Cele mai puternice camioane de pe planetă - disputa continuă. Cele mai scumpe camioane din lume

Puterea este ca o boală. Cine a încercat vreodată să se descurce mașină puternică, nu va putea uita niciodată o ușoară mâncărime pe spate în primele minute de mișcare. Dar cursele de putere nu seamănă cu niciun spectacol. Pentru că cei mai puternici trebuie să-și demonstreze „sănătatea” în practică, transportând sute de tone de marfă odată.

Este posibil să organizezi un spectacol de circ atunci când un concurent pentru titlu "" depășește un jet ușor. Deoarece șoferii Shockwave sunt obișnuiți să demonstreze pentru spectatori. Cu pufuri de fum și foc de la o turbină cu reacție. Puteți face și surprinde pe toată lumea cu o traiectorie de mișcare aproape rectilinie. Dar cel mai puternic camion este întotdeauna cel mai util camion din lume.

De regulă, astfel de „” trăiesc, muncesc și „nesăbuite” departe de camere și de mulțimea de spectatori. Între timp, designerii lor vin cu noi unități de putere pentru ei, întind camera de ardere, întăresc suspensia și modernizează ambreiajul și cutia de viteze. Urmărirea capacității necesită cheltuieli imense de capital. În această urmărire, mulți călăreți, producători auto de renume mondial participă în același timp.

Volvo FH16 750 - mistreț scandinav

Au trecut aproape treizeci de ani din 1987, când motorul D16 a debutat pe camionul Volvo FH16 470. motor diesel Designerii suedezi cu arbore cu came aerian au ieșit atât de reușit încât au fost modernizați de multe ori. Și de fiecare dată s-a dovedit a atinge un nou nivel de putere. De data aceasta, dezvoltatorii au adus puterea modelului de 16 litri unitate de putere până la 750 de litri. cu. Și au făcut cel mai puternic tractor Volvo. Și de ce are nevoie un camion și mai multă putere, poate 500 sau 600 CP? cu. nu a fost suficient?

Au trecut aproape treizeci de ani din 1987, când motorul D16 a debutat pe camionul Volvo FH16 470

Cum mai multă putere, asa de mai multe tone poate transporta un camion într-o singură călătorie. Și dacă adăugați la aceasta lucrarea măsurată a patru supape pe toți cei șase cilindri ai motorului, atunci mașina nu cheltuiește mult combustibil pentru pornire sau urcare. Deci, se pare că capacitatea pare să fi crescut, iar mărfurile de până la 250 de tone pot fi transportate, dar consumul rămâne la același nivel. Cel mai puternic camion „modernizat și ecologic” a primit standardele Euro 5 și EEV.

Cu cât mai multă putere, cu atât mai multe tone pot transporta un camion într-o singură călătorie.

VOLVO FH16 750 este conceput pentru a depăși drumurile de pe munte și zone deluroase... Poate efectua cu ușurință livrarea rapidă a mărfurilor perisabile către distante lungi... Și o face la viteză medie. După ce a depășit bariera de 900 rpm cu un cuplu de 2800 Nm, motorul mărește brusc cuplul la 3550 Nm la 1050 rpm și abia apoi se rotește ușor până la 1400 rpm. Fiecare zece tone suplimentare pe drum cu urcări abrupte sau lungi reduc costul transportului.

De asemenea, merită menționat câteva cuvinte despre cutia de viteze de pe cel mai puternic tractor din lume. Designerii l-au echipat cu o cutie de viteze automată din seria I-shift. Ea face parte integrantă configurație standardși este complet adaptat la cuplul motorului de 16 litri. Pe acest tractor, puteți trage caravane de-a lungul drumului de pământ în spatele lemnului tăiat.

Scania - puterea suedeză ca standard

Suedezii cu mult timp în urmă, chiar și după înfrângerea de la Poltava, au abandonat ideea de a cuceri lumea cu baionete. În schimb, ei au oferit lumii cel mai mult camioane puternice... Scania R730 a împins vecinul fiordului din familia Volvo pentru a depăși limita invizibilă de 700 de cai putere. Dezvoltatorii Scaniev au fost primii care și-au adus efectivul la 730 de cai și i-au făcut să se rotească la o viteză de 1900 rpm. Cuplul este menținut la 3500 Nm dacă șoferul își accelerează efectivul în timp ce conduce într-un mod de economisire - de la 900 la 1350 rpm.

