrifikantë.

Së dyti, disa lloje makinash (për shembull, Mercedes i vjetër, Audi) kanë një pjerrësi mezi të dukshme në pistoni. Shtë bërë posaçërisht për të hequr qafe zhurmën në mënyrë që pluhuri të hiqet nga disku. Natyrisht, 99% e zejtarëve nuk e shikojnë manualin për një makinë të veçantë, duke menduar se të gjitha pads ndryshojnë në të njëjtën mënyrë, dhe as nuk dinë për orientimin e pistonit.

Së treti, jastëkët vendosen thjesht në një vend. Ata harrojnë të vënë një pjatë, një ndarës, të vënë në jastëkë më të mëdhenj, të cilët, kur fshihen, formojnë shumë gërryes, duke çuar në një kërcitje. Nëse rrota është shumë e nxehtë, atëherë është kështu.

Disa zejtarë të mundshëm heqin gjithashtu shtresën mbrojtëse kundër kërcitjes nga pjesa e pasme e këpucës, duke e marrë atë për një film mbrojtës.

Vendimi këtu është një - ta ndryshoni atë me një mjeshtër të specializuar, ose në mënyrë të pavarur sipas udhëzimeve (këtu nuk ka asgjë të komplikuar).

Arsyeja # 2: disqe të veshur

Mbushësit mund të fishkëllen si dreq nëse disqet kanë brazda ose janë tashmë të konsumuara. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mot të nxehtë dhe të thatë. Pluhuri i tepërt ngec në gropat e gërmimit dhe fillon një kërcitje.

Këtu, edhe nëse jastëkët janë të rinj, asgjë nuk mund të bëhet. Isshtë e nevojshme të bluani ose ndryshoni plotësisht disqet. Kjo është e vetmja rrugëdalje.

Shpesh janë disqet që i japin një kërcitje ndjesive si "metal në metal". Nëse në të njëjtën kohë ka dridhje në timon ose makinë, nuk mund të vazhdoni të vozisni. Kjo do të thotë që konsumimi është i madh dhe frenimi mund të bëhet i paefektshëm.

Nga rruga, disqet mund të drejtohen për shkak të ndryshimeve të temperaturës (për shembull, kur vozitni në shi në një rrugë gjarpërore me frenim të shpeshtë, ose kur blloku nuk është shtrydhur plotësisht).

Në përgjithësi, kërkohet një diagnozë e plotë e sistemit të frenimit. Dhe nuk është e nevojshme të shkoni në stacionin e shërbimit për këtë - mjafton të hiqni timonin, të rrotulloni diskun, të vlerësoni shkallën e konsumimit të tij.

Arsyeja numër 3: jastëkë me cilësi të dobët

Sot, pothuajse të gjitha pjesët rezervë të një plani të tillë janë pak a shumë të një cilësie, por herë pas here ndodh që këpucët ose të jenë shumë të forta dhe të mos kenë një shtresë kundër kërcitjes, ose të jenë shumë të buta dhe të bllokojnë gjithçka me pluhur.

Disa jastëkë nuk fërkohen as pas 1000 km. Disa lodhen pas 1000 km. Por kjo ndodh shumë rrallë.

Të argëtoheni me shpresën se një zëvendësim i përsëritur do të jetë në gjendje të zgjidhë çështjen është e mundur vetëm nëse disqet e frenave janë të rinj dhe nuk ka dyshim për instalimin.

Përndryshe, shumica madje edhe turke disa jastëkë kinezë janë mjaft të ngadalshëm dhe nuk duhet të fërshëllejnë nëse ka një sistem pune.

Si të shpëtoni nga frenat e fishkëllimës përkohësisht

Për të hequr qafe plotësisht bilbilin e jastëkëve, duhet të rregulloni sistemin e frenave. Por ka edhe mundësi të përkohshme afatshkurtra.

Thjesht dua të vërej se lyerja e pads dhe disqeve me yndyrë, vaj makine, silikoni është një shaka. Në këtë rast, frenat zhduken plotësisht. Sidoqoftë, shumë njerëz e marrin këtë shaka për të vërtetën.

Auto kimia shet sprej dhe ngjitës të veçantë për pads, por të gjitha ato janë të destinuara kryesisht për aplikim në anën e pasme. Kjo do të thotë, nëse me të vërtetë hiqni timonin dhe çmontoni gjithçka, është më mirë të përdorni yndyrë bakri ose paste kërcitëse sesa të paguani çmime të tepruara për një aerosol.

Për të eleminuar përkohësisht fishkëllimën e pads, ekzistojnë mjetet e mëposhtme juridike:

• Ujë. Ajo duhet të spërkasë në disk, mund ta fshini me një leckë të lagur. Këshillohet që të spërkateni vetëm para udhëtimit.
• Pastrues dritaresh. Spërkatni një sasi të vogël në disk. Amoniumi ose alkooli i rregullt është gjithashtu i përshtatshëm.
• Lëngu i frenave. Një sasi e vogël për disk, ose vetë pads. Vlen të kujtohet se ha bojë!
• Tretës. Ose aceton. Pastruesi i karburatorit mund të spërkatet.

Kujdes! Të gjitha këto mjete përkeqësojnë cilësinë e frenimit për një kohë të caktuar dhe nuk zgjasin shumë.

Ka gjashtë arsye kryesore pse kërcasin jaskat e frenave makinë Më e thjeshta dhe më e zakonshme është veshja e tyre. Megjithatë, përveç kësaj, shkaku i një kërcitjeje mund të jenë disqet e frenave, kushinetat e rrotave, jastëkët e frenave të zgjedhura gabimisht, pluhuri, papastërtia, lagështia ose ndonjë objekt i vogël që hyn në sistemin e frenimit.

