Puterea este ca o boală. Cine a încercat vreodată să se descurce mașină puternică, nu va putea uita niciodată o ușoară mâncărime pe spate în primele minute de mișcare. Dar cursele de putere nu seamănă cu niciun spectacol. Pentru că cei mai puternici trebuie să-și demonstreze „sănătatea” în practică, transportând sute de tone de marfă odată.
Este posibil să organizezi un spectacol de circ atunci când un concurent pentru titlu "" depășește un jet ușor. Deoarece șoferii Shockwave sunt obișnuiți să demonstreze pentru spectatori. Cu pufuri de fum și foc de la o turbină cu reacție. Puteți face și surprinde pe toată lumea cu o traiectorie de mișcare aproape rectilinie. Dar cel mai puternic camion este întotdeauna cel mai util camion din lume.
De regulă, astfel de "" trăiesc, muncesc și "nesăbuite" departe de camere și de mulțimea de spectatori. Între timp, designerii lor vin cu noi unități de putere pentru ei, întind camera de ardere, întăresc suspensia și modernizează ambreiajul și cutia de viteze. Urmărirea capacității necesită cheltuieli imense de capital. În această urmărire, mulți călăreți, producători auto de renume mondial participă în același timp.
Volvo FH16 750 - mistreț scandinav
Au trecut aproape treizeci de ani din 1987, când a debutat motorul D16 Camion Volvo FH16 470. Cu toate acestea, motorul diesel al designerilor suedezi cu arborele cu came aerian a ieșit atât de reușit încât a fost modernizat de multe ori. Și de fiecare dată s-a dovedit a atinge un nou nivel de putere. De această dată, dezvoltatorii au adus puterea unității de putere de 16 litri la 750 de litri. cu. Și au făcut cel mai puternic tractor Volvo. Și de ce are nevoie un camion și mai multă putere, poate 500 sau 600 CP? cu. nu a fost suficient?
Au trecut aproape treizeci de ani din 1987, când motorul D16 a debutat pe camionul Volvo FH16 470
Cum mai multă putere, asa de mai multe tone poate transporta un camion într-o singură călătorie. Și dacă adăugați la aceasta lucrarea măsurată a patru supape pe toți cei șase cilindri ai motorului, atunci mașina nu cheltuiește mult combustibil pentru pornire sau urcare. Deci, se pare că capacitatea pare să fi crescut, iar mărfurile de până la 250 de tone pot fi transportate, dar consumul rămâne la același nivel. Cel mai puternic camion „modernizat și ecologic” a primit standardele Euro 5 și EEV.
Cu cât este mai mare puterea, cu atât mai multe tone pot transporta un camion într-o singură călătorie.
VOLVO FH16 750 este conceput pentru a depăși drumurile de pe munte și zone deluroase... Poate efectua cu ușurință livrarea rapidă a mărfurilor perisabile către distante lungi... Și o face mai departe viteza medie... După ce a depășit bariera de 900 rpm cu un cuplu de 2800 Nm, motorul mărește brusc cuplul la 3550 Nm la 1050 rpm și abia apoi se rotește ușor până la 1400 rpm. Fiecare zece tone suplimentare pe drum cu urcări abrupte sau lungi reduc costul transportului.
De asemenea, merită menționat câteva cuvinte despre cutia de viteze de pe cel mai puternic tractor din lume. Designerii l-au echipat cu o cutie de viteze automată din seria I-shift. Ea face parte integrantă configurație standardși este complet adaptat la cuplul motorului de 16 litri. Pe acest tractor, puteți trage rulote de-a lungul drumului de pământ în spatele lemnului tăiat.
Scania - puterea suedeză ca standard
Suedezii cu mult timp în urmă, chiar și după înfrângerea de la Poltava, au abandonat ideea de a cuceri lumea cu baionete. În schimb, ei au oferit lumii cel mai mult camioane puternice... Scania R730 a împins vecinul fiordului din familia Volvo pentru a depăși limita invizibilă de 700 de cai putere. Dezvoltatorii Scaniev au fost primii care și-au adus efectivul la 730 de cai și i-au făcut să se rotească cu o viteză de 1900 rpm. Cuplul este menținut la 3500 Nm dacă șoferul își accelerează turma în timp ce conduce într-un mod de economisire - de la 900 la 1350 rpm.
Cele mai puternice camioane din lume nu sunt destinate afișării musculare. Ele împing tehnologia și industriile către o cale de dezvoltare fără precedent, dramatică sau paradoxală.
Cu astfel de indicatori, SCANIA R730 a devenit primul cel mai puternic camion de producție din lume, capabil să transporte un tren rutier de 90 de tone. Motorul său cu opt cilindri în formă de V are patru supape pe cilindru. Șaisprezece litri unitate de putere executat în cele mai bune tradiții Scania. Diametrul cilindrilor, grup de pistoane, capete despicate pentru fiecare cilindru îl face complet interschimbabil cu alte motoare din familia Scania.
Cu astfel de indicatori, SCANIA R730 a devenit primul cel mai puternic camion de producție din lume, capabil să transporte un tren rutier de 90 de tone.
Ampatamentul modelului R730 rămâne clasic pentru tractoarele cu distanțe lungi - 4 x 2. Cu toate acestea, acest lucru nu interferează și poate chiar permite, cel mai puternic dintre tractoarele cu distanțe lungi să stea pe picioarele din spate pentru a depăși unele urcușuri abrupte... Ce nu va face un cal fidel pentru călărețul său. Și dacă sunt 730 dintre ei?
