Incepator este necesar pentru fiecare mașină - acest mic dispozitiv pornește motorul, fără de care, din motive evidente, mișcarea este imposibilă. În același timp, un starter durează o perioadă destul de scurtă, rareori depășind șase până la șapte ani, după care necesită o înlocuire completă cu unul nou, ca urmare a uzurii. Dar chiar și pe parcursul a șase ani de funcționare demarorul este predispus la defecțiuni minore și defecțiuni, care poate fi eliminat pe cont propriu.
Reparație starter cu pagube grave, este mai bine să oferiți servicii auto specializate, dintre care astăzi sunt destul de multe.
Unul dintre simptomele unui starter defectuos poate fi un sunet neplăcut ascuțit în timpul pornirii, care este similar cu o șlefuire mecanică - pot exista destul de multe motive pentru acest fenomen, dar principalul este defecțiune a treptei de pornire.
În timpul funcționării, dinții angrenajelor de pornire se uzează - apar zgârieturi pe ele, se îndoaie și se defectează treptat - desigur, un angrenaj cu dinți îndoiți nu poate funcționa normal.
Este ușor să eliminați o astfel de defecțiune - trebuie doar să dezasamblați demarorul și, după ce ați scos angrenajul, să îl înlocuiți cu unul nou. Bendix- una dintre cele mai ieftine piese de pornire, dar înlocuirea nu la timp a acestei piese vă poate lovi greu buzunarul. Destul de des, din cauza uzurii angrenajului, bendixul nu se poate decupla de volanta, iar demarorul continuă să lucreze împreună cu motorul până când dispozitivul este complet distrus. Este imposibil să corectați dinții îndoiți cu ajutorul unor mijloace improvizate - un ciocan sau un clește, pe care fiecare șofer obișnuit le are în arsenal, deci este mai bine să nu încercați, ci pur și simplu să înlocuiți bendixul cu unul nou.
Următorul motiv pentru zgomotul de măcinare poate fi în arcul tampon - acesta este cel mai frecvent motiv pentru care repararea demaroarelor mașinilor străine- arcul își slăbește tensiunea în timp și bendix-ul nu iese complet, necreând astfel angajarea corectă cu volantul mașinii. Singura cale de ieșire din această situație este înlocuirea completă, ceea ce se poate face atât independent, cât și într-un service auto. Lucrările de acest fel nu sunt costisitoare.
Ultimul motiv pentru o astfel de defecțiune constă în reglarea în sine a cursei treptei, care poate fi corectată doar într-un service auto, cu ajutorul unor profesioniști calificați, cu educație și experiență de lucru adecvate. În plus, ieșirea incompletă a bendixului poate fi cauzată de uzura mufei releului solenoid și este destul de dificil să găsiți această piesă în comerțul cu amănuntul.
Trebuie să vă amintiți întotdeauna că, dacă nu sunteți sigur că puteți efectua independent repararea de înaltă calitate a unei piese defecte, este mai bine să nu o faceți. Este foarte posibil să o înrăutățiți, reparația finală poate costa mult mai mult.
Orice zgomot străin de sub capotă în timpul sau imediat după pornirea motorului este un motiv serios pentru diagnostic. Scrâșnitul, scârțâitul, șuieratul sau ciocănitul pot fi atât semne de uzură ale elementelor precum transmisii, rulmenți, scripete și curele, cât și un semn al unei defecțiuni a motorului în sine și a componentelor acestuia.
PROBLEMĂ zgomot de zgomot la rotirea cheii de contact
Cauză : Dacă zgomotul de măcinat se aude doar în momentul în care cheia este rotită în poziția „pornire”, apoi zgomotul dispare și motorul începe să funcționeze ca de obicei, cel mai probabil demarorul în sine este defect.
Soluţie: verificați funcționarea releului retractor, bendix demaror și volant (bendixul trebuie să se cupleze cu volantul).
