producția de serie de utilitare Mercedes-Benz Vito este realizat din 1996, în 2003, masina a suferit un restyling, ale cărui rezultate schimbat în mod substanțial proiectarea corpului, a schimbat aspectul unor elemente de interior. Acest model poate fi folosit ca un birou mobil, taxi corporativ sau transport de familie, unde puteți merge pe o călătorie lungă. Este demn de remarcat faptul că automaker instalat pe linia de asamblare 550 roboți implicați în instalarea de unități de mașini, vopsea. Acest lucru a permis creșterea calității construcției la cel mai înalt nivel, reducând în același timp costul vehiculului.
"Star-star", care se aplică și în cazul vehiculelor comerciale. În cele din urmă, nu conduceți niciun vehicul, însă înseamnă muncă de succes și o gestionare durabilă. Pe site veți găsi știri zilnice despre mașină. Toate acestea sunt disponibile și sub forma unui buletin informativ - convenabil prin e-mail direct în căsuța de e-mail. Vă puteți abona la o revizuire zilnică a ultimelor știri gratuit și, astfel, întotdeauna să-l raportați imediat.
Consumul de carburant și costurile de funcționare pentru Mercedes-Benz Vito
În plus față de zonele urbane, un vagon alimentat de la baterie este, de asemenea, potrivit pentru utilizare în zone sensibile sau în spa. Motorul electric al microbuzelor frontale de putere, al electronicii de putere, al convertorului și al încărcătorului de rețea cu o capacitate de 6,6 kW este amplasat sub capotă.
Van este disponibil cu un ampatament de 3200, 3430 mm, iar lungimea corpului compact - 4748 mm - 4993 mm, cel mai lung extra-lungi - 5223 mm. Amplasarea elementelor interioare poate fi extrem de diversă, de exemplu, o variantă de mașină capabilă să transporte pasageri poate găzdui până la 9 persoane, iar versiunea de încărcare a vagonului se poate încadra până la 6.49 metri cubi. metri de sarcină utilă. Motoarele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și benzinării capabile să ofere o bună dinamică de conducere pentru această clasă de vehicule sunt incluse în linia unităților de putere.
Capacitatea de stocare electrică este de 36 kWh la o tensiune nominală de 360 volți. În plus, chiar și cea mai dificilă aplicație practică în timpul operațiunilor de iarnă a oferit o distanță de 80 kilometri. Deoarece apa de răcire cu componente electrice răcite cu apă nu este la fel de caldă ca cea a dispozitivelor convenționale, este nevoie de un încălzitor suplimentar suplimentar pentru o temperatură plăcută în interior. Un element de urgență suplimentar asigură o protecție adecvată a bateriei în cazul unui eventual accident.
Tipuri și dimensiuni ale corpului
Astfel, domeniile posibile de aplicare sunt largi: de la servicii de curierat, de expediere și de curierat la transport corporativ în marile corporații și trafic intern, precum și de vehicule oficiale pentru servicii de deservire sau de servire a clienților.
exterior
Designul caroseriei de la prima generație a Mercedes-Benz a fost format din linii simple și simple, caroseria scurtă a lui Vito sa înclinat la un unghi de 45 de grade și astfel linia de înclinare coincide cu înclinarea parbrizului. Blocurile de lumină frontală sunt dreptunghiulare, cu semnale de direcție larg orientate vertical, adiacente acestora. Spațiul dintre elementele luminii capului este ocupat de jaluzele orizontale din polimer. Bara de protecție din față este realizată din polimer, iar pe suprafața sa elementele de admisie a aerului sunt acoperite cu benzi orizontale. Între arcurile roților se întinde o bandă decorativă îngustă din plastic, cu uși glisante pe părțile laterale ale corpului. În această generație, dimensiunile globale ale corpului au fost 4659/1880/1890 mm, calea față / spate - 1620/1630 mm. Greutatea totala a masinii este de 2400 kg, greutatea proprie este de 1720 kg, volumul portbagajului este de 581/4564 litri, dimensiunea standard a anvelopei fiind de 195/70 R15.
