Specificații Subaru legacy b4. Bubuitul, respirația amenințătoare a Subaru Legacy B4

Moștenirea Subaru a fost prezentat pentru prima dată la expoziție de automobile la Chicago în 1987. Model de serie a aparut in 1989. Mașina a fost oferită cu caroserii sedan și hatchback, echipate cu transmisie cu tracțiune integrală si motoare cu cilindri orizontali, opusi. Versiunea de bază a fost echipată cu motor cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,8 litri si o putere de 110 CP. La cerere, s-au oferit 2,0 l / 150 CP. și 2,2 l / 220 CP. turboalimentat. Japonezii au produs și Legacy de 280 de cai putere, dar astfel de mașini erau oferite doar pe piața internă.

În ianuarie 1989, Legacy 2.0 standard fără turbocompresor a stabilit recordul mondial de viteză medie FIA, acoperind 100.000 km în 447 ore, 44 minute și 9,887 secunde de la viteza medie 223.345 km/h. Opririle au fost permise doar pentru realimentare, schimbarea uleiului, antigel, filtre, lumanari, fire de înaltă tensiune, cauciucuri și, bineînțeles, piloți.

În 1993, Subaru a început producția celui de-al doilea generația Legacy... Mașina a primit o caroserie mai spațioasă, un ampatament crescut. Exteriorul a fost ușor actualizat - au fost schimbate grila, farurile, barele de protecție etc. Au apărut noi unități de putere - de exemplu, un de 2,5 litri și 150 de cai putere.

În 1996, a fost introdusă o modificare a Legacy Outback, desprinsă în 2000 în model independent Subaru Outback.

A treia generație Legacy a debutat în 1998, dar nu a apărut în Europa decât în ​​1999. De asemenea generatia precedenta, noutatea a avut două versiuni principale - un sedan și un break, echipate cu motoare boxer cu patru cilindri, plus tracțiune integrală permanentă. Au fost două noi unități de putere: 2 l / 125 CP. și 2,5 l / 156 CP. Mașina era echipată cu o manuală cu cinci trepte sau cu trei moduri în patru trepte cutie automata schimbarea vitezelor. Echipament de bază Moștenire inclusă: airbag-uri frontale, servodirecție, aer condiționat, geamuri electrice si oglinzi laterale, cruise control, scaune fata incalzite.

A fost instalat, de asemenea, un sistem pentru a împiedica mașina să se miște înapoi la pornirea pe deal. Unele break au fost echipate cu suspensie pneumatică cu garda la sol variabilă (30 mm în față și 40 mm în spate).

Doi ani mai târziu, în 2000, gama Subaru a fost complet inclusă noua modificare care a permis Legacy să fie la egalitate cu modelele prestigioase producatori europeni. Singura diferenta această modificare a altora a fost un motor de trei litri de 209 cai putere, cu o configurație foarte rară - șase cilindri cu un aranjament opus.

Debut a patra generație Sedanul de clasa D cu cinci locuri cu tracțiune integrală Subaru Legacy a avut loc în toamna anului 2003. Inginerii japonezi au reușit să combine siguranța controlului, funcționalitatea și designul excelent. În cea mai mare parte, profilul și stilul generației anterioare au fost păstrate, dar, în același timp, s-au adăugat noi tușe, iar partea din față a fost reproiectată, ceea ce a conferit mașinii dinamism și frumusețe. Aspectul elegant și liniile moi curgătoare încântă privirea. O tăietură neobișnuită a farurilor și o grilă laconică a radiatorului conferă lui Legacy o personalitate puternică, în timp ce barele de protecție și pasajele roților convexe subliniază caracterul sportiv al mașinii. Această generație a primit un rafinament care i-a lipsit generației precedente. Aceeași energie în formă este inerentă în designul spatelui Legacy. În general, s-a dovedit a fi un succesor foarte demn al tradițiilor, fără nicio decizie revoluționară.

Echipat cu motorul tradițional opus orizontal al Subaru și cu tracțiune integrală simetrică, generația a patra Legacy își va încânta proprietarul cu o manevrabilitate excelentă. Sub capotă, cumpărătorul poate alege dintre mai multe motoare: unul de 3 litri cu 250 CP, un motor turbo de 2 litri cu 280 CP. și un nou motor turbo de 2,5 litri. Motoarele funcționează fie cu 5 trepte cutie mecanică transmisii, fie cu o automată cu 4 sau 5 trepte. Legacy actualizat prezintă o aerodinamică perfectă; coeficientul de rezistență a aerului pentru sedan este de 0,28, pentru break - 0,30.

