Caracteristicile tehnologice ale auto Cadillac srx. A doua generație Cadillac SRX

Cadillac SRX este cel mai bine vândut crossover al acestui producător atât în ​​patria sa, în SUA, cât și la noi. În 2012, a fost anunțată viitoarea transformare a modelului, iar anul trecut noul Cadillac SRX a fost prezentat la Salonul Auto de la New York. Crossover-ul într-o formă nouă a ajuns în Rusia destul de recent.

Istoria Cadillac SRX

Cadillac SRX - un crossover american cu adevărat solid

Cadillac SRX s-a născut acum zece ani, în 2004. În următorii doi ani, crossover-ul a reușit să devină una dintre cele mai bine vândute mașini din clasa sa și a fost nominalizat de două ori pentru titlul de Mașina Anului. În 2009, a văzut lumina a doua generație a crossover-ului popular, care a devenit nu mai puțin popular decât predecesorul său.

- Mașini accesibile și bine echipate. O descriere detaliată a acestora o veți găsi în articolul nostru.

A doua generație a fost creată pe baza conceptului Provoq, care, la rândul său, se bazează pe o platformă cu tracțiune integrală numită GM Theta Premium. În primăvara lui 2012, GM și-a anunțat intenția de a actualiza Cadillac-ul, în urma căreia o versiune restilizată a apărut un an mai târziu. crossover SRX.

Noul Cadillac SRX a fost transformat atât în ​​exterior, cât și în interior. Particularități echipament tehnic merită un articol separat, așa că va trebui să ne oprim asupra principalelor diferențe dintre a treia generație de crossover și GM.

Aspect Cadillac SRX

În exterior, crossover-ul este, de asemenea, monolitic și agresiv. Fantele fațetate de pe o uriașă grilă falsă a radiatorului sunt acum îmbrăcate în crom, chiar în centru se află o emblemă mare a companiei. Barele de protecție față și spate au devenit mai fine și mai expresive. Acum, în față se etalează o fantă compactă de admisie a aerului, pe ale cărei laterale sunt amplasate faruri de ceață cu ornamente cromate. Jantele din aliaj ușor de aluminiu cu diametrul de 20 de inci au fost și ele transformate.

Pe lateral, Cadillac-ul se remarcă prin razele de arc mari și prize de aer pe aripile din față, care, de altfel, au acum propria lumină de fundal. Acoperișul este ușor înclinat, bombat. Ușile au o linie de prag înaltă și sticlă destul de compactă. De jos, crossover-ul este acoperit cu protecție din plastic negru. Caroseria a dobândit și o altă opțiune de culoare - Xenon Blue Metallic.

Imaginea crossover-ului este completată de faruri mari verticale cu bi-xenon adaptiv și lumini de rulare. Din față, Cadillac SRX arată nu doar brutal, ci și asertiv, chiar dur. Dimensiunile crossover-ului sunt 4837 mm lungime, 1910 mm latime si 1669 mm inaltime cu 179 mm curatenie totala.

Salonul Cadillac s-a schimbat mult mai mult. Este la fel de solid ca înainte și pare foarte scump. Consola centrală a fost împrospătată, pe tabloul de bord a apărut un display multifuncțional mare cu porturi USB și un slot pentru card SD. Volanul a fost încălzit. Iată butoanele de control ale informațiilor Sistemul CUE care este instalat pe consola centrală. Sistemul vă permite să configurați un sistem audio cu acustică Bose (cu opt difuzoare) sau Bose 5.1 pentru 10 difuzoare, reglați climatizarea. CUE este, de asemenea, echipat cu navigație și afișează o imagine de la camera de vedere din spate.

Scaunul șoferului va găzdui confortabil o persoană de aproape orice formă. Toate reglajele și setările sunt la distanță de braț, totul este amplasat ergonomic și convenabil. Coloana de direcție poate fi reglată în adâncime și înălțime, puteți chiar regla ansamblul pedalei. locul soferului are reglare în opt direcții (cu memorie dublă), suport lombar reglabil, încălzire și chiar ventilație, deși doar la nivelurile superioare de echipare. Încălzirea este disponibilă opțional pentru al doilea rând de scaune.

Aș dori în special să remarc izolarea fonică a Cadillac-ului. Aici sunt folosite atât materiale moderne de izolare fonică, cât și geamuri termopan multistrat. Între rândurile de scaune există un sistem de bariere structurale care împiedică zgomotul de sub mașină să pătrundă în cabină.

Al doilea rând de scaune în stil american este confortabil și spațios, chiar și noi trei ne putem așeza destul de confortabil. Dacă doriți, puteți comanda un acoperiș panoramic cu acționare electrică pentru trapă și jaluză. Cu toate acestea, această soluție este potrivită doar pentru adevărații cunoscători ai confortului. Există multe opțiuni pentru ornamentele interioare, așa că alegerea culorii și a materialului „pentru tine” nu este dificilă.

Compartimentul de marfă al lui Cadillac SRX are un volum de 844 litri, iar cu spatele coborât locurile din spate această cifră crește la 1730 litri. Hayonul este echipat cu motor electric, iar unghiul de deschidere al acestuia poate fi schimbat.

Dintre noile caracteristici de siguranță, remarcăm sistemul de monitorizare a unghiului mort, controlul părăsirii benzii, sistemul de avertizare a coliziunii față și spate.

Specificații Cadillac SRX

În Rusia, există două opțiuni de motorizare pentru Cadillac SRX. Motorul de bază are un volum de 3 litri și produce o putere de până la 272 Cai putere. Acest șase în formă de V atinge vârfuri la 7000 rpm și are dinamica excelenta overclocking. După restyling, motorul a devenit ceva mai economic și nu la fel de capricios pentru calitatea benzinei ca înainte.

Potrivit cifrelor oficiale, consumul de combustibil este de aproximativ 13,6 litri în oraș, 8,6 litri pe autostradă și aproximativ 11,2 litri în ciclu combinat. viteza maxima cu un astfel de motor este limitat la 210 km/h, accelerația la 100 durează doar 8,5 secunde. Anul acesta, motorul a fost ușor redus (puterea redusă la 249 de cai) păstrând același cuplu. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce povara fiscală, care, inutil să spun, era prea mare chiar și pentru proprietarii Cadillac.

O altă opțiune de motor pentru Rusia este în formă de V benzină șase pentru 3,6 litri. Motorul produce până la 318 cai putere la 6800 rpm. La 2400 rpm se atinge un cuplu de 360 ​​Nm. Nu este de mirare că, cu astfel de date, crossover-ul este foarte, foarte dinamic: accelerează la sute în 8,1 secunde, în ciuda faptului că masa SRX este de două tone și jumătate. Desigur, consumul de combustibil a crescut și el la 16,3 litri în oraș, 8,8 litri pe autostradă și 11,5 litri în regim mixt.