Acest lucru poate oferi restaurantelor și magazinelor de specialitate alimente proaspete și sensibile la temperatură într-un mediu urban fără emisii. Răcitorul de lichid este alimentat de o baterie separată litiu-ion, indiferent de bateria de tracțiune. O baterie suplimentară vă permite să vă răcească timp de 6-10 ore, nu limitează intervalul și reduce încărcătura utilă cu numai 75 kg.
Conducerea și performanța
Motoarele cu o pre-cameră, dar fără un turbocompresor, controlate mecanic și cea mai mare posibilă deplasare, care până de curând au fost clasificate ca fiind de ultimă generație, se găsesc acum doar în manualele depășite, care sunt îndepărtate de urgență și într-un container pentru deșeuri de hârtie.
Aspectul modificării moderne a vagonului este format din linii mai dinamice și dinamice. Unghiul de înclinare capota substanțială a rămas, unități de lumină cap a primit grila radiatorului în formă de săgeată este format din trei benzi orizontale late de culoare argintie, au instalat un mare logo-ul auto. Pe părțile laterale ale cavei se ridică liniile de ștanțare, acoperișul are o pantă mică spre pupa, întregul plan al stâlpilor din spate este rezervat pentru dispunerea lămpilor de frână verticale alungite. Corpul are dimensiunile de 4993/1901/1903 mm, greutatea totală a vagonului - 2075 kg, întreaga - 2840 kg, dimensiunea anvelopei - 205/65 R16.
Un argument clar în favoarea unei linii comune, deoarece acest tip de injecție de înaltă presiune, cu o pompă de combustibil separată, care menține în mod constant o linie comună de înaltă presiune sub presiune, promite cea mai bună satisfacție și confort în prezent. De asemenea, avantajează camioneta. Nu există drivere în limitele de viteză normale, iar acest motor cu patru cilindri poate fi un conducător auto chiar și la viteze mai mici de 000 sau 500 rpm, fără o muncă excesivă cu interferențe - un compliment. În fundal, turbocompresorul își publică subtil cântecul.
Acest lucru nu este enervant pentru mulți șoferi, fluierând chiar și ca un identificator de încărcare prietenos. Inconvenientul Shlüffish și Zysherdush cad pe el. Sună când conducătorul auto se află în intervalul de cuplu maxim pe gaz. Vito își cere scuze pentru aceste obiceiuri proaste, mai ales fără vibrații.
interior
Diferitele generații de camionete Mercedes-Benz diferă una de alta, în primul rând în ordinea și designul echipamentului Vito pe scaunul șoferului. În versiunile inițiale din centrul panoului frontal se află o consolă semi-circulară. Dreptunghiurile conductelor orientate vertical sunt amplasate în partea superioară a acestuia, iar controalele dintre parametrii aparatului de aer condiționat sunt aranjate între ele. Sub aceste elemente există o serie de chei pentru controlul sistemelor de bord ale mașinii, apoi în consola sunt instalate un panou radio pentru mașină și un cabinet mic cu o pârghie de transmisie.
Nimic nu se agită la ralanti, în cel mai bun caz, există o senzație ușoară de furnică - montarea motorului este foarte recomandată, mai ales că nu se învârte când se schimbă încărcătura. Acest lucru se aplică și performanței, cel puțin dacă șoferul nu apreciază temperamentul, dar preferă o singură caracteristică. Acest motor prezintă o anumită spută.
Dacă șoferul se adaptează la aceasta, el dezvoltă un stil de conducere liniștit și prietenos, fără a avea probleme. Fluctuațiile extreme au variat de la 6, 7 litri, cu o călătorie blândă pe trasee scurte și pe uscat și exact 10, 0 de litri cu viteză mare pe autostradă - respect. Dacă vă place, această bancă purtată, datorită fasciculului de 78 de litri, vă va permite să călătoriți mii de kilometri fără să vă opriți la dozator. Și este puțin probabil ca o mașină care se uită la manometrul să devină mai distractivă - de dragul plăcerii în timp ce conduceți.
