Adam Opel AG este un producător german de vehicule populare la preț mediu. Împreună cu sora sa Vauxhall, coreeana Daewoo (GM Korea), Australian Holden, SAAB suedeză și companiile americane Chevrolet, Cadillac, GMC și Buick, producătorul german face parte din binecunoscuta preocupare General Motors. Majoritatea mașinilor acestor producători sunt unificate destul de serios și utilizează componente și ansambluri comune, platforme și alte dezvoltări.

Motoarele Opel și variantele lor nu fac excepție și într-o formă sau alta sunt folosite pe diferite mașini de interes.
Gama de motoare Opel constă în principal din motoare cu 4 cilindri în linie și, mai nou, cu patru turbocompresoare. Astfel de motoare cu un volum mic, 1.4, 1.6 turbo, produc destul de multă putere și cuplu. Au fost produse și motoare mai mari, cu un volum de 1.7, 1.8, 2.0, iar pe versiunile sportive, cum ar fi Astra OPC, a fost instalat un 2.0 turbo.
Împreună cu o gamă largă de patru în linie, motoarele Opel au fost produse și în variante în linie și V6, atât turbo, cât și aspirate natural. Există o familie de motoare diesel, în principal cu 4 cilindri.
Pentru a înțelege toată această diversitate, acum nu mai este nevoie să căutați recenzii, Vikimotors are toate recenziile necesare, atât motoare Opel noi, cât și vechi, turbo, atmosferice și altele.
În plus, puteți afla caracteristici tehnice, resurse, disfuncționalități (troit, lovitură, zgomot, vibrații etc.), repararea motoarelor Opel, greutatea acestora, unde este numărul motorului, temperatura, reglarea etc. Unul dintre cele mai importante puncte în funcționarea unei mașini este alegerea uleiului, WikiMotors are informații cu privire la uleiul pe care este recomandat să îl vărsați într-un motor Opel, cât de des este necesară o schimbare a uleiului și cât de mult trebuie să umpleți.
După ce ați citit articolele, veți afla care este motorul cel mai potrivit pentru mașina dvs., iar cei care vor să-și înlocuiască motorul sau să cumpere un motor Opel contract își vor da seama cu ușurință ce să aleagă și nu să calculeze greșit.

Motor și cutie de viteze Opel Meriva

Unul dintre principalele avantaje ale motorului Opel Meriva este funcționarea sa aproape silențioasă.

Fiind în cabină cu motorul pornit la ralanti, este în general imposibil să se determine după ureche dacă funcționează sau nu. Ghiciți că mașina funcționează în continuare, nu puteți privi decât indicatorul de încărcare a bateriei neluminat.

Și afară, la turații reduse ale motorului, este ușor să greșești și să decizi că mașina a blocat. Și numai după aproximativ 3000 rpm, zgomotul motorului devine clar audibil.

În același timp, motorul oferă o dinamică excelentă.

Chiar și cu încărcarea completă a habitaclului și a portbagajului, accelerația este foarte ușoară. Mai mult, chiar și cu o capacitate a motorului de 1,6 litri.

Și despre cel de doi litri, nici măcar nu trebuie să vorbești. În același timp, chiar și aparatul de aer condiționat pornit nu are prea mult efect asupra dinamicii - mașina accelerează ușor la 160 km / h. Singurul factor care afectează în mod negativ dinamica este înălțimea destul de decentă a mașinii, care este de 1,6 m. Apropo, tocmai datorită înălțimii care oferă o creștere a vitezei, mașina, când câștigă o anumită viteză, începe să simtă vântul lateral. Cu toate acestea, mașina nu este destinată cursei de mare viteză, așa că acest minus poate fi iertat pentru dezvoltatorii săi.

Economia motorului, care consumă o cantitate mică de combustibil, poate fi, de asemenea, atribuită unui punct pozitiv.

