Cât să încălzești mașina iarna. Este necesar să se încălzească motorul mașinii iarna și vara

Imediat ce vine frigul, mulți șoferi se întreabă dacă este necesar să se încălzească motorul mașinii sau nu. Dacă este necesar, cât timp durează și cum să o faci corect. Am discutat toate aceste probleme cu instructori auto .

Este mașina?

Dacă mai devreme, când majoritatea conducea mașini cu carburator Deoarece încălzirea motorului în timpul iernii a fost pur și simplu necesară, astăzi s-au schimbat multe.

Instructori auto spun asta mașini moderne nu trebuie să vă încălziți mult timp. De ce nu a mai condus nimeni înainte fără a încălzi motorul?

Există mai multe motive:

1. Avea motor cu carburator Nu reglaje electronice... De exemplu, el nu poate schimba singur turația de ralanti, nu poate regla alimentarea cu combustibil. Prin urmare, aceste manipulări trebuiau făcute chiar de șofer.
2. Anterior, era necesar să așteptăm ca uleiul să se încălzească, deoarece nu era la fel de tehnologic ca în prezent. Prin urmare fiecare pornire la rece a fost un adevărat stres pentru mașină.
3. A fost extrem de greu să conduci într-o mașină neîncălzită. Nu a avut încălzire electrică, aparate de aer condiționat, suflante de sticlă etc. Prin urmare, pentru început, a trebuit să curățăm sticla de gheață și să așteptăm ca condensul să le părăsească.

Vremuri noi

Acum s-au schimbat multe, iar șoferii nu mai trebuie să petreacă timp și efort pregătind mașina pentru conducere.

1. Avea motoare moderne există sisteme de injecție de combustibil controlate electronic, regulatoare de alimentare cu combustibil. Adică pe La ralanti motorul nu se încălzește, dar când conduceți, ridică rapid temperatura necesară.
2. Uleiuri și altele fluide tehnice devin mai buni, adaugă ei aditivi speciali furnizarea munca eficienta la un interval de temperatură destul de larg.
3. Cu aer condiționat și tot felul de încălzire, șoferul din cabină se va simți confortabil încă din primele minute de funcționare a motorului.

Deci, o mașină modernă durează doar o jumătate de minut pentru a fi gata de condus. În plus, atunci când mașina este la ralanti, irosiți combustibil, iar situația mediului nu se îmbunătățește deloc. Apropo, de fiecare dată când vă încălziți mașina, creșteți consumul de benzină cu 12%!

Nu contează cât de nouă este mașina ta, foarte mult depinde de temperatură. Dacă afară sunt minus trei, atunci nu ai de ce să-ți faci griji. Dar minus treizeci este un motiv pentru a încălzi mașina pentru cel puțin câteva minute.

În acest caz, puteți comuta cutia de viteze. „Mecanica” după aceea va funcționa mai clar, iar transmisia automată nu va „lovi” în timpul conducerii.

Mijloc de aur

Experții recomandă să nu vă grăbiți la extreme, ci să urmați regula binecunoscută - mijloc de aur... La exploatare iarna nu trebuie să porniți imediat la pornire imediat ce motorul pornește, dar nu trebuie să îl încălziți la 90 de grade la ralanti.

Cel mai cea mai bună opțiune: încălziți motorul timp de trei până la cinci minute, nu întoarceți motorul peste 2000 rpm, conduceți fără accelerare bruscă. De îndată ce temperatura crește la 80-90 de grade, puteți continua să conduceți ca de obicei.

Făcând acest lucru, obțineți un echilibru între transmisie și sarcina motorului. In plus, vei economisi timp, combustibil si nu vei dauna mediului inconjurator.

Mai mult, pentru parcarea cu motorul în funcțiune într-o zonă rezidențială, se aplică o amendă de 1.500 de ruble (3.000 în capitală). Vă reamintim că o parcare este considerată o oprire a mișcării de cinci minute sau mai mult. Este puțin probabil ca cineva să fi fost vreodată amendat pentru această încălcare, dar legea este mai bine respectată.

