5. Si ndryshon vlera e forcës centrifugale me një rritje të shpejtësisë së lëvizjes në një kthesë?
1. Nuk ndryshon.
2. Rritet në përpjesëtim me shpejtësinë.
3. Rritet në përpjesëtim me katrorin e shpejtësisë.
6.Si ndryshon distanca e ndalimit të një kamioni kur tërheq një automjet me një sistem të gabuar të frenave?
1.Dekretimet, pasi një makinë tërheqëse siguron rezistencë shtesë ndaj lëvizjes.
2. rritet.
3. Nuk ndryshon.
7. shouldfarë duhet të bëjë shoferi në rast të humbjes së tërheqjes për shkak të formimit të një "pykë uji"?
1. Rritni shpejtësinë.
2. Ngadalësoni duke shtypur papritur pedalin e frenave.
3. Ulja e shpejtësisë duke aplikuar frenimin e motorit.
8. Cilat veprime të shoferit do të çojnë në një ulje të forcës centrifugale që lind në një kthesë?
1. Ulja e rrezes së kalimit të kthesës. 2. Rritja e shpejtësisë.
3. Ulja e shpejtësisë.
9. Në cilin drejtim lëviz rimorkio e një treni rrugor në një kthesë?
1. Nuk zhvendoset.
2. Zhvendosjet në qendër të rrotullimit.
3.E vendosur nga qendra e rrotullimit.
10. Si duhet të veprojë shoferi mbi pedalin e karburantit në rast të një rrëshqitje të shkaktuar nga një përshpejtim i mprehtë i lëvizjes?
1. Forconi pedalin.
2. Mos e ndryshoni pozicionin e pedalit. 3.Kërkoni pedalin.
1. Me bllokim të plotë të rrotave.
2. Frenimi i motorit pa bllokuar rrotat.
12. Cili stil i drejtimit do të sigurojë konsumin më të vogël të karburantit?
1. Përshpejtimi i shpeshtë dhe i mprehtë me ngadalësim të butë. 2. Përshpejtimi i qetë me një ngadalësim të mprehtë.
3. Përshpejtimi i qetë me ngadalësim të butë.
13. Kur drejtoni në cilën makinë, një rritje e shpejtësisë mund të ndihmojë në eliminimin e rrëshqitjes së boshtit të pasëm?
1. Në vozitjen e rrotave të përparme.
2. Në vozitjen e rrotave të pasme.
14.Në kthesën, u ngrit një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës me rrota të pasme. Veprimet tuaja
1. Rritni furnizimin me karburant, stabilizoni timonin me një timon.
2. Ngadalësoni dhe kthejeni timonin në anën e rrëshqitjes.
3. Ulni me lehtësi furnizimin me karburant dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
4. Ulni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
15.Si të aplikoni frenimin e urgjencës në rrugët e rrëshqitshme?
1. Me tufën ose ingranazhin, shtypni butësisht pedalin e frenave.
2. Pa shkëputur tufën dhe ingranazhin, frenoni duke ndërprerë duke shtypur pedalin e frenave
16. What'kuptohet nga një shteg ndalimi?
1. Distanca e përshkuar nga automjeti nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun për ndalje të plotë.
2. Distanca që korrespondon me distancën e ndalimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti nga momenti kur fillon të ndalojë plotësisht aktori i frenave.
17. Whatfarë nënkupton koha e përgjigjes së drejtuesit?
1. Koha nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun derisa automjeti të ndalet plotësisht.
2. Koha e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Koha nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun deri në fillimin e masave për ta shmangur atë.
18.Në kthesën, u ngrit një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës me rrota të përparme. Veprimet tuaja
1. Rritni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
2. Rritni lehtësisht furnizimin me karburant duke rregulluar drejtimin e lëvizjes së timonit.
3. Ngadalësoni dhe kthejeni timonin në drejtim të rrëshqitjes. 4. Ulja e furnizimit me karburant, stabilizoni timonin me një timon.
19. Në rastin kur rrotat e duhura të një makine përshkojnë një rrugë të lagur të paqartë, rekomandohet:
1. Frenoni dhe drejtoni pa masë makinën në të majtë.
2. Pa përdorur frenimin, kthejeni pa probleme makinën në rrugë.
3.Zbritni dhe ndaloni plotësisht.
20. shouldfarë duhet të bëjë shoferi për të parandaluar pasojat e rrezikshme të një makine, kur timoni kthehet ashpër në rrugë të rrëshqitshme?
1. Shtypni pedalin e frenave.
2. Shpejt, por pa probleme drejtoni timonin në drejtim të rrëshqitjes, pastaj drejtoni automjetin me veprimin parashikues në timon.
3. Fikni tufën.
21. Të lëvizësh në borë të thellë në një rrugë të pisët duhet:
1. Duke ndryshuar shpejtësinë dhe transmetimin në varësi të gjendjes së rrugës. 2. Në një veshje të ulët të paravezuar, pa kthesa dhe ndalesa të mprehta.
22. Duke lëvizur në drejtimin përpara me një shpejtësi prej 60 km / orë, papritmas ju goditi një shtrirje të vogël të rrugës së rrëshqitshme. Shouldfarë duhet të bëhet?
1. Mos ndryshoni trajektoren dhe shpejtësinë.
2. Frenoni ngadalë.
shoferi duhet të zgjedhë
23. Kur frenoni motorin në një zbritje të pjerrët, transmetimi, bazuar në kushtet:
1. Zgjedhja e ingranazheve nuk varet nga pjerrësia e zbritjes.
2. Sa më i pjerrët zbritja, aq më i lartë është veshja.
3. Sa më i pjerrët zbritja, aq më i ulët është ingranazhi.
24. Në cilën pikë duhet të filloni të lëshoni frenën e parkimit kur filloni përpjetë?
1. Njëkohësisht me fillimin e lëvizjes.
2. Pas fillimit të lëvizjes.
3. Para fillimit të lëvizjes.
25. Ulja në distancën e frenimit të automjetit është arritur:
1. Frenimi me rrota mbyllëse (rrëshqitje).
2. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur ndërprerë pedalin e frenave.
26. Cili është rreziku i frenimit të zgjatur me tufën (transmetimin) në një kodër të pjerrët?
1.Indikon veshin në pjesët e frenave.