În ciclul urban, consumul este de aproximativ 9 litri la 100 de kilometri.... pe autostradă în medie 7 - 7,5 litri.

Se poate spune că cutia de viteze funcționează perfect.

Dacă excludem momentul în care uneori, de exemplu, după a treia viteză este dificil să pornim prima - ceea ce nu este surprinzător - atunci este în general ideal.

Includerea vitezei inversă este implementată în mod competent. Pur și simplu nu îl puteți porni. Mai întâi trebuie să ridicați inelul special de siguranță. Aceasta elimină angajarea involuntară a vitezei inversate.

La toate acestea, puteți adăuga, de asemenea, o izolare fonică excelentă a interiorului mașinii. Zgomotul roților devine audibil doar la o viteză mai mare de 100 km / h.

Repararea motoarelor diferitelor mărci Opel

Repararea motoarelor diferitelor mărci ale Opel... inclusiv transmisie automată opelși rafturi de direcție opel... desfășurate pe baza întreprinderilor modern echipate. care sunt situate în diferite cartiere ale orașului Moscova, permițând furnizarea de servicii pentru repararea motorului opel. transmisie automată opelși rafturi opelîn cel mai apropiat loc pentru proprietarul mașinii. Întreaga listă de lucrări legate de restaurarea pieselor menționate mai sus se efectuează în strictă conformitate cu recomandările și succesiunea operațiunilor tehnologice, reflectate în schemele de reparații dezvoltate de producătorii de vehicule și piese de schimb furnizate transportorului.

În caz de eșec motoare. transmisie automatăși rafturi de direcție opel evaluează preliminar starea nodului eșuat, inclusiv motor opel... și se formează tactica ulterioară de menținere și rezolvare a problemei înlocuirii sau reparării. La repararea transmisiei automate opelÎn primul rând, se efectuează o constatare completă a defectelor, cu specificarea pieselor care necesită înlocuire.

Pe parcursul repararea motorului opel se determină și gradul de uzură motor opelși o listă a pieselor de schimb care trebuie înlocuite. Aceeași abordare este utilizată la evaluarea stării rafturi opel... care în majoritatea cazurilor pot fi restaurate într-un mediu de departament specializat. La finalul lucrărilor legate de corectarea defecțiunii, se efectuează teste de control, cu ajutorul cărora se evaluează calitatea lucrării și, în consecință, se soluționează problema unei garanții pentru lista serviciilor furnizate. Toate lucrările se efectuează folosind piese de schimb certificate.

Lista lucrărilor:

• Transmisie automată Opel
• Motorul Opel
• Rafturi de direcție Opel
• Tulburare de convergență electronică Opel

C20NE

Opel Vectra Aîn perioada 1988-1995

Marcajele motorului Opel

2 și 3 poziții (sau 1 și 2 - în absența primei litere):

numere care indică deplasarea motorului (de exemplu 20 - 2 litri, 25 - 2,5 litri)

Următoarea literă indică raportul de compresie (nu este indicat pentru motoarele diesel):

G - nu mai mult de 8,5

Y - mai mult de 11,5

Următoarea literă este tipul sistemului de alimentare cu combustibil:

E - injecție distribuită

Z - injecție cu un singur punct

V - carburator

D - motorină

T - gaz natural

Următoarea literă este versiunea motorului:

J - putere redusă

R - putere crescută

H - putere mare

T - supraalimentare

K - compresor

Marcaj motor OPEL AUTO

(Decodarea și determinarea caracteristicilor sale în funcție de datele motorului).

Tipuri de motoare

Benzină:

OHC - arborele cu came aerian.

OHV - poziția inferioară a arborelui cu came.

DOHC - doi arbori cu came, poziție superioară.