Video despre cât timp să încălziți motorul unei mașini și de ce trebuie să faceți acest lucru:

Imagine preluată de pe site-ul kolesa.ru

Călătorie bună și nu intra în accidente!

Un articol despre cum să încălziți mașina vreme rece- dacă este necesar să vă încălziți, cum să o faceți corect, sfaturi și trucuri. La finalul articolului - video interesant despre dacă să încălziți sau nu motorul.

Conținutul articolului:

Debutul iernii este un test atât pentru oameni, cât și pentru tehnologie. Nu toți proprietarii de mașini își lasă vehiculele în garaje sau în parcări încălzite, preferând parcările stradale sau curtea casei lor. De la o zi la alta, scăderea temperaturii îi obligă pe șoferi să iasă mai devreme dimineața pentru a curăța mașina de zăpadă și gheață, precum și pentru a încălzi bine motorul.

Tinerii pasionați de mașini, în special șoferii, nu înțeleg de ce trebuie să-și încălzească mașinile mult timp. Ei sunt încrezători că modelele moderne sunt capabile să treacă instantaneu la muncă și să-l grăbească pe proprietar în afaceri.

De asemenea, sub influența frigului, toate probleme tehnice care, pe vreme normală, poate să nu deranjeze șoferul.

De aceea este necesar să înveți cum să manevrezi o mașină iarna pentru a nu contribui la uzura accelerată. elemente metalice constructii.

Combustibilul din unitatea descărcată nu arde complet, umplând vaporii cu oxizi de azot extrem de periculoși. De aceea, ca parte a unei lupte active pentru curățenie mediul producătorii interzic încălzirea mașinilor.

Densitatea uleiului de motor

V Carte de servicii pentru vehicul, puteți găsi instrucțiunile producătorului privind parametrii uleiului folosit iarna și perioada de vara... De exemplu, ulei mineral categoric nu se aplică în perioada rece, deoarece tinde să înghețe deja la -10 grade.

Uleiurile semisintetice sunt mai rezistente la schimbările de temperatură, dar nu sunt potrivite pentru temperaturi prea scăzute.

Si aici sintetice pure stie sa se adapteze la diferite temperaturi fara a-si pierde calitatile fie cand motorul este racit, fie cand este incalzit. Dar chiar și acesta, în funcție de gradul de îngheț de pe stradă, se îngroașă și, prin urmare, prima dată când motorul funcționează nu funcționează așa cum ar trebui. Eficacitatea lubrifierii scade, frecarea pieselor cheie ale motorului crește, provocând uzura accelerată a acestora.

Dacă permiteți uleiului să se încălzească, lăsând motorul să funcționeze un timp, acesta va scăpa de vâscozitatea excesivă, va recăpăta fluiditatea și va putea să se distribuie eficient în întreaga unitate.

Securitate

Mulți șoferi nu le place să curățe complet geamurile, indiferent dacă este vorba de murdărie de pe teren, praf de drum, zăpadă sau o crustă de gheață - se șterg singuri într-o căsuță mică și intră pe drum. Acest lucru este extrem de periculos pentru șofer însuși și pentru vecinii săi. trafic rutier, deoarece vederea cu geamurile murdare este foarte limitată și poate provoca fără să vrea un accident.

Uzura pieselor și ansamblurilor

Din lecțiile de fizică de la școală, știm că în frig obiectele tind să se micșoreze în dimensiune. Acest lucru se aplică și pieselor metalice motorul mașinii, care sunt nesemnificative, dar scad și funcționează incorect la motor rece.

Pentru a nu contribui la uzura elementelor și a minimiza impactul temperaturi negative, este necesar să lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 10 minute.

Consum de combustibil

Șoferii care monitorizează consumul de combustibil al vehiculului lor vor observa cu siguranță acest lucru motor rece va consuma mult mai mult. Și acest lucru este valabil atât pentru benzină, cât și pentru unități diesel, deoarece la frig, formarea amestecului combustibil-aer este mai lenta. Pentru a-l aprinde, sunt necesare și mai multe eforturi pentru a combate combustibilul vâscos și aerul rece, iar pentru aceasta este necesară „alimentarea” activă a motorului cu combustibil.

