Alegeți o mașină

Subaru Outback este un vagon off-road cu tracțiune integrală, produs de compania japoneză de automobile Subaru din 1995. În total, au fost produse 5 generații ale acestei mașini. Cea mai recentă versiune restilizată a „japonezului” a fost prezentată publicului în aprilie 2017 în cadrul Salonului auto anual din New York. Întregul.

Istoria mașinii

Acest vehicul a fost proiectat pe platforma șasiului Subaru Legacy. Încă de la început, conceptul de mașină a fost proiectat de Subaru pentru a corecta situația gravă a scăderii vânzărilor și a penuriei de vehicule pe piața americană în creștere, la mijlocul anilor '90.

Din cauza lipsei de fonduri pentru producția unei mașini noi, departamentul de dezvoltare a trebuit să ia Wagonul deja produs în acel moment ca bază pentru această versiune conceptuală și să îmbunătățească caroseria și suspensia din ea. Au decis să numească noul model concept Subaru Outback, care a reușit să înlocuiască remarcabil crossover-urile voluminoase proiectate pe „căruciorul” camioanelor, în timp ce le-a pierdut ușor în ceea ce privește capacitatea de cross-country.

Foarte curând după începerea vânzărilor, volumul mașinilor a reușit să depășească toate așteptările. Pe piața japoneză, Subaru Outback a fost produs pentru prima dată sub numele Legacy Grand Wagon, iar după 1997 a fost redenumit Subaru Legacy Lancaster. Și deja în 2004, peste tot în lume, pe lângă Japonia, au început să producă o linie separată numită Outback.

Numele acestei mașini poate fi tradus prin „sălbăticie” și provine de la numele zonei australiene îndepărtate și aride.

I generația (1994-1999)

Pentru prima dată, o noutate de origine japoneză a fost prezentată oficial pentru piața nord-americană în cadrul Salonului Auto din New York din 1994. Pasionații de mașini japoneze au putut vedea deja această mașină pe rafturi la sfârșitul verii lui 1995. Prima versiune a lui Outback nu s-a deosebit prea mult de propriul „donator” - „penaj” din plastic pe corp și gardă la sol crescută.

Pe linia de asamblare, acest vehicul a durat până în 1999, urmat de a doua generație. Prima performanță a lui Subaru Legatsi Outback în ceea ce privește parametrii săi este atribuită segmentului D. În versiunea de debut, această modificare a aparținut nu numai break-ului, ci a existat și un sedan-Outback. Primele exemple aveau o înălțime de gardă la sol de 185 milimetri, dar mai târziu a fost mărită la 200 milimetri.

Capătul frontal avea faruri înguste și o mică grilă cu opt celule între ele. În bara de protecție față, pe laterale au fost instalate faruri de ceață masive de tip rotund. Hota a primit timbrări modeste. Partea laterală nu era deosebit de diferită de simplele break. Pe acoperiș puteți vedea șinele funcționale pentru transportul diferitelor bagaje.

În ceea ce privește umplerea tehnică pentru prima generație Subaru Outback, existau motoare cu patru cilindri „aspirate” care funcționau pe benzină și primeau aranjamente opuse orizontal de „vase”. În rolul centralei electrice junior a fost o versiune de 2,0 litri, care a generat 135 de „cai” și 190 Nm.

A fost urmat de un motor mai puternic, care a primit o cilindree de 2,5 litri. Acest lucru i-a permis să dezvolte 165 de cai putere și 226 Nm. Sincronizatorul era o transmisie manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 4 trepte.

Născut în 1994, „debutul Outback” a devenit progenitorul unei noi divizii de mașini - vagonul pentru toate terenurile.

În plus, pentru prima generație Subaru Outback, a fost prevăzută tracțiunea integrală permanentă, unde exista o cuplare vâscoasă și un demultiplicator. Transmisia automată avea un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic. Ca bază pentru prima generație Outback, au decis să folosească „coșul” menționat mai sus din Legacy 2.

În ceea ce privește suspensia mașinii, aceasta este complet independentă: în față există arcuri pe pârghii duble, plasate transversal, iar în spate există un "multi-link". Toate roțile au primit „clătite” de frână, iar dispozitivul de direcție are un rapel hidraulic. Începând din 2017, puteți cumpăra prima familie Subaru Outback de pe piața uzată în intervalul 200-300 de mii de ruble.

Printre avantajele oferite de prima generație Subaru Outback, se poate remarca prezența unei structuri fiabile, capabilități off-road bune, un sistem de tracțiune integrală, manevrabilitate acceptabilă, un interior spațios și centrale electrice puternice. Printre minusuri se numără consumul imodest de benzină, întreținerea costisitoare, izolarea slabă a sunetelor externe și o rază de viraj solidă.

Generația II (2000-2003)

Începând din prima lună a toamnei 1998, odată cu lansarea familiei 3rd Legacy, a început să fie produsă o altă versiune a lui Outback II. Acum a doua generație Subaru Outback a fost produsă ca model separat în linia de mașini Subaru. Piața nord-americană a început să producă o versiune specială sedan a pachetului Outback Limited, care se baza pe o versiune a familiei anterioare Legacy SUS.

Pe piața auto din Japonia, Anglia, Canada și Australia, mașinile acestei familii au fost vândute din 1998 sub numele Lancaster. Mașina, ca și înainte, a fost atribuită nișei europene D. Nu se poate spune că aspectul celei de-a doua generații Subaru Outback s-a schimbat dramatic. Farurile au crescut ușor în față. Partea laterală avea deja un repetor de semnalizare.

A fost frumos să fiu în generația Subaru Outback II. Mașina se remarcă prin calitate bună a construcției, materiale solide, precum și controale confortabile și plăcute. Șoferul este prezentat cu un volan cu patru spițe care poate fi reglat.

În spatele acestuia, pe tabloul de bord, există 2 cadrane clare și masive, a căror stânga este responsabilă pentru citirile de viteză, iar a doua pentru numărul de rotații ale unității de putere. Pe laturile „ordonate” ale vagonului japonez cu capacitate sporită de traversare există senzori pentru nivelul de combustibil din rezervor (în stânga) și temperatura motorului (în dreapta).

În partea stângă și dreaptă există orificii de aerisire de diferite forme, precum și un buton de alarmă. Mai jos este un aparat de aer condiționat cu un regulator rotund și un ecran mic. Mai jos este un sistem muzical cu o multitudine de butoane și, de asemenea, un ecran mic. Consola centrală este completată cu o brichetă, un compartiment pentru obiecte mici și o manetă de viteză.

În ceea ce privește gama de putere a celei de-a doua generații Outback, acesta are câteva motoare atmosferice care funcționează pe benzină. În rolul de „juniori” specialiștii japonezi au decis să folosească o centrală electrică de 2,5 litri boxer cu patru cilindri, care producea 156 de „cai” și 223 Nm.

Model furnizat și mai vechi - o versiune de 3,0 litri cu șase cilindri, cu cilindri opuși orizontal, producând 209 cai putere și 285 Nm. Transmisia a primit 2 opțiuni: o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și o cutie de viteze automată cu patru benzi.

Dacă mașina vine cu o cutie de viteze manuală, atunci are un sistem permanent de tracțiune integrală și un demulcator. Dacă există o transmisie automată, este prevăzut un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic.

Subaru Outback 2 este proiectat pe boghiul familiei Legacy 3rd, care are un șasiu independent pe toate roțile. În față sunt montate standard McPherson, iar roțile din spate au un sistem multi-link.

Servodirecția ajută la controlul mașinii, precum și la prezența unui sistem de frânare eficient, care a primit frâne pe disc pe toate roțile și un sistem electronic ABS. Puteți cumpăra o mașină similară pe teritoriul Rusiei de la 250.000 de ruble.

Generația a III-a (2003-2009)

Când a venit anul 2003, reprezentanții japonezi au putut demonstra oficial publicului larg a treia familie de mașini „off-road” - Outback III. Mașinile au fost prezentate la expozițiile de la Tokyo și Frankfurt. După 2007, acest vehicul a suferit o modernizare planificată care i-a afectat aspectul.

În plus, a apărut prezența unor echipamente noi, iar unitatea de putere a fost consolidată. Mașina a durat într-o astfel de versiune de serie până în 2009, după care a fost înlocuită de o nouă, a patra generație. Exteriorul mașinii Subaru Outback 3 a devenit mai netedă. Farurile și-au schimbat și aspectul, iar „farurile de ceață” erau încă amplasate de-a lungul marginilor barei de protecție față și erau destul de masive.

Înălțimea de mers a crescut la 213-220 milimetri (totul depinde de unitatea de putere integrată). În general, mașina a devenit mai ușoară în comparație cu generația anterioară. Rigiditatea caroseriei a crescut datorită utilizării celor mai noi cadre armate. Am schimbat forma farurilor din față, a grilei radiatorului și a barei de protecție față.