Exemplul 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | | __ Număr motor

| | | | | | _____ Producător de instalații

| | | | | _______ Execuție

| | | | _________ Sistem de formare a amestecului

| | | __________ Sistem de compresie (raport)

| | _____________ Deplasarea motorului

| _______________ Disponibilitatea catalizatorului

Prezența catalizatorului (respectarea valorilor limită de emisie)

C - EG 91/441 / EW G, SUA "83

E - EURONORM EG 88/436 / EW G

H - GM Holden "ADR 37"

S - Schweden "A 10"

X - EG 91/441 / EW G, SUA "93/94

Fără scrisoare - conformitate ECE R

Cilindrul motorului (litri x 0,1)

În acest exemplu, 2 l (20 x 0,1)

Sistem de compresie (raport):

L -> 8,5 ... 9,0: 1

N -> 9,0 ... 9,5: 1

sau S -> 9,5 ... 10,0: 1

X -> 10.0 ... 11.5: 1

Sistem de formare a amestecului:

E - injector cu duze separate pentru fiecare cilindru

V - carburator

Z - injecție centrală

D - motorină

T - turbodiesel

Execuție (dacă se specifică):

A - egiptean

C - sistem de aprindere corporativ

H - putere crescută

L - putere redusă

P - putere crescută

U - uruguayan

W - venezuelean

Producător:

00 - Daewoo

01 - Russelsheim

02 - Bochum

08 - Portul Ellesmere

14 - Kaiserslautern

19 - Aspern

20 - Szenzgotthard

25 - GM Holden

31 - GM face Brazilia

Exemplul 2:

categoria 123 4567 89 10 11 12-17

Număr WOL 0000 36 G 2 519451

În acest exemplu:

36 - decriptarea va fi ulterioară

G - anul de fabricație 1986

2 - Șantier de producție Bochum

519451 este numărul de serie al aparatului.

Decodare pe categorii:

1-3 este o abreviere pentru WOL (World Manufacturer Identifier). Cod alfanumeric care vă permite să identificați piese auto în timpul selecției.

4-7 - neutilizat (0000).

8.9 - tip caroserie auto.

10 ani de emisie:

6 - 1976 K - 1989

7 - 1977 L - 1990

8 - 1978 M - 1991

9 - 1979 N - 1992

0 - 1980 P - 1993

1 - 1981 R - 1994

C - 1982 S - 1995

D - 1983 T - 1996

E - 1984 V - 1997

F - 1985 W - 1998

G - 1986 X - 1999

H - 1987 Y - 2000

J - 1988 Z - 2001

11 - locul de producție (oraș):

3 - Azambuja (1993-)

8 - Portul Ellesmere (1993-)

9 - Uusikaupunki

A - Azambuja (1992)

E - Portul Ellesmere (1992)

12-17 - numărul de serie al mașinii

Marcajele motorului Opel Vectra A.

În legătură cu întrebările frecvente - care este motorul meu și ce fascicul? Am decis să clarific puțin pentru toți proprietarii Opel Vectra A. Și, așadar, să începem de unde să găsim marcajul pe motorul în sine, cum ar putea arăta și cum să-l decodăm corect. Practic, marcajul motorului este gofrat pe una dintre orificiile mici ale blocului, cel mai adesea lângă cea de-a 4-a bujie. Pentru cei care nu cunosc ordinea corectă de marcare a lumânărilor, vă voi spune că numerotarea merge de la stânga la dreapta.

Aș dori, de asemenea, să menționez că unele motoare cu același marcaj sunt atât DORESTYLOVE, cât și RESTYLOVE, ale căror diferențe sunt într-un design îmbunătățit și mai fiabil. De exemplu, dacă luați un motor marcat C20NE... în motorul pre-stilizat, generatorul, pompa GURA și scripetele trec sub cureaua trapezoidală, iar în motorul restilizat sub rachete. După cum arată practica și experiența, un motor restilizat este mai fiabil, deoarece piesele de schimb pentru o curea cu nervuri sunt mai fiabile și mai durabile și, prin urmare, durează mult mai mult.