Mașina nu numai că demonstrează o mobilitate excepțională, dar oferă și un caracter practic extraordinar: condiții de condus confortabile, manevrabilitate sigură, salon spatios finisat cu materiale de înaltă calitate, scaune anatomice confortabile, indispensabile în călătoriile lungi.

Subaru Legacy a câștigat numeroase premii și premii. Puternicul sedan Legacy GT a fost numit unul dintre cele mai grozave mașini ale lui Esquire.

Legacy este alegerea perfectă pentru a călători pe străzile orașului mare. Cu un aspect dinamic, ecartament mare și ampatament lung, Legacy este o mașină foarte rapidă, dar practică.

La Salonul Auto de la Detroit din 2007, Subaru a prezentat un model Legacy 2008 reproiectat. La eveniment a avut loc și premiera Subaru Legacy 3.0 R Limited cu motor în 6 cilindri. Toate modelele au primit o tracțiune integrală simetrică proprie.

Privind la Subaru Legacy 2008, primul lucru care se observă sunt modificările care au atins grilele radiatorului, față și barele spate, faruri și luminile din spate... Pe model a fost instalată cea mai nouă dezvoltare SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive). Este un sistem de gestionare a puterii motorului în funcție de condițiile de drum.SI-DRIVE permite motorului să funcționeze în trei moduri: Sport, Intelligent și Sport Sharp.

Cea de-a cincea generație Legacy a avut premiera la Salonul Auto de la New York în primăvara anului 2009. Publicul european a făcut cunoștință cu noutatea la Salonul auto de la Frankfurt, Germania, la începutul toamnei anului 2009. Mașina este construită pe noua platforma, care este conceput nu numai pentru a oferi pasagerilor mai mult spațiu și pentru a le face șederea în cabină confortabilă, ci și pentru a menține mașina concentrată pe comportamentul activ pe șosea. Comparativ cu modelele anterioare, lungimea mașinii în caroserie sedan a crescut cu 65 mm, iar în break cu 55 mm. Ampatament a crescut de asemenea cu 80 mm, ceea ce are un efect pozitiv asupra spațiului pentru picioare al pasagerilor din spate.

Designul Subaru Legacy 2010 a fost supus schimbari majore comparativ cu versiunile anterioare. Noutatea a căpătat un aspect mai solid și mai serios. Aspect exterior mașina se remarcă prin originalitate și unicitate. Designerii au abordat problema temeinic: faruri mari înclinate echipate cu tridimensionale structura interna; grila radiatorului cu traversa cromata si emblema Subaru, maxim formă simplă partea inferioară a corpului; formă raționalizată, sportivă a cabinei; muluri cromate situate în jurul perimetrului geamurilor laterale.În cele din urmă, Subaru a decis să renunțe la ușile fără cadru. Din cauza rezultatelor slabe ale testelor de impact lateral și a disconfortului acustic.

Salonul celei de-a cincea generații Subaru Legacy își întâlnește pasagerii cu rafinament, spațiu uimitor, confort chiar și în cele mai mici detalii și calitate excelentă a materialelor de finisare. Panoul de bord este decorat elegant: ornamente cu inserții metalizate decorative, instrumente cu săgeți albe și cadrane într-un cadru cromat. Toate butoanele de control necesare sunt la îndemână. Vizibilitate ridicată: stâlpii îngusti și oglinzile largi nu ascund nimic șoferului.

Scaunele magnifice din piele cu suport lateral și memorie reglabilă electric permit șoferului și pasagerului din față să găsească o poziție confortabilă fără prea multe probleme. Noul volan multifuncțional cu trei spițe este plăcut la atingere și ușor de manevrat, coloana de directie poate fi reglat atat in adancime cat si in inaltime. Forma anatomică a canapelei din spate este parcă creată pentru călătorii lungi... Acesta va putea găzdui trei adulți: există suficient spațiu în picioare și în lățime pentru pasagerii de orice dimensiune.