Cel mai puternic camion rus
În prezent, cel mai puternic dintre tractoarele rusești este, fără îndoială, KamAZ-65228, cu o dispunere a roților de 8 x 8. Puterea motorului ajunge la 600 de cai. Monstrul domestic este conceput pentru a transporta grele și echipament special supradimensionat... De exemplu, buldozere și excavatoare, a căror greutate poate ajunge la 62 de tone, cum ar fi Komatsu Greutate maximă Acest camion rusesc pentru vehicule grele este capabil să transporte 120 de tone de marfă pe remorcă.
În prezent, cel mai puternic dintre tractoarele rusești este, fără îndoială, KamAZ-65228, cu o dispunere a roților de 8 x 8
Deși are o viteză maximă de 80 km / h, nu este conceput pentru mai mult conducând repede... Acest bărbat puternic este cu aproximativ un metru mai înalt decât colegii săi din munca sa. Cu o înălțime de 3 m 77 cm, KamAZ-65228 (8X8) ascunde sub cabină un motor Cumminus cu doi arbori cu came. "Șase" tradiționale în linie cu patru supape pe cilindru, transmisie automată cu șase trepte de comutare de la compania Allison, cutii de viteze planetare pe punțile din față, traversele duble pe articulațiile CV fac din această mașină cu adevărat cel mai puternic camion din Rusia. Despre transportul civil, desigur.
Cu o înălțime de 3 m, 77 cm KamAZ-65228 (8X8) ascunde sub cabină un motor Cumminus cu doi arbori cu came
Monștrii americani
La fel de mult ca șoferii americani și-ar dori Freightliner-ul lor „preferat” diferite modele iar în ipostaze intrate în cohorta de elită a celor mai puternice camioane din lume, acest lucru nu se va întâmpla
Deci, s-ar putea boteza oricare dintre șeurile de peste mări ale familiei Freightliner. Cu toate acestea nivel inalt confort atât în interiorul cabinei, cât și în ceea ce privește manevrabilitatea, manevrabilitatea, capota lor extinsă este primul lucru care atrage atenția și stârnește admirația. Cu toate acestea, oricât de mult ar dori șoferii americani Freightliner-ul lor „favorit” în diferite modele și înfățișări să intre în cohorta de elită a celor mai puternice camioane din lume, acest lucru nu se va întâmpla. În timp ce există un cazac trimis pe continentul nord-american - VOLVO VT880.
După cum sa dovedit, acesta este un FH16 obișnuit cu un standard 610 motor puternic D16. Singurul lucru care are în comun toate tractoarele America de Nord- geometria capotei cabinei și evacuarea verticală. Deci, credeți după aceea în visul american(glumă)!
Urmărirea celui mai puternic camion tocmai a început să prindă elan. Cine știe ce surprize ne așteaptă!
V lumea modernă tehnologiile avansează cu viteza fulgerului și acest lucru implică îmbunătățirea sistemelor industriei miniere. Volumul de minerale necesare pentru implementarea de noi proiecte crește în fiecare an, de unde și cererea uriașă de autobasculante. Și nu pentru soldații obișnuiți, cum ar fi KAMAZ, ci pentru modelele serioase, chiar și în acest sens, producătorii încearcă să concureze între ei. Să aruncăm o privire mai atentă la șapte modele și să aflăm ce constituie cel mai mult camion mare in lume.
Astfel de autobasculante nu pot fi găsite pe o autostradă obișnuită sau pe un drum de oraș.Liebherr T 282B
Recent, camioanele mari cu o capacitate de încărcare ridicată au devenit în căutare; camionul basculant Liebherr T 282B este conceput pentru a satisface această nevoie. Acest camion este conceput pentru a lucra în cariere și are caracteristici foarte impresionante. Mai mult, în 2008 a purtat titlul de cel mai mare camion din lume. Trebuie remarcat faptul că această mașină nu este un prototip, ci îmbrăcată productie in masa.
Capacitatea maximă de încărcare a acestei firimituri este de aproximativ 363 de tone, în timp ce greutatea totală a mașinii este de 592 de tone, iar aceasta este o categorie de greutate foarte impresionantă. German Liebherr poate accelera la 64 de kilometri pe oră și menține această viteză fără probleme. Doar o echipă de profesioniști ar trebui să conducă o astfel de mașină, deoarece dimensiunile sunt foarte serioase. Înălțimea este de 7 metri și jumătate, lățimea este de aproximativ 9 metri, iar lungimea este de 14 metri și jumătate.
Terex titan
Faimoasa corporație americană GM, în 1978, și-a lansat ideea. Acesta este un camion Terex Titan, a fost un prototip și nu a fost pus în producție în serie. Producția acelor ani este uimitoare chiar și acum, acest camion a fost cel mai mare din lume. Capacitatea sa de încărcare este de puțin peste 300 de tone, iar vehiculul însuși cântărește 235 de tone.
În interior are un motor foarte puternic cu șaisprezece cilindri și patru. Până în anii 90, camionul a fost folosit în sectorul exploatării cărbunelui, până când a dispărut nevoia acestuia. Astăzi acționează ca o expoziție în orașul canadian Sparwood. Inițial, proprietarii au vrut să-l taie în bucăți și să-l întoarcă pentru metal, dar ulterior s-a decis ridicarea acestuia ca monument. Din păcate, camionul nu este în mișcare, deoarece motorul său a fost demontat și dezasamblat în piese care nu sunt posibile de găsit.