Cele mai puternice camioane din lume nu sunt destinate afișării musculare. Ele împing tehnologia și industriile către o cale de dezvoltare fără precedent, dramatică sau paradoxală.

Cu astfel de indicatori, SCANIA R730 a devenit primul camion de producție cel mai puternic din lume, capabil să transporte un tren rutier de 90 de tone. Motorul său cu opt cilindri în formă de V are patru supape pe cilindru. Unitatea de putere de șaisprezece litri este fabricată în cele mai bune tradiții Scania. Diametrul cilindrilor, grupul pistonului, capete despicate pentru fiecare cilindru, faceți-l complet interschimbabil cu alte motoare din familia Scania.

Cu astfel de indicatori, SCANIA R730 a devenit primul cel mai puternic camion de producție din lume, capabil să transporte un tren rutier de 90 de tone.

Ampatamentul modelului R730 rămâne clasicul pentru tractoarele cu distanțe lungi - 4 x 2. Cu toate acestea, acest lucru nu interferează și poate chiar permite ca acest cel mai puternic dintre tractoarele cu distanțe lungi să stea pe picioarele din spate pentru a depăși unele urcări abrupte. Ce nu va face un cal fidel pentru călărețul său. Și dacă sunt 730?

Cel mai puternic camion rus

În prezent, cel mai puternic dintre tractoarele rusești este, fără îndoială, KamAZ-65228, cu o dispunere a roților de 8 x 8. Puterea motorului ajunge la 600 de cai. Monstrul domestic este conceput pentru a transporta grele și echipament special supradimensionat... De exemplu, buldozere și excavatoare, a căror greutate poate ajunge la 62 de tone, cum ar fi Komatsu Greutate maximă Acest camion rusesc pentru vehicule grele este capabil să transporte 120 de tone de marfă pe remorcă.

În prezent, cel mai puternic dintre tractoarele rusești este, fără îndoială, KamAZ-65228, cu o dispunere a roților de 8 x 8

Deși are o viteză maximă de 80 km / h, nu este conceput pentru mai mult conducând repede... Acest bărbat puternic este cu aproximativ un metru mai înalt decât colegii săi din munca sa. Cu o înălțime de 3 m 77 cm, KamAZ-65228 (8X8) ascunde sub cabină un motor cu doi arbori cu came Cumminus. „Șase” tradiționale în linie cu patru supape pe cilindru, transmisie automată cu șase etape de trecere de la compania Allison, cutii de viteze planetare pe punțile din față, traversele duble pe articulațiile CV fac din această mașină cu adevărat cel mai puternic camion din Rusia. Despre transportul civil, desigur.

Cu o înălțime de 3 m, 77 cm KamAZ-65228 (8X8) ascunde sub cabină un motor Cumminus cu doi arbori cu came

Monștrii americani

La fel de mult cât șoferii americani și-ar dori Freightliner-ul lor „preferat” diferite modele iar în ipostaze intrate în cohorta de elită a celor mai puternice camioane din lume, acest lucru nu se va întâmpla

Deci, s-ar putea boteza oricare dintre șeurile de peste mări ale familiei Freightliner. Cu toate acestea nivel inalt confort atât în ​​interiorul cabinei, cât și în ceea ce privește manevrabilitatea, manevrabilitatea, capota lor extinsă este primul lucru care atrage atenția și stârnește admirația. Totuși, oricât de mult ar fi șoferii americani, Freightliner-ul lor „preferat” în diferite modele și modele să fie inclus în cohorta de elită a celor mai puternice camioane din lume, acest lucru nu se va întâmpla. În timp ce există un cazac trimis pe continentul nord-american - VOLVO VT880.

După cum sa dovedit, acesta este un FH16 obișnuit cu un standard 610 motor puternic D16. Singurul lucru care are în comun toate tractoarele America de Nord- geometria capotei cabinei și evacuarea verticală. Deci, credeți după aceea în visul american(glumă)!

Urmărirea celui mai puternic camion tocmai a început să prindă elan. Cine știe ce surprize ne așteaptă!