Baterie

Adesea, șoferii fac rău involuntar baterie auto, la frig, in loc de incalzirea treptata a paharelor, se incepe o incalzire electrica destul de agresiva. În acest caz, o baterie rece încearcă să ofere tuturor surselor de consum energia necesară, în timp ce ea însăși pierde din densitatea electrolitului și din durata de viață a bateriei.

• 38% dintre proprietarii de mașini trebuie să-și încălzească bine mașina înainte de a conduce iarna;
• 27% o fac periodic, cu prea mult temperaturi scăzute;
• 19% încălzesc rar motorul;
• 15% nu o fac niciodată.

Pentru a economisi cel mai mult detalii importanteși părți ale mașinii, durează doar 15-20 de minute în plus dimineața.

Pregătirea motorului

O includere pe termen scurt a fazei scurte va ajuta la trezirea motorului mai repede dimineața. Apoi ar trebui să strângeți ambreiajul, deconectând demarorul de la transmisie și arbore cotit.

Decuplați punctul neutru pentru a facilita pornirea motorului în aer înghețat.

Lansa

După pornirea motorului, nu este necesar să porniți imediat încălzirea sticlei, atunci cea mai mare parte a căldurii generate va merge către alte nevoi. Sticla ar trebui să fie încălzită după încălzirea restului cabinei, pentru că dacă au fisuri mici sau chipsuri, fluxul de aer cald va provoca creșterea acestora.

Începutul mișcării

Motorul rece va funcționa turații mari- aproximativ 1200-1300 rpm, în timp ce în stare caldă această cifră va varia în intervalul de 1000 rpm. Când turometrul arată o scădere a turației motorului, acesta va fi un semnal al posibilității de pornire a mișcării.

Concluzie

În ultimele decenii, inginerii au realizat rezultate excelenteîn domeniul tehnologiilor de protecţie a motoarelor în timpul pornirii la rece. V mașini moderne electronica pregătește amestecul în mod independent, motorul pornește rapid și ușor, ulei sintetic pentru perioada de iarna pulverizează eficient și înfășoară în mod fiabil piesele film protector... Astfel, atât transmisia, cât și motorul în sine pot funcționa activ chiar și la temperaturi extrem de scăzute.

Dar inginerii nu pot trece peste legile fizicii și nu pot elimina complet frecarea nedorită a componentelor auto. Prin urmare, este recomandat să încălziți fără greșeală orice model atât pe îngheț sever, cât și pe vreme rece. Cât timp va dura pentru fiecare mașină specifică pentru a încălzi piesele și ansamblurile cheie, proprietarul mașinii va învăța să stabilească în mod independent.

Un ritual elementar nu va dura mult timp: porniți motorul, încălziți interiorul, sticla, spălați zăpada, curățați gheața și porniți cu atenție, la o viteză uniformă. Dar va salva șoferul de defecțiuni inutile, uzura pieselor și îmbătrânirea accelerată a mașinii.

„Să vă încălziți sau să nu vă încălziți? - aceasta este întrebarea ". Shakespeare modern, care ar fi cu siguranță un pasionat de mașini, ar putea fi și el îngrijorat de această problemă. Șoferii cu experiență de treizeci de ani, care știu să demonteze și să monteze carburatorul cu ochii închiși, vor răspunde că este imperativ să încălziți mașina iarna până la atingerea temperaturilor de funcționare. Tânăra generație va demonstra manualul de instrucțiuni al unui nou japonez sau japonez masina germana, în care se va scrie alb-negru că motorul nu trebuie încălzit când vehiculul staționează.