Interiorul practic al Subaru Legacy este pur și simplu plin cu tot felul de rafturi și sertare, suporturi pentru pahare, conectori pentru diverse dispozitive... Volumul portbagajului este de 486 litri.

Legacy complet reproiectat și-a îmbunătățit semnificativ performanța de conducere, a devenit mult mai confortabil, ecologic și mai economic. atu Subaru - tracțiune integrală simetrică de marcă AWD simetricîn toate nivelurile de echipare. Este reglat diferit pentru toate cele trei tipuri de motoare, dintre care unele au fost modernizate, iar altele au fost înlocuite. De asemenea, nu s-au făcut fără lucrări de modernizare a cutiei de viteze - au adăugat o nouă cutie de viteze cu 6 trepte și un variator Lineartronic CVT. Apropo, acesta este primul variator din lume amplasat longitudinal, combinat cu tracțiune integrală.

Legacy este echipat cu motoare pe benzină cilindree 2,0 l (150 CP), 2,5 l (167 CP) și 2,5 l turbo (265 CP). Consumul de combustibil al noului model echipat cu un motor de 2,5 l și transmisie Lineartronic, cu 5,9% mai mic decât predecesorul său cu transmisie automată... Modelul prevede și instalarea unei transmisii automate cu 5 trepte sau a unei transmisii manuale cu 6 trepte, în funcție de modificare.

Cel mai „incendiar” Legacy GT cu o unitate de putere turbo de 2,5 litri în combinație cu o transmisie automată cu cinci trepte este disponibil exclusiv numai în America de Nord si Rusia. Motorul de 2 litri poate funcționa împreună cu un variator cu lanț variabil continuu (CVT Linetronic) sau cu o transmisie manuală cu șase trepte, iar motorul de 2,5 litri este echipat doar cu un „automat“ variabil continuu. În proiectarea motorului, apropo, a existat și un loc pentru o ispravă - turbina a fost plasată sub motor, ceea ce a îmbunătățit semnificativ netezimea răspunsului și a redus centrul de greutate.

Noul Subaru Legacy are deja un nivel bogat de echipamente configurație de bază, inclusiv airbag-uri șofer și pasager, suport ISOFIX, airbag-uri cortină și laterale, sisteme franare de urgenta (Asistență la frânare, AFU), sisteme stabilitate direcțională(ESP, DSC, VDC), sistem de frânare antiblocare (ABS), inchidere centrala, imobilizator, cruise control, climatizare cu două zone, schimbător de CD-uri pentru 6 discuri, computer de bord, faruri de ceață, geamuri electrice fata si spate, electronice frână de parcare, oglinzi cu tractiune electrica si incalzire. Mașina a scăpat de tradițional frana de mana... Acum frâna de mână a lui Subaru nu este mecanică, ci electronică. Alături de acesta, sistemul Hill Holder va părea să te facă să te simți mai încrezător atunci când trebuie să te miști pe dealuri. În plus, în cabină au apărut multe lucruri mici, cum ar fi o conexiune pentru iPod. Toate modelele sunt echipate cu alarma Thatcham categoria 1 si imobilizator.

Compania a reluat participarea voluntară la testele de impact Euro NCAP(Programul european de evaluare a mașinilor noi). Revenirea lui Subaru la Euro NCAP a fost marcată de un anumit grad de triumf - Legacy a obținut imediat 5 stele din 5 pentru siguranță generală.

Mașină moștenită reaprovizionată aliniamentul Subaru la sfârșitul anilor 80. Apariția sa este dictată de o luptă dură pentru un loc la soare pe piața din SUA. În urmă cu 30 de ani, marca Subaru era supusă unei presiuni intense din partea omologilor săi japonezi -,.

Mașinile lor erau mai atractive atât ca aspect, cât și ca „umplutură”. Răspunsul pentru concurenți a fost puternic și precis - Subaru Legacy în 1989 devine nava amiral. Întregul.

Istoria mașinii

Prima generație Subaru Legacy a fost prezentată în formate break și sedan. Au fost echipate nu numai cu tracțiune față, ci și cu tracțiune integrală - aceasta din urmă a venit ca opțiune suplimentară... Mașinile din Statele Unite erau echipate cu un motor de 2,2 litri cu aspirație naturală și 163 de cai putere.