Caterpillar 797F
Într-adevăr, competența principală a Caterpillar constă în producția de camioane grele, nu în producția de camioane grele telefoane mobile cum ar putea crede unii. Modelul 797F este cel mai mare din întreaga linie Producător american... În acest proiect, am încercat să realizăm toate avantajele dispozitivelor anterioare și să minimizăm numărul de dezavantaje. Capacitatea de încărcare a acestui basculant este de 400 de tone. Mașina este echipată cu un motor puternic cu douăzeci de cilindri. Pe un astfel de model, puteți instala 4 tipuri de corpuri, pe care producătorul le va oferi cu amabilitate pentru o taxă suplimentară.
BelAZ 75601
Compania bielorusă ocupă o poziție de lider în producția acestui tip de transport. În înălțime, acest model poate fi comparat cu o clădire cu un etaj, precum și în lățime. Capacitatea de încărcare nu este mai mică de 360 de tone. Cu alte cuvinte, un autobasculant poate deține 6 vagoane de cărbune! Caracteristicile generale sunt: lățimea - 9 metri, înălțimea - 15 metri. Acest dispozitiv este echipat cu electronice moderne și este echipat cu Computer de bord pentru a urmări starea vehiculului.
Komatsu 960E
Compania japoneză Komatsu încearcă să țină pasul cu Belarus și America. Modelul 960E are o capacitate de încărcare de 327 tone, domeniul de utilizare - mineritul în lanțurile montane. Basculanta are o înălțime de 7 metri și este de 4 metri! Acest bebeluș este produs la o fabrică din SUA. Mașina a fost pusă în producție în serie, iar prototipul a fost testat în cele mai dificile condiții de funcționare timp de 3 ani, a trecut cu ușurință toate testele.
Unitatea Rig MT5500
Un alt autobasculant gigant, MT5500, a fost produs în Statele Unite. În glumă este numit generalul carierelor. Capacitatea sa de încărcare este de 320 de tone. Există 9 modele gigant în gama de modele Unit Rig, dar așa Rata ridicată numai acest model se poate lăuda cu capacitatea de încărcare. Toate camioanele sunt echipate cu sisteme de propulsie diesel-electrice hibride.
BelAZ 75710
Cel mai mare camion din lume acest moment- acesta este BelAZ 75710. Acest model are o capacitate de încărcare. Autobasculantul poate transporta 450 de tone de marfă. Pentru a da un bun exemplu de capacitate de încărcare, voi spune că poate transporta două balene albastre și jumătate, 37 autobuze cu etaj, 300 Mașinile Ford Focus și chiar cel mai mare avion din lume Airbus A380.
Compania a prezentat această mașină în 2010 la un loc de testare din apropierea orașului Minsk. El a primit imediat titlul de cel mai mare camion din lume. Înaintea lui, acest titlu era deținut de BelAZ 75602 și chiar mai devreme de Liebherr T282B.
BelAZ 75710 este chiar listat în Cartea Recordurilor Guinness, greutatea sa totală depășind puțin 810 tone! Pentru a efectua mișcarea unui astfel de gigant, acesta a fost echipat cu două motoare diesel. În ciuda greutății imense a mașinii încărcate, aceasta poate atinge viteze de până la 64 km / h.
Acest autobasculantă este conceput pentru exploatarea în cariere în cele mai dificile situații climatice. Este capabil să funcționeze fără cea mai mică întrerupere a căldurii de 50 de grade și a înghețului de 50 de grade. Producția sa a fost programată să coincidă cu cea de-a 65-a aniversare a fabricii. Cererea globală pentru un astfel de model de camion este cea mai mare din lume.
Rezultat
BelAZ 75710 este cel mai mare din lume și are performanțe ridicate. Câtă sarcină utilă va avea următorul proprietar al titlului „Cel mai mare camion din lume”, presupune cineva!
Camioanele sunt una dintre cele mai utile forme de transport. Datorită spațiului lor, acestea sunt utilizate pentru transportul de mărfuri și îndeplinirea altor sarcini. Toate camioanele sunt de dimensiuni mari, dar în acest articol vom vorbi despre uriașii adevărați - cei mai impresionanți zece camioane din dimensiunea lor, vom răspunde și la întrebarea: „Care este cel mai mare camion din lume?”.
Primul loc - BelAZ-75710
Un adevărat monstru, BelAZ-75710, este capabil să ridice la bord 450 de tone de marfă. Prima mașină a acestei serii a intrat pe piață în septembrie 2013. Deja la începutul anului viitor, camionul a intrat în Cartea Recordurilor Guinness, după ce a reușit să transporte site special peste 500 de tone de marfă.
BelAZ-75710 este cel mai lung camion din lume (peste 20 de metri) și cel mai mare camion basculant minier. Doar greutatea anvelopelor sale depășește cinci tone (basculanta are opt roți în total)!
Printre altele, mașina este echipată cu toate tehnologie moderna, inclusiv un sistem de monitorizare a punctului mort, un sistem de climatizare, o alarmă specială care avertizează șoferul cu privire la proximitatea liniilor de transmisie de înaltă tensiune, a dispozitivelor de stingere a incendiilor și a instrumentelor.
Camionul cu basculantă este folosit cel mai mult pentru muncă condiții dificileîn intervalul de temperatură de la -50 grade la +50 grade Celsius.
Locul II - Caterpillar 797F
Un alt autobasculant folosit pentru munca în cariere. Această mașinărie este o continuare a liniei 797, fiind o versiune mai modernă, modernizată. Principala diferență față de predecesorii săi a fost locația mai convenabilă a statului și a tuturor mecanismelor.
Maxim, mașina este capabilă să transporte 360 de tone de marfă, în timp ce masa autobasculantei va fi de 62 de tone. Caterpillar 797F nu este cel mai lung camion din lume, dar încă se mândrește cu dimensiunile sale: 15,1x9,5x6,5 metri.
