Çfarë janë parafangat? Hakimi i jetës: çmontimi i mbulesave mbrojtëse dhe astarit të parafangove të makinës Priora pa vida vetëpërgjimi Astar i rregullt i parafangove të makinës Priora - artikulli dhe çmimi.

Harqet i nënshtrohen prishjes, si çdo pjesë - kështu që ato duhet të mbrohen. Për ta bërë këtë, vendosni parafango (dollapë). Tek makina Priora vijnë pa vida vetëpërgjimi dhe me vida vetëpërgjimi që vidhosen rreth perimetrit të krahut.

Për Priora, nga fabrika janë instaluar këllëfë të veçantë plastikë, të cilët mbulojnë metalin e harqeve të rrotave nga mjedisi. Këto pjesë rrallë duhet të ndryshohen për arsye praktike. Shpesh, pronarët e makinave kërkojnë për astar analog të parafangos në Priora, mundësisht pa vida vetë-përgjimi, të cilat do të ofrojnë një zonë të madhe mbulimi për harqet metalike. Çmimi i këtyre pjesëve është nga 300 rubla në 3000.

Kjo nuk është vetëm një mbulesë dekorative. Ka një qëllim praktik, madje është në gjendje të thyhet. Ashtu si çdo element plastik, në kohën e ftohtë bëhet shumë i brishtë, kështu që koha për zëvendësimin e tij vetëm po afron. Mbrojtësit standardë Priora janë me elementë mjaft cilësor dhe të mirë-projektuar funksionalisht.

Parafango standarde të makinës Priora - artikulli dhe çmimi

Emri "zyrtar" është krahët e krahëve. Çdo mburojë përbëhet nga dy pjesë - njëra është ngjitur nën harkun e rrotave, dhe e dyta shkon nën parakolp. Çmimi i astarit të parafangos për Lada Priora është mesatarisht 500 rubla për copë. Shumë varet nga dyqani. Astarja e parafangove të fabrikës në Priora, të cilat quhen dollapë, mori numrat e mëposhtëm të katalogut:

• djathtas: 2170-8403602, 2170-8403362;
• majtas: 2170-8403603; 2170-8403363.

Pse të vendosni parafango (dollapë)

Çdo trup ka disa zona që janë më të prirura ndaj korrozionit se të tjerët. Harqet e rrotave pësojnë dëmtime serioze sepse janë në kontakt të ngushtë me pikat e shiut dhe borës për një vit të tërë. Prandaj, ato duhet të sigurohen - korrozioni pa mbrojtje të harkut do të zhvillohet me një ritëm të shpejtë.

Zgjidhja më e zakonshme dhe efektive konsiderohet të jenë dollapët në Priora. Ato janë bërë prej plastike. Ajo toleron borën dhe ujin më lehtë se metali, kështu që detajet bëhen zgjidhja më e mirë. Duke u përpjekur të mbroni trupin nga shfaqja e hershme e ndryshkut, duhet të përdorni një metodë të thjeshtë dhe në të njëjtën kohë efektive.

Edhe në fabrikë, trupi i VAZ-2170 trajtohet intensivisht me një shtresë kundër korrozionit, së bashku me zona të tjera të prirura ndaj ndryshkut. Së bashku me mbulesat mbrojtëse të harqeve të rrotave, është e nevojshme të sigurohet vazhdimisht mbrojtje kundër "plakjes" së shpejtë të metalit, por realitetet moderne nuk lejojnë që as makinat më të forta të punojnë pa ndryshk.

Brenda do të bllokohen jo vetëm bora dhe pikat e shiut, por edhe reagentët. E gjithë kjo shkakton një goditje serioze në abetare, dhe për këtë arsye, edhe nën zorrët plastike, shpesh lind korrozioni. Shtresa kundër korrozionit duhet të përditësohet në mënyrë që nën dollapin e ri metali të zgjasë për një kohë të gjatë pa ndryshk.

Mosfunksionimet kryesore

Mburojat e krahëve ndërrohen përpara se të shfaqet mosfunksionimi i tyre. Ideja e zëvendësimit të tyre vjen tek pronarët e makinave që duan të ruajnë për një kohë të gjatë pamjen e makinës së tyre të preferuar. Por, megjithatë, dëmtimi i krahëve të krahut në makinë mund të shfaqet gjithashtu:

• Plastika nuk është mjaft e ngushtë në harkun e rrotës. Arsyeja për këtë është një fiksim i lirë. Si rezultat, një tingull i pakëndshëm pranë timonit dhe papastërtia që futet brenda, duke u zgjatur për një kohë të gjatë, krijon një mjedis të favorshëm për formimin e ndryshkut.
• Çarje në mburojë. Në të do të kalojë edhe bora dhe uji.
• Dëmtime mekanike. Shfaqet pas një goditjeje të fortë. Ky efekt mund të arrihet duke goditur shumë fort plastikën e ngrirë, duke hequr borën nga harku i rrotës.

