Numărul 1:
Volanul drept nu se vizitează complet. Și nu merge la mare. Și cu atât mai mult fără căptușeli din lemn sau carbon și conuri anatomice acoperite cu piele perforată. Aproape toți proprietarii de mașini tuned cred că așa sunt. Și de la mine o să adaug că este util ca un volan excelent să aibă o unitate certificată cu airbag. Prin urmare, volanul corect poate fi achiziționat prin reglarea unui volan industrial.
Diferiți profesioniști practică o varietate de tehnici de fabricație pentru inserții și anatomia ghidonului. Vă propun să folosiți tehnologia matricială după modelul plastilinei. Superioritatea plastilinei în eficiența găsirii formei modelului. Superioritatea matricei în potențialul de reutilizare la fabricarea aceleiași cârme sau a fragmentelor de cruste pentru cârmele de a doua treaptă.
Cantitatea medie de volan nu provoacă interferențe din partea tunerului - airbag-ul ar trebui să funcționeze corect. Doar janta și parțial spițele pot fi modernizate.
01. Designul jantei poate fi copiat cu ușurință dintr-un volan mai apropiat de viață, dar poți fantezi cu forma chiar tu. Cea mai comună metodă de a imagina volanul dorit este să pictezi pe contururi apropiate pe imaginea volanului donator. Dar, după părerea mea, nu fiți demn să zăboviți pentru totdeauna pe hârtie, așa cum pretinde ergonomia și instalarea volanului vă poate deteriora fanteziile nestăpânite.
02. Este neobișnuit de plăcut să înnobilezi volanul scump al unei mașini de prestigiu, dorind să încerce mulțimile apropiate să fie demne de ceva mai simplu.
03. Majoritatea volanelor mașinilor care țin pasul cu vremurile sunt acoperite cu piele, unul sau altul trag în linia principală. O înveliș moale de cauciuc a jantei este dezvăluită sub piele.
04. Dacă intenționăm să schimbăm linia ostentativă a volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar pentru a nu fi demn de a te lăsa purtat de curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l arunci în zonele în care nu interferează cu schimbarea formei.
05. Și acum, într-o manieră ușoară, încercăm să găsim proporțiile și configurațiile de formă corecte, care să fie confortabile pentru mâna de pe ghidonul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al unei mâini obținute din plastilină cu desenul inițial al volanului. Rezistăm loviturilor distinctive, loviturilor și conectorilor de la desen la plastilină și re-„pompăm” confortul volanului în mână.
06. Începem să elaborăm în detaliu forma probabil pietruită a volanului dintr-una dintre țări. Cu toate acestea, există o dispută constantă, care este mai de bază decât plastilină sau chit, rezolv în utilizarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire ca oglindă pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi modifica umflăturile rămase pe plastilină pe volanul mai bine finisat cu chit. Dar pe plastilină, trebuie să marchem fantele pentru sigilarea pielii cu trăsături și fracturile formei de plastic cu coaste ascuțite. Din plastilina finită a unei jumătăți a volanului, îndepărtați șabloanele din carton frecvent.
07. Menținem contururile, dungile crăpăturilor și marginile formei prin șabloanele de pe plastilina celei de-a doua părți a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier, comparând zonele potrivite din dreapta și din stânga.
08. Și acum forma este construită, dar nu vă grăbiți să aruncați modelele de linii. Cu ajutorul lor, trebuie să facem un cofraj pentru formarea flanșelor despicate ale jumătăților matricei.
Ca orice dimensiune închisă, un volan complet poate fi achiziționat prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare de mucegai. Pentru producerea acestor jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o matrice de amprentă din modelul de plastilină. Conectorul de flanșă va împărți matricea cârmei în două jumătăți separate, într-una sau alta este ușor să faceți crusta superioară și inferioară a componentelor cârmei în sine.
09. Cofrajul flanșei este definit adecvat, rigid, în planul celei mai extinse separări longitudinale a cârmei. De obicei fixez cofrajele din carton cu bucăți de plastilină din spate.