Combustibilul diesel servește drept combustibil pentru mașină. Consumul de motorină este de aproximativ 780 de litri la suta de kilometri parcurși. Numărul de roți - 4. Se folosesc anvelope Michelin de cinci tone.
Locul trei - BelAZ-75600
Bronzul merge și la reprezentantul companiei BelAZ. Mașina a fost lansată în 2005 și la momentul lansării a reprezentat apogeul gândirii tehnice în rândul camioanelor basculante. Cu acest model a început utilizarea dispozitivelor electromecanice moderne, inclusiv transmisii, sisteme de diagnosticare și control.
Mașina este alimentată cu kerosen. Motorul are o putere de 3500 Puterea calului, iar viteza maximă dezvoltată de acesta este de 65 de kilometri pe oră. Autobasculantul este capabil să preia la bord 350 de tone de marfă, în timp ce greutatea totală va fi de 620 de tone.
A intrat în funcțiune la începutul anului 2006 în regiunea Kemerovo, unde s-a arătat cu succes în bazinele de cărbune.
Locul patru - BelAZ-75601
Locul al patrulea este ocupat și de familia BelAZ. Acest model este destinat transportului de roci libere. Mașina este capabilă să funcționeze în cele mai dificile condiții la temperaturi cuprinse între -50 și +50 grade Celsius.
Puternicul motor MTU-20V4000 este responsabil pentru mișcarea sa, capabil să dezvolte 3750 de „cai” și o viteză maximă de 64 de kilometri pe oră. În plus, basculanta are o transmisie de la Companie germană Siemens, anvelope uriașe raza de 2 metri și cockpit nou care are o vizibilitate mult mai bună decât modelele anterioare.
Camionul benă este capabil să ia la bord aproximativ 360 de tone de marfă, în timp ce greutatea sa va fi de 610 tone. O mașină arde o jumătate de tonă într-o oră combustibil diesel... Volumul rezervorului deține aproximativ 4300 de litri.
Dimensiunile mașinii sunt de 15x9,3x7 metri.
Locul cinci - Liebherr T282C / T284
Primele cinci sunt completate de camioanele germane Liebherr T282C / T284, care sunt camioane cu basculantă capabilă să ridice 360 de tone de marfă la bord. Mașina este echipată cu un motor cu douăzeci de cilindri. Volum rezervor de combustibil- 5352 litri.
Dimensiuni autobasculantă - 15,7x9,67x8,29 metri. Viteza de ridicare a corpului - 50 de grade în 50 de secunde. Între timp, mașina demonstrează o foarte performanță bună manevrabilitate pentru dimensiunea sa, raza de virare puțin sub 18 metri.
Liebherr T282C / T284 sunt fabricate exclusiv la comandă. Costul unei mașini nu este mai mic de 4 milioane și jumătate de dolari SUA.
Locul șase - Terex MT 6300AC
Un alt reprezentant al celor mai mari camioane din lume este Terex MT 6300AC. Vehiculul are o capacitate de încărcare de 350 de tone, combinată cu propria greutate, greutatea la bord este de 600 de tone.
Dimensiuni autobasculantă - 15x9,5x7,7 metri. Mașina a fost eliberată în 2008 și a atras imediat interesul publicului.
Motorul are o capacitate de 3749 cai putere și este capabil să accelereze mașina la 65 de kilometri pe oră, ceea ce reprezintă o viteză bună pentru o mașină de această masă. O caracteristică care este evidențiată în toate comunicatele de presă - Terex MT 6300AC este construit în întregime cu fara antecedente, în timpul creării sale, nu au fost aplicate dezvoltări existente.
Tirex costă de la patru milioane de dolari. Din 2010, mașina a primit un nou nume - Bucyrus MT6300AC. Acest pas este legat de vânzarea companiei.
Locul șaptea - Terex MT 5500AC
Mașinile acestui model sunt, de asemenea, printre cele mai mari autobasculante. Sarcina maximă pe care o poate suporta este de 360 de tone. Greutatea la bord a vehiculului este de 599 tone. Dimensiuni autobasculantă - 14,8x9x7,6 metri.
Camionul este propulsat de un motor diesel cu 3.000 de cai și șaisprezece cilindri. Viteza maxima, pe care îl poate dezvolta în același timp - 65 de kilometri pe oră.
Locul opt - Liebherr-T282B
Camioanele acestui model sunt cele mai mari camioane cu motoare electrice. Motorul are o capacitate de 3500 de cai putere. Cântărește 10,5 tone, are două duzini de cilindri și o cilindree de nouăzeci de litri.
Autobasculantul are o greutate de 593 tone. În ciuda acestei greutăți, mașina este capabilă să accelereze la 65 de kilometri pe oră și să se oprească calm. Greutatea maximă de încărcare pe care o poate suporta un autobasculant este de 350 de tone.
Locul nouă - Komatsu 960E-1
Capacitatea de încărcare a modelului este de 355 tone. Puterea motorului cu 18 cilindri, care sunt instalați pe aceste camioane, este de trei mii și jumătate de cai putere. Masa unui vehicul complet echipat este de 575 tone. Dimensiunile modelului sunt de 15x7,1x9,2 metri. Komatsu 960E-1 este capabil să accelereze la 65 de kilometri pe oră.
Camionul basculant al acestui model este produs în Fabrică americanăîn Illinois, deservind companii din întreaga lume. Trăsături distinctive al mașinii, consumul de combustibil este suficient de mic pentru această clasă, precum și un sistem de diagnosticare a defecțiunilor care vă permite să monitorizați performanța Komatsu 960E-1 fără a părăsi habitaclul.