Prodhuesit dhe çmimet e analogëve

Ndër të gjitha analogët, spikasin parafangat Novline në Priora. Ato mund të jenë me ose pa izolim të zërit:

• Me "shumkov": Përpara majtas - NLS.52.16.001, djathtas - NLS.52.16.002. Majtas pasme - NLS.52.16.003, djathtas - NLS.52.16.004. Rreth 800-900 rubla secila.
• Pa izolim zhurme: mbrapa - NKK16.004, NLL52.16.003, përpara - NLL52.16.002, NLL52.16.001. Rreth 350-400 rubla për një njësi.

Përveç mbështjellësve mbrojtës të harqeve të rrotave Novline, analogu ofrohet nga kompania Totem me izolim të zërit:

• Astar parafango e majtë e pasme - 99999-2170-11082, 950 rubla;
• e pasme djathtas - 99999-2170-21082, 950 rubla;
• përpara majtas - 99999-2170-31082, 770 rubla;
• Astar parafango e djathtë e përparme - 99999-2170-41082, 770 rubla.

Mendimi im është i mëposhtëm: Sigurisht, prakticiteti duhet të jetë i pranishëm, por dollapët e trashë në makinat Priora dhe një duzinë nuk duken shumë bukur, qoftë edhe ferma kolektive!

Instalimi: si të vendosni astar parafango në Priora

Instalimi i astarit të parafangos dhe procesi i heqjes do të shqyrtohen duke përdorur shembullin e dollapit të përparmë djathtas. Elementët e rinj për Priora mund të jenë në vida vetë-përgjimi ose pa vida vetë-përgjimi. Instalimi i mbulesave mbrojtëse pa shpimin e harqeve është i mundur - kjo do të përfshijë kapëse të forta që nuk janë inferiore ndaj vidave të vetë-përgjimit.

Ekziston një pikë: kur zëvendësoni dollapët, është i përshtatshëm për të kryer trajtim shtesë kundër korrozionit të trupit. Prandaj, për lehtësinë tuaj, ia vlen jo vetëm të hiqni rrotën në mënyrë që të keni akses në montimet e përplasjes së krahëve, por të hiqni plotësisht rrotat. Pasi të keni bërë dy punë në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të zgjatet periudha e mbrojtjes së krahëve nën strehën e dollapëve të rinj.

Për të çmontuar mbulesat mbrojtëse të harqeve të rrotave të Priora, do t'ju duhet një kaçavidë Phillips dhe një çelës "10". Nëse vendosni të aplikoni një shtresë kundër korrozionit, mund të përdorni mastikë gome-bitum ose anti-korrozioni. Ju mund të kufizoni veten në një gropë ose mbikalim nëse nuk dëshironi të hiqni rrotat. Kryeni punën në rendin e mëposhtëm:

1. Ushtroni presion në dollapët për të hequr të gjitha papastërtitë.
2. Së pari, hiqni dadot që janë më afër qendrës së trupit duke përdorur një çelës.
3. Pak më e ulët është një vidë vetë-përgjimi, e cila është instaluar nën prag. Zhvidhosni me një kaçavidë për të liruar baltën.
4. Hiqni dy vida të tjera që mbajnë baltën nga parafango. Lëreni mënjanë mbrojtësen e spërkatjes.
5. Përdorni kokën për të zhbllokuar bulonin, i cili ndodhet në krye të harkut të rrotës.
6. Pak në të majtë do të ketë një vidë vetë-përgjimi, e cila duhet të hiqet me një kaçavidë Phillips.
7. Tërhiqeni pjesën e pasme të astarit të parafangos drejt jush, e cila është më afër qendrës së trupit.
8. Duke përdorur kokën, zhvidhosni arrën që siguron pjesën e përparme të dollapit me parakolp.
9. Hiqni tre vidhat që mbajnë mburojën në vend.
10. Tërhiqni pjesën e përparme të dollapit drejt jush.

Kur instaloni mburoja të reja të krahëve duke përdorur vida vetë-përgjimi, sigurohuni që vetë mburojat të jenë plotësisht të mbuluara me antikorozive, dhe gjithashtu përpunoni vidhat e vetë-përgjimit - ato mund të bëhen "lidhja e dobët" që do të fillojë të ndryshket së pari.