2. Frenat mbinxehen dhe performanca e frenave zvogëlohet.
3. Vatra e rritur në mënyrë të konsiderueshme e rruazave të gomave.
27. Si ndikon nxitimi i zgjatur i një automjeti me ingranazhin e parë të përfshirë në konsumin e karburantit?
1. Konsumi i karburantit nuk ndryshon. 2. Konsumi i karburantit rritet. 3. Konsumi i karburantit është zvogëluar.
28. A e përjashton sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) mundësinë e rrëshqitjes ose heqjes dorë gjatë këndit?
1. eliminon plotësisht dukurinë e vetëm prishjes.
2. Eleminon plotësisht dukurinë e vetëm rrëshqitjes.
3. Nuk e përjashton mundësinë e zhvendosjes ose zhvendosjes.
29. shouldfarë duhet të bëjë shoferi për të parandaluar rrëshqitjen kur vozitni në një kthesë të mprehtë?
1. Para se të ktheheni, zvogëloni shpejtësinë, nëse është e nevojshme, angazhoni zbritjen dhe kur kaloni një kthesë, mos e rritni shpejt shpejtësinë dhe mos ngadalësoni.
2. Para këndimit, zvogëloni shpejtësinë dhe shtypni pedalin e tufës për të mundësuar që automjeti të bjerë në një kthesë.
3. Anydo nga veprimet e listuara lejohet.
30. Cilat janë përfitimet e përdorimit të gomave të dimrit në sezonin e ftohtë?
1.Parimi i aftësisë për të lëvizur me shpejtësinë maksimale të lejuar në çdo kushte moti.
2. Ulja e mundësisë së rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së rrotave në sipërfaqet e rrëshqitshme.
3. Përjashtimi i mundësisë së një rrëshqitje.
31. A është arritur zvogëlimi i distancës së frenimit të makinës në prani të një sistemi të frenimit kundër bllokimit (ABS)?
1. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur ndërprerë pedalin e frenave.
2. Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni në atë pozicion.
32. iska quhet distanca e frenimit?
1. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti kur shoferi zbulon një rrezik derisa automjeti të ndalet plotësisht.
2. Distanca e përshkuar nga makina gjatë transferimit të këmbëve nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti i fillimit të frenimit derisa automjeti të ndalet plotësisht.
33. Rruga ndaluese është:
1. Distanca që korrespondon me distancën e ndalimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti në kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave dhe kohën nga momenti kur fillon të ndalet aktivizuesi i frenave.
34. Një distancë e sigurt është:
1. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë zbulimit të një rreziku nga drejtuesi.
2. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës që drejtuesi i mjetit zbuloi rrezikun, kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave, dhe koha nga momenti kur fillon të ndalet aktivizuesi i frenave.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës që shoferi zbuloi rrezikun dhe kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
35. Cilat janë kriteret kryesore që shoferi të përmbushë?
1. Përgatitja për veprime emergjente.
2. Komoditet dhe rehati.
3. Ruajtja e performancës së shoferit.
36. A ndryshon përshtatja në varësi të llojit të makinës në rrotat e makinës?
1. Nuk ndryshon. 2. Ndryshimet.
Zhvilluar nga drejtuesi i shkollës A.V. Koltsov
Shtojca 4
Pohoj
Shef i shkollës Kolomenskaya NIGHT
DOSAAF Rusi
PYETJE TT KONTROLLIT
me temën "Ndihma e parë në një aksident trafiku" për fazën teorike të çertifikimit të ndërmjetëm dhe përfundimtar të studentëve
1. informationfarë informacioni duhet t'i raportohet dispeçerit kur thërret "Ambulancën" gjatë një aksidenti?
1. Specifikoni shenjat e njohura më të afërta me vendin e një aksidenti. Raporti i sasisë
të prekur, tregojnë gjininë dhe moshën e tyre.
2. Tregoni numrin e rrugës dhe shtëpisë më afër vendit të aksidentit. Raportoni se kush u plagos në një aksident
(këmbësori, drejtuesi i automjetit ose pasagjerët), dhe përshkruani plagët që morën.
3. Tregoni vendin e saktë të aksidentit (shënoni numrin e rrugës dhe shtëpisë dhe të mirënjohur
monumentet më të afërta me vendin e një aksidenti). Raportoni numrin e viktimave, gjininë e tyre,
mosha e përafërt dhe prania e shenjave të jetës, si dhe gjakderdhja e rëndë.
2. Si duhet t'i vendos duart në gjoksin e viktimës kur kryej masazh indirekt të zemrës?
1. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve duhet të jetë e vendosur në gjoks dy gishta më të lartë
procesi xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të tregohet drejt shpatullës së majtë
viktima, dhe tjetra drejt shpatullës së djathtë.
2. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve, të cilat janë të mbivendosura në njëra-tjetrën, duhet të jetë e vendosur në sternum dy gishta sipër procesit xiphoid, në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të tregojë drejt mjekrës së viktimës, dhe tjetra - drejt barkut.
3. Masazh indirekt kardiak kryen bazën e pëllëmbës së vetëm një dore të vendosur
në gjoks dy gishta sipër procesit xiphoid. Drejtimi i gishtit
nuk ka rëndësi
3. Cila është ndihma e parë për të dëmtuarit, të vetëdijshëm, në rast të dëmtimit të shtyllës kurrizore?
1. Shtroni viktimën në anën e tij.
2. Mos lëviz viktimën gënjeshtare. Ajo duhet të vihet në qafën e tij të improvizuar
çarje e qafës së mitrës pa ndryshuar pozicionin e qafës dhe trupit.
3. Për viktimën e shtrirë në shpinë, vendosni një rrotull prej rrobave nën qafë dhe ngrini
4. Me një frakturë të hapur të gjymtyrëve, të shoqëruar me gjakderdhje, ndihma e parë fillon:
1. Me imponimin e një gomë të ngulitur.
2. Me aplikimin e një turneuquet mbi plagë në vendin e frakturës.
3. Me aplikimin e një fashë presioni.
5. Cila është ndihma e parë për një dëmtim të kokës?
1.Fitoni një çarje të ngulitur të qafës së mitrës. Aplikoni një salcë presioni nga një fashë sterile në plagën e kokës, vendosni të dëmtuarin në anën e tij me këmbë të përkulur në gjunjë, aplikoni të ftohtë në kokë.
2. Për të veshur një çarje të ekspresuar të qafës së mitrës, për të vënë mbi një plagë një shtupë pambuku sterile, shtrojeni viktimën në shpinë, duke ngritur këmbët. Aplikoni të ftohtë në kokë.