Cadillac SRX este echipat cu 6 transmisie automată în trepte cu sistem de tracțiune integrală și posibilitate de schimbare manuală. Un mod sport este, de asemenea, disponibil. Apropo, tracțiunea integrală a început să distribuie cuplul diferit și acum este completată cu un diferențial cu autoblocare.

Inginerii nu au schimbat suspensia. Iată aceeași bară MacPherson în față și un design cu mai multe legături în spate. Suspensia se adaptează la condițiile de drum și este complet independentă. Toate rotile sunt echipate cu ventilate discuri de frana cu uscare si sistem de alarma. Sistemul de frânare este completat de o varietate de asistenți electronici precum ABS (cu 4 canale, printre altele), BAS, TRC, frână de parcare electrică. Cadillac este echipat cu servodirectie cu un coeficient de efort variabil.

Siguranța în noul SRX este de top. Pe lângă airbag-urile frontale standard, aici vom găsi airbag-uri laterale și airbag-uri laterale cortină care protejează și pasagerii din spate. Toate centurile de siguranță sunt în trei puncte, încuietorile ușilor sunt programabile.

Preturi si dotari Cadillac SRX

Există 2 opțiuni de configurare pentru Cadillac SRX: de bază și de sus. Preț configurație de bazăîncepe de la 2.059.000 de ruble. Pentru acești bani, primești un crossover cu motor de 249 de cai putere, climatizare cu două zone, sistem CUE, acustică Bose, tracțiune integrală și suspensie independentă. Doar finisare, după cum am menționat deja Calitate superioară, așa că nu ar trebui să vă faceți griji pentru confort: deși echipamentul este de bază, crossover-ul este premium.

Dar echipamentele de vârf sunt încărcate la maximum. Ambele motoare pe benzină sunt disponibile pentru a alege. Multe au fost adăugate la echipamentul de bază opțiuni utile, iată doar câteva dintre ele: climatizare cu trei zone, ornamente din piele, sistem de intrare fără cheie, navigație în rusă, sistem de divertisment pentru bancheta din spate și multe altele. Prețul acestei configurații a Cadillac SRX începe de la 2.489.000 și 2.590.000 de ruble pentru diferite tipuri de motoare.

Test drive cadillac srx(+video)

În ciuda vechimii sale considerabile, Cadillac arată destul de proaspăt și elegant până în ziua de azi. Este ca și cum ar fi sculptat dintr-o singură bucată de granit sau metal: silueta crossover-ului este atletică și musculară. Judecă singur: chiar și roțile de 20 de inci sunt îngropate în arcuri uriașe ale roților.

Interiorul SRX este, desigur, unghiular, dar această unghiulare este chiar elegantă și masculină în felul său. Pe tabloul de bord a apărut un nou afișaj, pe care puteți afișa până la trei indicatori diferiți în același timp. Cu conducerea activă, puteți atinge din neatenție butoanele funcționale, dar acest lucru nu se întâmplă atât de des. Conectorii USB, dintre care sunt doi, pot fi folosiți și pentru încărcarea smartphone-urilor, ceea ce este foarte, foarte convenabil.

Cadillac User Experience (CUE) are un desktop asemănător unui smartphone, unde puteți rearanja aplicațiile după bunul plac. Sistemul multimedia, de altfel, acceptă controlul prin gesturi, astfel încât să poți „glisa” o piesă de la una la alta, de asemenea, poți mări harta navigatorului cu două degete. Senzorul este însă oarecum atent, dar de vină este procesorul învechit. Consola centrală a devenit, de asemenea, sensibilă la atingere, de la care se reglează climatizarea și ventilația scaunelor.

Există suficient spațiu în interiorul Cadillac-ului, te poți acomoda așa cum ți se potrivește. Scaunele au un suport lateral bun, care este foarte util la viraje viguroase. Spațios și pe locurile din spate, este suficient spațiu în fața genunchilor. Monitoarele sistemului de divertisment sunt montate în spatele scaunelor din față, există o unitate de climatizare. Apropo, Bose Acoustics, pe lângă sarcina sa principală, este, de asemenea, angajată în reducerea activă a zgomotului, deci sunete străineîn cabină este aproape inaudibil.

Motorul Cadillac-ului este destul de puternic, dar această putere este oarecum „devorată” de un „automat” nu prea rapid. Chiar și în modul Sport, cutia se gândește mult înainte de a trece la treapta superioară. Dar când treapta de viteză este ridicată, mașina capătă o accelerație excelentă, clar că nu simte o lipsă de putere. Manevrarea lui SRX este, de asemenea, excelentă. Suspensia independentă intră cu încredere în viraj și ține perfect traiectoria, ceea ce este foarte ciudat pentru mașinile americane predispuse la „rulare”. Denivelările din drum sunt netezite bine, granulația asfaltului nu se simte deloc, dar denivelările semnificative se simt în continuare în cabină, dar acest lucru nu este deosebit de enervant.

Ce s-a intamplat la final? GM ne-a prezentat un crossover solid cu suspensie excelentă, motor puternic si manevrabilitate decenta. Dacă te obișnuiești să încetinești senzorii, atunci Cadillac-ul nu va avea deloc dezavantaje, așa că sperăm ca pe viitor acest neajuns să fie eliminat. Restylingurile, după cum puteți vedea, beneficiază doar mașinii americane. Ultima îmbunătățire, de exemplu, a adus multe opțiuni și sisteme suplimentare pe care nu le au toți colegii de clasă. De asemenea, este frumos că, în medie, Cadillac SRX este mai ieftin decât concurenții săi din marile trei germane cu aproximativ jumătate de milion.

Concurenții

S-a întâmplat că adesea atunci când aleg un Cadillac, cumpărătorii îl compară cu un alt crossover premium - Lexus RX 350. Deși mașinile sunt similare, ele sunt concepute pentru a satisface diferite nevoi, despre care vom discuta în continuare. Aspectul crossover-urilor este clar contrastat: un Cadillac dreptunghiular și cioplit împotriva unui Lexus rotunjit și netezit. Suprapuneri verticale pentru faruri față de tehnologia tradițională de iluminare orizontală. E o chestiune de gusturi, nu ai ce sa faci. Dar aproape toată lumea recunoaște că din profil, SRX arată mai proaspăt și mai musculos decât concurentul său.

Salonul Lexus respiră literalmente lux și rafinament, este greu de imaginat cine s-ar putea simți inconfortabil aici. Aici, chiar și pe ecranul sistemului multimedia, nu au mai rămas amprente, așa că numai din aceasta vă puteți face o impresie despre calitatea designului interior al crossover-ului. Cadillac este din nou puțin diferit. Am vorbit deja despre cizelarea generală și spațiul interior al lui SRX, așa că vă puteți imagina contrastul cu rafinamentul lui Lexus. Confortul și comoditatea Cadillac-ului nu trebuie, de asemenea, să fie ocupate, iar pentru călătoriile pe distanțe lungi, crossover-ul de la GM nu este mai puțin convenabil decât Lexus. Cu toate acestea, ornamentele din piele de pe RX arată mai scumpe, iar scaunul șoferului are o reglare complet electronică și mai multe setări diferite. Deci, la un Lexus, scaunele din față pot fi atât răcite, cât și încălzite.