Acum voi prezenta mai jos o diagramă aproximativă a motoarelor pe benzină și diesel pe care au fost instalate Opel Vectra Aîn perioada 1988-1995

Marcaje ale motorului pe benzină:

• Marcare (14NVH)- volum (1389 cmc) - CP (75) an de fabricație (9 / 1993-10 / 1995)
• Marcare (16SV)- volum (1598 cmc) - CP (82) an de fabricație (9 / 1988-5 / 1993
• Marcare (C16NZ)- volum (1598 cmc) - CP (75) an de fabricație (9 / 1988-10 / 1995
• Marcare (E16NZ)- volum (1598 cmc) - CP (75) an de fabricație (9 / 1988-10 / 1990
• Marcare (X16SZ)- volum (1598 cmc) - CP (71) an de fabricație (9 / 1993-10 / 1995
• Marcare (18SV)- volum (1796 cmc) - CP (90) anul emiterii (9 / 1989-10 / 1990
• Marcare (C18NZ)- volum (1796 cmc) - CP (90) anul emiterii (3 / 1990-10 / 1995
• Marcare (E18NVR)- volum (1796 cmc) - CP (88) an de fabricație (9 / 1988-7 / 1989
• Marcare (20NE)- volum (1998 cm cubi) - cp (115) an de fabricație (9 / 1988-10 / 1990
• Marcare (20SEH)- volum (1998 cm cubi) - cp (129) an de fabricație (10 / 1988-9 / 1992
• Marcare (C20NE)- volum (1998 cm cubi) - cp (115) an de fabricație (9 / 1988-10 / 1995
• Marcare (20XEJ)- volum (1998 cm cubi) - cp (150) an de fabricație (1 / 1989-6 / 1994 4V
• Marcare (C20XE)- volum (1998 cm cubi) - cp (150) an de fabricație (2 / 1990-10 / 1995 4V
• Marcare (X20XEV)- volum (1998 cm cubi) - cp (136) an de fabricație (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Marcare (C20LET)- volum (1998 cm cubi) - cp (204) an de fabricație (6 / 1994-10 / 1995 4V
• Marcare (X25XE)- volum (2498 cc) - cp (170) an de fabricație (2 / 1993-11 / 1995 4V

Marcaje ale motorului diesel:

• Marcare (17D)- volum (1699 cmc) - CP (57) anul de fabricație (10 / 1988-9 / 1992
• Marcare (17DR)- volum (1699 cmc) - CP (60) an de fabricație (7 / 1992-10 / 1995
• Marcare (17DT)- volum (1686 cmc) - CP (82) an de fabricație (3 / 1990-11 / 1995 (Isuzu)
• Marcare (X17DT)- volum (1686 cmc) - CP (82) an de fabricație (3 / 1990-10 / 1995 (Isuzu TC4EE1)

Cum se descifrează corect indexul motorului:

De exemplu, să luăm cel mai puternic motor conform indicațiilor, este C 2 0 L E T... Prima literă (C) înseamnă prezența unui catalizator, apoi urmează numerele (20) - aceasta indică volumul motorului, adică 2.0. Următoarea literă (L) imediat după cifre înseamnă raportul de compresie, în cazul nostru este 8,5. Litera (E) înseamnă tipul sistemului de alimentare cu energie, în cazul nostru este un sistem de alimentare cu mai multe puncte, cu alte cuvinte, un injector complet. Ei bine, ultima literă (T) înseamnă prezența turbinei.

Urmează următoarea schemă:

Ei bine, la final, cheile în sine pentru decriptarea motorului.

1 - respectarea standardelor de mediu (pentru mașinile cu neutralizator)

• C - Catalizator (evacuarea este conformă cu 83 de ani (ECE R83A)
• X - Catalizator (evacuarea este conformă cu 94 de standarde (94/12 / CE)
• X (pentru motorină) - Fără catalizator (evacuarea este conformă cu 94 de standarde
• Z - Rata de evacuare este mai mare decât X

2 și 3 - volum de lucru (20 - 2,0 l etc.)