PROBLEMĂ se aude un fluier când motorul este pornit
Cauză: Un suierat la pornirea motorului este de obicei asociat cu o defecțiune a curelei alternatorului sau a pompei de apă a sistemului de răcire (pompa). Sunetul este de înaltă frecvență, foarte neplăcut - căutând sau țipând. Poate să apară nu numai în momentul pornirii, ci și la un motor cald, când șoferul stoarce brusc gazul, iar rotațiile arborelui cotit sar. Dacă în timpul funcționării motorului la ralanti se aude un foșnet, șuierat și un mic trosnet, motivul poate fi uzura rulmentului de antrenare a generatorului.
Soluţie: verificați starea curelei alternatorului, dacă este strânsă. Puteți încerca să lubrifiați cureaua cu un compus de îngrijire a cauciucului pentru a oferi curelei mai multă elasticitate și pentru a preveni crăparea. Dacă cureaua este slăbită, strângeți-o, acordând atenție stării scripetelor și întinzător. Este mai bine să înlocuiți o curea care este prea întinsă.
Un bloc de lemn sau un băț va ajuta la diagnosticarea unei probleme cu generatorul și pompa. O cutie de conserve este legată de un capăt și adusă la ureche. Capătul liber al barei (stick) trebuie atașat la joncțiunea generatorului sau a pompei și a motorului (motorul funcționează). O astfel de metodă simplă vă va permite să ascultați mai bine defecțiunea și să determinați localizarea acesteia. Puteți folosi și un stetoscop auto în același scop. Unii folosesc chiar unul medical.
Dacă sursa zgomotului nu poate fi identificată, cureaua alternatorului trebuie îndepărtată. Apoi, pompa sau fulia generatorului se rotește brusc cu mâna. Zgomotele, rotația dificilă, bătaia, reacția și alte anomalii sunt semnul unei defecțiuni.
Generatorul poate fi reparat prin înlocuirea rulmenților. Este mai bine să schimbați pompa imediat, fără să așteptați ca cureaua de distribuție să se rupă.
PROBLEMĂ bate la pornirea motorului
Cauză: Problema cu mecanismul de distribuție a gazului, cu elementele motorului în sine - mecanismul manivelei, CPG-ul, pistoanele, bielele etc. Sau uzura rolelor, defecte ale transmisiei de distribuție - lanț sau curea.
Soluţie: Diagnosticați singur sunetele și apoi consultați un specialist.
Rolele pot scoate multe sunete diferite - șuierat, urlet, scârțâit, lovitură. Când întindeți lanțul de sincronizare, sunetul este asemănător cu un foșnet, se aude un pocnet înfundat. Mai mult, la creșterea turațiilor, sunetele vor dispărea, iar după eliberarea accelerației vor reapărea.
Problemele cu mecanismul de distribuție a gazului sunt determinate de ciocănirea supapelor. Acesta este un ciocănit foarte uniform, cu un interval caracteristic - la urma urmei, arborele cu came se rotește de două ori mai încet decât arborele cotit. Când uleiul ajunge la rulmenți, ciocănitul dispare. În medie, acestea sunt trei secunde.
Cauzele uzurii lagărelor arborelui cu cameși, de fapt, bătăiurile sunt extinse. Acesta este ulei prost sau murdar și presiunea sa insuficientă și zgârieturi și defecte minore ale arborelui cu came în sine.
Cu o astfel de defecțiune, puteți încă circula (dacă nu există dispozitive de ridicare hidraulice în cureaua de distribuție, ceea ce va cauza uzura accelerată și defectarea piesei). Dar nu merită să amânați reparația: arborele cu came cu probleme se va mișca ușor până când golurile dintre acesta și piesele asociate sunt încălcate. Ca urmare, supapa se deschide ușor, scăderea compresiei, dificultăți la pornirea și funcționarea lină a motorului, amenințarea cu supraîncălzirea și arderea pistonului și supapelor.
O ciocănire, cu frecvența egală cu cea a arborelui cu came, este un semn de funcționare incorectă a supapelor. De obicei cauzate de goluri crescute. Dacă proiectarea motorului implică un compresor hidraulic, același ciocănit indică uzura acestuia din urmă sau umplerea insuficientă a acestora cu ulei.
Când porniți motorul cu unul rece, când funcționează în modul XX sau la turații mici sub sarcină, puteți recunoaște ciocănirea pistoanelor după sunetul surd, de parcă cineva lovește o faianță.