Mineritul modern și carierele sunt asociate cu utilizarea diverse mașiniși accesorii. În aceste scopuri sunt proiectate cele mai mari camioane. Există mai multe mărci de giganți similari pe piața mondială diferiți producători... Au multe în comun între ele, dar și multe diferențe. Apoi, realizăm scurtă recenzieșapte lideri în acest domeniu.

BelAZ-75710

Cel mai camion mareîn lume - BelAZ-75710. Este chiar listat în Cartea Recordurilor Guinness. Fotografia sa este prezentată mai sus. Autobasculantul are o capacitate de încărcare incredibilă, capabil să transporte încărcături de până la 450 de tone. De exemplu 37 autobuze cu etaj, o pereche de balene albastre, 300 de mașini sau cel mai mare airbus. Mașina a fost prezentată în 2010 și a primit imediat titlul de cel mai mare camion.

Greutatea totală a gigantului este de peste 810 tone. Este echipat cu două motoare diesel puternice. Chiar și atunci când este încărcat, basculanta este capabilă de viteze de până la 65 km / h. Consumul mediu combustibil diesel- aproximativ 450 de litri pe oră. Vehiculul este proiectat să funcționeze în cele mai dificile condiții climatice... Poate rezista fără probleme la căldură de 50 de grade și la un indicator de minus similar. Cererea pentru această mașină este una dintre cele mai mari din lume printre concurenți.

BelAZ-75601

În Belarus, ocupă o poziție de lider în producția celor mai multe camioane mari... Modificarea sub indexul 75601 în înălțime și lățime nu este inferioară unei clădiri cu un etaj. Capacitatea de ridicare a autobasculantei este de 360 ​​de tone, care este comparabilă cu șase mașini cu cărbune. Gigantul are 9 metri lățime și 15 metri înălțime. Modificarea este dotată cu un computer de bord și modern umplutură electronică permițând urmărirea starea tehnică mașini.

Terex titan

Acest gigant a fost produs de compania americană General Motors în 1978. V productie in masa mașina nu a ieșit niciodată. În acel moment, caracteristicile camionului cu cea mai mare cabină erau uimitoare. Capacitatea sa de încărcare era de puțin peste 300 de tone, iar masa vehiculului în sine era de 235 tone.

Gigantul este echipat cu o unitate de putere puternică cu șaisprezece cilindri și patru motoare auxiliare. Autobasculantul a fost operat în industria minieră a cărbunelui până când a dispărut nevoia acestuia (anii nouăzeci ai secolului trecut). Acum este o piesă de muzeu situată în orașul Sparwood (Canada). S-a propus demontarea mașinii pentru resturi, dar acest lucru nu a fost permis. Este adevărat, motorul a fost desființat în piese, a căror utilizare nu a fost găsită niciodată datorită exclusivității parametrilor de lucru și de ansamblu.

Liebherr T 282B

Acest vehicul este destinat munca în carieră, are caracteristici foarte impresionante. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că în 2008 mașina a primit titlul de cea mai mare camion de carieră... Mașina este fabricată în serie și este solicitată în domeniul relevant din întreaga lume.

Vehiculul are o capacitate de transport de aproximativ 360 de tone. Masă completă vehicul - 592 tone. Basculanta poate accelera la 64 km / h, fără probleme la deplasarea cu această viteză. O echipă întreagă de specialiști este necesară pentru a gestiona acest gigant. Dimensiuni - 7,5 / 9,0 / 14,5 metri.

Komatsu 960E

Producătorii japonezi au introdus, de asemenea, un model decent în cea mai mare gamă de camioane. Vehiculul Komatsu 960E are o capacitate de încărcare utilă de 327 tone și este utilizat în industria minieră. este de șapte metri, dimensiunea roții în diametru este de patru metri. După cel mult trei ani de testare a prototipului condiții dificile basculanta a fost pusă în producție în serie și acum este produsă în SUA.

Caterpillar 797F

Compania „Caterpillar” este specializată în producția de. Această modificare aparține categoriei celor mai mari camioane din întreaga linie Producător de mașini din SUA. Designerii au încercat să realizeze în ea toate avantajele unităților anterioare și să reducă la minimum dezavantajele existente. Autobasculantul are o capacitate de ridicare de 400 de tone și este echipat cu o unitate de putere puternică cu 20 de cilindri. Producătorul a prevăzut instalarea a patru tipuri de cabine pe vehicul.