4 - desemnarea raportului de compresie:

• G - nu mai mult de 8,5
• L - în intervalul 8,5 - 9,0
• N - în intervalul 9.0 - 9.5
• S - în intervalul 9,5 - 10,0
• X - în intervalul 10.0 - 11.5
• Y - mai mult de 11,5

5 - vedere a sistemului de alimentare cu energie electrică:

• E - injecție multipunct (distribuită);
• Z - injecție mono;
• V - carburator;
• D - motorină

6 - opțiuni motor

• T - turbină
• L - redus
• V- mediu-nominal-optim
• R - crescut
• H- înalt
• J - maxim

Motorul este „inima” mașinii. Lucrul tuturor celorlalte noduri depinde de calitatea și starea acestuia. Pentru a depana, este posibil să aveți nevoie de piese de schimb pentru motor - curele de distribuție, piston, lifturi hidraulice. Dacă aveți nevoie de piese de calitate chiar acum, contactați salonul Avtomagia.

În această secțiune puteți arunca o privire asupra tuturor pieselor disponibile pentru mașini de mărci străine și interne. Vânzarea pieselor de schimb pentru motor în showroom-ul nostru se efectuează la prețuri competitive. Putem furniza piese atât din stoc, cât și la comandă, dacă din anumite motive nu avem ceea ce aveți nevoie.

Sincronizare Lanț tren de supapă

Cel mai important rol în funcționarea motorului îl joacă unitatea de distribuție a gazului, care este responsabilă pentru alimentarea corectă și la timp a lubrifiantului și a combustibilului, respectarea fazelor de funcționare a motorului. Unitatea de distribuție a gazului este acționată de un lanț sau de o curea de distribuție, în funcție de soluția de proiectare dintr-un anumit model.

Compensatoare hidraulice

Înlocuirea compensatoarelor de separare a supapelor hidraulice se efectuează, de regulă, după 100 de mii de km de rulare. Toleranțele pentru elevatori sunt foarte strânse; la kilometrajul specificat, uzura ascensoarelor hidraulice, de regulă, este atinsă sau depășită.

Grupul cu pistoane

Înlocuirea grupului de pistoane, de regulă, este necesară după o alergare de 90-100 mii km. Se efectuează în timpul reviziei motorului și constă în înlocuirea pistoanelor, știfturilor pistonului, inelelor pistonului, bielelor. În plus, poate fi necesar să reparați arborele cotit, cilindrii - într-un cuvânt, efectuând operațiuni tradiționale pentru revizie.

Inginerii Opel au creat o serie specială de motoare ECOTEC. Scopul programului ECOTES este de a crea motoare moderne cu ardere internă care au următoarele proprietăți și caracteristici:

1. De mare putere.
2. Cuplu excelent.
3. Rentabilitate (consum redus de combustibil și ulei de motor).
4. Toxicitate scăzută a gazelor de eșapament.

Eficiența Twinport

Aceste caracteristici ale motorului sunt combinate cu succes atunci când este echipat cu o distribuție de gaz cu 4 supape. Motoarele Opel ECOTES sunt echipate cu tehnologia Twinport. Când îl utilizați, aerul pătrunde în cilindri printr-o supapă de admisie la sarcini reduse ale motorului.

În acest caz, a doua supapă este închisă de supapa de accelerație. Când aerul pătrunde în cilindri, acesta formează vortexuri spiralate, ducând la formarea îmbunătățită a amestecului, răcirea cilindrilor și arderea completă a amestecului combustibil-aer.

Deschiderea amortizorului suplimentar are loc odată cu creșterea sarcinilor. În același timp, motorul Opel ECOTES primește umplerea eficientă a cilindrilor cu porțiuni suplimentare de aer.