10. Serviciile cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnate cu rășină poliesterică, oferă un potențial practic nesfârșit pentru producerea de matrițe mari. O substanță în stare apoasă împletește cu ușurință suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi aplicat integral la recomandare. La formarea matrițelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) și rășini matrice scumpe. Dar, marturisesc ca din cand in cand "abuzez" de agent de ingrosare - aerosil (pulbere de sticla). Rasina mea relativ groasa infunda protuberatiile modelului si umple colturile ascutite ale matritei. Acopar suprafetele cu mat de sticla de calitate. 150 sau 300. Nu recomand aplicarea imediată a capacelor maxime - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă.
11. Intre timp se va polimeriza prima mulara, schimb volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am uns-o mai întâi cu un compus despărțitor pe baza de ceară (Teflon auto plirol).
12. Uneori nu există separator sub mână, dar este timpul să îndurați, sigilez suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.
13. Țara de jos a modelului este, de asemenea, acoperită de o singură foaie de fibră de sticlă. Apoi, după ce rășina „s-a ridicat”, cu alte cuvinte, la început a trecut de la o stare apoasă la una ca gelatină și apoi o stare dură, schimb volanul din nou.Pe exteriorul modelului aplic un acoperire din covoraș de sticlă groasă de grad 600, curățând în prealabil capacul de plastic anterior cu șmirghel.aplicând cercuri, măresc grosimea crustei matricei până la 2-2,5 mm (care este potrivit pentru 1 acoperire de covoraș de sticlă de grad 300 și 2 carcase de nota 600).
14. Fără rest, matricea lipită se menține aproximativ în mișcarea zilei, dorind ca în criteriul grabei constante seara, matricea turnată să intre în service a doua zi dimineața.
15. Complement și moale în stare apoasă, fibra de sticlă, întărită, arată o înșelăciune apropiată. Privind la suprafața lui bomboane, vreau să-mi trec mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. De aceea, în principal, curăț ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea pufoasă, înțepătoare a matricei trebuie tăiată, uitându-se de flanșa de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să se foreze găuri de montare pentru șuruburi în flanșe. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.
16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă mică de metal, împărțiți flanșele de-a lungul unui contur solid. Apoi extindem spațiul rezultat dintre flanșe și separăm semi-multe ale matricei. Capacul îngust de plastilină al modelului se prăbușește în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în semi-mulaje.
17. Resturile de plastilină sunt îndepărtate rapid din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățesc contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a unei matrice curate, dezavantajele defectelor modelului de plastilină sunt bine sesizabile, una sau alta le corectez cu același șmirghel.
Chiar și după matricea brută care ni s-a dat, putem face puțin 10 cârme. Doar cine îți va oferi atâtea volane similare pentru tuning? Dar serviciile exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.
Numarul 2:
O matrice brută realizată cu utilizarea unei rășini poliester medii (spre deosebire de una de finisare dintr-o rășină matrice) are o contracție și o strângere semnificativă, ceea ce duce la o distorsiune a formei inițiale. Mai mult, cu cât componenta este mai tânără și mai dificilă, cu atât deformațiile sunt mai vizibile. În colțuri apar deplasări neobișnuit de puternice, ca în cazul nostru, de-a lungul unui arc solid de separare pe jumătate de matriță. Astfel încât în elementele cârmei în sine, până la factorul polimerizării lor complete, se acumulează nepotriviri vizibile a unei jumătăți a formei, condiționat a doua ca contur. Dar, de aceea este o matrice grosieră, doar pentru a ne ghida să traducem ideea de plastilină într-un semifabricat din fibră de sticlă de formă actuală, sau pentru a servi ca instrument temporar (ieftin) pentru cercetarea cererii pentru un produs nou.
01. Înainte de a începe să fac jumătățile de volan, pregătesc volanul în sine pentru lipire. Tăiind uniform excesul de cauciuc de pe jantă și spițe, am pus volanul în semi-molurile matricei. Cu toate acestea, incerc sa uit cat mai putin spatiul dintre janta si suprafata matricei pentru lipire.
02. Puteți lipi crustele cârmei dintr-o singură mișcare, așezând imediat două cochilii de covoraș de sticlă de nota 300. În general, încercați să formați „uscat”, adică îndepărtați excesul de rășină cu o perie storsă.
