Acele caracteristici ale însemnelor Opel. Opel Insignia sedan

Insignia îl înlocuiește pe Vectra în clasa de mijloc și îl depășește pe predecesorul său în toate privințele. Insignia este un nivel complet nou de calitate, design și tehnologie. Inițial, mașina a fost oferită doar cu caroserie sedan, puțin mai târziu a apărut un hatchback și un break.

Mașina arată solidă și în același timp rapidă și agresivă. Curbele netede, linii armonioase și o linie de acoperiș înclinată subliniază aspectul dinamic al mașinii. Pasajele roților proeminente conferă vehiculului un aspect musculos, dar grațios. Farurile expresive și o grilă robustă a radiatorului formează o structură dinamică care subliniază unicitatea formei caroseriei. Dezvoltatorii Opel Insignia au depus multe eforturi pentru a reduce rezistența aerodinamică (coeficientul este Cd = 0,27) și nivelul de zgomot de la fluxurile de aer atunci când mașina este în mișcare. Designul sofisticat în cascadă al capotei creează un joc unic de lumini și umbre și subliniază dinamismul și emoționalitatea corpului. Iar farurile distinctive în formă de aripă fac această mașină unică în felul său.

Pe lângă designul sportiv al caroseriei, mașina are un interior de vârf în clasă. Mașina este oferită în trei finisaje. Interiorul nivelului de finisare Elegance este decorat cu plastic maro închis, cu suprapuneri asemănătoare titanului, cu o textură de plasă spectaculoasă. Versiunea Sport a primit plastic negru și scaune tapițate cu material „anti-alunecare” într-o nervură mare. În plus, acest set complet se distinge prin ornamente pictate într-un lac de pian. Cosmo de vârf poate fi recunoscut după incrustațiile din lemn și combinația piele/țesătură.

Echipamentul de bază excelent poate fi completat cu un număr mare de sisteme noi: asistentul electronic Opel Eye, precum și Adaptive Forward Lightning (raza de rotație a farurilor - 15 grade, lumini suplimentare - 90 de grade). Insignia face minuni cu farurile sale. Ele pot străluci ca o fază scurtă și ca una îndepărtată și în șapte moduri diferite. Pentru a nu orbi șoferii care se apropie, pentru a vedea mai bine marginea unui drum de țară, pentru a ilumina un viraj sau pentru a trece în modul oraș, șoferul nu trebuie să facă nimic. Mai mulți senzori și o mică cameră video suspendată de oglinda retrovizoare vor transmite datele necesare unui procesor puternic, iar computerul va alege modul de funcționare necesar pentru farurile cu xenon. Aceeași cameră transmite în mod constant imaginea situației rutiere și a traficului către computer, care, prin procesarea imaginii video, este capabil să extragă din aceasta semne de circulație și marcaje rutiere curate și bine citite. Mașina va informa șoferul despre semnele recunoscute cu pictograme de pe bord, iar dacă șoferul încalcă instrucțiunile, Insignia îi va reaminti șoferului eroarea printr-un semnal sonor.

Modificarea standard este completată cu un „patru” pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 115 CP. Următoarea etapă este motorul de 1,8 l / 140 CP. Apoi există două motoare turbo - 1,6 l / 180 CP. și 2,0 l / 220 CP. Vârful de gama pentru Insignia este V8 Turbo de 2,8 litri cu 260 CP. Prezentat în linia de unități de putere și diesel: 2,0 l / 110 CP, 2,0 l / 130 CP. și 2,0 l. / 160 CP. Toate motoarele respectă standardele Euro 5. În versiunea de bază, modelul este echipat cu o transmisie manuală cu șase trepte. „Automat” cu șase trepte - o opțiune.

Insignia are și o versiune cu tracțiune integrală (versiunea de bază vine cu tracțiune față), unde cuplul este transmis la puntea spate prin sistemul Haldex4. La versiunile cu tracțiune integrală, șasiul integrează FlexRide cu stabilitate dinamică (AST), care forțează mașina să se adapteze la condițiile de conducere în schimbare și permite șoferului să ajusteze caracteristicile suspensiei și ale altor sisteme, de la setări sportive dure la confort moale. setări.