Introdus pentru prima dată în 1995, Subaru Legacy Lancaster a fost destinat exclusiv pieței japoneză, dar mai târziu a migrat în Statele Unite sub numele de Subaru Legacy Wagon. Americanii au fost întotdeauna considerați adepți odihnă activăîn afara orașului, așa că break-ul Subaru Legacy Lancaster, care conținea multe lucruri, a devenit o mașină cu adevărat valoroasă.

Era iubit pentru ruda lui cost accesibil, forță și rezistență, tracțiune integrală. În SUA, o mașină bazată pe Subaru Legacy Lancaster a fost pusă în vânzare în 1994. După 4 ani, a doua generație Subaru Legacy a intrat în vânzare. Trăsătură caracteristică caroserii Subaru Legacy au devenit mai raționalizate, performanțe aerodinamice îmbunătățite. A optică nouă Subaru Legacy a 2-a generație nu a lăsat nicio șansă concurenților.

Odată cu lansarea a 3-a generație Subaru Legacy specificații au suferit modificări semnificative. Modelul a început să fie echipat cu o caracteristică proprie a tuturor „subariks” - tracțiune integrală simetrică. Gama a fost extinsă cu un motor boxer de 2,5 litri cu 2 turbine. Versiunea RS este acum disponibilă.

De câțiva ani, inginerii finalizează generația a 3-a, încercând să economisească unitățile, îmbunătățind transmisia. Un restyling solid a avut loc în 2003, când a devenit disponibilă o transmisie automată cu 5 trepte cu opțiunea SportShift, o cutie manuală cu 6 trepte. S-a schimbat ecran radiator, lumini de frână.

În 2009 a început productie in masa Subaru Legacy B4 din a cincea generație, iar în februarie 2017 a fost prezentat pentru Rusia un model restilizat din a șasea generație Subaru Legacy. Ne vom opri asupra acestui model mai detaliat.

Exterior

Primul Subaru actualizat Legacy a fost prezentată în 2017. Exteriorul a fost retușat, interiorul a fost finalizat. Puteți distinge noul Subaru Legacy de predecesorul său prin:

• Optica unghiulară, care „a urcat” pe aripi.
• Grila radiatorului este pe 6 laturi.
• Admisia de aer trapezoidala.
• Mici „lumini de ceață”.

Pentru a rezuma exteriorul Subaru Legacy, specificațiile au suferit modificări cosmetice minore. Cu toate acestea, mașina a reușit să-și păstreze farmecul de familie. El este încă ușor de recunoscut.

Interior

Salonul Subaru Legacy merită o atenție deosebită. Chiar și în standard alegând Eleganța există astfel de opțiuni:

• Scaun electric în față.
• Ridicatoare electrice de sticla fata si spate.
• Salon din piele naturala.
• Climatizare cu 2 zone.
• Există scaune încălzite, volan, chiar și sticlă.
• Sistemul multimedia este reprezentat de un ecran de 8 inchi.
• Pasagerii din spate pot folosi porturi USB și cotiere cu suporturi pentru pahare.

Specificații

Unitate de putere

În special pentru Rusia, a fost lansat un sedan Subaru Legacy cu un motor de 2498 cmc. vezi Motorul mașinii Subaru Legacy este un „patru” pe benzină cu un sistem de distribuție a gazelor bine gândit, cu o capacitate de 175 Cai putere la 5800 rpm.

Transmisie

Toată tracțiunea este preluată de un variator continuu variabil - transmisia Lineatronic este considerată una dintre cele mai avansate. Datorită unei combinații reușite, sedanul dezvoltă 210 km/h și accelerează la „sute” în mai puțin de 10 secunde.

Suspensie

Minunat performanța de conducere Subaru Legacy B4 oferă suspensie McPherson în față și dublă spire in spate. Mașina se caracterizează printr-o stabilitate excelentă a drumului și o funcționare lină.

Consum de combustibil

Mașina s-a dovedit a fi foarte economică. Dacă citiți ce scriu șoferii despre Subaru Legacy, recenziile proprietarilor sunt în mare parte pozitive. În ritm de oraș, consumul de combustibil al Subaru Legacy este de 10 litri, în timp ce se conduce pe autostradă - doar 6,2 litri de benzină. Ciclu combinat - 7,7 litri.

