Përditësuar Chevrolet Captiva FL. Specifikimet Dizajni i Chevrolet Captiva Chevrolet Captiva dhe të dhëna të tjera teknike

Ky crossover iu prezantua publikut të gjerë mbi një vit më parë, në të njëjtën kohë me Chevrolet Cruze. Megjithë identitetin në dukje me paraardhësin e tij, në Chevrolet Captiva, specifikimet, pajisjet dhe çmimet kanë ndryshuar në mënyrë dramatike, si dhe shumë aspekte të tjera siç është përmbajtja teknologjike.

Sigurisht, trupi i versionit të rivendosur të Captiva ka pësuar ndryshime të mëdha, si rezultat i të cilave janë shfaqur një numër i madh i risive të ndryshme. Gjithashtu, brendësia dhe funksionaliteti i saj kanë ndryshuar në makinë në favor të një larmie më të madhe. Sot, Chevrolet Captiva është një nga makinat më të zakonshme që me të vërtetë nuk bie në sy midis homologëve të saj.

Importantshtë e rëndësishme të theksohet se pavarësisht nga shumëllojshmëria e niveleve të zbukurimit dhe modifikimeve, vetëm dy versione të ndryshme të Chevrolet Captiva janë në dispozicion të konsumatorit rus:

• me pesë vende;
• shtatë vendësh.

Sidoqoftë, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në dinamikën e kryqëzimit, pasi në Rusi kjo makinë mund të blihet me çdo prodhues, njësi energjie, pa asnjë kufizim. Në të njëjtën kohë, çmimi i versionit më të fuqishëm nuk tejkalon shumë konfigurimin minimal.

Për konsumatorin rus, Chevrolet Captiva ofrohet në disa nivele të ndryshme zbukurimi, secila prej të cilave mund të pajiset me një nga njësitë e energjisë të krijuara posaçërisht për gamën e modelit të azhurnuar. Në të njëjtën kohë, si rregull, motorët, me përjashtim të motorit 3.0 litra, mund të gjenden në secilën konfigurim ekzistues në rangun e çmimeve përkatëse të fuqisë.

Shumica e rishikimeve të pronarëve për Chevrolet Captiva janë pozitive dhe theksojnë një shumëllojshmëri të madhe të modifikimeve të ndryshme si një nga avantazhet kryesore. Kjo është për shkak të faktit se falë kësaj, çdokush mund ta blejë këtë makinë pa kosto veçanërisht të larta parash. Në të njëjtën kohë, vlen ende të dihet se konfigurimi dhe çmimet për makinat lidhen fort me fuqinë.

Lista e grupeve të plota të disponueshme për blerje në Rusi dhe në shumë vende të tjera të botës përfshin asambletë e mëposhtme:

• LS - nga 1 milion 565 mijë në 1,595 mijë rubla;
• LT - nga 1 milion 645 mijë në 1 milion 792 mijë rubla;
• LT + - nga 1 milion 746 mijë në 1 milion 876 mijë rubla;
• LTZ - nga 1 milion 884 mijë rubla.

Isshtë e rëndësishme të theksohet se konfigurimi i nivelit të lartë LTZ mund të blihet ekskluzivisht për tarifën e lartpërmendur në kombinim me një 3.0 litra, unik për gamën e modelit, motorin dhe kutinë e shpejtësisë automatike. Thisshtë ky modifikim që siguron grupin maksimal të funksioneve dhe dinamikën më të lartë.

Shënime (redakto)

Duke marrë parasysh që fillimi i shitjeve të Chevrolet Captiva tashmë ka filluar, mbetet vetëm të njiheni me avantazhet e tij kryesore:

• manovrim i shkëlqyeshëm;
• rehati e brendshme;
• nxitimi dinamik;
• karakteristikat e kamionçinës.

Duke pasur një pamje mjaft të gjithanshme, Chevrolet Captiva do të jetë një opsion i shkëlqyeshëm si për burrat ashtu edhe për gjysmën femërore të popullsisë së botës. Makina është e pajisur me dy kuti ingranazhesh:

• Transmetim automatik me 5 shpejtësi;
• Transmision manual me 6 shpejtësi.

Ndër të tjera, një shënim i rëndësishëm është gjithashtu se pas një azhurnimi global në modelin Chevrolet Captiva 2018-2019, jo vetëm pamja, por edhe dizajni i brendshëm ka ndryshuar. Kështu, secili pronar i kësaj makine mund të mendojë në një farë mënyre detaje unike të brendshme.