Opel Insignia a obținut numărul maxim de puncte în timpul testelor și a fost desemnată cea mai sigură mașină în testele anuale de impact EuroNCAP.

Expunerea oficială a Opel Insignia actualizat a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt din 2013. Mașina este prezentată în trei versiuni - un sedan cu patru uși, un hatchback cu cinci uși și break Insignia Sports Tourer. Designerii germani au reamenajat meticulos, oferind mașinii un aspect mai modern, mai solid și mai elegant.

Nu au existat schimbări cardinale în aspectul modelului. Farurile cu umplere cu LED s-au îngustat - modelul geometric elegant și complex din măruntaiele farurilor arată original. Grila radiatorului a devenit mai lată și și-a pierdut benzile cromate - acum sunt de culoare neagră lucioasă. Bara de protecție față, care a devenit mai mare, a dobândit faruri de ceață rotunde pe inserții negre cu colțuri cromate rafinate, un kit de caroserie aerodinamic solid. Designerii Opel susțin că coeficientul minim de rezistență pe care au reușit să-l atingă în mașina actualizată este de 0,25 impresionant.

Fluxul Insignia actualizat a achiziționat o nouă bară de protecție masivă și abajururi originale pentru iluminarea generală cu lămpi LED și un ornament cromat de marcă. Farurile din spate ale break-ului, în ciuda simplității și compactității lor, arată elegant. Și iată tehnologia de iluminare din pupa a sedanului, completată de o bandă cromată.

Lifting-ul nu a afectat dimensiunile totale ale corpului. Pentru sedan și hatchback, dimensiunile sunt 4830 mm lungime, 1856 mm (cu oglinzi exterioare 2084 mm) lățime, 1498 mm înălțime, 2737 mm ampatament. Familia Insignia Sports Tourer 2014 este mai mare: 4908 mm lungime, 1856 mm latime, 1520 mm inaltime, cu un ampatament de 2737 mm. Garda la sol (garda la sol) a versiunilor Insignia pentru piața rusă este de 160 mm.

Pentru vopsirea caroseriei Opel Insignia 2014, sunt oferite douăsprezece opțiuni de email: de bază - Summit White (alb) și Royal Blue (albastru), metalice - Sovereign Silver (argintiu deschis), Silver Lake (argintiu închis), Magnetic Silver (argintiu). ), Luxor (albastru închis), Mahon (maro închis), Carbon Flash (negru), Power Red (roșu roșu), sidef - Waterworld (albastru închis), Asteroid Grey (asteroid gri), Mercure Red (rosu violet) ...

În funcție de configurație, mașina este echipată cu anvelope de la modeste 215/60 R16 sau 225/55 R17 pe jante de oțel cu raza 16-17, până la profil redus 245/45 R18 și 245/40 R19 pe jante din aliaj ușor de dimensiuni. 18-19. Versiunea încărcată a Opel Insignia OPC se sprijină pe sol cu ​​jante 245/35 R20 cu jante forjate din aliaj ușor R20.

Gama include acum un vagon pentru toate terenurile numit Country Tourer. Această modificare diferă de Insignia obișnuită prin garda la sol crescută cu 20 mm la 180 mm și tracțiune integrală, vopseaua într-un cerc este protejată de căptușeală din plastic negru, care, în plus, oferă mașinii un aspect mai „tot- uite teren”.

Interiorul Opel Insignia actualizat s-a schimbat și el destul de semnificativ, în principal acest fapt se referă la partea din față a cabinei. Mașina este echipată cu un nou volan multifuncțional cu o jantă tăiată de jos, tabloul de bord și panourile frontale au fost complet redesenate, configurația consolei centrale s-a schimbat. Dacă mai devreme mulți s-au plâns de acumularea de elemente, atunci Insignia 2014 nu mai are acest dezavantaj: toate elementele sunt amplasate astfel încât dispozitivele să fie la vedere și nu există nicio senzație de compresie a spațiului.