MT-5500

Americanii se laudă cu un alt monstru din carieră numit Unit Rig MT-5500. Capacitatea de transport a mașinii este de 320 de tone. V gama include nouă reprezentanți, dintre care modificarea considerată este cea mai puternică. Toate basculantele sunt echipate cu un kit hibrid diesel-electric centrale electrice... Domeniul de aplicare al acestora Vehicul- cariere și lucrări miniere.

Bazat pe caracteristici tehniceși rezultatele testelor, evaluările mașinilor cu cele mai puternice motoare sunt compilate. Printre acestea se numără o mașină premiată cu titlul de cea mai puternică din lume.

Evaluarea mașinilor puternice

Din când în când, producătorii surprind cu aspectul mașină nouă cu un motor greu. În continuare, vom arunca o privire mai atentă asupra mai multor modele de mașini incluse în evaluările celor mai puternice.

Camion Bucyrus MT6300AC

Asa de motor puternic asigură funcționarea camionului, a cărui lungime este de cincisprezece metri și cincizeci și șapte de centimetri, iar lățimea este de nouă metri și șaptezeci de centimetri.

Camion Caterpillar 797F

Puterea motorului pentru a permite camionului să funcționeze munca grea- patru mii de cai putere. A lui capacitate maximă de ridicare- trei sute șaizeci și trei de tone, iar viteza maximă este de șaizeci și opt de kilometri.

Camion Komatsu 960E

Lungimea unui camion atât de puternic este de cincisprezece metri șaizeci de centimetri, lățimea este de nouă metri nouăsprezece centimetri. Capacitatea sa de încărcare este de trei sute douăzeci și șapte de tone. La încărcare completă Komatsu 960E poate atinge viteze de până la șaizeci și patru de kilometri.

Volvo FH16

Predecesorul acestui „monstru” avea o capacitate de șase sute șaizeci de cai putere - acesta este Volvo D16. Capacitatea motorului celui mai puternic camion este de șaisprezece litri.

Acest camion conceput pentru Europa și este cel mai bun pentru cel mai dificil și mai lung transport. În sector camioane grele Volvo FH16 este liderul incontestabil.

Lamborghini Carbonado GT Mansory

Lamborghini Carbonado GT Mansory este capabil să atingă o viteză de o sută de kilometri în doar 2,1 secunde, iar viteza sa maximă este mai mare de trei sute șaptezeci de kilometri pe oră.

AMS Alpha 12 Nissan GT-R

De la zero la o sută de kilometri, mașina accelerează în doar 2,4 secunde. Viteza maximă de care este capabil acest supercar este de trei sute șaptezeci de kilometri pe oră. Scopul îmbunătățirii Alpha 12 este de a crea cea mai rapidă mașină de stradă, iar acest obiectiv a fost atins. De la nouăzeci și șase de kilometri pe oră la două sute opt, această mașină accelerează în doar 3,31 secunde. Chiar și cele mai rapide supercaruri pot invidia un astfel de indicator.

Koenigsegg Agera R

Viteza sa maximă este de patru sute treizeci de kilometri pe oră, iar puterea motorului este de o mie trei sute șaizeci de „cai”. Mașina poate accelera până la o sută de kilometri în 2,5 secunde.

În clasamentul celor mai puternici sunt urmărind mașini: 2011 SSC Tautara (1350 CP), 2008 HTT Locus Plethore LC-1300 (1300 CP) și 2009 SSC Ultimate Aero TT (1287 CP), etc. Mașinile acestei mărci, conform site-ului web, sunt de asemenea incluse în rating cele mai rapide mașini.

Cel mai puternic autoturism de până acum

Dinamica acestei mașini este, de asemenea, izbitoare - poate accelera până la o sută de kilometri în 1,7 secunde, viteza maximă fiind de patru sute optzeci și trei de kilometri pe oră. Datorită acestor caracteristici, Dagger GT a devenit cel mai puternic din lume. Această mașină este de două ori mai puternică decât știe toată lumea Bugatti Veyron.
Abonați-vă la canalul nostru din Yandex.Zen

Septembrie 2010. Hanovra. Principalul salon auto european vehicule comerciale IAA 2010. Încă o etapă importantă în cursa înarmărilor, la stand Scania nou familia de motoare V8 și „cel mai puternic camion de producție din lume” Scania R730. Apoi, un an și jumătate de expoziții și prezentări, iar în martie 2012 în Rusia a existat un cumpărător pentru un „top” din toate punctele de vedere, modelul liniei Scania. Am putut testa această mașină!