Datorită utilizării tehnologiilor Twinport, motorul Opel ESOTES de 1,6 litri reduce consumul de motorină sau benzină cu 6%.

Avantajele motoarelor diesel la utilizarea Twinport

La motoarele diesel, supapele de admisie sunt înclinate. În acest caz, aerul curge atunci când se învârtește formând cele mai omogene amestecuri combustibil-aer.

Pompa de combustibil a unui motor diesel are injecție directă. În același timp, se dezvoltă o presiune ridicată, egală cu 1300 - 1500 atmosfere, duza atomizează combustibilul într-o formă foarte fin dispersată. Drept urmare, motorul diesel primește un amestec de înaltă calitate.

Motorul diesel este echipat cu un singur arbore cu came pentru a controla toate cele patru supape conform sistemului de sincronizare a supapelor SONC.

Caracteristicile tehnice ale motorului Opel Omega A 2.0 i

Motorul de 1998 cm3 este situat sub capotă în partea din față într-o vedere longitudinală. Patru cilindri sunt dispuși la rând. Diametrul fiecărui cilindru este de 86 mm, numărul de supape este 2. Puterea este furnizată de sistemul de injecție multipunct. Puterea dezvoltată - 115 CP. cu. combustibil consumat - benzină AI 95.

Rezervorul de combustibil conține 75 de litri, consumul de combustibil depinde de condițiile de funcționare:

• în oraș, în prezența blocajelor de trafic, este de 11,9 - 12,1 litri la 100 km.
• în afara orașului pe o autostradă deschisă - 6,3 l / 100 km.

Orice motor al familiei Opel se distinge prin fiabilitatea și ușurința de utilizare. Există un sistem EGR - recirculare controlată electronic a gazelor de eșapament. În acest caz, gazele de eșapament sunt alimentate înapoi în galeria de admisie și re-arse în butelii. Sistemul de recirculare ajută la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de eșapament.

Marcaj motor Opel

Marcajul motorului este situat pe blocul de cilindri în zona ștecherului nr. 4. Marcajele diferă în funcție de tipul de motor - benzină, motorină.

De exemplu, o unitate de putere cu simboluri C 20LET în relief:

1. C - catalizator.
2. 20 - cilindree motor 2.0.
3. L este raportul de compresie.
4. E - sistem de alimentare (injector).
5. T - turbină.

Catalizatorii sunt caracterizați prin literele C, X, Z.

Raport de compresie - G, L, N, S, X, Y.

Sistem de alimentare - E, Z, V, D.

Întreținerea motorului Opel ESOTES

La efectuarea măsurilor tehnice planificate, este necesar să schimbați cureaua de distribuție și rolele de tensiune. Dacă sunt detectate semne timpurii de uzură a centurii, aceasta trebuie înlocuită urgent fără a aștepta lucrările programate.

Acest lucru este cauzat de daune grave pe care motorul le primește atunci când această unitate se rupe.

O atenție serioasă este acordată supapei EGR. Dacă funcționează defectuos, pornirea motorului se deteriorează brusc, ralanti devine instabil.

Repararea motorului Opel

În ciuda fiabilității liniei de motoare OPEL, motorul are nevoie de diagnosticare regulată, reglare și reparație a sistemelor, ansamblurilor și pieselor.

Cele mai frecvente probleme includ următoarele defecte:

1. Deteriorarea și uzura curelei de transmisie.
2. Defalcarea reostatului.
3. Depresurizarea sistemului de răcire.
4. Defecțiunea pompei de ulei.
5. Creșterea jocului pin-to-rod, ceea ce duce la pierderea compresiei.
6. Detonarea cilindrilor.
7. Deformarea butucului fuliei, bielei.
8. Supapa blocată.
9. Ruperea senzorului de presiune.

Defectele de funcționare a grupului cilindru-piston duc la o creștere bruscă a consumului de combustibili și lubrifianți, pierderea de putere și compresie, probleme la pornirea motorului.