O modificare mai modernă a vagonului este echipată cu scaune cu suport bine definit al corpului. Caracteristicile locației consolei sunt păstrate, dar controalele afișajului și a sistemului de informații au apărut pe ea, iar carcasa degetelor cu maneta de transmisie a crescut în dimensiune. Tabloul de bord este echipat nu numai cu cadrane, ci și cu un ecran monocrom al procesorului de la bord.
În același timp, performanța șasiului nu prezintă probleme, ca de obicei. Atât gol cât este încărcat, Mercedes se simte simpatic, numai mințile foarte sensibile vor observa că Vito reacționează puțin la dungile scurte. Numai sistemul de direcție răspunde aproximativ în mod corespunzător comenzilor respective, iar volanul este plat. În ceea ce privește siguranța la volan, vanul este unul dintre cele mai bune. Acesta oprește forța motrice de pe roata rotativă și redirecționează-o spre roata din față cu plonja.
În orice caz, această viziune a instrumentelor merită, pentru că dezvoltatorii le-au redactat complet. Dezavantajul este iluminarea simplă de noapte. Spațiul mediu cu două locuri este foarte bun doar ca un spațiu de stocare foarte necesar, deoarece genunchii vin în contact cu consola pentru pârghii de viteze. Nu în ultimul rând, catarama centurii de siguranță a șoferului este aproape imposibilă, deoarece, în funcție de poziția scaunului, este fixată direct sub blocarea centurii de mijloc.
Specificații tehnice
Versiunea inițială a lui Mercedes-Benz Vito vine cu un motor diesel de 88 CP, cu o deplasare de 2148 cm3, cu un cuplu maxim de 220 Nm. Cu această unitate este nevoie de 19,4 secunde pentru a dispersa sute, consumul mediu de motorină este de 9,7 litri. Motorul de top dezvoltă puterea de până la 218 litri. forțe, are un volum de 3199 cm3, cuplul maxim - 305 Nm. Dinamica accelerației - 7,3 secunde, consumul mediu de benzină - 12,5 litri.
Cu toate acestea, spațiul de încărcare cu o lungime de 2, 30 m nu aparține uriașilor - undeva în Vito cativa centimetri păreau să fi fost pierduți. Compartimentul de marfă este plin de contrariu: spre deosebire de pragul foarte mic, cu ușile glisante prea înguste, într-adevăr, după o anumită perioadă de timp, ușile cu aripi posterioare sunt opționale, dar, așa cum sunt, par a fi colorate, iar îmbinările degetelor sunt o eleganță în manipularea . Și cu motoare noi, de înaltă performanță și economice, conținutul este acum mult mai bine combinat cu un ambalaj dinamic constant.
Popularitatea vehiculelor comerciale datorită funcționalității sale înalte. Astfel, producția acestui tip de transport nu este contrară nici companiilor renumite precum Mercedes-Benz. În listele acestei companii sunt enumerate mai multe direcții comerciale auto. Pentru modelul cu tonaj redus se aplică Mercedes Vito.
Producția de Mercedes Vito a început în 1996, iar acum există deja trei generații, fiecare având propriul indice al fabricii. Primul Vito a fost desemnat ca W638, apoi versiunea W639 a fost lansată, iar acest model este împărțit în două perioade de producție - din 2003 până în 2010 și din 2010. Acum, a treia generație este deja produsă - cu denumirea W447, aceasta este desemnarea anului modelului Mercedes Vito 2015. Deși predecesorul Mercedes Vito 639 din producție nu a fost eliminat.
În primul rând, în spatele tracțiunii. Și, sub capotă, poartă un motor pe benzină. Și flexibilitatea sa pentru combinații mecanice a fost luată în considerare de la dezvoltarea sa. Cel mai adesea, familiile mari vor fi utilizatori privați. Carnavalul este mai bine orientat spre oameni. Unde este clar? În tratamentul pe care conducătorul auto îl primește de la vehicul. Și în eforturile pe care conducătorul auto trebuie să le îndeplinească pentru ao conduce.