Më vete, kritikët kanë vënë në dukje elementët teknologjikë të kabinës, të cilat përfshijnë: elektronikë të përmirësuar, një nivel të rritur ndjeshëm të rehatisë dhe lehtësisë së drejtimit në të gjitha kushtet.

Specifikimet

Treguesit e performancës së makinës nuk kanë pretendime si nga kritikët profesionistë ashtu edhe nga shoferët e zakonshëm. Shqyrtimet ekzistuese vlerësojnë veçanërisht pjesët e reja të trupit, elektronikën dhe motorët. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se konfigurimi dhe çmimet varen shumë nga karakteristikat teknike.

Përveç përparësive kryesore, detajet më pak të shquara meritojnë gjithashtu vëmendje, të cilat, megjithëse janë të mërzitshme për konsumatorin modern, ende përmbushin plotësisht rolin e tyre. Kjo, natyrisht, ka të bëjë me pjesën e brendshme të makinës dhe trupin e saj.

Funksionaliteti i brendshëm

Si rregull, Chevrolet Captiva e modelit 2018-2019 është një makinë jashtëzakonisht e përballueshme, kjo është arsyeja pse edhe versioni bazë ishte i pajisur me një numër të madh opsionesh:

• drita led;
• kondicioner;
• dritat e mjegullës të azhurnuara;
• vende me ngrohje;
• sistem i shkëlqyeshëm audio;
• bllokohet me sistemin e telekomandës.

Bestshtë mirë të meditoni të gjitha funksionet e pranishme personalisht duke iu referuar shikimit të fotografive në internet. Ju gjithashtu mund të njiheni me makinën në detaje duke shikuar videon e testimit dhe duke studiuar tabelat në burimet zyrtare të prodhuesit.

Funksionaliteti i jashtëm

Sa i përket rishikimeve dytësore, ndryshimet në pamjen e makinës janë veçanërisht pozitive në to. Pas ristrukturimit, Chevrolet Captiva, e lansuar në tregun e automobilave në 2018, mori:

• trupi i ri i modifikuar;
• dritat e mjegullës me një zbukurim tërheqës të kromit;
• skarë dekorative e radiatorit;
• parakolp i pasmë i përditësuar;
• dritat led.

Secila nga këto avantazhe, e kombinuar me performancë të lartë dhe një nivel të pakrahasueshëm komoditeti, e bën vitin e modelit Chevrolet Captiva 2018-2019 ideal për ngarje familjare në qytet dhe jashtë qytetit.

Fuqia

Para së gjithash, vlen të përmendet se risia, siç u përmend më herët, mund të pajiset me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe një transmetim manual me 6 shpejtësi. Secila prej njësive të mundshme të energjisë, kur kombinohet me një kuti ingranazhi të veçantë, i siguron shoferit tregues unikë të dinamikës.

Ekzistojnë gjithsej tre motorë me kapacitete të ndryshme, të cilët, në kombinim me shtesat opsionale, mund të instalohen në konfigurime të caktuara. Importantshtë e rëndësishme të merret parasysh se disa njësi të energjisë, plotësisht identike me njëra -tjetrën, kanë tregues të ndryshëm të dinamikës për shkak të llojit të transmetimit.

Motori i parë është një motor nafte 2.2 litra me performancë shumë të jashtëzakonshme:

• fuqia - 184 kuaj fuqi;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 9.7 (MT) dhe 11.0 (AT) sekonda;
• konsumi mesatar i karburantit për çdo 100 km është 6.4 (MT) dhe 7.9 (AT) litra.

Ky motor është i pranishëm në nivelet e zbukurimit LT dhe LT +.

Motori i dytë ka një vëllim prej 2.4 litra, punon me benzinë ​​dhe ka karakteristikat e mëposhtme:

• fuqia - 167 kuaj fuqi;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 11.0 (MT) dhe 11.1 (AT) sekonda;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km - 7.9 litra (MT dhe AT).

Kjo njësi energjie është e pranishme në tre nivele të shkurtimit njëherësh - LS, LT dhe LT +.

Njësia e tretë dhe e fundit e energjisë kërkon benzinë ​​për funksionim, ajo ka një vëllim prej 3.0 litra dhe siguron tregues të tillë si:

• fuqia - 249 kuaj fuqi;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 8.6 sekonda;
• konsumi mesatar i karburantit për 100 km është 10.7 litra.