3. Mos e aplikoni çarçelën e qafës së mitrës, vulosni plagën me suva ngjitëse mjekësore, vendosni viktimën në anën e tij vetëm në rast të humbjes së vetëdijes.
6. Në rast të humbjes së vetëdijes dhe pranisë së pulsit në arteriet karotide për ndihmën e parë, ai duhet të përcaktohet:
1. Në anën e pasme me një rul nën kokë.
2. Në anën e pasme me këmbë të shtrira.
3.Në anën, në mënyrë që gjunjët e përkulur të pushojnë në tokë, dhe krahu i sipërm është nën faqe.
7. Për sa kohë mund të aplikohet një turne tru hemostatik?
1. Jo më shumë se gjysmë ore në sezonin e ngrohtë dhe jo më shumë se një orë në sezonin e ftohtë.
2. Jo më shumë se një orë në sezonin e ngrohtë dhe jo më shumë se gjysmë ore në sezonin e ftohtë. 3. Koha nuk është e kufizuar.
8. Cilat lëndime të viktimës mund të tregohen nga gjinia e "bretkosës" (këmbët janë të përkulura në gjunjë dhe veç e veç, dhe këmbët i janë kthyer thembra njëri-tjetrit) dhe çfarë ndihme e parë duhet të ofrohet?
1. Viktima mund të ketë një mavijosje të murit të barkut, një frakturë të këmbës, një frakturë të kockave
këmbë. Me ndihmën e parë shtrini këmbët, aplikoni goma në të dy këmbët nga kyçi i këmbës
të përbashkët në sqetull.
2. Viktima mund të ketë një frakturë të qafës së femurit, eshtrave të legenit, frakturë të shtyllës kurrizore, etj.
dëmtimi i organeve të brendshme të legenit të vogël, gjakderdhje e brendshme. Mos e ndryshoni pozën e tij,
mos shtrini këmbët, mos vendosni goma. Vendosni një rul nën gjunjë me ndihmën e parë
nga indet e buta, aplikoni të ftohtë në stomak nëse është e mundur.
3. Viktima mund të ketë një frakturë të eshtrave të këmbës dhe të tretën e poshtme të kofshës. Në të parën
ndihmë për të aplikuar goma vetëm në këmbën e dëmtuar nga kyçin e këmbës deri në gju
të përbashkët pa shtrirë këmbën.
9. Si të përcaktohet prania e një pulsi në arteriet karotide të viktimës?
1. Tre gishtërinj janë të vendosur në anën e majtë të qafës nën nofullën e poshtme.
2. Tre gishtërinj janë të vendosur në anën e djathtë ose të majtë të qafës nën nofullën e poshtme
nivelin e kërcit tiroide të laringut (mollën e Adamit) dhe përparoni me kujdes thellë në qafë ndërmjet
kërc tiroide dhe muskuli më i afërt me kërc.
3. Gishti i madh është i vendosur në qafë nën mjekrën e laringut, dhe gishtat e mbetur - me
ana tjetër.
10. Kur duhet të kryhet CPR mbi personin e prekur?
1. Në rast të humbjes së vetëdijes nga viktimat, pavarësisht nga prania e një pulsi në arteriet karotide dhe
frymëmarrje.
2. Në rast të humbjes së vetëdijes dhe mungesës së pulsit, si dhe shenjave të frymëmarrjes.
11. needsfarë duhet të bëhet për të nxjerrë një trup të huaj që ka hyrë në traktin respirator të viktimës?
1. Vendosni viktimën në fytyrën e gjurit poshtë dhe shënojeni në pjesën e pasme disa
2. Të shkaktojë të vjella duke shtypur në rrënjën e gjuhës. Me një rezultat negativ, godit me një avantazh
pëllëmbët në shpinë të viktimës, ose qëndroni përpara dhe shtypni fort në stomak me grushtin e tij. 3. Goditni viktimën disa herë me pëllëmbën e dorës. Me një rezultat negativ
qëndroni prapa, kapeni atë me të dy duart në nivelin e brinjëve të poshtme, shtrëngoni duart tuaja brenda
grusht, në të njëjtën kohë shtrydhni brinjët e saj dhe shtypni papritmas në bark me një grusht në
drejtim brenda dhe lart.
5. Si ndryshon vlera e forcës centrifugale me një rritje të shpejtësisë së lëvizjes në një kthesë?
1. Nuk ndryshon.
2. Rritet në përpjesëtim me shpejtësinë.
3. Rritet në përpjesëtim me katrorin e shpejtësisë.
6.Si ndryshon distanca e ndalimit të një kamioni kur tërheq një automjet me një sistem të gabuar të frenave?
1.Dekretimet, pasi një makinë tërheqëse siguron rezistencë shtesë ndaj lëvizjes.
2. rritet.
3. Nuk ndryshon.
7. shouldfarë duhet të bëjë shoferi në rast të humbjes së tërheqjes për shkak të formimit të një "pykë uji"?
1. Rritni shpejtësinë.
2. Ngadalësoni duke shtypur papritur pedalin e frenave.
3. Ulja e shpejtësisë duke aplikuar frenimin e motorit.
8. Cilat veprime të shoferit do të çojnë në një ulje të forcës centrifugale që lind në një kthesë?
1. Ulja e rrezes së kalimit të kthesës. 2. Rritja e shpejtësisë.
3. Ulja e shpejtësisë.
9. Në cilin drejtim lëviz rimorkio e një treni rrugor në një kthesë?
1. Nuk zhvendoset.
2. Zhvendosjet në qendër të rrotullimit.
3.E vendosur nga qendra e rrotullimit.
10. Si duhet të veprojë shoferi mbi pedalin e karburantit në rast të një rrëshqitje të shkaktuar nga një përshpejtim i mprehtë i lëvizjes?
1. Forconi pedalin.
2. Mos e ndryshoni pozicionin e pedalit. 3.Kërkoni pedalin.
1. Me bllokim të plotë të rrotave.
2. Frenimi i motorit pa bllokuar rrotat.
12. Cili stil i drejtimit do të sigurojë konsumin më të vogël të karburantit?
1. Përshpejtimi i shpeshtë dhe i mprehtë me ngadalësim të butë. 2. Përshpejtimi i qetë me një ngadalësim të mprehtë.
3. Përshpejtimi i qetë me ngadalësim të butë.
13. Kur drejtoni në cilën makinë, një rritje e shpejtësisë mund të ndihmojë në eliminimin e rrëshqitjes së boshtit të pasëm?