Caroseria Subaru Outback 3 și-a îmbunătățit raționalizarea. Din 2007, au decis să modernizeze mașina, astfel încât specialiștii din Japonia au schimbat optica, grila radiatorului, bara de protecție și hayonul. Lumina din spate are o linie cromată și un difuzor transparent.

Acest vehicul a fost ales de trei ori ca câștigător al premiului „Mașina anului în Rusia” în cadrul nominalizării la „Off-road wagon” - în 2005, 2007 și 2011.

A devenit mai plăcut să fii înăuntru. Un „volan” cu trei spițe este instalat în fața șoferului, în spatele căruia se află un tablou de bord convenabil, cu același aspect ca în generația anterioară. Subaru Outback III de pe consola centrală a primit un afișaj color convenabil pe care puteți afișa toate informațiile necesare, inclusiv sistemul de navigare.

Ecranul este „păzit” de orificiile alungite ale sistemului de ventilație din lateral. Mai mult, puțin mai jos, puteți vedea comenzile modeste „muzică” cu un schimbător de CD și un ecran mic, precum și un buton mic și rotund „de urgență”. Consola centrală este completată cu un aparat de aer condiționat cu regulatoare și, de asemenea, un ecran modest.

Există suficient spațiu liber în generația Subaru Outback III atât pentru primul rând, cât și pentru al doilea. Scaunele instalate în față au primit un suport lateral bun și reglaje electronice. Canapeaua din spate a fost realizată astfel încât să fie ideală pentru doi pasageri, cu toate acestea, poate găzdui aproape perfect o a treia persoană.

Dar tunelul de podea de transmisie instalat în mijloc va strica impresia bună. Canapeaua din spate Subaru Outback din 2003 a primit 3 tetiere, ceea ce simplifică foarte mult călătoriile lungi și contribuie la confort.

În ceea ce privește umplerea tehnică, generația a 3-a Subaru Outback avea două centrale electrice atmosferice opuse orizontal care funcționează pe benzină. Pentru versiunea de bază, au decis să pună o versiune de 2,5 litri, cu patru cilindri, care a dezvoltat 173 „cai” și 227 Nm. Exista și un motor de 3,0 litri, cu șase cilindri, care produce 245 de cai putere și 297 Nm.

Împreună, pentru motoare au fost utilizate un manual cu 5 trepte, precum și o cutie de viteze automată cu 4 sau 5 trepte. Nu am uitat de sistemul de tracțiune integrală. Pentru toate versiunile, muncitorii japonezi au aplicat tracțiune permanentă pe toate roțile cu distribuție de tracțiune simetrică. Mașinile cu transmisie automată au un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic.

La fel ca a doua versiune, noutatea s-a bazat pe platforma Legacy. Capătul frontal are suspensie independentă cu tije McPherson, iar partea din spate are un sistem multi-link. Volanul are un servomotor hidraulic, iar sistemul de frânare a primit frâne cu disc „în cerc” (ventilate în față). În 2017, puteți cumpăra a treia generație Subaru Outback de la 500.000 la 700.000 de ruble.

Generația IV (2009-2014)

Au decis să prezinte oficial o altă familie de mașini practice și circulabile în 2009, în cadrul Salonului Auto de la New York. În timpul existenței sale, modelul a fost actualizat constant, iar în 2015 a fost înlocuit de a cincea generație. Deja în toamna anului 2013, „japonezii” au început să-și amintească câteva zeci de mii de vehicule Outback circulabile din cauza dificultăților probabile ale sistemului de frânare.

După 2012, generația IV Subaru Outback a suferit o modernizare cuprinzătoare, care s-a reflectat în exterior, iar până în 2014 a fost „actualizată” din nou - de data aceasta nu au existat modificări semnificative în aspectul său. Subaru Outback 2014 avea noi praguri (tampoane), care au primit o formă specială, șine diferite, un design diferit al farurilor cu halogen și noi „role” din aliaj ușor.

În toate cele dintâi, mașina a rămas la fel ca - a fost capabilă să-și mențină propriul aspect tradițional restrâns. Iluminatul frontal arată acum mai elegant și mai elegant. Dacă luăm exteriorul Subaru Outback 2014 și mașinile generațiilor anterioare, atunci creșterea în multe puncte este vizibilă în mod clar și viu. Acum, break-ul pentru toate terenurile arată mai masiv, mai sportiv și mai atractiv.

Oglinzile laterale exterioare au primit repetori de semnalizare. Partea din spate are un hayon mare cu sticlă mare, repetor de lumină de frână și ștergător. Printre avantaje se poate remarca o înălțime solidă a gardei la sol, care permite „japonezilor” să se deplaseze pe un drum mai sărac fără mari dificultăți.

Decorul interior nu a primit modificări majore, însă a devenit mult mai bun și mai plăcut. Volanul are 3 spițe și a primit mai multe taste pentru controlul diferitelor sisteme ale vehiculului. În spatele său există un tablou de bord convenabil, luminos și ușor de înțeles, care are un ecran color în mijloc între senzorii rotunzi ai turometrului și vitezometrului.

Consola centrală are acum un afișaj mărit pentru sistemul multimedia, deasupra căruia se află convenabil un afișaj modest de informații. Sub ecranul sistemului multimedia, puteți vedea un sistem muzical cu taste și „butoane”. Interiorul celei de-a 4-a generații Subaru Outback este decorat cu o manetă de viteză joasă situată pe tunelul de transmisie.

Șoferii vor fi mulțumiți de prezența unei cotiere confortabile, sub care se află un compartiment mic și practic. În general, întreaga mașină este renumită pentru ergonomia bine gândită, materialele de finisare plăcute, abundența de nișe și buzunare pentru lucruri mici, scaune confortabile și funcționalitate largă. Există suficient spațiu liber atât în ​​primul, cât și în al doilea rând de scaune. Portbagajul spațios (până la 1.726 litri) nu va fi lăsat nesupravegheat.

Pentru țara noastră, compania japoneză Subaru a oferit două opțiuni pentru motoarele care funcționează pe benzină.În rolul motorului standard, au decis să utilizeze o centrală electrică de 2,5 litri 2.5i-X cu patru cilindri, opusă orizontal, pe benzină. Acest „motor” a primit un mecanism de distribuție a gazului de tip SOHC cu 16 supape, precum și un sistem de injecție de benzină secvențial în mai multe puncte.

Se pare că motorul produce nu mai mult de 167 cai putere și 229 Nm. Dacă vorbim despre componenta dinamică, atunci prima sută este atinsă de mașină în 10,4 secunde, ceea ce este un indicator destul de bun pentru un break tot-mare destul de mare. Variatorul Lineartronic fără trepte acționează ca un sincronizator. O astfel de instalație consumă aproximativ 9,1 litri într-un ciclu combinat.

În plus, există o versiune emblematică a aceluiași design opus orizontal 3.6R, dar cu șase cilindri, care are un mecanism de distribuție a gazului de tip DOHC cu 24 de supape, precum și un sistem activ de control al supapelor AVCS. Volumul de lucru a fost de 3,6 litri.

Cu ajutorul tehnologiei AVCS, unitatea de putere poate produce 249 "cai" și 350 Nm. Doar o transmisie automată cu 5 trepte E-5AT Sportshift funcționează în tandem cu un astfel de motor "fierbinte", care îi permite să accelereze până la o viteză de 100 de kilometri pe oră în doar 7,5 secunde. Este clar că un astfel de motor va „mânca” mult mai mult, prin urmare, în ciclul combinat, este puțin probabil ca această cifră să scadă sub 10,6 litri.

A 4-a generație Subaru Outback a primit un sistem de tracțiune integrală AWD simetric la toate nivelurile de asamblare. Pentru mașinile care au motoare junior, au decis să furnizeze un sistem de tracțiune integrală care are o distribuție activă a forțelor de cuplu. Cel mai puternic „motor” este sincronizat cu un sistem de distribuție variabilă a tracțiunii între punțile față și spate.

De asemenea, este bine că break-ul japonez are un centru de greutate redus, ceea ce îmbunătățește semnificativ stabilitatea pe șosea, manevrabilitatea și manevrabilitatea pe orice vreme. Vorbind despre suspensie, trebuie spus că este pe deplin independentă: sunt montate McPherson în față, iar spatele are un design și osii dubli.

Este important de remarcat faptul că pentru a 4-a generație Subaru Outback cu o centrală de 2,5 litri, specialiștii japonezi au făcut o actualizare până în 2014, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea semnificativă a nivelului de controlabilitate și creșterea netezimii călătoriei.