Motori 3.0 litra mund të kombinohet ekskluzivisht me një kuti ingranazhesh automatike dhe është i disponueshëm në një stoli të vetëm të nivelit të lartë LTZ.

Shënimet e pronarit

Përveç meritave, ka edhe disa të meta. Gjegjësisht: ata vërejnë pakënaqësinë me cilësinë e timonit, e cila mbeti e pandryshuar pas rivendosjes. Vërtetë, montimi i kabinës është përmirësuar ndjeshëm dhe siguria e pasagjerëve dhe shoferit është rritur pak. Falë brendshme të bollshme dhe një bagazhi mjaft të madh prej 770 litrash, makina është e domosdoshme gjatë udhëtimeve të gjata.

Captiva vjen në katër nivele zbukurimi: LS, LT, LT Plus dhe LTZ. Versioni bazë përfshin: rrota aliazh 17 inç, ndenjëset e përparme të nxehta, ajër të kondicionuar, sistem audio me radio, CD / MP3 player, 6 altoparlantë dhe kontroll audio në timon. LT - anoni dhe arrini kolonën e drejtimit, kontrollin e lundrimit, timonin prej lëkure dhe levën e ndërrimit të ingranazheve, dritat e mjegullës, sensorin e shiut, pasqyrën e brendshme me veshje elektrokromike, sirtarin nën sediljen e pasagjerit të përparmë, tapiceri të sediljeve të kombinuara (pëlhurë / lëkurë) ... Përveç sa më sipër, LT Plus ofron një tavan elektrik, rondele të fenerëve, rrota 18 inç, pasqyra të jashtme të palosshme me makinë elektrike, ngrohje dhe përsëritës, tapiceri të sediljeve prej lëkure, një sedilje elektrike të shoferit me rregullim tetë drejtimesh. Konfigurimi i lartë LTZ përfshin rrota aliazh 19 inç, shina çati, dritare anësore të lyera për dritaret e pasme dhe të pasme dhe një sistem audio me 8 altoparlantë. Për një shtesë, Captiva mund të pajiset me një rresht shtesë të sediljeve, i cili konverton makinën nga 5 në 7.

Fillimisht për Rusinë, Chevrolet Captiva u shit me dy opsione të motorit të benzinës: një 2.4-litër DOHC me katër cilindra (136 kf, 220 Nm / 2200 rpm) dhe një 3.2-litër Alloytec V6 (230 kf, 297 Nm / 3200 rpm) Me Pas modernizimit në 2011, motori 3.2 litra u zëvendësua nga një njësi e re me fuqi 3 litra me 258 kf. (nga 2013 - 249 kf). Fuqia e motorit 2.4 litra, i cili ishte i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, u rrit në 167 "kuaj", dhe çift rrotullimi u ngrit nga 220 Nm në 230 Nm, megjithëse shkoi në zonën e rrotullimeve më të larta. Gjithashtu u shfaq një motor nafte prej 2.2 litra me një kapacitet 184 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm, i cili mund t'i pëlqejë pronarit me konsum të ulët të karburantit (6.6 litra në 100 km).

Pezullimi i përparmë Chevrolet Captiva i pavarur, i tipit McPherson. E pasme - gjysmë e pavarur në konfigurimin LS dhe e pavarur me shumë lidhje - në LT. Në procesin e një azhurnimi global të modelit, disa njësi të pezullimit u modernizuan, në veçanti, amortizues me karakteristika të ndryshme, amortizues të rinj të dridhjeve dhe blloqe të heshtura u instaluan. E gjithë kjo e bëri sjelljen e Captiva më të balancuar dhe përmirësuar trajtimin. Makina me katër rrota e automjetit lidhet automatikisht duke përdorur një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. Sistemet e asistencës së shoferit përpjetë dhe teposhtë e bëjnë më të lehtë drejtimin e automjeteve në situata të vështira. Pastrimi i deklaruar nga toka prej 200 mm, i cili ndonjëherë shfaqet në karakteristikat, në të vërtetë kthehet në 160-180 mm të vërtetë, i cili, natyrisht, nuk është i mjaftueshëm për një SUV të vërtetë, por është mjaft i mjaftueshëm për shumicën e situatave të zakonshme.