Un sunet metalic ușor înăbușit indică faptul că lagărele arborelui cotit sau lagărele de biele (lagăre) sunt uzate. În acest caz, după o apăsare puternică a gazului în modul XX, sunetul va crește, iar odată cu creșterea rotațiilor, frecvența acestuia va crește.
Ciocănii ascuțite la intervale neregulate, care sunt deosebit de bine audibile cu o schimbare lină a rotațiilor, sunt un semn al jocului axial al arborelui cotit.
Locuirea bielelor într-un motor diesel este un semn de deteriorare gravă și în niciun caz nu trebuie să conduceți un astfel de motor. Este necesar să livrați mașina la service pentru reparații ulterioare - alezarea arborelui cotit, înlocuirea lagărelor bielei etc.
De ce bate arborele cotit?
Există suficiente motive: în timp apar goluri mari în lagărele de biela sau de biele, fusele sau bucșele se uzează. Nerespectarea intervalului normal de schimbare a uleiului, scurgerile de antigel, combustibilul care intră în ulei din cauza deteriorării garniturilor blocului de cilindri, o scădere a presiunii uleiului și chiar un filtru de ulei înfundat banal pot duce la lovirea arborelui cotit la un motor diesel. Există cazuri în care arborele cotit bate chiar și după o singură călătorie cu un nivel critic de ulei în carter - vorbim despre așa-numita lipsă de ulei a motorului.
De ce altfel poate fi zgomot în compartimentul motor
- Separat, printre problemele de sunete străine din compartimentul motor, se poate evidenția situația pornirii unui motor diesel pe unul rece.
- Vibrațiile puternice și loviturile caracteristice pot indica, de asemenea, o problemă cu pernele care țin ICE.
- Pompa servodirecției, acționarea acesteia sau cremaliera de direcție pot scârțâi, scârțâi, urlă sau fluieră atunci când motorul diesel este pornit.
- Dacă pornirea motorului este combinată cu aparatul de aer condiționat pornit, cauza trebuie căutată și în compresorul aparatului de aer condiționat sau în acționarea acestuia.
- Datorită faptului că, în multe mașini, cutia de viteze este situată aproape de motor în compartimentul motor, poate fi dificil să se facă distincția între zgomote și zgomote de la motor. Cel mai adesea, un rulment de deblocare mort este responsabil pentru zumzetul transmisiei.
- Un alt sunet foarte periculos care cu greu poate fi confundat cu ceva este ciocănitul motorului, când are loc o mini-explozie ca urmare a arderii necorespunzătoare a amestecului de combustibil din cilindru. Unda de șoc se reflectă pe piston, distrugându-l. Semnele indirecte ale unei detonări a unui motor diesel sunt, pe lângă o lovitură metalică ascuțită - motor triplet, o scădere a puterii sale, funcționare instabilă.
Total
Există multe motive pentru apariția unor sunete străine în compartimentul motor. Pentru șoferii fără experiență, determinarea cauzei ciocănirii poate fi dificilă. În orice caz, orice ciocănire de metal - metal pe metal, zgomot, măcinare - este un motiv pentru a abandona călătoria și a merge urgent la diagnosticare.
Puteți determina preliminar cauza defecțiunii acordând atenție naturii sunetelor:
- motorul bate la pornirea „la rece” sau la cald
- sunetul apare la turații scăzute sau mari ale motorului
- există vreo periodicitate și ritm în bătaie
- dacă motorul bate cu aceeași forță sau sunetele cresc (se stinge)
- de sub capotă se aude un zgomot sau o bătaie surdă.
Pentru o serie de motoare foarte vechi cu un kilometraj impresionant, anumite zgomote sunt inevitabile. Acest lucru se datorează dezvoltării unei resurse motoare și uzurii naturale a pieselor - un arbore cu came, un mecanism de supapă etc. Puteți opera un astfel de motor, iar reparațiile de cele mai multe ori nu sunt majore.
Loviturile periculoase includ lovirea pistoanelor, a bielelor și a arborelui cotit. Ei vorbesc despre acele defecțiuni care distrug motorul, iar o încercare de a conduce o mașină cu o ciocnire metalică distinctă poate duce la blocarea motorului cu ardere internă, după care acesta va deveni, în principiu, nereparabil. Prin urmare, în aceste cazuri - doar o remorcare și o stație de service.