03. Componenta, două învelișuri largi de mat de sticlă înaltă, devine fragilă, de aceea este necesar să o îndepărtați din matrice cu precauție. Presez marginile fibrei de sticlă care ies pe părțile laterale ale matricei una spre alta și scot ușor crusta.
04. Marginile neuniforme ale componentelor îndepărtate trebuie crestate conform amprentei lăsate pe element de marginile matricei. Pentru tăiere, puteți folosi o unealtă electrică sau puteți tăia cu o lamă de ferăstrău pe aliaj.
05. Incerc crustele prelucrate la volan taind imediat, daca este cazul, cauciucul volanului. Pentru o potrivire superioară a componentelor, interiorul fibrei de sticlă trebuie să fie demn de șmirghel pentru a îndepărta orice ace expuse din fibră de sticlă și acumularea de rășină.
06. Modificând uniform marginile componentelor și janta, potrivesc jumătățile de buddy cu buddy de pe ghidon. Bine, bine aliniat și ușor de montat pe volan, gata de lipit.
07. Semi-motele pot fi lipite folosind 2 metode. De obicei, elementele de lipit sunt introduse în matrice, unul sau altul în stare asamblată le combină și le presează pe jantă. Dar am decis sa montez volanul fara a folosi o matrice. Am vrut sa verific acuratetea alinierii componentelor si calitatea umpluturii cu materialul adeziv ca urmare a locului in interiorul volanului si la cusaturi. Ca adeziv, folosesc o consistență de rășină poliesterică, aerosil (pulbere de sticlă) și fibră de sticlă. Iese un terci asemănător cu un chit umplut cu sticlă, doar timpul de întărire este important pentru acesta. Cu acest compus, umplu jumătățile de volan și le storc pe jantă. Elimin excesul de terci stors din cusături și fixez jumătățile de matriță cu bandă de mascare. Corectați zonele puternic deformate ale crustelor cu ajutorul clemelor.
08. Încălzirea elementului indică o reacție intensă de polimerizare. După o oră și jumătate până la două ore de la începerea lipirii, scot banda scotch și scot rășina rămasă. După aceea, suprafața volanului poate fi prelucrată.
09. Pe orice element scos din matrice rămân urme ale cochiliei de separare. De aceea curăță mai întâi toată fibra de sticlă cu șmirghel de resturile separatorului.
10. De obicei, un volan reglat este căptușit cu fibră de carbon, furnir de lemn și piele naturală. Pe sectoarele superioare și inferioare ale jantei sunt așezate solide cu suprafață lăcuită, iar partea cu spițe fragmente ale volanului sunt acoperite cu piele. Așa că am plănuit să o facem mai întâi pe volan. Dar apoi, pe măsură ce țineam volanul aproape terminat în mâini, ne-a devenit clar că designul extrem al formei provoacă un finisaj neobișnuit. Și s-a decis să se facă totul opus, adică de sus și de sub piele, din laterale - furnir.
11. Pentru o mai mare comoditate, sub piele poate fi lipit o acoperire îngustă de cauciuc poros (ceea ce crește foarte mult costul antrenamentului). Lipim o bucată aproximativă ceva mai mare decât este necesar pe janta volanului din fibră de sticlă.
12. Cauciucul se înfășoară strâns în jurul jantei. În zonele inserțiilor din piele de sub palme, sunt lipite și pete de cauciuc, decupate după un model. Toate fragmentele de cauciuc sunt nivelate cu șmirghel, iar imperfecțiunile sunt reparate cu pesmet de cauciuc amestecat cu lipici. Contururile sunt decupate în funcție de șabloane.
13. Uneori intenționăm să terminam volanul, trebuie să setăm raportul corect al balansării jantei la îmbinările diferitelor substanțe. Deci, de exemplu, grosimea furnirului cu lac (până la 2 mm) este egală cu grosimea pielii cu lipici. Aceasta înseamnă că janta volanului nostru trebuie să aibă o separare uniformă la articulații. Iar cauciucul lipit sub piele a format o treaptă de 2 mm înălțime pe jantă. De aceea va fi necesar să îndreptați janta la îmbinări cu chit. Pentru a nu strica marginile autocolantelor de cauciuc cu chit, acestea trebuie mascate cu banda de mascare. În scopul oferit nouă, lipic o bandă înaltă de plastilină de-a lungul conturului cauciucului, unul sau altul va deveni un gol pentru etanșarea pielii.