Mercedes Vito și specificațiile sale
Dar acest lucru nu este singurul aspect care limitează "sfera sa profesională". Nu are senzori de parcare. Aceasta nu este cea mai bună alegere pentru misiunile familiale, cum ar fi găsirea copiilor în școală sau vizitarea weekend-urilor. Un alt contor pentru oraș, care a fost deja menționat: nu are o opțiune automată de numerar. Și frâna de mână este un sistem de modă veche, cu oa patra pedalie, care este deblocat de la pulverizator, care, cel puțin în blocul de testare, a fost foarte greu.
Tipuri și dimensiuni ale corpului
Această mașină este produsă în mai multe variante: un vagon de marfă, o versiune pentru pasageri și o versiune completă a pasagerului Vito Tourer. O situație interesantă cu dimensiunile globale, produse de Vito cu trei corpuri de lungime diferite.
Cu toate acestea, conducătorul auto are un rematch cu un șasiu stabilit și mecanică. Suspendarea, independentă de toate cele patru roți, cu suporturi multiple, este foarte bună. Turbo motorul 0 este un miracol de cuplu, performanță și consum redus. Poate că cel mai potrivit turbo diesel este adevărat. Dar setul de rotor și transmisie se potrivesc cu o echipă omogenă.
Operația este netedă, cutia uimitoare este exactă și beneficiile sunt adevărate. Și consumul mediu este de 11,5 litri la 100 de kilometri. Trebuie, de asemenea, să subliniem activitatea izolației fonice. Izolarea cabinei este remarcabilă, deși prețul de plată este un pic claustrofobic: doar ferestrele celor două uși deschise: totul este fix.
Mai multe detalii despre dimensiuni - în tabel:
| Parametrii Mercedes Vito 2015 | ||||
| parametru | U rev. | Versiunea corpului | ||
| CD | prelungit | Extra lung | ||
| lungime | mm | 4895 | 5140 | 5370 |
| lățime | mm | 1928 | 1928 | 1928 |
| înălțime | mm | 1910 | 1910 | 1910 |
| ampatament | mm | 3200 | 3200 | 3430 |
| Greutate proprie | kg | 1846 | 1871 | 1896 |
| Max. încărcătura de marfă | metru cub | 5,8 | 6,3 | 6,9 |
Acest tabel arată parametrii vagonului Mercedes Vito, alte versiuni ale parametrilor sunt aceiași, cu excepția volumului compartimentului de marfă, se face un calcul care ia în considerare spațiul pasagerilor.
Și vorbind despre ventilație: duza de combustibil este situată lângă ușa șoferului. Adică trebuie să-l deschizi pentru a umple rezervorul. Acest lucru conduce la faptul că, de fiecare dată când încărcați, în timpul primelor kilometri sunteți forțat să aerisiți cabina: gazele combustibile intră întotdeauna în cabină.
Direcția și frânele nu se apropie de nivelurile carnavalului, care este cel mai apropiat de masina din acest segment. Are doar o ușă laterală glisantă, nu are o cutie automată, nu există ajutor pentru parcare, are doar două airbaguri, designul interior în echipament rustic și confortabil este abundent.
apariție
Noul Vito a suferit un mic facelift. Acum partea motorului iese destul de bine înainte, ceea ce strică armonia generală a designului, dar oferă spațiu suplimentar în cabină.
În exterior, partea din față a fost transformată bine. Capota orientată spre față se termină cu trecerea la grila. Grila tridimensională este împărțită în trei secțiuni orizontale, iar în mijloc există o placă de identificare mare.