Automjeti është i pajisur me një kornizë çeliku dhe ka programuar zona deformimi për të thithur energjinë e goditjes. Për më tepër, Captiva e përditësuar është e pajisur me ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenave EBV, kontroll stabiliteti dinamik ESC, përforcues hidraulik i frenave HBA, kontroll i zbritjes së kodrës DCS dhe mbrojtje aktive e rrokullisjes ARP. Pajisjet standarde përfshijnë gjashtë airbag - dy para dhe dy anë, të dizajnuara për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin para - dhe përveç kësaj - dy airbag perde për të mbrojtur nga goditjet anësore dhe pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve. Si dhe rripat e sigurimit me tre pika me presensionues dhe ankora të sediljeve për fëmijë.

Sapo u shfaq në treg, Chevrolet Captiva menjëherë "kapi" një vend në kategorinë "shumë makina për para të arsyeshme". Sidoqoftë, koha ka bërë rregullimet e veta - në kohën e krizës, lokalizimi i vogël krijoi probleme me çmimet. Dhe kjo përkundër faktit se Captiva është një variant i shkëlqyeshëm i "mesatares së artë", veçanërisht pas modernizimit - një makinë e bollshme, ekonomike, e rehatshme me pajisje të shkëlqyera. Sidoqoftë, falë popullaritetit të saj të merituar, makina është e përfaqësuar mirë në tregun sekondar.

Specifikimet

Në vitin 2012, Chevrolet prezantoi botën me një version të azhurnuar të crossover Chevrolet Captiva - një makinë me stil dhe shumëfunksionale që ndihet mirë si në rrugët e qytetit ashtu edhe jashtë rrugës.

Pajisjet

Tashmë konfigurimi bazë i Captiva LS është i pajisur mirë me të gjitha pajisjet e nevojshme shtesë: kyçje qendrore me telekomandë, dritare elektrike në një rreth, një sistem audio me MP3, ABS, ESP. Makina në çdo konfigurim përmban sisteme të besueshme të sigurisë që lejojnë shoferin të drejtojë me besim makinën, duke ndjerë kontakt të qëndrueshëm me rrugën. Kjo lehtësohet nga një sistem i përmirësuar që shpërndan forcat tërheqëse midis rrotave të makinës.

Motori dhe transmetimi

Chevrolet Captiva e re i dorëzohet Rusisë me dy motorë benzinë ​​2.4 litra (167 kf), 3.0 litra (249 kf) dhe një naftë 2.2 litra (184 kf). ... Çdo pronari të kryqëzuar i jepet mundësia të zgjedhë midis një transmetimi manual ose automatik me gjashtë shpejtësi. Opsionet interesante të drejtimit të makinës janë propozuar.

Pezullimi

Crossover është i pajisur me një shasi me karakteristika të përmirësuara teknike, e krijuar posaçërisht për të përmirësuar dinamikën dhe qëndrueshmërinë e makinës në kthesat e ngushta.

Siguria

Besimi në drejtim të makinës jepet edhe nga sistemi i kontrollit të stabilitetit, i cili rregullon automatikisht tejkalimin ose nënvlerësimin gjatë vozitjes, duke minimizuar pasojat e tyre. E pajisur me sistemin ABS mund të shkurtojë ndjeshëm distancën e frenimit gjatë frenimit emergjent.

Në lidhje me ESP, Chevrolet Captiva ka instaluar për herë të parë një sistem që ndihmon shoferin kur fillon dhe parandalon që crossover të dalë nga shpati në fillim të lëvizjes përpjetë.

Krijuesit e modelit të ri Captiva i kanë kushtuar vëmendje të madhe sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve në situata ekstreme në rrugë. Salloni është i pajisur me airbagë të përparmë, anësorë dhe tavan - gjithsej 6 copë. Vendet e përparme kanë rripa me tre pika me kufizues të tensionit. Vendet e pasme janë të pajisura me ankora të veçanta ISOFIX për vendet e fëmijëve.

Të gjitha sistemet e sigurisë janë standarde.