Si rregull, për të eleminuar arsyet e listuara, është e nevojshme të rishikoni njësitë dhe mekanizmat e specifikuar. Kjo mund të bëhet vetë, me kusht që të keni përvojë në kryerjen e riparimeve të tilla dhe të keni mjetet e duhura. Natyrisht, eliminimi i shkaqeve të frenave të fërkimit vetë do t'ju kursejë para. Sidoqoftë, mbani mend se duhet të jeni të sigurt për shëndetin përfundimtar të sistemit të frenimit të automjetit, sepse është një komponent kritik dhe ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës.

Shkaqet e kërcitjeve

Para së gjithash, vlen të theksohet se në 90% të rasteve (dhe ndoshta më shpesh) jastëkët e përparmë kërcasin. Prandaj, është e nevojshme të filloni të kontrolloni me ta. Shpjegimi është shumë i thjeshtë. Në procesin e frenimit, masa e makinës transferohet përpara, pjesa e poshtme e trupit bie pak dhe pjesa e pasme ngrihet. Prandaj, jastëkët e përparmë i nënshtrohen më shumë stresit sesa jastëkët e pasmë. Dhe sa më i mprehtë të jetë procesi i frenimit, aq më intensive është puna e jastëkëve të përparmë.

Kalibër dhe udhëzues

Në këtë rast, ne po flasim për bagazhin e pistonit kryesor, si dhe udhëzuesit. Shpesh një situatë lind kur ajo prishet nga dëmtimet mekanike ose të trasha nga pleqëria, pas së cilës papastërtia, rëra, lagështia dhe çdo mbeturinë e vogël futen brenda saj. Natyrisht, në procesin e drejtimit dhe frenimit, e gjithë kjo përzierje fërkohet me sipërfaqet metalike, duke i lodhur ato.

Pasoja e kësaj mund të jetë një situatë ku udhëzuesit dhe vetë pistoni mund të jenë banale bllokim... Nga ana tjetër, kjo do të bëjë që pads të mos kthehen në pozicionin e tyre origjinal pas frenimit. Kjo do të thotë, ata mbeten në një pozicion të ngjeshur, duke ngrohur diskun e frenave dhe duke parandaluar lëvizjen e automjetit. Shpesh, një moment i tillë shoqërohet me një kërcitje, e cila shkaktohet nga mbinxehja e diskut, pads dhe konsumimi i tyre. Nga rruga, kjo çon në konsumim të konsiderueshëm të diskut të frenave; nga pamja e tij (errësimi nga temperatura e lartë), ju mund të përcaktoni në mënyrë indirekte prishjen.

Mbushja e frenave

Edhe nëse jastëkët e frenave nuk janë të konsumuar keq, dhe ndoshta edhe të rinj, ka ende një numër arsyesh objektive pse ato mund të kërcasin / fishkëllijnë pas zëvendësimit. Arsyeja e parë është blerja e jastëkëve jo origjinal me cilësi të ulët. Zakonisht, pjesa rezervë origjinale është e cilësisë së lartë dhe një bllok i tillë nuk do të kërcasë (me përjashtime shumë të rralla). Por prodhuesit e materialeve harxhuese jo origjinale zakonisht kursejnë në produktet e tyre.

Në veçanti, jastëkët e lirë zakonisht kanë një shtresë fërkimi me cilësi të ulët, e cila gradualisht lodhet gjatë frenimit. Mund të jetë i dy llojeve - i butë dhe i fortë. Soft lodhet më shpejt (pas rreth 15 mijë kilometrash), por është i butë në disk dhe zakonisht nuk shkakton kërcitje. Por nëse pads kanë një shtresë të fortë fërkimi, atëherë ajo e lodh diskun e frenave shumë më tepër dhe shpesh shkakton një kërcitje. Por përparësia e jastëkëve të tillë është qëndrueshmëria e tyre - deri në 30 mijë kilometra ose më shumë.

Një arsye tjetër për praninë e kërcitjeve mund të jetë mungesa e prerjeve dhe / ose pjerrësive në sipërfaqen e bllokut. Fakti është se gjatë frenimit, sipërfaqja e jastëkut nuk është plotësisht (jo ideale, në varësi të llojit të jastëkut dhe procesit të instalimit) ngjitet me diskun, edhe nëse sistemi po funksionon si duhet, dhe instalimi është bërë në mënyrë profesionale. Prandaj, në procesin e frenimit, kur sipërfaqet e jastëkut dhe diskut ndërveprojnë, ndodh rezonanca e zërit, të cilën veshi i njeriut e percepton si kërcitje.

Në disa lloje të jastëkave të frenave, të ashtuquajturat pllaka kundër kërcitjes janë instaluar nga fabrika. Siç nënkupton edhe emri i tyre, ato shërbejnë për të parandaluar kërcitjet dhe dridhjet e frenave gjatë frenimit, dhe gjithashtu ndihmojnë në shpërndarjen e nxehtësisë. Prandaj, në mungesë të tyre, blloku mund të bëjë tinguj të pakëndshëm për veshin.

Disqet e frenave

Gjatë procesit të frenimit, për shkak të fërkimit, nxehtësia gjenerohet në sipërfaqen e diskut të frenave dhe ai nxehet vetë. Kur arrini një temperaturë kritike (kjo varet nga disku specifik dhe metali nga i cili është bërë), disku mund të bëjë tinguj të pakëndshëm, të ngjashëm me një kërcitje dhe / ose kërcitje. Disqet e vjetër, të pa ventiluar janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj këtij fenomeni. Ata nuk kanë vrima për shpërndarjen e nxehtësisë, kështu që nxehen më shpejt dhe mbajnë temperaturën më gjatë.

Sidoqoftë, ka raste kur disqet e ajrosur gjithashtu kërcasin. Por kjo ndodh në rast të konsumimit të konsiderueshëm të tyre ose pas frenimit intensiv (për shembull, urgjent), kur ato në mënyrë të ngjashme mbinxehen.

Piskuns

Emri tjetër i tyre është kërcitje. Këto janë kalibra të veçantë që janë instaluar në disa marka të frenave. Qëllimi i tyre është të prekin diskun dhe të lëshojnë tinguj kërcitës gjatë frenimit gjatë veshjes kritike të pads, duke njoftuar kështu pronarin e makinës për nevojën për të zëvendësuar jastëkët e frenave.