Abundența de butoane a fost înlocuită cu două monitoare tactile color de 8 inchi. Primul este instalat în panoul de instrumente și oferă o imagine excelentă; pe afișaj este afișată o cantitate imensă de informații, variind de la razele vitezometrului și turometrului, până la informațiile computerului bot, setările funcțiilor auxiliare și imagini ale navigatorul.

Apropo, sistemul de navigație s-a schimbat și acum este inclus în pachetul de bază. Poza a devenit mai informativă, există afișarea benzii de circulație și împărțirea pe benzi, semnele de ieșire au devenit mai clare.

Al doilea ecran tactil este situat pe consola centrală. El este responsabil de amenajarea unui sistem multimedia cu control vocal, aer condiționat, afișarea hărților de navigator și a imaginilor de pe camera retrovizoare. Unitatea de climatizare se distinge prin minimalismul butoanelor și ușurința în operare.

Singura păcat este că un astfel de tablou de bord și consola centrală sunt disponibile doar în cele mai saturate niveluri de echipare. Versiunea de bază oferă clasicele trei „puțuri”, în versiunile mid-range este instalat un display de computer de bord de 4,2 inci.

Acum este posibil să comandați opțional un sistem de recunoaștere a indicatoarelor rutiere, urmărirea punctelor moarte (cu ajutorul acestuia, a fost posibil să se minimizeze problema vizibilității slabe în oglinzile laterale mici) și păstrarea unei benzi. Noul control de croazieră, care funcționează la viteze de până la 180 km/h, este capabil să oprească complet și apoi să accelereze mașina. Poza este completată de o cameră retrovizoare, care anterior nu era inclusă în nicio configurație.

Compartimentul de bagaje al break-ului Opel Insignia Sports Tourer poate ține de la 540 la 1530 de litri de marfă, în funcție de poziția scaunelor din rândul doi. Opel Insignia Hatchback cu cinci uși este capabil să ia la bord de la 530 la 1470 de litri. Portbagajul sedanului are cea mai modestă capacitate de la 500 la 1015 litri.

Suspensia a fost îmbunătățită, au fost instalate pârghii și arcuri noi și au fost reconfigurate amortizoarele. În versiunile cu suspensie adaptivă FlexRide, programul de control a fost modificat. Manevrarea mașinii s-a îmbunătățit semnificativ, direcția a devenit mai informativă - există încă un servomotor hidraulic, dar coloana de direcție și cremalieră au fost îmbunătățite.

Sub capotă au apărut noi motoare diesel și pe benzină. Noul motor diesel Opel Insignia 2.0 CDTI, în funcție de gradul de amplificare, produce 120 sau 140 CP, motorul este echipat cu sistem start-stop și, atunci când este asociat cu o transmisie manuală 6, consumă doar 3,7 litri de combustibil la condus. în regim mixt. O unitate de 2,0 litri cu o capacitate de 163 CP este, de asemenea, furnizată pe piața rusă. Motorul de top este acum 2.0 BiTurbo CDTI (195 CP și 400 Nm cuplu).

Noul motor turbo pe benzină de 1,6 litri produce 170 CP. la 260 Nm. Motorul pe benzină de 2,0 litri, după revizie, a devenit 30 CP. mai puternic - 250 de litri. cu. si 400 Nm de cuplu. Motoarele sunt echipate cu un sistem start-stop și sunt asociate cu 6 transmisii manuale sau automate 6 transmisii automate. Ne grăbim să clarificăm că cel mai puternic motor pe benzină pentru Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 CP) va rămâne în programul de producție.