Dimensiuni (editare)

Care sunt măsurătorile exacte ale Subaru Legacy? Sedanul cu patru uși are următoarele dimensiuni în lungime și lățime:

• Lungime - 480 de centimetri.
• Latime - 184 centimetri.
• Înălțime - 150 de centimetri.
• Ampatamentul este de 275 de centimetri.

Ca mulți alții mașini Subaru Legacy B4 are o gardă medie la sol de 15 centimetri. Portbagajul are o capacitate decentă - 506 litri.

Securitate

Comparativ cu alte vehicule Marca japoneza, Mașina Subaru Legacy este echipată cu airbag-uri laterale, airbag-uri pentru protejarea genunchilor șoferului, iluminare dinamică la viraje. Există o cameră cu vedere din spate. Într-o configurație mai scumpă, sunt disponibile următoarele:

• Monitorizarea punctului mort.
• Opțiune de frânare de urgență.
• Cruise control.
• Comutarea fazei lungi / scurte are loc în modul automat.
• Controlul oboselii șoferului.
• Control activ al marcajelor.

Test de impact

Cât de sigur este mașină de familie Subaru Legacy? Testele de impact Euro NCAP efectuate în 2009 demonstrează suficiente nivel inalt protecţie. Cu toate acestea, există și „pete albe” care trebuie îmbunătățite.

• Șofer și pasager adult - 79% din 100%. La ciocnire frontală riscul de rănire a toracelui șoferului este mult mai mare. Cu un impact lateral top parte corpul este bine protejat. Coliziunile din spate prezintă cel mai mare risc pentru șofer și pasager. Riscul de a suferi o accidentare a coloanei cervicale este foarte mare.
• Pieton - doar 58% din 100%. Protecția totală la impactul pietonilor este de 20,9 puncte. În același timp, protecția pelvisului este absolut zero (pur și simplu nu există), loviturile la cap și la picioare au obținut 15,1 și, respectiv, 5,8 puncte.
• Copil pasager - 73% din 100%. Sistemul de reținere pentru copii s-a dovedit a fi foarte eficient.
• Dispozitive de securitate. Sistemul electronic de stabilitate a capului și semnalul că șoferul sau pasagerul a uitat să-și pună centura de siguranță au obținut cele mai multe puncte.

Într-o serie de teste de impact JNCAP efectuate în Japonia, vehiculul a primit, de asemenea, maximum 5 stele pentru siguranță. Premiile au fost repartizate pe o scară de 5 puncte, după cum urmează:

• Coliziune prin suprapunere - 5 puncte pentru șofer și 5 puncte pentru pasagerul din față.
• Coliziune compensată - 5 puncte pentru șofer, 4 puncte pentru pasagerul din spate.
• Impact lateral - 5.
• Probabilitatea de a suferi o accidentare a gâtului într-o coliziune spate este de 4 puncte pentru șofer și aceeași pentru pasager.
• Protecția capului pietonului - 5 puncte.
• Protecție pentru picioare - 4 puncte.
• Pentru a ne aminti că centura de siguranță a fost uitată, Subaru Legacy a primit 3 puncte.

Opțiuni și prețuri

Subaru Legacy este disponibil în 2 niveluri de echipare:

• Eleganță - 2,06 milioane de ruble.
• Premium ES 2,22 milioane de ruble.

Tuning

Lista de piese de schimb și accesorii pentru tuning auto Subaru Legacy este atât de mare încât nici măcar un articol separat nu este suficient pentru a o descrie. Cineva pune un candelabru pe acoperiș pentru a se simți mai încrezător la volan noaptea.

Alții fac iluminare suplimentară torpile, instalarea pragurilor și barelor de protecție cu neon. Desigur, nu este complet fără spoiler, „gene” și grile alternative ale radiatorului. Toate acestea vă permit să transformați aspectul deja original al mașinii dincolo de recunoaștere.