Mbajtëse rrota

Ne po flasim për veshin domethënës të mbajtjes së rrotave kur fillon të luajë dhe të nxehet. Kjo transferon nxehtësinë nga shpërndarësi në caliper frenave, disk dhe pads. Dhe për shkak të ngrohjes së tyre, do të dëgjohet një kërcitje. Ju lutemi vini re se nëse kushineta e rrotave është shumë e lodhur, mund të ndodhë bilbil dhe me shpejtësi, dhe sa më e madhe të jetë shpejtësia, aq më e madhe është bilbili.

Faktorët e jashtëm

Në këtë rast, ne po flasim për papastërtinë, rërën, mbeturinat e vogla, lagështinë, etj. Elementet e listuara, kur ngasni në mot të lagësht ose të ftohtë, kur vozitni në baltë ose rërë, duke rënë në hendekun midis jastëkut dhe diskut, mund të lëshojnë kërcitje. Në disa raste, shtresa e ngrirë e fërkimit mund të bëjë gjithashtu zhurma të pakëndshme.

Metodat e eliminimit të kërcitjes

Metodat për eliminimin e kërcitjes që rezulton nga pads e frenave varen nga arsyet e listuara më sipër.

Kalibër dhe udhëzues

Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e antherit, integritetin e tij. Nëse papastërtia është e mbushur me të, atëherë është e nevojshme ta rishikoni dhe zëvendësoni atë. Në këtë rast, mos harroni të kontrolloni praninë e lojës falas të caliper dhe pistonit të tij. Ata duhet të lëvizin lirshëm dhe të mos ndërhyjnë në kthimin e jastëkave të frenave në pozicionin e tyre origjinal.

Për të kontrolluar, thjesht mund të simuloni frenimin me dorë duke shtypur mbi pistonin, i cili do të shtypë jastëkët kundër diskut. Pas kësaj, ata duhet të zënë vendin e tyre lirshëm. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë është e nevojshme të rishikoni caliperin dhe elementët përbërës të tij. Në këtë rast, mos harroni të përdorni të posaçëm.Shumë shpesh problemi i kërcitjes gjatë frenimit zgjidhet nga një pjesë e thjeshtë e kalibrit me lubrifikimin e udhëzuesve dhe anëve të jashtme të jastëkëve.

Kompleti i riparimit të kalibrit të frenave. Përbërja e kompletit, aplikimi, prodhuesit

Kompletet e riparimit të caliperit janë individuale për secilën makinë. Kompleti shpesh përfshin unaza o, udhëzues, vida rregulluese, rregullime, lubrifikantë.

Mbushja e frenave

Flluska kundër kërcitjes në jastëkë të rinj

Sa i përket eliminimit të arsyes së parë të treguar, këtu vlen vetëm të rekomandoni për blerje frenat pak a shumë me cilësi të lartë (jo domosdoshmërisht origjinale). Kjo është, ato që kanë një shtresë fërkimi të butësisë mesatare.

Ka mënyra të ndryshme për të eleminuar rezonancën e zërit. E para prej tyre konsiston gjithashtu në rekomandimin e blerjes së atyre jastëkëve në sipërfaqen e të cilave ka prerje dhe pjerrësi të veçanta të dizajnuara vetëm për këto qëllime. Shumica e këtyre produkteve i kanë ato si parazgjedhje. Ju gjithashtu mund t'i bëni këto prerje vetë. Sidoqoftë, ju lutemi vini re se prerja e një pjese të madhe të pjatës është e rrezikshme pasi do të zvogëlojë efikasitetin e punës së saj! Ju gjithashtu duhet të dini se ku ta bëni. Zakonisht, për këtë, një kunj hiqet përgjatë perimetrit të bllokut dhe bëhet një zakon i ngushtë në mes. Për punë, mund të përdorni një mulli.

Si të prishni një këpucë

Gjithashtu, rezonanca e zërit mund të eliminohet duke përdorur të ashtuquajturat pllaka kundër kërcitjes. Ato shiten veçmas në dyqane, dhe më pas instalohen në jastëkët e frenave. Si ta bëni këtë tregohet në udhëzimet për funksionimin e tyre. Nëse vendosni të blini pllaka kundër kërcitjes, gjatë instalimit të tyre, mos harroni të përdorni yndyrën speciale që vjen me to, e cila duhet të aplikohet në pjesën e pasme të tastit. Shumica e prodhuesve plotësojnë jastëkët e tyre me pllaka të tilla metalike, por ato hasen pa to.

Një tjetër funksion i pads anti-squeak është që shpërndarja e nxehtësisë nga disku i frenave... Kjo do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së saj. Vlen të përmendet se rishikimet mbi përdorimin e pllakave kundër kërcitjes nga pronarë të ndryshëm të makinave që i kanë përdorur ato janë shumë të paqarta. Ato mund të përmblidhen në atë mënyrë që nëse materiali i fërkimit të jastëkëve është i mirë, atëherë pllakat mund të ndihmojnë, dhe nëse jastëkët fillimisht janë të cilësisë së dobët, atëherë asnjë pllakë kundër kërcitjes nuk do të ndihmojë.

Disqet e frenave

Në varësi të gjendjes së disqeve, mund të shkoni në mënyra të ndryshme për të eleminuar kërcitjet e tyre. Më e thjeshta dhe më efektive është zëvendësimi i diskut të vjetër jo të ajrosur me një të ventiluar. Për ta bërë këtë, duhet të dini markën dhe madhësinë e produktit dhe të zgjidhni një pjesë rezervë nga katalogu ose direkt në dyqan. Megjithatë, disa automjete të vjetra nuk kanë disqe jo të ajrosura.