Echipamentul de bază al Opel Insignia 2014 este echipat cu sistem de aer condiționat, sistem audio cu ecran LCD color și interfață USB, sistem de spălare a farurilor și scaune încălzite. Această mașină are și alte plusuri: oglinzi retrovizoare reglabile, sistem de stabilizare și protecție a carterului. Dacă vorbim despre echipamentul Cosmo mai scump, atunci acesta este completat de un sistem de asistență la parcare, o cameră de retrovizoare și un sistem multimedia IntelliLink.

Opel Insignia - Specificatii - Motoare, Transmisie, Sasiu

Gama de motoare Opel Insignia Sedan vândută pe piața rusă include atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel. În unele țări europene, precum Italia, această gamă include și motorul GPL Opel Insignia de 140 de cai putere, care funcționează atât pe benzină, cât și pe gaz natural lichefiat.

Opel Insignia benzină:

În toate modificările sedanurilor „rusificate” Opel Insignia, motoarele cu ardere internă care funcționează pe benzină sunt cele mai comune. Acestea includ:

A18XER este un motor Insignia de 1,8 litri, aspirat natural, cu patru cilindri și 140 de cai putere. Consumă 7,6 litri de combustibil la 100 km de parcurs în regim mixt. Dinamica de accelerație de la 0 la 100 km/h - 11,6 secunde. Motorul A18XER functioneaza cu o transmisie manuala cu 6 trepte;

A16LET este un motor turbo-benzină de 1,6 litri cu patru cilindri și 180 de cai putere. În această modificare, consumul de combustibil Opel Insignia la 100 km de mișcare în ciclu combinat este de 7 litri. Dinamica accelerației de la zero la „sute” - 8,9 secunde. Este agregat de o transmisie manuală cu 6 trepte. Motorul A16LET este instalat doar pe sedanurile cu tracțiune față;

A20NFT este un motor turbo de 2,0 litri cu șase cilindri și 249 de cai putere. Disponibil atât în ​​versiunea Opel Insignia cu modificări sedan cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Când acest motor este instalat pe Opel Insignia, consumul de combustibil (mod mixt) nu depășește 9,1 litri la 100 km. Dinamica accelerației (0-100 km/h) - 7,7 secunde. Ca transmisie, folosește o transmisie automată cu 6 benzi cu funcția Active Select;

A28NER este un motor V6 turbo-benzină de top, echipat cu o turbină dublă scroll, are 325 de cai putere și o cilindree de 2,8 litri. Consum de combustibil la 100 km de mișcare - 7,6 litri (ciclu mixt). Indicatorul dinamicii accelerației de la zero la 100 km/h este de 6 secunde. Este agregat cu o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte. Motorul A28NER este instalat exclusiv pe versiunea OPC a sedanului.

Opel Insignia diesel:

În general, linia Opel Insignia Diesel este formată din patru motoare turbo moderne, inclusiv motorul A20DTR bi-turbo de 195 de cai putere, care a intrat în această gamă abia în decembrie 2011. Versiunea rusă a gamei de motoare diesel Insignia arată ceva mai modestă:

A20DTH este un turbodiesel R4 EcoFLEX cu patru cilindri, 160 de cai putere, cu o cilindree de 2,0 litri. Singurul motor diesel din colecția rusă Insignia Sedan. Pentru 100 km de parcurs, consumă în medie 6,4 litri de combustibil. Dinamica de accelerație de la zero la 100 km/h - 9,5 secunde. Motorul A20DTH poate fi instalat pe sedanuri cu tracțiune față și integrală și poate fi agregat atât cu transmisii mecanice, cât și automate cu 6 trepte. Pe piața rusă, acest motor este oferit doar pentru sedanuri în configurația Business Edition.

Ca transmisie în Opel Insignia Sedan, pot fi utilizate două tipuri de cutii de viteze - o transmisie manuală cu 6 trepte și o transmisie automată cu 6 game, cu un sistem suplimentar Active Select, care vă permite să conduceți mașina atât în ​​modul automat, cât și în modul manual.

Şasiu:

Sedanul Opel Insignia este construit pe platforma globală universală GM-Epsilon II, creată de inginerii General Motors.