Comparație cu concurenții

Legacy are concurenți? Cu siguranță – și chiar câteva. Sunt cu un ordin de mărime mai accesibile decât „japonezii”:

• Skoda Superb - prețul începe de la 1,35 milioane de ruble.
• - de la 1,4 milioane de ruble.
• Peugeot Dacă îi vine cineva să cumpere masina francezaîn loc de japoneză, se poate face pentru 1,89 milioane de ruble.
• Și un alt concurent notabil sedan Subaru- Infiniti Q. De asemenea, prețul său nu depășește 2 milioane de ruble. Mai exact, 1,72 milioane de ruble.

De asemenea, concurenților mașina asta includ Citroen C5 Sedan, coreeană, însemne Opelși Mazda 6. Cu toate acestea, Subaru le pune pe ambele lame în detrimentul a 2 avantaje semnificative:

1. Tracţiune pe patru roţi.
2. Manevrabilitate excelentă la drum.

Recenziile proprietarilor

Am un sedan Subarik Legacy 2012. Conducerea este plină, motorul este puternic (167 de cai), suspensia este fiabilă, iar șasiul este puternic și receptiv. Nici vara, nici iarna nu am probleme cu conducerea. Salonul este fabulos. Cutie CVT, ma intelege perfect. Care sunt dezavantajele? As dori mai multa garda la sol. Uneori mâzgălez când dau peste polițiști rutieri. Odată cu mașina au fost incluse și covoare native de calitate îndoielnică. Nu mi-au plăcut imediat, a trebuit să le schimb.

Alexandru

V Subaru japonez Legacy mă atrage un consum modest de combustibil pe autostradă, pur și simplu o manevrabilitate minunată, prezența unui sistem de stabilizare. Pasagerii se simt confortabil atât în ​​față, cât și pe jos rândul din spate... Decorul interior este frumos, o grămadă de tot felul de setări. Și din exterior, mașina arată solidă, optica a fost făcută cu conștiință. As dori o izolare fonica mai buna, dar portbagajul este mai spatios. Dar acestea sunt necazurile mele personale.

Igor Petrovici

Pe orice suprafață, mașina se descurcă perfect, te simți încrezător la volan. Rezerva de putere este decentă, poți depăși cu încredere. Scaunul șoferului este confortabil, spatele nu amorțește. Am petrecut 10-12 ore conducând fără oprire, practic nu m-am simțit obosit. Din fericire, există climatizare și scaune încălzite. Iluminat nativ pe gradul C, clapele de noroi se sparg constant. Nu găsești suficienți bani noi de cumpărat, îi lipim constant. Aterizarea este destul de joasă.

Valery

Avantaje și dezavantaje

Subaru Legacy are caracteristici tehnice excelente, iar aspectul său nu a dezamăgit. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că mașina nu are defecte. Să încercăm să comparăm cei puternici și părțile slabe sedan japonez... Judecând după recenziile șoferilor care conduc Subaru Legacy B4 și Subaru Legacy Lancaster, la pozitiv și calitati negative mașinii i se pot atribui:

Avantajele mașinii

• Dinamica sa puternică.
• Manevrabilitate excelentă la drum.
• Rezistent chiar și în condiții meteorologice nefavorabile.
• Performanță stabilă a suspensiei.
• Scaune confortabile din spate și din față.

Minusurile mașinii

• Serviciu relativ scump. Piesele de schimb pentru modelele vechi Subaru nu sunt întotdeauna disponibile, trebuie să așteptați mult, iar reparațiile sunt costisitoare.
• Curatenie totala. Potrivit unor pasionați de mașini, este prea umil pentru condusul în teren.
• Vopsea. Calitatea lui este slabă.
• Disponibilitatea serviciului. Nu fiecare oraș are specialiști care să înțeleagă cu adevărat Legacy și alte modele Subaru, ca să nu mai vorbim de Subaru Legacy Lancaster break.

Rezumând

Japonezul Subaru Legacy este eleganță și putere într-o singură sticlă care va cuceri inimile chiar și celor mai prejudiciați pasionați de mașini. Numeroase recenzii despre Subaru Legacy Lancaster arată clar că vehicul se evidențiază favorabil pe fundalul concurenților:

• Stilul individual;
• Cel mai înalt confort;
• Caracteristici tehnice excelente;
• O performanță de condus fără egal.

Datorită tracțiunii integrale, este relativ ridicat curatenie totala, mașina are o bună capacitate de cross-country pe toate drumurile. Șasiul este gândit până la cel mai mic detaliu, direcție clar. Chiar și pe de mare viteză Subaru Legacy demonstrează stabilitate, finețe. Sistem de franare functioneaza impecabil, garantand siguranta soferului si pasagerilor.