Një tjetër mundësi është të analizoni gjendjen e diskut të frenave. Nëse është veshur keq, atëherë mund të mprehet ose zëvendësohet me një të re. Një shenjë indirekte që disku "drejtoi" është situata kur. Brazda e diskut është e mundur vetëm kur është paksa e konsumuar dhe trashësia e saj është e mjaftueshme për të hequr një shtresë të caktuar metali me ndihmën e një makinerie. Sidoqoftë, zgjidhja më e mirë në këtë rast do të ishte zëvendësimi i diskut me një të ri. Kjo do t'ju mbrojë nga prishjet dhe aksidentet rrugore në të ardhmen.

Mbajtëse rrota

Nuk ka kuptim të riparoni një mbajtës të rrotave, dhe madje kjo është e pamundur, dhe vozitja me të është shumë e rrezikshme, pasi ekziston rreziku që rrota të bllokohet plotësisht me shpejtësi, e cila është e mbushur me krijimin e një emergjence fatale. Prandaj, ekziston vetëm një rrugëdalje në këtë rast - një zëvendësim i plotë i kushinetës.

Faktorët e jashtëm

Në shumicën e rasteve, ky fenomen është i përkohshëm. Zakonisht, një kërcitje në raste të tilla shfaqet kur ngasni nëpër baltë, rërë ose në mot të ftohtë menjëherë pasi keni lënë makinën pas një parkimi të gjatë. Si rregull, pas 5 ... 10 minutash ngarje, në kushte normale, kërcitja ndalon.

Piskuns

Pajisja e kërcitjes

Në këtë rast, ekziston vetëm një rrugëdalje, dhe ajo konsiston në zëvendësimin e jastëkëve me të reja. mos harroni se ju duhet t'i ndryshoni ato në çifte, në çdo bosht (në boshtin e përparmë ose të pasëm, ose të dy në të njëjtën kohë). Për më tepër, pavarësisht se në çfarë gjendje është këpuca tjetër, përndryshe ajo do të lodhet shumë më shpejt, dhe efikasiteti i saj do të jetë më i ulët se ai i sapo instaluar.

Disa pads të reja të frenave kanë një të ashtuquajtur shtresa fillestare... Ai ulet mbi materialin kryesor të fërkimit. Pas instalimit të një jastëku të tillë të ri, kur vozitni në 50 ... 100 kilometrat e para të vrapimit, mund të ndodhë një kërcitje, e lidhur me fërkimin e jastëkëve dhe konsumimin e shtresës fillestare. Prandaj, pads të reja pas zëvendësimit dhe kërcasin. Kjo duhet të merret me qetësi dhe të merret si e mirëqenë. Sidoqoftë, për të kursyer nervat, para se të blini këto ose ato pads frenash, është e nevojshme të sqaroni informacionin nëse ato kanë shtresën fillestare të përmendur mbi to.

Ndonjëherë kërcitja e pads ndodh edhe në frenat e daulleve. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është makina popullore Renault Logan. Ai ka një të ashtuquajtur sëmundje të fëmijërisë, e cila shprehet në faktin se kur frenoni fort, jastëkët (sidomos ato të reja) mund të ngjiten në dërrasën mbështetëse. Eliminimi i këtij pengesë, i cili shprehet në faktin se pads nuk ngjiten ose kërcasin, konsiston në fërkimin e vendit të fërkimit me letër zmerile.

Gjithashtu, herë pas here, patate të skuqura metalike ngjiten në diskun dhe tamburin e frenave. Është arsyeja e shfaqjes së një kërcitjeje të qetë, si dhe një ulje e efikasitetit të frenimit. Për të hequr qafe këtë fenomen, duhet të çmontoni pads dhe të hiqni një pllakë të tillë me letër zmerile të imët. Ju lutemi vini re se ju duhet të punoni me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni jastëkun dhe sipërfaqen e tij të punës.

konkluzioni

Duke kërkuar arsyet pse kërcasin padat e frenave, gjithmonë duhet të filloni duke kontrolluar gjendjen e tyre. Më shpesh, veçanërisht në makinat me kilometrazh të lartë, pronarët e tyre harrojnë t'i zëvendësojnë ato, dhe jastëkët krijojnë një kërcitje gjatë frenimit për shkak të konsumit. Mos harroni të ndryshoni tavolinat sipas kërkesave të prodhuesit të automjetit tuaj. Ato shpesh lejohen të përdoren derisa të arrihet veshja kritike. Për makinat e tjera, ju duhet të ndryshoni pads pas një largësi të caktuar (për shembull, 30 mijë kilometra).

Nëse gjithçka është në rregull me pads, atëherë duhet të kontrolloni me kujdes nyjet dhe elementët e mësipërm të sistemeve të frenave dhe drejtimit të makinës. Mos harroni se puna e riparimit duhet të kryhet me përgjegjësi të plotë, në mënyrë që në të ardhmen frenat e makinës të funksionojnë pa të meta!

Ne shpesh lexojmë për kërcitjen e frenave në literaturën e aventurës dhe e dëgjojmë atë në blockbusters ku djemtë e ashpër ngasin makina edhe më të ftohta. Në jetën reale, ju rrallë dëgjoni zhurmë të reja, gjë që është e mirë, sepse një sistem frenimi i punës e ndalon makinën në heshtje. Edhe gjatë frenimit emergjent me shpejtësi të madhe, kur rrotat ndalojnë të rrotullohen, nuk janë jastëkët që "bërtasin", por goma e gomave për shkak të rrëshqitjes përgjatë shtratit të rrugës.

Mbështesat e frenave që mund të përdoren nuk kërcitin kurrë. Nëse, duke shtypur pedalin e frenave, dëgjoni një kërcitje, atëherë kjo, më shpesh, është dëshmi se "kali juaj i hekurt" nuk është plotësisht i shëndetshëm dhe kërkon trajtim. Nuk është e nevojshme të kontaktoni menjëherë një stacion shërbimi - në disa raste, mund ta kuptoni dhe ta rregulloni vetë problemin. Dhe nëse rezulton se nuk mund të bëni pa ndihmën e specialistëve, atëherë, pasi të keni arritur atje, do të dini saktësisht se për çfarë (dhe sa!) Ka nevojë për makinën tuaj.