14. Chitul „păros” este o substanță indispensabilă în ocupația modelului. Acest chit este realizat pe bază de rășină poliesterică și îmbină bine cu fibra noastră de sticlă poliesterică. De asemenea, știu că aproape toți profesioniștii construiesc un tuning de volan complet din chit Aplicați și șlefuiți uniform chitul și șlefuiți-l, având o formă adecvată.
15. Pe suprafața complet construită a ghidonului, trasez dungile fantelor pentru încorporarea pielii. Tăieturile pe jantă sunt mai convenabile ca urmare a construcției cu o lamă de ferăstrău pe un aliaj. Adâncimea fantei este în mod corespunzător mai mare de 3-4 mm, iar lățimea este de până la 2 mm. Indrept taieturile facute cu panza cu hartie abraziva. Crăpăturile inserțiilor pentru palme au fost marcate cu dungi de plastilină. Apoi, îndepărtând plastilina, canelurile sunt nivelate cu chit și șmirghel. Este extrem de confortabil să folosești o freză cu o mașină.
16. Atingerea finală este designul și potrivirea husei airbag-ului. Generale, calculați corect degajările. Problema este că capacul mobil nu este frecat corespunzător de marginile spițelor. În plus, este necesar să aruncați zona pentru grosimea pielii sau Alcantara, una sau alta se va potrivi cu husa airbag-ului. Pentru o potrivire precisă, încorporez bucăți de piele în spațiu și „pompez” zona necesară. Pentru a regla golurile, se folosesc aceleași mijloace - chit și șmirghel. Turnam fibra de sticlă finită cu un grund, astfel încât forma să apară complet, pentru că este dificil să vezi imperfecțiunile de pe suprafața netedă din chit ...
Aici se termină serviciul layout-ului, iar produsul ajunge la al doilea profesionist. Mai întâi, un maestru va lipi furnirul și îl va înlocui cu lac, apoi al doilea maestru îl va acoperi cu piele. Rezultatul final va depinde de calificările terminatorilor, dar baza - însăși forma cu ergonomia, plasticitatea, proporțiile sale - este pusă de maestrul prototipării. De aceea, calificarea de bază în fabricarea de produse neobișnuite a fost întotdeauna o creație model.
Doar tu vei avea un astfel de volan! Dacă intențiile de a schimba volanul sunt modeste și doriți doar să modificați volanul cu piele, puneți-l în ordine, de exemplu, după o lovitură de pernă, sau faceți-l mai aderență și aplicați îngroșări și umflături pe el - atunci totul este simplu. Meșterii vor folosi un material special din poliuretan și vor sculpta forma dorită sub degetele clientului, vor acoperi volanul cu piele nouă, vor înlocui perna și, în general, vor pune volanul în ordine. Dacă planurile sunt grandioase și vrei schimbări drastice, atunci volanul va fi făcut special pentru tine. Forma volanului este modelată folosind plastilină arhitecturală. În plus, matricea din fibră de sticlă este îndepărtată din această formă. Noua formă este creată din poliuretan lichid. Cu astfel de modificări globale, puteți schimba în siguranță cadrul de direcție în sine - dacă este necesar, acesta poate fi trunchiat de jos. Când volanul este gata, nu mai rămâne decât să-l strângeți cu materialul dorit - piele naturală, piele ecologică, piele nappa sau alcantara. Și aceasta este o altă oportunitate de a face interiorul mașinii dvs. complet unic - la urma urmei, textura și culoarea pielii depind doar de client. Înainte de împletire, dacă doriți, puteți echipa volanul cu o încălzire. În climatul aspru din Rusia, această funcție cu siguranță nu va fi de prisos.
Suntem profesionisti si poti fi sigur ca iti vom face cea mai buna oferta pentru a schimba geometria volanului. Maeștrii noștri au o vastă experiență în transportarea volanului și schimbarea anatomiei sale a multor mărci de mașini, precum: Toyota, Mercedes-Benz, BMW. Pe lângă experiență, acest proces necesită atenție la detalii, pedanterie și acuratețe, iar meșterii noștri posedă toate aceste calități. După schimbarea anatomiei cârmei, pe suprafața acesteia nu vor rămâne bule, pliuri sau riduri. Forma volanului va fi cât mai exactă și precisă posibil.