1. Në vozitjen e rrotave të përparme.
2. Në vozitjen e rrotave të pasme.
14.Në kthesën, u ngrit një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës me rrota të pasme. Veprimet tuaja
1. Rritni furnizimin me karburant, stabilizoni timonin me një timon.
2. Ngadalësoni dhe kthejeni timonin në anën e rrëshqitjes.
3. Ulni me lehtësi furnizimin me karburant dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.
4. Ulni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
15.Si të aplikoni frenimin e urgjencës në rrugët e rrëshqitshme?
1. Me tufën ose ingranazhin, shtypni butësisht pedalin e frenave.
2. Pa shkëputur tufën dhe ingranazhin, frenoni duke ndërprerë duke shtypur pedalin e frenave
16. What'kuptohet nga një shteg ndalimi?
1. Distanca e përshkuar nga automjeti nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun për ndalje të plotë.
2. Distanca që korrespondon me distancën e ndalimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti nga momenti kur fillon të ndalojë plotësisht aktori i frenave.
17. Whatfarë nënkupton koha e përgjigjes së drejtuesit?
1. Koha nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun derisa automjeti të ndalet plotësisht.
2. Koha e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Koha nga momenti kur shoferi zbulon rrezikun deri në fillimin e masave për ta shmangur atë.
18.Në kthesën, u ngrit një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës me rrota të përparme. Veprimet tuaja
1. Rritni ndjeshëm furnizimin me karburant pa ndryshuar pozicionin e timonit.
2. Rritni lehtësisht furnizimin me karburant duke rregulluar drejtimin e lëvizjes së timonit.
3. Ngadalësoni dhe kthejeni timonin në drejtim të rrëshqitjes. 4. Ulja e furnizimit me karburant, stabilizoni timonin me një timon.
19. Në rastin kur rrotat e duhura të një makine përshkojnë një rrugë të lagur të paqartë, rekomandohet:
1. Frenoni dhe drejtoni pa masë makinën në të majtë.
2. Pa përdorur frenimin, kthejeni pa probleme makinën në rrugë.
3.Zbritni dhe ndaloni plotësisht.
20. shouldfarë duhet të bëjë shoferi për të parandaluar pasojat e rrezikshme të një makine, kur timoni kthehet ashpër në rrugë të rrëshqitshme?
1. Shtypni pedalin e frenave.
2. Shpejt, por pa probleme drejtoni timonin në drejtim të rrëshqitjes, pastaj drejtoni automjetin me veprimin parashikues në timon.
3. Fikni tufën.
21. Të lëvizësh në borë të thellë në një rrugë të pisët duhet:
1. Duke ndryshuar shpejtësinë dhe transmetimin në varësi të gjendjes së rrugës. 2. Në një veshje të ulët të paravezuar, pa kthesa dhe ndalesa të mprehta.
22. Duke lëvizur në drejtimin përpara me një shpejtësi prej 60 km / orë, papritmas ju goditi një shtrirje të vogël të rrugës së rrëshqitshme. Shouldfarë duhet të bëhet?
1. Mos ndryshoni trajektoren dhe shpejtësinë.
2. Frenoni ngadalë.
shoferi duhet të zgjedhë
23. Kur frenoni motorin në një zbritje të pjerrët, transmetimi, bazuar në kushtet:
1. Zgjedhja e ingranazheve nuk varet nga pjerrësia e zbritjes.
2. Sa më i pjerrët zbritja, aq më i lartë është veshja.
3. Sa më i pjerrët zbritja, aq më i ulët është ingranazhi.
24. Në cilën pikë duhet të filloni të lëshoni frenën e parkimit kur filloni përpjetë?
1. Njëkohësisht me fillimin e lëvizjes.
2. Pas fillimit të lëvizjes.
3. Para fillimit të lëvizjes.
25. Ulja në distancën e frenimit të automjetit është arritur:
1. Frenimi me rrota mbyllëse (rrëshqitje).
2. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur ndërprerë pedalin e frenave.
26. Cili është rreziku i frenimit të zgjatur me tufën (transmetimin) në një kodër të pjerrët?
1.Indikon veshin në pjesët e frenave.
2. Frenat mbinxehen dhe performanca e frenave zvogëlohet.
3. Vatra e rritur në mënyrë të konsiderueshme e rruazave të gomave.
27. Si ndikon nxitimi i zgjatur i një automjeti me ingranazhin e parë të përfshirë në konsumin e karburantit?
1. Konsumi i karburantit nuk ndryshon. 2. Konsumi i karburantit rritet. 3. Konsumi i karburantit është zvogëluar.
28. A e përjashton sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS) mundësinë e rrëshqitjes ose heqjes dorë gjatë këndit?
1. eliminon plotësisht dukurinë e vetëm prishjes.
2. Eleminon plotësisht dukurinë e vetëm rrëshqitjes.
3. Nuk e përjashton mundësinë e zhvendosjes ose zhvendosjes.
29. shouldfarë duhet të bëjë shoferi për të parandaluar rrëshqitjen kur vozitni në një kthesë të mprehtë?
1. Para se të ktheheni, zvogëloni shpejtësinë, nëse është e nevojshme, angazhoni zbritjen dhe kur kaloni një kthesë, mos e rritni shpejt shpejtësinë dhe mos ngadalësoni.
2. Para këndimit, zvogëloni shpejtësinë dhe shtypni pedalin e tufës për të mundësuar që automjeti të bjerë në një kthesë.
3. Anydo nga veprimet e listuara lejohet.
30. Cilat janë përfitimet e përdorimit të gomave të dimrit në sezonin e ftohtë?
1.Parimi i aftësisë për të lëvizur me shpejtësinë maksimale të lejuar në çdo kushte moti.
2. Ulja e mundësisë së rrëshqitjes dhe rrëshqitjes së rrotave në sipërfaqet e rrëshqitshme.
3. Përjashtimi i mundësisë së një rrëshqitje.
31. A është arritur zvogëlimi i distancës së frenimit të makinës në prani të një sistemi të frenimit kundër bllokimit (ABS)?
1. Frenimi në prag të bllokimit duke shtypur ndërprerë pedalin e frenave.
2. Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni në atë pozicion.
32. iska quhet distanca e frenimit?
1. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti kur shoferi zbulon një rrezik derisa automjeti të ndalet plotësisht.