Lupta pentru cel mai puternic camion se desfășoară de multă vreme, dar în secolul XXI a devenit dezlănțuită: de la 560 „cai” de top în 2003 la 750 în 2011! În acest duel, producătorii suedezi sunt cei mai activi, iar titlul de „foarte bun” merge alternativ la Volvo, apoi la Scania. În 2007, MAN a încercat să pătrundă prin crearea unui TGX de 680 de cai putere, dar această versiune Motor MAN comandat de la MTU, care furnizează motoare grele diferiților producători de automobile.

Dar suedezii proiectează și construiesc singuri motoare. Și în aceasta sunt ajutați de propriile lor departamente. motoare marine, deoarece 700-750 CP este puterea unei bărci mici.

Apropo, dacă Volvo își prezintă sfârșitul mașini puternice sub formă de tractoare cu balast cu formule de roți 6x4 și 8x6, Scania și-a prezentat mașina încă de la început ca un tractor principal cu o formulă tradițională 4x2.

Fața produsului

Deci motorul Scania. Conform vechii tradiții scaniene, este complet unificată cu restul rigla motorie după diametrul cilindrilor, grup de pistoaneși capete separate pentru fiecare cilindru.

Acesta este un motor clasic V8 de 16 litri cu patru supape pe cilindru. Bineînțeles, respectă standardele de emisii Euro-5 folosind tehnologia SCR (injectarea de uree sintetică AdBlue în tractul de evacuare). La ieșire avem 730 CP. la 1900 rpm și 3500 Nm în intervalul 900-1350 rpm.

Pentru a înclina cabina, trebuie să deschideți panoul frontal - este greu să uitați de el, există un mâner de ridicare ascuns sub el și apoi va dura aproximativ 140 de curse ale pompei hidraulice. Spre deosebire de concurenți, Scania, chiar și în versiunea de vârf, oferă să o facă manual

Iată-l, mândria Scania - un V8 clasic cu o turbină în prăbușirea blocului. 730 c.p. la 1900 rpm și 3500 Nm în intervalul 900-1350 rpm.

De ce ai nevoie de o astfel de mașină? Și cui? Dacă vorbim despre Scandinavia, atunci totul este clar acolo, ei experimentează deja chiar și trenuri rutiere super-lungi cu trei legături, cu o greutate brută de până la 90 de tone, iar „cuplajul” lor standard este unul de 60 de tone. Dar greutatea noastră maximă a trenului rutier este limitată la 38 de tone, iar lungimea este de 20 m.

Potrivit cercetărilor Scania însăși, cele mai solicitate pe acest segment de zece ani au fost mașinile cu o capacitate de 440-480 CP. Nu este o coincidență faptul că Scania a prezentat pentru prima dată motoare Euro-6 comerciale în 2011 exact în această gamă.

Aceasta înseamnă că există încă fani ai mărcii și ai companiei care au nevoie de un tractor de imagine pentru a-și sublinia statutul de operator de top pe piață. Bineînțeles, în această versiune, mașina va fi comandată într-un set complet „nu ar putea fi mai rece”.

Există doar câteva mașini cu astfel de plăcuțe de identificare nu numai în Europa, ci și în lume, iar în Rusia există doar una până acum!

Roți cromate cu marcaj Scania și chiar fiecare șurub cu marcaj

Extern, Scania R730 care a venit la testul nostru este o carcasă roșie aprinsă, agățată cu plăcuțe de identificare cromate și V8, acolo unde este posibil. Este clar că cea mai mare cabină posibilă - Topline - arată foarte impresionant. Cea mai mare impresie este făcută de tot acest whopper, în timp ce motorul nu s-a încălzit încă, și sub vuietul reținut al „optului” din țeavă de eșapament cluburile izbucnesc fum alb, dar imediat ce motorul merge temperatura de lucru, evacuarea devine transparentă și rămâne doar sunetul. Sunetul inimitabil al super-puternicului V8. Acest lucru nu înseamnă că este tare, dar inspiră un respect serios.