Mecanismele de disc sunt instalate pe toate roțile în rolul sistemului de frânare al Subaru Outback 2014 (dispozitivele frontale sunt ventilate). Discurile din spate cu funcție de ventilație au primit, de asemenea, modificări cu un motor de vârf. De această dată, conducerea este ușoară cu servodirecția electrică.

Este, de asemenea, frumos că modelul este destul de bun în ceea ce privește criteriile de siguranță, deoarece specialiștii japonezi au încercat întotdeauna să acorde multă atenție acestui moment. Există un cadru de tip inel absorbant de energie care acoperă întregul corp, unde fundul și acoperișul pot fi atribuite.

Un astfel de cadru are zone speciale de deformare programabilă în nasul breakului. În plus, există un cadru al motorului exterior care ia unitatea de putere și cutia de viteze sub partea de jos a vehiculului în momentul unei coliziuni.

Este a 4-a generație Subaru Outback care deține două titluri de campionat în raliul Alcan de la Seattle la cercul polar polar și înapoi.

Începând din 2017, a patra familie Subaru Outback de ocazie poate fi cumpărată în intervalul 900.000 - 1.500.000 ruble. Deja echipamentul standard are „role” turnate de 17 inci, șase airbag-uri, tehnologie de stabilizare, un pachet electric complet, scaune încălzite instalate în față și o zonă de odihnă pentru lamele ștergătoarelor, un sistem de control al climatizării cu două zone, precum și un sistem multimedia cu ecran color și suport USB Comenzi AUX, iPod și volan.

Generația V (2015-prezent)

Deja în 2014, întreaga lume a văzut noua generație a cincea Subaru Outback 2018 în cadrul expoziției internaționale de primăvară de la New York, iar prezentarea în Europa a avut loc și în primăvară, dar deja în 2015 în cadrul expoziției de la Geneva. În această versiune, departamentul de dezvoltare a încercat să pună accentul principal pe exteriorul noilor articole și ar trebui spus că au avut dreptate.

Stilul noii mașini este acum mai masculin. Întregul exterior pare să fie saturat de soliditate. Modificările au afectat amplasarea scaunelor pasagerilor, ceea ce a sporit semnificativ nivelul de confort în timpul călătoriei. Dacă comparăm noua generație cu versiunea anterioară, atunci mașina, în ciuda elementelor noi, a reușit să păstreze contururile și contururile recunoscute.

Exterior

Partea de caroserie a designerului celei mai recente familii Subaru Outback 2015 este amintită pentru contururile sale plăcute, ale căror eforturi construiesc aspectul actual al mașinii. Nasul vagonului off-road are o iluminare proaspătă: există lentile pentru faruri de întâlnire și o linie DRL cu umplere cu LED-uri.

În plus, Subaru Outback 5 a primit un trapez pitoresc al unei grile radiator false, cu bare transversale elegante, o capotă netedă din aluminiu, o bară de protecție față masivă, care are ușor un grătar radiator. În plus, există o admisie mai mică de aer, care se distinge printr-o bară de protecție, precum și raze mari de lumini de ceață și o protecție plastică abundentă.

Partea laterală a corpului universal al noutății are o linie simplă și laconică, stropi grațioase care lărgesc pasajele roților, ușile ajustate geometric pentru o intrare și ieșire confortabile în salon, curbe elegante ale liniei pervazului și a acoperișului, precum și oglinzi montate pe picioare în spirit sportiv. Dacă vorbim în afara cadrului parbrizului, atunci acesta are o înclinație mai puternică spre partea din spate datorită punctului de fixare inferior al stâlpilor din fața acoperișului, mișcați cu puțin mai mult de 5 centimetri înainte.

În plus, partea laterală a primit șine uriașe de acoperiș negru, un set de caroserie din plastic negru continuu în jurul perimetrului mașinii, gardă la sol solidă și dimensiuni destul de masive. Partea din spate a familiei Subaru Outback 5 nu a primit o mulțime de soluții unice - totul este simplu, dar funcțional.

Există un hayon mare dreptunghiular, care a primit o sticlă convexă și un spoiler, precum și o bara de protecție strictă, nuanțe de lumină laterale timide, care sunt împărțite în două părți - una mai mică este situată pe ușă, iar cealaltă pe spate stâlpi. Datorită faptului că mașina a primit un exterior proaspăt, care a devenit mai agresiv, compania producătoare caută să câștige atenția și respectul tinerilor cumpărători.

Interior

Salonul Subaru Outback din generația a 5-a a fost foarte mult schimbat, ceea ce s-a schimbat în bine. Scaunele din față sunt complet din piele, cu puțin sprijin lateral. Experții japonezi au echipat interiorul Subaru Outback 5 cu o funcție de reglare electrică cu memorie și o opțiune pentru încălzire. Scaunul șoferului are un volan sport cu trei spițe, cu tapițerie din piele și o plăcuță de identificare a companiei.

Capacul airbag-ului a fost realizat din plastic, iar pe laturi puteți vedea o abundență de taste care sunt cele mai necesare pentru un sistem multimedia. „Ordinul”, care are senzori analogici cu iluminare de fundal verde deschis, care sunt adânc adânciți în puțuri, a căpătat un aspect destul de agresiv.

Între ele, în centru, există un „computer de bord” modest, dar informativ, care oferă informațiile necesare și utile despre starea vehiculului dumneavoastră. S-a schimbat și consola centrală a lui Subaru Outback V. Are o distribuție clasică, dar exteriorul în sine este ușor diferit de alți producători de mașini. Partea superioară a primit deflectoare modeste ale sistemului de ventilație, între care proiectanții au plasat un buton de alarmă.

Sub ele există un ecran de 7 inci al instalației multimedia, precum și un sistem de navigație, care are, de asemenea, câteva taste de tip tactil și câteva șaibe. Toate acestea arată destul de frumos. Mai jos este un bloc „climatic” separat, care este un ecran, o pereche de șaibe și mai multe butoane de tip argintiu.

Cea mai extremă parte a fost luată de o cutie masivă. Tunelul sa dovedit a fi destul de larg și chiar la început a primit un selector imens de cutie de viteze, a cărui bază are o margine cromată. Mai mult, puteți vedea o cheie masivă de frână de parcare de tip electronic. Apoi au fost amplasate tipurile mari de suporturi pentru pahare, iar în spatele lor se afla cotiera în sine.

În fața pasagerului așezat în față există o inserție din lemn și crom, care ascunde o torpedou destul de mare. Ușile sunt elegante și sunt realizate și cu inserție din lemn și crom. Cotierele de pe uși au primit tapițerie din piele. Canapeaua montată în spate poate găzdui trei pasageri adulți, care se vor potrivi cu ușurință, dar persoana obișnuită va fi puțin inconfortabilă cu perna ridicată și tunelul de transmisie.

Există mult spațiu liber în spate, iar prezența accesoriilor pentru un scaun pentru copii va fi, de asemenea, un bonus plăcut. Compartimentul pentru bagaje are o cantitate solidă de spațiu - 527 litri. Dar, dacă este necesar, poate fi mărit prin rabatarea scaunelor din spate, care oferă deja 1.800 de litri de spațiu utilizabil.

Vagonul deține o roată de rezervă de aproape 17 inci, cu jantă galbenă. Au existat multe reclamații cu privire la decorarea interioară a familiei anterioare, legate de echipamente, calitatea materialelor, nivelul de confort și spațiu. Cu toate acestea, noua versiune a Outback 2016 este cu totul altă poveste. Mașina a devenit mai spațioasă, iar interiorul său arată elegant și modern.

Specificațiile generației V

Unități de putere din generația V.

Sub capotă, experții japonezi au decis să instaleze două motoare de tip boxer care funcționează pe benzină. Este un „motor” cu patru cilindri, 2,5 litri, aspirat natural, de 175 de cai putere (236 Nm). El a primit un mecanism de distribuție a gazului cu 16 valve cu tehnologia de schimbare a fazei AVCS.

Pentru a accelera până la prima sută, un break pentru toate terenurile va avea nevoie de 10,2 secunde, iar viteza maximă nu va depăși 198 de kilometri pe oră. Într-un ciclu combinat, un astfel de motor va necesita aproximativ 7,7 litri de benzină pentru fiecare 100 de kilometri.

Există, de asemenea, o variantă mai puternică de 3,6 litri cu șase cilindri, capabilă să dezvolte 256 de cai putere și 335 Nm. El a primit deja un mecanism de distribuție a gazului de tip DOHC cu 24 de supape, unde există o transmisie cu lanț.