Avantazhi i instalimit të dollapëve për Priora pa përdorimin e vidhave vetë-përgjuese - me kapëse - nuk është vetëm se nuk duhet të shpenzoni antikoroziv për përpunimin e tyre. Për të instaluar kapëse kur fiksoni pjesët plastike, do t'ju duhet të bëni vrima të vogla. Do të jetë e mundur të shmangni kontaktin metal-metal, i cili nuk mund të mos gëzohet - mundësia e ndryshkut do të ulet.

Pasi të jetë aplikuar shtresa kundër korrozionit, kontrolloni densitetin e shtresës - nuk duhet të ketë zona me njolla të dobëta. Vetëm pasi të siguroheni që harqet e rrotave të jenë plotësisht të mbyllura nga ndryshku, instaloni pjesë të reja. Sigurohuni që mburojat të përshtaten mjaft mirë me metalin, pa krijuar boshllëqe të panevojshme në nyje.

Shumë nga lexuesit e mi shpesh më pyesin - çfarë janë veshjet e harkut të rrotave për një makinë dhe a duhet të instalohen fare? Një nga lexuesit e mi shkroi se ai udhëtoi në të gjithë qytetin në kërkim të parafangos, gjoja gjyshi i tij i tha atij se ishte e nevojshme ta vishte. Pra, duhet të instalohet apo jo? Le të mendojmë së bashku...

Le të fillojmë me një përkufizim të vogël.

veshjet e harkut të rrotave – mbulesa mbrojtëse që janë instaluar në harqet e rrotave të makinave, duke mbrojtur kështu trupin "nën krahë", dhe vetë "krahët" nga papastërtia, pluhuri, bora dhe kripa në dimër. Kështu, jeta e shërbimit të elementeve të trupit rritet..

Në thelb është një copë plastike e palosur nën trupin tuaj që vulos pjesën e sipërme të krahut. Montuar në të katër rrotat, dy përpara dhe dy mbrapa. Zakonisht vidhosen me vida vetë-përgjimi.

Më parë (rreth 10 - 15 vjet më parë), astar parafango ishte shumë e zakonshme. Sepse flota kryesore ishte makinat tona shtëpiake - të tilla si VAZ 2105, 2107, 2106, 2109, 21099, etj. Trupat e tyre ishin të mbrojtur keq nga korrozioni (VAZ 2105 dhe 2107 vuajtën veçanërisht, krahët u kalbën shumë keq), dhe për këtë arsye, menjëherë pas sallonit, shumë vepruan në stacione të palëve të treta, ku u trajtuan me komponime anti-korrozioni dhe veshje mbrojtëse. ishin instaluar. Kështu, ishte e mundur të rritet jeta e shërbimit të elementëve të trupit, përkatësisht krahëve, me 2-3 herë. Dhe nëse e përsëritni trajtimin kundër korrozionit rreth një herë në 3-4 vjet, atëherë metali praktikisht nuk vuajti fare.

Efekti kryesor i dëmshëm ishte në dimër, kur një përzierje kripë-rërë filloi të derdhej në rrugë. Ajo u fut nën parafangat e makinave dhe dekompozoi ato që thoshin nga brenda. Ndonjëherë nëpër vrima. Atëherë nuk kishte larje makinash pa kontakt, dhe për këtë arsye ishte problematike larja e kësaj përzierje (nga vendet e vështira). PO, dhe nuk doja ta bëja vetë në të ftohtë.

Prandaj, në shoferët tanë rusë, të atyre viteve (dhe këta janë gjyshërit dhe baballarët tanë), ishte e vështirë të depozitohej në tru që - duhet të vendosni astar parafango! Kështu që metali i trupit do të zgjasë më gjatë!

Po makinat e huaja, të gjitha SOLARIS, KIA RIO, dhe le të themi PRIORS tona?

Keni nevojë të vendosni parafango?

Tani teknologjia ka ecur me të vërtetë përpara. Si përsa i përket lyerjes së trupit të makinës, ashtu edhe për mbrojtjen e tij nga korrozioni. Duhet të theksohet se makinat e huaja kanë qenë gjithmonë të trajtuara mirë kundër korrozionit, përpara se të kishte opsione të tilla si futjet e galvanizuara në trup, të cilat vononin të gjithë korrozionin (duke rritur jetën e shërbimit). Sigurisht, çmimi për një makinë të tillë doli të jetë më i shtrenjtë, dhe për këtë arsye kjo nuk përdoret në të gjitha makinat e huaja, veçanërisht në buxhet (ose popullore).

Por mos vraponi menjëherë në dyqan. Pothuajse çdo prodhues tani jep një garanci pesë deri në shtatë vjet kundër ndryshkut. Dhe çështja këtu është në kompozimet e reja nga korrozioni.