Start rece

V timp de iarna motorul mașinii se răcește foarte repede și când sejur lung, de exemplu, petrecând noaptea pe spatiu deschis, temperatura acestuia este comparată cu temperatura ambiantă. Diferența dintre valorile de pornire și cele optime pentru muncă depășește adesea o sută de grade. Cel mai problema principala pornire la rece - ulei de motor. Vâscozitatea sa nu este o anumită constantă, ci, dimpotrivă, depinde puternic de temperatură. În condiții geroase, uleiul capătă o consistență mai groasă, datorită căreia se deteriorează lubrifierea părților mobile ale motorului. Aceasta, la rândul său, duce la o uzură crescută.

Următorii factori afectează, de asemenea, performanța motorului la temperaturi scăzute:

• tip de combustibil - o mașină echipată cu motor diesel, necesită fără greșeală motorină de iarnă;
• tip de alimentare cu combustibil - mașinile vechi cu injecție de carburator necesită în majoritatea cazurilor control manual clapetei de accelerație;
• disponibilitatea automată sau cutie mecanică angrenaje - în orice caz, în cutia de viteze există ulei, care își schimbă și vâscozitatea la temperaturi scăzute;
• controlul computerului asupra încălzirii motorului - controlerul de bord selectează alimentarea optimă cu amestec pentru cilindri, în timp ce motorul merge în funcțiune regim de temperaturăîn cel mai scurt timp posibil.

Când se apropie de intervalul de temperatură de funcționare, vâscozitatea fluidelor revine la normal și problemele cu lubrifierea și uzura mecanică crescută a pieselor motorului și cutiei de viteze trec în fundal. Încălzirea motorului mașinii în timpul iernii are un alt obiectiv - aducerea interiorului mașinii într-o stare confortabilă și dezghețarea geamurilor.

Încălzirea unei mașini cu motor cu carburator

Modern Industria auto a refuzat să echipeze motoarele cu astfel de sisteme de alimentare cu combustibil. Cu toate acestea, pe drumurile noastre puteți găsi adesea bătrâni Zhiguli și Moscoviți, care continuă să arate întinderile nesfârșite ale Patriei noastre acoperite de zăpadă. Pentru a porni un motor rece, șoferul trebuie să acționeze ca un computer de bord și să regleze independent alimentarea cu combustibil către cilindri. Pentru aceasta i se pune la dispozitie un maner de aspiratie. Cu ajutorul acestuia, se atinge gradul necesar de îmbogățire a amestecului. Face acest lucru controlând poziția regulator carburator.

Încălzirea mașinii iarna are în acest caz caracterul unui anumit ritual:

• mai întâi trebuie să vă încălziți baterie- pentru aceasta, faza scurtă se aprinde pentru o perioadă scurtă de timp, treizeci de secunde sunt suficiente;
• toți consumatorii inutili de energie electrică sunt opriți - ventilatoare, faruri etc.;
• ambreiajul este stors - acest lucru este necesar pentru a elimina sarcina suplimentară din formă arbore de intrare cutie de viteze congelată;
• aspirația este trasă în afară nivelul cerut- suprapunerea maximă a aerului nu este întotdeauna necesară, depinde de temperatura ambiantă și de starea motorului;
• cheia de contact dă o comandă demarorului - dacă motorul nu pornește imediat, încercați din nou în 30-40 de secunde, în acest timp capacitatea bateriei va fi restabilită;
• după ce motorul a pornit, este necesar să reglați turația de ralanti - ar trebui să fie de aproximativ 1200 rpm, acest lucru se face folosind butonul de șoc;
• pedala de ambreiaj este eliberată - în foarte rece motorul se poate opri, deoarece vâscozitatea uleiului din cutia de viteze poate fi foarte mare;
• după un timp, ventilatorul aragazului pornește și interiorul se încălzește - nu este recomandat să direcționați imediat fluxul fierbinte către sticlă, puteți obține o crăpătură de la scăderea temperaturii;
• pe măsură ce motorul se încălzește, aspirația este îndepărtată treptat - în intervalele de temperatură de funcționare, nu este necesară îmbogățirea amestecului;
• după încălzire, aspirația este îndepărtată complet.