Este mai logic ca o astfel de mașină să fie mai agilă, astfel încât viteza sa maximă este de 235 de kilometri pe oră și durează doar 7,6 secunde pentru a accelera până la o viteză de 100 km / h. Pe baza pașaportului, mașina „mănâncă” nu mai mult de 9,9 litri la 100 de kilometri în regim mixt. În oraș, această cifră crește la 14,2 litri de benzină.

Transmisia generației V

Rolul legăturii de legătură este transmisia cu tracțiune integrală și variatorul cu lanț de pană Lindeartronic, care, în timpul conducerii dinamice, poate fi reconstruit într-un mod „pas” și poate simula funcționarea unei transmisii automate standard cu șase benzi. Deja din fabrică, a cincea generație Subaru Outback are sistemul de tracțiune integrală „de familie” „SI-Drive”, care împarte cuplul între punțile față și spate într-un raport 60/40.

Dar este important să rețineți că un astfel de raport în anumite condiții de conducere poate fi de 50/50. Acest lucru se datorează ambreiajului cu mai multe plăci MP-T, care duce cuplul la puntea spate, care, dacă este necesar, se poate deschide sau bloca complet.

Șasiu de generație V.

Subaru Outback 5 se baza pe o platformă din familia Subaru Legacy 6th, unde există suspensii de arc pe toate osiile. În față există strunguri McPherson și spate duble. În plus, nu a fost lipsită de bare antiruliu. Folosind oțel și aluminiu de înaltă rezistență în structura caroseriei, rigiditatea corpului a crescut cu 67% în comparație cu modelul anterior.

Conducerea este ușoară datorită servodirecției electrice încorporate. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc ventilate. Sistemul de frânare este asociat cu ABS și EBD cu 4 canale, tehnologia de asistență la frânarea de urgență și sistemul prioritar de frânare BOS8.

Preț și configurații ale generației V.

Ultima generație a mașinii japoneze a primit doar 4 versiuni cu echipamente excelente. Mașina nu este atât de ieftină. Costul minim începe de la 2.449.000 de ruble... Această versiune are un motor de 2,5 litri, garnitură interioară din piele, reglare electrică a scaunului cu funcție de memorie, scaune încălzite din față și din spate, servicii electrice ABS și ESP, șapte airbag-uri, sistem de asistență la pornire în sus, climatizare separată, cameră din spate, cruise control , senzor de lumină, optică de ceață și un sistem multimedia cu opțiune de control vocal.

Cea mai opțională opțiune este considerată a fi configurația ZN, prețul căruia este de 3.300.000 ruble. Costul s-ar putea speria, dar cumpărătorul are deja un „motor” de 3,6 litri, monitorizarea punctului mort, controlul benzii, trapa panoramică, sistem de navigație, hayon electric, acces fără cheie, senzor de ploaie și colorare.

Generație Subaru Outback V restilizată (2017-prezent)

Demonstrarea versiunii restilizate a break-ului „armat” al generației a 5-a Subaru Outback a avut loc la salonul auto anual din New York, pe 12 aprilie 2017. Aspectul noutății a fost ușor corectat și direcția tehnică a fost modernizată.

Apariția generației V actualizate

Partea frontală a "japonezului" are acum o bară de protecție mai agresivă, cu o grilă diferită a radiatorului, precum și alte carcase ale oglinzii exterioare, a căror formă ajută la minimizarea zgomotului vântului. Pentru a îmbunătăți izolația fonică, specialiștii japonezi au decis să instaleze noi geamuri față și anvelope spate mai groase.

În general, din exterior, noul Subaru Outback 2018 nu s-a schimbat prea mult, însă a devenit mai modern. Exteriorul său, după cum ați putea ghici, copiază ușor aspectul sedanului Legacy soplatform, care a debutat puțin mai devreme - în februarie 2017. Mașina are faruri mai moderne, completate de LED-uri DRL.

Opțional, va fi posibil să instalați faruri cu LED-uri care să schimbe direcția fluxului de lumină, în funcție de ce poziție a volanului. Modificările au afectat și designul „rolelor” din aliaj ușor, a căror diagonală este de 17-18 inci, în funcție de configurația mașinii. În același timp, noul produs a reușit să-și păstreze caracteristicile, de care mulți s-au îndrăgostit de versiunea pre-styling.

Pupa are un design în trepte. Geamul masiv al ușii din spate este completat perfect de faruri solide. O bară mare proeminentă completează această imagine maiestuoasă. Nu este nevoie să vă murdăriți mâinile pentru a deschide hayonul - trebuie doar să mergeți în spate cu cheile și ușa se va deschide ascultător.

Noul Subaru Outback 2018 prezintă o siluetă masculină cu proporțiile corecte și noi dimensiuni solide ale corpului. Partea inferioară a corpului a primit suprapuneri de plastic de-a lungul întregului perimetru, care protejează vopseaua de defecte, iar șinele de pe acoperiș oferă oportunități suplimentare pentru transportul bagajelor.

Salonul generației V actualizate

Dimensiunile interiorului actualizatului Subaru Outback au crescut considerabil, ceea ce a făcut posibilă îmbunătățirea confortului interiorului. Orice rând de scaune are spațiu suficient pentru picioare și spațiu pentru cap. Datorită condițiilor excelente de preluare și depunere, se creează un unghi crescut de deschidere a ușii.

La finalizare, au decis să folosească piele, care se află pe volan, bord și consolă. Scaunul șoferului a primit un sistem de reglare electrică. Pentru a crește nivelul de confort, există o cotieră fiabilă cu un compartiment pentru obiecte mici, un suport pentru pahare și o torpedou de 10 litri.

Tabloul de bord este decorat cu un ecran cu o interfață minunată. Scaunele din față sunt reci, ceea ce asigură o fixare sigură a caroseriei datorită unui suport lateral bun. Interesant este că spatele canapelei din spate poate fi reglat în unghi de înclinare. S-a decis modernizarea volanului. Afișajul unității principale a fost mărit, iar unitatea de control al climatizării a fost actualizată.

Toate scaunele au un sistem electric de încălzire, funcții de ventilație, care vă permite să nu vă faceți griji în timpul călătoriilor lungi. Este frumos că noua generație a 5-a Subaru Outback 2018 a primit o nouă opțiune de culoare interioară - Titanium Grey.

Pentru pasagerii care stau în spate, printre altele, au fost instalați doi conectori USB. Mașina a crescut bine, astfel încât portbagajul a crescut la aproape 530 de litri. Cu scaunele din spate rabatate, această cifră se ridică deja la 2.000 de litri de spațiu util.

Caracteristicile tehnice ale generației V actualizate

În ceea ce privește linia unităților de putere, acestea rămân aceleași. Noua mașină a primit o tracțiune integrală și funcționează cu aceeași cutie de viteze cu 7 viteze „virtuale”. În plus, muncitorii japonezi au reușit să înlocuiască lanțul variatorului, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra funcționării unității de putere. Pentru a îmbunătăți consumul de combustibil, grila a fost echipată cu noi perdele active.

Conducerea off-road dinamică și economică este realizată prin X-Mode. Break-ul este echipat cu o suspensie îmbunătățită cu cele mai noi amortizoare, o servodirecție electrică reglată și un sistem de frânare optimizat, care îmbunătățește semnificativ răspunsul la pedală. Restul parametrilor noii Subaru Outback 2018-2019 a rămas neschimbat.

Siguranță

Compania japoneză a susținut întotdeauna activ asigurarea unui nivel adecvat de securitate, astfel încât securitatea Subaru Outback 5 nu ridică întrebări. Siguranța activă poate fi atribuită sistemului de stabilizare dinamică, care, cu ajutorul senzorilor, este capabil să monitorizeze și să analizeze constant dacă mașina se deplasează în direcția stabilită de șofer.

Dacă există o pierdere de stabilitate sau mașina se abate de la un anumit curs, tehnologia va schimba distribuția forțelor de cuplu, va controla amploarea acestora, precum și dispozitivele de frânare de pe fiecare roată pentru a restabili traiectoria. În plus, există un sistem de distribuție activă a forțelor de cuplu.

Este necesar pentru ca vehiculul să fie mai stabil în timpul unei curbe. Responsabil pentru aceasta, doar o tehnologie similară Active Torque Vectoring. Prin frânarea roții interioare (la virare) și creșterea cuplului pe roata exterioară, Subaru Outback V va fi mai stabil la virare la virare.

De asemenea, specialiștii companiei au reușit să proiecteze corpul pentru a îmbunătăți vizibilitatea și a reduce punctele oarbe. Muncitorii au decis să instaleze geamurile din colțul din față și să mute oglinzile exterioare către uși, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra vizibilității frontale. Există, de asemenea, un pachet de sisteme de asistență a șoferului EyeSigh, care utilizează o cameră stereo pentru a obține o imagine color tridimensională a drumului și a obiectelor de pe acesta.