2. Distanca e përshkuar nga makina gjatë transferimit të këmbëve nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
3. Distanca e përshkuar nga makina nga momenti i fillimit të frenimit derisa automjeti të ndalet plotësisht.
33. Rruga ndaluese është:
1. Distanca që korrespondon me distancën e ndalimit të përcaktuar nga karakteristikat teknike të automjetit.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti në kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave dhe kohën nga momenti kur fillon të ndalet aktivizuesi i frenave.
34. Një distancë e sigurt është:
1. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë zbulimit të një rreziku nga drejtuesi.
2. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës që drejtuesi i mjetit zbuloi rrezikun, kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave, dhe koha nga momenti kur fillon të ndalet aktivizuesi i frenave.
3. Distanca e përshkuar nga automjeti gjatë kohës që shoferi zbuloi rrezikun dhe kohën e nevojshme për të transferuar këmbën nga pedali i karburantit në pedalin e frenave.
35. Cilat janë kriteret kryesore që shoferi të përmbushë?
1. Përgatitja për veprime emergjente.
2. Komoditet dhe rehati.
3. Ruajtja e performancës së shoferit.
36. A ndryshon përshtatja në varësi të llojit të makinës në rrotat e makinës?
1. Nuk ndryshon. 2. Ndryshimet.
Zhvilluar nga drejtuesi i shkollës A.V. Koltsov
Shtojca 4
Pohoj
Shef i shkollës Kolomenskaya NIGHT
DOSAAF Rusi
PYETJE TT KONTROLLIT
me temën "Ndihma e parë në një aksident trafiku" për fazën teorike të çertifikimit të ndërmjetëm dhe përfundimtar të studentëve
1. informationfarë informacioni duhet t'i raportohet dispeçerit kur thërret "Ambulancën" gjatë një aksidenti?
1. Specifikoni shenjat e njohura më të afërta me vendin e një aksidenti. Raporti i sasisë
të prekur, tregojnë gjininë dhe moshën e tyre.
2. Tregoni numrin e rrugës dhe shtëpisë më afër vendit të aksidentit. Raportoni se kush u plagos në një aksident
(këmbësori, drejtuesi i automjetit ose pasagjerët), dhe përshkruani plagët që morën.
3. Tregoni vendin e saktë të aksidentit (shënoni numrin e rrugës dhe shtëpisë dhe të mirënjohur
monumentet më të afërta me vendin e një aksidenti). Raportoni numrin e viktimave, gjininë e tyre,
mosha e përafërt dhe prania e shenjave të jetës, si dhe gjakderdhja e rëndë.
2. Si duhet t'i vendos duart në gjoksin e viktimës kur kryej masazh indirekt të zemrës?
1. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve duhet të jetë e vendosur në gjoks dy gishta më të lartë
procesi xiphoid në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të tregohet drejt shpatullës së majtë
viktima, dhe tjetra drejt shpatullës së djathtë.
2. Baza e pëllëmbëve të të dy duarve, të cilat janë të mbivendosura në njëra-tjetrën, duhet të jetë e vendosur në sternum dy gishta sipër procesit xiphoid, në mënyrë që gishti i madh i njërës dorë të tregojë drejt mjekrës së viktimës, dhe tjetra - drejt barkut.
3. Masazh indirekt kardiak kryen bazën e pëllëmbës së vetëm një dore të vendosur
në gjoks dy gishta sipër procesit xiphoid. Drejtimi i gishtit
nuk ka rëndësi
3. Cila është ndihma e parë për të dëmtuarit, të vetëdijshëm, në rast të dëmtimit të shtyllës kurrizore?
1. Shtroni viktimën në anën e tij.
2. Mos lëviz viktimën gënjeshtare. Ajo duhet të vihet në qafën e tij të improvizuar
çarje e qafës së mitrës pa ndryshuar pozicionin e qafës dhe trupit.
3. Për viktimën e shtrirë në shpinë, vendosni një rrotull prej rrobave nën qafë dhe ngrini
4. Me një frakturë të hapur të gjymtyrëve, të shoqëruar me gjakderdhje, ndihma e parë fillon:
1. Me imponimin e një gomë të ngulitur.
2. Me aplikimin e një turneuquet mbi plagë në vendin e frakturës.
3. Me aplikimin e një fashë presioni.
5. Cila është ndihma e parë për një dëmtim të kokës?
1.Fitoni një çarje të ngulitur të qafës së mitrës. Aplikoni një salcë presioni nga një fashë sterile në plagën e kokës, vendosni të dëmtuarin në anën e tij me këmbë të përkulur në gjunjë, aplikoni të ftohtë në kokë.
2. Për të veshur një çarje të ekspresuar të qafës së mitrës, për të vënë mbi një plagë një shtupë pambuku sterile, shtrojeni viktimën në shpinë, duke ngritur këmbët. Aplikoni të ftohtë në kokë.
3. Mos e aplikoni çarçelën e qafës së mitrës, vulosni plagën me suva ngjitëse mjekësore, vendosni viktimën në anën e tij vetëm në rast të humbjes së vetëdijes.
6. Në rast të humbjes së vetëdijes dhe pranisë së pulsit në arteriet karotide për ndihmën e parë, ai duhet të përcaktohet:
1. Në anën e pasme me një rul nën kokë.
2. Në anën e pasme me këmbë të shtrira.
3.Në anën, në mënyrë që gjunjët e përkulur të pushojnë në tokë, dhe krahu i sipërm është nën faqe.
7. Për sa kohë mund të aplikohet një turne tru hemostatik?
1. Jo më shumë se gjysmë ore në sezonin e ngrohtë dhe jo më shumë se një orë në sezonin e ftohtë.
2. Jo më shumë se një orë në sezonin e ngrohtë dhe jo më shumë se gjysmë ore në sezonin e ftohtë. 3. Koha nuk është e kufizuar.
8. Cilat lëndime të viktimës mund të tregohen nga gjinia e "bretkosës" (këmbët janë të përkulura në gjunjë dhe veç e veç, dhe këmbët i janë kthyer thembra njëri-tjetrit) dhe çfarë ndihme e parë duhet të ofrohet?
1. Viktima mund të ketë një mavijosje të murit të barkut, një frakturë të këmbës, një frakturë të kockave
këmbë. Me ndihmën e parë shtrini këmbët, aplikoni goma në të dy këmbët nga kyçi i këmbës
të përbashkët në sqetull.