Specifikimet Chevrolet Captiva (2012)

Baza e rrotave: 2705 mm
Gjatësia: 4670 mm
Gjerësia: 1850 mm
Lartësia: 1755 mm
Pastrimi nga toka: 197 mm

Specifikimet Chevrolet Captiva (2006-2011)

Captiva vjen në katër nivele zbukurimi: LS, LT, LT Plus dhe LTZ. Versioni bazë përfshin: rrota aliazh 17 inç, ndenjëset e përparme të nxehta, ajër të kondicionuar, sistem audio me radio, CD / MP3 player, 6 altoparlantë dhe kontroll audio në timon. LT - anoni dhe arrini kolonën e drejtimit, kontrollin e lundrimit, timonin prej lëkure dhe levën e ndërrimit të ingranazheve, dritat e mjegullës, sensorin e shiut, pasqyrën e brendshme me veshje elektrokromike, sirtarin nën sediljen e pasagjerit të përparmë, tapiceri të sediljeve të kombinuara (pëlhurë / lëkurë) ... Përveç sa më sipër, LT Plus ofron një tavan elektrik, rondele të fenerëve, rrota 18 inç, pasqyra të jashtme të palosshme me makinë elektrike, ngrohje dhe përsëritës, tapiceri të sediljeve prej lëkure, një sedilje elektrike të shoferit me rregullim tetë drejtimesh. Konfigurimi i lartë LTZ përfshin rrota aliazh 19 inç, shina çati, dritare anësore të lyera për dritaret e pasme dhe të pasme dhe një sistem audio me 8 altoparlantë. Për një shtesë, Captiva mund të pajiset me një rresht shtesë të sediljeve, i cili konverton makinën nga 5 në 7.

Fillimisht për Rusinë, Chevrolet Captiva u shit me dy opsione të motorit të benzinës: një 2.4-litër DOHC me katër cilindra (136 kf, 220 Nm / 2200 rpm) dhe një 3.2-litër Alloytec V6 (230 kf, 297 Nm / 3200 rpm) Me Pas modernizimit në 2011, motori 3.2 litra u zëvendësua nga një njësi e re me fuqi 3 litra me 258 kf. (nga 2013 - 249 kf). Fuqia e motorit 2.4 litra, i cili ishte i pajisur me një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, u rrit në 167 "kuaj", dhe çift rrotullimi u ngrit nga 220 Nm në 230 Nm, megjithëse shkoi në zonën e rrotullimeve më të larta. Gjithashtu u shfaq një motor nafte prej 2.2 litra me një kapacitet 184 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 400 Nm, i cili mund t'i pëlqejë pronarit me konsum të ulët të karburantit (6.6 litra në 100 km).

Pezullimi i përparmë Chevrolet Captiva i pavarur, i tipit McPherson. E pasme - multi -link e pavarur. Në procesin e një azhurnimi global të modelit, disa njësi të pezullimit u modernizuan, në veçanti, amortizues me karakteristika të ndryshme, amortizues të rinj të dridhjeve dhe blloqe të heshtura u instaluan. E gjithë kjo e bëri sjelljen e Captiva më të balancuar dhe përmirësuar trajtimin. Makina me katër rrota e automjetit lidhet automatikisht duke përdorur një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. Sistemet e asistencës së shoferit përpjetë dhe teposhtë e bëjnë më të lehtë drejtimin në situata të vështira. Pastrimi i deklaruar i tokës prej 200 mm, i cili ndonjëherë shfaqet në karakteristikat, në të vërtetë kthehet në 160-180 mm të vërtetë, i cili, natyrisht, nuk është i mjaftueshëm për një SUV të vërtetë, por mjaft i mjaftueshëm për shumicën e situatave të zakonshme.

Automjeti është i pajisur me një kornizë çeliku dhe ka programuar zona deformimi për të thithur energjinë e goditjes. Për më tepër, Captiva e përditësuar është e pajisur me ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenave EBV, kontroll stabiliteti dinamik ESC, përforcues hidraulik i frenave HBA, kontroll i zbritjes së kodrës DCS dhe mbrojtje aktive e rrokullisjes ARP. Pajisjet standarde përfshijnë gjashtë airbag - dy para dhe dy anë, të dizajnuara për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerin para - dhe përveç kësaj - dy airbag perde për të mbrojtur nga goditjet anësore dhe pasagjerët në rreshtin e dytë të sediljeve. Si dhe rripat e sigurimit me tre pika me presensionues dhe ankora të sediljeve për fëmijë.

Sapo u shfaq në treg, Chevrolet Captiva menjëherë "kapi" një vend në kategorinë "shumë makina për para të arsyeshme". Sidoqoftë, koha ka bërë rregullimet e veta - në kohën e krizës, lokalizimi i vogël krijoi probleme me çmimet. Dhe kjo përkundër faktit se Captiva është një variant i shkëlqyeshëm i "mesatares së artë", veçanërisht pas modernizimit - një makinë e bollshme, ekonomike, e rehatshme me pajisje të shkëlqyera. Sidoqoftë, falë popullaritetit të saj të merituar, makina është e përfaqësuar mirë në tregun sekondar.