Suspensia mașinii este formată după cum urmează: bare MacPherson independente în față și un multi-link independent în spate. Opel Insignia cu tracțiune integrală este susținută de o legătură de transmisie suplimentară în formă de H pe suspensia spate.

În versiunea sedanului Insignia cu tracțiune integrală, sistemul Adaptive 4x4 este responsabil pentru transferul tracțiunii către setul de roți din spate. Componenta principală a acestui design este un ambreiaj interax TTD și un diferențial suplimentar pe axă transversală controlat electronic (opțional) eLSD produs de Haldex. Dacă este necesar - de exemplu, în cazul unei accelerații bruște - ambreiajul TTD poate transmite până la 100% din cuplu către puntea spate. Și la viraje, ambreiajul eLSD direcționează fluxul principal de forță către roata interioară și astfel împiedică derapajul mașinii.

O altă caracteristică a șasiului Opel Insignia este sistemul adaptiv de control al șasiului FlexRide. Componentele principale ale acestui sistem sunt unitatea de control al setărilor șasiului DMC și unitatea de control al setărilor suspensiei CDC în timp real.

Sistemul DMC, bazat pe indicatorii senzorilor externi și interni, asigură o dinamică optimă de condus în orice condiții de drum, ținând cont de modul de conducere ales de șofer: Normal, Sport sau Tour. În total, DMC este capabil să recunoască 11 situații de trafic.

Sistemul CDC asigură stabilitate direcțională a vehiculului prin ajustarea rigidității amortizorului în timp real, ținând cont de suprafața drumului și de stilul individual de condus, fără a compromite confortul de rulare.

Stabilitatea dinamică a sedanului Opel Insignia este asigurată de sistemul avansat ESP Plus. Datorită propulsorului electrohidraulic modern, direcția Opel Insignia Sedan nu provoacă plângeri nici măcar din partea șoferilor foarte pretențioși. Sistemul de frânare cu amplificator de vid este completat de ABS cu 4 canale și etriere Brembo cu 4 pistoane (opțional). În configurația de bază, sedanul Opel Insignia este echipat cu jante de 16 inchi (Essentia) sau de 17 inchi (Elegance).

Începând cu versiunea Active, arsenalul lui Insignia include jante din aliaj Delux de 18 inchi și oțel. Jantele forjate din aliaj ușor de 19 inchi sunt disponibile opțional pentru vehiculele de ultimă generație (Cosmo și mai sus).

Sedan Opel Insignia. Alte caracteristici ale vehiculului

Caroseria și interiorul Opel Insignia

Insignia este primul model Opel care întruchipează noua filozofie de design corporativ a companiei. În această mașină, a fost folosit pentru prima dată un nou set de mijloace expresive, care a devenit ulterior un fel de carte de vizită pentru toate mașinile noi din gama Opel.

Insignia iese în evidență față de predecesorul său, Opel Vectra, prin silueta sa puternică, aerodinamică și forma dinamică a acoperișului. Aripe spectaculoase față și spate, accentuate favorabil de ștampilarea „lamei” pe suprafețele laterale ale mașinii, fac ca sedanul Opel Insignia să fie inconfundabil recunoscut în traficul general urban. Iar grila expresivă a radiatorului și farurile proiectate în stilul „aripii de pescăruş” formează în sfârșit imaginea unei mașini rapide și elegante a noii generații.

Dimensiuni Opel Insignia sedan:

Lungime, 4830 mm;

Latime, 1856 mm;

Înălțime, 1498 mm;

Ampatament, 2737 mm.

Caracteristicile caroseriei stabilite de creatorii lui Opel Insignia îndeplinesc cele mai stricte cerințe de fiabilitate și siguranță. În proiectarea mașinii sunt utilizate peste 20 de sortimente de oțeluri de înaltă tehnologie, datorită cărora rezistența la torsiune crește semnificativ. Protecția fiabilă a șoferului și pasagerului în caz de urgență este asigurată de elemente cu o geometrie de deformare predeterminată, elemente mototolite și părți ale corpului cu o anumită traiectorie de propagare a forței într-un impact lateral și frontal.