Trupi i makinës tani kalon nëpër shumë shkallë të të ashtuquajturës mbrojtje nga ndikimi i fakteve të jashtme, një mjedis agresiv.

Ato mund të renditen pikë për pikë:

1) Fosfatimi.

2) Abetare.

3) Disa shtresa lyerjeje (më shumë llak dhe lustrim)

4) Aplikimi i një përbërje të veçantë në pjesën e poshtme të makinës

5) Mbrojtja e zgavrave të krahëve, pragjeve dhe pjesës së poshtme me një përbërje të veçantë. Zakonisht këto janë përzierje të klorurit polivinil (ose përbërjeve të tjera PVC), si dhe bitumit dhe dyllit. Kjo përbërje është shumë efektive në mbrojtjen e trupit.

Pra, djema, për ta përmbledhur - trupi i makinës suaj të huaj, dhe makinave moderne vendase, ka shumë të ngjarë të zgjasë 6-7 vjet pa asnjë korrozion. Dhe pastaj, zakonisht makina zëvendësohet me një të re. Pra, ata që "udhëtojnë" në një makinë për 3-5 vjet mund të mos mendojnë as për instalimin e astarit të parafangos.

Por çfarë nëse makina ka qenë në funksion për më shumë se 6 vjet?

Këtu, djema, është më mirë të vendosni veshje të harkut të rrotave, çështja këtu është që përbërja e polivinilklorurit, bitumit ose dylli konsumohet me kalimin e kohës, ndonjëherë edhe bie. Prandaj, metali mbetet vetëm me mjedisin e dëmshëm. Përsëri, rëra dhe kripa në rrugë funksionojnë si një përbërje gërryese, e cila bluan jo vetëm përbërjen mbrojtëse nga fundi, por edhe bojën dhe madje edhe abetaren. Prandaj, metali i mbetur pa mbrojtje ndryshket shumë shpejt dhe më pas kalbet. Kështu që ata do të jenë më të mirëpritur këtu, pasi nuk do të japin rërë dhe kripë, do ta bluajnë këtë përbërje dhe do të shpëtojnë nga çdo ndikim i jashtëm.

Dhe në përgjithësi, pas gjashtë deri në shtatë vjet të funksionimit të makinës, është e nevojshme të bëhet mirëmbajtja parandaluese e trupit, këshillohet që të aplikoni edhe një herë një përbërje mbrojtëse në fund dhe nën krahët e makinës. Instaloni parafango mbrojtës, trajtoni kavitetet e vështira për t'u arritur, etj. Kështu, ju do të zgjasni jetën e trupit të makinës edhe për disa vite të tjera.

Instalimi i astarit të parafangos si izolues i zërit

Duhet të theksohet se shumë nuk kujdesen për mbrojtjen. Duke instaluar astar mbrojtës, ato bëjnë izolim shtesë të zhurmës. Si rregull, mbi të aplikohet një përbërje e veçantë, e cila i bën harqet e rrotave pothuajse të heshtura. Dhe gjithashtu një vibroplast (material i veçantë) është instaluar në krye për të zbutur dridhjet e tepërta. Ajo që jep - nuk mund të dëgjoni asnjë gur, asnjë erë ulëritës në harqe me shpejtësi, asnjë zhurmë gome.

TOTAL

Nëse merrni një makinë për 3 - 5 vjet, veçanërisht nëse është një makinë e huaj (megjithëse buxhetore), atëherë nuk është e nevojshme të vendosni parafango mbi të, as nuk duhet të shqetësoheni. Nëse merrni një makinë tashmë të përdorur (nga pesë vjeç) ose me qëllim që të vozitni për 10 vjet, atëherë patjetër që duhet të siguroni disi trupin, dhe instalimi i astarit të parafangos është një rrugëdalje shumë e mirë. Gjithashtu, ato nuk do të jenë të tepërta për ata që po luftojnë për heshtje në kabinë, veçanërisht në qytetet e paasfaltuara.

Sot, vështirë se është e mundur të takosh një pronar makine që ende nuk e kupton pse nevojitet astar parafango në një makinë dhe sa të dobishme janë ato. Pra, atyre u është caktuar një funksion mbrojtës që i siguron makinës një jetë më të gjatë shërbimi pa pasur nevojë për riparime.

Për çfarë janë të dobishëm parafangat?

A janë me të vërtetë të nevojshme mbrojtësit?

Së pari kryhet fosfatimi;
- më pas duke aplikuar një abetare;
- më pas lyej në disa shtresa, shoqëruar me llak dhe lustrim;
- pjesa e poshtme përpunohet me një përbërje të veçantë;
- zgavrat në fund, pragjet, si dhe krahët mbrohen me një përbërje të veçantë.