2. Viktima mund të ketë një frakturë të qafës së femurit, eshtrave të legenit, frakturë të shtyllës kurrizore, etj.
dëmtimi i organeve të brendshme të legenit të vogël, gjakderdhje e brendshme. Mos e ndryshoni pozën e tij,
mos shtrini këmbët, mos vendosni goma. Vendosni një rul nën gjunjë me ndihmën e parë
nga indet e buta, aplikoni të ftohtë në stomak nëse është e mundur.
3. Viktima mund të ketë një frakturë të eshtrave të këmbës dhe të tretën e poshtme të kofshës. Në të parën
ndihmë për të aplikuar goma vetëm në këmbën e dëmtuar nga kyçin e këmbës deri në gju
të përbashkët pa shtrirë këmbën.
9. Si të përcaktohet prania e një pulsi në arteriet karotide të viktimës?
1. Tre gishtërinj janë të vendosur në anën e majtë të qafës nën nofullën e poshtme.
2. Tre gishtërinj janë të vendosur në anën e djathtë ose të majtë të qafës nën nofullën e poshtme
nivelin e kërcit tiroide të laringut (mollën e Adamit) dhe përparoni me kujdes thellë në qafë ndërmjet
kërc tiroide dhe muskuli më i afërt me kërc.
3. Gishti i madh është i vendosur në qafë nën mjekrën e laringut, dhe gishtat e mbetur - me
ana tjetër.
10. Kur duhet të kryhet CPR mbi personin e prekur?
1. Në rast të humbjes së vetëdijes nga viktimat, pavarësisht nga prania e një pulsi në arteriet karotide dhe
frymëmarrje.
2. Në rast të humbjes së vetëdijes dhe mungesës së pulsit, si dhe shenjave të frymëmarrjes.
11. needsfarë duhet të bëhet për të nxjerrë një trup të huaj që ka hyrë në traktin respirator të viktimës?
1. Vendosni viktimën në fytyrën e gjurit poshtë dhe shënojeni në pjesën e pasme disa
2. Të shkaktojë të vjella duke shtypur në rrënjën e gjuhës. Me një rezultat negativ, godit me një avantazh
pëllëmbët në shpinë të viktimës, ose qëndroni përpara dhe shtypni fort në stomak me grushtin e tij. 3. Goditni viktimën disa herë me pëllëmbën e dorës. Me një rezultat negativ
qëndroni prapa, kapeni atë me të dy duart në nivelin e brinjëve të poshtme, shtrëngoni duart tuaja brenda
grusht, në të njëjtën kohë shtrydhni brinjët e saj dhe shtypni papritmas në bark me një grusht në
drejtim brenda dhe lart.
Në një rrugë të thatë, rrotat mbajnë mbi sipërfaqen e rrugës në mënyrë të besueshme, dhe forca centrifugale nuk mund ta bart makinën.
Por mund ta kthejë atë!
Dhe tani, çfarë tjetër është e rëndësishme të njohësh shoferin. Qendra më e ulët e gravitetit është tek një makinë e zbrazët. Në ngarkesën e plotë (me ngarkesë në bagazhin dhe pasagjerët në kabinë), vendndodhja e qendrës së gravitetit rritet ndjeshëm.
Një forcë centrifugale është aplikuar vetëm në qendër të gravitetit të makinës, dhe kur kryhet në kënd, kjo duhet të merret parasysh.
Me ngarkesat dhe pasagjerët, probabiliteti i kalimit të automjeteve është më i lartë!
Dhe tani kujtojmë rrjedhën e fizikës shkollore:
Forca centrifugale është drejtpërdrejt proporcionale me masën e makinës, drejtpërdrejt proporcionale me katrorin e shpejtësisë dhe anasjelltas proporcionale me rrezen e rrotullimit.
Nëse rritet shpejtësiady herëforca centrifugale do të rritetkatër herë.
Dhe anasjelltas, nëse shpejtësia është ulurtre herëforca centrifugale do të bëhet më paknëntë herë!
Me rrezen e kthimit, gjithçka është gjithashtu e qartë - sa më i madh rrezja e kthesës (domethënë, aq më e vogël ka lakimi i kthesës), forca më pak centrifugale.
Farë është interesante! Edhe pa e ditur ekzistencën e kësaj formule, në jetë veprojmë në mënyrë rigoroze në përputhje me të - para se të hyjmë në kthesë, zvogëlojmë shpejtësinë, dhe, duke kaluar kthesën, mundohemi ta “rregullojmë kurbën” në maksimum, domethënë mundohemi të rrisim sa më shumë rrezen e kthesës. Veprime të tilla nxiten nga aparati vestibular i vendosur nga ne nga Krijuesi.
Dhe çfarë do të ndodhë nëse shtypni pedalin e frenave gjatë një qosheje?
Me çdo frenim, pesha e makinës transferohet në rrotat e përparme. Kjo do të thotë, rrotat e përparme janë të shtypura fort kundër rrugës, dhe rrotat e pasme, përkundrazi, kanë tendencë të shqyejnë veten nga rruga.
Në një situatë të tillë, një forcë e vogël anësore është e mjaftueshme që boshti i pasëm i makinës të fillojë të rrotullohet rreth boshtit të përparmë.
Ky fenomen quhet rrëshqitje makinash.
Nga vjen kjo përpjekje anësore? Për fat të keq, ajo me siguri do të merret, dhe ka shumë arsye për këtë. Cila është vetëm një forcë centrifugale!
Kur kaloni nëpër çdo rrotullim, një forcë centrifugale e aplikuar në qendër të gravitetit të makinës vepron domosdoshmërisht në makinë.
Meqenëse rrotat e përparme e mbajnë gjithmonë rrugën më mirë (ata janë të ngarkuar me një motor të rëndë), si rregull, forca centrifugale zhvendos boshtin e pasëm në anën. Rrëshqitja e automjeteve gjatë këndit.
Nëse frenoni tani nga frika, dy më shumë do t'i shtohen forcës centrifugale - forca e frenimit të rrotave të përparme dhe forca e inercisë që lind menjëherë.
Duke parë foton, duhet të jetë e qartë se tani makina do të hidhet në anë të rrugës dhe atje sigurisht që do të rrokulliset.
Prandaj, është jashtëzakonisht e padëshirueshme të ngadalësoni gjatë kthesës. Shtë e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia para se të hyni në radhë, dhe vetë kthesa duhet të mbahet, siç thonë ata, "në një shtrirje".