Locul al zecelea - Caterpillar 795F AC
Greutatea la bord a vehiculului este de 570 tone. Caterpillar 795F AC este echipat cu motoare diesel care au 4 turbocompresoare și un sistem răcire suplimentară aer forțat. Dimensiuni autobasculantă - 13x6,5x7,6 metri (lungime, distanță de la roată la vizor, lățime).
Giganti pe drum. Astăzi vom încerca să vă spunem cât de puternici și de mari pot fi camioane... Trenurile rutiere fără compromisuri sunt utilizate de companiile de transport în cele mai dificile condiții rutiere și în misiuni dificile pentru transportul mărfurilor nestandardizate și supradimensionate. Aceste camioane au un cuplu uriaș și peste 700 de cai putere diesel. Probabil că ar putea muta munții, dar sunt concepute pentru a transporta echipamente, nave și diverse dispozitive care fac viața întregii omeniri un pic mai bună și ne duc mai departe în dezvoltarea lor.
Toată lumea are propria idee despre cele mai puternice camioane din lume. Pentru mulți, personificarea puterii este tractoare americane precum Freightliner, Peterbilt sau Kenworth. Nu numai că arată spectaculos, dar au și sub capotă motoare cu o putere de lucru de putere corectă. Motoarele diesel Paccar sau Cummins cu o cilindree de 16 litri fiecare au un raport putere-greutate uimitor și dezvoltă peste 600 CP. fiecare. Crezi că trenurile rutiere americane sunt cele mai puternice de pe Pământ?
Se pare că nu este așa. Camioanele din Europa le-au depășit la putere. De exemplu, Volvo FH16, are în general 750 CP. sub capotă. Unul dintre cele mai puternice camioane Scania din seria R are 730 de cai ascunși sub capotă. Și, în general, motorul V8 al unui camion scandinav are un statut de cult printre mii de camioane din întreaga lume.
Dacă ne luăm vecinii din est, atunci va fi imposibil să nu menționăm camioanele. Toyota sau mai bine zis, divizia sa Hino, care se ocupă cu construcția de camioane. Mitsubishi Fuso, la rândul său, oferă și modele de top de camioane practic necunoscute în țara noastră " Super minunat". Camioanele noastre domestice, fiind una dintre cele mai puternice și nepretențioase din întreaga istorie mondială a funcționării lor, au intrat cu siguranță în această listă.
Toate acestea și multe altele le puteți găsi în selecție!
Tara de origine: Statele Unite ale Americii
Freightliner Cascadia
Așadar, deschidem lista celor mai puternici deținători de mărfuri din capota colorată americană. Marca face parte din preocuparea Daimler și oferă modele de top precum Cascadia.
Sub capota Cascadiei este ascuns un Detroit DD16 de 15,6 litri de la un producător precum Detroit Diesel. În ceea ce privește acest motor, creatorii ei înșiși folosesc un astfel de epitet ca fiind „cel mai mult”.
Într-adevăr, este cea mai mare și cea mai mare motor puternic mergând vreodată la Detroit Diesel. Are 608 CP. și un cuplu de 2.779 Nm. Toată această cantitate de putere este transferată pe roțile din spate.
587. Peterbilt
587. Peterbilt este un clasic pe care îl cunoaștem și l-am văzut de multe ori în nenumărate filme de la Hollywood. Un bot lung, mult crom și în mod natural 608 de cai sub capotă fac din acest camion puternic regele tuturor drumurilor.
Kenworth W900
KenworthW900... Cunoscut și de mulți pentru caracteristicile sale clasice și stilul exclusiv american. Disponibil și disponibil cu motoare diesel Paccar de până la 12,9 litri, până la 507 CP. cu. și cu un cuplu de 2.508 Nm.
Western Star 4900 EX
Camion de companie OccidentalStea, ca și Freightliner, este, de asemenea, inclus în Preocuparea Daimler... Își poate pune la vânzare arma grea - model 4900 EX... Aceasta este o adevărată casă mobilă cu un compartiment de locuit uriaș. Sub capota sa lungă, poate sta ca un motor Detroit DD16 cu șase cilindri în linie, de 608 CP. cu. și cu un cuplu de 2.779 Nm, și motorul Cummins ISX15 cu același 608 CP.
Lonestar internațional
O altă carcasă mare din străinătate, - InternaţionalCamioane, trâmbiță pe podium model de top Stea singuratica cu o capacitate de 608 CP. și o greutate totală permisă, inclusiv o semiremorcă de până la 63 de tone, care inspiră, de asemenea, încredere prin impresionantitatea sa.
Programul Mack
Numele lui este- Program: gigantul titanului al firmei Mack... Semiremorca puternică se joacă la soare cu laturile sale de platformă cromate, iar mormolul strălucește și mai mult. Destinul și scopul său este transportul de echipamente mari de mai multe tone, precum și de marfă foarte grea, supradimensionată. Puterea motorului 613 CP, cuplul este de 2,792 Nm. Motorul MP10 are o cilindree de 16 litri, ceea ce reprezintă volumul potrivit pentru lucrări serioase.
Cu toate acestea, nu numai americanii sunt uniți.
Tara de origine: Suedia
Scania R 730
Avea Producătorii europeni au și acei în mânecă. Luați un camion de exemplu Scania, model R 730... Numele său este criptat în puterea sa, care este de 730 CP. cu un cuplu de 3.500 Nm! Acesta este adevăratul vis al șoferilor specializați în transportul de încărcături grele. Sub capotă se află un turbodiesel V8 de 16,4 litri, el este capabil să ofere acestui camion un astfel de impact.