Cadillac este în general mai ieftin decât Lexus, ceea ce este, fără îndoială, un plus, dar chiar și cu toate opțiuni suplimentare SRX nu va fi mai confortabil decât RX 350.

Motorul Lexus este ceva mai puternic și are un cuplu mai mare, fiind în același timp ceva mai economic și mai ecologic decât centralele de pe Cadillac. Lexus rulează mai repede și accelerează mai activ în curbe, iar suspensia nu simte atât de mult denivelări. Dar este mai interesant să treci printr-o serie de viraj și, în general, să conduci pe autostradă cu un Cadillac. Vei ieși mereu în evidență din fluxul de mașini, păstrând în același timp dinamica și pasiunea.

Destul de ciudat, Lexus arată prea perfect pentru ca cineva să se bucure de conducerea unui Cadillac. Un raport plăcut între dinamica de rulare și manevrabilitate ascunde deficiențe în aspect, iar umplerea lui SRX, orice ați spune, este pur și simplu magnifică.

Modificări Cadillac SRX

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6AT AWD

Odnoklassniki Cadillac SRX pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Recenziile proprietarului Cadillac SRX

Cadillac SRX, 2012

Voi încerca să descriu pe scurt această mașină: față de modelul anterior SRX I (am condus-o timp de un an și jumătate), este cu siguranță un pas înainte din punct de vedere al ergonomiei, față de colegii germani - la nivel. Scaunul și volanul Cadillac SRX se adaptează fără probleme, toate comenzile sunt amplasate convenabil, iar informațiile instrumentului sunt ușor de citit. Vizibilitatea are de suferit din cauza stâlpilor A largi și a lunetei înguste, dar camera video (implementată perfect în SRX II) și senzorii de parcare ajută. Dinamica - la "4", adica din pacate motorul nu este suficient pe "jos", de aceea as dori mai multa elasticitate. În comparație cu SRX 4.6, dinamica este cu siguranță mai mică, în ciuda greutății mai mici și a consumului de combustibil similar - aproximativ 19 litri din 95 față de 22 de litri din 92. Restul este de 265 CP. suficient pentru a depăși cu ușurință pe pistă și a porni de la semafoare mai repede decât fluxul, dar nu mai mult. Frânele de pe Cadillac SRX sunt excelente și mulțumesc. Manipularea este aproape ușoară, dar nu poate fi exclus un centru de greutate mai ridicat. Patenta - pentru orasul "4", pentru zona rurala "3". Confort - „5+”. Conducere excelentă, izolare fonică și control al climei. La nivelul lui Mercedes. Rosturile nu se observă nici măcar pe 20 de discuri, undele de asfalt sunt și ele „cu bang”. În „climă” au fost supărate doar încălzirea prelungită a scaunelor din față, lipsa încălzirii spate și lipsa ventilației în față. Mi se pare că în prezent acestea sunt deja opțiuni relativ ieftine și producătorul de mașini premium ar fi trebuit să le adauge în baza de date.

Avantaje : confort interior. Aspect. Confort de plimbare. Ergonomie.

Defecte : garda la sol este redusa.

Nikolai, Moscova

Cadillac SRX, 2012

Per total, Cadillac SRX mi-a depășit așteptările, în primul rând în ceea ce privește manevrabilitatea. Conduce ca un pasager CTS. În a doua zi după cumpărare, am decis să merg prin New Riga, am accelerat ușor până la 160 și mi-am dat seama că volanul poate fi ținut cu două degete, nu este nevoie să prind mașina, nu există acumulare, nu există şanţ. În aceeași zi, am „făcut extrem” pe un drum forestier curbat - rulourile sunt minime, direcția Cadillac SRX este excelentă (deși feedback-ul nu este atât de fierbinte). Aparatul este echipat implicit cu suporturi magnetice. Acest lucru pare să joace un rol. În general, prima cunoștință a fost plăcută. Motorul de 3 litri, desigur, nu merge, dar în general dinamica nu este rușinoasă. Desigur, puteți uita de distracția începe de la un semafor. Lipsa de dinamică se simte și la depășirile lungi. Conform pașaportului, 8,4 secunde până la 100. Nu există frâne, ca la toate Cadillac-urile, dar erau mai puține pe CTS, deși mașina era mai ușoară. Faza scurtă este impecabilă, dar cea îndepărtată este slabă. În comparație cu CTS I în ansamblu (SRX I a fost construit pe baza lui), atunci din punct de vedere tehnic și în ceea ce privește carnea tocată „o tăietură mai sus”. Este nevoie de mult timp pentru a descrie toate umpluturile, voi spune că pachetul de bază include piele, control vocal, navigare, pornire de la distanță, pivotant bi-xenon, discuri cu raza de 20, HDD 20 GB, muzică BOSE. Salonul este mult mai bun decât scârțâituri-greieri pentru 3 luni de proprietate nu a observat, izolația este foarte bună.

Avantaje : design. Manevrare excelenta. Echipament si interior decent.

Defecte : Nu este suficientă putere.

Stanislav, Moscova

Cadillac SRX, 2010

Ce sa zic - am luat un Cadillac SRX pentru sotie (am un Infiniti FX35), pai mi-am dorit asa ceva. Am trecut în revistă o grămadă de mașini, am decis să iau un Cadillac, deși cu o săptămână înainte eram sigur că Cadillac-urile sunt mari și lungi, ca în filmele vechi de la Hollywood. Așa că voi fi sincer - Infiniti nu este „gheață” în comparație cu el. Am luat mașina de la soție, acum conduc un Cadillac SRX, ea este un Infiniti și toată lumea este fericită. Domnilor, nu puteți cumpăra un astfel de număr de opțiuni pentru astfel de bani în altă parte, asta este sigur. Pro: Suspensia este fantastică. Aici avem o porțiune de drum de 70 km, unde practic nu există drum (drum de iarnă). Conduceam cu o viteză de aproximativ 110-110 km / h, nu am renunțat niciodată, nu zdrăngănește, nu bate - aud doar cum funcționează roțile pe drum. Mănânci și te bucuri. Administrabilitate la nivel - toate sistemele de la anti-derapare, anti-buks și alte stabilități ale cursului de schimb funcționează după cum doriți. Deși pentru ca mașina să fie suflată - nu este nevoie de multă minte. Și așa, cu acrobația competentă, este aproape imposibil, iar funcționarea tuturor acestor sisteme nu este audibilă (nu ca pe Infiniti - totul crapă, scârțâie). Franele sunt ok. La volanul Cadillac SRX stai, ca în cockpit - totul strălucește. În general, impresia este plăcută. Cadillac-ul SRX l-am dus pe „full stuffing”: acoperiș de sticlă, DVD pentru copii, piele, plastic minim peste tot, panou piele plus lemn, pedalele sunt reglabile cu butoane. Farurile se aprind si asta nu e tot. În general, foarte mulțumit.