Acest sistem este adesea comparat cu un pasager vigilent care stă lângă dvs., alertându-vă cu privire la orice pericole pe care poate nu le-ați observat. Completarea listei de siguranță activă este un complex de sisteme pentru detectarea obiectelor din spatele mașinii. Această tehnologie folosește senzori care se află în bara spate a mașinii și este, de asemenea, capabilă să atragă atenția proprietarului asupra obiectelor din „punctele oarbe” și să avertizeze asupra unei posibile amenințări de coliziune în timpul mersului înapoi.

Urmează lista de siguranță pasivă a Subaru Outlook 2018. Japonezii nu au uitat să instaleze noul sistem ERA-GLONASS, care se află în consola aeriană a mașinii și are un buton SOS care vă permite să apelați serviciile de urgență. Dacă apare un accident, această tehnologie va efectua un apel în mod independent în mod automat.

Subaru Outback 5 are o structură inelară care leagă acoperișul și podeaua de stâlpii laterali, creând un fel de „cușcă” care cuprinde întregul interior al break-ului. Cu acest design, este posibil să se absoarbă șocurile mai eficient din ambele părți, oferind în același timp o protecție fiabilă în interior. În plus, șasiul devine mai ușor și în același timp mai durabil, ceea ce este bun pentru gradul de siguranță. Nu fără elementul care este deja standard astăzi - airbagurile.

„Japonezul” are airbaguri frontale, laterale frontale SRS și airbaguri cortină SRS, precum și un airbag pentru genunchi SRS, care oferă un grad ridicat de protecție în caz de impact.

Pentru a reduce leziunile, există și tetiere reglabile, precum și centuri de siguranță cu pretensionatoare și o funcție de blocare, care reduc sarcina maximă pe piept. Orice mașină Subaru se distinge printr-un nivel ridicat de protecție. Cu ajutorul înălțimii reduse și a designului plat (mașinile vin cu un „motor” opus orizontal), motorul se mișcă liber sub partea inferioară a break-ului în timpul unei coliziuni frontale. Din această cauză, este posibilă prevenirea pătrunderii centralei în interiorul vehiculului.

Prețul și configurația generației V actualizate

Noutatea restilizată a lui Subaru Outlook 5 a ajuns la cumpărătorii ruși doar până în primăvara anului 2018. Există 4 nivele de finisare pentru a alege: Standard, Elegance, Premium și Premium ES. Echipamentul standard și opțional are: sistemul Eye Sight, care controlează complet situația traficului și este capabil să aplice frânarea de urgență, regulatorul de viteză adaptiv, un sistem de control al benzii, o cameră din spate, controlul punctului mort în oglinzile exterioare laterale, un sistem multimedia cu un ecran conceput pentru 6,5 sau 8 inci, care are navigare, interacționează cu gadget-urile Apple și Android, precum și controlul vocal și controlul automat al fazelor lungi. Versiunile pot costa de la 2.500.000 la 3.300.000 ruble.

Tuning Subaru Outback

Orice proprietar dorește să-și scoată în evidență mașina, așa că proprietarii de generații Subaru Outback nu fac excepție. Dacă cineva dorește să-și îmbunătățească aspectul, atunci vă puteți instala deflectoare de geamuri, praguri de protecție cromate și bara spate, praguri laterale, capace de protecție. În plus, poți face aerografierea cu un model frumos care să nu lase aproape pe nimeni indiferent.

În interior, unii proprietari Outback cumpără, de asemenea, covorașe pentru picioare și compartimentul de bagaje, huse pentru scaune, instalează tablouri de bord și așa mai departe. Dacă nu există suficientă putere și există mult consum de combustibil, puteți face reglarea cipului motorului, ceea ce va corecta semnificativ această situație. Este important să recunoaștem că ultima generație restilizată a lui Subaru Outback arată atât de frumos atât în ​​interior, cât și în exterior, așa că aproape nimeni nu va decide schimbări mai drastice.

Vagon cu autostradă Subaru Outback este o modificare a break-ului obișnuit Subaru Legacy, care nu este vândut în Rusia. Dar pe piața europeană, break-ul Legacy este destul de popular. Un motor diesel boxer a fost dezvoltat special pentru europeni, care, de asemenea, nu este furnizat țării noastre.

În exterior, de la obișnuitul break european Legacy diferă în barele de protecție puternice off-road, garda la sol crescută și un kit de caroserie din plastic în cerc. Mașina este cu tracțiune integrală, ca unități de putere, motoare pe benzină opuse orizontal cu un volum de lucru de 2,5 și 3,6 litri sunt furnizate oficial Rusiei, acestea sunt motoare cu 4 și 6 cilindri.

Primele Outbacks au apărut în 1995. Diesel Subaru Outback a fost pus în vânzare în 2008, în unele țări, aceste modele sunt la mare căutare, ca cutie de viteze, astfel de mașini sunt echipate cu un manual cu 6 trepte. În general, modelul Outback își schimbă aspectul în urma schimbării generaționale a Legacy, deoarece mașinile sunt construite pe o singură platformă. Apropo, în 2015, pe piața principală pentru Subaru, în SUA, va apărea la vânzare o nouă generație de Legacy, adică următoarea actualizare a Subaru Outback este chiar la colț.

Apropo, pentru piața rusă, toate modelele Subaru sunt exclusiv Adunare japoneză... Compania are încă o producție în SUA, dar mașinile sunt produse acolo doar pentru piața auto din America de Nord. Versiunea actuală a break-ului off-road, care este disponibilă pentru ruși, are următorul aspect. Vedeți mai jos fotografiile cu exteriorul modelului 2012.

Fotografie Subaru Outback

Salon outback identic cu interiorul modelului Subaru Legacy. Desigur, ținând cont de faptul că partea din spate a corpului are o formă mai voluminoasă. În configurația de vârf, scaunele au tapițerie din piele de culoare cafea și inserții cu aspect de lemn mat. Toate versiunile au un ecran tactil multifuncțional în consola centrală. Fotografiile salonului Outback de mai jos.

Salon foto Subaru Outback

Portbagaj Subaru Outback cu scaunele din spate rabatate, deține 1690 litri de volum. În starea sa normală, portbagajul modelului Outback are un volum de 526 litri. O mașină destul de practică, cu obiceiuri off-road și un interior de clasă business.

Portbagaj foto Subaru Outback

Specificații Subaru Outback

Caracteristicile specificației rusești Subaru Outback nu sunt mult diferite de modelele vândute pe alte piețe. Cu toate acestea, în Australia, modelele sunt vândute cu plastic mai dezvoltat pe părțile laterale ale corpului. În caz contrar, diferența este doar în setul de unități de putere și transmisii. Modele cu două tipuri de unități de putere vin oficial în țara noastră. Acesta este un motor de bază cu 4 cilindri pe benzină, cu cilindree 2,5 litri, care este combinat cu transmisia variabilă continuă CVT Lineartronic. Motorul produce 167 de cai putere cu un cuplu maxim de 229 Nm. Accelerare la prima sută în 10,4 secunde. Viteza maximă este de 198 km / h. Consumul de combustibil în zonele urbane este de 12 litri, 7,4 litri pe autostradă.

Motor mai puternic cu deplasare Outback 3,6 litri dezvoltă 249 CP. la 350 Nm cuplu. Ca cutie de viteze, producătorul oferă doar un automat cu 5 trepte. Caracteristicile dinamice sunt cu siguranță mai bune, accelerația la 100 km / h durează doar 7,5 secunde, iar viteza maximă este de 230 km / h, dar trebuie să plătiți pentru o dinamică bună. Prin urmare, consumul de benzină în condiții urbane este deja de 15,2 litri, 7,9 litri pe autostradă.

Suspensie Outback complet independent. Stâlp MacPherson față, spate dublu spate cu bare antiruliu. Frânele din față sunt discuri ventilate, cu un motor mai puternic de 3,6 litri, iar cele din spate sunt, de asemenea, disc, ventilate și ele. Servodirecția este electrică. Garda la sol a lui Subaru Outback este de 213 mm... Alte dimensiuni detaliate ale vehiculului.