Debutimi botëror i vendeve Chevrolet Captiva 7 (indeksi i fabrikës C-100) u zhvillua në panairin e automobilave në Paris, ku një zhvillim shumëkombësh koreano-australian u shfaq para publikut me një "kryq flutur" Chevrolet. Ndryshe nga Chevy Equinox dhe Saturn Vue të konfiguruar në mënyrë të ngjashme, projektuesit kanë ridizajnuar rrënjësisht arkitekturën e platformës Theta, kanë bërë rregullime të rëndësishme në formacionin e fuqisë, kanë dalë me një çati mbresëlënëse dhe kanë vendosur crossover kompakt në rrota monumentale. Dimensionet e Chevrolet Captiva mund të strehojnë me lehtësi 7 pasagjerë. GM po zbulon Chevrolet Captiva -n e re si një mjet rekreativ, por në thelb është një SUV klasik urban.

Chevrolet Captiva me pesë dyer ka lëvizje të përhershme të rrotave të përparme me një bosht të pasëm të zhvendosur automatikisht përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht në rast të rrëshqitjes së rrotave të përparme. Kapaciteti është 5 pasagjerë. Një rresht i tretë shtesë i vendeve siguron Chevrolet Captiva me 7 vende.

Dimensionet e deklaruara zyrtarisht të Chevrolet Captiva: gjatësia e bazës së rrotave 2707 mm, gjatësia e makinës 4673 mm, gjerësia 1868 mm, lartësia e makinës pa shinat e kulmit 1756 mm. Në varësi të motorit, konsumi i karburantit të Captiva në modalitetin e përzierjes lëviz nga 6,6-10,7 litra në 100 km.

Specifikimet e Chevrolet Captiva

Linja e fuqisë

Motori Captiva "Ecotek" - 2.4 litra, 4 cilindra me dy boshte me gumga (DOHC), 100 kW (136 l / s). Në një rrugë fshati, konsumi mesatar i Chevrolet Captiva është 7.6 l / 100 km, në qytet - 12.2 l / 100 km.

Motori Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - alumini kompakt me 6 cilindra 3.2 litra, fuqia - 169 kW (230 l / s). Më "e pangopur" - konsumi i karburantit i Chevrolet Captiva në ciklin e kombinuar është 10.7 litra, në qytet - 15.5 litra në 100 km.

Turbodieseli dy litërsh Z20S, i krijuar si rezultat i bashkëpunimit të inxhinierëve koreanë nga GM DAT dhe kolegëve të tyre italianë nga VM Motori. Diesel Captiva fsheh 150 "kuaj" nën kapuç. Ky naftë Chevrolet Captiva është instaluar në modele të shitura kryesisht në Evropën Perëndimore.

Për tregun rus, ofrohet një motor nafte Chevrolet Captiva me 184 kuaj fuqi-një njësi 2.2 litra. Konsumi i karburantit i Chevrolet Captiva për njëqind kilometra është 6.6 litra në mënyrë të përzier. Jashtë qytetit - 5.5 l / 100 km, në trafikun e qytetit të grisur - 8.5 l / 100 km.

Motori benzinë ​​3 litra me 258 kuaj fuqi 6 cilindra.

Makina Captiva 7 vendesh është solide, solide dhe madje pak imponuese. Ata që ulen në kabinën praktikisht nuk e vërejnë pabarazinë e rrugës. Falë tufës së kontrolluar elektronikisht, Captiva bëhet automatikisht me të gjitha rrotat në 100 milisekonda (sipas dokumentacionit teknik) pasi rrotat e përparme të rrëshqasin. Karakteristikat e qenësishme të Chevrolet Captiva nuk sigurojnë mundësinë e bllokimit të detyruar të tufës me kontroll elektrik.