Avantaje : pandantiv. Echipamente. Calitatea este mai mare decât prețul.

Defecte : nu este serios.

Eugene, Iugorsk

Cadillac SRX, 2010

O zi buna. Anul deținerii unui Cadillac SRX 2010. Am cumpărat o mașină cu o autonomie de 100 de mii de km. La început, mașina mulțumită. Tapiterie excelentă din piele, o grămadă de opțiuni, manevrabilitate bună. Dintre minusuri - frânele dezgustătoare pentru o mașină atât de grea, așa că mereu am păstrat distanța în fața mașinii din față. Problemele au început cu o alergare de 110 mii km. Am scos „cec”, am mers la service, unde am fost „condamnat” să înlocuiesc lanțurile. Operația nu este ieftină și m-a costat aproximativ 50 de mii de ruble. + a făcut imediat ASTA. Literal, după 3.000 km, „cecul” a apărut din nou, serviciul, au „condamnat” înlocuirea catalizatorilor (2 catalizatori costă aproximativ 100 de mii de ruble). Am găsit cine a pus problemele (costul lucrării este de aproximativ 30 de mii de ruble). În același timp, a apărut eroarea „serviciu puntea spate”. La benzinărie, podul a fost reparat pentru 70.000 de ruble. În general, pentru un parcurs incomplet de 15.000 km, am investit în Reparatie Cadillac SRX aproape 200 de mii de ruble. Am decis să nu ispitesc soarta și am vândut acest miracol american.

Avantaje : un număr mare de opțiuni. Tracţiune pe patru roţi.

Defecte : se rupe des. Costul forței de muncă și al materialelor este ridicat.

Oleg, Moscova

Cadillac SRX, 2010

Am cumpărat un Cadillac SRX 2010 în 2014 cu un kilometraj de 40 de mii. Tot ce scriu despre confort, un număr mare de opțiuni, o experiență plăcută de condus este adevărat. Nu voi scrie mult, așa că vânzătorii vorbesc mult despre asta. Cadillac SRX are și dezavantajele sale. Calitate metal. În prima noapte după ce am cumpărat SRX-ul, mi s-a smuls insigna Cadillac-ului în curte. Sfâșiat sever cu o șurubelniță, zgâriind capacul portbagajului. Nu am vopsit, am acoperit vopseaua ciobită și am lipit o insignă nouă. Acum o săptămână, insigna a fost smulsă din nou. Privit sub ea - rugină plină desfășurare progresează. Da, calitatea fierului se pare că nu este foarte bună în rândul americanilor. Clearance. Obiectiv scăzut. Șorțul din față s-a rupt de 3 ori. Nu poți lovi cu ușurință bordura. Și, în general, mașina nu este off-road desigur. Zăpadă pe trotuar, un drum cu noroi - da, totul este categoric - nu. Tiguan a fost mai bun la acest capitol. Electronicele eșuează uneori.

Avantaje : Multe.

Defecte : calitatea metalului. Clearance. Probleme cu electronica și cheia de la distanță. Scump de operat.

Valery, Krasnodar

Cadillac SRX, 2012

Voi compara Cadillac SRX cu Subaru Tribeca. Pro. Aceasta este o mașină premium - chiar și panoul de deasupra este acoperit cu piele, unde există airbag-uri - acest lucru este foarte rar de găsit. Inserțiile din aluminiu sunt într-adevăr din aluminiu, nu din plastic. Iluminatul este ceva - este peste tot, chiar și de-a lungul conturului cabinei - pentru frumusețe. Ecranul uriaș multimedia și de navigare este super. În ceea ce privește comportamentul față de „Subaru” - la început pare că nu merge (deși sunt mai mulți cai), dar acesta este un sentiment înșelător. Doar că, dacă Subaru sare vesel din viteză în viteză în smucitură, atunci Cadillac SRX sortează foarte liniştit viteze, astfel încât şoferul să nu se deranjeze să le numere, ci pur şi simplu întoarce volanul, îndreptând maşina acolo unde are nevoie. Apropo, mașina de 2 tone este controlată de minune - ca o mănușă la viraj, în ciuda faptului că nu este ideal. conditiile drumului. Clearance - bine, cum să spun. Îți permite să parchezi în spate la fel ca un Subaru, dar nu atât în ​​față. Iată primul minus. Dacă am reușit să intru în „locuri” serioase pe Subaru, nici nu voi încerca să tonifiez Cadillac SRX. Pentru față este o mașină simplă de pasageri. Al doilea negativ - ca orice american, Cadillac SRX îi place să mănânce. Dacă pe autostradă apetitul este încă înainte și înapoi (de la 10 la 11,5 litri), atunci în orașul cu un stil de condus „superconfort” este de 20 de litri, „sport” este de la 24 și mai sus. Aici, chiar și sub 30 de ani, îl poți conduce dacă „îneci un papuci pe podea”. Ei bine, spre comparație, Subaru clar nu este un lider din punct de vedere economic, dar nu am mâncat mai mult de 9 pe autostradă și 13-16 în oraș. În general, un rezervor mare nu este un lux aici, ci o necesitate. Dar cumpărând o astfel de mașină, în principiu, este un păcat să te sinucizi cu prețul benzinei. Ce altceva mulțumește - are tot ce a venit industria auto străină în ultimii 10 ani. Ei bine, poate nu prea mult ultimele inovații, cum ar fi proiecția pe parbriz și pilotul automat. Există ceva care este la colegii de clasă, și pe bani mult mai serioși, chiar și sub formă de opțiuni, în principiu, nu. Și funcționează, pentru că este necesar atât în ​​rusă normală, cât și în rusă - se înțelege normal. În general, rezum - Cadillac SRX este pentru oameni respectabili care prețuiesc confortul și statutul. Acustica excelenta - nu-mi amintesc cate difuzoare si buffere sunt, dar Bose suna excelent.

Avantaje : confort. Prestigiu. Raritate relativă pe drumuri. Materiale. Sisteme electronice „la globii oculari”. Siguranță. Preț.

Defecte : apetit. Preturile serviciilor. Elemente cromate de calitate. Garda la sol foarte mica.