Unele mașini de import cu motoare cu carburator sunt echipate cu aspirație automată. În acest caz, supapa de accelerație este controlată fără intervenția șoferului.

Încălzirea unei mașini cu injecție

Citeste si: Presiunea roții Chevrolet

Alimentarea cu combustibil la cilindri prin injectoare este controlată de calculatorul de injecție folosind injectorul. Controlerul analizează datele despre temperatura aerului care intră în motor, temperatura motorului în sine, turația arborelui cotit și temperatura lichidului de răcire. Pe baza informațiilor primite, electronica instruiește servo să schimbe poziția supapei de accelerație. A devenit mult mai ușor să încălziți mașina iarna - nu este nevoie să efectuați ritualuri șamanice, trebuie doar să porniți motorul. Toate celelalte operații vor fi efectuate de mașina programată. Acesta va menține turația specificată a motorului, după încălzirea finală, acestea vor scădea la turația de ralanti de 700-900 rpm. Producătorii recomandă să nu se angajeze în încălzirea prelungită a mașinii; merită să începeți să vă mișcați atunci când sunt atinse condiții confortabile de vizualizare.

Dacă ați plecat fără să așteptați ca motorul să atingă intervalul de temperatură de funcționare, atunci nu uitați să respectați următoarele reguli:

• nu accelerați primii câțiva kilometri - lubrifiantul nu s-a încălzit încă și motorul funcționează în modul de lipsă de ulei;
• de asemenea, cutia de viteze este încă înghețată - nu ar trebui exploatată ca piloții de Formula 1;
• uleiul din amortizoarele și pernele de sub motor este încă foarte vâscos - aceste componente ar trebui să ajungă încet la starea lor de funcționare, nu supraîncărcați suspensia.

Mașinile moderne sunt echipate cu tot felul de dispozitive care facilitează foarte mult funcționarea mașinii în sezonul rece.

Nu este nevoie să vă gândiți cum să încălziți rapid interiorul mașinii în timpul iernii, pentru confortul șoferului și al pasagerilor, există astfel de opțiuni:

Toate acestea, desigur, „clopote și fluiere” utile îl ajută pe șofer să părăsească rapid parcarea după noapte geroasă... Cu toate acestea, nu uitați că o duzină de minute de funcționare a motorului la rece poate fi echivalată cu o sută de kilometri. Purta grup de pistoane datorită în primul rând faptului că pistonul, realizat pe baza unui aliaj de aluminiu, se încălzește mai repede decât o garnitură de cilindru de oțel. În acest caz, decalajele sunt semnificativ reduse și ulei vâscos nu asigură lubrifierea necesară. Inelele, garniturile, rulmenții cutiei de viteze suferă. Desigur, aditivii moderni netezesc dependența puternică a vâscozității uleiurilor de temperatură. Cu toate acestea, nimeni nu a anulat încă legile fizicii.

În multe privințe, recomandările producătorilor pentru încălzirea motoarelor moderne sunt asociate cu Cerințe de mediu La gaze de esapament mașini. Cert este că la încălzire la ralanti, emisia Substanțe dăunătoare depășește semnificativ norme admisibile... Pentru a face față acestui lucru depășește puterea chiar și a catalizatorului, din care șoferii noștri s-au adaptat să-l reducă țeavă de eșapament datorită costului său ridicat. Motorul se încălzește cu adevărat mai repede în timpul conducerii, acest lucru se datorează muncii pe care o face. Din păcate, uzura este și mai rapidă.

Caracteristici de încălzire a unei mașini diesel

Problemele obișnuite de dimineață la pornirea unui motor diesel sunt asociate cu faptul că combustibilul care nu corespunde combustibilului a intrat în rezervorul mașinii. conditii sezoniere exploatare. Motorină de iarnă se deosebește de cea de vară prin faptul că conține aditivi speciali care împiedică îngroșarea la temperaturi scăzute. Dacă este necesar să încălziți motorul mașinii în timpul iernii, dacă este diesel, este o întrebare retorică. Dieselurile sunt supuse tuturor acelorași probleme pe care le-au pregătit proprietarilor lor motor pe benzina... În plus, în sezonul geros filtru de combustibilînfundate cu parafine întărite, ceea ce reduce permeabilitatea acestora. Este destul de dificil să porniți motorul în condiții de lipsă de combustibil.