- experiență vastă în transportarea volanului și schimbarea anatomiei
- fără bule, pliuri și riduri
- cea mai precisă și mai precisă formă a volanului
Dacă doriți să experimentați cu adevărat drumul și să vă redescoperiți mașina, atunci schimbați anatomia volanului. Va fi suficient să schimbați grosimea volanului, iar senzația de drum va fi complet diferită. Volanul, realizat la comandă de la și către, va deveni o adevărată operă de artă funcțională și confortabilă. În plus, schimbarea anatomiei este o oportunitate bună de a combina afacerile cu plăcerea: va fi posibil nu numai să se echipeze volanul cu încălzire, ci și să se adauge culori la interiorul cabinei.
Volanul ar trebui să fie confortabil
Volanele standard care sunt echipate cu mașini în fabrici sunt departe de a fi ideale. Dar un potențial proprietar de mașină, atunci când alege o mașină, se gândește ultimul. În cele din urmă, volanul poate fi întotdeauna înlocuit. Dar există o opțiune mai bună - poate fi îmbunătățită și după revizuire va fi mult mai bună decât opțiunile din fabrică. Volanul anatomic pe care îl obțineți după reluare va fi aderență, confortabil și receptiv și veți simți și simțiți drumul sub roți într-un mod complet nou. Într-adevăr, uneori este suficient să înlocuiți o piesă pentru a schimba complet senzațiile.
Ghidonul drept nu este niciodată rotund. De asemenea, nu este subtil. Și cu atât mai mult fără căptușeală din lemn sau fibră de carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da.
Si pe cont propriu as adauga ca este util ca un volan bun sa aiba un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.
Diferiți specialiști practică diferite moduri de a face inserții și de a regla anatomia pe volan. Propun să folosim tehnologia matricială bazată pe modelul plastilină. Avantajul plastilinei este eficiența găsirii formei modelului. Avantajul matricei este că poate fi reutilizată la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru reglarea volanelor de alte dimensiuni.
Partea de mijloc a volanului nu necesită intervenția unui tuner - airbag-ul ar trebui să funcționeze corect. Numai janta și o parte din spițe pot fi îmbunătățite.
01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți fantezi singur cu forma. Cel mai simplu mod de a-ți imagina râvnitul volan este să pictezi pe contururile tale pe imaginea volanului donator. Dar, după părerea mea, nu ar trebui să stai mult pe hârtie, deoarece cerințele de ergonomie și designul volanului îți pot distruge fanteziile nestăpânite.
02. Este deosebit de plăcut să faci tuning pentru un volan scump al unei mașini de prestigiu, deși merită să încerci ceva mai simplu.
03. Majoritatea volanelor auto moderne sunt acoperite cu piele, pe care o scot mai întâi. O carcasă moale de cauciuc se deschide sub piele.
04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu vă lăsați purtat de curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lăsați în locuri unde nu interferează cu schimbarea formei.
05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să găsim proporțiile corecte și configurațiile prietenoase cu mâinile ale formei de tuning pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al mâinii obținut din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările, loviturile și conectorii caracteristici din desen în plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.
06. Începem să elaborăm în detaliu forma aproximativ pietruită de reglare a volanului de pe una dintre laturi. În același timp, veșnica dispută, care este mai importantă decât plastilina sau chitul, o rezolv în favoarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire ca oglindă pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi termina cu chit neregulile rămase pe plastilină pe tuningul deja terminat pe volan. Dar pe plastilină, trebuie să marcam cu linii fisurile pentru etanșarea pielii, iar cu margini ascuțite fracturile formei plastice. Îndepărtăm șabloanele din carton gros din plastilina finită a unei jumătăți a volanului.
07. Transferăm contururile, liniile fantelor și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.
08. Și acum este construită forma tuningului volanului, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem un cofraj pentru formarea flanșelor despicate ale jumătăților matricei.
Ca orice volum închis, un volan dintr-o bucată poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare de mucegai. Pentru a fabrica aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o matriță din modelul de plastilină. Conectorul cu flanșă va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să realizați crustele superioare și inferioare ale părților de reglare a volanului.