Dimensiuni, greutate, volume, joc Subaru Outback

• Lungime - 4790 mm
• Lățime - 1820 mm
• Înălțime - 1665 mm
• Greutate - 1555 - 1617 kg
• Greutate brută - 2040 - 2100 kg
• Baza, distanța dintre puntea față și cea spate - 2745 mm
• Traseul roților din față și spate este de 1530/1535 mm, respectiv
• Volumul portbagajului Subaru Outback - 526 litri
• Volumul portbagajului cu scaunele pliate - 1690 litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 65 litri
• Dimensiunea anvelopei - 225/60 R17
• Dimensiuni jante - 17 x 7J
• Gardă la sol sau gardă Subaru Outback - 213 mm

Opțiuni și preț Subaru Outback

Prețuri oficiale pentru Outback nu veți găsi pe site-ul producătorului, deoarece fluctuațiile accentuate ale cursului de schimb obligă prețurile să se schimbe constant. La mijlocul anului 2014 a fost posibil să cumpărați de la dealerii oficiali Outback de la 1.455.000 la 1.999.000 ruble. Prețurile dealerului se schimbă astăzi într-un ritm imprevizibil. Nimeni nu se angajează să prezică ce se va întâmpla cu costul mașinii în 2015.

În ceea ce privește nivelurile de finisare, deja în versiunea de bază, Outback are jante din aliaj de 17 inci, un kit de caroserie din plastic, șine de acoperiș, climatizare, un monitor cu ecran tactil și comutatoare de viteză ale volanului. Salonul are tapițerie din țesături, scaunul șoferului este reglabil pe înălțime. Apropo, la toate celelalte niveluri de finisare, interiorul este din piele.

Video Subaru Outback

Revizuire video și test drive Outback

Principalul concurent al autovehiculului clasa business cu tracțiune integrală Subaru Outback din țara noastră este Audi A4 Allroad. În general, există o concurență destul de mică pe acest segment, cererea mică pentru astfel de mașini afectând țara noastră.

În septembrie 2013, Subaru a reamintit câteva zeci de mii de break-uri Outback din cauza posibilelor probleme cu frânele, iar până în noiembrie desclasifica date despre mașinile din anul model 2014 ... Da, acest lucru indică faptul că „japonezii nu stai pe loc ”, dar totuși i-a supărat foarte mult pe„ subaristii ”ruși - tk. se așteptau la premiera unei noi generații a legendarului „cross-wagon” ... a cincea generație, desigur, a ieșit - mai aproape de 2015, dar aici ne vom aminti cum este modelul celei de-a 4-a generații ...

Pentru prima dată, vagonul off-road Outback (construit pe baza celei de-a doua moșteniri) a fost introdus în 1994 și de atunci a trecut prin trei schimbări generaționale - a patra generație a ieșit în 2009 ...

În 2012, mașina a suferit o modernizare cuprinzătoare (care a afectat în mod semnificativ aspectul) și acum, de fapt, până în 2014 a fost „reîmprospătată” puțin mai mult - de data aceasta nu au existat modificări semnificative ale aspectului (mașini cu un motor de 3,6 litri a rămas complet neschimbată).

Vagonul SUV 2014 cu motor de 2,5 litri a primit: noi praguri (căptușeală) de o formă specială, șine de acoperiș diferite, un design diferit al farurilor cu halogen și jante noi din aliaj ... În caz contrar, mașina a rămas aceeași - păstrându-și obișnuitul aspect discret (fără avantaje și dezavantaje evidente).

Dimensiunile modelului a 4-a generație: lungime - 4775 mm, ampatament - 2745 mm, lățime - 1820 mm și înălțime - 1665 mm (pentru versiunea cu motor de 2,5 litri) sau 1615 mm (pentru versiunea cu motor de 3,6 litri ) motor) - permite ca acesta să fie clasificat ca un segment al „crossover-urilor de dimensiuni medii”, dar este mai degrabă un „break”.

Garda la sol a lui Outback este de 213 mm decentă, iar greutatea bordurii variază de la 1555 la 1617 kg.

Salonul de cinci locuri al break-ului Subaru Outback 4, ca urmare a modernizării, nu s-a schimbat semnificativ - și nu a avut niciun sens deosebit să îl schimbi…. Există o cantitate suficientă de spațiu liber în față și în spate, un portbagaj spațios (până la 1726 litri), ergonomie atentă, materiale plăcute, multe nișe și buzunare pentru lucruri mici, scaune confortabile și funcționalitate largă - aproape tuturor proprietarilor Outback le place .

Pe de altă parte, imaginea interiorului este departe de a fi proaspătă și este inferioară concurenților din multe puncte de vedere, ceea ce poate speria noii cumpărători (în special în rândul tinerilor).

Specificații. Subaru Outback 4 break pentru piața rusă vine cu două opțiuni pentru centrale electrice.

• Motorul de bază este un motor pe benzină opus orizontal 2.5i-X cu 4 cilindri cu o cilindree totală de 2,5 litri (2457 cmc). Motorul este echipat cu un mecanism de sincronizare SOHC cu 16 valve și un sistem de injecție de combustibil secvențial în mai multe puncte. Puterea maximă a motorului de bază nu depășește 167 CP, care se realizează la 5600 rpm. Cuplul motor la maxim este de 229 Nm, dezvoltat la 4000 rpm. Din punct de vedere al dinamicii, motorul este destul de bun și vă permite să accelerați de la 0 la 100 km / h în doar 10,4 secunde, ceea ce este un rezultat destul de decent pentru „nu cel mai aerodinamic break”, care este, de asemenea, echipat cu un motor continuu variator variabil Lineartronic. În ceea ce privește consumul de combustibil, într-un mod de conducere mixt, motorul cu plăcere specială „mănâncă” 9,1 litri de benzină.
• Motorul de vârf 3.6R are același design opus orizontal, dar are o curea de distribuție DOHC cu 24 de supape cu control activ al supapelor AVCS. Motorul are 6 cilindri cu un volum total de 3,6 litri (3630 cm³). Datorită sistemului AVCS, motorul este capabil să dezvolte 249 CP. la 5600 rpm și produce aproximativ 350 Nm de cuplu la 4400 rpm. Motorul de vârf este agregat numai cu E-5AT Sportshift cu 5 trepte „automat”, care vă permite să faceți o răsucire de pornire de la 0 la 100 km / h în 7,5 secunde. În ceea ce privește eficiența, unitatea de putere de 3,6 litri nu se remarcă în niciun fel pe fundalul concurenților - în modul mixt, mașina va avea nevoie de aproximativ 10,6 litri de benzină.

Acest break cu toate modificările este echipat cu un sistem de tracțiune integrală AWD simetrică, în timp ce pentru mașinile cu un motor low-end, este prevăzută tracțiunea integrală cu distribuție activă a cuplului, iar motorul „de sus” este asociat cu o variabilă sistem de distribuție a tracțiunii între axe.
Centrul de greutate redus al break-ului oferă, de asemenea, asistență semnificativă, care, grație conceptului de control dinamic al șasiului, prin mai multe soluții tehnice simultan, este utilizat pentru a asigura un echilibru aproape perfect între stabilitatea drumului, precizia controlului și manevrabilitatea în toate condițiile meteorologice. .

Suspensia de aici este complet independentă: partea din față se bazează pe suporturi MacPherson, iar în spate pe o structură cu osii dubli. Cu toate acestea, observăm că pentru mașinile cu motor de 2,5 litri, în timpul actualizării pentru 2014, setările suspensiei au fost revizuite pentru o manevrabilitate îmbunătățită și o netezime sporită.

Frânele cu disc ventilate sunt utilizate pe puntea față a tuturor modificărilor Subaru Outback. În spatele mașinilor cu motor junior, sunt instalate „doar disc”, iar versiunile cu motorul pilot primesc mecanisme de disc ventilate.

Direcția breakului este suplimentată de un servomotor electric.

Un lucru demn de remarcat este că Outback 4 este destul de bun din punct de vedere al siguranței. Totuși, el a fost întotdeauna așa. În plus față de cadrul inelar absorbant de energie, care acoperă întregul corp, inclusiv partea inferioară și acoperișul, are zone speciale de deformare programabile în partea din față a mașinii, precum și un cadru de suspensie a motorului, care, într-un cap -prin coliziune, ia centrală electrică și cutia de viteze sub fundul mașinii.

Bine „Outback 4” și în ceea ce privește performanța la volan, inclusiv gravitatea medie off-road. Acest lucru este confirmat de două titluri de campionat în cursa de raliuri Alcan Rally pe ruta de la Seattle la Cercul polar polar și înapoi.

Opțiuni și prețuri.În 2017, modelul de a patra generație poate fi achiziționat doar pe piața secundară - unde Subaru Outback 2009-2014 este oferit la un preț de 900 ~ 1.500 de mii de ruble (în funcție de echipament, anul de fabricație și starea unei anumite mașini) ).

Lista echipamentelor de bază ale acestei mașini include: „turnare” de 17 inci, 6 airbag-uri, sistem de stabilizare, accesorii cu putere maximă, scaune față încălzite și zona de odihnă a lamelor ștergătoarelor, climatizare în 2 zone, precum și un sistem multimedia cu un afișaj color (precum și cu suport USB / AUX / iPod și comenzi pe volan).