Serghei, Moscova

Cadillac SRX, 2010

Trebuie să spun imediat că, în ciuda faptului că Cadillac SRX a fost vândut din motive tehnice, a fost foarte greu să te despart de el. Să conduci această mașină este o plăcere. am luat mașină nouă de la salon si prima vizita la service a avut loc dupa 4 luni. Schimbarea uleiului. După cum sa dovedit mai târziu, uleiul trebuie schimbat la fiecare 300 de ore. Așa funcționează senzorul de viață a uleiului. Pentru Moscova, cu o viteză medie de 20 km/h, asta înseamnă un schimb de ulei la fiecare 6.000 km. Următoarea clipă care m-a surprins neplăcut a fost cheltuiala. Dacă conform pașaportului este de 12 litri în oraș, atunci așteptarea era ca la conducerea de la serviciu la serviciu să iasă 18 litri. Într-adevăr a ieșit 22 de litri vara și 24 de litri iarna. De dragul experimentului, am accelerat destul de lin timp de câteva săptămâni, am frânat minim și nu am condus mai repede de 60 km/h - 18 CP. Șase luni mai târziu, motorul de încălzire a fluierat și dealer-ului i-a luat aproximativ 9 luni să descopere această problemă și vreo 5 din apelurile mele. După cum se dovedește, aceasta este norma. Dar l-au înlocuit în garanție. Un alt punct este oglinda retrovizoare. Cu înălțimea mea de 180 cm, a trebuit să-mi schimb poziția obișnuită de șezut într-o poziție culcat, astfel încât să pot folosi oglinda retrovizoare. Și acest lucru este foarte important, pentru că. în ciuda celor 270 de cai, Cadillac SRX răspunde la apăsarea pedalei de accelerație foarte ușor și, prin urmare, la schimbarea benzii, trebuie să te uiți foarte atent în oglinda retrovizoare. O altă problemă o reprezintă frânele slabe și, din cauza suspensiei bune, un sentiment foarte slab al vitezei. Dar toate acestea sunt umbrite de designul interior și plăcerea netedei.

Avantaje : interior. Alergare usoara.

Defecte : vizite regulate la centru de service. Consum. Dinamica.

Stanislav, Moscova

Crossover Mediu Dimensiunea Cadillac SRX a fost construit pe platforma Sigma, iar primele modele au ieșit de pe linia de asamblare în 2004. Mașina se caracterizează printr-un aspect neobișnuit, iar după restyling mașina a căpătat forme și mai armonioase, schimbate și umplutura tehnica. Cadillac este lider de vânzări nu numai pe piața sa de origine (SUA), ci și în Europa.

Opțiuni și preț Cadillac SRX

• Cea mai ieftină versiune a mașinii cu un motor de 249 de cai putere (3 litri) va merge la un preț de 1.979.000 de ruble.
• Cu aceeași dimensiune a motorului, doar în configurația TOP, costul unei mașini crește la 2.389.000 de ruble.
• Cadillac cu 3,6 litri (318 CP) va fi disponibil numai în configurație de sus. Prețul său este de 2.490.000 de ruble.

Design exterior Cadillac RSX 2014

Privire de ansamblu asupra noului Cadillac SRX

În ceea ce privește izolarea fonică, aceasta este realizată folosind o tehnologie unică de suprimare activă a zgomotului, astfel încât în ​​timpul conducerii normale (60 × 120 km/h), liniștea rămâne în cabină. Noile scaune confortabile, pe lângă setările de memorie, încălzirea și reglarea electrică, care sunt incluse în pachetul de bază, pot fi echipate cu sistem de ventilație răcire forțată ceea ce este valabil mai ales vara.

Cadillac SRX 2014: Specificații

Pentru a optimiza povara fiscală în 2014, motorul a fost redus la 249 CP, dar cuplul a rămas neschimbat. Un alt motor pe benzină în formă de V care este disponibil în Rusia este, de asemenea, o unitate cu 6 cilindri și un volum de 3,6 litri. Face parte din linia VVT ​​V6 DI Direct Injection și va fi folosit exclusiv în versiunile de top. Puterea gigantului cu 3,6 litri este de 234 kW, ceea ce înseamnă 318 CP. la 6800 rpm.

Suspensia este complet independentă, capabilă să se adapteze calității carosabilului și vitezei și împiedică balansarea mașinii în timpul manevrelor ascuțite. Rotile sunt echipate cu discuri ventilate. dispozitive de frânare cu funcție de uscare Auto-Dry și sistem Ready Brake Alert.

Sistemul de frânare are asistenți precum frâna de parcare electrică și ABS cu 4 canale, BAS, Hill Start. Direcția este cu cremalieră și pinion cu servomotor hidraulic, al cărui coeficient de efort este caracterizat ca fiind variabil.

Datele pașaportului noului Cadillac:

Siguranță

Prezent sisteme electronice controlul punctelor moarte și detectarea obiectelor care se deplasează pe un curs transversal în spatele mașinii. Versiunea de top vine cu sistem suplimentar controlul benzii și un dispozitiv de semnalizare posibilă coliziuneînainte. În condițiile unei plăți suplimentare, puteți echipa mașina cu un dispozitiv inteligent de frânare de urgență, care va asigura oprirea completă a crossover-ului la orice viteză.

Test drive video Cadillac nou SRX.

Modificări au fost făcute în 2006, în august acum Cadillac SRX a intrat în vânzare cu un interior complet reproiectat - a devenit și mai modern, realizat cu înaltă calitate, iar dorințele cumpărătorilor europeni au fost luate în considerare. Principalele modificări au fost făcute la panoul frontal, forma obișnuită a rămas cu el, doar că acum va arăta mai solid. Au fost făcute modificări la consola centrală și tunelul, comenzile, toate prizele de aer și tabloul de bord, au primit o nouă formă și aspect. În general, interiorul și liniile au căpătat contururi netede și rotunjite, dar au încercat să aleagă și materiale mai scumpe și mai bune pentru decor.

Până la sfârșitul anului 2007, mașina, care are un motor V8, era echipată cu șase trepte, pentru versiunea „sport”, puteți alege să comandați roți de 18 sau 20 de inci.

Modelul este produs la uzina Lansing Grand River.

Proiecta

Aspectul crossover-ului nu este rău, există puțină agresivitate, care ar trebui să mulțumească un public tânăr. Partea frontală este o hotă în relief, optică cu halogen mare cu o lentilă. Utilizează o grilă de radiator cromată în formă de trapez. Bara de protecție Cadillac SRX a luat puțin elemente aerodinamice, faruri de ceață rotunde cu ornamente cromate și protecție din plastic.

Și partea laterală s-a dovedit a fi excelentă, are pasaje de roată umflate și ușor teșite, în care sunt al 18-lea discuri. Dacă există o dorință, atunci taxa aditionala puteți instala roțile a 20-a. Există o branhie care elimină aerul fierbinte din sistemul de frânare și o linie de ștanțare trece din părțile sale superioare și inferioare. Fereastra are un cadru cromat, iar pe acoperiș sunt șine de acoperiș nedecorative.

În spate se folosesc și faruri înalte cu umplere parțială cu LED-uri. Capacul portbagajului este masiv, are o oarecare relief, iar în partea superioară se află un spoiler, pe care este duplicat un repetor al luminii de frână. Bara de protecție spate este foarte simplă, are protecție din plastic și două țevi ale sistemului de evacuare sub ea.