09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.
10. Lucrarea cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnată cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru fabricarea formelor volumetrice. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La formarea matrițelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) și rășini matrice scumpe. Dar, mărturisesc că uneori „abuzez” de un agent de îngroșare – aerosil (pulbere de sticlă). Rășina mea relativ groasă umple denivelările în model și umple colțurile ascuțite de pe matriță. Dar calitatea mulării este influențată și de materialul de armare. Primele două straturi, în special pe o suprafață dificilă, le acopăr cu covoraș de sticlă de calitate 150 sau 300. Nu sfătuiesc aplicarea mai multor straturi deodată - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă. Deja după o oră sau o oră și jumătate, rășina devine solidă, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.
11. Intre timp se va polimeriza prima matrita, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am uns-o în prealabil cu un compus separator pe bază de ceară (Teflon auto plirol).
12. Când nu există niciun separator la îndemână și timpul se scurge, sigilez suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.
13. Partea inferioară a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina „s-a ridicat”, adică mai întâi de la lichid la jeleu și apoi la stare solidă, răsturn volanul din nou. Pe partea din față a modelului aplic un strat de covoraș de sticlă gros 600, curățând în prealabil stratul anterior de plastic cu șmirghel. Deci, aplicând alternativ straturi, măresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de covoraș de sticlă de gradul 300 și a 2 straturi de gradul 600).
14. O matrice complet lipită este păstrată aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru dimineața.
15. Conform și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, întărită, își arată insidiositatea. Privind la suprafața acadelei, vreau să-mi trec mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând șlefuiesc ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea umplută și țepoasă a matriței trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să se găurize găuri de montare în flanșe pentru șuruburi autofiletante. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.
16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi extindem spațiul rezultat dintre flanșe și separăm semi-multe ale matricei. Un strat subțire de plastilină al modelului este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în semi-mulaje.
17. Resturile de plastilină se îndepărtează cu ușurință din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățăm contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale defectelor modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.
Chiar și această matrice brută poate fi folosită pentru a face zeci de reglaje ale volanului. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.
Articole de tuning:„Volanul din sticlă”, autor: Mihail Romanov, a fost publicat în revista „Tuning Automobiles” nr. 10, 2007, http://www.tuningauto.ru/
Când copiați articolul, vă rugăm să faceți un link către blogul meu.
Ghidonul drept nu este niciodată rotund. De asemenea, nu este subtil. Și cu atât mai mult fără căptușeală din lemn sau fibră de carbon și denivelări anatomice acoperite cu piele perforată. Mulți proprietari de mașini tuned cred că da. Si pe cont propriu as adauga ca este util ca un volan bun sa aiba un design certificat cu airbag. Aceasta înseamnă că volanul corect poate fi obținut prin reglarea volanului din fabrică.
Diferiți specialiști practică diferite moduri de a face inserții și de a regla anatomia pe volan. Propun să folosim tehnologia matricială bazată pe modelul plastilină. Avantajul plastilinei este eficiența găsirii formei modelului. Avantajul matricei este că poate fi reutilizată la fabricarea aceluiași volan sau fragmente de cruste pentru reglarea volanelor de alte dimensiuni.
Partea de mijloc a volanului nu necesită intervenția unui tuner - airbag-ul ar trebui să funcționeze corect. Numai janta și o parte din spițe pot fi îmbunătățite.
01. Puteți încerca pur și simplu să copiați designul jantei de pe un volan existent, dar puteți fantezi singur cu forma. Cel mai simplu mod de a-ți imagina râvnitul volan este să pictezi pe contururile tale pe imaginea volanului donator. Dar, după părerea mea, nu ar trebui să stai mult pe hârtie, deoarece cerințele de ergonomie și designul volanului îți pot distruge fanteziile nestăpânite.
02. Este deosebit de plăcut să faci tuning pentru un volan scump al unei mașini de prestigiu, deși merită să încerci ceva mai simplu.
03. Majoritatea volanelor auto moderne sunt acoperite cu piele, pe care o scot mai întâi. O carcasă moale de cauciuc se deschide sub piele.