• Fiabil, circulabil, confortabil atât în ​​oraș, cât și în off-road, înalt degajare, interior spațios, scaune înclinate spate, cușetă plată, variator de cântece.
• Mega confortabil, cel mai bun din clasă pentru călătorii. Cel mai bun echilibru dintre putere și confort, degajare dar.
• Motor, automat, degajare, fiabilitate
• Înalt degajare, un șasiu bun, principalul lucru este să faci totul în funcție de șasiu și timp de doi ani poți uita în siguranță, este gălăgioasă cu măsură.
• tractiune integrala, mare degajare, abilități de cross-country, dinamism, fiabilitate
• Tractiune integrala, degajare, trunchi, trapa
• 4wd, manevrabilitate excelentă, bună degajare.
• Puternic, puternic, cu tracțiune integrală. Bine degajare
• Suspensie, degajare, motor
• De încredere, ridicat degajare, dimensiunea portbagajului, ușor de operat și de reparat
• motor puternic, fiabil, performanțe de conducere la înălțime, menține pista cu încredere, degajare suficient pentru drumurile noastre.
• Calitate și fiabilitate. Piese de schimb ieftine pentru mașinile moderne, puteți găsi non-originale de înaltă calitate sau contract. Transmisiile automate rulează mai mult decât motorul cu o funcționare corectă. Motorul este cuplu mare. Tractiune integrala, degajare mai mare decât cea a unei suspensii pentru pasageri, confortabilă și fiabilă. Pentru iarnă cu drumurile noastre necurate și pentru excursii în afara orașului către natură, chiar asta. Focul aragazului, cu îngheț puternic pornit parbrizul, interiorul era rece și motorul s-a încălzit, iar geamul s-a crăpat în partea de jos. Vara, clima se descurcă bine, în blocajele de trafic din sud erau 35-37 grade, ne simțeam confortabil în al patrulea. R.S. Dacă aveți nevoie de un vagon spațios pentru pasageri, atunci cu siguranță merită luat în considerare pentru bani.
• Fiabilitate, capacitate, eficiență, degajare
• merge bine. controlat previzibil. portbagaj foarte incapator, aspect frumos, potrivire confortabila, nu obosesti intr-o calatorie lunga. înalt degajare+ tracțiune integrală + motor puternic. ce să spun, Subaru este Subaru.
• înalt degajare, raportul preț-calitate-echipament este cel mai bun în opinia mea
• O mașină încăpătoare, foarte spațioasă, în ciuda dimensiunilor sale, conduce bine. Șasiu bun, înalt degajareși tracțiune integrală permanentă. În mod ciudat, variatorul! Foarte fiabil și perfect adaptat la motor, permite motorului să se deschidă și în același timp este foarte economic. 10 l. în modul mixt.
• 4WD, degajare, trunchi, hodovka.
• Versatilitate, dinamism, degajare, desigur, tracțiunea integrală (în special în versiunea 3L),
• tractiune integrala, mare degajare, motor bun și interior frumos
• Înalt degajare, motor puternic cu lanț, tracțiune integrală cinstită!
• O adevărată mașină universală pentru drumurile noastre. Clearance ca un jeep, fără rulaje în viraje și accelerare la sute în 8,5 secunde. Puteți locui într-o mașină, puteți conduce oriunde pe ea și pe autostradă puteți ocoli cu încredere și rapid orice coloană. Până când voi avea ocazia să cumpăr 3 mașini în scopuri diferite, voi conduce un outback.
• iarna este doar un tanc, chiar și pe o pistă cu zăpadă, conduceți cu încredere, dar principalul lucru este să nu vă pierdeți capul. excelent pentru scump. tracțiunea integrală - mai presus de toate laude, am condus oriunde am nevoie, (mare degajare) și, desigur, asamblarea (Japonia)
• Mașină de neuitat cu mare degajare ohm, în ciuda faptului că depășirea barelor de protecție este mai mare decât cea a forika, dar rezultatul sa dovedit a fi foarte acceptabil. Înlocuite 14 blocuri silențioase originale, 2 pârghii (deoarece say-ki nu se schimbă în ele) două tije nu sunt originale, 4 legături orig, bucșe originale, discuri de frână Brembo, plăcuțe advexe: costul pieselor de schimb este de doar 35.000. să nu conțină Subaru. Kilometraj 110 mii de mașini, înlocuite dintr-o dată pentru că Am vrut să părăsesc mașina 5 și 5 ani, nu aș interfera deloc cu suspendarea, este foarte tenace.
• Spațiu, capacitate relativ bună de cross-country, degajare
• Versatilitatea scopului mașinii. Comportament rutier excelent pentru bani Foarte convenabil pentru călătorii lungi. Sistemul de acționare este „sincer”, mi-a plăcut cum se comportă. Clearanceși călătoria suspendată pentru drumurile noastre. Lanț în motor și variator. Salon mare.
• Mergător puternic. Salon solid. Trunchi mare. Clearance... Motor puternic și economic.
• suficient degajare, tracțiune integrală, portbagajul mare se pliază într-o podea plană, trapa, suspensie elastică, dar confortabilă,
• O mașină dinamică cu o acțiune puternică, ridicată degajare
• tractiune integrala, mare degajare, suspensie fiabilă. Toate mecanismele funcționează în mod fiabil.
• înalt degajare, consum redus de combustibil, mașină de familie spațioasă.
• Interior confortabil, trunchi spațios. Mașină foarte frumoasă pentru o reședință de vară. Înalt degajare, convenabil pentru vânătoare, pescuit.
• motor puternic, ridicat degajare, abilități de cross-country, spațiu
• interior spațios, suficient de înalt degajareîn versiunea standard, un break universal într-un singur cuvânt!
• Cea mai bună tracțiune integrală, cel mai bun variator pentru reglare, manevrabilitate excelentă pentru acestea degajare o capacitate excelentă de cross-country, un interior foarte spațios, există mai mult spațiu pentru copii și pasageri în spate decât în ​​multe SUV-uri
• O mașină imensă, spațioasă, pentru o familie numeroasă. Design frumos. Sistemul de tracțiune integrală este dincolo de laudă. Înalt degajare, Kilometraj de gaz foarte mic de 9,6 litri la 100 km. într-un ciclu mixt cu un volum de 2,5 litri. Difuzorul de pe pistă este minunat. Cel mai bun din clasă printre concurenți.
• Înalt degajare, puternic, dar economic.

Sincer, întrebarea este dacă marca Subaru, când a lansat Legacy Outback în 2005, a creat o nouă clasă de mașini, și anume vagoane pentru toate terenurile, sau dacă primii săi reprezentanți au fost AMC Eagle Station Wagon din 1979 sau chiar la toate Moskvich -411 din 1958, astăzi îi îngrijorează doar pe cei care sunt serios implicați în istoria automobilelor. Pentru succesul absolut și necondiționat, trebuie formate anumite condiții și se pare că nici în 1958 și nici în 1979 nu erau încă coapte. Sau, poate, stelele pur și simplu nu au mers atât de bine: producția de 411 a fost oprită în 1961 datorită faptului că MZMA nu avea suficientă capacitate de producție pentru a îndeplini programul de export pentru modelul 407, iar Eagle Wagon era destul vândut cu succes în valoare de 20-25 mii pe an, ceea ce reprezenta aproximativ jumătate din producția totală a mărcii, dar Lee Iacocca, care conducea preocuparea Chrysler care a achiziționat AMC, a ales să nu depună eforturi și să se concentreze asupra mărcii Jeep. Un lucru se poate spune cu siguranță: în 1994, când moda SUV-urilor a crescut și s-a răspândit atât în ​​Lumea Nouă, cât și în Lumea Veche, „gravel express” -ul lui Subaru a lovit ochiul. Într-adevăr, pe de o parte, rețeaua rutieră din SUA constă nu numai din autostrăzi și recreerea în aer liber a devenit o parte a „modului de viață american” și, pe de altă parte, nu toți americanii erau gata să renunțe la confort a unui autoturism.

Din punctul de vedere al producătorilor, rețeta pentru crearea unui SCP s-a dovedit a fi, de asemenea, foarte simplă și eficientă: luăm un break ușor cu tracțiune integrală, protejăm partea inferioară a corpului cu un kit de corp din plastic și partea inferioară cu foi de oțel, creșteți ușor garda la sol (puțin - pentru a nu strica manipularea) și, de fapt, atât. Obținem o combinație complet armonioasă de confort, aspect solid, spațiu, comportament decent pe asfalt și posibilitatea unei mișcări sigure pe drumuri de pământ rupte. Aceasta a fost rețeta pentru Volvo V70 Cross Country, Audi Allroad și VW Passat Alltrack, dar Outback a fost de departe primul din această constelație. Și este întotdeauna dificil să fii primul, deoarece „dreptul de întâi născut” trebuie dovedit în mod constant.