De asemenea, am examinat cauzele sunetelor străine din compartimentul motor, care nu sunt legate de funcționarea motorului cu ardere internă în sine. Vorbim despre zgomotul transmisiei de sincronizare, pompei de apă, compresorului aerului condiționat, servodirecției, volantului și cutiei de viteze.
- Cum să nu fierbi la căldură, dacă ai motor diesel, citește
- Am scris cum să prelungim durata de viață a motorului dumneavoastră diesel.
Dacă sunteți în căutarea unor piese de calitate pentru motorul dumneavoastră diesel, consultați catalogul nostru
Zăcăitul motorului la pornire este destul de comun, mai ales la vehiculele mai vechi. Dar, această defecțiune nu a ocolit nici vehiculele noi. Apariția acestei probleme este asociată cu defecțiunea unuia sau mai multor elemente din motor.
Cauzele șlefuirii motorului
La pornirea motorului, se aude un zgomot de măcinat - asta înseamnă că demarorul nu se apucă. Această problemă este legată de bendix, releu retractor sau volant. Dar dacă se aude un trosnet la pornirea motorului, atunci problema este mult mai complicată, iar consecințele pot fi mai grave - o defecțiune a mecanismului pistonului sau a detaliilor chiulasei.
Metode de diagnosticare și depanare
Mulți șoferi, părăsind casa dimineața și pornind motorul vehiculului, s-au confruntat cu un zgomot de măcinat și trosnet la pornire. În acest caz, defecțiunile sunt diferite și merită să înțelegeți ce este sunetul, ce poate însemna.
Starter, volant și releu solenoid
Poate că merită să începem luarea în considerare cu faptul că un sunet de măcinat apare în timpul pornirii unității de alimentare. După cum s-a aflat mai devreme, este vorba despre un demaror sau un volant. Deci, dacă șlefuirea este însoțită până la pornirea motorului, atunci aceasta se datorează uzurii bendixului sau coroanei volantului.
Pentru a fi mai precis, dinții unuia sau celui de-al doilea element sunt uzați, iar piesa nu aderă bine pe piesă. De asemenea, problema poate fi în releul retractor, care nu trage complet bendixul, care nu apucă volantul.
Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să demontați demarorul și să inspectați starea bendixului, și anume dinții acestuia. Dacă există o uzură caracteristică sub formă de „lings” dinților, atunci se recomandă înlocuirea piesei. Dar, și asta nu este tot. De asemenea, deoarece demarorul este deja scos din vehicul, merită să verificați releul retractor.
Pentru a face acest lucru, trebuie doar să-l conectați la rețeaua de bord de 12 volți și să ascultați dacă releul retractor face clic. Dacă clicurile nu se aud, atunci va trebui să dezasamblați demarorul și să înlocuiți piesa defectă.
De asemenea, această defecțiune și efectul de șlefuire pot fi cauzate de faptul că coroana volantului este uzată. Este de remarcat faptul că nu toate motoarele au un volant pliabil, prin urmare, întreaga componentă a ansamblului se schimbă adesea. Astfel, uzura dintilor duce la faptul ca bendixul nu poate sa se prinda de ei si sa roteasca arborele cotit. În acest moment se aude un zgomot de măcinat în compartimentul motor.
Crackle - unde să alergi și ce să faci
Tropitul este o defecțiune a mecanismului manivelei sau a chiulasei. Deci, în primul rând, merită să verificați chiulasa. Defecțiunile trebuie căutate la bucșele de ghidare, unde ar fi putut avea loc producția, iar supapa atârnă pur și simplu, iar ridicatoarele hidraulice pot bate și crăpa, care ar trebui înlocuite, deoarece și-au epuizat resursele.
Al doilea loc la care ar trebui să acordați atenție este blocul cilindrilor și elementele acestuia. De exemplu, un trosnet poate fi cauzat de o lipsă de lubrifiere (ulei de motor), drept urmare inelele raclete de ulei zgârie pereții cilindrului. De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată lagărelor principale și a bielei, care se pot roti din cauza dezvoltării blocului în sine.