Volvo FH16
Șase cilindri pe un rând, cu 16 litri de volum - este vorba despre conversație FH16 cu o capacitate de 700 h.p. În 2009, acesta deținea recordul actual pentru puterea motorului său, adică cel mai puternic camion din lume la acea vreme. Cu toate acestea, suedezii din acele Toda nici măcar nu aveau să se oprească acolo. După ce a adăugat încă 50 CP la puterea sa de astăzi, acest camion continuă să fie unul dintre cele mai multe trei mașini puternice in lume. Și 3.550 Newton metri de cuplu oferă acestui gigant FH16, pe orice pantă și cu aproape orice sarcină, o forță și o putere incredibile. Cu astfel de indicatori, el ar putea face totul.
Tara de origine: Germania
MAN TGX
Concurează cu camionul de marfă gigant de mai sus- MAN TGX, cu șase cilindri în linie 15.2 motor litru D3876 este modelul emblematic al companiei bavareze din München (dacă din cuvintele spuse, „model al companiei bavareze” ați introdus compania auto BMW, atunci nu este deloc așa, de data aceasta mulți dintre voi ați fost greșit).
Pentru o eficiență maximă, motorul este echipat cu două turbocompresoare și un sistem plus injectare Frecvente Feroviar.
Rezultatul este un oficial de 640 CP. și 3.000 Nm de cuplu.
Mercedes-Benz Actros SLT
Stea după nume Mercedes Benz... Camion ActrosSLT stă în vârf linie de marfă Mercedes. Acordați atenție frumuseții sale. Este chiar păcat să conduci o astfel de mașină la serviciu.
625 cp preluat de la șase cilindri și 3.000 Newton-metri de cuplu corespund în mod specific cilindrării sale de 15,6 litri. Asta înseamnă Top-auto în rândul muncitorilor de marfă!
Tara de origine: Olanda
DAF XF
Vehicul mai mare, mai mare DAF-, producător, renumit producător olandez de automobile (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken). În prezent este o divizie a concernului american PACCAR. Seria XF a fost prezentat ca un model de top.
DAF își echipează camioanele XF cu motoare cu șase cilindri în linie care răspund standarde de mediu Euro-6. Aceste motoare sunt turboalimentate și au o cilindree de 12,9 litri. În consecință, cei 510 CP. și 2.500 Nm de cuplu sunt atașate la acesta. Pentru munca grea și obositoare, acest lucru este mai mult decât suficient.
Tara de origine: Italia
Iveco Stralis
Filiala Fiat Group a companiei auto Iveco produce, de asemenea, camioane foarte puternice. IvecoStralis, - doar unul dintre acestea. Un motor diesel cu șase cilindri în linie, cu un volum de 12,9 litri și o capacitate de 560 CP este instalat sub podeaua cabinei sale.
Tara de origine: Franţa
Renault T-Series
În continuare, ne vom muta în Franța! Compania de camioane RenaultSeria T sunt concepute pentru transportul pe distanțe lungi și pe distanțe lungi. Au funcționat bine în condiții de operare dificile.
Pentru lucrul la o mașină, sub capotă este instalat un 12,8 mare motor litru, Modelele T440, cei șase cilindri ai săi dezvoltă o putere de 520 CP. la 2.550 Nm cuplu.
Tara de origine: Brazilia
Constelația Volkswagen
Probabil că acum veți fi extrem de surprinși de producătorul auto Volkswagen produce și camioane Constelaţie... Un astfel de camion arată destul de ciudat, dar inspiră încredere tocmai prin dimensiunile și marca sa. renumit producător care instalează un șase cilindri în linie de 9,35 litri motor diesel cu o capacitate de 370 CP.
Tara de origine: Japonia
Mitsubishi Fuso "Super Great"
Apoi ne mutăm în Japonia. Ce pot oferi astăzi pe piața auto Producători asiatici vehiculelor grele, vi se va afișa fotografia vehiculului în sine - - MitsubishiFuso (Daimler)... Japonezii și-au numit marea navă terestră nu cu totul modest, dându-i astfel un nume-nume, " SuperGrozav "... Performanță și putere de până la 550 CP cu un cuplu de 2.160 Nm, provine de la așa-numitul remarcabil motor V8 twin-turbo de 19 litri.
Hino 700S
Hino Firm este o divizie a companiei Toyota. Top seria 700S echipat cu un cilindru cu șase cilindri motor diesel, care dezvoltă o putere de 480 CP. și 2.157 Nm cuplu cu o cilindree a motorului de 12,9 litri. Acest model de camion este utilizat într-o gamă largă de aplicații, și anume, ca pentru camioane basculante, pentru echipamente speciale și ca tractoare.
Isuzu 510 GigaMax Premium
Șase vase la rând sunt, de asemenea, la camion- Isuzu 510 GigaMax Premium: cilindree - 15,7 litri, putere - 510 CP, cuplu maxim - 2,255 metri Newton. Aceștia sunt indicatori buni pentru transportul a ceva foarte mare și greu.
Tara de origine: Coreea de Sud
Hyundai HD 1000
Desigur, compania auto Hyundai este un alt producător care produce și astăzi vehicule grele, dar în țara noastră puțini oameni știu despre asta. Vă putem asigura că și coreenii au învățat să facă camioane bune. În ciuda concurenței serioase din regiunea asiatică, modelul lor HD 1000 cu un motor cu șase cilindri și un volum de 12,3 litri, are 410 CP. și 1.850 Nm de cuplu.