Există mai multe modalități de a combate aceste fenomene:

• aditivi de iarnă- cel mai simplu mod este de a adăuga 5-15% benzină cu octan scăzut la combustibil;
• incalzire cu filtru electric- acest instrument vă permite să topiți depozitele de parafină de pe plase;
• întoarcerea combustibilului cald în rezervor prin „retur”- asa se preincalzeste combustibilul;
• bujii incandescente- ajuta la incalzirea combustibilului la temperaturile de functionare.

Mașini electrice

Produsele noi pe tracțiune electrică nu necesită deloc încălzire prealabilă înainte de exploatare. În aceste mașini, nu există nici măcar o cutie de viteze în care să fie necesară aducerea uleiului în stare de funcționare. Transmiterea se realizează folosind unelte conice, care transmite cuplul de la arborele motorului către arborele osiei. Pregătirea de dimineață pentru părăsirea parcării este să încălzim cabina până la temperaturi confortabileși oferind vederea necesară prin sticla înghețată. Nu există recomandări speciale despre cum să încălziți corect mașina iarna. Instalatie climatica va oferi o atmosferă caldă în cabină și unitate de putere nu necesită niciunul pregătire preliminară... Singurul lucru de luat în considerare este starea uleiului din amortizoarele și suporturile motorului și caroseriei. Trebuie să-l încălzești treptat, merită să conduci câțiva kilometri cu viteză mică.

Să se încălzească sau să nu se încălzească

Întrebarea este probabil clară. Încălzirea mașinii în timpul iernii este necesară pentru a prelungi durata de viață a motorului și a transmisiei. Cât timp să faci asta depinde de tip centrală electricăși cutii de viteze. Cu un îngheț ușor, 3-5 minute vor fi suficiente pentru a încălzi uleiul suficient. Va dura puțin mai mult pentru a elibera paharele de gheață. Se recomandă utilizarea spray-urilor speciale care previn înghețarea. Acest lucru va reduce timpul de parcare, va economisi combustibil și va reduce emisia de substanțe nocive în atmosferă. Un cuvânt separat trebuie spus despre sistemele de preîncălzire a motorului. Aceste dispozitive fantastice vă vor permite să vă ridicați mașina din parcare cu doar câteva minute înainte de a pleca. În ciuda lor cost ridicat, eficacitatea unor astfel de echipamente a fost dovedită prin mulți ani de funcționare într-un mod dur climat de iarnă... Desigur, toate acestea sunt de puțin interes pentru locuitorii din California și Miami însorite.

Motorul este inima tuturor vehicul... Datorită lui, cea mai de bază funcție a oricărei mașini este îndeplinită - mișcarea. Îngrijirea motorului și funcţionare corectă vă permite să-i păstrați durata de viață. În acest articol, vom vorbi despre un astfel de fenomen precum încălzirea motorului unei mașini, cât timp ar trebui luat pentru asta iarna și vara și ce revoluții sunt permise în timpul încălzirii.

Trebuie să încălziți motorul?

În fiecare dimineață, un număr mare de șoferi își părăsesc casele, se urcă în mașini și pornesc motorul pentru o anumită perioadă de timp. Toată lumea știe de mult că înainte de a începe să se miște, un motor de mașină trebuie încălzit, dar nu toată lumea știe de ce.

Mai întâi, să încercăm să ne dăm seama ce se întâmplă cu motorul după ce s-a răcit complet și ce se întâmplă cu el după prima pornire. Deci, lăsând mașina sub geam toată noaptea, apare următoarea imagine. Dacă timpul de acțiune este vara, atunci se răcește compartimentul motorului si metal, sistem de admisie mașina își pierde și temperatura de funcționare, în plus, se formează condens în ea. V sistem de alimentare scade si presiunea.