În acest caz, trebuie acordată o atenție deosebită stării arborelui cotit, pe care se pot forma zgârieturi și caneluri adânci.
Ultimul element care poate provoca și trosnirea și deteriorarea pereților cilindrilor sunt bucșele bielei. S-ar putea slăbi și să treacă dincolo de culoarele montate prin presare. În acest caz, pericolul este ca bucșele să poată deteriora atât de mult pereții cilindrului încât singura cale de ieșire este să gălești blocul sau să-l înlocuiești.
Concluzie
Zgomotul de măcinat și trosnet în unitatea de putere indică faptul că unele părți ale motorului sunt nefuncționale. Deci, măcinarea este însoțită de o defecțiune a demarorului sau a volantului. În ceea ce privește codul, situația este mult mai complicată - cel mai probabil problema constă în mecanismul manivelei sau în chiulasa.
Pot apărea diverse anomalii ca urmare a uzurii atașamentelor individuale, transmisiilor, rulmenților, scripetelor sau curelelor. De asemenea, nu trebuie exclusă probabilitatea defecțiunii unității de alimentare în sine și a componentelor sale. Șoferii observă adesea că atunci când pornesc motorul pe unul rece, se aude un zgomot de măcinat, ceva scârțâie în motor, apare un fluier etc.
De asemenea, vă recomandăm să citiți articolul despre ce înseamnă. În acest articol, veți afla despre diferitele zgomote și bătăi care sunt mai mult sau mai puțin periculoase pentru motor, precum și despre cum să le diferențiați corect în procesul de autodiagnosticare.
Trebuie remarcat faptul că, de obicei, multe sunete se aud mai bine tocmai în momentul pornirii la rece, deși în unele cazuri zgomotul nu dispare nici după ce unitatea de alimentare se încălzește. De asemenea, trebuie adăugat că în unele cazuri problema progresează vizibil, adică sunetul crește de fiecare dată sau treptat. În alte situații, zgomotele străine s-ar putea să nu-și schimbe tonalitatea și intensitatea pe sute sau chiar mii de kilometri.
În acest articol, vom vorbi despre ce defecțiuni pot duce la faptul că se aude zgomot atunci când motorul este pornit la rece, precum și despre cum și prin ce semne suplimentare puteți determina singur defecțiunea.
Citiți în acest articol
Când motorul este pornit, se aude un zgomot de măcinat
Dacă șoferul întoarce cheia de contact în poziția „pornire” și în acest moment se aude un zgomot de măcinat, iar zgomotul dispare după ce motorul „prinde” și începe să funcționeze independent, atunci cea mai frecventă cauză este o defecțiune a demarorului .
Dacă, la pornirea motorului, măcinarea demarorului se aude la rece sau la cald, atunci pot exista mai multe motive pentru o astfel de defecțiune.
De regulă, este necesar să se verifice releul solenoid, bendixul demarorului etc. Faptul este că bendix-ul s-ar putea să nu se cupleze corect cu volantul, drept urmare se aude un trosnet când motorul este pornit sau apare o măcinare caracteristică a demarorului.
Se aude un fluier când motorul este pornit
Un suierat in momentul pornirii este emis de obicei de cureaua sau (pompa) alternatorului. Defecțiunea se manifestă sub forma unui scârțâit sau un scârțâit de înaltă frecvență după pornirea motorului cu ardere internă și se poate face simțită și la un motor încălzit cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație și crește viteza.
- Dacă există o problemă cu cureaua, verificați starea și tensiunea acesteia. Uneori ajută temporar aplicarea unor compuși speciali pentru îngrijirea cauciucului, care permit suprafeței curelei să rămână moale și elastică, să protejeze de crăpare etc. Dacă tensiunea este clar slăbită, cureaua alternatorului trebuie strânsă, în timp ce se verifică starea scripetelor și a întinzătorului în paralel. Adăugăm că nu este recomandat să strângeți o centură puternic întinsă, deoarece fluierul va apărea din nou după o perioadă scurtă de timp. În acest caz și, de asemenea, atunci când nu este posibilă strângerea în continuare a curelei alternatorului, este afișată doar înlocuirea. Dacă cureaua este tensionată corespunzător, nu alunecă pe scripete, dar tot fluieră, atunci poate fi de proastă calitate și necesită înlocuire.