Confort în toate

Pe patru trepte destul de mari urcăm în cabină și ne găsim în interiorul familiar „Scanievsky”.

Din punct de vedere al ergonomiei, sunt puțini egali. Dar versiunea de top ar trebui să aibă mai multe. În special, pe lângă echipamentele obișnuite cu rază lungă de acțiune, există o cafetieră și un cuptor cu microunde ascunse în sertarele de deasupra parbrizului. Plus finisare cu plastic moale, plus două rafturi de dormit pe amortizoare „din lemn” cu saltele cu arc. Un plus scaune de piele, iar volanul nu este doar împodobit cu piele, ci și cu inserții din lemn. Și, desigur, o mândrie separată a inginerilor este o masă pliabilă pe scaunul pasagerului.

Intrarea în cabină este pe patru trepte destul de mari - capul șoferului este la o înălțime de aproximativ trei metri

Probabil cea mai bună ergonomie a scaunului șoferului din clasă și scaune foarte confortabile cu sigle V8

Simfonia confortului: filtru de cafea și cuptor cu microunde peste parbriz, masă elegantă, frigider și trapa electrică
Ce ți-ai putea dori mai mult?

Spre deosebire de mulți, mulți concurenți, echipa Scania a profitat la maximum design simplu cu un minim de detalii și cea mai simplă cinematică, iar masa s-a dovedit a fi cea mai solidă și rigidă. Apropo, această soluție a fost spionată de alți producători, dar din anumite motive nu funcționează atât de simplu și fiabil.

A dormi aici este o plăcere. Paturile sunt anatomice, pe bare transversale din lemn și cu saltele cu arc. Toate funcțiile neesențiale pot fi controlate din raftul inferior cu o telecomandă, iar o scară elegantă din aluminiu duce la raftul superior

Singurul defect grav- cabina, în ciuda înălțimii sale cele mai mari din clasă (2.230 mm), este destul de scurtă. Pentru a desfășura raftul de jos, care poate fi extins până la 900 mm lățime, scaunele trebuie mutate. Apropo, locurile de dormit sunt echipate cu lămpi pe suporturi mobile, iar din raftul de jos cu ajutorul telecomenzii puteți controla tot ce este posibil.

Merge

Ne stabilim la volan: da, nu veți găsi o gamă atât de gigantă de reglare a direcției și a scaunelor la majoritatea producătorilor. Și în ceea ce privește confortul scaunelor, modelul de top de la Scania a fost depășit doar de cel mai nou MB Actros a patra generație... Dar aici este posibil să se obțină o potrivire aproape ușoară numai în Scania - datorită oglinzilor amplasate optim și a strungurilor destul de subțiri, cea mai bună vizibilitate este aici.

Desigur, foarte, foarte Scania nu se poate lipsi de cutia automată Opticruise, a cărei comandă este adusă la pârghia coloanei de direcție din dreapta. Există trei moduri de funcționare: economic, de putere și manevrabil, deși cu o astfel de putere a motorului ar fi foarte posibil să se facă fără modul de putere. Bineînțeles, există posibilitatea schimbării manuale a treptelor.

Volanul multifuncțional cu finisaje din piele și inserții din lemn se potrivește confortabil în mâinile tale.

Pornim motorul, pârghia de viteze este în „Drive”, „resetăm” frâna de mână și eliberăm frâna cu o anumită precauție, la urma urmei, sunt 730 de „cai” și sub roți este zăpadă plină. Plecăm fără incident și ne lansăm pe drum. Cu o astfel de rezervă de putere, nu este dificil să se încadreze în fluxul din oraș sau de pe autostradă. Dar cel mai important lucru nu este dinamica, deși sunt impresionante. Dacă țineți pedala „până la podea”, atunci cutia, trecând rapid prin toate treptele de viteză, o face foarte curând să „atârne” de limitator. Principalul lucru este o înțelegere intuitivă cu mașina. Se pare că ea vă prevede dorințele, frânând motorul la timp sub evacuarea gazului și accelerând la cerere.