Printre lista de avantaje ale Opel Insignia, interiorul mașinii merită laudă deosebită. Inițial, Insignia Sedan a fost concepută ca o mașină pentru călătorii lungi. Prin urmare, interiorul sedanului este proiectat în așa fel încât atât șoferul, cât și pasagerii să se simtă confortabil și protejați, chiar și pe o călătorie lungă.

Airbagurile frontale și laterale îmbunătățite cu funcție de umplere cu gaz în 2 trepte, centurile de siguranță cu pretensionare electrice duble, tetierele speciale adaptive care protejează împotriva leziunilor coloanei cervicale și alte sisteme de siguranță active și pasive sunt responsabile pentru siguranța șoferului. si pasagerii. Conform rezultatelor testelor de impact NCAP, sedanul Opel Insignia a primit cel mai mare rating (5 stele).

În funcție de echipamentul Opel Insignia selectat, există o gamă largă de opțiuni de ornamente interioare - de la tapițerie clasică din piele până la nanomateriale Top Tec ultramoderne. Confortul șoferului și pasagerului din față este asigurat de scaunele ergonomice Recaro, aprobate de Asociația Germană de Ortopedie și Vertebrologi AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Lista de opțiuni utile include:

Scaune față și volan încălzite diferențiate;

Climatizare cu 2 zone cu senzor de umiditate;

Radar de parcare modern cu senzori față și spate; Sistemul Opel Eye, care este capabil să recunoască semnele rutiere și, de asemenea, avertizează șoferul cu privire la părăsirea benzii din sens opus și despre pericolul unei coliziuni frontale;

Computer de bord;

Dispozitiv de infotainment multimedia Navi 600.

Și multe alte atribute ale unei mașini premium din segmentul D.

Atunci când alegeți un Opel Insignia, ar trebui să acordați atenție sistemului de faruri adaptive AFL +. Acest sistem este disponibil la sedanurile Opel Insignia cu nivelul de echipare Active și mai sus. Instalarea acestui sistem face mașina mai scumpă cu 40.000 de ruble. În funcție de situația traficului, ora din zi și condițiile meteo, acest sistem determină independent modul optim de iluminare din 9 variante posibile. Acest lucru îmbunătățește semnificativ confortul la conducere și, ca rezultat, siguranța generală la conducere.

În general, Opel Insignia Sedan este o mașină fiabilă și modernă, care concurează cu toți liderii tradiționali ai segmentului D premium.

Pentru informații detaliate despre opțiunile de alegere a setului complet și prețurile actuale pentru toate modificările Opel Insignia Sedan, citiți paginile corespunzătoare de pe site-ul nostru.

Opel Insignia, 2010

Cât despre ceea ce pot evidenția din pozitiv: o mașină cu un design excelent, un interior destul de spațios (avem o familie de 4 persoane, așa că toată lumea este confortabilă și nimeni nu încalcă spațiul personal al nimănui). Opel Insignia are un portbagaj mare. Această mașină are o potrivire confortabilă, vizibilitate bună. Am fost la „Dalnyak”, așa că în general nu era nicio senzație de oboseală, așa că eram încă plin de energie și ne-am sărbătorit cu bucurie sosirea. O mașină cu manevrabilitate excelentă, direcție receptivă, dar în același timp nu există deloc tensiune, se întoarce cu bubuitură, stabilitatea este și ceea ce ai nevoie, confortabil. De la unii se poate auzi că Opel Insignia este dur, dar nu sunt de acord cu asta, pentru că în general este ideal în acest sens. Acesta este singurul mod de a ieși în călătorii lungi cu această mașină. Fiabilitate: aici nu am deloc comentarii, am deschis doar capota pentru a adăuga o „spălare”, pentru toată perioada de funcționare a fost nevoie doar de înlocuirea ambreiajului (dar aceasta este deja problema mea, pentru că am început să alunec, ca urmare s-a ars), discuri de frana, bine, bineinteles, acele „consumabile” (ulei, filtre, placute de frana). Momentan, din pompă se scurge antigel, dar nimic altceva.