Si funksionon sistemi i frenimit të një makine moderne?

Si dhe pse ngadalëson makina juaj? Pse makina ngadalësohet kur shtyp pedalin e frenave? Në fund të fundit, pads nuk janë elementi i vetëm i sistemit të frenimit, por vetëm një nga elementët e tij. Prodhuesit e automjeteve furnizojnë çdo markë të re me sistemin e vet të frenimit, i cili është pak a shumë i ndryshëm nga të tjerët. Por parimi i funksionimit mbetet i pandryshuar.

Një i ashtuquajtur disk frenash, ose daulle frenash, është montuar në secilën rrotë. Disku (ose daulle, por në atë që vijon ne do të përmendim vetëm diskun, mbajeni këtë në mend), rrotullohet me timon.

Pranë disqeve janë jaskat e frenave, të cilat janë të palëvizshme. Duke shtypur pedalin e frenave, shoferi shtyp jastëkët e frenave kundër disqeve, dhe sa më shumë të shtypet pedali, aq më shumë shtypen jastëkët dhe, në përputhje me rrethanat, aq më shumë ngadalësohet rrotullimi i rrotave dhe shpejtësia e makinës.

Disqet dhe jastëkët janë bërë nga materiale të përputhura reciprokisht në mënyrë që të sigurojnë fërkim maksimal (d.m.th., efikasitet frenimi) me konsum minimal të pjesëve të fërkimit.

Çdo prodhues po eksperimenton për të bërë sistemin më efikas me koston më të ulët, kështu që vështirë se ia vlen të përpiqeni të rendisni të gjitha materialet e përdorura në sistemet e frenimit.

Kur shtypni pedalin e frenave, forca e shtypjes transmetohet në të ashtuquajturin cilindër kryesor të frenave duke përdorur një sistem levash dhe / ose kabllosh. Pistoni i tij, përmes sistemit të tubacionit, pompon lëngun e frenave në cilindrat e rrotave, pistonët e të cilëve, kur zgjaten, shtypin jastëkët e frenave kundër disqeve, aq më shumë shtypet pedali.

Zbatimet e vërteta të sistemeve të frenimit janë shumë më të komplikuara sesa përshkrimi skematik i mësipërm. Në të vërtetë, që nga fundi i shekullit të nëntëmbëdhjetë, shkencëtarët, shpikësit dhe novatorët kanë punuar për të siguruar që çdo sistem makine të jetë i besueshëm, i qëndrueshëm, i lirë për t'u prodhuar dhe i rehatshëm për t'u përdorur. Vlen vetëm të përmendet i ashtuquajturi përforcues i vakumit, i cili ju lejon të shumëzoni presionin në pedalin e frenave, në mënyrë që një këmbë e dobët femërore të ndalojë një makinë që peshon më shumë se një ton me një lëvizje të lehtë.

Në dyqanin tonë online, ju mund të përputheni me parametrat tuaj! Më shumë se 6000 modele gomash, dërgesa në të gjithë Rusinë, markat më të mira në botë!

Pse jakat e frenave kërcasin?

Në fakt, jo vetëm jastëkët e frenave, por edhe elementë të tjerë të sistemit mund të kërcasin (kërcasin, bëjnë zhurmë ose bëjnë një zhurmë bluarëse). Por së pari, le të flasim për to.

Një nga arsyet e zakonshme është një "mospërputhje" midis materialit të jastëkëve dhe diskut. Siç u tha më lart, secili prodhues përdor një sërë materialesh për t'u përputhur. Por palët e treta, ose "të treta", siç quhen gjithashtu, firmat për modelet e njohura të makinave prodhojnë pjesë rezervë me një kosto më të ulët, dhe, mjerisht, shpesh me cilësi më të ulët.

Disku i frenave shërben për një kohë të gjatë, dhe pads duhet të ndryshohen mesatarisht çdo 10-12 mijë kilometra. Dhe nëse materiali nga i cili janë bërë nuk është "miqësor" me materialin e diskut, atëherë do të jeni të dënuar jo vetëm për zhurmë gjatë frenimit, por edhe për veshin e parakohshëm dhe të pabarabartë dhe rrezikun e prishjes.

Një arsye tjetër pse jastëkët e rinj mund të kërcasin është llak ose ndonjë substancë tjetër me të cilën prodhuesi mbulon tamponët gjatë transportit dhe ruajtjes. Pasi të instalohet në një automjet, kjo shtresë mund të gjenerojë zhurmë ambienti. Nëse kjo ju shqetëson dhe nuk doni të prisni që veshja mbrojtëse të zhduket gjatë operimit, atëherë frenoni fuqishëm tre deri në katër herë.

Elementë të tjerë të sistemit të frenimit gjithashtu mund të lëshojnë zhurmë të jashtme. Këto janë mburoja, pllaka dhe mbulesa të ndryshme, zgjidhjet e projektimit dhe emrat e të cilave ndryshojnë nga prodhuesi në prodhues dhe shërbejnë për të mbrojtur kundër papastërtisë dhe spërkatjeve.

Një tjetër arsye pse jaskat e pasme fishkëllojnë është veshja e tabelave të frenave në një sistem të pajisur me një sensor mekanik, i cili fillon të "tingëllojë" kur trashësia e tabelave zvogëlohet në maksimumin e lejuar.

Parimi i funksionimit të sensorit është i thjeshtë. Një kunj është instaluar pranë jastëkut të frenave, i cili lëviz me të. Kur jastëku është i lodhur, kur frenoni, kunja fillon të prekë diskun e frenave. Materiali nga i cili është bërë është përzgjedhur për të krijuar një tingull qartësisht të dëgjueshëm për shoferin, duke paralajmëruar nevojën për të zëvendësuar jastëkët. Pra, kërcitja e jastëkave të frenave gjatë frenimit mund të ndodhë për shkak të një sensori të tillë.