Și un picior în plus

Acest lucru a afectat pe deplin istoria modelului Subaru Outback. Generațiile modelului s-au schimbat, Legacy Outback BG a înlocuit Outback BH (1999), apoi a venit BP (2003), BR (2009) și, în cele din urmă, generația modernă care a apărut în 2014 cu indicele BS. Cerințele tehnice, standardele de siguranță și preferințele pieței s-au schimbat. Ca răspuns la aceasta, compania a mărit puterea motoarelor, a îmbunătățit designul extern și intern (aici brandul a trebuit constant să ajungă din urmă cu liderii și trebuie să recunoaștem că a făcut-o cu succes diferit) și a echipat modelul cu toate noile sisteme: la urma urmei, Subaru a trebuit să concureze cu modelele de afaceri - clasa ambelor mărci premium și a segmentului de masă. Un moment important este 2012, când sistemul EyeSight a fost introdus la Salonul Auto de la New York. Subaru a promovat-o ca „o pereche suplimentară de ochi cu vedere la drum și un picior suplimentar pe pedala de frână”. Anul următor, sedanul Outback și Legacy, echipat cu EyeSight, au început să se vândă în Statele Unite, apoi disponibilitatea sa s-a extins la alte modele. Drept urmare, până în 2017, numărul de accidente care implicau mașinile Subaru scăzuse cu 61%, iar marca an de an a început să primească cel mai mare premiu de la NHTSA (Administrația Națională a Siguranței Traficului SUA), Top Safety Pick.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Ce poate face EyeSight

Reduce greutatea

Dar apoi în Statele Unite, și aici acum un an și jumătate, l-am întrebat pe șeful Subaru Rusia, Kishimoto Yoshiki, de ce mașinile pentru piața rusă nu sunt echipate cu sistemul EyeSight - chiar crede compania că în Rusia Subaru este cumpărat doar de șoferi atât de experimentați încât pur și simplu nu au nevoie de „A doua pereche de ochi și a treia picior”? Apoi Kishimoto-san a răspuns că localizarea sistemului necesită o ajustare foarte profundă, aducându-l în concordanță cu condițiile rutiere locale și cu modelele de trafic și durează ... Acest moment a venit în toamna anului trecut, când o nouă generație a compactului XV crossover a intrat pe piața noastră. Și, din nou, s-a dovedit de neînțeles: modelul mai tânăr din linie are un sistem de securitate super-high-tech în arsenalul său, dar nu este disponibil pentru flagship. Dar acum această situație se încheie: anul actualizat al modelului Subaru Outback 2018 va fi vândut în Rusia cu un sistem EyeSight complet.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volumul portbagajului

De ce este capabil acest sistem? Oh, foarte mult. Aceasta este o funcție deplină a controlului automat al vitezei de croazieră, care menține o distanță dată de vehiculul din față și o funcție de oprire contra-urgență. Sistemul va avertiza mai întâi despre o abordare periculoasă și, dacă șoferul nu răspunde la timp la semnalul sonor și la alarmele care clipesc pe tabloul de bord, atunci va frana complet mașina, fie prevenind un accident (dacă viteza a fost mai mică mai mare de 50-60 km / h), sau înmuierea semnificativă a consecințelor acestuia. Și va funcționa nu numai atunci când vă gândiți și sunteți gata să împingeți pupa unei mașini care s-a oprit brusc în fața dvs., ci și atunci când un lobovik amenință. De asemenea, este responsabilă pentru controlul ieșirii din banda ei. Și iată ce este interesant: este clar că marcajele de pe drumurile noastre nu sunt peste tot și, unde se află, pot fi într-o stare foarte proastă. Dar chiar și acolo unde marcajul era slab vizibil pentru ochiul uman, sistemul încă se lipea de el! Mai mult, în Finlanda, în timpul unei aruncări nocturne pe o grătar acoperită de zăpadă, sistemul s-a „agățat” în mod regulat de nodurile de zăpadă.

Prin sticlă tulbure

Dacă ați parcat mașina cu nasul la un obstacol și, în timp ce conduceți, porniți accidental Drive în loc de mers înapoi, sistemul nu vă va lăsa să vă mișcați. Dacă doriți cu adevărat să atingeți acest obstacol, va trebui să țineți apăsată pedala de gaz cel puțin trei secunde. De asemenea, sistemul va detecta un obstacol pe care nu îl puteți vedea, cum ar fi un stâlp în spatele mașinii. Adăugați la aceasta o cameră retrovizoare de foarte înaltă rezoluție cu marcaje dinamice pe bandă și alertă de trafic încrucișat atunci când ieșiți din parcare. Și totul funcționează! Cu toate acestea, există anumite limitări. Sistemul este optic și totul interferează cu funcționarea sa care face dificilă vizualizarea mediului înconjurător. De exemplu, în timpul unei ninsoare, un mesaj despre deconectarea EyeSight clipea din când în când pe panou: câmpul vizual al camerelor sale stereo a fost blocat de zăpada aderată la partea superioară a sticlei. Ei bine, în condițiile noastre, rolul său va fi adesea jucat de o „formulă de zăpadă-noroi” care zboară de sub roți, atât în ​​orașe, cât și pe autostrăzi, și nu este complet clar dacă o duză suplimentară de șaibă este atașată direct la lama ștergătorului. va ajuta la rezolvarea acestei probleme din partea pasagerului. Prin urmare, deja acum, inginerii Subaru vorbesc despre dezvoltarea în continuare a sistemului și apariția de noi senzori în acesta, inclusiv radare și lidare, telemetre laser cu scanare.

Nu numai un nou „look”

În orice caz, echipamentul cu sistemul EyeSight va fi o noutate doar pentru Rusia. Dar există multe schimbări pe care le-a primit Subaru Outback 2018, care vor fi puse în vânzare nu numai în țara noastră de roșii veșnic verzi, ci și pe toate celelalte piețe. Trebuie să observ că majoritatea nu sunt izbitoare. De exemplu, pentru a observa că oglinzile laterale au început să arate puțin diferit, trebuie să puneți două mașini, 2017 și 2018, una lângă alta și chiar să arătați bine. Același lucru este valabil și pentru forma barei de protecție față, grila radiatorului, designul farurilor. În acest din urmă caz, problema nu este nici măcar sub forma: mașina a primit un sistem propriu de faruri de rotație adaptive Far de reacție de direcție (SRH), care permite fasciculului de lumină să „privească după colț”.

Schimbările din cabină sunt puțin mai vizibile: garnitura are mult mai la modă panouri negre lucioase „sub lacul de pian”, rame metalice argintii și cusături reale într-o culoare contrastantă.

Consola centrală are un sistem de infotainment de generația a 3-a cu un ecran de 8 inch și suport pentru integrarea cu smartphone-uri. Camera retrovizoare a primit linii de marcare dinamice. Capacitățile sale sunt completate de sistemul de cameră Side View Monitor (SVM). Camerele acestui sistem, montate pe grila radiatorului și în carcasele oglinzii laterale, vă permit să monitorizați situația la intersecțiile cu vizibilitate redusă și să facilitați manevrele în spații înguste. Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) arată acum presiunea exactă în fiecare anvelopă, încuietorile ușilor se blochează automat la viteze de peste 20 de kilometri pe oră și se deblochează automat când sunt lovite puternic, iar pasagerii din spate au porturi USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Despre valorile eterne

Nu întâmplător mi-am început povestea cu sistemul EyeSight și alte electronice. Faptul este că „vechii” clienți Subaru numesc motorul boxer, tracțiunea integrală permanentă simetrică AWD și transmisia variabilă continuă Lineartronic ca fiind principalele motive pentru care rămân fideli mărcii, dar cele noi ca motiv al alegerii sună doar la EyeSight și așa mai departe. electronică avansată. Dar acum este timpul să vorbim, ca să spunem așa, despre eternele valori ale lui Subaru ... Principalul motor EJ25 de 2,5 litri, care reprezintă cea mai mare parte a vânzărilor, a devenit puțin mai ușor: a redus masa a pieselor în mișcare (fulia arborelui cotit și arborele în sine, precum și bielele). Acest lucru a făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului vibrațiilor. Al doilea motor posibil, boxerul de 3,6 litri șase, pare să fi rămas neschimbat.

Scurte caracteristici tehnice:

Dimensiuni, mm (L x L x Î): 4 820 x 1 840 x 1 675 mm Motor: boxer pe benzină, 2,5 l, 175 CP, 235 Nm Transmisie: variabilă continuă, Lineartronic Drive: complet Accelerație la 100 km / h: 10,2 s Viteza maximă: 210 km / h