De asemenea, adăugăm că cauza fluierului poate fi nu numai cureaua, ci și generatorul în sine. Mai precis, pot apărea probleme cu rulmenții unității sale. Acest lucru este indicat de foșnetul caracteristic, fluierul, trosnetul ușor când motorul funcționează la XX.
- Pompa emite, de asemenea, un fluier subtil atunci când merge la ralanti și poate provoca o defecțiune a unui zgomot sau un trosnet. Această caracteristică este motivul verificării și înlocuirii obligatorii a acestui element.
Pentru a verifica generatorul și/sau pompa, puteți lua un bloc de lemn, puteți atașa și o cutie de tablă etc. la capătul unui băț de lemn. Apoi, un capăt al barei sau bastonului este aplicat pe zona de antrenare a generatorului sau a pompei în timp ce motorul funcționează, iar celălalt capăt al barei sau al unei cutii de conserve atașate la baston este adus la ureche. Această soluție vă permite să determinați mai precis sursa zgomotului și să localizați defecțiunea. Apropo, dacă este posibil, în locul unui dispozitiv de casă pentru ascultarea zgomotului, puteți folosi un așa-zis stetoscop auto (uneori se folosește și unul medical).
Dacă sursa de zgomot nu este complet instalată, atunci este necesar să îndepărtați cureaua alternatorului, după care pompa sau scripetele alternatorului se rotesc brusc cu mâna. Zgomotele, dificultatea de rotație, clătinarea, jocul sau alte anomalii vor indica o problemă. În cazul unui generator, dispozitivul poate fi reparat prin înlocuirea rulmenților. Se recomandă schimbarea imediată a pompei, deoarece la multe mașini blocarea pompei de apă duce la o rupere a curelei de distribuție.
Un motiv suplimentar pentru înlocuirea pompei este considerat a fi apariția picăturilor la locul instalării acesteia. Scurgerile de lichid de răcire reprezintă un pericol sub forma supraîncălzirii motorului cu ardere internă, o pauză înseamnă că se lovește, drept urmare supapa se îndoaie. În cele din urmă, dacă aceste probleme sunt ignorate, motorul poate avea nevoie de unul scump sau chiar scump.
La pornirea motorului se aude o bătaie
Aspectul de ciocănire în motor ar trebui împărțit în probleme cu și elemente ale motorului cu ardere internă în sine (și, pistoane, arbore cotit etc.) Sunetele străine în zona de sincronizare pot indica uzura semnificativă a rolelor, defecte ale curelei sau.
Rolele pot fluiera, urla, zgâria sau bat. În unele cazuri, cureaua de distribuție este frecată peste carcasa de protecție. De asemenea, remarcăm că la motoarele cu lanț, când lanțul în sine este întins sau tensiunea este insuficientă, sunetul seamănă cu un foșnet, se aud și pop-uri. Dacă creșteți turațiile, astfel de sunete dispar și apar din nou după eliberarea accelerației. In aceasta situatie
ciocănirea caracteristică a mecanismului de distribuție a gazului este ciocănirea supapelor de admisie și/sau evacuare. Acest ciocănit diferă ca frecvență de alte ciocăniri și are intervale regulate. Faptul este că arborele cu came se rotește de două ori mai încet decât arborele cotit. Poate duce la ciocănire.
De ce poate bate un motor rece: diverse defecțiuni. Analiza naturii ciocănirii în unitatea de putere: sonor, metalic, înfundat etc.
Chiar și un pasionat de mașini fără experiență va spune că unitatea principală a oricărui vehicul este un motor cu ardere internă. Dacă apare o defecțiune în funcționarea acestei unități, șoferul va afla imediat despre aceasta prin comportamentul mașinii. Una dintre problemele comune în funcționarea motorului este apariția sunetelor străine. De ce se aude un fluier și ce trebuie făcut în acest caz - acest material va ajuta la înțelegerea problemei în detaliu.