Kjo është, ne shtypim mbi pedalin e gazit, por shumë pak në mënyrë që makina të kalojë në një kthesë pa ngadalësim dhe pa nxitim. Në këtë rast, asnjë forcë (përveç centrifugale) nuk prek makinën, dhe ne e ulëm forcën centrifugale vetë në një kufi të sigurt, duke zvogëluar shpejtësinë para se të hyn në kthesë.
Duhet të kuptohet - për të krijuar kushte që makina të zhvendoset,
nuk është e nevojshme të lëvizësh përgjatë një pjese të lakuar të rrugës.
Një makinë mund të rrëshqasë në një seksion të drejtpërdrejtë, dhe nganjëherë është e mjaftueshme vetëm të frenoni ose, përkundrazi, të shtypni ashpër pedalin e gazit, ose të drejtoni ashpër timonin kur shmangni një pengesë.
Dhe çka nëse fillon këmba?
Përgjigja është shumë e thjeshtë - menjëherë duhet të heqësh qafe arsyen që shkaktoi trungun!
1. Skuqja e makinës mund të ndodhë gjatë frenimit të papritur.
Kur frenoni, makina zvarrit përpara vetëm një forcë - forca e inercisë. Dhe kjo forcë zbatohet në qendrën e gravitetit të makinës.
Dhe katër forca i rezistojnë forcës së inercisë, domethënë forcave të frenimit të katër rrotave të makinës. Në këtë rast, ngarkesa kryesore bie në mekanizmat e frenave të rrotave të përparme (nuk është e kotë që pads e frenave të përparme të lodhen më shpejt sesa mbrapa).
Pra, kur frenoni, rrotat e pasme shtypen dobët në rrugë dhe për këtë arsye janë të prirur për të bllokuar. Shtë e mjaftueshme për të shtypur ashpër pedalin e frenave, dhe tani ata nuk rrokullisen më, por rrëshqasin, duke humbur tërheqjen. Në këtë rast, pothuajse e gjithë frenimi kryhet vetëm nga rrotat e përparme.
Tani imagjinoni që rrota e majtë e përparme është më efektive se ajo e djathta. Mund të ketë shumë arsye për këtë - për shembull, presione të ndryshme të gomave, ose asfalti në të majtë është i thatë dhe i lagësht në të djathtë. Po, nganjëherë është e mjaftueshme që njëra prej rrotave të rrokulliset përgjatë shënjave rrugore, dhe tjetra në asfalt!
Në këtë rast, kur frenoni, menjëherë vjen një moment forcash që kërkojnë të vendosin makinën.
Si rezultat, ana e majtë e makinës fillon të lëvizë më ngadalë se sa djathtas. Ekziston një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës ose thjesht një rrëshqitje e makinës.
Nëse frenimi nuk ndalet tani, lëvizja e mëtutjeshme do të ngjasojë me lëvizjen e një guri të hedhur në akull - guri rrotullohet, rrotullohet, por fluturon në një vijë të drejtë, atje ku po tërhiqet nga inercia.
Reagimi i parë natyror i një drejtuesi të papërvojë është të shtypni frenat edhe më shumë. Siç e kuptoni, kjo do të thotë që lëvizja do të vazhdojë.
Veprimi i kundërt mund të ndryshojë situatat - hiqeni këmbën nga pedali i frenave.
Ata e hoqën këmbën nga pedali i frenave dhe menjëherë u zhduk momenti i forcave që kthejnë makinën (rrotat rrokullisen lirshëm). Por forca e inercisë nuk është zhdukur, ajo përsëri tërheq makinën përpara!
Nuk ka rëndësi, ne e kthejmë timonin në drejtim të rrëshqitjes dhe të rreshtojmë trajektoren e makinës.
(Krahasoni këtë fotografi me atë më të lartë. Shihni se si në këtë figurë shoferi i ktheu rrotat e përparme në drejtim të rrëshqitjes).
Shënim.
Siç kemi vendosur tashmë, një rrëshqitje e makinave është një rrëshqitje e boshtit të pasëm. Rrotat e pasme kanë tendencë të afrohen më përpara. Në këtë rast, duke e përafruar makinën, shoferi kthen timonin drejt rrotave të pasme që afrohen.Kjo zakonisht quhet "Rrotullimi i timonit në drejtim të skidding».
2. Skidimi i makinës mund të ndodhë gjatë nxitimit të papritur.
Gjatë nxitimit, shtrirja e forcave është saktësisht e kundërta.
Tani forca e inercisë është drejtuar prapa, dhe rrotat e makinës janë tërhequr përpara. Dhe nëse rrotat e makinës mbajnë në mënyrë të sigurt rrugën (mos rrëshqitni), atëherë makina sillet në mënyrë të përsosur, duke bindur duke përmbushur të gjitha dëshirat e shoferit.
Sidoqoftë, nuk ka asnjë garanci që rrotat e majta dhe të djathta ngjiten gjithmonë në rrugë në të njëjtën mënyrë. Ne kemi përmendur tashmë ndryshimin e mundshëm në presionin e gomave, ose, të themi, rruga në të majtë është e thatë dhe e lagësht në të djathtë.
Prandaj, skidding mund të merret jo vetëm gjatë frenimit, por edhe gjatë përshpejtimit.
Mjafton të shtypni ashpër pedalin e gazit (veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme) dhe rrotat e makinës do të fillojnë të rrotullohen me një rrëshqitje. Dhe çdo rrëshqitje e rrotave është një humbje e tërheqje.
Nëse rrotat e makinës janë të pasme, ajo do të drejtojë boshtin e pasëm.
Nëse rrotat e makinës janë përpara, ana e përparme do të fryhet.
Pra, në të gjitha rastet receta është një - është e nevojshme të heqësh qafe shkakun që shkaktoi përhapjen,
që është, në këtë rast, zvogëloni presionin në pedalin e karburantit.
3. Rrëshqitja e makinës mund të ndodhë kur një kthesë e mprehtë e timonit.
Ndonjëherë shoferët duhet të bëjnë ashpërsi kur shmangin pengesat.
Imagjinoni që shoferi, duke lëvizur me një shpejtësi prej 60 km / orë, në momentin e fundit vendosi të shkojë rreth çelësave të kanalizimeve.
Por një kthesë e mprehtë e rrotave të drejtimit është gjithashtu një lloj frenimi. Në drejtimin përpara, shpejtësia e makinës bie ndjeshëm, dhe makina zhurmësohet dukshëm në rrotat e përparme.