Pe lângă sistemul de admisie și evacuare, orice ulei depus accidental pe piesele motorului curge în jos în carter și nu rămâne pe părțile superioare motor.

Toate acestea contribuie la scăderea eficienței motorului și reduc resursele acestuia în timpul procesului de pornire. În plus, iarna nu are loc doar răcirea, ci și înghețarea aportului și sistem de evacuare care împiedică alimentarea normală cu combustibil și degajarea gazelor de eșapament. Condensul poate fi găsit nu numai în colector, ci și în interiorul cilindrilor. Acum este momentul să aflați ce se întâmplă în timp ce motorul se încălzește.

În timpul procesului de pornire, motorul începe să funcționeze aproape uscat. se restabilește treptat și piesele încep să fie unse complet. Și asta înseamnă asta arbore cotit se va roti mult mai bine deoarece reduce fricțiunea între diferite părți.

Sistemul de combustibil este pompat independent sau manual. Pentru a face acest lucru, se creează presiune mare, iar nivelul benzinei în amestec aer-combustibil crește serios. Motorul intră în modul de mare viteză unde ajunge temperatura de lucru mult mai repede. Gheață de pe pereții gurii și colector de evacuareîncepe să dispară, după care procesul de încălzire este accelerat.

Ce se va întâmpla dacă nu încălziți motorul

Ce se întâmplă dacă conduci un motor neîncălzit? În primul rând, motorul va primi imediat o sarcină nedorită, care este însoțită de frecare uscată, alimentare ineficientă cu combustibil și eliberare de gaze de eșapament. Mașinile carburate în acest mod pur și simplu încep să se blocheze, așa că închid imediat clapeta de aer. În ceea ce privește cele de injecție, acestea pot continua să funcționeze în acest mod. O călătorie cu un motor neîncălzit este însoțită de căderi atunci când apăsați pedala de accelerație. În unele cazuri, se simte chiar și lumbago, care poate doborî cu ușurință contactul. În același timp, consumul de combustibil crește, iar puterea se pierde în mod vizibil.

Încălzirea motorului este necesară pentru a completa sistemul de lubrifiere și sistemul de alimentare cu combustibil conditii de lucru si asigura astfel functionarea normala a motorului.

Cât timp trebuie încălzit motorul iarna și vara?

Timpul de încălzire a motorului, fiecare șofer îl alege singur. Acest timp va depinde de răbdarea sa, precum și de caracteristicile motorului. aproape întotdeauna se încălzesc mai mult decât cele de injecție. Acest lucru se datorează incapacității lor de a funcționa până când viteza de ralanti devine stabilă.

Se recomandă utilizarea timpului următor pentru încălzirea economică și eficientă a motorului. Porniți motorul cu complet închis clapete de aerși scoateți-l până când turațiile sunt menținute la un nivel stabil. Atunci poți alege singur două moduri. Primul este să începeți să vă mișcați după ce săgeata de temperatură atinge 50 de grade Celsius. Al doilea este de a reduce treptat aspirația până când motorul își pornește munca normala fara el. Timpul de încălzire, în acest caz, este de obicei același.

Trebuie avut în vedere faptul că, atunci când funcționează cu aspirație crescută, motorul consumă mai mult combustibil, dar se încălzește, de asemenea, mult mai repede și când utilizare economică acest aparat consuma mai putin combustibil, insa se incalzeste mult mai mult.

Motor cu injecție are alte caracteristici de încălzire. Ele pot fi împărțite aproximativ în iarnă și ora de vara... Faptul este că în astfel de motoare, computerul însuși determină timpul de încălzire a motorului și dă următoarele semne care caracterizează pregătire deplină motor: semnal pornit Computer de bord si scaderea turatiei motorului. Al doilea simptom este cel mai relevant.