Dhe rreth dy arsye të tjera pse sistemi i frenimit mund të fillojë të "tingëllojë". Është temperatura dhe papastërtia. Ky faktor është plotësisht i pavarur nga jastëkët që përdorni - të shtrenjta apo buxhetore. Pra, nëse është jonormalisht ftohtë ose nxehtë jashtë, karakteristikat fizike dhe teknike të pjesëve të fërkimit të sistemit të frenave do të ndryshojnë aq shumë sa ato mund të "këndojnë". Dhe nëse një sasi e tepërt papastërtie futet në sistem (dhe ka gjithmonë pak), atëherë, përveç frenimit jo të besueshëm, mund të keni kërcitjen famëkeqe të jastëkëve të frenave.

Si të shpëtojmë nga jaskat e frenave që kërcasin?

Për ta bërë këtë, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të sistemit të frenave në përgjithësi (për të cilin u shkrua ky artikull) dhe tiparet e zbatimit të tij në makinën tuaj.

Dhe edhe nëse nuk funksionon, atëherë, pasi të keni arritur në stacionin e shërbimit, do të dini se çfarë saktësisht keni nevojë për të ndryshuar ose ribërë. Për të parafrazuar një proverb të mirënjohur, "i ditur do të thotë i armatosur". Prandaj, pasi të keni gjetur arsyen e vërtetë pse kërcasin padat e frenave, do të merrni riparime më të mira dhe nuk do të paguani shumë për të.

Sistemi i frenimit është përgjegjës për zvogëlimin e shpejtësisë dhe ndalimin e automjetit. Nëse gjatë funksionimit të tij dëgjoni kërcitje, fishkëllima ose trokitje, duhet të veproni urgjentisht. Ne do të flasim për to më poshtë në tekst.

1 Si funksionon sistemi i frenimit të një makine moderne?

Frenat e makinave moderne funksionojnë sipas parimit të përgjithshëm. Në faza, gjithçka duket kështu:

1. Shoferi shtyp pedalin e frenave, gjë që rrit presionin në sistem.
2. Presioni i rritur në një nivel të caktuar fillon funksionimin e jastëkëve të frenave.
3. Mbushësit e ridrejtojnë energjinë e gjeneruar në buzë, të cilat ndalojnë makinën.

Vini re se buzët janë të lidhura (në mënyrë të pandashme) me kaliperin. Heshtë ai që merr presionin fillestar nga shoferi. Për më tepër, forca e shtypjes së këmbës së shoferit në frenë është drejtpërdrejt proporcionale me ngarkesën e ushtruar nga disku në rrota. Kjo bën të mundur kontrollin e shpejtësisë së frenimit me presion të lehtë në pedale.

Prodhuesit e parametrave të ndryshëm dhe jaskat e frenave i zhvillojnë produktet e tyre në atë mënyrë që ato të funksionojnë absolutisht pa zhurmë. Gjithçka është elementare këtu. Eliminimi i tingujve të jashtëm arrihet duke ndarë sipërfaqen e përgjithshme të jastëkëve në një numër segmentesh të veçanta. Në të njëjtën kohë, në secilën pjesë të produkteve bëhet një prerje e veçantë sipërfaqësore. Thjesht parandalon dridhjet, kërcitjet dhe zhurmat e tjera.

Disa pads (zakonisht ato të lira) nuk kanë lojëra elektronike të lartpërmendura. Ju mund (dhe duhet!) t'i bëni ato vetë. Procedura është e thjeshtë. Ajo kryhet duke marrë parasysh faktin se thellësia e vrimave duhet të jetë në intervalin 3.5-4 mm, gjerësia - deri në 2 mm. Shtë më mirë t'i besoni bërjen e shkurtimeve specialistëve të shërbimit të makinave. Shërbimi është i lirë në kosto dhe i shpejtë për sa i përket kohës së ekzekutimit.

2 Kërcitje frenash të reja - pse ndodh?

Ndonjëherë shoferi instalon disqe dhe jastëkë të rinj dhe pas një kohe (dhe në disa raste menjëherë) vëren kërcitjen e frenave. Zhurma në një situatë të tillë është për shkak të papajtueshmërisë së materialeve nga të cilat prodhohen produktet e mbledhura. Secili prodhues përpiqet të krijojë modele që kombinojnë qëndrueshmëri të lartë dhe performancë të garantuar të sistemit të frenimit me kosto minimale. Për këto qëllime përdoren të gjitha llojet e materialeve.

Nëse disqet dhe jastëkët janë bërë nga aliazhe të ndryshme, gjasat e dridhjeve, kërcitjeve dhe goditjeve janë shumë të larta. Në raste të tilla, është mirë të blini dhe furnizoni artikuj të tjerë. Por para kësaj, ka kuptim të hipni në jastëkë të rinj për 5-7 ditë. Shpesh ata fërkohen me disqet dhe çdo tingull i jashtëm thjesht zhduket.

Frenat kërcasin kur frenohen në makinë pas instalimit të jastëkëve të freskët, shpesh për shkak të formës së papërshtatshme të produkteve të reja. Ekspertët e automjeteve ju këshillojnë t'i zgjidhni ato në mënyrë rigoroze sipas madhësisë së elementeve origjinal (të instaluar në automjet më herët). Atëherë jastëkët do të fiksohen vërtet mirë dhe saktë në kaliper (në trupin e tij). Kjo minimizon rrezikun e dridhjeve kur makina është duke lëvizur.

Por edhe plotësisht identike me pads origjinale mund të lëshojnë një bilbil karakteristik kur frenojnë.

Ndodh për shkak të mungesës së lojërave elektronike në disqe (ne kemi përshkruar tashmë se si të zgjidhim një problem të ngjashëm). Ju gjithashtu mund të heqni qafe fishkëllimën duke rrumbullakuar skajet e jastëkave të frenave. Këshillohet që ta kryeni këtë operacion jo vetë, por në një dyqan riparimi makinash.