Unul dintre avantajele Opticruise este senzorul de înclinare, datorită căruia mașina „vede” suprafața drumului și nu se grăbește să angajeze trepte de viteză mai mari în creștere.

Nu știu cine în această situație ar putea avea nevoie de regim comutare manuală unelte, cu excepția pentru a începe pe gheață ...

Control cutie automată Opticruise este plasat pe maneta coloanei de direcție din dreapta. Și toate informațiile sunt afișate pe afișajul rusificat al computerului de bord

În cele din urmă, despre arderea - despre costuri de operare... Dacă credeți în computer, atunci consum mediu combustibil - 44 l / 100 km, iar computerul nu măsoară consumul de uree, dar, conform recenziilor celor care au parcurs mai mult de o sută de kilometri cu aceste mașini, este de aproximativ 1,5 l / 100 km.
Nu cu mult mai puțin decât cea a versiunii de 480 de cai putere, dar întreținerea va fi cu siguranță mai scumpă, plus taxe, plus costul considerabil al mașinii în sine.

Dar asta nu-i oprește pe fani. Deoarece foarte, foarte Sсania nu este un tractor, este „distractiv”! Și ocazia de a demonstra lumii întregi că compania dvs. este cea mai tare.

Fă-i gelosi când îi depășești pe pistă, pulverizând raze de soare cu finisaje cromate.

Tractoarele au uimit întotdeauna cu puterea și dimensiunile impresionante, dar chiar și printre ele există astfel de „colos”, la vederea căruia chiar și cei mai sofisticati profesioniști își înghețează respirația

Faceți cunoștință cu Tractomas TR 10x10 D100 și Volvo FH 16 750 - deținătorii recordului mondial.

În Africa fierbinte, în Africa de Sud, funcționează cele mai mari tractoare civile din lume - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Fiecare are dimensiunea unui autobuz.

Cel mai mare tractor din lume, Nicolas Tractomas TR, funcționează în Africa de Sud din 2005

Odată cu apariția acestei mașini, toate realizările anterioare privind greutatea încărcăturii transportate au intrat în umbră, iar tractorul în sine a intrat în mod meritat în Cartea Recordurilor Guinness.

Primul client al gigantului utilaj a fost Rotran Heavy Transport Co (Africa de Sud). Clientul i-a cerut lui Nicolas să creeze un vehicul capabil să transporte încărcături extrem de grele (până la 500 de tone) pentru centrale termice și nucleare din Africa de Sud pe distanțe lungi (300-4.000 km).

Sursa foto: innermobil.comTractomele TR 10x10 D100 pot transporta sarcini de până la 500 t

În toamna anului 2004, Rotran a încheiat un acord cu Nicolas pentru a produce patru exemplare ale Tractomas TR 10x10 D100. Deja în noiembrie 2005, noi tractoare cu balast au fost livrate pe remorci în portul maritim francez Le Havre și o lună mai târziu - în Africa de Sud.

Chiar și la fabrică, fiecărui „uriaș” i s-a dat propriul nume - „Tutuka”, „Mayuba”, „Kendal” și „Matimba”. Și, după cum sa dovedit, nu a fost o coincidență. Toate numele mașinilor au coincis cu numele centralelor electrice, cărora trebuiau să le livreze ulterior echipamentul. Este, de asemenea, curios faptul că imediat după sosirea în Africa de Sud, pe șasiul fiecărei mașini au fost instalate „mini-case” cu sobe pe gaz, dușuri, geamuri și paturi, adică cu tot ce este necesar pentru ca șoferii și personalul însoțitor să se odihnească.

Sursa foto: car-addicts.comCele mai mari tractoare din Africa de Sud erau echipate cu „mini-case” cu toate facilitățile

Proprietățile tehnice ale tractor mareîn lumea Tractomas TR 10X10 D100 se potrivesc cu această mașină. Judecați singuri. Cel mai mare tractor din lume este propulsat de un motor diesel CAT 3412E de 27 litri cu o capacitate de 912 CP, oferind un cuplu de 3460 Nm la 1.400 rpm. Deținătorul recordului a fost, de asemenea, echipat cu o transmisie automată Power-Shift 16 821 realizată de Dana Spicer (SUA) cu 8 trepte înainte și 4 trepte de mers înapoi. Fiecare dintre puntile față de direcție ale celui mai mare tractor din lume este dotată cu o capacitate de încărcare de douăsprezece tone și jumătate. Osiile spate sunt capabile să reziste la o sarcină de 25 de tone.