Vara, după ce turația motorului a scăzut, puteți începe imediat să conduceți mașina. Acest lucru se întâmplă de obicei în 2-3 minute. Iarna, funcționarea mașinii este permisă, după o expunere de 1-2 minute după ce revoluțiile s-au diminuat. Acesta va fi considerat timpul de încălzire a motorului.

Turația permisă când motorul se încălzește

Este imposibil să dai o sarcină unui motor neîncălzit. De aceea, trebuie să știți exact ce rotații sunt permise în timpul pregătirii motorului pentru funcționare. Cel mai adesea, acest lucru este valabil pentru mașinile cu carburator, deoarece motor de injectie„Se cunoaște pe sine” când și câte revoluții ar trebui să fie.

Deci, înainte de a porni motorul cu carburator, aspirația este complet scoasă. De îndată ce motorul pornește, rpm va fi la 2000 rpm. Acum trebuie să reduceți această valoare la 1500. Reduceți treptat șocul și, dacă viteza este instabilă, închideți clapeta la nivelul dorit. De îndată ce acul turometrului crește ușor, iar rotațiile cresc, atunci amortizorul trebuie deschis până când rotațiile încep să fie la limita între instabil și stabil. Poate fi 1200 și 1300 rpm.

Pentru a răspunde această întrebare Să ne imaginăm că trebuie să te trezești dimineața devreme pentru a începe să alergi un maraton chiar de acasă. Care va fi cursul tău de acțiune? Este puțin probabil să ieși imediat din casă pentru un maraton de îndată ce te trezești, nu-i așa? O situație similară cu o mașină, dar doar parțial similară - de fapt, nu trebuie să încălziți motorul mașinii vara pe majoritatea modele moderne cel puțin așa ne spun instrucțiunile lor de utilizare. Dar opiniile profesioniștilor auto și șoferilor experimentați în această chestiune diferă atunci când vine vorba de o vară caldă, deși în cazul iernii, părerile sunt aproape aceleași - trebuie să încălziți mașina iarna.

Deci este chiar necesar să încălziți motorul mașinii vara înainte de a începe să conduceți dimineața? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie din nou să mergem puțin mai adânc în coșurile motorului.

Faptul incontestabil este că motorul are nevoie de ceva timp pentru a crea o presiune normală a uleiului de funcționare și pentru dilatarea pistoanelor de aluminiu de la temperatură și formarea unui spațiu ideal între aceștia și cilindri. Iar temperatura de funcționare a motorului este în medie de 90 de grade. Astfel, se dovedește că vara mai trebuie să încălzim motorul, chiar dacă nu cu 100-120 de grade, ca iarna (dacă afară sunt -30 - -10 grade), dar mult mai puțin, dar totuși necesar. . Pe de altă parte, vara, motorul se încălzește mult mai repede decât iarna, deoarece procesul de încălzire nu este accelerat uniform, ci exponențial - adică cu cât temperatura inițială este mai mare, cu atât motorul mașinii se va încălzi mai repede (de exemplu , încălzirea de la 0 la 40 de grade va dura 1 minut , iar încălzirea de la 40 la 80 de grade - adică pentru aceeași diferență de temperatură - doar 30-40 de secunde. Prin urmare, opiniile majorității sunt de acord că vara este nevoie de 1 -3 minute pentru încălzirea motorului. Pentru care veți disipa ceața geamurilor, verificați oglinzile și fixați centurile de siguranță. Apoi motorul dvs. se va încălzi și veți fi gata să mergeți, dar numai moale și condus ușor pana ajungi la temperatura de functionare.

Cu toate acestea, toate cele de mai sus nu sunt în întregime adevărate pentru mașinile fabricate acum 20 și ceva de ani, când mașinile nu erau echipate cu șoc automat, erau carburate. Mașinile de astăzi sunt toate computerizate, iar motorul se încălzește vara, de fapt, pentru un timp foarte scurt - doar câteva minute - ceea ce experții numesc „motor complet încălzit la temperatura de funcționare”, ceea ce înseamnă pur și simplu că mașina este în mediul de temperatură ideal pentru sine....