Ata që duan të bëjnë gjithçka me duart e tyre gjithashtu përdorin mënyra të tjera për të hequr qafe dridhjet, kërcitjet dhe fishkëllimat. Është shumë më e lehtë për të eliminuar shkaqet e problemeve të tilla. Ne duhet të blejmë pllaka speciale. Ata quhen kështu - anti -kërcitje. Ato janë produkte prej metali me një trashësi prej 6-7 mm. Pllakat janë instaluar midis një grupi jastëkësh të rinj dhe pistonit të frenave, duke niveluar kështu hendekun ekzistues. Kjo zvogëlon shumë gjasat që të dëgjoni ndonjë tingull frikësues kur vozitni dhe shtypni pedalin e frenave.

3 Shkaqe të tjera të zhurmës së jashtme

Herë pas here një trokitje dëgjohet nga përpara kur frenohen. Ky fenomen është shumë i rrallë. Por kjo shkakton shumë vështirësi, pasi është shumë e vështirë të identifikohen shkaqet e formimit të trokitjes. Më shpesh, ky fenomen është për shkak të:

• veshja e jastëkëve ose sediljeve për udhëzuesit e caliperit të diskut;
• lirimi i mekanizmit të bllokimit të rrotave;
• tufa të konsumuara dhe blloqe të heshtura;
• keqfunksionimet e sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS), të cilat janë të pajisura me shumë makina moderne;
• mbërthimi (shpesh i lehtë) i pistonit të caliperit.

Këto probleme zgjidhen duke zëvendësuar udhëzuesit, tufat, pistonët, duke kontrolluar performancën e elementeve individualë ABS. Një punë e tillë duhet të kryhet nga profesionistë. Për më tepër, rreptësisht pasi të zbulohet arsyeja e vërtetë e shfaqjes së trokitjes.

Në shumicën e rasteve, zhurma e jashtme ndodh për shkak të konsumimit banal të frenave. Kjo mund të tregohet nga një sërë sinjalesh:

• trokitja bëhet e dëgjueshme kur shtypni pedalin;
• kur vozitni, frenat kërcasin dhe kur frenoni, tingujt zhduken;
• kur përdorni sistemin e frenimit në lëvizje, ka një bilbil dhe kërcitje të dukshme.

Muchshtë shumë më e lehtë të mësosh për nevojën e zëvendësimit të jastëkave të frenave. Ata kanë një tregues të veçantë të konsumit. Mjafton ta shikoni atë për të kuptuar se kur duhet të ndryshoni elementët e përshkruar. Në këtë rast, duhet të dini një gjë. Një jastëk i konsumuar kuptohet si një pjesë në të cilën ka fërkim midis diskut dhe treguesit. Nëse e shihni këtë situatë, shkoni menjëherë në dyqanin e makinave. Dhe merrni blloqe të reja.

Fishkëllima në sistemin e interesit për ne mund të ndodhë për shkak të kushteve klimatike. Është vërtetuar se me një ulje të temperaturës së jashtme dhe një rritje të njëkohshme të lagështisë, rreziku i tingujve të fishkëllimës rritet. Nëse shihni saktësisht një pamje të tillë (zhurmë në kushte të pafavorshme të motit dhe mungesë të tillë në një ditë të ngrohtë me diell), mos u shqetësoni për asgjë. Bilbili nuk do t’ju ​​shqetësojë kur temperatura dhe lagështia të kthehen në normale.

Dhe gjëja e fundit. Zhurma e jashtme (në veçanti, fishkëllima) në sistemin e frenave ndonjëherë shkaktohet nga hyrja e pluhurit, papastërtisë së rrugës, rërës, copave të vogla zhavorri në brazda të jastëkëve. Problemi zgjidhet shumë thjeshtë. Ne vetëm duhet të pastrojmë zakonet dhe t'i shpëlajmë mirë duke përdorur një makinë të përshtatshme.

Nëse frenat kërcasin kur frenoni në makinë, atëherë një tingull i tillë i pakëndshëm shqetëson si shoferin ashtu edhe njerëzit e tjerë rreth automjetit. Një bilbil i tillë nuk është gjithmonë shkaku i mosfunksionimit të sistemit të frenave. Për shembull, jaskat e reja të frenave shpesh kërcitin.

Cilat janë arsyet kryesore për një kërcitje të tillë dhe si t'i rregullojmë ato, ne do t'i shqyrtojmë më tej në këtë artikull.

Pse jastëkat e frenave kërcasin kur frenojnë

Sistemi i frenimit është një nga sistemet kryesore që siguron sigurinë e trafikut. Në makinat moderne, ai kontrollohet si nga njerëzit ashtu edhe nga sistemet e sofistikuara elektronike dhe hidraulike.

Parimi i frenimit nuk ka ndryshuar për më shumë se një shekull: jastëkët shtrëngojnë diskut (ose daulle) të frenave njëkohësisht nga anë të ndryshme, duke çuar në një ngadalësim të rrotullimit të tij.

Gjatë një ndalese urgjente ose të ngadaltë, disku, si jastëkët, nxehet, vibron mekanikisht me shpejtësi të lartë. Këto procese çojnë në fenomene të zërit me frekuencë të lartë.

Dukuritë e zërit vërehen gjithmonë. Thjesht nuk e dëgjojmë gjithmonë këtë tingull.

Së pari, mund të jetë e qetë. Zhurma e kërcitjes përcaktohet nga vetitë tingëlluese të diskut të frenave, caliperëve, trupit, pezullimit.

Së dyti, frekuenca e zërit nuk është më pak e rëndësishme. Frekuenca e saj mund të jetë në nënsonik (<20 Герц) или ультразвуковом (>20 kiloHertz) vargje që nuk dëgjohen për veshin e njeriut.

Video - si të shpëtoni nga kërcitja e frenave të rrotave të pasme të makinës:

Mekanikët thonë se tingulli i padëgjueshëm është më i dëmshëm sesa tingulli i dëgjueshëm. Në praktikë, ndodh që frenat e "lojës" fillojnë të fishkëllejnë. Pas pak, bilbili largohet. Kjo do të thotë që disku është konsumuar aq shumë sa zëri kaloi në ultratinguj, drejtuesit nuk e dëgjonin atë dhe u qetësuan kur ishte e nevojshme të binte alarmi. Goodshtë mirë që elektronika tani vjen në shpëtim.