04. Dacă intenționăm să schimbăm conturul exterior al volanului, atunci va trebui să tăiem excesul de cauciuc din cadrul jantei. Dar nu vă lăsați purtat de curățarea cadrului de cauciuc, este mai bine să-l lăsați în locuri unde nu interferează cu schimbarea formei.
05. Și acum, într-o manieră liberă, încercăm să găsim proporțiile corecte și configurațiile prietenoase cu mâinile ale formei de tuning pe volanul din plastilină. Să comparăm modelul ergonomic al mâinii obținut din plastilină cu desenul original al volanului. Transferăm denivelările, loviturile și conectorii caracteristici din desen în plastilină și din nou „pompăm” confortul volanului în mână.
06. Începem să elaborăm în detaliu forma aproximativ pietruită de reglare a volanului de pe una dintre laturi. În același timp, veșnica dispută, care este mai importantă decât plastilina sau chitul, o rezolv în favoarea chitului. Aceasta înseamnă că nu voi lustrui plastilina până la o strălucire ca oglindă pentru a îndepărta o matrice aproape terminată, ci voi termina cu chit neregulile rămase pe plastilină pe tuningul deja terminat pe volan. Dar pe plastilină, trebuie să marcam cu linii fisurile pentru etanșarea pielii, iar cu margini ascuțite fracturile formei plastice. Îndepărtăm șabloanele din carton gros din plastilina finită a unei jumătăți a volanului.
07. Transferăm contururile, liniile fantelor și marginile formei prin șabloane pe plastilina de pe cealaltă parte a volanului. Grosimea laterală a volanului poate fi controlată cu un etrier comparând locurile corespunzătoare din dreapta și din stânga.
08. Și acum este construită forma tuningului volanului, dar nu vă grăbiți să aruncați șabloanele de contur. Cu ajutorul lor, trebuie să facem un cofraj pentru formarea flanșelor despicate ale jumătăților matricei.
Ca orice volum închis, un volan dintr-o bucată poate fi obținut prin lipirea împreună a crustelor superioare și inferioare de mucegai. Pentru a fabrica aceste jumătăți din fibră de sticlă, trebuie mai întâi să facem o matriță din modelul de plastilină. Conectorul cu flanșă va împărți matricea volanului în două jumătăți separate, în care este ușor să realizați crustele superioare și inferioare ale părților de reglare a volanului.
09. Cofrajul de flanșă trebuie montat strict în planul celei mai late secțiuni longitudinale a cârmei. De obicei fixez placa de cofraj din carton cu bucăți de plastilină pe spate.
10. Lucrarea cu fibră de sticlă, și în special turnarea prin contact a fibrei de sticlă impregnată cu rășină poliesterică, prezintă posibilități aproape nelimitate pentru fabricarea formelor volumetrice. Materialul în stare lichidă învăluie liber suprafețe de orice curbură și configurație. Iar compozitul întărit poate fi utilizat pe deplin în scopul propus. La formarea matrițelor brute, de obicei nu folosesc gelcoats (rășină groasă specială pentru suprafața de lucru) și rășini matrice scumpe. Dar, mărturisesc că uneori „abuzez” de un agent de îngroșare – aerosil (pulbere de sticlă). Rășina mea relativ groasă umple denivelările în model și umple colțurile ascuțite de pe matriță. Dar calitatea mulării este influențată și de materialul de armare. Primele două straturi, în special pe o suprafață dificilă, le acopăr cu covoraș de sticlă de calitate 150 sau 300. Nu sfătuiesc aplicarea mai multor straturi deodată - acest lucru va duce inevitabil la deformarea fibrei de sticlă. Deja după o oră sau o oră și jumătate, rășina devine solidă, dar procesul de polimerizare este încă în desfășurare.
11. Intre timp se va polimeriza prima matrita, intorc volanul si scot cofrajul de carton. Pentru a preveni lipirea rășinii de cofraj, am uns-o în prealabil cu un compus separator pe bază de ceară (Teflon auto plirol).
12. Când nu există niciun separator la îndemână și timpul se scurge, sigilez suprafața de contact cu bandă de mascare. Poate fi îndepărtat cu ușurință din poliesterul întărit. Așa că de data asta am închis flanșa.