Demnitate : fiabilitate, design excelent, interior spațios, portbagaj mare, potrivire confortabilă, manevrabilitate excelentă.

dezavantaje : Electronică.

Serghei, Moscova

Opel Insignia, 2012

Sunt absolut încântat de cuplul lui Opel Insignia - 350 Nm. În general, se admiră posibilitățile unei astfel de combinații reușite: motorul A 2.0 NFT de 220 de cai putere și deja clasică cutie de viteze automată cu 6 trepte plus suspensie hidraulică. În ceea ce privește accelerarea dinamicii, simți un avantaj tangibil în traficul orașului, astfel încât dorința de a conduce dispărea, pur și simplu nu există niciun interes pentru asta. Mașina mea este în culoarea sidef „Luxor”, cu nuanțe de nuanțe de la aproape negru până la albastru, iar la lumina soarelui culoarea pare mov. Nu sunt nespus de bucuros de garda la sol - 160 de milimetri. Opelul meu Insignia este un sedan cu roți 245/40 de 19 inci, plus un kit de reparații. Dimensiunea portbagajului poate găzdui aproximativ cinci persoane, dacă este necesar. În comparație cu colegii de clasă, se compară favorabil, de exemplu, în ceea ce privește bogăția echipamentelor și calitatea ornamentelor interioare (în comparație, de exemplu, cu Volkswagen Passat sau Audi A4). O masina excelenta si un pret bun.

Demnitate : accelerarea dinamicii te face să nu mai iubești cursele - eu câștig mereu. Gara la sol va rog! Portbagajul este imens.

dezavantaje : Consumul este prea mare, dar este un preț de plătit pentru cea mai mare plăcere de a conduce.

Dmitri, Moscova

Opel Insignia, 2013

Așa că m-am hotărât să scriu o recenzie despre rândunica mea Opel Insignia. Ce pot să spun - mașina este doar un basm, o fiară, controlul este la un nivel ridicat, preia rapid viteza necesară. Ea nu merge, doar plutește. Dacă trebuie să depășiți brusc, pedalați până la capăt și sunteți deja înainte. Iar la viraje, pur și simplu nu are egal! Mașina este un vis. Conduc Opel-uri de mult timp. A început cu un modest Vectra B Hatchback în 1998, după Astra Classic în 2006, Opel Vectra C în 2008, iar acum Insignia. Înainte de a cumpăra o mașină, știam că este foarte bună, dar nu mă așteptam atât de mult! Foarte multumit de transmisia automata, tot la nivel inalt. Nu există încă probleme la Opel Insignia și sper să nu fie. Nu pot să nu remarc scaunele foarte confortabile, atât față cât și spate, ele iau instantaneu forma spatelui, oferind astfel o călătorie confortabilă pe orice distanță. De asemenea, trebuie să acordați atenție designului mașinii. Destul de agresiv, în același timp și design moale atrage atât bărbații, cât și femeile. Este o plăcere să conduc o astfel de mașină! De asemenea, nu pot să nu spun despre prețul acestui farmec. Se justifică complet. Așa că cine se îndoiește dacă să cumpere sau nu, ia-o fără ezitare! Nemții s-au gândit foarte bine, o mașină decentă. Toate cele bune!

Demnitate : manevrabilitate excelenta. Fiabilitate. Accelerație rapidă. Ia pe rând foarte bine. Confort. Design grozav.

dezavantaje : Nu.

Ivan, Kolomna

Restyling de generație Opel Insignia I 2013-prezent

Toți fanii mărcii Opel așteaptă cu atâta nerăbdare restyling-ul sedanului emblematic - Insignia. Nimeni nu s-ar fi gândit că germanii vor trata cazul cu atâta râvnă.