Din păcate, produsul produs de mâinile argentiniene este pedepsit de statul însuși. Lipsa ușilor glisante din partea stângă face dificil accesul pasagerilor. Design rustic de conducere. Dispozitivul de sunet pare puțin demodat. Pe suporturile pentru lentile de parbriz și comenzile ușoare sunt finalizate, deși cu unele "butoane orb".
Scaunele pot fi pliate în jos pentru a facilita accesul sau a elimina complet pentru a crește sarcina. Toți pasagerii au centuri în trei puncte și tetiere. Cu toate scaunele, puterea trunchiului este încă imensă: 200 de litri. Sub scaunele din față: diapozitivele finalizează instabilitatea, dar cu un volum mare.
Bara de protecție volumică formează muchiile laterale și inferioare ale grilajului. Faruri - formă triunghiulară. În partea de jos a barei de protecție se fixează un admisie largă a aerului, pe laturile căruia sunt "ochii" protivotumanok.
Accesul la compartimentul de marfă este asigurat de uși glisante instalate pe ambele părți.
Rezervorul de combustibil de lângă ușa șoferului. Filtrul miroase în cabină după fiecare încărcare. Găuri individuale și iluminare pentru fiecare rând de scaune. Produs național, pedepsit cu impozite interne. Sistemul de imobilizare și alarmă Blocarea pentru copii în cabină. Volan multifuncțional, reglabil în înălțime și înclinare. Ecran din piele moale cu cotiera integrată. Scaune spate detașabile Scaun reglabil în înălțime, adâncime și înclinare. Aer condiționat cu ieșire de aer în zona pasagerilor.
Ușa din spate poate fi de două tipuri: dublu articulat sau singur cu deschidere. Bara de protecție spate nu este mare, ceea ce se face pentru a crește deschiderea din spate. Mici în această mașină și în spate, montate pe părțile laterale ale ușii din spate.
interior
Designerii de cabină au încercat să facă maxim funcțional și confortabil. Tabloul de bord este alcătuit din doi senzori de informații mari rotunzi, în care au fost integrați senzori mai mici. Între acestea se afișează afișajul calculatorului de bord.
Aparatura audio 10 Cutia de încuietori cu încuietoare Cinci imagini 12 V Oglinzi retrovizoare încălzite cu acționare electrică. Lămpi de ceață cu halogen Lentile de 17 inch din aliaj ușor Culoare de protecție pentru corp Ușă glisantă pe partea dreaptă Blocare centrală cu telecomandă. Asta este, cineva care vrea sa cumpere o masina nu va fi intr-o situatie dificila, microbuzul este mai mult conceput pentru uz casnic, pentru familie, etc. Camionul este mai potrivit pentru hoteluri, agenții de turism etc. Ceva executiv, să spunem cel puțin. Și oferta din Argentina este mult mai limitată în acest segment, iar pozițiile în prețuri sunt foarte diferite de cele din Mexic. Nu, am răbdare fără sfârșit pentru toți. Ceapa a ajuns la acest lucru pe fiecare notă, dar nu o vom face, tocmai pentru că, așa cum spune site-ul, specialitatea noastră este piața argentiniană. Dintre cele 7 modele pe care le-ați numit, doar 2 sunt vândute! Și într-un context diferit față de Mexic, ceea ce le face să concureze. Ceilalți pe care îi menționați aici nu există.
- Da, are o căptușeală din covor sintetic, cu tranzit ridicat.
- Acest lucru este destul de greoaie și de fapt suferă multă răbdare.
- Atunci, detaliile incredibile ale disconfortului.
- Dar în Argentina se concurează.
- De fapt, carnavalul are mai multe locuri, este mult mai echipat și mai ieftin.
Locația echipamentului pe consola centrală este clasică. În partea de sus - afișajul audio, de mai jos - controlul climatizării. La consola se află și maneta schimbătorului de viteze.
Mercedes Vito și specificațiile sale
Caracteristicile tehnice ale Mercedes Vito sunt foarte extinse. Centralele electrice sunt numai diesel, cu volume de 1,6 și 2,1 litri, dar indicatorii lor de putere sunt diferiți.