13. Partea inferioară a modelului este, de asemenea, acoperită cu un strat de fibră de sticlă. După ce rășina „s-a ridicat”, adică mai întâi de la lichid la jeleu și apoi la stare solidă, răsturn volanul din nou. Pe partea din față a modelului aplic un strat de covoraș de sticlă gros 600, curățând în prealabil stratul anterior de plastic cu șmirghel. Deci, aplicând alternativ straturi, măresc grosimea crustei matricei la 2-2,5 mm (ceea ce corespunde unui strat de covoraș de sticlă de gradul 300 și a 2 straturi de gradul 600).
14. O matrice complet lipită este păstrată aproximativ o zi, deși în condiții de grabă constantă seara, matricea turnată merge la lucru dimineața.
15. Conform și moale în stare lichidă, fibra de sticlă, întărită, își arată insidiositatea. Privind la suprafața acadelei, vreau să-mi trec mâna peste ea. Dar acele de sticlă invizibile și proeminente vă pot răni grav mâna. Prin urmare, în primul rând șlefuiesc ușor suprafața matricei cu șmirghel. Marginea umplută și țepoasă a matriței trebuie tăiată, lăsând o flanșă de 25-30 mm lățime. La o distanță de 10 mm de marginea modelului, este necesar să se găurize găuri de montare în flanșe pentru șuruburi autofiletante. În această formă, matricea este gata pentru îndepărtare.
16. Folosind o lamă de cuțit sau o riglă subțire de oțel, separați flanșele de-a lungul întregului contur. Apoi extindem spațiul rezultat dintre flanșe și separăm semi-multe ale matricei. Un strat subțire de plastilină al modelului este distrus în timpul îndepărtării matricei, rămânând parțial în semi-mulaje.
17. Resturile de plastilină se îndepărtează cu ușurință din matrice. Apoi suprafața interioară poate fi ștersă cu kerosen. Curățăm contururile flanșelor cu șmirghel. Pe suprafața de lucru a matricei curățate sunt vizibile clar defecte ale defectelor modelului de plastilină, pe care le corectez cu același șmirghel.
Chiar și această matrice brută poate fi folosită pentru a face zeci de reglaje ale volanului. Dar cine îți va oferi atâtea volane identice pentru tuning? Dar lucrările exclusive cu plastilină și fibră de sticlă sunt la mare căutare.
Articole de tuning:„Volan de sticlă”, autor: Mihail Romanov, a fost publicat în revista „Tuning Automobiles” nr. 10, 2007,
Salutari tuturor! Volanul VAZ mi-a căzut în mâini și am decis să-l fac anatomic, astfel încât să fie confortabil în mâinile mele. Și iată că reglarea volanului s-a dovedit...
Volan standard 
Am tăiat volanul de jos. 
Apoi pun plastilina si dau forma viitoarei. 
După ce am modelat o parte, trec la a doua. Principalul lucru aici este să mențineți simetria. Pentru asta fac machete din carton gros. 
Îmi pun din nou plastilina și modelez partea inferioară. 
Ca rezultat, un astfel de volan a rezultat, întregul proces nu a fost fotografiat, pentru că apoi a fost lucru cu rășină, mâinile mi-au fost șterse. Voi descrie pe scurt procesul. După ce am pregătit volanul, am verificat simetria, începem să pregătim volanul pentru aplicarea rășinii. Acestea. volanul va fi împărțit în două jumătăți, superioară și inferioară, fac împărțirea cu carton gros.
Apoi aplic o ceară de eliberare pe volan și aplic strat de sticlă deasupra. Am pus trei straturi din covorașul al 300-lea. După ce totul este uscat, separ cele două jumătăți. Apoi am tăiat niște cauciuc de pe volan și pregătesc umplutura pentru volan.
Diluez rășina, adaug aerosil și fibre de mat de sticlă. Am pus terciul rezultat în jumătățile rezultate, apoi introdu volanul acolo și îl apăsăm. Astept pana se usuca, apoi il impart. În continuare, îl prelucrez pe cel mare. Apoi aplic vopsea mată pentru a vedea mici nereguli.
Iată un volan scos, rămâne de învelit. Vă mulțumesc tuturor și mult succes pe drum!