Tara de origine: Ucraina
În estul Europei, în fosta Uniune Sovietică, un camion precum KrAZ, producția lui Kremenchug uzina de automobile... Acest puternic monstru off-road poate face ceea ce majoritatea camioanelor de pe această listă nu au visat niciodată. El va merge acolo unde alții vor sta doar pe „burta” și în același timp, vor prelua și vor scoate atât de mult încărcătură utilă că nu se poate exclama decât: "Uau, un monstru auto!"
Acest „Tadpole” cu o fotografie se numește- KRAZ-6446-011-03 (T17.0EX) "BURLAK"... Motorul său V8 cu o cilindree de 14,9 litri dezvoltă aproape 400 CP.
Tara de origine: Bielorusia
MZKT-741600
Șase cilindri, opt roți motrice, 608 CP, producător MZKT(Uzina de tractoare cu roti Minsk) își cunoaște bine afacerea. Tractorul are un nume utilitar ca MZKT-741600... Dar trebuie să recunoașteți că principalul lucru din camion nu este numele, ci capacitatea sa de a lucra.
MZKT-741310
Vrei un camion mai puternic? - Te rog! MZKT-741310... Acesta este un camion și mai răcoros și mult mai puternic. Motorul său cu 12 cilindri produce 660 CP. la 2.450 Nm cuplu.
Datorită latitudinii sale anvelope de terenîn condiții dificile de funcționare, poate conduce cu ușurință în cele mai impracticabile off-road-uri.
Tara de origine: ceh
Tatra
Tradiția automobilistică cehă a fost întotdeauna distinctivă și unică. Camioane Tatra soarta aceasta nu a trecut. Mașinile Tatra nu au mai fost produse de mult timp, dar camioanele sunt încă în stare bună de sănătate. S-au dovedit a fi fiabile, durabile și acceptabile și toate datorită designului special al suspensiei, care este încă extrem de popular.
O altă caracteristică este motorul V8 aspirat natural, cu 462 de cai putere.
Tara de origine: Rusia
KAMAZ 5490
Nu am putut să-i ignorăm pe ai noștri camioane de uz casnic. KAMAZ- fabrica de la Naberezhnye Chelny produce o mulțime de mărfuri civile și echipament militar precum și autobuze.
Modelul 5490-Propulsat de un motor Daimler cu șase cilindri. Puterea sa este de 430 CP. la 2.100 Nm cuplu. aceasta opțiunea de top camion din Rusia.
Ural 63704M
Ural 63704M- putere 412 litri. cu. la 1.872 Nm de cuplu, tractiune integrala pe toate roțile. Camionul legendar off-road actualizat continuă să-și încânte șoferii cu o rezistență incredibilă nu numai Off-road rusesc, dar și străin.
Tara de origine: curcan
BMC PRO 1144 (4x2)
Turcia poate produce și camioane. Se numește marca camioanelor lor BMCși este produs în orașul Izmir. Anterior, era o companie britanică care se ocupa cu construcția nu numai a camioanelor, ci și a autobuzelor, precum și a motoarelor pentru acestea. Versiunea de top camion tractor „PRO 1144 (4x2)” a primit un motor cu șase cilindri în linie, cu un volum de 10,8 litri și o capacitate de 440 cai putere.
Askam Kamyon AS 32.300 LN
Vă prezentăm un alt tractor de origine turcă - AS 32.300 LN companie Askam Kamyon... Mașina este echipată cu un motor R6 de 6,9 litri, care dezvoltă o putere de 292 CP. MAN a participat activ la crearea acestei companii și a mașinii.
Tara de origine: India
Ashok Leyland 4923 TT
O altă fostă companie britanică, Leyland, a intrat în uitare. A fost fondată în 1968 și a fost desființată în Foggy Albion în 1986. Aritmetica interesantă se dovedește. Camioane sub numele de marcă în zilele noastre Ashok Leyland fabricate direct în India și numai pentru piața locală. Proprietarul acestui brand este Companie indiană Grupul Hinduja. Cel mai puternic model de astăzi este o mașină 4923 TT. Acest model are un motor de 225 CP. cu. cu un cuplu de 800 Newton metri.
Tata
Un alt următor mașină indiană companie de constructii, care se ocupă cu producția de camioane. Această marcă a companiei fondată deja în 1945, judecând după profitul net de 2 miliarde de dolari și cifra de afaceri de 41 de miliarde de dolari, se simte grozav astăzi!
Când cineva vorbește despre camioane, există întotdeauna un mare și puternic vehicul, capabil să facă față oricărei severități. Cât de uriași pot fi acești asistenți nu este întotdeauna realist de imaginat. Și există giganți care pot fi comparați doar cu clădiri cu trei sau patru etaje. Este dificil să operați astfel de mașini. Șoferul trebuie să urmeze o pregătire specială pentru admiterea la aceste basculante. Care sunt acestea, cele mai mari camioane din lume și în ce fel sunt diferite?
Cele mai mari trei camioane din lume
Cele mai mari camioane din lume sunt autobasculantele miniere.
Din 2013, medalia de aur aparține mașinii BelAZ-75710. Prima astfel de mașină a fost produsă la comandă pentru Siberian Business Union. Lungimea autobasculantei este de 20 de metri 60 de centimetri. Înălțimea acestui gigant auto este de 8 metri 17 centimetri. O oră de funcționare a unei astfel de mașini este foarte costisitoare. Consumul de motorină în acest timp este de 500 de litri. Până în prezent, nimeni nu a reușit să bată recordul pentru capacitatea de încărcare a acestui basculant.