Este responsabilitatea proprietarului mașinii să respecte programul. În conformitate cu acesta, motorul Opel este reparat în mod obișnuit, altfel motorul cu ardere internă poate avea defecte ireversibile, după care va trebui să fie complet schimbat.

Lucrările de restaurare trebuie efectuate în centre de servicii specializate. Doar acolo puteți achiziționa piese de schimb originale certificate pentru motorul dumneavoastră.

Motoare Opel X30XE / Chevrolet L81 3.0 l.

Specificațiile motorului Opel X30XE

Fiabilitatea motorului Opel X30XE, probleme și reparații

În 1994, pe baza unui motor de 2,5 litri X25XE X30XE de 3,0 litri a fost creat și înlocuit C30SE, C30SEJ și C30NE.Înălțimea blocului de cilindri X30XE este aceeași cu X25XE, dar diametrul cilindrului a fost mărit de la 81,6 mm la 86 mm, un arborele cotit cu o cursă crescută a pistonului de până la 85 mm a fost plasat în interiorul blocului și biele lungi de 148 mm au fost instalate pentru a se potrivi cu totul. Înălțimea de compresie a pistoanelor a rămas aceeași - 30,4 mm, raportul de compresie, de asemenea, nu s-a modificat - 10,8.

Două chiulase DOHC sunt instalate deasupra, cu 4 supape pe cilindru, sunt similare cu X25XE, dar adaptate pentru un bloc modificat. Diametrul supapelor de admisie este de 32 mm, supapele de ieșire sunt de 29 mm, tija supapei are o grosime de 6 mm.Caracteristicile arborilor cu came X30XE: faza 252/252, ridicare 10,0 / 10,0 mm.

Arborii cu came sunt acționați aici cu ajutorul unei curele dințate. Durata de viață a curelei de distribuție - 60 mii km. Centura trebuie schimbată la timp, altfel se poate întâmpla cel mai neplăcut lucru - X30XE îndoaie supapa.
Colectorul cu geometrie variabilă Multi Ram este utilizat la intrare. Duzele au o capacitate de 204 cmc.
Unitatea de control aici este Bosch Motronic M 2.8.3, dar Omega B are Motronic M 2.8.1.

În 1998, orificiile de admisie ale chiulasei și ale galeriei de admisie au fost finalizate, iar ECU-ul a fost, de asemenea, reglat. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei puteri de 211 CP. la 6000 rpm și un cuplu de 270 Nm la 3400 rpm.
În același an, a fost produs motorul X30XEI, care diferea de X30XE în arbori cu came, evacuare și firmware ECU. Ca urmare a acestor modificări, puterea a crescut la 220 CP. la 6200 rpm și un cuplu de până la 300 Nm la 3600 rpm. Acest motor se găsește pe un Vectra i30 foarte rar.

În America de Nord, acest motor este cunoscut sub numele de Chevrolet L81 și stătea pe Omega B adaptat pentru Statele Unite, care purta numele Cadillac Catera. L81 se găsește și sub capota lui Saturn Vue și Saturn L.
Mașinile SAAB 9000 au fost echipate cu motorul B308I, care este similar cu L81 și X30XE.

În 2001, Opel a încetat să instaleze X30XE pe mașinile sale și le-a înlocuit cu Y32SE de 3,2 litri. Motorul Chevrolet L81 a continuat să fie instalat pe Saturn.

Probleme și defecțiuni ale motorului Opel X30XE

Bolile și punctele slabe ale unui motor de 3 litri sunt similare cu cele ale modelului X25XE și puteți afla despre ele.

Reglarea motorului Opel X30XE

În natură, există foarte puține opțiuni disponibile pentru a crește puterea acestui motor; tot ce rămâne este să îndepărtați catalizatorii și să faceți reglarea cipurilor. Aceasta va adăuga 10-15 CP, ceea ce va fi aproape imperceptibil.