În exterior, mașina a devenit ghemuită și mai puternică. Există faruri și faruri de ceață noi, elegante, profilul în formă de pană al modelului poate fi acum confundat cu BMW, iar feedul s-a schimbat semnificativ. În general, actualizarea a fost doar benefică.

Și cum rămâne cu motoarele? Merită să-i cunoaștem mai bine.

Insignia 1.8 MT

Prima de la sfârșitul listei este obișnuita benzină „aspirată”, cu un volum de 1,8 litri. Capacitatea sa este de 140 de litri. sec., cuplat cu un cuplu de 175 Nm. 11,5 sec la 100 km/h nu este impresionant. Cu un astfel de motor, un sedan de prestigiu se va îndrepta mereu până la capăt, uitându-se la concurenți mai ageri. Este justificat doar de preț - 797.000 de ruble.

Insignia 1.6 Turbo MT / AT

Prin urmare, o plată în exces de 168.000 de ruble. pentru un motor turbo de 1,6 litri este mai mult decât rezonabil, mai ales că implică și o transmisie automată, precum și un pachet suplimentar de opțiuni. Această unitate este vizibil mai puternică - 170 de „cai” și 260 Nm de cuplu. Accelerează mai repede - puțin mai puțin de 10 secunde până la o sută, dar nici nu-l poți numi un concurent. Totuși, în ceea ce privește dinamica, tracțiunea și costul, acest motor este optim.

Insignia 2.0 Turbo AT 4x4

Adevăraților „Schumachers” le va plăcea cu siguranță „motorul pe benzină” cu turbo în linie de 2 litri. Cu un astfel de motor (249 CP de putere și 400 Nm de tracțiune), puteți fi cu ușurință înaintea fluxului și nu vă faceți griji pentru lipsa de impuls la depășire. Puteți schimba „o sută” pe el în 7,7 secunde. (și asta este cu tracțiune integrală).

Insignia 2.0 CDTI MT/AT

Pe lângă motoarele pe benzină, sunt disponibile și 2 motoare diesel. Au aproape la fel ca putere - 160 și 163 de litri. sec., iar în ceea ce privește cuplul sunt egale - 350 Nm per "frate". În afară de 3 „cai”, singura diferență este în propulsie - motorul de 163 de cai putere are unul plin. Accelerația pentru sute dintre ele durează de la 9,5 la 10,5 secunde. În plus, sunt surprinzător de economice - de la 4,3 la 5,6 litri de combustibil la sută.

Pentru motoarele de 1,8 și 1,6 litri, împreună cu un motor diesel de 2 litri, sunt disponibile atât transmisia manuală (singura posibilă pentru un motor de 1,8 litri) cât și „automat”. Ambele au 6 trepte. Dar versiunile cu tracțiune integrală pot fi achiziționate doar cu transmisie automată.

Specificații Restyling generația I Opel Insignia

Motor Opel Insignia

Indicatori de performanta

Confort în Opel Insignia

Inginerii au făcut o treabă grozavă la suspensie - Insignia reamenajată își croiește drum de-a lungul defectelor de asfalt cu moliciunea unei pisici și ține, de asemenea, denivelări pe gropile mari. În general, confortul este ridicat.

Salon Insignia este clasată pe primul loc. Design distinctiv, materiale de finisare luxoase, asamblare germană, echipamente generoase - așa cum se cuvine unui sedan executiv.

Unele dintre butoanele de pe consola centrală au dispărut, dar doar pentru a apărea pe volan. Atât tabloul de bord, cât și afișajul imens din centrul planșei de bord sunt pur și simplu superbe. În spate este mult spațiu, iar scaunele din față țin perfect corpul în viraje strânse.

Versiunile de bază nu sunt bogate - nu există nici „climat”, nici majoritatea asistenților electronici, iar multimedia nu este fericită. Ei bine, trebuie să plătiți pentru toate bucuriile și deja pentru 1.000.000 de ruble. poți cumpăra o mașină cu motor 1.6T și transmisie automată într-o configurație decentă.