Există mai mult decât suficiente airbag-uri și o varietate de curele, există un sistem de frânare antiblocare, o distribuție bine gândită eforturi de frânare... Mașina este spațioasă, dar dacă ești interesat de o mașină Subaru mai voluminoasă, ar trebui să te uiți mai atent la modelul Libero. Ca orice altă mașină, o mașină străină japoneză nu este lipsită de „boli ale copilăriei”. Acestea includ.

Cunoscută și sub numele de Liberty, frumusețea cu tracțiune integrală pentru piața internă japoneză a câștigat de mult timp inimile șoferilor ruși și din Novosibirsk. Combină dinamica unei mașini sport cu confortul unui sedan, „pasabilitatea” unui SUV și un aspect strălucitor, atrăgător. Faceți cunoștință cu Subaru Legacy B4.

Turbohit

Sedanul Legacy a început producția la sfârșitul anului 1998, la șase luni după lansarea modelului Legacy Wagon. A fost publicat sub un index special - Legacy B4. „B” înseamnă Boxer (adică, motor boxer), iar numărul 4 reprezintă transmisia 4WD a sedanului sport. La început, au fost produse două versiuni: RS cu un „patru” fără compresor putere maxima 155 CP și RSK, pe care a fost montat un motor turbo de 280 de „cai” (cu transmisie automată - 260 CP). Aici sunt posibile atât o cutie manuală cu 5 trepte, cât și o transmisie automată cu 4 trepte.

În timpul restilizării din 2001, a fost adăugată o modificare a RS25 cu un motor de 2,5 litri. Sedanul dinamic, deja sub numele Liberty, a câștigat recunoaștere nu numai în Japonia, ci și în alte țări.

Bubuitul, respirația amenințătoare a Subaru Legacy B4

Am avut șansa să conducem un Legacy B4 din 1999 - cu volanul pe dreapta! În ultimele șase luni, Turbo a testat mașini „de familie” și „off-road”, dintre care doar una - Harrier - a venit cu volan pe dreapta. Mașinile nu se puteau lăuda cu înclinații sportive; plictisitor. Și specimenul de testare de astăzi nu este doar o mașină rapidă, ci un sedan sport conceput pentru a conduce bine, oh, foarte dinamic.

Este greu de descris în cuvinte acel miracol agresiv care, mârâind nobil, s-a rostogolit până la noi.

Cu nările de pe capotă și trusa de caroserie sportiv-elegant, Subara arată grozav: linii elegante cu aerodinamică sofisticată. Elementele armate ale caroseriei (de exemplu, rigidizările din uși) și-au pus amprenta și ele. Pe de altă parte, sedanul este elegant și destul de capabil să concureze cu mașinile, ca să spunem așa, din clasa executivă.

Într-un mod sportiv

Salonul Subarovski este simplu, dar extrem de confortabil. Piele albastră (pentru a se potrivi corpului), plastic de înaltă calitate și câteva inserții argintii în panou pentru contrast.

Consola centrală nu este supraîncărcată: aer condiționat, sistem audio „nu nativ” și mai multe „rafturi”. Comparat cu cele mai recente inovații, desigur, sărac. Dar! Elementele necesare de confort sunt prezente, iar orice altceva este doar o distragere a atenției în conducerea dinamică.

În fața ochilor șoferului există „cadrane” mari ale vitezometrului și turometrului, „pe laterale” - indicatoare ale rezervorului de benzină și ale temperaturii. Simplu și informativ.

Sedanul sport are scaune grozave. Scaunul șoferului este echipat cu mai multe reglaje electrice, așa că nu este greu să te simți confortabil la volan. Plus un suport lateral excelent (contururile scaunelor sunt aproape de „găleți”) sport.

Vizibilitatea este, de asemenea, la nivel. Apropo, în timp întunecat timp de 24 de ore drumul este iluminat de faruri cu xenon „de stoc”.