Medalia de argint a revenit camionului Liebherr-T282B cu adevărat magnific, produs în Germania. I s-a acordat titlul neoficial de a opta minune a lumii. Și până în 2013, a ocupat o poziție de lider în clasamentul celor mai mari camioane. Lungimea mașinii este de 14,5 metri. Un astfel de „monstru” costă 4-5 milioane de dolari.
Premiul de bronz este atribuit autobasculantei miniere americane Caterpillar 797B. Se diferențiază de alte basculante prin prezența unei cantități uriașe de electronice. O anvelopă a acestui camion cântărește mai mult de cinci tone. Este foarte dificil să obții anvelope pentru această mașină. Sunt produse de Michelin. Datorită faptului că este singurul producător al acestor anvelope, există întotdeauna o lipsă de produse.
"BelAZ" uriaș
Cele mai mari BelAZ din lume ocupă trei poziții în TOP-10 dintre cele mai mari și mai puternice mașini din lume. Toate vehiculele BelAZ sunt puternice mașini moderne cu capacitate sporită de cross-country... Sunt utilizate pentru transportul mărfurilor vrac. Ele sunt pur și simplu de neînlocuit în industria minieră și în construcția de structuri mari pentru diverse domenii de activitate. Ei fac față cu ușurință sarcinilor atribuite în orice condiții climatice.
Diferențele camioanelor basculante
Cel mai mașini populare dintr-o selecție imensă echipament special rămân basculante.
Capacitățile acestui tip de mașină sunt utilizate pe scară largă în construcția oricărei instalații. Clientul alege un autobasculant în funcție de capacitatea de transport și de dimensiunile vehiculului. Modul de descărcare este, de asemenea, important. Basculantele mici sunt capabile să transporte marfă de la 5 tone și sunt principalele camioane, care se găsește adesea pe drumurile orașului. Basculantele miniere au capacitatea de a transporta 300-450 de tone de marfă.
Camioanele basculante mari nu au voie să circule pe șosea scop general... Dacă camionul cântărește mai mult de 40 de tone, pasajul este închis pentru acesta. Pavajul din asfalt nu poate rezista la o astfel de sarcină. În plus, dimensiunile unei astfel de mașini sunt capabile să blocheze mișcarea restului transportului.
Cel mai cumpărat transport de marfă din Rusia
Cel mai mașini mariîn lume nu poate concura cu calele de lucru, care sunt utilizate pe scară largă în construcțiile urbane. Sunt compacte, ușor de descărcat și de utilizat mai multe posibilități când conduceți pe străzile orașului, mai degrabă decât pe giganți de dimensiuni mari. Cel mai mărci populare camioanele din Rusia sunt KamAZ, GAZ și MAZ.
Aproape 30% din toate camioanele cumpărate din Rusia sunt vehicule KamAZ. Anul trecut, au fost achiziționate aproximativ 21.300 de mașini. Cumpărătorii au preferat mărcile 65115 și 6520. seria KamAZ 43118 a fost, de asemenea, printre cele cumpărate frecvent.
Anul trecut, rușii au achiziționat 8988 de vehicule GAZ și 6927 de camioane MAZ. Printre Mașini Gorky camioanele din seria 3308 „Sadko”, 3309 și 3310 „Valdai” au fost populare. Dintre MAZ-uri, sa preferat seria 5440 și 5516. Mașinile sunt solicitate în rândul locuitorilor din Rusia, deoarece multe servicii auto sunt angajate în reparația lor. Piesele de schimb necesare sunt întotdeauna disponibile.
Următoarea clasă populară de oțel MAN german(4,1 mii de mașini) și Scania suedeză (4,4 mii de mașini).
Printre cei 25 de lideri s-au numărat și URAL, ZIL, NEFAZ.
Lideri renumiți din industria camioanelor cu basculantă mare
Primul autobasculant minier ar putea transporta 8 tone de marfă. A apărut în 1931, datorită a două companii: Euclid Crane and Hoist Company și Euclid Road Machinery. Din acel moment, a început dezvoltarea producției de vehicule de dimensiuni mari.
Nu sunt foarte mulți lideri celebri care produc cele mai mari camioane din lume.
- Întreprinderea BelAZ poate fi mândră de realizările sale în dezvoltarea produselor grele transportul de marfă... Autobasculantele lor sunt capabile să transporte încărcături mai grele decât vehiculele în sine. Mașina acestei anumite fabrici rămâne liderul până acum.
- Preocupare Terex Corporation creează, de asemenea, basculante de renume mondial. Compania a fost fondată în 1974. De atunci, afacerea a crescut și s-a extins în diferite părți ale lumii.
- Automobile Omidă a creat basculante, a căror listă include modelele 725, 730, 735, 740, 797.
- De asemenea, producătorul german Liebherr se află în fruntea listei liderilor în producția de camioane miniere. Modelele furnizate către siturile miniere sunt T 252, T 262, T 282.
- Una dintre lideri mai vechi producția este considerată a fi compania Euclid, fondată în 1933. Acum produce autobasculante, a căror capacitate de încărcare variază între 36 și 282 tone.
- Komatsu a excelat în 1995. Apoi a introdus pe piață cel mai mare camion din lume. Majoritatea mașinilor sunt utilizate pentru extragerea minereului de cupru.
Producătorii nu se vor opri la rezultatele obținute și analizează opțiuni pentru crearea de giganți care vor putea transporta 500 de tone de marfă. Cât de funcțională și rentabilă va fi o astfel de tehnică este discutabilă.