[Ascunde]
Cauzele zgomotelor străine în compartimentul motor în timpul sau imediat după pornirea motorului
Dacă se aud șuierate și alte sunete străine la pornirea motorului, acest lucru poate indica diferite probleme asociate cu funcționarea acestuia. De regulă, aceste sunete nu sunt atât de periculoase pentru unitate, cât îl enervează pe șofer însuși. Cu toate acestea, dacă apare un bip, un clic sau o ciocănire a motorului, problema trebuie rezolvată urgent.
Curele
Deci, dacă apare un fluier la pornirea motorului, atunci una dintre cele mai frecvente cauze ale unei astfel de probleme sunt curelele. Târâitul poate fi cauzat de uzura curelei sau de tensiune slabă și poate deveni mai puternic odată cu creșterea rotației arborelui cotit. Dar uneori, când apăsați pe gaz, fluierul poate dispărea cu totul. Dacă auziți un fluier când încercați să porniți motorul, atunci mai întâi de toate trebuie să verificați tensiunea tuturor curelelor de transmisie.
Dacă în timpul diagnosticului observați că una dintre curele este slăbită, atunci aceasta, la rândul său, poate duce la alunecarea acesteia, care este plină de apariția unor sunete necaracteristice pentru funcționarea motorului. În acest caz, tensiunea curelei poate rezolva problema. Amintiți-vă că alunecarea poate fi cauzată și de murdărie și lichid de motor de pe curele. Dacă acesta este cazul, atunci cauza scurgerii de ulei trebuie rezolvată înainte de a înlocui cureaua, desigur, puteți încerca să o curățați, dar experții recomandă totuși schimbarea lor (autorul videoclipului este canalul În Garajul lui Sandro) .
După cum arată practica, cel mai adesea sunetul și scârțâitul la pornirea motorului se datorează curelei generatorului, iar sunetele străine dispar după creșterea turației motorului. O astfel de problemă este plină de o lipsă de încărcare a bateriei, care, la rândul său, poate duce la consecințe multiple. În plus, dacă cureaua se rupe, atunci bateria pur și simplu nu poate fi încărcată în timp ce motorul funcționează. Ca urmare, pe tabloul de bord poate apărea un indicator corespunzător de descărcare a bateriei, dacă se întâmplă acest lucru, atunci este necesar să se verifice starea curelei în sine.
În unele cazuri, problema poate fi la cureaua de distribuție, iar consecințele unei astfel de defecțiuni vor fi mai grave. Sunetele anormale pot fi cauzate de uzura rulmentului. Dacă cureaua în sine se rupe dintr-un motiv oarecare, acest lucru poate determina îndoirea supapelor, iar astfel de reparații, la rândul lor, necesită costuri financiare mari. Verificați starea curelei în sine - nu ar trebui să existe semne de deteriorare, delaminare sau fisuri. Dacă este prezentă, cureaua trebuie înlocuită.
Role și rulmenți
Apariția unei șlefuire neplăcută, pop și alte zgomote terțe pot apărea din cauza defecțiunii dispozitivelor de rulment, precum și a rolelor. Designul motorului folosește mai mult de un rulment și rolă, așa că găsirea cauzei poate fi dificilă. Un suierat normal va fi mai scăzut atunci când rolele și rulmenții sunt uzați, de regulă, apare când motorul funcționează la ralanti. Mai mult, odată cu creșterea lor, fie va dispărea cu totul, fie va fi mai liniștit. Rolele uzate cu rulmenți trebuie înlocuite până când apare o problemă mai gravă (autor video - IB Channel).
Defecțiuni ale sistemului de admisie
Sunetele de măcinat și de pocnire, precum și zgomotul de crăpare la pornirea motorului, apar uneori din cauza defecțiunilor în funcționarea sistemului de admisie. Desigur, ar trebui să mergi la această opțiune atunci când ești convins că rulmenții, rolele și curelele funcționează.
Deci, ce defecțiuni sunt tipice pentru sistemul de admisie:
- Clapetei de accelerație. Acest nod se blochează uneori, drept urmare creează turbulențe specifice în fluxul de aer. Dacă apariția zgomoturilor și a zgomotului, precum și a șuieratului, se datorează acestei probleme particulare, clapeta trebuie clătită complet. Rețineți că pentru curățarea cea mai eficientă a ansamblului, acesta va trebui să fie complet demontat.