Dhe meqenëse ka frenim, menjëherë shfaqet një forcë e inercisë, ndërsa trupi i makinës është vendosur tashmë - kushte ideale për skidding!
Në verë, në trotuarin e thatë, asgjë e keqe nuk do të ndodhë, thjesht makina do të lëkundet përpara dhe mbrapa kur shmang pengesat.
Por në dimër, në një rrugë të rrëshqitshme, rrëshqitja është e garantuar. Për më tepër - në çastin tjetër të katër rrotat do të rrëshqasin.
Dhe në verë, nëse shpejtësia është nën njëqind, ngjarjet do të zhvillohen në të njëjtën mënyrë.
Farë duhet të bëni
Po, të gjitha njësoj. Sapo shoferi të ndiejë se makina është duke u lëkundur, duhet menjëherë hiqni qafe shkakun që shkaktoi trungun. Dhe tani Zoti qoftë me të, me këtë çelës.
Shpejt (por pa probleme!) Ne e kthejmë timonin në drejtim të rrëshqitjes.
Rrotat e përparme "ngjiten" në rrugë (ndaloni rrëshqitjen), kontrollueshmëria e makinës është rikthyer dhe makina me bindje kthehet në korsinë e saj.
It'sshtë koha për të folur për ndryshimin në menaxhim ngasje e rrotave të përparme ngasje makine dhe timoni të pasëm.
Të dyja, dhe një tjetër absolutisht në mënyrë të barabartë kalojnë në një rrëshqitje. Por këtu janë përzgjedhur nga përhapja në mënyra të ndryshme. Kjo është për shkak të faktit se rrotat e pasme shtyrë veturë, dhe para - tërheq një makinë
Imagjinoni një person që ka lidhur një shkop në pjesën e prapme të një slitë dhe po përpiqet të shtyjë sajë me të.
Në fund të fundit, ata menjëherë do të fillojnë të marrin formë majtas ose djathtas. Kjo do të thotë, për analogji me një makinë, boshti i pasëm do të prezantojë një forcë shtytëse.
Nëse një person mendon të lidhë një shkop ose vetëm një litar përpara dhe tërheq sajë, atëherë ata do ta ndjekin atë si një fije për një gjilpërë pa asnjë lëvizje.
Kjo është ajo që dallon ngasjen e rrotave të përparme nga makina e rrotave të pasme. Nëse rrotat e pasme shtyrë masa e vendosur para tyre, pastaj rrotat e përparme tërheq masa e vendosur pas tyre.
Kjo është arsyeja pse, duke dalë jashtë skidding në timonin e rrotës së pasme, ne pakësoni pa probleme pedalin e nxituesitduke u përpjekur për të qetësuar forcën centrifugale dhe për të rivendosur kontrollueshmërinë e makinave.
Dhe kjo është arsyeja pse në timonin me rrota të përparme, ne rrisni pak presionin mbi pedalin e gazitkështu që rrotat e përparme na nxorrën nga një rrëshqitje.
Si të shpëtoni nga skidding në timonin e rrotës së pasme.
Pra, në kthesë pati një rrëshqitje të boshtit të pasëm të makinës (rrotat e pasme rrëshqasin përgjatë rrugës, dhe forca centrifugale i çon ato në skajet). Dhe janë rrotat e pasme që drejtojmë.
Nëse tani shtojmë çift rrotullues në rrotat e makinës (domethënë, shtypni pedalin e gazit) situata do të përkeqësohet vetëm - jo vetëm që rrotat e pasme rrëshqiten, por tani ata gjithashtu do të rrëshqasin, dhe tërheqja do të humbet plotësisht.
Në të njëjtën kohë, nuk duhet të shtypni pedalin e frenave ose të hedhni ashpër gaz - në këtë rast, forca e inercisë gjithashtu do të shtohet në forcën centrifugale, dhe kjo vetëm do të rrisë rrëshqitjen.
Kujtojmë parimin tonë të përgjithshëm univerzal - duhet të heqim qafe arsyen që shkaktoi lëvizje.
Dhe forca centrifugale na sjell. Epo, mjaft e pamundur për të hequr qafe atë, por ju mund ta zvogëloni atë nëse zvogëloni shpejtësinë.
Thjesht duhet të ngadalësoni pa probleme, paksa zvogëlimin e furnizimit të karburantit, ndërsa kthehet timoni në drejtim të rrëshqitjes.
Pasi të rikthehet kontrollueshmëria e makinës, ne përfundojmë kthesën.
Si të shpëtoni nga skidding në makinë me rrota të përparme.
Dhe përsëri, në kthesë, u ngrit një rrëshqitje e boshtit të pasëm të makinës. Vetëm këtë herë vetura ngasje e rrotave të përparme.
Dofarë mendoni nëse e ktheni timonin tani në drejtim të rrëshqitjes dhe shtoni çift rrotullues në rrotat e makinësA do të na tërheqin rrotat e përparme nga një rrëshqitje?
Por, mbase, ato janë zgjatur!
Vetëm mos harroni!
Presioni mbi pedalin e gazit duhet të rritet pak, shumë pa probleme dhe me shumë kujdes, duke shmangur rrëshqitjen e rrotave të përparme. Si do të tërhiqen nëse fillojnë të rrëshqasin?
Makinat moderne janë të pajisura me të gjitha llojet e pajisjeve për të ndihmuar shoferin të shmangë problemet në rrugë.
Midis këtyre pajisjeve inteligjente, para së gjithash, ABS – sistemi i frenimit kundër bllokimit.
Sidoqoftë, duhet të dini që sistemi kundër bllokimit është shumë i mirë vetëm në seksione të drejta. Kur frenon, ajo me aq shkathtësi rishpërndan forcën e frenimit në rrotat e makinës, sa që të katër rrotat i mbajnë gjithmonë me siguri rrugën. Dhe kjo, nga ana tjetër, eliminon kërcitjen.
Por kundër forcës anësore, domethënë kundër forcës centrifugale që lind në një kthesë, ABS është i pafuqishëm.
Në sipërfaqet e thata, forca centrifugale thjesht mund të trokasë mbi një makinë.
Në sipërfaqet e rrëshqitshme, e njëjta forcë centrifugale lehtë mund të prezantojë boshtin e pasëm të një makine ...
... apo edhe tërësisht ta heq makinën nga rruga. Dhe atëherë asnjë ABS nuk do të ndihmojë.