Arsyet kryesore që rrisin kërcitjen (ato janë arsyet e kërcitjes së dëgjueshme)

1. Mospërputhje midis materialeve të diskut dhe materialit të fërkimit të pads.

Ferodos (pads) janë bërë nga një material i veçantë, përbërja e saktë e të cilit ndryshon për secilin prodhues. Ferodo është projektuar në atë mënyrë që të sigurojë efekt maksimal frenimi me konsum minimal.

Drejtuesit me përvojë e dinë që në Zhiguli, një kërcitje u shfaq kur ferodo ishte pothuajse plotësisht i varfër dhe disku u frenua nga pjesa metalike e tastit. Kështu, sa më i butë të jetë materiali i punës i jastëkëve, aq më pak ka gjasa të kërcasin, por ato do të konsumohen më shpejt.

Shumë shpesh, shoferët blejnë jastëkë "jo vendas", duke mos menduar se ato mund të jenë shkaku i bilbilit. Nuk ka gjasa që prodhuesit e tyre lindorë të mendonin për pajtueshmërinë materiale.

2. Rrashjet e jastëkëve të rinj për shkak të spërkatjes ose veshjes speciale.

Pads të reja shpesh kanë një shtresë të veçantë para shitjes. Mund të kërcasë. Për ta eliminuar atë, mjafton të udhëtoni për disa ditë, duke bërë frena të mprehta. Kërcitja duhet të zhduket.

3. Karakteristikat e projektimit.

Disa lloje këpucësh kanë pllaka kundër kërcitjes që janë instaluar për të stabilizuar pozicionin e këpucëve në raport me pistonin. Kështu, dridhja e pads reduktohet, përkatësisht, kërcitje.

Disa shoferë e instalojnë gabimisht këtë element ose e harrojnë fare. Ndonjëherë analogët e pads shiten në një grup pa pllaka të tilla. Prandaj, rekomandohet që të njiheni paraprakisht me modelin e këpucëve standarde.

4. Segmentet anti-dridhje.

Shumë shoferë i kushtuan vëmendje ndarjes së disa llojeve të jastëkëve (çarje rreth 5 mm të thella, disa milimetra të gjera). Shitësit shpesh ia atribuojnë praninë e tyre pluhurit të fërkimit vetë-pastrues, ventilimit dhe ftohjes.

Në fakt, ndarja në segmente në proporcion me numrin e segmenteve rrit frekuencën e fishkëllimës. Nëse bilbili në një bllok të zakonshëm, për shembull, shkon me një frekuencë "të keqe" prej 12 kiloHertz, atëherë ndarja në tre segmente jep një zhvendosje të frekuencës prej 36 kiloHertz, e cila është e padëgjueshme për veshin e njeriut.

Si një eksperiment, vetë shoferët panë rrugë të tilla. Ndonjëherë ata madje prenë skajet e pads, duke e bërë frenimin "më të butë".

5. Vishni diskun e frenave.

Konsumimi i pabarabartë i diskut të frenave shpesh rezulton në tinguj fishkëllima dhe kërcitjeje. Mund të kontrollohet në procesin e zëvendësimit të jastëkëve.

Ky konsum mund të shkaktohet nga një sistem i bllokuar i pezullimit të kalibrit. Është më mirë të mos riparoni kaliprat dhe të bluani vetë diskun: është optimale që ato të riparohen nga specialistë. Sidoqoftë, sistemi i frenave.

Bluarja e pafund nuk është gjithashtu e mundur. Në programet e shërbimit (AUTODATA) dhe librat referues ka informacion në lidhje me trashësinë minimale të lejuar të diskut të frenave për secilin model makine.

6. Gjeometria e pasaktë e diskut të frenave.

Mund të jetë gjithashtu shkaku i kërcitjes. Disku mund të përkulet si rezultat i një aksidenti ose çekiçi uji (goditja e një pellgje të thellë me shpejtësi të madhe).

7. Kushineta e rrotës së konsumuar.

Mund të bëjë zhurmë kur veshja shfaqet vetëm gjatë frenimit, vetëm atëherë do të shfaqet plotësisht.

8. "Squeaks".

Pllaka që fillojnë të fërkojnë diskun e frenave kur pads janë të konsumuar. Në një rast të tillë, kërcitja është e dobishme si një tregues.

9. Kushtet e motit.

Në dimër, akulli mund të futet në zonën e punës të pads, në çdo kohë të vitit - ujë, rërë, gurë të vegjël. Nëse kërcitja nuk largohet pas njëfarë kohe, është e nevojshme të inspektoni dhe diagnostikoni.

Video - pse pads fishkëllejnë kur frenohen dhe çfarë të bëni në këtë rast:

Çfarë duhet të bëni nëse jastëkët fishkëllejnë kur frenoni një makinë

• nëse jastëkët janë të rinj, lërini të fërkohen për disa ditë;

• nëse jastëkët filluan të kërcasin papritmas në kushte të këqija të rrugës, mund të prisni gjithashtu një ditë, nëse nuk kalon, kërkoni shkakun;

• nëse frenat fillojnë të kërcasin, përcaktoni se cila rrotë kërcitet, ekzaminoni trashësinë e jastëkëve ferodo dhe diskut, gjendjen e zonës së saj të punës (kjo mund të vlerësohet vizualisht);

• kur zëvendësoni jastëkët e frenave, sigurohuni që të kontrolloni gjendjen e disqeve (ose baterive);

• makinat moderne duhet të diagnostikohen në një skaner, por shkaku i saktë i kërcitjes nuk mund të zbulohet gjithmonë;

• Duke pasur parasysh që frenat duhet të punojnë në 100%, për riparime, veçanërisht ato serioze, është e nevojshme të kontaktoni një specialist.

Video - çfarë mund të bëhet kur frenojnë frenat.