„Nativ” (de la Momo) este confortabil și bun la locul său - în dreapta. Susținătorii mașinilor „stângaci” vor fi probabil revoltați, dar de fapt, conducerea unui B4 cu volan pe dreapta este ușor și plăcut. „Mânerul” alb izbitor al cutiei de viteze Razo (instalat de proprietar) vă permite să „simți” vitezele cu palma mâinii.

Pasagerii din spate nu se vor putea plânge de lipsa spațiului liber: trei bărbați de construcție solidă se pot urca cu ușurință pe scaun.

Subaru Legacy B4 - masina sport nu numai cu salon spatios, dar și un cufăr impresionant. Adevărat, o parte din volumul utilizabil al mașinii de testare este ocupată de subwoofer. Cu toate acestea, chiar și cu el există suficient spațiu în „nișă”.

Producătorii de automobile sunt preocupați în special de siguranța „activă” și „pasivă”. Tehnica de siguranță a Subara este destul de la nivelul colegilor de clasă, având în vedere anul de fabricație: „airbag-uri” pentru șofer și pasagerul din față, precum și airbag-uri laterale sunt, de asemenea, disponibile opțional.

Fulger

Sub capota mașinii de testare se află un boxer EJ20TT de 2 litri, care oferă pilotului 280 (!) Yaponoponi. De fapt, aceasta nu este limita pentru un motor bi-turbo (!) de 2 litri. Doar că Japonia a adoptat un „plafon” al puterii.

După cum am menționat deja, sunt două sub capotă. Unu - presiune scăzută- functioneaza constant. Ea este cea care oferă o tracțiune excelentă la turații mici. De aici, mișcarea calmă prin oraș mai departe viteze admise... Al doilea „turbo” – presiune mare – începe să „sufle” de la aproximativ 4800-5000 min -1. Adică exact când șoferul trece de obicei „în sus”. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă grăbiți. Dacă schimbi viteza, primești un sedan normal de mare viteză. Și dacă așteptați... B4 „trage” ca un dop de plută dintr-o sticlă. Forța de inerție pur și simplu „apasă” în spate. Când acul se apropie de „zona roșie”, trebuie doar să porniți II și accelerația frenetică va continua.

Apropo, despre cutia de viteze. Maner cutie de viteze - cursa scurta; din obișnuință nu pentru transfer lung și înșelat. Dar permite unui șofer calificat să schimbe cu cea mai mică pierdere de timp. Aceasta înseamnă, mai rapid pentru a depăși distanța de accelerare.

Crezi că accelerația și virajele vechi sunt periculoase? Deloc (desigur, pentru un șofer cu experiență, evaluându-și sobru nivelul de condus și situația de pe șosea). La urma urmei, un monstru cu un motor de 280 de cai putere este echipat și cu tracțiune integrală permanentă; ca toate Legacy... Mașina se lipește de drum ca o pisică cu ghearele. Aici trebuie remarcată o circumstanță atât de importantă precum anvelopele. Cu toate acestea, mașina de testare a derapat decent la un început bruscși se îndoaie. Dar numai pentru că anvelopele, deși iarnă, nu sunt împânzite; înțelegi.

Echipat cu o suspensie „ascuțită” (față, spate -), B4 ține bine drumul. Se simte ca sedanul merge pe șine. Desigur, pasagerii nu sunt foarte „moale”. Suspensie rigidă„Oferă” – așa mai departe denivelări – un sacrificiu necesar în favoarea controlabilității.

Ventilat discuri de frana(în față și în spate). Și, bineînțeles, ABS; unde fără ea.

Subaru Legacy B4. Efect atins

Subaru Legacy B4 - mașina nu este „pensionară” (înțelegeți bine) și nici reprezentativă. Nu este impunător, nu este aristocratic și, cel mai important, nu este mulțumit. Sub de Subaruîn general, fac mașini cu stare de spirit, iar Legacy B4 nu face excepție. Are puțin „transport” (în primul rând din punct de vedere al confortului) și mult huliganism. A fost creat pentru a „dinamiza” fluxul de trafic. Trezește invidie și chiar indignare. Provocați și câștigați.

Apropo, când o frumusețe albastră zboară de-a lungul gardului de beton de pe pod, vuietul îi lasă urechile în jos. Nu trosnetul și nu urletul dezgustător al „produselor de casă”, ci bubuitul nobil al unui motor turbo cu o evacuare perfect reglată. Iată un huligan...