Cabina Renault Kerax (model Premium) a fost instalată pe șasiul unic Nicolas. 2 filtre au fost plasate în spatele acestuia sistem aerianși răcitoare suplimentare ale sistemului de răcire. Anvelope - GoodYear Unisteel (cel mai adesea acestea sunt instalate pe macarale pentru camioane).

Date pașaportNicolas Tractomas TR 10X10 D100

Lungimea celui mai mare tractor din lume este de 12.620 mm, înălțimea de 4.515 mm, iar lățimea de 3.480 mm. Greutatea la bord este de 40 de tone. Greutatea brută a vehiculului, inclusiv balastul, este de 71 de tone. Masa totală a trenului rutier, care este capabil să opereze cel mai mare tractor din lume, ajunge la 600 de tone. Pentru o operare extrem de convenabilă a lumii cel mai mare tractor, producătorul a dezvoltat o nouă remorcă cu unsprezece axe.

Video cu cel mai mare tractor din lume

Un alt deținător al recordului rutier este tractorul Volvo FH16 750 de 750 de cai putere. Deși prezentarea acestui erou a avut loc în urmă cu doi ani, niciun producător de automobile nu a reușit încă să lanseze o mașină mai puternică.

Volvo FH16750 este cel mai puternic tractor din lume

A fost creat cel mai puternic tractor din lume pentru transportul de sarcini foarte lungi și grele la munte și locuri greu accesibile(până la treceri, a căror înălțime atinge adesea 3,5 km sau în Arctica).

Transportatorii europeni au ajuns de mult la concluzia că mașinile puternice sunt cele mai potrivite pentru a călători pe drumuri montane. Motivul pentru aceasta este capacitatea lor de a trece de la un nivel superior viteza medie... De exemplu, șoferul unui tractor de 600 de cai putere poate ajunge de la Nimes (un oraș francez) la Paris într-o singură tură, în timp ce șoferii tractoarelor mai puțin puternice nu au timp să depășească această cale. În plus, trebuie să lucreze cu un partener (costuri suplimentare pentru transportatori) pentru a nu depăși limita de timp pentru conducere.

Sursa foto: volvotrucks.ruCel mai puternic tractor este echipat cu un motor de 16 litri motor diesel cu ardere interna D16G

Cel mai puternic tractor din lume este dotat cu un cilindru turbo de 16 litri îmbunătățit cu 6 cilindri motor diesel D16G cu 4 supape pe cilindru, arborele cu came aerian și injectoare unitare. Motorina este echipată cu o frână de motor VEB + cu putere sporită.

Pentru cel mai puternic tractor din lume (Volvo FH16 750), producătorul poate oferi 2 opțiuni de motor - EURO-5 și EEV. Nivelul de zgomot al acestor motoare este cu 2 Db mai mic comparativ cu versiunea anterioară, este suficient să schimbați uleiul o dată pe an.

Sursa foto: stroimeh.ruCapacitatea de ridicare a tractorului Volvo FH16750 este de 250 de tone

La 900 rpm, cuplul D16G este de 2.800 Nm, apoi crește brusc, atinge vârful său (3.550 Nm la 1.050 rpm) și scade la 1.400 rpm. Datorită acestei caracteristici (chiar și atunci când conduceți mai departe urcușuri abrupte) viteza celui mai puternic tractor din lume rămâne permanent ridicat, iar consumul de combustibil rămâne neschimbat.

Caracteristicile motorului D16G

Capacitatea maximă de încărcare a celui mai puternic tractor din lume ajunge la 250 de tone. Ambreiajul Volvo FH16 750 este un ambreiaj cu 2 discuri cu 2 amortizoare de vibrații torsionale. Transmisia automată I-Shift este inclusă în configurație de bază... Opțional, mașina poate fi echipată cu un motor cu 14 trepte transmisie manuală... Pentru manevrare mai bună roțile de pe a doua axă a celui mai puternic tractor din lume se învârt la fel ca cele din față. Pentru o siguranță sporită a traficului, sunt instalate camere de vizualizare din spate.

Video al celui mai puternic tractor din lume