Dimensiuni caroserie:

• lungime - 4834 mm;
• latime - 1910 mm;
• înălțime - 1669 mm;
• ampatament - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX

înăuntru te va încânta calitate bună materiale si montaj. De asemenea, o cantitate mare de spațiu liber ar trebui să vă placă nu mai puțin. Interiorul este căptușit cu piele primul rand scaunele au primit scaune confortabile cu reglaj electric. Spatele poate găzdui 3 pasageri și acolo, în principiu, este și suficient spațiu și nu ar trebui să existe plângeri cu privire la disconfort.

Șoferul va primi un cu 3 spițe volan confortabil Cu tapițerie de pieleși inserții din aluminiu. De asemenea, pe volan se află un număr mare de butoane pentru controlul media și cruise control. De asemenea, panoul de instrumente arată șic, aici sunt folosiți senzori analogici mari cu iluminare din spate frumoasă, iar în mijloc există un computer mare de bord care afișează o mulțime de informații utile.

Consola centrală are un ecran tactil mare, multimedia și sistem de navigație. Mai jos este o serie de butoane pentru a controla toate acestea. Acest panou se poate deschide, iar în spatele lui va exista o nișă pentru lucruri mici. Puțin mai jos este un slot pentru discuri și o altă nișă de deschidere pentru lucruri mici. Tunelul are un selector de viteze Cadillac SRX, un electronic frână de parcare, coastere.

Spațiul din portbagaj va mulțumi cu siguranță familiilor, deoarece volumul său este de 827 de litri, iar dacă pliați rândul din spate, puteți obține 1730 de litri. Rabatarea scaunelor din spate este necesară pentru a transporta încărcături foarte mari.

Specificații

În linia acestei mașini sunt doar două motoare, primul este un V6 atmosferic pe benzină, care, cu un volum de 3 litri, produce 249 de cai putere. Cu această putere, mașina accelerează la sute în 8,5 secunde, iar viteza sa maximă este de 200 km/h.

A doua unitate este în esență exact aceeași, dar volumul său este mai mare cu 0,6 litri, ceea ce i-a permis să atingă 318 cai putere. Dinamica din anumite motive nu s-a schimbat deloc. Acest motor consumă foarte mult, dacă conduci liniștit în oraș, atunci vei avea 23 de litri de benzină a 95-a, pe autostradă această cifră scade la 16 litri.

Ambele motoare sunt asociate cu o transmisie automată cu 6 trepte. Prima versiune a motorului are tracțiune față, iar mașina cu a doua unitate va fi echipată cu tracțiune integrală.

Suspensie reglabila. Sistemul de control este foarte rapid, convertește 1000 de semnale pe secundă despre starea drumului. Acest sistem îmbunătățește manevrabilitatea Cadillac SRX. Aceasta este prima mașină care are suspensie reglabilă.

Preț

Crossover-ul este oferit în doar 2 nivele de echipare, costul versiunii de bază este 2.150.000 de rubleși cu asta își va face plăcere proprietarului:

• tapițerie de piele;
• scaune electrice;
• Control climatic;
• Cruise control;
• senzor de presiune în anvelope;
• sistem audio Bose;
• porniți motorul cu un buton;
• senzor de lumina.

Echipamentul de top CPX în conformitate este mai scump, și anume 2.900.000 de rubleși va fi completat cu următoarele:

• memorie de reglare;
• încălzire în rândurile din față și din spate;
• ventilarea scaunelor din față;
• monitorizarea punctului mort;
• controlul benzii;
• ajută la pornirea în sus;
• sistem de evitare a coliziunilor;
• Cameră de vedere spate;
• navigare;
• sistem de control vocal;
• Senzor de ploaie;
• acces fără cheie;
• portbagaj electric.

Aceasta este o mașină cu carisma strălucitoare, este fiabilă și nepretențioasă, moderat exclusivistă. În exterior, mașina este originală, atenția acordată acesteia se remarcă imediat.

Video

5 usi SUV-uri

Istoria Cadillac SRX

Cadillac SRX a debutat în ianuarie 2003 la Detroit. Mașina a fost creată pe platforma Sigma cu un motor longitudinal. Caracteristici de design - o caroserie rigidă, portantă, cu subcadre, suspensii față și spate complet independente, cu pârghii din aluminiu (multi-link spate) și sistemul de control magnetic al deplasării brevetat Cadillac.

SRX aduce noi oportunități pe segmentul său de piață. Designul crossover-ului este, așa cum era de așteptat, cu toate modelele liniei moderne Cadillac. Forme unghiulare, faruri înalte și luminile din spate, liniile rapide și exteriorul în ansamblu continuă să urmeze „calea pășită” a mașinilor XLR și CTS anunțate anterior în decizia stilistică. La crearea modelului SRX, au fost folosite idei care au fost mai întâi încorporate în metal în concept car Vizon. Mașina va face cu un pas mai jos decât cea mare Cadillac Escalade, dar va fi la fel de bine echipat. SRX combină performanța excelentă, designul frumos și luxul interior.

Mașina „ține” perfect drumul și trece impecabil de ligamente complexe viraje de mare viteză. Cu cel mai lung ampatament din clasa sa, SRX combină puterea cu manevrabilitate rafinată, vizibilitate excelentă și caracter practic. Ergonomia sofisticată, aranjarea elementelor și gestionarea lor provoacă doar emoții pozitive. Scaunele îmbrăcate în piele, cu suport lateral amplu, precum și un ansamblu de pedale sunt echipate cu acționări electrice, care, în combinație cu o coloană de direcție reglabilă pe înălțime, vă permite să luați o poziție confortabilă de condus.

În rolul forței motrice principale: Northstar V-8 VVT de 4,6 litri (sincronizare variabilă a supapelor) sau V-6 VVT de 3,6 litri cu 258 CP. Motorul V-8 cu 32 de supape a fost modificat și instalat longitudinal. Produce 320 CP. la 6400 rpm și cuplul maxim este de 427 N/m la 4400 rpm.

Cadillac SRX este disponibil cu tracțiune integrală sau cu tracțiune spate. Pachetul include multe diferite sisteme auxiliare si suspensie cu auto-reglare. Excelență tehnologică transmisie cu tracțiune integrală Cadillac SRX au scopul de a obține un control complet asupra drumului în orice conditiile meteo. Transmisia distribuie cuplul într-un raport de 50/50 între roțile din față și din spate, ceea ce permite utilizarea cât mai eficientă a distribuției sarcinii pe osie. Sistem anti-alunecare care funcționează la orice viteză și sistem de sprijin stabilitatea cursului de schimb StabiliTrak oferă o accelerație lină și sigură pe orice drum. Unul dintre avantajele lui SRX este cadrul integrat al caroseriei din oțel de înaltă rezistență, cu zone de absorbție a impactului, proiectate de designeri în stadiul de dezvoltare a vehiculului.