Asnjë nga dokumentet zyrtare që përshkruajnë karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva nuk tregojnë një lartësi të caktuar udhëtimi. Sasia e pastrimit nga toka nuk është një arsye për të qenë krenarë për Chevrolet Captiva. Distanca nga rruga në pikën më të ulët të automjetit është 170 mm. Dhe skaji "dhëmbëzor" i parakolpit të përparmë zvogëlon karakteristikat e pastrimit nga Chevrolet Captiva nga toka me gati gjysmën. Në rastin e instalimit të një kavani, pastrimi nga toka zvogëlohet në një vlerë më tipike për makinat sportive urbane, sesa makina jashtë rrugës, të cilat shënon Chevrolet Captiva e re.

Transmisioni Chevrolet Captiva automatik ose mekanik

Pavarësisht nga lloji i motorit (benzinë ​​ose naftë), blerësit të Chevrolet Captiva i ofrohet ose një transmetim manual ose një "automatik". Të dy opsionet e transmetimit janë me gjashtë shpejtësi.

Rivendosja e Chevrolet Captiva

Rezultatet e ristrukturimit të parë u shfaqën gjatë Motor Show në Paris 2010. Ndryshimet e dukshme ndikuan si në pamjen e Chevrolet Captiva të re ashtu edhe në brendësi. Karakteristikat teknike të Chevrolet Captiva të re u modernizuan - u shtua një motor nafte, shasia u rikonfigurua ndjeshëm. Pezullimi mori burime më të forta dhe shufra më të fuqishme kundër rrotullimit. Një tufë e kontrolluar elektronikisht lidh boshtin e pasmë nëse është e nevojshme, duke i dhënë Captiva lëvizje me të gjitha rrotat, duke e çuar raportin e çift rrotullues nga përpara në të pasëm në 50/50. Ushqimi mbeti i pandryshuar, profili u retushua pak, por fytyra e plotë u transformua plotësisht. Pjesa e përparme është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori, e cila është tradicionale për linjat më të fundit të Chevrolet, e ndarë në dy pjesë të pabarabarta nga një kryq i markës, dhe optika e përparme pështyn në mënyrë agresive. Vulat e reja të dyerve, veshjet e reja të harkut të rrotave dhe titujt e rinj e bënë Captiva të qetë dhe të rehatshme nga ana akustike.

Një motor nafte Chevrolet Captiva me 184 kuaj fuqi i është shtuar formacionit të fuqisë. 2.2 litra, ka një rezervë mbresëlënëse tërheqjeje, ekonomike dhe jashtëzakonisht të qetë. Ky Captiva ka një konsum të kombinuar prej vetëm 6.6 l / 100 km.

Një tjetër njësi e re e energjisë-një motor benzine 3-litërsh me 6 cilindra me një kapacitet 258 "kuaj" u prezantua në vitin 2011 gjatë demonstrimit të asamblesë Captiva post-styling të degës së Tashkentit të GM Uzbekistanit. Ky Chevrolet Captiva ka një konsum të kombinuar të karburantit prej 9.3 l / 100 km. Modeli demonstrues ishte i pajisur me një transmetim automatik të modifikuar. Në pamjen e Chevrolet Captiva, blloku i fenerëve të përparmë dhe dritat e mjegullës të montuara në parakolp ka ndryshuar. Disa opsione të montimit sigurojnë pajisjen me një sistem park-tronic dhe airbag shtesë. Paneli elektronik me një ekran me prekje 7 inç ka lidhje wireless Bluetooth. Captiva e re doli në shitje në 2012.

Siguria

Makina është ndërtuar në një kornizë çeliku të përforcuar me zona të programuara të thërrmimit që thithin në mënyrë efektive energjinë e goditjes. Të gjitha konfigurimet janë të mbushura me asistentë elektronikë për mollëzat e syve:

HBA (Ndihma hidraulike e frenimit) - asistent i frenave

ABS (Sistemi i frenimit kundër bllokimit)-sistemi i frenimit kundër bllokimit

ESC (Kontrolli Elektronik i Stabilitetit - sistem elektronik i kontrollit të stabilitetit

DCS (Kontrolli Dinamik i Stabilitetit), është gjithashtu ESC (Kontrolli Elektronik i Stabilitetit) - një sistem kontrolli lëvizjeje gjatë zbritjeve, duke parandaluar rrëshqitjen

EBV, aka EBD (Shpërndarja elektronike e fuqisë së frenave) - një sistem elektronik i shpërndarjes së forcës së frenave

ARP (Mbrojtja aktive e rrokullisjes) - sistemi i parandalimit të rrokullisjes së makinave

Përveç dy airbagëve të përparmë, airbagët e dritares dhe anës janë instaluar shtesë.