- Motivul poate fi și supapa de admisie, care este responsabilă pentru circulația gazelor din carter. Dacă este înfundat, va duce la imposibilitatea circulației normale a aerului cald, respectiv, din cauza presiunii foarte mari, lichidul de motor poate fi stoars din garnituri. Pentru a scăpa de o astfel de defecțiune, supapa va trebui curățată, dar pentru aceasta trebuie mai întâi îndepărtată. În funcție de caracteristicile de proiectare ale motorului, acesta poate fi amplasat fie pe conducta de ventilație a carterului, fie pe capacul supapei.
În cazul în care supapa în sine este din metal, orice substanță care nu va zgâria suprafața poate fi folosită pentru curățare. Dacă dispozitivul este fabricat din plastic, atunci este mai bine să nu folosiți agenți agresivi.
Defecțiuni ale turbinei
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu turbocompresoare, al căror scop este creșterea puterii motorului, precum și îmbunătățirea caracteristicilor de conducere ale mașinii în ansamblu. Cu toate acestea, aceasta este o altă componentă a sistemului de propulsie care poate provoca sunete de bătăi, zgârieturi și popping. Dacă motorul pornește și se aude un zgomot de ciocănit și de măcinat, atunci există posibilitatea ca o astfel de problemă să fie cauzată de o scurgere de aer în locul în care sunt conectate turbocompresorul și unitatea de alimentare. De regulă, apariția sunetelor necaracteristice pentru funcționarea unui motor cu ardere internă indică o defecțiune a turbocompresorului. O astfel de defecțiune este mai tipică pentru unitățile diesel (autorul videoclipului este canalul MZTk Turbokom).
Incepator
Dacă auziți clar un sunet de măcinat, atunci poate exista o singură cauză a defecțiunii - bendix, care este unul dintre elementele principale ale demarorului, din anumite motive nu se poate cupla cu volantul. Direct șlefuirea în sine apare ca urmare a săriturii dinților. Trebuie remarcat faptul că o astfel de defecțiune trebuie eliminată cât mai repede posibil, altfel există posibilitatea de deteriorare a angrenajelor atât ale volantului, cât și ale unității de pornire.
Următoarele elemente sunt supuse diagnosticului:
- În primul rând, este necesar să se diagnosticheze fixarea dispozitivului - în practică, din cauza conducerii pe drumuri denivelate, șuruburile care îl fixează pot fi deșurubate. Acest lucru duce la faptul că mecanismul va fi înclinat, respectiv, angrenajul va pierde contactul cu volantul. Trebuie să demontați unitatea de pornire și să diagnosticați starea bendixului.
- Dacă problema constă în uzura angrenajului, atunci eficiența mecanismului va fi redusă semnificativ. Zgomotul scârțâit în sine va apărea ca urmare a ocolirii bendixului și, dacă nu rezolvați această problemă cât mai repede posibil, dispozitivul de pornire poate înceta în cele din urmă să rotească volantul. După demontare, dacă angrenajul este cu adevărat uzat, îl puteți vedea fără ajutorul specialiștilor.
- Există posibilitatea ca bendixul să se miște prost de-a lungul arborelui și să nu poată ajunge la volant. Încercați să-l demontați, lubrifiați arborele însuși cu lichid de motor, apoi reinstalați-l și verificați din nou performanța unității. Nu va fi de prisos să diagnosticați releul de tracțiune.
Galerie foto „Elemente de pornire uzate”
Primele acțiuni ale șoferului atunci când zgomotul apare de sub capotă
Primul lucru pe care ar trebui să-l facă orice proprietar de mașină este să scape de cauză cât mai curând posibil. Dacă aveți abilități de reparații, atunci puteți schimba curelele, rulmenții sau puteți schimba singuri. Dacă plecați într-o călătorie lungă și găsiți o astfel de problemă înainte de a merge mai departe, atunci vă sfătuim să treceți în primul rând pe la stația de service și să o rezolvați. În caz contrar, defecțiunea vă poate depăși pe drum.