Dar cu toate acestea, Cadillac SRX nu este prea potrivit pentru călătoriile în țară. Aceasta este o mașină tipică de oraș, care oferă pasagerilor săi o călătorie confortabilă, fără incidente. De remarcat, de asemenea, un portbagaj încăpător și un interior spațios. Mașina poate găzdui până la șapte pasageri. Apropo, este suficientă o singură apăsare a unui buton, iar mașina se va transforma într-un cu cinci locuri. Această operațiune complexă din punct de vedere tehnic poate crește capacitatea portbagajului.

În august 2006, Cadillac a lansat SRX cu un complet finisaj nou interior - mai modern, de înaltă calitate și realizat ținând cont de dorințele șoferilor europeni. În același timp, modificările au afectat, în primul rând, panoul frontal, care a păstrat arhitectura deja familiară, dar în același timp a început să pară vizibil mai bogat. Forma consolei centrale și a tunelului, toate canalele de aer, comenzile și chiar și tabloul de bord, care a primit formă nouăși marcaj. În general, liniile interiorului au devenit netede și rotunjite, iar materialele folosite în decorarea acestuia au fost înlocuite cu altele mai bune și mai scumpe.

Echipamentul de bază pentru piața din SUA este echipat cu un sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround, pe care cumpărătorii îl pot echipa cu un DVD player și un ecran suplimentar montat pe tunelul central din spatele scaunelor din față.

În cele din urmă, Cadillac SRX 2007 cu motor V8 este echipat cu o transmisie automată cu șase trepte, iar în versiunea Sport această mașină va fi disponibilă cu 18 sau 20 de inci. jante a alege din.

Cadillac SRX este asamblat la uzina din Lansing Grand River.

Cadillac SRX 2010 a fost prezentat comunității mondiale în ianuarie la Salonul Auto de la Detroit. Mașina se bazează pe conceptul Cadillac Provoq. Mașina se bazează pe platforma GM Theta Premium (împreună cu mașini precum Chevrolet Captiva, Pontiac Torrent, Saab 9-4X și chiar Daewoo Winstorm) și are versiuni cu tracțiune integrală și tracțiune față. SRX 2010 stabilește noi standarde de calitate în segmentul crossover-urilor de lux. Combină cu succes caracteristicile mașină sportși forme rafinate și grațioase ale unei mașini executive scumpe.

Designul a devenit mai sofisticat și mai dinamic: dimensiuni compacte, laterale în relief cu marca, ștampile pe capacul portbagajului, pasaje puternice de roată. O nouă „față” a mașinii este creată de scutul grilei, căptușit cu tuburi elegante din aliaj ușor, și farurile verticale iconice Cadillac, echipate cu un sistem de faruri adaptive. Ele completează eficient caroseria întinsă și rapidă, de-a lungul marginilor căreia sunt amplasate roți turnate standard de 18 inchi.

În același timp, a doua generație SRX subliniază și mai mult statutul mărcii nu numai datorită aspectului său, ci și a unui interior nou calitativ. Salon Cadillac SRX 2010 - o simbioză de tehnologii în domeniul multimedia și materiale de finisare scumpe. În ciuda mai multor dimensiuni compacteÎn comparație cu generația anterioară, SRX 2010 rămâne un crossover destul de spațios și funcțional: uși largi, scaune confortabile din piele, spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap și o înălțime mică de încărcare a portbagajului.

Structura structurală a caroseriei crossover-ului SRX oferă cel mai mult nivel scăzut zgomot printre mașinile din această clasă. Inginerii companiei au făcut progrese semnificative în reducerea nivelului de zgomot din unitate de putere, sistem de evacuareși transmisie, de la componentele aerodinamice ale caroseriei, precum și de la roțile care rulează pe suprafața drumului. Dezvoltatorii au redus, de asemenea, zgomotul prin utilizarea unui capac de izolare fonică pe panoul frontal, prelucrare specială aplicare pe podea și cu mai multe straturi parbriz si geamuri laterale frontale laminate.

Pentru Cadillac SRX 2010, există două motoare din care să alegeți, care oferă o combinație excelentă de eficiență a consumului de combustibil și putere. Motor de bază V6 de 3,0 litri cu injecție directă se dezvoltă combustibil și sincronizarea variabilă a supapelor (VVT). putere maxima 269 ​​CP si cuplu maxim de 302 Nm. Motorul opțional V6 Turbo de 2,8 litri dezvoltă o putere impresionantă de până la 300 CP. si cuplu de pana la 400 Nm. Ambele motoare sunt cuplate la o transmisie automată cu 6 trepte mod manual funcționare (DSC), care permite șoferului să schimbe ușor treptele fără a apăsa pedala de ambreiaj.

Datorită sistemului de tracțiune integrală AWD, stabilitatea și controlabilitatea sunt obținute în toate condițiile de condus. Sistemul include un diferențial frecare crescută Cu control electronic ultima generatie(eLSD). În primul rând, tehnologia vă permite să distribuiți cuplul de-a lungul axelor și între roți, iar în al doilea rând, până la 100% din tracțiune poate fi transmisă la o singură roată, ceea ce vă permite să ridicați manevrabilitatea pe un drum șerpuit și alunecos la o nouă versiune. nivel.

Lista echipamentelor de bază a Cadillac SRX include un interior din piele (scaune, panouri uși, roată, bord), accesorii full power cu pedală reglabilă electric, memorie scaun șofer, climatizare cu zone separate (șofer/pasager), volan multifuncțional, hayon electric, trapă, sistem audio premium cu CD changer de la Bose cu 8 difuzoare , computer de bord avansat, airbag-uri frontale și laterale, airbag-uri cortină și sistem de control al stabilității Stabilitrak. Sistem de telefonie wireless Bluetooth, faruri dotate cu lămpi cu xenon, iar senzorii de parcare sunt, de asemenea, standard pe toate Cadillac SRX. În plus, versiunea de top este echipată cu un rusificat sistem de navigare cu monitor tactil color interactiv, hard disk pentru stocarea fișierelor audio și video, ieșire USB pentru dispozitive externe, cameră cu vedere din spate, inserții decorative din lemn pe panoul frontal și uși și trapă panoramică pe acoperiș.

Sistemele de siguranță SRX sunt concepute pentru a proteja pasagerii înainte, în timpul și după un accident. În plus față de structura armată a caroseriei și suspensie pentru a absorbi energia de impact, oțelul martensitic este utilizat în grinzile cutie. Este unul dintre cele mai puternice și ajută la protejarea corpului împotriva distrugerii în timpul impacturilor laterale și, de asemenea, asigură menținerea integrității sale în cazul coliziunilor frontale și din spate.

Caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, airbag-uri standard cortină pentru fereastră, airbag-uri laterale față pentru torace și pelvine (sunt instalate în spatele scaunelor din față), centuri de siguranță față cu pretensionare duble și limitatoare de forță, senzori de reducere a ruliului, blocare a pedalei de siguranță, remorcă cu sistem de stabilizare și Sistemul OnStar. În plus, SRX îndeplinește toate standardele europene pentru protecția pietonilor, bara de protecție a acestuia din față este situată aproape la nivelul barelor de protecție ale altor mașini.

Portbagajul multifunctional are un volum de 1,7 m (cu banchetele din spate rabatate), iar sub podeaua acestuia se afla compartimente incapatoare in care poti pune, de exemplu, rucsacuri sau echipament sportiv. Sistemul opțional U-Rail și deflectorul reglabil vă vor ajuta să organizați în mod optim spațiul pentru bagaje și să fixați în siguranță diverse articole. Perdeaua retractabilă, care este fixată în două poziții, vă ascunde bagajele de privirile indiscrete, fără a vă îngreuna accesul la el. Scaunul din spate are o trapă pentru articole lungi, cum ar fi schiurile - ceea ce nu împiedică doi pasageri să stea confortabil pe scaun. Accesul facil la portbagaj este asigurat de opționalul ușa din spate cu acţionare electrică şi înălţime de ridicare programabilă.

În 2012, la Salonul Auto Internațional de la New York, Cadillac a prezentat publicului al doilea restyling al celei de-a doua generații a modelului SRX. Producătorul auto a actualizat partea din față, a reproiectat partea din spate, a schimbat roțile, anvelopele și a instalat un nou sistem multimedia CUE (Cadillac User Experience) de ultimă generație.

Aspectul mașinii nu a suferit modificări majore. Designerii au recompensat modelul actualizat cu o nouă grilă falsă a radiatorului, mai mare, cu fante fațetate, îmbrăcată în crom și o nouă emblemă. Cadillac, a modificat fata si barele spate, oferindu-le forme mai netede și mai expresive. Bara de protectie frontala completat cu o fantă compactă de admisie a aerului și proiectoare de ceață rotunde în inele cromate. Designul jantelor de 20 de inci din aliaj ușor de aluminiu cu anvelope 235/55 R20 s-a schimbat.

Partea laterală a caroseriei se distinge prin razele uriașe ale pasajelor de roată, canale de aer pe aripile din față, nervuri elegante care taie organic suprafețele ușilor din părțile inferioare și superioare, uși cu o linie de prag înaltă, ferestre compacte și un acoperiș cu cupolă. Partea inferioară a corpului este acoperită cu o protecție largă din plastic negru, care previne deteriorarea minoră a corpului. A apărut o opțiune suplimentară pentru culoarea caroseriei Xenon Blue Metallic.

În rest, imaginea deja familiară a unui crossover cu faruri verticale mari și frumoase cu conținut tehnic complex este bi-xenonul adaptiv cu lumini de zi. Partea din față a mașinii arată solidă, puternică și asertivă. Dimensiunile totale sunt 4834 mm lungime, 1910 mm lățime, 1669 mm înălțime, cu un ampatament de 2807 mm și garda la sol de 179 mm.

Interiorul lui SRX 2012 actualizat s-a schimbat mult mai vizibil, dar, ca și înainte, rămâne solid și scump. Consola centrală a fost actualizată și un nou panou de instrumente cu o culoare mare afisaj multifunctional Am cumpărat un slot pentru card SD și mai multe porturi USB. Am instalat un nou volan, care acum este încălzit. Există butoane pe volan pentru a controla cele mai recente Sistem informatic CUE (Cadillac User Experience) cu ecran tactil color de 8 inchi montat pe consola centrală. Sistemul este responsabil pentru setările sistemului audio (CD MP3 USB SD Bluetooth) cu acustică Bose (8 difuzoare) sau sunet Bose 5.1 Cabin Surround (10 difuzoare) și climatizare cu două zone, afișează hărți de navigație și o imagine de la camera cu vedere din spate.

Chiar și o persoană înaltă poate încăpea cu ușurință pe scaunul șoferului. Ergonomie și ușurință în utilizare a tuturor comenzilor la un nivel decent. Coloana de directie cu reglare pe înălțime și adâncime, ansamblul pedalei este reglat cu ajutorul unui motor electric. Scaun șofer (cu setări de memorie pentru doi) și scaunul pasagerului din față cu reglare electrică în 8 direcții, suport lombar reglabil electric, încălzire și ventilație (în niveluri de echipare scumpe). Dacă se dorește, scaunele încălzite pot fi comandate pentru al doilea rând de scaune.

Cadillac SRX, printre altele, este destul de silențios. Este vorba despre materialele izolate fonic cu care este dotat interiorul din interior și geamurile moderne cu geamuri multistrat pe geamurile mașinii. În plus, există un sistem de bariere structurale laminate între primul și al doilea rând de scaune. Ele blochează zgomotul care vine de sub mașină.

Compartimentul de bagaje cu pasageri pe al doilea rând este capabil să ia aproximativ 844 de litri de bagaje, coborând spatele banchetelor din spate, obținem un portbagaj cu capacitate de încărcare mărită până la 1730 de litri. Ușa portbagajului este echipată cu motor electric. Este de remarcat faptul că unghiul de deschidere al ușii poate fi schimbat în funcție de circumstanțe.

Dintre funcțiile care asigură siguranța șoferului și pasagerilor, este de remarcat sistemele noi și anterior inaccesibile: monitorizarea unghiului mort, avertizarea de coliziune frontală, controlul părăsirii benzii și avertizarea obiectelor care se apropie din spatele traseului transversal.

Specificațiile SRX 2012 includ suspensie independentă la barele MacPherson cu bară anti-ruliu în față și spate cu brațe multiple, amortizoare capabile să modifice rigiditatea în timp real, avansate frane cu disc cu Auto-Dry (uscare discuri de frana după pătrunderea apei), Pornire în rampă, Asistență la frânare, ABC, StabiliTrak (sistem de stabilizare), TRC (controlul tracțiunii), direcție cu un amplificator hidraulic care modifică forța în funcție de viteza de deplasare. Este disponibil un sistem inteligent de tracțiune integrală AWD cu diferenţial autoblocant (eLSD).

Pentru crossover sunt oferite două motoare, ambele cu șase cilindri pe benzină: unul de 3,0 litri cu o capacitate de 270 CP. și un 3,6 litri 318 CP. Împreună cu motoare, funcționează o transmisie automată 6 automată cu moduri manual și sport. Accelerația până la 100 km/h într-un crossover cu un motor de 318 cai putere este de 7,2 secunde. Viteza maximă este limitată la 200 km/h. Motorul de 2,8 litri a fost întrerupt.

Cadillac SRX 2012 restilizat este o mașină modernă, cu un aspect luminos, echipamente high-tech și un interior șic pentru a conduce în traficul urban și a arunca distanțe lungi de-a lungul autostrăzilor de țară.